廣清高速特大橋施工組織設計

廣珠鐵路SG-1標施工組織設計PAGEPAGE61新建廣州至珠海鐵路復工工程1標DK2+540.325廣清高速特大橋施工組織設計(方案)編制：工區(qū)總工：工區(qū)長：項目總工：項目經理：中鐵二十五局集團有限公司新建廣州至珠海鐵路復工工程1標工程指揮部200年月日施工組織設計（方案）報審表工程名稱：施工合同段：監(jiān)理標段：編號：致廣珠鐵路一監(jiān)理標標工程監(jiān)理總總站：我單位根據施工合合同的有關規(guī)規(guī)定已編制完完成工程的施施工組織設計計（方案），并并經我單位技技術負責人審審查批準，請請予以審查。附：施工組織設計計（方案）承包單位（章章）中鐵二十十五局廣珠鐵鐵路1標工程指揮揮部負責人日期專業(yè)監(jiān)理工程師審審查意見：專業(yè)監(jiān)理工工程師日期監(jiān)理單位意見：監(jiān)理機構（章）總監(jiān)理工程師日期審批表工程名稱：新建廣州至珠海鐵路復工工程1標中鐵二十五局廣珠鐵路1標工程指揮部施工技術部總工程師指揮長審批表工程名稱：新建廣州至珠海鐵路復工工程1標監(jiān)

理施工組織設計審核意見表送審日期返回日期施工單位目錄HYPERLINK\l"_Toc200478288"一、編制依據7HYPERLINK\l"_Toc200478289"二.工程概況7HYPERLINK\l"_Toc200478290"2.1工程概況7HYPERLINK\l"_Toc200478291"2.2當地氣象水文特征7HYPERLINK\l"_Toc200478292"2.3交通條件8HYPERLINK\l"_Toc200478293"2.4施工用電條件8HYPERLINK\l"_Toc200478294"2.5施工用水條件8HYPERLINK\l"_Toc200478295"三.項目組織機構8HYPERLINK\l"_Toc200478296"四、施工平面布置及臨時設施情況9HYPERLINK\l"_Toc200478297"五、主要施工方法10HYPERLINK\l"_Toc200478298"5.1基樁施工10HYPERLINK\l"_Toc200478299"5.1.1一般鉆孔樁施工10HYPERLINK\l"_Toc200478300"5.1.2樁基礎穿越溶洞的處理19HYPERLINK\l"_Toc200478301"5.2承臺施工21HYPERLINK\l"_Toc200478302"5.3橋墩施工23HYPERLINK\l"_Toc200478303"5.4橋臺施工28HYPERLINK\l"_Toc200478304"5.5墊石施工29HYPERLINK\l"_Toc200478305"5.6連續(xù)剛構施工29HYPERLINK\l"_Toc200478306"5.7鋼桁梁施工31HYPERLINK\l"_Toc200478307"5.8框架施工39HYPERLINK\l"_Toc200478308"5.9橋面系及附屬施工橋面系施工40HYPERLINK\l"_Toc200478309"六、施工機械設備安排計劃（見施工機械設備安排表）41HYPERLINK\l"_Toc200478310"七、勞動力的安排（見施工勞動力安排表）41HYPERLINK\l"_Toc200478311"八、總體施工順序和施工進度計劃42HYPERLINK\l"_Toc200478312"九、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃42HYPERLINK\l"_Toc200478313"十、工期、安全、質量、環(huán)境保護的保證措施。45HYPERLINK\l"_Toc200478314"附件：71HYPERLINK\l"_Toc200478315"1、附表一：《廣清特大橋施工進度計劃橫道圖》71HYPERLINK\l"_Toc200478316"2、附圖一：《廣清特大橋施工平面布置圖》71HYPERLINK\l"_Toc200478317"3、附圖二：《特大橋公路跨與廣清高速公路位置關系圖》71HYPERLINK\l"_Toc200478318"4、附圖三：《鋼桁梁拼裝場、桿件存放區(qū)平面布置圖》71HYPERLINK\l"_Toc200478319"5、附圖四：《鋼桁梁拖拉架設步驟示意圖》71一、編制依據1、施工合同《新建廣州至珠海鐵路復工工程SG-1標段施工總價承包合同》。2、設計文件(1)《新建鐵路廣州至珠海鐵路新建工程復工施工圖-廣清高速特大橋（圖號:廣珠復施（橋）-01）》；(2)《新建鐵路廣州至珠海鐵路新建工程復工施工圖承臺及鉆孔灌注樁鋼筋布置圖（圖號：廣珠復施（橋）參-VI）》。3、規(guī)范及驗收標準(1)《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)；(2)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）；(3)《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》(鐵建設[2005]157號文)；(4)《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》（TB10002.2-2005）(J461-2005)；(5)《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2005）(J286-2004）；(6)《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）;(7)《鐵路施工技術安全規(guī)程》(TB10401.2-2003)。4、其它施工現(xiàn)場調查報告等。二.工程概況2.1工程概況DK2+540.325廣清高速特大橋，鐵路雙線旱橋，全長746.92米，與廣清高速公路107度斜交。橋起止里程為DK2+169.24~DK2+916.16,其中：DK2+169.24~DK2+314.58在曲線段上，DK2+314.58~DK2+916.16在直線段上；DK2+169.24~DK2+650為5.3‰上坡段，DK2+650~DK2+900為平坡段，DK2+900~DK2+916.16為4‰下坡段。全橋孔跨布置：（18+24+18）m連續(xù)剛構+2-24m簡支梁+5-32m簡支梁+2-24m簡支梁+9-32m簡支梁+1-80m鋼桁梁+1-32m簡支梁組成。樁基礎為直徑1.0m和1.25m鉆孔灌注樁，橋墩采用雙線圓端型橋墩，橋臺采用矩形空心橋臺。工程施工重點難點是溶洞樁、18+24+18m連續(xù)剛構、跨廣清高速公路1-80m鋼桁梁制造、拼裝及架設。本橋位于廣州市白云區(qū)江高竟鎮(zhèn)，沿江高鎮(zhèn)私企試驗區(qū)鶴云路橫跨廣清高速公路，鶴云路段橋梁施工前，既有鶴云路向南改移至線路左側，DK2+400、DK2+800的高壓線、鶴云路地下管線需要遷改。2.2當地氣象水文特征廣州屬亞熱帶海洋性季風濕潤氣候區(qū)，氣溫濕熱，夏季較長，年平均氣溫21.7度，最高氣溫38.7度，最低氣溫-0.5度，豐水期在每年5～8月，月最大降雨量288.7mm。線路區(qū)段在公路自然區(qū)劃中屬東南濕熱區(qū)之華南沿海臺風區(qū)，由春夏東南季風造成的霉雨形成對公路施工不利。地下水埋藏淺，一般0.2～3m。地質情況：根據地質調查及勘探揭露，橋址區(qū)由上到下依次為：填筑土、種植土、砂類土、石灰?guī)r。局部下伏土洞和溶洞。區(qū)內地下水較豐富，對混凝土無腐蝕性。2.3交通條件特大橋被廣清高速公路分成兩段，廣清高速公路以東（小里程段）位于江高鎮(zhèn)私企區(qū)鶴云路上，可利用既有道路進入施工場地，廣清高速公路以西段（大里程段）在線路右側地界范圍內修筑施工便道，并在DK3+180處與當地村道連接。2.4施工用電條件施工用電從地方電網駁接，擬在DK2+400處安裝1臺630kw的變壓器，為保證不因停電影響施工，配備1臺200KW的發(fā)電機。2.5施工用水條件施工用水采用自打井或從地方購買自來水。三.項目組織機構根據本工程的特點及合同要求，擇優(yōu)配備富有施工經驗的管理和技術人員組成項目經理部，全面負責本標段工程的施工組織管理工作。本項目部為中鐵二十五局集團廣珠鐵路SG-1標段工程指揮部下設的第二施工工區(qū)，指揮部和項目部皆由領導層和職能部門組成。我工區(qū)設工區(qū)長1人，副區(qū)長1人，工區(qū)技術負責人1人。共六施工管理組，即施工技術組、安全質量組、計劃統(tǒng)計組、物資設備組、試驗室、綜合組。具體的施工管理組織機構見下圖。四、施工平面布置及臨時設施情況施工臨時駐地建設，擬租用當地民房作為臨時駐地。施工便道可利用現(xiàn)有地方公路進行布置，無須另外修建施工便道。施工用電擬在DK2+430處利用地方電力供應設施，架設一臺630KW變壓器，再用電纜沿橋向進行架空敷設。過廣清高速時穿過廣清高速清遠方向涵洞穿過。另配置1臺200KW發(fā)電機以做備用電源。施工用水因受城市道路影響，地表水不發(fā)育，所以擬考慮從當地供水管購買自來水或打井作為施工用水?；炷劣杀緲驈V州臺右處項目部混凝土攪拌站供應，鋼筋加工棚等主要臨時設施，利用遠期規(guī)劃的備用線征地范圍來進行布置。因本橋主要位于城市街道路段，工程開工后，依照文明施工要求，鶴云路段將利用圍蔽材料進行全面圍蔽。橋梁基樁施工泥漿池用黏土磚在紅線范圍內混凝土地面進行砌筑，再用自備泥漿車運至泥漿排放點。施工總平面布置見附圖一：《廣清特大橋施工平面布置圖》。五、主要施工方法按施工項目分為基樁施工、承臺施工、橋墩施工、橋臺施工、墊石施工、連續(xù)剛構施工、鋼桁梁施工、橋面及附屬設施施工等。5.1基樁施工5.1.1一般鉆孔樁施工特大橋基礎設計均為樁基礎，樁基施工順序為先施工橋臺樁基，最后施工橋墩樁基，鉆機采用沖擊鉆機配筒式鉆頭或十字鉆頭，拋填粘土，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土。施工工藝見下圖：鉆孔樁施工工藝流程框圖①樁基施工前由樁基施工主管工程師對作業(yè)人進行施工技術交底，讓每個作業(yè)人員都熟悉設計圖紙，了解施工過程中的注意事項及技術要求。②場地平整：旱地清除現(xiàn)場雜物、樹木植被，調查、統(tǒng)計、拆遷影響現(xiàn)場施工的管線，填平樁機就位位置，為樁機進場掃除障礙。③樁位測量：在平整好的場地上用全站儀測量放樣，復核設計圖紙樁位坐標，根據平面導線系統(tǒng)用坐標法放出樁位，復核無誤后報監(jiān)理工程師復測，并作護樁，經監(jiān)理工程師復測合格后方可轉入下道工序。根據放出的樁位及現(xiàn)場具體情況，規(guī)劃好樁機進場路線、制漿池位置、棄碴場地，做到有序施工和文明施工。④護筒埋設：護筒采用鋼護筒，用6mm厚鋼板卷制，內徑比鉆頭直徑大40cm，長2m，護筒上口高出地面30～40cm，護筒埋入深度不小于1.6m。⑤鉆孔造漿及余渣處理：在每兩個軸之間施工平臺上設一個6m×6m×2.0m和一個2m×2m×2.0m的兩個泥漿池。在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土（高塑性）或膨潤土，總造漿量為2倍的樁混凝土體積。循環(huán)使用后的泥漿水集中收集，經沉淀曬干，采用汽車外運處理，嚴禁隨意就地排放。在每根樁施工過程中或成樁后，及時將沉淀的泥漿余渣清理，裝運到棄土場傾瀉，運泥車廂做到密封不漏，出場前將車身沖洗干凈，保持整潔，以做好環(huán)保工作。鉆孔施工=1\*GB3①采用沖擊鉆機進行施工，安排10臺鉆機作業(yè)，先施工大里程橋臺、鋼桁梁跨樁基礎，后施工其它位置樁基礎。②鉆機就位前，應對主要機具及配套設備進行檢查、維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進和運行中不應產生位移和沉陷，否則應找出原因并及時處理。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。③控制不同土層、巖層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測。鉆進到不同土層和巖層時的泥漿比重要按下表控制。泥漿比重控制表土/巖層沖程（m）泥漿比重備注護筒刃腳以下3mm以內0.9~1.11.1~1.3土層不好時提高泥泥漿比重或加加小片石和粘粘土塊粘土層1.0~2.0清水或稀泥漿，經常清清理鉆頭上泥泥塊，防粘鉆鉆可投入碎磚磚石砂土層1.0~2.01.3~1.5拋粘土塊，勤沖勤勤掏渣，防坍坍孔砂卵石層2.0~3.01.3~1.5加大沖擊能量，勤勤掏渣風化巖層1.0~4.01.2~1.4若巖層表面不平或或傾斜，應拋拋入20~30ccm厚塊石使使之略平，然然后低錘快擊擊使基成一緊緊密平臺，再再進行正常沖沖擊，同時加加大沖擊能量量，勤掏渣④開始沖孔時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。⑤在鉆孔過程，每一小時撈取一次渣樣與設計地質資料進行對比，以判斷實際情況，對鉆渣樣編號保存，以便分析備查。⑥在不同的地層，采取不同的沖程：a、粘性土、風化巖、砂礫巖及含砂量較多的卵石層，宜用中低沖程即1～2m。b、砂卵石層，宜用中等沖程即2～3m。c、基巖、漂石和堅硬密實的卵石層，宜用高沖程即3～5m。d、流砂和淤泥層，及時投入粘土和小片石。低沖程沖進，必要時反復沖砸。e、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。f、巖石面傾斜較大，或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。=7\*GB3⑦沖孔作業(yè)保持連續(xù)進行，不中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。=8\*GB3⑧經常檢查泥漿的各項指標。=9\*GB3⑨核對實際地質情況，如地質與設計相符，即用檢孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可后進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。如地質與設計不相符，則把情況報告監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師通知設計單位到現(xiàn)場進行處理。⑩故障處理：A、遇有坍孔，仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理。坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施，繼續(xù)鉆進。坍孔嚴重時，立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時間，查明坍孔原因，采取相應措施重鉆。坍孔部位不深時，可采取埋深護筒法，將護筒周圍土夯填實，重新鉆進。遇有孔身偏斜、彎曲時，應分析原因，進行處理，一般可在偏斜處吊住鉆錐反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時，應回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后再鉆進。B、遇有擴孔時，如擴孔不影響進尺，則可不進行處理，如影響進尺，則回填粘土至擴孔位置，再鉆進；縮孔通常是鉆錐磨損過甚、焊補不及時或因地層中遇不膨脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者采取及時焊補鉆錐，后者應采取失水率小的優(yōu)質泥漿護壁。已發(fā)生縮孔時，在該處用鉆錐上下反復掃孔以擴大孔徑。C、鉆孔過程中如發(fā)生泥漿流失，泥漿比重降低的現(xiàn)象，應采取有效的措施，如：如將護筒周圍回填土筑實、增加護筒埋置深度、加稠泥漿、倒入粘土慢速轉動等，還可填入片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。（3）清孔鉆孔達到要求深度后，鉆頭提離孔底10～20cm空轉,正循環(huán)換漿時間4～6小時，使泥漿比重、含砂率符合要求為止。清孔時注意事項：在清孔排渣前必須注意保持孔內水頭，防止坍孔；清孔后，泥漿比重應為：1.03～1.10，含砂率小于2％，泥漿粘度為：17～20Pa.s；不采用加大孔深的方法來代替清孔；在灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于5cm；提前做好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土時間；一次清孔必須達到基本無大顆粒，泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度達到規(guī)范要求；清孔合格經監(jiān)理認可，方可進行下道工序。(4)鋼筋籠的制作及安裝鋼筋籠長度根據樁長分節(jié)制作，每節(jié)長度以12m為宜，且每隔2.0m設置加強箍筋一道。鋼筋籠制作時，應在鋼筋籠內設四道縱十字支撐，以防止鋼筋籠發(fā)生局部變形。制作鋼筋籠的同時，根據樁檢測計劃的安排，作超聲波檢測的樁安放3根φ50mm鋼管，等邊三角形布置。鋼筋骨架定位鋼筋，采用在主筋外側加焊“幾”型鋼筋，每2m布置1組，每組4根。鋼筋籠主筋為II級鋼筋，接頭采用雙面搭接焊,焊縫必須飽滿、均勻，搭接長度不小于5倍鋼筋直徑，相鄰鋼筋接頭錯開，在35倍鋼筋直徑范圍內，接頭不應超過50%。焊接時，要注意保持兩連接鋼筋軸心一致。鋼筋籠制作完畢，經監(jiān)理檢查合格后，可以下放鋼筋籠。下放鋼筋籠時，要嚴格控制鋼筋籠中心位置及標高。鋼筋籠吊裝利用汽車起重機進行，邊下鋼筋籠邊拆除內部支撐骨架。鋼筋籠就位后，將鋼筋籠固定在護筒壁上，以防止混凝土灌注時鋼筋籠上浮。（5）二次清孔鋼筋籠下放完畢，檢查泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度，達到設計要求，經監(jiān)理同意，可以直接澆灌水下混凝土；否則須進行二次清孔，直到泥漿濃度、含砂率及沉渣厚度達到設計要求和規(guī)范要求后，并經監(jiān)理同意，方可澆灌水下混凝土。(6)導管的設立導管采用φ300鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍，導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管安裝后，其底部距孔底有250～400mm的空間。(7)灌注混凝土混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工。①首批混凝土的數量計算首批混凝土的數量應能滿足導管首次埋深≥1.0m，按《公路橋涵施工技術規(guī)范》規(guī)定計算：假設孔內砼面以上泥漿深度(HW)為40m，混凝土拌和物的容重(γc)為26KN/m3，井孔內泥漿容重(γW)為11KN/m3。V≥(ΠD2/4).(H1+H2)+(Πd2/4)h1，h1=HWγW/γcφ＝1.5m：V≥(3.14*1.52/4)*(0.4+1.0)+(3.14*0.32/4)*(40*11/26)=2.5m3φ＝1.25m：V≥(3.14*1.252/4)*(0.4+1.0)+(3.14*0.32/4)*(40*11/26)=2.0m3式中：V——灌注首批混凝土所需數量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2——導管初次埋置深度(m)；d——導管內徑(m)；h1——樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)，即H1=/；澆注首批砼時，儲料斗的砼儲量φ＝1.5m（1.25m），必須大于2.5m3（2.0m3），當儲料斗的砼達到數量后，拉起導管塞，進行砼灌注。②混凝土澆筑澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的時間；防止在導管內造成高壓空氣囊，壓漏導管；當混凝土中有緩凝劑或施工速度較快時，可適當加大埋深；但當砼下落綬慢時，必須拆管。在灌注過程中，經常測探孔內砼面的位置，及時調整導管埋深，使導管埋深控制在2-6m。當導管埋深過大而導致砼下落緩慢時，就要進行拆管。為確保樁頂質量，嚴格控制最后一次砼灌注量，澆注樁頂不得偏低，應高出設計樁頂0.8m以上，且要保證鑿除樁頂浮漿后樁頂混凝土達到強度設計值及砼樣質量。鑿除樁頭多余混凝土于基坑開挖后進行，但須防止毀壞樁身。樁基砼灌注過程中，要派專人測量砼的灌注高度，制作砼試壓塊，填寫砼澆注記錄。（8）樁的檢測樁基施工完后，對樁進行強度檢測和完整性檢測，包括超聲波檢測、小應變、砼試件檢測，合格后方可進行下道工序。5.1.2樁基礎穿越溶洞的處理根據溶洞的不同采取拋填法、埋深護筒及靜壓化學灌漿法等施工技術處理溶洞。(1)拋填法處理溶洞如溶洞或土洞高度小于2m時，采用拋填法進行處理。施工前根據溶洞的深度、大小準備足夠多的粘土、小片石、稻草、泥漿、水泵，并根據施工經驗和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石數量。除準備鉆孔施工設備外，還必須備有卷揚機、吊機、挖掘機、裝載機等機械設備，以備急用。本工程鐵路兩側樁基采用回旋鉆成孔，接近溶洞頂部時逐漸變換鉆進速度，在鉆穿洞頂之前，要有專人密切注意護筒內泥漿面的變化，一旦泥漿面下降，應迅速補水，然后根據溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石，進行沖砸堵漏，只有當泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉入正常沖進。如此反復使鉆孔順利穿越溶洞。對于溶洞內充填物為軟弱粘性土或淤泥的溶洞，進入溶洞后也應向孔內投入粘土、片石混合物(比例1：1)，沖砸固壁。鉆頭穿越溶洞時要密切注意是否鉆歪。若鉆歪應按1：1的比例回填粘土和片石至彎孔處0.5m以上，重鉆。在巖面傾斜處，為免造成斜孔、卡鉆，采用拋填質地堅硬的小片石將巖面找平，如孔位巖面傾斜度較大，或一半巖、一半土的情況，則直接灌注砼，待砼達到一定的強度后，重新鉆進。(2)埋深護筒使用于表層為較厚厚的砂層，通通過埋深護筒筒能阻止或減減緩樁基施工工時遇見溶洞洞、土洞導致致地表坍塌，可可以有充分的的時間來回填填填充物，常常與拋填法配配合使用。(3)灌漿法為預防施工破壞溶溶洞的穩(wěn)定而而發(fā)生地陷事事故，確保鐵鐵路的安全，對對于溶洞內有有流砂的，或或當溶洞為空空洞或填充物物不滿（水洞洞）且深度在在3m以內的，在在鉆孔樁施工工前先進行預預處理，擬采用靜壓化化學灌漿法固固結填充物和和流砂，或用用此法填滿溶溶洞。

溶洞預處理理是為了加固固溶洞填充物物和填滿溶洞洞空間并達到到一定的強度度（20MPa以上），防防止鉆孔樁施施工時泥漿流流失、流砂及及坍孔等情況況的發(fā)生，確確保鐵路的行行車安全，從從而保障成孔孔及水下混凝凝土澆注等一一系列施工工工序的順利完完成。靜壓化學灌漿的漿漿材配方和工工藝。鉆孔：孔徑80mmm，孔深要要求達到最深深溶洞的底部部。材料：普硅32..5MPa水泥漿。工藝：采用雙液灌灌漿系統(tǒng)進行行全孔灌漿，要要求少量多次次、反復灌漿漿。待灌注的漿達到一一定的強度后后，即可進行行樁基的鉆進進施工。5.2承臺施工（1）基坑開挖樁基經檢測合格后后，即可進行行承臺的施工工。首先進行行基礎開挖，為為方便施工作作業(yè)開挖尺寸寸比設計尺寸寸各邊多挖00.8米，基礎開挖挖時應注意保保護地下管線線，基坑基底底要進行夯實實處理，基礎礎采用機械開開挖、人工修修整，減少對對樁和鋼筋的的損壞?；涌娱_挖按1：1進行放坡，基基坑底周邊設設20cm×20cm的集集水溝及一個個集水井，采采用抽水機排排水。（2）鋼筋制作安裝鑿除樁頭砼至樁頂頂設計標高，樁樁頂要用水進進行沖洗干凈凈，通知監(jiān)理理工程師進行行檢查。經檢檢查合格后澆澆筑墊層砼，然然后綁扎承臺臺鋼筋，并對對墩柱預埋入入系梁的鋼筋進進行安裝定位位。（3）模板制作安裝承臺模板采用組合合鋼模板，混凝土接觸觸的表面滿涂涂脫模劑，豎豎肋采用φ40×3.55mm，間距距為40cmm，橫肋采用φ40×3.5mmm鋼管，每兩兩根為一組外外側設頂撐加加固，橫向設設間距為1220cmφ20mm的對拉桿桿。系梁模板安裝示意意圖（4）混凝土澆筑混凝土采用集中拌拌合，自動計計量，罐車運運輸，通過溜溜槽進入模內內。澆注前對支架、模模板、鋼筋進進行檢查，并并將模板內的的雜物、積水水和鋼筋上的的油污清理干干凈，模板的的縫隙填塞嚴嚴密，內面涂涂刷脫模劑。澆澆注時檢查混混凝土的均勻勻性和坍落度度?；炷翝矟沧⒑穸炔怀^30cmm,插入式振動動器振搗密實實?；炷翝沧B續(xù)續(xù)進行，如因因故間斷，其其間斷時間必必須小于上層層混凝土的初初凝時間，若若超過允許間間斷時間，須須按工作縫處處理。砼澆注完畢后，派派專人跟進養(yǎng)養(yǎng)護。砼強度度達到2.5MPPa時，方可可拆模。承臺臺施工完畢后后，及時回填，回回填填料與該該路基段填料料相同。承臺的施工工工藝流程詳見見下圖：澆筑承臺混凝土拆模養(yǎng)生混凝土攪拌、運輸澆筑承臺混凝土拆模養(yǎng)生混凝土攪拌、運輸制作試件制安承臺梁鋼筋立模模板制作鋼筋制作測量定位安裝風鉆基坑開挖鑿除樁頭樁基檢測墊層或混凝土施工抽水設備準備5.3橋墩施工墩身采用定做的大塊塊鋼模，現(xiàn)場場汽車吊配合合安裝成型，墩帽采用沿墩身搭設支撐支架，用竹夾板制成定型模板施工。砼在攪拌站集中拌制，罐車運輸，泵送入模。⑴施工工藝實體墩施工工藝流流程見“圓端型橋墩墩施工工藝框框圖”⑵施工方法①模板工程墩身采用桁架式整整體鋼模（如“墩身模板結結構示意圖”所示），由由具有專業(yè)資資質的廠家制制作，以保證證加工精度。承臺混凝土澆筑前前，依據墩身身模板結構尺尺寸在承臺上上預埋型鋼鐵鐵件。模板采采用汽車運輸輸至墩位附近近，現(xiàn)場拼裝裝成整體，安安裝桁架支撐撐，采用QY25或QY50吊車整體吊吊裝就位，與與承臺預埋型型鋼連接固定定。模板整體拼裝時要要求錯臺<1mm，拼縫<1mm。安裝裝時，用纜風風繩將鋼模板板固定，利用用經緯儀校正正鋼模板兩垂垂直方向傾斜斜度。墩身模板結構示意意圖圓端型橋墩施工工工藝框圖墩身平面放樣墩身平面放樣基礎頂鑿毛模板底墊層輔助腳手搭設墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設漏斗、串筒等混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護模板拆除底墊層高度計算鋼筋加工混凝土試件制作模板設計模板精加工模板試拼混凝土拌和②鋼筋工程鋼筋在加工場按設設計圖紙集中中下料、分型型號、規(guī)格堆堆碼、編號，平平板車運到現(xiàn)現(xiàn)場，在橋墩墩鋼筋骨架定定位模具上綁綁扎。結構主筋接頭采用用直筒螺紋連連接，主筋與與箍筋之間采采用扎絲進行行綁扎。綁扎扎或焊接的鋼鋼筋網和鋼筋筋骨架不得有有變形、松脫脫現(xiàn)象?；炷翂|塊采用用高聚脂UPVC墊塊。③混凝土澆筑混凝土采用集中拌拌和，混凝土土輸送車運輸輸，輸送泵或或泵車泵送入入模，分層澆澆筑，連續(xù)進進行，插入式式振搗器搗固固?；炷翝仓埃瑢⒊信_與墩身身接頭處混凝凝土進行鑿毛毛，清除浮漿漿及松動部分分，沖洗干凈凈，并整修連連接鋼筋。澆筑時在墩身整個個平截面內對對稱水平分層層進行，澆筑筑層厚控制在在30cm以內內，同時注意意糾正預埋鐵鐵件的偏差，保保證混凝土密密實和表面光光滑整齊，無無墊塊痕跡?；炷翝仓林ё鶋|墊石頂面時注注意抹平壓實實，并特別注注意錨栓孔的的預留。如果果支座高度與與設計預留的的高度有變化化，則要注意意根據支座中中心處的梁底底標高調整支支座墊石的高高度，支座墊墊石的標高按按負公差控制制?；炷翝仓陂g設設專人看護模模板，觀察支支架、模板、鋼鋼筋和預埋件件等的穩(wěn)固情情況，發(fā)現(xiàn)松松動、變形、移移位時，及時時處理。墩臺混凝土達到拆拆模強度后拆拆除模板，拆拆模時要輕敲敲輕打，以免免損傷主體混混凝土的棱角角或在混凝土土表面造成傷傷痕。④混凝土養(yǎng)護根據施工對象、環(huán)環(huán)境、水泥品品種、外加劑劑以及混凝土土性能的不同同提出具體的的養(yǎng)護方案，各各類混凝土結結構的養(yǎng)護措措施及養(yǎng)護時時間遵守相關關規(guī)范的規(guī)定定。當新澆結構物與流流動水接觸時時，采取防水水措施，保證證混凝土在規(guī)規(guī)定的養(yǎng)護期期之內不受水水的沖刷。拆模后的混凝土立立即使用保溫溫保濕的無紡紡土工布覆蓋蓋，外貼隔水水塑料薄膜，使使用自動噴水水系統(tǒng)和噴霧霧器，不間斷斷養(yǎng)護，避免免形成干濕循循環(huán)，養(yǎng)護時時間不少于7d后，拆除養(yǎng)養(yǎng)生毯，再用用塑料薄膜緊緊密覆蓋，保保濕養(yǎng)護14d以上。養(yǎng)護期間混凝土強強度未達到規(guī)規(guī)定強度之前前，不得承受受外荷載。當當混凝土強度度滿足拆模要要求，且芯部部混凝土與表表層混凝土之之間的溫差、表表層混凝土與與環(huán)境之間的的溫差均≯15℃時，方可拆拆模。⑤混凝土溫度測量和和控制本工程墩身混凝土土為大體積混混凝土。根據據構造物尺寸寸、環(huán)境溫度度、及澆筑工工藝的不同，選選取有代表性性的結構使用用大體積混凝凝土循環(huán)測溫溫儀，及時掌掌握混凝土內內部溫度、表表層溫度，并并繪制溫度曲曲線圖。當發(fā)發(fā)現(xiàn)混凝土澆澆筑溫度、內內外溫差或降降溫速率出現(xiàn)現(xiàn)異常時，應應及時處理?；炷涟韬想A段通通過降低材料料溫度、改進進攪拌機投料料順序等措施施來降低混凝凝土出機溫度度。澆筑階段通過降低低運輸容器溫溫度，適當選選擇澆筑時間間，分層澆筑筑等技術措施施來降低混凝凝土溫度。養(yǎng)護階段通過內部部降溫或外部部升溫、保溫溫、提高養(yǎng)生生水溫等措施施，使混凝土土核心溫度、表表面溫度、外外界溫度差值值控制在規(guī)定定的范圍內。大體積混凝土尚應應避免水化熱熱產生過大的的內外溫差，經經過計算必要要時在墩身內內預埋冷卻管管，降低混凝凝土內部溫度度。冷卻管采采用D50鍍鋅鐵管，上上部結構施工工前在孔道內內壓注C40水泥漿。實實施過程中，根根據實測混凝凝土芯部溫度度，確定參數數，調整冷卻卻水管的水平平布設間距、豎豎向間距及管管內流速，確確保混凝土芯芯部溫度控制制在規(guī)定的范范圍內。5.4橋臺施工（1）鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚下料料加工，鋼筋筋綁扎在地面面上進行，綁綁扎成鋼筋籠籠后再用吊機機吊裝就位。鋼鋼筋的加工綁綁扎等必須嚴嚴格按照設計計和規(guī)范要求求進行，并經經監(jiān)理檢驗合合格后，方可可立橋臺模板板。（2）模板制作安裝采用工程木模板，模模板面貼PVC板，模板接接合處用橡膠膠條密封或用用玻璃膠密封封接縫，底模模與柱接縫處處須用砂漿封封閉，確保密密實不漏漿。模模板支架采用用扣件式鋼管管腳手架。（3）混凝土的澆筑橋臺臺帽，除背墻墻外一次性澆注注成型。澆筑筑混凝土前仔仔細檢查各種種預埋件的預預埋情況，確確保準確無誤誤后，方可進進行混凝土施施工?；炷镣敛捎眉邪璋韬?，自動計計量，罐車運運輸，泵送混混凝土施工，插插入式振搗器器振搗。澆注注時檢查混凝凝土的均勻性性和坍落度?；旎炷翝沧⒑窈穸炔怀^330cm,插入式振動動器振搗密實實。終凝后采用覆蓋麻麻袋、灑水養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)護時時間為14天。（4）臺背回填橋臺臺背回填時，必必須等橋涵圬圬工達到設計計強度后方可可進行缺口回回填，回填宜宜選用具有良良好的滲水性性填料，如碎碎石土或礫石石土，填料的的最大粒徑不不超過15cm。臺背背填土范圍：：順路線方向向，頂部為距距翼墻尾端不不小于臺高加加2m，底部距距基礎內緣不不小于2m。填筑前應選選擇選擇試驗驗段做攤鋪壓壓實工藝試驗驗，確定主要要工藝參數，壓壓實度達到設設計要求的995%以上，橋涵涵缺口處等大大型機械碾壓壓不到的地方方，采用蛙式式打夯機夯實實。5.5墊石施工（1）測量放線墊石施工前，在臺臺帽或墩頂面面利用全站儀儀用坐標法精精確測定中線線，用墨線彈彈出墊石底面面位置，用水水準儀準確控控制墊石頂面面四個角的標標高。（2）鋼筋的制作和安安裝鋼筋在鋼筋加工場場加工好后，搬搬運到工點處處，與整修好好的預埋鋼筋筋按設計要求求連接。（3）模板的制作和安裝裝制做專用模板，準準確按設計位位置安裝模板板，保證支座座墊塊頂面水水平、平整。（4）混凝土的澆注澆注混凝土前，對對模板、鋼筋筋、預埋件進進行仔細檢查查，模板內面面涂脫模劑，接接縫填塞嚴密密，并檢查混混凝土的和易易性和坍落度度。混凝土采采用集中拌合合，自動計量量，罐車運輸輸，吊機吊送送入模，插入入式振搗器振振搗，終凝后后采用覆蓋麻麻袋、灑水養(yǎng)養(yǎng)護。5.6連續(xù)剛構施施工廣清特大橋18++24+188m連續(xù)剛構，采用搭設滿滿堂支架現(xiàn)澆澆施工。(1)支架工程因鶴云路段為水泥泥硬化路面故故地基不用進進行處理，支支架處承臺基基坑回，采用夯填碎石石或級配砂礫礫，再澆注220cm厚C25混凝土墊層層并進行荷載載試驗，滿足足設計承載力力要求后搭設設支架，防止止支架發(fā)生沉沉降。支架采用滿堂支架架形式。支架架采用萬能桿桿件，立桿以100cmX100cmm間距進行搭搭設，桿底墊10cmXX10cm小塊塊鋼板。水平平聯(lián)系桿步距距為150㎝，進行縱縱橫向整體連連接。為了防防止支架整體體失穩(wěn)剪刀撐撐的設置應按按橫橋向每66m設置一道，順順橋向連續(xù)設設置的方法進進行搭設。支支架頂上鋪設設縱向I20工字鋼分配配梁，橫向鋪鋪設12cmm×12cm方木木，間距300cm，頂鋪鋪設底模，底底模標高利用用鋼楔塊調整整。支架搭設完成成后要根據設設計要求進行行預壓，預壓壓采用砂袋加加載，以便在在施工中消除除支架非彈性性及彈性變形形。(2)模板工程模板采用2cm厚厚竹夾板釘10X10ccm木方制作作成型，再進進行拼裝，接接縫中均嵌入入固定式彈性性嵌縫條，保保證不漏漿和和梁體美觀。面面板選用光面面刷清漆一道道，面板加勁勁肋及支架均均采用10XX10cm木方方間距25ccm制作。工工廠制作完畢畢之后運至工工地，涂刷脫脫模劑，各塊塊模板之間套套口用木方以以每邊一半進進行套口。外外模接縫間嵌嵌有U型橡膠條，以以防漏漿。底底部拉桿每隔隔1.2m一根根，另外，為為了保證模板板就位后支撐撐穩(wěn)固，滿足足受力要求，模模板支架每隔隔2m設兩根可調調絲桿作為就就位后的支撐撐。立模時用用汽車運至待待用處，上緊緊拉桿及可調調螺桿。拆除除外模時，拆拆除上下拉桿桿和支撐，由兩頭向中中間逐步拆除除。(3)鋼筋制作及及安裝鋼筋的綁扎順序為為先底、腹板板，待內模立立完后再綁扎扎頂板鋼筋，每每個斷面的鋼鋼筋接頭不超超過50%，并按規(guī)定定錯開。鋼筋筋網的間距位位置容許誤差差必須符合規(guī)規(guī)范要求。對對于預埋鋼筋筋，預埋時必必須保證其位位置正確，注注意不要遺漏漏。(4)混凝土施工工混凝土灌筑：混凝凝土由混凝土土攪拌站集中中供應，由混混凝土輸送泵泵泵送入模。采采用插入式振振動棒振搗，頂頂板混凝土標標高采用專用用模具進行控控制，最后趕趕壓成型，二二次收漿抹面面。混凝土養(yǎng)護：采用用自然養(yǎng)護。在在頂板覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生布灑水濕濕潤養(yǎng)護；同同時加強混凝凝土溫度變化化的檢測，用用以指導養(yǎng)護護方法，養(yǎng)護護時間不少于于10天。(6)支架拆除混凝土達設計強度度70％左右時，拆拆除邊模板，汽汽車起重機配配合；頂板混混凝土強度達達100％以上時，可可拆除支架，按按從上至下，跨邊至至跨中的順序序拆除。5.7鋼桁梁施工工廣清特大橋公路跨跨（21#、22#墩）上部結構構設計為1－80m鋼桁梁梁，鐵路橋與與高速公路72度斜交，設設計凈空6..99米，祥見附圖圖《特大橋公公路跨與廣清清高速公路位位置關系圖》。鋼桁梁擬采用拖拉拉法施工。鋼鋼桁梁拼裝場場設置在廣清清高速公路特特大橋大里程程側橋臺臺后后的DK2++917~DDK3+0337段路基上，路基基完成填筑后后，在路基在在搭設拼裝平平臺，鋼梁采采用1臺25t的龍門吊進行拼拼裝。在22#墩、及廣清清高速小里程程側各搭設一一個縱向長度度14米臨時支墩、在在21#墩設1個縱向長度度8米的臨時支墩墩，支墩上鋪鋪設下滑道。鋼桁梁前設設1米長鼻梁，下下弦桿節(jié)點處處設置1米長上滑道（設設計共8個桁節(jié)，首首尾2個桁節(jié)設置置通長滑道）。從臺后路基至往小里程方向將鋼桁梁拖拉就位（22#墩至23#臺簡支梁未架設之前）。鋼桁梁拼裝、拖拉施工工藝流程圖如下：鋼桁梁拼裝、拖拉拉施工工藝流流程圖高強螺栓施擰大懸臂試驗鋼梁拖拉鋼梁拖拉就位拆除下滑道、安裝支座落梁就位上滑道安裝鋼梁油漆高強螺栓施擰大懸臂試驗鋼梁拖拉鋼梁拖拉就位拆除下滑道、安裝支座落梁就位上滑道安裝鋼梁油漆墩臺上設置下滑道安裝水平千斤頂、牽引索、拉錨座設置觀測點觀測橫向糾偏拆除動力系統(tǒng)拼裝場地、設備準備鋼梁桿件運到工地鋼梁拼裝設置鋼梁預拱度臺后下滑道安裝桿件接合摩擦面處理清點驗收鋼桁梁拼裝場設置置在廣清高速速公路特大橋橋大里程側橋橋臺臺后的DK2+9917～DK3+0337之間的路路基上，拼裝裝場及桿件存存放區(qū)長度1120米，寬度要求求16米，因本段路基基面設計寬度度１３米，擬將頂上3米高路基坡率率由設計的1：1.5調整為1:1填筑，以滿滿足寬度要求求，待鋼桁梁梁架設完成后后，將加寬部部分挖除。（見見附圖《鋼桁梁梁拼裝場、桿桿件存放區(qū)平平面布置圖》）。鋼梁桿件經廠家加加工運到工地地后，工地及及時組織驗收收清點，分類類堆碼。不合合要求或短缺缺桿件立即聯(lián)聯(lián)系廠家重新新加工。拼裝前，須按《鋼鋼梁制造規(guī)則則》對所附摩摩擦件進行試試驗。若試驗驗的摩擦系數數f<0.445或桿件節(jié)點點表面有銹蝕蝕或剝落現(xiàn)象象，應對其栓栓接面重新噴噴涂處理。鋼梁拼裝順序：按按主桁下弦桿桿→下平聯(lián)→縱梁→橫梁→豎桿、斜桿→上弦桿→上平聯(lián)→橫聯(lián)。用龍龍門吊將桿件件逐一拼裝。拼拼裝前應先將將節(jié)點鈑、拼拼裝鈑、填鈑鈑、高強螺栓栓配到各節(jié)點點附近。將鋼梁下弦桿按正正確位置安放放就位，下弦弦桿應按設計計設置上拱度度，預設的上上拱度考慮下下弦桿連接處處支承枕木垛垛可能有所下下沉，跨中節(jié)節(jié)點處的拱度度超設2～3毫米。拼完完后要進行觀觀測，上拱度度誤差不得超超過±4毫米，若超過過可采用液壓壓油頂來調整整。校正符合合要求后方可可進行高強螺螺栓初擰、終終擰。(2)鋼桁梁拖拉拉施工A、拖拉準備:在22#墩、及廣清清高速小里程程側各搭設一一個縱向長度度14米臨時支墩、在在21#墩設1個縱向長度度8米的臨時支墩墩。在拖拉將將要經過的墩墩臺上各設置置一對特制鋼鋼構和不銹鋼鋼板作為下滑滑道，一對水水平千斤頂、一一對糾偏裝置置和與水平千千斤頂相應配配套的液壓泵泵。每個不銹銹鋼下滑道長長不少于2米，頂面標高高一致。具體體見下示意圖圖?？v梁作為上滑道，為為避免拖拉過過程中縱梁下下翼緣鈑承受受過大的局部部壓力產生的的撓曲變形，在在縱梁上、下下翼緣間用12*12厘米枋木緊貼貼腹板上下頂頂緊，對稱布布置，間距為為1米。具體見下下圖“縱梁腹板加加固示意圖”。上滑道設在縱梁底底，為克服下下平聯(lián)鋼件以以及高強螺栓栓、魚形鈑的的高低不平，在在縱梁底設置置枋木。枋木木寬與縱梁翼翼緣一樣，高高為20厘米，通過螺螺栓、角鋼、螺螺桿等懸掛在在縱梁下翼緣緣上，枋木的的底面通長水水平，枋木的的頂面須考慮慮鋼梁的上拱拱度保證與縱縱梁底密貼。具具體見“上滑道安裝裝示意圖”。拖拉前，根據拖拉拉檢算數據對對拖拉過程中中鋼梁懸臂最最大的狀態(tài)，在在臺后拼裝場場上做模擬大大懸臂試驗。試試驗時，仔細細觀察鋼梁的的變化情況，實實測鋼梁的撓撓度是否符合合設計、規(guī)范范要求，并從從中分析拖拉拉過程中可能能出現(xiàn)的問題題和應相應采采取的措施。在各滑道附近備足足聚四氟乙烯烯橡膠板組合合滑塊，滑塊塊規(guī)格為240*3300*24毫米。在鋼梁中部下弦桿桿上安裝好拆拆卸式鋼制拉拉錨座，并在在鋼梁兩側各各布置5φ15鋼絞線作牽牽引索。B、鋼梁拖拉鋼梁拼裝完畢，拖拖拉設備安裝裝完畢，經檢檢查合格后，開開始拖拉作業(yè)業(yè)。各墩臺工作人員就就位，手持對對講機，當現(xiàn)現(xiàn)場指揮發(fā)出出拖拉作業(yè)開開始信號時，各各墩臺液壓站站同時開啟油油泵，同時換換檔加力，停停止時，同時時關閉油泵。開動油泵，由水平平千斤頂（采采用YCD-6600型臥式穿心心液壓千斤頂頂）、牽引索索、拉錨座將將水平千斤頂頂作用力傳給給鋼梁，使鋼鋼梁向前移動動。在前進過程中，各各滑道支墩應應及時喂送滑滑塊，不允許許出現(xiàn)不喂或或少喂滑塊等等托空現(xiàn)象?；瑝K喂送具體體見下示意圖圖。當牽引拉錨座接近近墩臺邊時，應應停止拖拉，經經倒換牽引索索，拆換拉錨錨座之后可繼繼續(xù)拖拉，拖拖拉時要及時時觀測鋼梁的的偏移情況，在在已偏移一側側的糾偏施力力位置處放入入兩塊滑塊板板（白面相同同）和契形鋼鋼板，邊拖拉拉、邊糾偏，直直到克服偏差差。鼻梁在接近前方墩墩頂時，用兩兩臺50噸液壓千斤斤頂將鼻梁稍稍頂起起，引導鼻梁梁上滑道，但但頂力不能太太大，只要能能保證上滑道道即可。具體體見下“鼻梁上墩示意意圖”。拖拉過程中，不宜宜停止，嚴禁禁大懸臂狀況況停歇時間過過長，拖拉前前，需了解天天氣情況，禁禁止在5級以上大風風和氣候惡劣劣的情況下拖拖拉。設立觀測站，以觀觀測拖拉過程程中鋼梁方向向偏差和墩臺臺位移。C、鋼梁就位鋼梁拖拉至設計位位置，經檢查查確認后，可可拆除水平千千斤頂、糾偏偏裝置。在鋼鋼梁一端橫梁梁處安放兩臺臺320噸液壓頂，油油頂略為頂起起梁，使上下下滑道脫離接接觸，將梁臨臨時支穩(wěn)，然然后抽出下滑滑道鋼構，將將隨鋼梁運至至各墩的支座座落至設計位位置，分次交交替落梁，每每次只能落一一端，不能兩兩端同時進行行，兩端落梁梁高差不能相相差太大。支支座安裝必須須進行溫差校校正。鋼桁梁拖拉架設詳詳見附圖《鋼鋼桁梁拖拉架架設步驟示意意圖》(3)混凝土橋橋面板現(xiàn)澆施施工在廣清高速路基兩側側已搭設的臨臨時支墩上布布置工字鋼，工工字鋼上鋪設設支架和模板板澆注橋面板板。5.8橋面系及附附屬施工橋面面系施工ａ、橋面系工程施工包包括：泄水孔孔安裝、防水水層鋪設、水水溝及電纜槽槽、人行道欄欄桿、避車臺臺、檢查梯、人人行道板的預預制和安裝，接接觸網支柱等等項目。在梁體澆筑筑時，按圖紙紙要求預埋接接觸網錨固螺螺栓、預留泄泄水孔等。水水溝及電纜槽槽、人行道蓋蓋板預制時所所有鋼筋、砼砼等施工按設設計和現(xiàn)行規(guī)規(guī)范要求施工工；構件安裝裝前逐塊檢查查，安裝時采采用掛線控制制，保證構件件安裝位置正正確、外輪廓廓清晰、線條條優(yōu)美。為保證防水層的鋪鋪設質量和節(jié)節(jié)省防水涂料料，在梁體施施工時，加強強梁體橋面的的質量控制，橋橋面基層表面面質量符合規(guī)規(guī)范的規(guī)定要要求；平整度度用1m長的靠尺尺檢查，空隙隙只允許平緩緩變化且不大大于5㎜。防水層層施作前須清清除基層表面面的浮碴、浮浮灰和積水，基基層表面不得得有明水。ｂ附屬結構施工橋臺防水在臺體砼砼強度及干燥燥程度達到規(guī)規(guī)定標準后進進行，要涂刷刷均勻、完整整，無氣泡、砂砂眼、起皺、漏漏涂等現(xiàn)象。臺后回填前應在臺臺后防水檢查查合格清除雜雜物后,采用素砼或或按設計要求求進行回填。橋臺錐體用滲水土土分層填筑夯夯實，錐體護護坡和檢查梯梯在填土基本本穩(wěn)定后自下下而上順序施施工，錐坡漿漿砌片石隨鋪鋪墊層隨砌筑筑，碎石墊層層材料符合設設計要求，砌砌筑石塊大小小分布均勻。漿砌石用座漿、擠擠漿法砌筑，砂砂漿用砂漿攪攪拌機拌和，隨隨拌隨用，攪攪拌時間適當當增加。沉降降縫和泄水孔孔與砌石同步步布設，保證證泄水孔暢通通，沉降穩(wěn)定定后勾縫。六、施工機械設備備安排計劃（見見施工機械設設備安排表）施工機械設備安排排表序號設備名稱數量設備型號或產地1沖孔樁機12臺韶關2振動棒20臺株州3模板2000㎡南海4腳手架15000套5鋼筋切斷機4臺6電焊機20臺7蛙式打夯機2臺湘潭8發(fā)電機2臺200KW9單筒轉揚機4臺15KW10鋼筋彎曲機4臺11汽車吊（16噸）2臺埔沅12挖掘機1臺PC20013臂架泵車2臺14混凝土罐車5臺七、勞動力的安排（見見施工勞動力力安排表）施工勞動力的安排排序號工種人數（個）備注1振搗工142鋼筋工603木工804裝吊工405架子工456電焊工207電工88普工1809機械操作手40含樁機，挖掘機，等機械設備備八、總體施工順序序和施工進度度計劃依據投標文件的要要求和本橋的的實際情況因因地置宜劃分分為九個施工工過程來整體體規(guī)劃施工順順序和施工進進度計劃。施工準備工作———樁基施工——橋墩施工——橋臺施工——墊石施工——連續(xù)剛構施施工————跨廣清鋼鋼桁梁施工——框架部分分施工——橋面系及及附屬結構施施工施工進度計劃見（橫橫道圖）九、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、創(chuàng)優(yōu)目標工程質量確保達到到部級優(yōu)質工工程標準，爭爭創(chuàng)國家級優(yōu)優(yōu)質工程。2、創(chuàng)優(yōu)流程創(chuàng)優(yōu)流程見圖7..3-1。3、創(chuàng)優(yōu)要求⑴工程質量符合設計計要求，滿足足鐵路新驗標標之優(yōu)良標準準，工程外觀觀質量良好。⑵成立各級創(chuàng)優(yōu)領導導小組，開展展創(chuàng)優(yōu)活動，且且每次活動有有文字記錄。⑶有工程質量管理辦辦法，有工程程質量檢驗程程序與細則，有有質量內控標標準，有質量量創(chuàng)優(yōu)責任人人等各類文件件。⑷有完整、準確、齊齊全的內業(yè)資資料；工程重重點部位、隱隱蔽工程質量量有齊全的原原始資料，如如照片、錄像像帶或光盤等等。⑸有QC小組及其開展活動動的記錄。⑹特殊工序、關鍵工工序有書面的的作業(yè)指導書書。4、創(chuàng)優(yōu)措施⑴加強質量意識教育育，提高全員員的創(chuàng)優(yōu)意識識，要求全體體員工把工程程創(chuàng)優(yōu)視為企企業(yè)生存的大大事。⑵開工前，成立以項項目總經理為為組長的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃領導小小組，完善質質量管理組織織和配齊質量量管理人員，并并編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃實施細則則。⑶加強創(chuàng)優(yōu)工作的領領導，聯(lián)合體體項目部負責責安排落實抓抓創(chuàng)優(yōu)工作的的專職或兼職職人員，把創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)活動與整整個施工生產產過程有機地地結合起來。創(chuàng)優(yōu)流程圖⑷建立定期和不定期期的施工質量量檢查制度，根根據工程進展展情況，按《驗驗標》要求及及時進行檢驗驗批、分項、分分部、單位工工程的質量檢檢查驗收。⑸搞好技術培訓，加加強科技攻關關，開展QC活動，消除除質量通病。⑹依靠行政、經濟手手段貫徹執(zhí)行行創(chuàng)優(yōu)質工程程的標準和要要求，深入持持久地開展創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)活動。⑺加強技術工作，強強化方案優(yōu)化化，合理進行行施工組織安安排，做到標標準明確、重重點突出、技技術交底清楚楚、施工指導導切實具體。⑻抓好測量及試驗基基礎工作，確確保各種原材材料符合工程程要求，確保保工程位置、結結構尺寸準確確無誤。⑼堅持開工必優(yōu)、樣樣板先行。施施工中保證每每個分項工程程以優(yōu)質為標標準，全部質質量合格。⑽建立激勵機制，獎獎優(yōu)罰劣，優(yōu)優(yōu)質優(yōu)價，鼓鼓勵創(chuàng)優(yōu)。十、工期、安全、質量量、環(huán)境保護護的保證措施施。1、工期保證措施(1)早進場、早早開工做到進場快，開工工快，壓縮施施工準備時間間，上足勞動動力和機械設設備，為主體體工程施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。(2)加強組織領領導，選派精精良的施工隊隊伍，以組織織保工期成立精干、高效的的項目經理部部，投入足量量的專業(yè)化施施工隊伍進行行施工，減少少中間環(huán)節(jié)，提提高施工能力力，合理部署署，嚴密科學學組織施工。(3)以計劃保工工期。對施工實行計劃管管理，施工中中嚴格按施工工組織設計和和進度計劃展展開工序流水水作業(yè)，各分分項、分部工工程協(xié)調配合合，全面展開開施工。根據據施工中情況況變化及時修修改計劃，每每周一總結，提提出問題，查查找原因，加加強措施，確確保每月、每每季工期兌現(xiàn)現(xiàn)。(4)加強本工程程所需材料、機機具、資金、人人員的管理及時聯(lián)系有關物資資、設備供應應廠家簽訂供供貨合同，做做到按施工進進度要求供貨貨，確保工程程施工持續(xù)正正常進行。配備狀態(tài)良好、性性能先進、滿滿足本工程建建設要求的機機械設備，在在施工過程中中，加強維修修保養(yǎng)，落實實“清潔、潤滑滑、緊固、調調整、防腐”機械現(xiàn)場保保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，確確保機械設備備的完好和使使用率，充分分發(fā)揮機械設設備的效能。合理運籌資金，加加強調控能力力，確保工程程施工正常運運轉，保證重重點和關鍵工工程正常施工工，滿足建設設單位工期要要求。調集敬業(yè)、業(yè)務精精、熟練的工工程技術人員員和技術工人人參加該工程程施工，保證證施工的順利利進行。(5)嚴格遵循規(guī)規(guī)范，科學安安排施工根據當地氣候、地地質、水文特特點，合理安安排施工，充充分利用施工工黃金時節(jié)，重重點工程實行行倒班作業(yè)，提提高抗干擾、協(xié)協(xié)同作戰(zhàn)能力力，以日產量量保月產量，以以月產量保季季產量，從而而確?？偣て谄诩胺蛛A段工工期目標的實實現(xiàn)。嚴格按照設計要求求、技術規(guī)范范組織施工，實實行全面質量量管理，針對對技術和質量量問題，開展展QC小組攻關活活動。全面實實行“自檢、互檢檢、專檢”的質量“三檢”制度，杜絕絕質量事故，避避免工程返工工，保證各項項工程、各項項工序按計劃劃有條不紊地地進行。(6)實行目標管管理，搞好成成本核算工作作做到長計劃短安排排，切實制定定各個階段的的生產計劃和和保證完成措措施。對上一一期計劃未完完成的項目，在在安排下一期期施工計劃時時及時調整，保保證階段工期期，從而確保?？偣て?。落實經濟承包責任任制，將個人人收入與工程程進度、工程程質量及安全全掛鉤，激發(fā)發(fā)職工生產積積極性，保證證工期。(7)以質量保工工期，以安全全保工期施工過程中，要樹樹立質量與安安全并重的思思想，推行全全員“抓質量、保保安全、促進進度”活動，確保保不出現(xiàn)任何何安全質量事事故，從而保保證工程的順順利進行。(8)協(xié)調各方關關系，減少非非正常因素影影響工期協(xié)調好與地方政府府、當地群眾眾的關系，在在征拆、租用用土地方面不不留后遺癥，在在交通干擾、車車輛通行等方方面，采取有有力措施，將將影響降到最最低。組建工工地保安隊伍伍，負責處理理因施工原因因引發(fā)的一切切糾紛事故。(9)雨季施工保保證工期措施施隨時掌握施工進度度及施工期的的氣象預報，提提早做好排水水工作，做到到有備無患。(10)夜間施工工期保證證措施夜間施工應配備足足夠的照明燈燈具，施工現(xiàn)現(xiàn)場采用探照照燈，現(xiàn)場照照明使用在路路旁的碘鎢燈燈，在通道口口及施工操作作的部位重點點設置照明燈燈具。2、安全保證措施ａ安全目標始終堅持“安全第第一、預防為為主”的方針和“安全為了生生產，生產必必須安全”的原則。做做到思想保證證、組織保證證、技術保證證，確保文明明施工，安全全生產。本工工程的安全生生產目標為：：消滅行車一般及以以上責任事故故；消滅員工工重傷及以上上責任事故；；消滅火災爆爆炸責任事故故；消滅施工工大及以上責責任事故。ｂ安全保證組織機構構建立健全安全管理理機構，建立立以項目經理理為組長的安安全領導小組組，堅持管生生產必須管安安全的原則，健健全崗位責任任制，從組織織上、制度上上、防范措施施上保證安全全生產，做到到規(guī)范施工，安安全操作，安安全保證組織織機構見下圖圖。安全管理小組工區(qū)長安全質量組工程管理組安全監(jiān)察員安全管理小組工區(qū)長安全質量組工程管理組安全監(jiān)察員施工隊專職安全員ｃ安全保證體系及框框圖建立健全安全組織織保證體系，貫貫徹國家有關關安全生產和和勞動保護方方面的法律、法法規(guī)，定期不不定期地召開開安全生產會會議，研究項項目安全生產產工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時處處理解決。逐逐級簽訂安全全承包合同，使使各級明確自自己的安全目目標，制定好好各自的安全全規(guī)劃，達到到全員參加，全全面管理的目目的，充分體體現(xiàn)“安全生產、人人人有責”的安全意識識。消除事故故隱患，實現(xiàn)現(xiàn)安全生產之之目的，安全全生產保證體體系見下圖。ｄ安全生產保證措施施1）安全生產綜合保證證措施Ａ工程開工前，建立立健全各項安安全制度及防防護措施①各類機械的運行規(guī)規(guī)則及安全作作業(yè)制度。②用電安全須知及電電路架設養(yǎng)護護作業(yè)制度。③便道通行及養(yǎng)護作作業(yè)制度。④高空安全作業(yè)制度度。⑤施工現(xiàn)場保安制度度。⑥工區(qū)防洪、防火、防防風措施。⑦有關勞動保護法規(guī)規(guī)定的執(zhí)行措措施。Ｂ強識員須培教工持Ｃ抓好現(xiàn)場管理，搞搞好文明施工工抓好現(xiàn)場管管理是做好安安全工作的一一個重要環(huán)節(jié)節(jié)，工程材料料的合理堆放放，各種交通通、施工信號號標識明晰，施施工工序有條條不紊，施工工現(xiàn)場秩序井井然，做到文文明施工。Ｄ實行項目經理負責責制，明確項項目經理在施施工安全管理理中的主體地地位，在施工工過程中對本本項目的施工工安全負全面面責任。項目目經理是法定定代表人在工工程項目上最最高的全權代代理人，在安安全生產方面面對法定代表表人負責，對對本項目安全全負總的組織織領導責任。Ｅ全面落實安全生產產責任制，做做到責權利相相統(tǒng)一，層層層簽訂安全生生產包保責任任狀，把安全全生產職責落落實到每一級級領導，落實實到每一個工工點、每一道道工序、每一一個職工。嚴嚴格考核，獎獎罰嚴明。Ｆ項目部成立安全生生產領導小組組，由項目經經理任組長。其其任務是：定定期召開安全全生產會議，分分析安全生產產形勢，總結結和部署安全全生產工作，組組織安全培訓訓教育，開展展安全生產檢檢查活動等。Ｇ項目部設安全質量量部，配專職安全全工程師，施工隊配專職職安全員，班班組配兼職安安全員。安檢檢人員要挑選選工作責任心心強，有施工工現(xiàn)場工作經經驗并經過安安全管理培訓訓的人員擔任。Ｈ執(zhí)集發(fā)找杜隱萌Ｉ認真實施標準化作作業(yè)，嚴肅施工紀紀律和勞動紀紀律，杜絕違違章指揮與違違章操作，保保證勞動防護設施施的投入，使使安全生產建建立在管理科科學、技術可可靠、防護嚴密的基礎上上。Ｊ重點工序及不良氣氣候條件下的的危險性大的的作業(yè)項目，要要結合現(xiàn)場和和實際情況，編編制專門的安安全措施，進進行安全技術術交底，由施施工技術負責責人和專職安安全管理人員員監(jiān)督實施。2）施工安全技術保證證措施ａ嚴格按照針對本工工程重要工序序所采取的施施工技術方案案，認真組織織落實，不可可簡化或削弱弱。按照施工工方案中制定定的各項技術術措施，組織織施工，不得得減化施工工工序、減弱防防護措施，對對架空支架、支支撐、腳手架架、加強桿件件、連接件等等要按要求施施工，不得偷偷工減料。ｂ由專職安全人員和和安全方面的的專家定期講講課培訓施工工人員，搞好好安全技術培培訓。堅持各各項施工安全全管理規(guī)章制制度。對施工工人員定期進進行安全知識識考核。經常常對施工人員員進行作業(yè)安安全注意事項項教育，增強強安全防范意意識。ｃ正確處理進度與安安全的關系，合合理安排工序序，不急不躁躁，均衡有序序生產。ｄ設立專職安全員，建建立值班制度度，24小時進行安安全監(jiān)控，及及時糾正和消消除施工中出出現(xiàn)的不安全全苗頭。ｅ高空作業(yè)要嚴格按按照規(guī)范和安安全作業(yè)規(guī)則則配戴安全帽帽、安全帶、設設置安全網，大大風、大雨等等不良氣候條條件不進行高高空作業(yè)。ｆ工地設立明顯的安安全警示牌和和安全注意事事項宣傳欄。在在與其他公路路相接處施工工時，在道路路兩端設專人人看守指揮交交通，保證整整個施工過程程安全無事故故。ｇ禁止雨天從事露天天電氣、電焊焊作業(yè)，防止止觸電事故發(fā)發(fā)生，特殊需需要時，應做做好防雨措施施，戴好絕緣緣手套和穿好好絕緣鞋，并并有人監(jiān)控。ｈ氧、乙炔管使用完完畢及時關閉閉氣源，將管管具回收盤好好，不準將管管具滯留在箱箱體分段內或或鎖在工具箱箱內，應整齊齊放置于規(guī)定定的地方。嚴嚴禁用氧氣吹吹洗或吹涼。ｉ溝槽作業(yè)時，要戴戴好安全帽。上上落溝槽的梯梯架或便橋應應支穩(wěn)支牢，嚴嚴禁從撐木或或乘挖運機械械設備等上溝溝槽，工作期期間嚴禁在槽槽內休息，工工作中不能拆拆除支撐，對對溝壁應經常常檢查。ｊ吊車作業(yè)時應注意意周圍高壓電電線，其作業(yè)業(yè)應符合安全全規(guī)定。ｋ施工區(qū)域內，應在在開挖溝槽兩兩端設置警告告標志，夜間間懸掛紅燈。溝溝槽邊側設置置護欄，個別別特殊區(qū)域予予以適應圍蔽蔽，以保安全全。3）對周邊環(huán)境的安全全保護ａ工地與其外圍道路路、居民之間間設置全封閉閉圍擋，確保保施工、行車車、居民互不不干擾，確保保安全生產。ｂ施工車輛按照右進進右出的行車車規(guī)則進出工工地，各種出出入口、臨時時繞行道路及及彎道處按規(guī)規(guī)定設置醒目目的夜間反光光出入、限速速、彎道等標標志牌。ｃ高處焊割作業(yè)，必必須設置防止止焊花飛濺的的措施，避免免引起火災或或傷及行人、車車輛。3質量保證措施1）明確質量目標ａ質量目標杜絕工程質量事故故發(fā)生。確保保全部工程達達到國家或鐵鐵道部現(xiàn)行的的工程質量驗驗收標準。單單位工程一次次驗收合格率率達到100%，優(yōu)良率90%以上。確保鐵道部部優(yōu)質工程，爭爭創(chuàng)國家優(yōu)質質工程。。ｂ質量意識加強質量教育，施施工人員定期期加強全面質質量管理的學學習，施工管管理者在本工工程嚴格按照照我公司的質質量獎懲辦法法實施。實施施崗前教育，以質量目標標為中心，嚴嚴格標準，強強化訓練，考考試結業(yè)，持持證上崗。2）質量管理組織機構構：項目工區(qū)長：胡波項目工區(qū)長：胡波綜合組：劉三友工程管理組：孫立新物資設備組：黃潤生計劃統(tǒng)計組：王舒靜安全員：質檢員：技術員：材料員：施工隊長：安全質量組組長：田龍項目副工區(qū)長：高偉技術負責人：林高山3）質量保證體系為保證工程質量，使使每個工程項項目在施工過過程中處于受受控狀態(tài)，特特嚴格各分項項工程質量控控制，按照各各分部、分項項工程施工流流程施工。ａ分項工程質量管理理分項工程施工完畢畢后，由項目部質檢檢員負責組織織將有關分項項工程各項材材料合格證、試試驗報告、分分項工程質檢檢單報送監(jiān)理理工程師審批批，經監(jiān)理工工程師檢查合合格后，簽認認質量報驗單單。若檢查不不合格，繼續(xù)續(xù)整改后仍按按上程序檢查查報檢。ｂ分部工程質量管理分部工程施工完畢畢后，由項目目部質檢員將將各分項工程程質量評定表表匯總并填報報分項工程施施工質量報驗驗單，并報送送監(jiān)理工程師師審批。ｃ單位工程質量管管理單位工程程施工完畢后后，由項目部部質檢員將各各分項工程質質量評定表匯匯總并填報單單位工程施工工質量報驗單單，報請業(yè)主主、設計、監(jiān)監(jiān)理三方，對對單位工程進進行質量四方方驗收，驗收收合格后簽認認《工程竣工工驗收記錄》。質檢工作流程圖工程質量質檢體系系圖4）質量保證制度為了確保工程質量量，在開工之之前，根據工工程建設的需需要，建立起起系統(tǒng)完整的的質量管理程程