某汽車(chē)公司的介紹以及管理方式課件

TOYOTA

豐田汽車(chē)公司

組員:徐子恆、廖承彥、陳信文、陳政倫、吳昱德、溫于荃TOYOTA

豐田汽車(chē)公司

組員:徐子恆、廖承彥報(bào)告大綱【一】汽車(chē)介紹

【二】公司簡(jiǎn)介【三】產(chǎn)品介紹

【四】管理方式【五】豐田的未來(lái)計(jì)畫(huà)

【附錄】豐田車(chē)展報(bào)告大綱【一】汽車(chē)介紹汽車(chē)介紹一、汽車(chē)歷史有很多人認(rèn)為汽車(chē)不是一個(gè)人發(fā)明的，也不是德國(guó)人賓士和戴姆勒發(fā)明的，因?yàn)樵谫e士的汽車(chē)尚未試驗(yàn)成功之前，世界上已經(jīng)有了許多汽車(chē)（不是很完整的；無(wú)使用汽油且無(wú)法持續(xù)很久），例如：喜歡用瓦斯的法國(guó)人發(fā)明了煤氣汽車(chē)；以瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)為榮的英國(guó)人發(fā)明了蒸氣汽車(chē)。所以說(shuō)不論是煤氣車(chē)、蒸氣車(chē)、風(fēng)力車(chē)，都統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)的廣義解釋是不用人力或獸力而能行駛的車(chē)輛，就是汽車(chē)。汽車(chē)介紹一、汽車(chē)歷史二、汽車(chē)發(fā)展1802年～1803年英國(guó)人查理?崔維雪克設(shè)計(jì)了蒸氣驛車(chē)（已設(shè)想到載人的客室），有變速器，不過(guò)，還屬於很原始的形式，二段齒輪變速式；後來(lái)又到了1824年，經(jīng)過(guò)時(shí)代的演變，英國(guó)人巴斯特魯與希爾製造了更先進(jìn)的蒸氣驛車(chē)，是蒸氣汽車(chē)成功的一個(gè)例子。他是採(cǎi)用四輪驅(qū)動(dòng)式，前輪有煞車(chē)裝置。二、汽車(chē)發(fā)展三、現(xiàn)在汽車(chē)的誕生幾千年來(lái)人們一直探求著一種最理想的路上交通工具。遠(yuǎn)古的祖先馴服了牛與馬，也為此創(chuàng)造了各式各項(xiàng)的人力與獸力車(chē)，但人類(lèi)並不會(huì)以此而滿足，19世紀(jì)隨著工業(yè)革命發(fā)展，蒸汽車(chē)獲得普及，許多人利用蒸汽機(jī)裝在車(chē)上，不過(guò)真正的汽車(chē)（使用汽油引擎作為動(dòng)力）則是1886年在德國(guó)誕生的。德國(guó)工程師卡爾．賓士1885年在曼海姆製造了一輛裝有0.85馬力汽油引擎的三輪車(chē)，1886年1月29日申請(qǐng)專(zhuān)利立案，這天就被公認(rèn)是世界上第一輛汽車(chē)誕生日。

湊巧的是德國(guó)的另外一位工程師戴姆勒也在同年製造了一輛1.1馬力汽油引擎的四輪車(chē)，但是兩位工程師從事汽車(chē)研究時(shí)並未見(jiàn)過(guò)面，所以這兩位工程師均被公認(rèn)為現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。

後來(lái)這兩位工程師各自成立自己的汽車(chē)公司，就是有名的賓士（Mercedes-Benz）汽車(chē)與戴姆勒（Daimler）汽車(chē)。三、現(xiàn)在汽車(chē)的誕生四、一到十的汽車(chē)歷史一個(gè)日子——

1886年1月29日，德國(guó)工程師卡爾·賓士發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，獲得了德意志專(zhuān)利局頒發(fā)德註冊(cè)號(hào)碼為NO37435汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū)，這一天被公認(rèn)為汽車(chē)誕生日。

兩名車(chē)人——

德國(guó)工程師卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒。他們?cè)?886年分別發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車(chē)和四輪汽車(chē)，所以被後人稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。

三大賽事——

並稱(chēng)為世界三大汽車(chē)賽事的是勒芒24小時(shí)汽車(chē)?yán)悺1世界汽車(chē)錦標(biāo)賽和世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽。

四個(gè)階段——

汽車(chē)發(fā)展歷史分為：汽車(chē)發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段(1886年-1910年)；汽車(chē)技術(shù)不斷完善階段(1911年-1940年)；汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展階段(1941年-1960年)；汽車(chē)高科技廣泛應(yīng)用階段(1961年至今)。四、一到十的汽車(chē)歷史五大國(guó)際汽車(chē)展——

德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展、法國(guó)巴黎國(guó)際汽車(chē)展、北美國(guó)際汽車(chē)展、瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展、日本東京國(guó)際汽車(chē)展。

六座里程碑——

戴姆勒·賓士開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)時(shí)代；福特開(kāi)始大批輛生產(chǎn)汽車(chē)；雪鐵龍首創(chuàng)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；連綿不斷的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)情節(jié)；難以超越的迷你汽車(chē)；風(fēng)靡世界的多用途汽車(chē)。

七種車(chē)型——

馬型汽車(chē)；箱型汽車(chē)；流線型汽車(chē)；船型汽車(chē)；魚(yú)型汽車(chē)；楔型汽車(chē)；概念汽車(chē)。

八大國(guó)民車(chē)——

德國(guó)大眾-甲殼蟲(chóng)；美國(guó)福特-T型車(chē)；德國(guó)大眾-高爾夫；日本豐田-花冠；義大利菲亞特-菲亞特500型車(chē)；法國(guó)雪鐵龍-2CV型車(chē)；英國(guó)迷你牌車(chē)；俄羅斯拉達(dá)車(chē)。

五大國(guó)際汽車(chē)展——

德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展、法國(guó)巴黎九大汽車(chē)公司——

美國(guó)通用汽車(chē)；美國(guó)福特汽車(chē)公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司；德國(guó)大眾汽車(chē)公司；日本豐田汽車(chē)公司；法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍汽車(chē)公司；義大利菲亞特汽車(chē)公司；法國(guó)雷諾汽車(chē)公司；南韓現(xiàn)代汽車(chē)公司。

十大汽車(chē)發(fā)明——

世界公認(rèn)的20世紀(jì)十大汽車(chē)發(fā)明為：三點(diǎn)式安全帶；防抱死制動(dòng)裝置；安全氣囊；汽車(chē)空調(diào)；一體化車(chē)架；頂置凸輪軸；汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)；可變法門(mén)開(kāi)闔系統(tǒng)；渦輪增壓器；自動(dòng)變速器。九大汽車(chē)公司——

美國(guó)通用汽車(chē)；美國(guó)福特汽車(chē)公司、戴公司簡(jiǎn)介總公司：日本國(guó)愛(ài)知縣豐田市豐田町1番地

郵編：471-8571電話：0565-28-2121

成立：1937年8月28日

註冊(cè)資金：3,970億日元（2005年3月載止）

日本豐田集團(tuán)的母公司，世界最大的汽車(chē)製造商之一。子公司大多以生產(chǎn)汽車(chē)、汽車(chē)零件、商業(yè)和工業(yè)用車(chē)輛為主。總部設(shè)在豐田市。豐田汽車(chē)公司創(chuàng)立於1933年，最初只是豐田自動(dòng)織機(jī)製作所(現(xiàn)為一家子公司)的一個(gè)部門(mén)。1937年合併成豐田汽車(chē)公司，此後豐田集團(tuán)建立了數(shù)家相關(guān)企業(yè)，包括豐田機(jī)械公司、豐田車(chē)體工業(yè)公司等。數(shù)十年間，豐田一直是日本最大的汽車(chē)製造商；1982年與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合併，取現(xiàn)名。公司簡(jiǎn)介總公司：日本國(guó)愛(ài)知縣豐田市豐田町1番地

豐田在海外許多國(guó)家設(shè)有裝配廠和經(jīng)銷(xiāo)商，它的車(chē)子(部分以未裝配的組件方式)外銷(xiāo)到140餘國(guó)。除了汽車(chē)產(chǎn)品，各個(gè)子公司還生產(chǎn)了橡膠與軟木塞材料、鋼鐵、合成樹(shù)脂、自動(dòng)織布機(jī)及棉毛織品等，有的也經(jīng)營(yíng)不動(dòng)產(chǎn)、預(yù)鑄住屋及原料的進(jìn)出口。目前整個(gè)豐田集團(tuán)包括Toyota、Lexus、Scion與Hino四個(gè)主要品牌，加上併購(gòu)的Daihatsu，以及最近剛收購(gòu)一成股權(quán)的Subaru兩品牌。除了日本的十二座生產(chǎn)工廠，與其他衛(wèi)星工廠之外，豐田在全球二十六國(guó)家，還有五十二座生產(chǎn)基地，雇用的全球總員工高達(dá)二十六萬(wàn)五千八百人，市場(chǎng)銷(xiāo)售一百七十餘國(guó)。龐大的生產(chǎn)帝國(guó)扣除Subaru部分不算，光是二○○五年一至九月總產(chǎn)量，就高達(dá)六百十一萬(wàn)輛，全年破八百萬(wàn)輛不僅毫無(wú)問(wèn)題，一般更預(yù)估，這家車(chē)廠將在二○○六年達(dá)到總產(chǎn)量九百一十萬(wàn)輛目標(biāo)，正式超越通用汽車(chē)成為全球第一大廠。豐田在海外許多國(guó)家設(shè)有裝配廠和經(jīng)銷(xiāo)商，它的車(chē)子(部分以未裝配產(chǎn)品介紹(一)CAMRYCAMRY一代採(cǎi)用FF前橫置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，此項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)為寬廣的內(nèi)部空間、行李箱空間，另一訴求為搭載1.8/2.0EFI引擎及附OD電子四速自排。

CAMRY二代新增STATIONWAGON取代5DHATCHBACK；1988TMMK(美國(guó)肯塔基工廠)生產(chǎn)，追加V6E/G。

CAMRY三代車(chē)型尺寸/排氣量加大；1994年追加二門(mén)車(chē)型，以及採(cǎi)用全鋁合金引擎、智慧型自排、雙氣囊、CFCFREE環(huán)保冷煤；美製車(chē)型回銷(xiāo)日本。並與LexusES300共用底盤(pán)，內(nèi)部空間更寬敞。

CAMRY四代1997年至2000年，連續(xù)四年榮獲北美最暢銷(xiāo)中型房車(chē)，四年銷(xiāo)售超過(guò)169萬(wàn)臺(tái)。主要訴求為用GOA世界頂級(jí)安全水準(zhǔn)，完全超越北美、歐洲及亞洲標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品介紹(一)CAMRYCAMRY五代

21世紀(jì)旗艦級(jí)造型。

直逼大型車(chē)的超大空間。

功強(qiáng)力大、運(yùn)轉(zhuǎn)平順且省油的卓越性能。

擴(kuò)及全球視野的超級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

可以讓人安心駕乘同時(shí)盡情享受的。

CAMRY六代就是現(xiàn)在路上和廣告都有的。

CAMRY七代美規(guī)預(yù)計(jì)今年可能用引進(jìn)或國(guó)產(chǎn)的方式銷(xiāo)售。

CAMRY五代

21世紀(jì)旗艦級(jí)造型。

直逼大型車(chē)的超大空(二)ALTIS動(dòng)力由1.8升直列四汽缸引擎擔(dān)綱，搭配VVT-i連續(xù)可變汽門(mén)正時(shí)技術(shù)，可輸出136匹馬力與17.4公斤米扭力值，變速系統(tǒng)則為SuperECT四速自排變速箱，具備雙行車(chē)模式與斜坡邏輯控制系統(tǒng)，達(dá)到性能與油耗表現(xiàn)均優(yōu)的成績(jī)。

行車(chē)安全安面，Altis亦在GOA堅(jiān)強(qiáng)車(chē)體設(shè)計(jì)下，依據(jù)不同級(jí)距導(dǎo)入SRS氣囊、VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制、TRC循跡防滑、ABS防鎖死、EBD電子煞車(chē)力分配與BAS煞車(chē)力道輔助等多項(xiàng)先進(jìn)主被動(dòng)安全科技，確保人員最高安全防護(hù)。

然而，Toyota以?xún)?yōu)異的產(chǎn)品性能與銷(xiāo)售成就時(shí)，並未顯露輕敵之態(tài)，即使在2007預(yù)計(jì)推出新世代大改款前，仍然決定於2006年發(fā)表小改款車(chē)型。在外觀上，小幅更動(dòng)三個(gè)地方，包括車(chē)頭的直瀑式鍍鉻水箱護(hù)罩、車(chē)尾的後牌照框金屬飾條與LED第三煞車(chē)燈，另外亦配合小改款推出極光藍(lán)、聖誕紅與雲(yún)河灰三款新車(chē)色，讓消費(fèi)者有新的視覺(jué)感受。

(二)ALTIS內(nèi)裝部分，最重要的改變?cè)陟兑繇懴到y(tǒng)的提升，由原先的1DIN規(guī)格的六片式換片箱音響主機(jī)，進(jìn)化到2DIN規(guī)格的前置式音響主機(jī)，不僅與中控臺(tái)設(shè)計(jì)的整合性與質(zhì)感更為提升，增附的MP3讀取功能更為實(shí)用。另外，新款式木紋飾板與具備3D立體視覺(jué)感的自發(fā)光儀表板，讓座艙氛圍更加細(xì)膩與流露活力。

其他重要配備的導(dǎo)入，包括HID氣體放電式頭燈新增配在1.8J上，成為Altis1.8級(jí)距的標(biāo)準(zhǔn)配備，讓整體行車(chē)識(shí)別性更加提升。1.8E尊貴型與1.8G均可另行選配觸控式螢?zāi)籇VD影音系統(tǒng)，而1.8G更可進(jìn)一步支援倒車(chē)攝影，讓停車(chē)更為輕鬆便利。

內(nèi)裝部分，最重要的改變?cè)陟兑繇懴到y(tǒng)的提升，由原先的1DIN規(guī)(三)VIOSVios動(dòng)力性能並未進(jìn)行調(diào)整，延用現(xiàn)行的1.5升全新輕量化鋁合金VVT-I引擎，109匹馬力的動(dòng)力輸出與14.5公斤米的扭力峰值，有著極具有競(jìng)爭(zhēng)力的16.5km/L平均油耗表現(xiàn)，加上車(chē)重僅有1,000公斤上下，完全扭轉(zhuǎn)小型車(chē)款在動(dòng)力方面不足的印象。而在安全設(shè)計(jì)方面，Vios採(cǎi)用了GOA安全車(chē)體、防頸椎傷害、頭部衝擊緩衝結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，並可選用ABS、EBD、氣囊等配備，以提供小型車(chē)消費(fèi)者不打折扣的安全防護(hù)。

而小改Vios在外觀造型變動(dòng)，最主要有是鷹眼式頭燈、結(jié)合鍍鉻飾條的梯形網(wǎng)狀水箱護(hù)罩、車(chē)側(cè)方向燈、歐風(fēng)短天線、晶鑽尾燈與全新設(shè)計(jì)的鋁圈樣式。另外，近年深受歡迎的HID亦納入配備選項(xiàng)中。Vios更趨活潑的外觀，讓原已屬動(dòng)感的車(chē)身線條，更增添一股動(dòng)中求變的味道，不論是略帶侵略性的車(chē)頭造型，乃至於新尾燈的T型反光片設(shè)計(jì)，均充分融合Toyota品牌的符號(hào)象徵，視覺(jué)效果亦增添不少趣味。

(三)VIOSVios車(chē)長(zhǎng)雖僅有4,285毫米，但是軸距卻高達(dá)2,500毫米，而車(chē)寬亦增加至1,695毫米，加上車(chē)高達(dá)1,435毫米，寬大的車(chē)室已能提供四名成員舒適乘坐，而高達(dá)440公升的行李廂，更是同級(jí)車(chē)最大容積。至於06年式的Vios，車(chē)室利用空間的開(kāi)發(fā)亦是小改的賣(mài)點(diǎn)，全車(chē)以多達(dá)十處的置物空間，滿足年輕人愛(ài)熱鬧的特性，包含前座雙置杯架外、新增折疊式後置杯架與中央扶手兼手機(jī)座，方便車(chē)主收納手機(jī)；另外，相當(dāng)細(xì)膩地，雙前座底部亦追加抽取式置物盒，讓女性車(chē)主便於放置高跟鞋等物品。

至於音響設(shè)備，Vios全車(chē)系提升至2-DIN整合主機(jī)及擁有MP3功能，其中1.5G的車(chē)款配備全新銀色面板2-DIN前置式6片裝CD音響主機(jī)，是同級(jí)車(chē)中唯一採(cǎi)用前置式6CD設(shè)計(jì)。另外，電動(dòng)折疊後視鏡獨(dú)特的中置及數(shù)位儀表設(shè)計(jì)，亦在加強(qiáng)實(shí)用性中增添不少科技感。

Vios車(chē)長(zhǎng)雖僅有4,285毫米，但是軸距卻高達(dá)2,500毫(四)WISH1.引擎

WISH起步輕快有力,就算是承載七人也蠻好開(kāi)的.變速箱雖然只有四速,但是換檔頓挫非常輕微.時(shí)速100km/hr時(shí)轉(zhuǎn)速約2,700rpm但引擎聲還好.轉(zhuǎn)速3,000rpm以後略吵.

CRV市區(qū)起步?jīng)]有WISH來(lái)的快,但是K20A引擎的轉(zhuǎn)速爬升很快,且引擎聲比WISH悅耳,高轉(zhuǎn)速也比較順暢.只是最近油錢(qián)貴,沒(méi)事不會(huì)拉高轉(zhuǎn)速跑.

2.空間

WISH車(chē)寬只有1,705mm,第二排乘坐三名壯漢會(huì)有點(diǎn)擠.車(chē)高和膝部空間則良好.第三排空間真的不大,建議當(dāng)"應(yīng)急"用.不過(guò),如果真的有七人座的需求,應(yīng)該考慮別的車(chē)款,但是乘坐五人時(shí),因?yàn)榈诙抛慰梢葬嵬?椅背也可後傾,所以乘坐起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò).

CRV橫向空間比WISH大,但是縱向空間,因兩車(chē)後座皆可前後移動(dòng),差異不大.CRV座椅比較硬朗,初期並不習(xí)慣,但是開(kāi)長(zhǎng)途的話比較不易勞累.CRV只有淺色內(nèi)裝,保養(yǎng)比較費(fèi)心,

(四)WISH3.操控

WISH實(shí)際行車(chē)感覺(jué)和其它Toyota的車(chē)感覺(jué)不太一樣,懸掛系統(tǒng)偏硬,並不像網(wǎng)路上說(shuō)的是行車(chē)如開(kāi)船.建議實(shí)際去試乘一次.WISH的後輪是非獨(dú)立懸掛,WISHZ版六人座的後輪才是雙A臂懸掛.一般使用上,其實(shí)非獨(dú)立的拖曳臂式懸掛,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐操,甚至不需定位(所以去輪胎行做定位只需做前輪定位NT$500~NT$600而已),雙A臂懸掛有利於操控,但是結(jié)構(gòu)複雜零件多,使用久了易有異音.這就由您的開(kāi)車(chē)方式來(lái)做取捨了.就我而言,就算晴天開(kāi)80km/hr上下新店交流道,依然還沒(méi)有到VSC作動(dòng)的速度,拖曳臂式後懸掛對(duì)我個(gè)人是已經(jīng)夠用了.

CRV開(kāi)起來(lái)軟硬適中,開(kāi)山路時(shí)側(cè)傾比WISH明顯,只是CRV的隔音真的不怎麼樣,開(kāi)高速公路時(shí),可以很明顯的聽(tīng)到後輪傳來(lái)的嗡嗡聲.

4.安全

CRV把雙氣囊列為標(biāo)準(zhǔn)配備是很值得稱(chēng)許的,CRV也沒(méi)有後保桿鋼樑,除此之外,CRV四個(gè)車(chē)門(mén)感覺(jué)比WISH輕手很多,建議親自去展示中心比較.

3.操控

WISH實(shí)際行車(chē)感覺(jué)和其它Toyota的(五)INNOVA在1988年Zace瑞獅車(chē)系首度導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)後，歷經(jīng)漫長(zhǎng)的19年後，由於Zace所搭載的1.8升引擎，無(wú)法通過(guò)2008年元月起推行的四期環(huán)保排放法規(guī)，和泰汽車(chē)決定停產(chǎn)擁有悠久國(guó)產(chǎn)歷史的Zace，至於接班人則是Innova。

Innova源自於Toyota於2002年所提出的IMV計(jì)劃，該項(xiàng)計(jì)劃為InnovativeInternationalMultipurposeVehicles原創(chuàng)國(guó)際多用途車(chē)輛計(jì)劃的縮寫(xiě)。身為IMV計(jì)劃推出的第5款新車(chē)，不同於先前4款車(chē)採(cǎi)用的Pickup與SUV設(shè)計(jì)，擁有IMV5的設(shè)計(jì)代號(hào)的Innova則採(cǎi)Minivan設(shè)定。

原本在東南亞地區(qū)，Innova採(cǎi)用6人或7人的三排座椅設(shè)定，但國(guó)產(chǎn)Innova為通過(guò)客貨車(chē)認(rèn)證，選擇拿掉第三排座椅，轉(zhuǎn)而改採(cǎi)前後兩排五人座椅設(shè)定。商務(wù)車(chē)設(shè)定的J與E車(chē)型，搭配絨布椅與深色內(nèi)裝以提高耐髒性。至於較偏休旅設(shè)定的G與Z車(chē)型，則採(cǎi)用皮質(zhì)座椅與米色內(nèi)裝。

(五)INNOVA除承襲瑞獅原有的商務(wù)車(chē)客層外，Innova仍致力於開(kāi)拓休旅與運(yùn)動(dòng)化客層，因此，無(wú)線藍(lán)芽、倒車(chē)?yán)走_(dá)、全車(chē)空力套件、空力尾翼、自發(fā)光儀表、行車(chē)旅程資訊、方向盤(pán)多功能控制鍵、7吋觸控螢?zāi)籇VD主機(jī)、數(shù)位電視與晶片遙控鑰匙等配備，均成為Innova增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的豪華配備。

動(dòng)力搭載符合四期環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的2TR-FE2.7升直四VVT-i引擎，擁有158ps/5,200rpm與24.5kgm/3,800rpm的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在經(jīng)濟(jì)部能源局公布的平均油耗數(shù)據(jù)，5速手排J車(chē)型為9.9km/l，搭載四速自排變速箱的J、E、G車(chē)型為10.5km/l，運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的Z車(chē)型則為10.3km/l。除承襲瑞獅原有的商務(wù)車(chē)客層外，Innova仍致力於開(kāi)拓休旅與管理方式豐田生產(chǎn)方式係自一九四五年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束後，日本的豐田汽車(chē)公司在缺乏大量資金及優(yōu)良機(jī)械設(shè)備的情形下，為了對(duì)抗歐美先進(jìn)工業(yè)國(guó)家已經(jīng)確立的汽車(chē)大量生產(chǎn)制度，希望能在多種少量汽車(chē)的市場(chǎng)限制中，力圖繼續(xù)生存，在全公司數(shù)萬(wàn)名從業(yè)員同心協(xié)力，經(jīng)歷數(shù)十年的努力，在汽車(chē)製造生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不斷嘗試錯(cuò)誤的過(guò)程中，而產(chǎn)生「徹底排除工廠內(nèi)部各種的不合理與浪費(fèi)，得以降低成本並提高品質(zhì)，進(jìn)而增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力並能為企業(yè)追求最大利潤(rùn)」的獨(dú)特現(xiàn)場(chǎng)管理體系。自一九七六年石油危機(jī)引起的低經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)時(shí)代以來(lái)，豐田汽車(chē)公司歷年的突出業(yè)績(jī)及其在世界各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都展現(xiàn)了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，二○○三年豐田汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)一舉挺進(jìn)670萬(wàn)輛，成為日本第一個(gè)一年賺進(jìn)一兆日?qǐng)A〈約合新臺(tái)幣3300億元〉的最高獲利企業(yè)，以美國(guó)著名的「富比士」經(jīng)濟(jì)雜誌排名來(lái)看豐田汽車(chē)稱(chēng)得上是世界第一的製造業(yè)，此在在顯示出豐田生產(chǎn)方式的獨(dú)特與優(yōu)秀。管理方式豐田生產(chǎn)方式係自一九四五年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束後，日本多年以還它獲得世界各國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者及學(xué)者專(zhuān)家的重視，同時(shí)亦有許多企業(yè)競(jìng)相模仿，但通常他們誤以為JUSTINTIME或自化，就是豐田生產(chǎn)方式，因?yàn)楹雎粤似湔嬲裰?，往往只作形式上的模仿學(xué)習(xí)故未能獲得實(shí)質(zhì)進(jìn)步的效果。須知豐田生產(chǎn)方式是在製造現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)裡所蘊(yùn)育而成的，具有實(shí)踐重於理論，及效果重於過(guò)程的強(qiáng)烈色彩；因此若不從豐田生產(chǎn)方式的基本想法與理念進(jìn)行分析，就想要充分理解與引用它皆恐將徒勞無(wú)功多年以還它獲得世界各國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者及學(xué)者專(zhuān)家的重視，同時(shí)亦在近幾年來(lái)的低成長(zhǎng)不景氣聲中，「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理?！故且豁?xiàng)十分吸引產(chǎn)業(yè)界注目的事。日本能率協(xié)會(huì)自一九七二年左右起，在東京及大阪舉了十餘次有關(guān)豐田現(xiàn)場(chǎng)管理的研討會(huì)或演講會(huì)，每次都是爆滿的盛況。當(dāng)然這或許由於講師的陣容是以豐田汽車(chē)工業(yè)公司的大野耐一副社長(zhǎng)為首，以及開(kāi)發(fā)了「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」並擔(dān)任其普及指導(dǎo)工作的生產(chǎn)管理部的幹部們，所以場(chǎng)場(chǎng)爆滿自然在預(yù)料之中，然而產(chǎn)業(yè)界所期求的到底是什麼呢？幸好我有機(jī)會(huì)曾經(jīng)幾次以協(xié)調(diào)人員身份參加，所以能夠親自與大野副社長(zhǎng)以及各講師接觸，獲得機(jī)會(huì)向他們討教，同時(shí)聆聽(tīng)了講師們對(duì)與會(huì)人士所作認(rèn)真的疑難解答，乃對(duì)其有如此盛況，感覺(jué)到其理由如下：「各企業(yè)為了克服對(duì)今後社會(huì)經(jīng)濟(jì)之不安以及目前艱困的經(jīng)營(yíng)，並得以存續(xù)，想在這個(gè)「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」的思想與實(shí)踐之中，探求『真正的現(xiàn)場(chǎng)管理』，更進(jìn)一步的透過(guò)其機(jī)制與運(yùn)營(yíng)，希望求得對(duì)其本身的自信。在近幾年來(lái)的低成長(zhǎng)不景氣聲中，「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理。」是一項(xiàng)十分」接觸到「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」，已是二十年前的事，其中就IE的領(lǐng)域而言，豐田與日本能率協(xié)會(huì)的關(guān)係是很長(zhǎng)久的，尤其就「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」來(lái)說(shuō)，雖然本人本身是企業(yè)管理顧問(wèn)，仍對(duì)此感到強(qiáng)烈的吸引力，去年率領(lǐng)了三十多位會(huì)員，請(qǐng)求該公司舉辦了為期兩天的豐田現(xiàn)場(chǎng)觀摩研究會(huì)，對(duì)於「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」之中，所孕育出來(lái)的由嚴(yán)格實(shí)踐的歷史中形成的「真正的」、或者可說(shuō)是「無(wú)懈可擊」的思考方法，以我個(gè)人的探求方式去探求的結(jié)果，可歸納為如下幾點(diǎn)：「經(jīng)營(yíng)是一直在變化變動(dòng)的，而對(duì)其變化之因應(yīng)，正是經(jīng)營(yíng)、正是管理?！埂笧榱诉_(dá)到目的，必須在實(shí)踐當(dāng)中培養(yǎng)其體質(zhì)與體力，在變動(dòng)當(dāng)中掌握住異常是什麼？重點(diǎn)是什麼？使這些在現(xiàn)場(chǎng)之中都成為眼睛所能看見(jiàn)的管理體制，毫不隱瞞的挖出問(wèn)題與浪費(fèi)，使其顯在化。尤其要徹底認(rèn)清，製造過(guò)多乃是隱瞞其他的浪費(fèi)，同時(shí)浪費(fèi)更是致使企業(yè)生命夭折的經(jīng)營(yíng)之罪惡?！刮ㄓ腥绱藝?yán)格的挑戰(zhàn)，才能使現(xiàn)場(chǎng)具有對(duì)變化的對(duì)應(yīng)力，不是只有表面的能率，而使真正降低成本成為可能。如此使經(jīng)營(yíng)成為與附加價(jià)值連結(jié)的「有意義的工作」，才算做到了「對(duì)人的尊重」。不過(guò)這些想法說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)很難，今天的豐田汽車(chē)，也是有了一九四九年瀕臨倒閉時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，以及二十多年的長(zhǎng)久歷史，加上幹部的奮鬥和忍耐的努力才有今天。所以，僅僅瞭解其系統(tǒng)之知識(shí)，就沒(méi)有意義了，因?yàn)椋词鼓軌蚰嵰徊糠郑乾F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界所追求的富於對(duì)變化具有對(duì)應(yīng)力的「真正的」的現(xiàn)場(chǎng)的體質(zhì)與體力之鍛鍊，是在經(jīng)過(guò)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐之歷史中，才能締造出來(lái)的。」接觸到「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」，已是二十年前的事，其中就IE的領(lǐng)豐田的未來(lái)計(jì)畫(huà)以「和諧的駕馭─為了人類(lèi)與地球的嶄新未來(lái)」為主題、並以實(shí)踐「永續(xù)的機(jī)動(dòng)性」為目標(biāo)，日本豐田(Toyota)汽車(chē)預(yù)計(jì)將於第40屆東京車(chē)展展出8款綠色概念車(chē)。伴隨各式各樣開(kāi)創(chuàng)性的科技，Toyota嶄新的概念車(chē)將對(duì)人類(lèi)的移動(dòng)方式提出新的見(jiàn)解；Toyota的全新概念車(chē)，不僅考量到人類(lèi)必須與地球環(huán)境和諧共存的使命，更將改寫(xiě)人類(lèi)對(duì)高效能汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新定義。展覽中，Toyota追求車(chē)輛在實(shí)質(zhì)上的訴求─「提供駕駛樂(lè)趣、以及使用上的愉悅感受」，並表述這些車(chē)輛是可適應(yīng)環(huán)境、亦能使人類(lèi)與環(huán)境和諧共存的。豐田的未來(lái)計(jì)畫(huà)以「和諧的駕馭─為了人類(lèi)與地球的嶄新未來(lái)」Toyota概念車(chē)陣容●1/X─對(duì)「環(huán)境照顧」重新定義的概念車(chē)●RiN─有益身心健康的概念車(chē)●i-REAL─嶄新的個(gè)人移動(dòng)載具●iQCONCEPT─超高效能概念車(chē)款●Hi-CT(hiridecitytruck)─次世代都會(huì)型小貨卡●FT-MV(futureToyotaminivan)─新世代高級(jí)Minivan●CROWNHYBRIDCONCEPT─Hybrid動(dòng)力豪華房車(chē)●FT-HS(futureToyotahybridsport)次世代Hybrid概念跑車(chē)Toyota概念車(chē)陣容Toyota1/X1/X(發(fā)音為one-Xth)是一部實(shí)踐「永續(xù)機(jī)動(dòng)性」的概念車(chē)，以兼具「人類(lèi)與環(huán)境和諧共存」的設(shè)計(jì)、及僅有一般車(chē)輛「X分之一」的重量為其產(chǎn)品屬性。?維持與ToyotaPrius相同的車(chē)室空間，目標(biāo)在提升比Prius多出一倍的燃油效率、車(chē)重並僅有Prius的三分之一重─420kg。?結(jié)合可減少化石提煉燃料(石油、天然氣等)消耗的FFV(FlexibleFuelVehicle、生質(zhì)燃油車(chē)輛)科技，以及排氣量?jī)H500cc的「plug-in」可外接式混合動(dòng)力系統(tǒng)；此系統(tǒng)的充電電池可經(jīng)由外接插頭插座進(jìn)行充電，並可使車(chē)輛電動(dòng)馬達(dá)能行駛更長(zhǎng)的距離；而除了適用多項(xiàng)燃料的供給混合外，1/X亦可大幅降低CO2排放，對(duì)空氣污染方面貢獻(xiàn)良多。?1/X將動(dòng)力單元設(shè)置於後座椅之下(中置後驅(qū)設(shè)計(jì))，提供創(chuàng)新、高效率的應(yīng)用效能。?採(cǎi)用輕量化、高剛性的碳纖維強(qiáng)化塑膠複合材質(zhì)車(chē)架，確保車(chē)輛絕佳的碰撞安全性，並容許使用較細(xì)、較窄的車(chē)架支柱設(shè)計(jì)，以提供車(chē)內(nèi)乘客更佳的視野。Toyota1/XToyotaRiNRiN概念車(chē)把重點(diǎn)放在「提升舒適性」、以及追求「身心健全的生活方式」為訴求，透過(guò)這些關(guān)係與車(chē)輛使用相連結(jié)，讓駕駛?cè)藢?duì)自身重新檢視，更能擴(kuò)展到對(duì)社會(huì)、與自然環(huán)境的關(guān)心；RiN是一部以「對(duì)身心產(chǎn)生良好律動(dòng)」為目標(biāo)的概念車(chē)。?RiN概念車(chē)的座椅提供乘客良好、美麗的座姿，而依據(jù)駕駛?cè)诵睦頎顟B(tài)而設(shè)計(jì)的儀表板排列，及mood-training「心情培養(yǎng)」的方向盤(pán)操作等，更能促進(jìn)駕駛?cè)说男睦斫】怠?RiN的車(chē)室內(nèi)除了舒適以外，還有電熱座椅、含氧調(diào)節(jié)器、以及精密的溼度調(diào)節(jié)機(jī)能；此外，RiN採(cǎi)用綠化玻璃以減少紫外線/紅外線的滲透，使得車(chē)室空間更明亮、並增加車(chē)室內(nèi)的舒適感受。?RiN採(cǎi)用大面積車(chē)窗的透明滑門(mén)、以及頭燈光源分佈控制，避免對(duì)對(duì)向來(lái)車(chē)及行人產(chǎn)生刺眼眩光。?以日本落羽杉品種之一─根蒂穩(wěn)固、堅(jiān)毅成長(zhǎng)的「屋久杉」為中心思想而設(shè)計(jì)的外觀與內(nèi)裝，傳達(dá)「與自然的調(diào)和」，以及「培養(yǎng)正面情緒與健康身心的空間」。?以綠色、米黃色對(duì)比的內(nèi)裝色彩搭配，使車(chē)內(nèi)充滿濃厚的自然生氣，並有助於喚起人類(lèi)心理層面平靜、愉悅的感受。ToyotaRiNToyotai-REAL使將來(lái)的移動(dòng)過(guò)程更實(shí)用化，i-REAL是以「更親近人類(lèi)」為目標(biāo)而設(shè)計(jì)的個(gè)人移動(dòng)載具。?繼「i-unit」與「i-swing」之後，Toyota進(jìn)一步詮釋未來(lái)個(gè)人移動(dòng)載具的作品。?i-REAL採(cǎi)用前二後一的車(chē)輪安排設(shè)計(jì)；慢速模式下，輪軸距會(huì)自動(dòng)縮短，提供有如一般行人的移動(dòng)機(jī)動(dòng)性與視野，縮短的軸距，亦不會(huì)佔(zhàn)用多餘的空間；而高速模式下，軸距便會(huì)伸展開(kāi)來(lái)，提供較低、較平穩(wěn)的重心，以及更好的操控性。?為確保操作過(guò)程的安全性，i-REAL採(cǎi)用環(huán)繞監(jiān)視器偵測(cè)即將靠近、或有可能撞上的人或車(chē)，並以聲響及震動(dòng)警示駕駛?cè)?；在慢速行進(jìn)間，i-REAL還能用討喜的燈光與聲響，以警示週遭移動(dòng)中的行人。Toyotai-REALToyotaiQCONCEPTiQCONCEPT以減少CO2排放污染為目標(biāo)，顛覆了傳統(tǒng)造車(chē)的概念；這部概念車(chē)，不僅在汽車(chē)領(lǐng)域具有指標(biāo)性地位，還有那不到3公尺的輕巧車(chē)身長(zhǎng)度。?不因車(chē)輛本身嬌小，iQCONCEPT經(jīng)過(guò)完善、有效率的包裝設(shè)計(jì)，擁有可同時(shí)容納三名成人及一名孩童(或行李)的舒適空間。?擁有未曾體驗(yàn)過(guò)、充滿驚喜與創(chuàng)意的內(nèi)裝獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)。?藉由短車(chē)長(zhǎng)、與相對(duì)加寬的車(chē)體外觀，強(qiáng)調(diào)這部車(chē)本身的動(dòng)力與穩(wěn)定性能。ToyotaiQCONCEPTToyotaHi-CTHi-CT追求車(chē)輛全新的酷炫感受、以及玩樂(lè)的全新方向；注入了年輕人的想法、嗜好、與生活型態(tài)，Toyota創(chuàng)造了這款標(biāo)新立異、次世代都會(huì)用小貨卡。?呈現(xiàn)一種嶄新的帥氣、與玩樂(lè)的感受。?全長(zhǎng)3,330mm+全寬1,695mm+全高1,780mm的車(chē)體大小，不受傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)手法框架的限制。?Hi-CT同樣採(cǎi)用plug-in可外接混合動(dòng)力系統(tǒng)，其配備的電池驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，除可提供更好的續(xù)航能力外，也能使用外接電源進(jìn)行充電；而設(shè)置於車(chē)底板下的電池，相對(duì)使得駕駛位置提高、視覺(jué)角度也更開(kāi)闊。?配備的AC100V附屬插座，能與plug-inHybrid系統(tǒng)相互活用，並儲(chǔ)存必要的電力。?車(chē)後行李箱附可拆卸功能，拆卸後的置物平臺(tái)可裝載衝浪板、單車(chē)等運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)用品。ToyotaHi-CTToyotaFT-MVFT-MV創(chuàng)造出擁有厚重的存在感、與新世代風(fēng)采的高級(jí)Minivan。?擁有大膽、鮮明的輪廓，以及威風(fēng)的外觀造型。?壓倒性的車(chē)內(nèi)空間，第二排座椅並採(cǎi)用全自動(dòng)腳踏墊控制設(shè)計(jì)；車(chē)室內(nèi)以柔和的光線圍繞，創(chuàng)造優(yōu)雅的車(chē)室空間感受。ToyotaFT-MVToyotaCROWNHYBRIDCONCEPTCrownHybridConcept採(cǎi)用最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)、以及VDIM(VehicleDynamicIntegratedManagement)車(chē)輛動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)等先進(jìn)配備，成為融合了操控駕馭、環(huán)境性能、與高安全性的次世代豪華房車(chē)。?THSII(ToyotaHybridSystemII)豐田第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有雙階段馬達(dá)變速機(jī)構(gòu)，可使車(chē)輛的加速更平順，高油耗經(jīng)濟(jì)性、低排放、靜肅性能等更是不在話下。?採(cǎi)用TFT(ThinFilmTransistor、薄層電晶體)的LCD顯示器，提供駕駛?cè)巳菀妆孀R(shí)的各種車(chē)輛狀態(tài)資訊顯示。?VDIM系統(tǒng)可確保車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、與煞車(chē)之間的平衡，並使車(chē)輛保有完美的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性能、與高層次的安全防護(hù)。?配備10具SRS安全氣囊，提供乘客卓越的安全防護(hù)性能。ToyotaCROWNHYBRIDCONCEPTToyotaFT-HS在提供令人興奮的駕馭性能同時(shí)，亦不忘對(duì)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任；FT-HS這輛次世代混合動(dòng)力跑車(chē)，對(duì)達(dá)成這個(gè)目標(biāo)絲毫沒(méi)有妥協(xié)。?在結(jié)合高油耗經(jīng)濟(jì)性、並減少CO2及各種污染排放的同時(shí)，F(xiàn)T-HS以最具駕駛樂(lè)趣的後輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，提供極其平順的巡航性能、與靜謚的乘坐舒適性。?Hybrid系統(tǒng)結(jié)合3.5升V6汽油引擎，並配備大直徑碳纖維材質(zhì)輪圈，以及前245/35R21、後285/30R21的寬胎。?儘管FT-HS是一部2+2的ConvertibleCoupe，它一樣能提供可觀的實(shí)用機(jī)能。ToyotaFT-HS某汽車(chē)公司的介紹以及管理方式

附錄附錄某汽車(chē)公司的介紹以及管理方式某汽車(chē)公司的介紹以及管理方式某汽車(chē)公司的介紹以及管理方式某汽車(chē)公司的介紹以及管理方式TOYOTA

豐田汽車(chē)公司

組員:徐子恆、廖承彥、陳信文、陳政倫、吳昱德、溫于荃TOYOTA

豐田汽車(chē)公司

組員:徐子恆、廖承彥報(bào)告大綱【一】汽車(chē)介紹

【二】公司簡(jiǎn)介【三】產(chǎn)品介紹

【四】管理方式【五】豐田的未來(lái)計(jì)畫(huà)

【附錄】豐田車(chē)展報(bào)告大綱【一】汽車(chē)介紹汽車(chē)介紹一、汽車(chē)歷史有很多人認(rèn)為汽車(chē)不是一個(gè)人發(fā)明的，也不是德國(guó)人賓士和戴姆勒發(fā)明的，因?yàn)樵谫e士的汽車(chē)尚未試驗(yàn)成功之前，世界上已經(jīng)有了許多汽車(chē)（不是很完整的；無(wú)使用汽油且無(wú)法持續(xù)很久），例如：喜歡用瓦斯的法國(guó)人發(fā)明了煤氣汽車(chē)；以瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)為榮的英國(guó)人發(fā)明了蒸氣汽車(chē)。所以說(shuō)不論是煤氣車(chē)、蒸氣車(chē)、風(fēng)力車(chē)，都統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)的廣義解釋是不用人力或獸力而能行駛的車(chē)輛，就是汽車(chē)。汽車(chē)介紹一、汽車(chē)歷史二、汽車(chē)發(fā)展1802年～1803年英國(guó)人查理?崔維雪克設(shè)計(jì)了蒸氣驛車(chē)（已設(shè)想到載人的客室），有變速器，不過(guò)，還屬於很原始的形式，二段齒輪變速式；後來(lái)又到了1824年，經(jīng)過(guò)時(shí)代的演變，英國(guó)人巴斯特魯與希爾製造了更先進(jìn)的蒸氣驛車(chē)，是蒸氣汽車(chē)成功的一個(gè)例子。他是採(cǎi)用四輪驅(qū)動(dòng)式，前輪有煞車(chē)裝置。二、汽車(chē)發(fā)展三、現(xiàn)在汽車(chē)的誕生幾千年來(lái)人們一直探求著一種最理想的路上交通工具。遠(yuǎn)古的祖先馴服了牛與馬，也為此創(chuàng)造了各式各項(xiàng)的人力與獸力車(chē)，但人類(lèi)並不會(huì)以此而滿足，19世紀(jì)隨著工業(yè)革命發(fā)展，蒸汽車(chē)獲得普及，許多人利用蒸汽機(jī)裝在車(chē)上，不過(guò)真正的汽車(chē)（使用汽油引擎作為動(dòng)力）則是1886年在德國(guó)誕生的。德國(guó)工程師卡爾．賓士1885年在曼海姆製造了一輛裝有0.85馬力汽油引擎的三輪車(chē)，1886年1月29日申請(qǐng)專(zhuān)利立案，這天就被公認(rèn)是世界上第一輛汽車(chē)誕生日。

湊巧的是德國(guó)的另外一位工程師戴姆勒也在同年製造了一輛1.1馬力汽油引擎的四輪車(chē)，但是兩位工程師從事汽車(chē)研究時(shí)並未見(jiàn)過(guò)面，所以這兩位工程師均被公認(rèn)為現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。

後來(lái)這兩位工程師各自成立自己的汽車(chē)公司，就是有名的賓士（Mercedes-Benz）汽車(chē)與戴姆勒（Daimler）汽車(chē)。三、現(xiàn)在汽車(chē)的誕生四、一到十的汽車(chē)歷史一個(gè)日子——

1886年1月29日，德國(guó)工程師卡爾·賓士發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，獲得了德意志專(zhuān)利局頒發(fā)德註冊(cè)號(hào)碼為NO37435汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū)，這一天被公認(rèn)為汽車(chē)誕生日。

兩名車(chē)人——

德國(guó)工程師卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒。他們?cè)?886年分別發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車(chē)和四輪汽車(chē)，所以被後人稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。

三大賽事——

並稱(chēng)為世界三大汽車(chē)賽事的是勒芒24小時(shí)汽車(chē)?yán)?、F1世界汽車(chē)錦標(biāo)賽和世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽。

四個(gè)階段——

汽車(chē)發(fā)展歷史分為：汽車(chē)發(fā)明實(shí)驗(yàn)階段(1886年-1910年)；汽車(chē)技術(shù)不斷完善階段(1911年-1940年)；汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展階段(1941年-1960年)；汽車(chē)高科技廣泛應(yīng)用階段(1961年至今)。四、一到十的汽車(chē)歷史五大國(guó)際汽車(chē)展——

德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展、法國(guó)巴黎國(guó)際汽車(chē)展、北美國(guó)際汽車(chē)展、瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展、日本東京國(guó)際汽車(chē)展。

六座里程碑——

戴姆勒·賓士開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)時(shí)代；福特開(kāi)始大批輛生產(chǎn)汽車(chē)；雪鐵龍首創(chuàng)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；連綿不斷的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)情節(jié)；難以超越的迷你汽車(chē)；風(fēng)靡世界的多用途汽車(chē)。

七種車(chē)型——

馬型汽車(chē)；箱型汽車(chē)；流線型汽車(chē)；船型汽車(chē)；魚(yú)型汽車(chē)；楔型汽車(chē)；概念汽車(chē)。

八大國(guó)民車(chē)——

德國(guó)大眾-甲殼蟲(chóng)；美國(guó)福特-T型車(chē)；德國(guó)大眾-高爾夫；日本豐田-花冠；義大利菲亞特-菲亞特500型車(chē)；法國(guó)雪鐵龍-2CV型車(chē)；英國(guó)迷你牌車(chē)；俄羅斯拉達(dá)車(chē)。

五大國(guó)際汽車(chē)展——

德國(guó)法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展、法國(guó)巴黎九大汽車(chē)公司——

美國(guó)通用汽車(chē)；美國(guó)福特汽車(chē)公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司；德國(guó)大眾汽車(chē)公司；日本豐田汽車(chē)公司；法國(guó)標(biāo)致-雪鐵龍汽車(chē)公司；義大利菲亞特汽車(chē)公司；法國(guó)雷諾汽車(chē)公司；南韓現(xiàn)代汽車(chē)公司。

十大汽車(chē)發(fā)明——

世界公認(rèn)的20世紀(jì)十大汽車(chē)發(fā)明為：三點(diǎn)式安全帶；防抱死制動(dòng)裝置；安全氣囊；汽車(chē)空調(diào)；一體化車(chē)架；頂置凸輪軸；汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)；可變法門(mén)開(kāi)闔系統(tǒng)；渦輪增壓器；自動(dòng)變速器。九大汽車(chē)公司——

美國(guó)通用汽車(chē)；美國(guó)福特汽車(chē)公司、戴公司簡(jiǎn)介總公司：日本國(guó)愛(ài)知縣豐田市豐田町1番地

郵編：471-8571電話：0565-28-2121

成立：1937年8月28日

註冊(cè)資金：3,970億日元（2005年3月載止）

日本豐田集團(tuán)的母公司，世界最大的汽車(chē)製造商之一。子公司大多以生產(chǎn)汽車(chē)、汽車(chē)零件、商業(yè)和工業(yè)用車(chē)輛為主?？偛吭O(shè)在豐田市。豐田汽車(chē)公司創(chuàng)立於1933年，最初只是豐田自動(dòng)織機(jī)製作所(現(xiàn)為一家子公司)的一個(gè)部門(mén)。1937年合併成豐田汽車(chē)公司，此後豐田集團(tuán)建立了數(shù)家相關(guān)企業(yè)，包括豐田機(jī)械公司、豐田車(chē)體工業(yè)公司等。數(shù)十年間，豐田一直是日本最大的汽車(chē)製造商；1982年與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合併，取現(xiàn)名。公司簡(jiǎn)介總公司：日本國(guó)愛(ài)知縣豐田市豐田町1番地

豐田在海外許多國(guó)家設(shè)有裝配廠和經(jīng)銷(xiāo)商，它的車(chē)子(部分以未裝配的組件方式)外銷(xiāo)到140餘國(guó)。除了汽車(chē)產(chǎn)品，各個(gè)子公司還生產(chǎn)了橡膠與軟木塞材料、鋼鐵、合成樹(shù)脂、自動(dòng)織布機(jī)及棉毛織品等，有的也經(jīng)營(yíng)不動(dòng)產(chǎn)、預(yù)鑄住屋及原料的進(jìn)出口。目前整個(gè)豐田集團(tuán)包括Toyota、Lexus、Scion與Hino四個(gè)主要品牌，加上併購(gòu)的Daihatsu，以及最近剛收購(gòu)一成股權(quán)的Subaru兩品牌。除了日本的十二座生產(chǎn)工廠，與其他衛(wèi)星工廠之外，豐田在全球二十六國(guó)家，還有五十二座生產(chǎn)基地，雇用的全球總員工高達(dá)二十六萬(wàn)五千八百人，市場(chǎng)銷(xiāo)售一百七十餘國(guó)。龐大的生產(chǎn)帝國(guó)扣除Subaru部分不算，光是二○○五年一至九月總產(chǎn)量，就高達(dá)六百十一萬(wàn)輛，全年破八百萬(wàn)輛不僅毫無(wú)問(wèn)題，一般更預(yù)估，這家車(chē)廠將在二○○六年達(dá)到總產(chǎn)量九百一十萬(wàn)輛目標(biāo)，正式超越通用汽車(chē)成為全球第一大廠。豐田在海外許多國(guó)家設(shè)有裝配廠和經(jīng)銷(xiāo)商，它的車(chē)子(部分以未裝配產(chǎn)品介紹(一)CAMRYCAMRY一代採(cǎi)用FF前橫置引擎，前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，此項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)為寬廣的內(nèi)部空間、行李箱空間，另一訴求為搭載1.8/2.0EFI引擎及附OD電子四速自排。

CAMRY二代新增STATIONWAGON取代5DHATCHBACK；1988TMMK(美國(guó)肯塔基工廠)生產(chǎn)，追加V6E/G。

CAMRY三代車(chē)型尺寸/排氣量加大；1994年追加二門(mén)車(chē)型，以及採(cǎi)用全鋁合金引擎、智慧型自排、雙氣囊、CFCFREE環(huán)保冷煤；美製車(chē)型回銷(xiāo)日本。並與LexusES300共用底盤(pán)，內(nèi)部空間更寬敞。

CAMRY四代1997年至2000年，連續(xù)四年榮獲北美最暢銷(xiāo)中型房車(chē)，四年銷(xiāo)售超過(guò)169萬(wàn)臺(tái)。主要訴求為用GOA世界頂級(jí)安全水準(zhǔn)，完全超越北美、歐洲及亞洲標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品介紹(一)CAMRYCAMRY五代

21世紀(jì)旗艦級(jí)造型。

直逼大型車(chē)的超大空間。

功強(qiáng)力大、運(yùn)轉(zhuǎn)平順且省油的卓越性能。

擴(kuò)及全球視野的超級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

可以讓人安心駕乘同時(shí)盡情享受的。

CAMRY六代就是現(xiàn)在路上和廣告都有的。

CAMRY七代美規(guī)預(yù)計(jì)今年可能用引進(jìn)或國(guó)產(chǎn)的方式銷(xiāo)售。

CAMRY五代

21世紀(jì)旗艦級(jí)造型。

直逼大型車(chē)的超大空(二)ALTIS動(dòng)力由1.8升直列四汽缸引擎擔(dān)綱，搭配VVT-i連續(xù)可變汽門(mén)正時(shí)技術(shù)，可輸出136匹馬力與17.4公斤米扭力值，變速系統(tǒng)則為SuperECT四速自排變速箱，具備雙行車(chē)模式與斜坡邏輯控制系統(tǒng)，達(dá)到性能與油耗表現(xiàn)均優(yōu)的成績(jī)。

行車(chē)安全安面，Altis亦在GOA堅(jiān)強(qiáng)車(chē)體設(shè)計(jì)下，依據(jù)不同級(jí)距導(dǎo)入SRS氣囊、VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制、TRC循跡防滑、ABS防鎖死、EBD電子煞車(chē)力分配與BAS煞車(chē)力道輔助等多項(xiàng)先進(jìn)主被動(dòng)安全科技，確保人員最高安全防護(hù)。

然而，Toyota以?xún)?yōu)異的產(chǎn)品性能與銷(xiāo)售成就時(shí)，並未顯露輕敵之態(tài)，即使在2007預(yù)計(jì)推出新世代大改款前，仍然決定於2006年發(fā)表小改款車(chē)型。在外觀上，小幅更動(dòng)三個(gè)地方，包括車(chē)頭的直瀑式鍍鉻水箱護(hù)罩、車(chē)尾的後牌照框金屬飾條與LED第三煞車(chē)燈，另外亦配合小改款推出極光藍(lán)、聖誕紅與雲(yún)河灰三款新車(chē)色，讓消費(fèi)者有新的視覺(jué)感受。

(二)ALTIS內(nèi)裝部分，最重要的改變?cè)陟兑繇懴到y(tǒng)的提升，由原先的1DIN規(guī)格的六片式換片箱音響主機(jī)，進(jìn)化到2DIN規(guī)格的前置式音響主機(jī)，不僅與中控臺(tái)設(shè)計(jì)的整合性與質(zhì)感更為提升，增附的MP3讀取功能更為實(shí)用。另外，新款式木紋飾板與具備3D立體視覺(jué)感的自發(fā)光儀表板，讓座艙氛圍更加細(xì)膩與流露活力。

其他重要配備的導(dǎo)入，包括HID氣體放電式頭燈新增配在1.8J上，成為Altis1.8級(jí)距的標(biāo)準(zhǔn)配備，讓整體行車(chē)識(shí)別性更加提升。1.8E尊貴型與1.8G均可另行選配觸控式螢?zāi)籇VD影音系統(tǒng)，而1.8G更可進(jìn)一步支援倒車(chē)攝影，讓停車(chē)更為輕鬆便利。

內(nèi)裝部分，最重要的改變?cè)陟兑繇懴到y(tǒng)的提升，由原先的1DIN規(guī)(三)VIOSVios動(dòng)力性能並未進(jìn)行調(diào)整，延用現(xiàn)行的1.5升全新輕量化鋁合金VVT-I引擎，109匹馬力的動(dòng)力輸出與14.5公斤米的扭力峰值，有著極具有競(jìng)爭(zhēng)力的16.5km/L平均油耗表現(xiàn)，加上車(chē)重僅有1,000公斤上下，完全扭轉(zhuǎn)小型車(chē)款在動(dòng)力方面不足的印象。而在安全設(shè)計(jì)方面，Vios採(cǎi)用了GOA安全車(chē)體、防頸椎傷害、頭部衝擊緩衝結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，並可選用ABS、EBD、氣囊等配備，以提供小型車(chē)消費(fèi)者不打折扣的安全防護(hù)。

而小改Vios在外觀造型變動(dòng)，最主要有是鷹眼式頭燈、結(jié)合鍍鉻飾條的梯形網(wǎng)狀水箱護(hù)罩、車(chē)側(cè)方向燈、歐風(fēng)短天線、晶鑽尾燈與全新設(shè)計(jì)的鋁圈樣式。另外，近年深受歡迎的HID亦納入配備選項(xiàng)中。Vios更趨活潑的外觀，讓原已屬動(dòng)感的車(chē)身線條，更增添一股動(dòng)中求變的味道，不論是略帶侵略性的車(chē)頭造型，乃至於新尾燈的T型反光片設(shè)計(jì)，均充分融合Toyota品牌的符號(hào)象徵，視覺(jué)效果亦增添不少趣味。

(三)VIOSVios車(chē)長(zhǎng)雖僅有4,285毫米，但是軸距卻高達(dá)2,500毫米，而車(chē)寬亦增加至1,695毫米，加上車(chē)高達(dá)1,435毫米，寬大的車(chē)室已能提供四名成員舒適乘坐，而高達(dá)440公升的行李廂，更是同級(jí)車(chē)最大容積。至於06年式的Vios，車(chē)室利用空間的開(kāi)發(fā)亦是小改的賣(mài)點(diǎn)，全車(chē)以多達(dá)十處的置物空間，滿足年輕人愛(ài)熱鬧的特性，包含前座雙置杯架外、新增折疊式後置杯架與中央扶手兼手機(jī)座，方便車(chē)主收納手機(jī)；另外，相當(dāng)細(xì)膩地，雙前座底部亦追加抽取式置物盒，讓女性車(chē)主便於放置高跟鞋等物品。

至於音響設(shè)備，Vios全車(chē)系提升至2-DIN整合主機(jī)及擁有MP3功能，其中1.5G的車(chē)款配備全新銀色面板2-DIN前置式6片裝CD音響主機(jī)，是同級(jí)車(chē)中唯一採(cǎi)用前置式6CD設(shè)計(jì)。另外，電動(dòng)折疊後視鏡獨(dú)特的中置及數(shù)位儀表設(shè)計(jì)，亦在加強(qiáng)實(shí)用性中增添不少科技感。

Vios車(chē)長(zhǎng)雖僅有4,285毫米，但是軸距卻高達(dá)2,500毫(四)WISH1.引擎

WISH起步輕快有力,就算是承載七人也蠻好開(kāi)的.變速箱雖然只有四速,但是換檔頓挫非常輕微.時(shí)速100km/hr時(shí)轉(zhuǎn)速約2,700rpm但引擎聲還好.轉(zhuǎn)速3,000rpm以後略吵.

CRV市區(qū)起步?jīng)]有WISH來(lái)的快,但是K20A引擎的轉(zhuǎn)速爬升很快,且引擎聲比WISH悅耳,高轉(zhuǎn)速也比較順暢.只是最近油錢(qián)貴,沒(méi)事不會(huì)拉高轉(zhuǎn)速跑.

2.空間

WISH車(chē)寬只有1,705mm,第二排乘坐三名壯漢會(huì)有點(diǎn)擠.車(chē)高和膝部空間則良好.第三排空間真的不大,建議當(dāng)"應(yīng)急"用.不過(guò),如果真的有七人座的需求,應(yīng)該考慮別的車(chē)款,但是乘坐五人時(shí),因?yàn)榈诙抛慰梢葬嵬?椅背也可後傾,所以乘坐起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò).

CRV橫向空間比WISH大,但是縱向空間,因兩車(chē)後座皆可前後移動(dòng),差異不大.CRV座椅比較硬朗,初期並不習(xí)慣,但是開(kāi)長(zhǎng)途的話比較不易勞累.CRV只有淺色內(nèi)裝,保養(yǎng)比較費(fèi)心,

(四)WISH3.操控

WISH實(shí)際行車(chē)感覺(jué)和其它Toyota的車(chē)感覺(jué)不太一樣,懸掛系統(tǒng)偏硬,並不像網(wǎng)路上說(shuō)的是行車(chē)如開(kāi)船.建議實(shí)際去試乘一次.WISH的後輪是非獨(dú)立懸掛,WISHZ版六人座的後輪才是雙A臂懸掛.一般使用上,其實(shí)非獨(dú)立的拖曳臂式懸掛,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐操,甚至不需定位(所以去輪胎行做定位只需做前輪定位NT$500~NT$600而已),雙A臂懸掛有利於操控,但是結(jié)構(gòu)複雜零件多,使用久了易有異音.這就由您的開(kāi)車(chē)方式來(lái)做取捨了.就我而言,就算晴天開(kāi)80km/hr上下新店交流道,依然還沒(méi)有到VSC作動(dòng)的速度,拖曳臂式後懸掛對(duì)我個(gè)人是已經(jīng)夠用了.

CRV開(kāi)起來(lái)軟硬適中,開(kāi)山路時(shí)側(cè)傾比WISH明顯,只是CRV的隔音真的不怎麼樣,開(kāi)高速公路時(shí),可以很明顯的聽(tīng)到後輪傳來(lái)的嗡嗡聲.

4.安全

CRV把雙氣囊列為標(biāo)準(zhǔn)配備是很值得稱(chēng)許的,CRV也沒(méi)有後保桿鋼樑,除此之外,CRV四個(gè)車(chē)門(mén)感覺(jué)比WISH輕手很多,建議親自去展示中心比較.

3.操控

WISH實(shí)際行車(chē)感覺(jué)和其它Toyota的(五)INNOVA在1988年Zace瑞獅車(chē)系首度導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)後，歷經(jīng)漫長(zhǎng)的19年後，由於Zace所搭載的1.8升引擎，無(wú)法通過(guò)2008年元月起推行的四期環(huán)保排放法規(guī)，和泰汽車(chē)決定停產(chǎn)擁有悠久國(guó)產(chǎn)歷史的Zace，至於接班人則是Innova。

Innova源自於Toyota於2002年所提出的IMV計(jì)劃，該項(xiàng)計(jì)劃為InnovativeInternationalMultipurposeVehicles原創(chuàng)國(guó)際多用途車(chē)輛計(jì)劃的縮寫(xiě)。身為IMV計(jì)劃推出的第5款新車(chē)，不同於先前4款車(chē)採(cǎi)用的Pickup與SUV設(shè)計(jì)，擁有IMV5的設(shè)計(jì)代號(hào)的Innova則採(cǎi)Minivan設(shè)定。

原本在東南亞地區(qū)，Innova採(cǎi)用6人或7人的三排座椅設(shè)定，但國(guó)產(chǎn)Innova為通過(guò)客貨車(chē)認(rèn)證，選擇拿掉第三排座椅，轉(zhuǎn)而改採(cǎi)前後兩排五人座椅設(shè)定。商務(wù)車(chē)設(shè)定的J與E車(chē)型，搭配絨布椅與深色內(nèi)裝以提高耐髒性。至於較偏休旅設(shè)定的G與Z車(chē)型，則採(cǎi)用皮質(zhì)座椅與米色內(nèi)裝。

(五)INNOVA除承襲瑞獅原有的商務(wù)車(chē)客層外，Innova仍致力於開(kāi)拓休旅與運(yùn)動(dòng)化客層，因此，無(wú)線藍(lán)芽、倒車(chē)?yán)走_(dá)、全車(chē)空力套件、空力尾翼、自發(fā)光儀表、行車(chē)旅程資訊、方向盤(pán)多功能控制鍵、7吋觸控螢?zāi)籇VD主機(jī)、數(shù)位電視與晶片遙控鑰匙等配備，均成為Innova增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的豪華配備。

動(dòng)力搭載符合四期環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的2TR-FE2.7升直四VVT-i引擎，擁有158ps/5,200rpm與24.5kgm/3,800rpm的動(dòng)力數(shù)據(jù)，在經(jīng)濟(jì)部能源局公布的平均油耗數(shù)據(jù)，5速手排J車(chē)型為9.9km/l，搭載四速自排變速箱的J、E、G車(chē)型為10.5km/l，運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的Z車(chē)型則為10.3km/l。除承襲瑞獅原有的商務(wù)車(chē)客層外，Innova仍致力於開(kāi)拓休旅與管理方式豐田生產(chǎn)方式係自一九四五年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束後，日本的豐田汽車(chē)公司在缺乏大量資金及優(yōu)良機(jī)械設(shè)備的情形下，為了對(duì)抗歐美先進(jìn)工業(yè)國(guó)家已經(jīng)確立的汽車(chē)大量生產(chǎn)制度，希望能在多種少量汽車(chē)的市場(chǎng)限制中，力圖繼續(xù)生存，在全公司數(shù)萬(wàn)名從業(yè)員同心協(xié)力，經(jīng)歷數(shù)十年的努力，在汽車(chē)製造生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不斷嘗試錯(cuò)誤的過(guò)程中，而產(chǎn)生「徹底排除工廠內(nèi)部各種的不合理與浪費(fèi)，得以降低成本並提高品質(zhì)，進(jìn)而增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力並能為企業(yè)追求最大利潤(rùn)」的獨(dú)特現(xiàn)場(chǎng)管理體系。自一九七六年石油危機(jī)引起的低經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)時(shí)代以來(lái)，豐田汽車(chē)公司歷年的突出業(yè)績(jī)及其在世界各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都展現(xiàn)了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，二○○三年豐田汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)一舉挺進(jìn)670萬(wàn)輛，成為日本第一個(gè)一年賺進(jìn)一兆日?qǐng)A〈約合新臺(tái)幣3300億元〉的最高獲利企業(yè)，以美國(guó)著名的「富比士」經(jīng)濟(jì)雜誌排名來(lái)看豐田汽車(chē)稱(chēng)得上是世界第一的製造業(yè)，此在在顯示出豐田生產(chǎn)方式的獨(dú)特與優(yōu)秀。管理方式豐田生產(chǎn)方式係自一九四五年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束後，日本多年以還它獲得世界各國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者及學(xué)者專(zhuān)家的重視，同時(shí)亦有許多企業(yè)競(jìng)相模仿，但通常他們誤以為JUSTINTIME或自化，就是豐田生產(chǎn)方式，因?yàn)楹雎粤似湔嬲裰冢蛔餍问缴系哪７聦W(xué)習(xí)故未能獲得實(shí)質(zhì)進(jìn)步的效果。須知豐田生產(chǎn)方式是在製造現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)裡所蘊(yùn)育而成的，具有實(shí)踐重於理論，及效果重於過(guò)程的強(qiáng)烈色彩；因此若不從豐田生產(chǎn)方式的基本想法與理念進(jìn)行分析，就想要充分理解與引用它皆恐將徒勞無(wú)功多年以還它獲得世界各國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者及學(xué)者專(zhuān)家的重視，同時(shí)亦在近幾年來(lái)的低成長(zhǎng)不景氣聲中，「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理?！故且豁?xiàng)十分吸引產(chǎn)業(yè)界注目的事。日本能率協(xié)會(huì)自一九七二年左右起，在東京及大阪舉了十餘次有關(guān)豐田現(xiàn)場(chǎng)管理的研討會(huì)或演講會(huì)，每次都是爆滿的盛況。當(dāng)然這或許由於講師的陣容是以豐田汽車(chē)工業(yè)公司的大野耐一副社長(zhǎng)為首，以及開(kāi)發(fā)了「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」並擔(dān)任其普及指導(dǎo)工作的生產(chǎn)管理部的幹部們，所以場(chǎng)場(chǎng)爆滿自然在預(yù)料之中，然而產(chǎn)業(yè)界所期求的到底是什麼呢？幸好我有機(jī)會(huì)曾經(jīng)幾次以協(xié)調(diào)人員身份參加，所以能夠親自與大野副社長(zhǎng)以及各講師接觸，獲得機(jī)會(huì)向他們討教，同時(shí)聆聽(tīng)了講師們對(duì)與會(huì)人士所作認(rèn)真的疑難解答，乃對(duì)其有如此盛況，感覺(jué)到其理由如下：「各企業(yè)為了克服對(duì)今後社會(huì)經(jīng)濟(jì)之不安以及目前艱困的經(jīng)營(yíng)，並得以存續(xù)，想在這個(gè)「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」的思想與實(shí)踐之中，探求『真正的現(xiàn)場(chǎng)管理』，更進(jìn)一步的透過(guò)其機(jī)制與運(yùn)營(yíng)，希望求得對(duì)其本身的自信。在近幾年來(lái)的低成長(zhǎng)不景氣聲中，「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理?！故且豁?xiàng)十分」接觸到「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」，已是二十年前的事，其中就IE的領(lǐng)域而言，豐田與日本能率協(xié)會(huì)的關(guān)係是很長(zhǎng)久的，尤其就「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」來(lái)說(shuō)，雖然本人本身是企業(yè)管理顧問(wèn)，仍對(duì)此感到強(qiáng)烈的吸引力，去年率領(lǐng)了三十多位會(huì)員，請(qǐng)求該公司舉辦了為期兩天的豐田現(xiàn)場(chǎng)觀摩研究會(huì)，對(duì)於「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」之中，所孕育出來(lái)的由嚴(yán)格實(shí)踐的歷史中形成的「真正的」、或者可說(shuō)是「無(wú)懈可擊」的思考方法，以我個(gè)人的探求方式去探求的結(jié)果，可歸納為如下幾點(diǎn)：「經(jīng)營(yíng)是一直在變化變動(dòng)的，而對(duì)其變化之因應(yīng)，正是經(jīng)營(yíng)、正是管理?！埂笧榱诉_(dá)到目的，必須在實(shí)踐當(dāng)中培養(yǎng)其體質(zhì)與體力，在變動(dòng)當(dāng)中掌握住異常是什麼？重點(diǎn)是什麼？使這些在現(xiàn)場(chǎng)之中都成為眼睛所能看見(jiàn)的管理體制，毫不隱瞞的挖出問(wèn)題與浪費(fèi)，使其顯在化。尤其要徹底認(rèn)清，製造過(guò)多乃是隱瞞其他的浪費(fèi)，同時(shí)浪費(fèi)更是致使企業(yè)生命夭折的經(jīng)營(yíng)之罪惡?！刮ㄓ腥绱藝?yán)格的挑戰(zhàn)，才能使現(xiàn)場(chǎng)具有對(duì)變化的對(duì)應(yīng)力，不是只有表面的能率，而使真正降低成本成為可能。如此使經(jīng)營(yíng)成為與附加價(jià)值連結(jié)的「有意義的工作」，才算做到了「對(duì)人的尊重」。不過(guò)這些想法說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)很難，今天的豐田汽車(chē)，也是有了一九四九年瀕臨倒閉時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，以及二十多年的長(zhǎng)久歷史，加上幹部的奮鬥和忍耐的努力才有今天。所以，僅僅瞭解其系統(tǒng)之知識(shí)，就沒(méi)有意義了，因?yàn)椋词鼓軌蚰嵰徊糠?，但是現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)界所追求的富於對(duì)變化具有對(duì)應(yīng)力的「真正的」的現(xiàn)場(chǎng)的體質(zhì)與體力之鍛鍊，是在經(jīng)過(guò)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐之歷史中，才能締造出來(lái)的?！菇佑|到「豐田的現(xiàn)場(chǎng)管理」，已是二十年前的事，其中就IE的領(lǐng)豐田的未來(lái)計(jì)畫(huà)以「和諧的駕馭─為了人類(lèi)與地球的嶄新未來(lái)」為主題、並以實(shí)踐「永續(xù)的機(jī)動(dòng)性」為目標(biāo)，日本豐田(Toyota)汽車(chē)預(yù)計(jì)將於第40屆東京車(chē)展展出8款綠色概念車(chē)。伴隨各式各樣開(kāi)創(chuàng)性的科技，Toyota嶄新的概念車(chē)將對(duì)人類(lèi)的移動(dòng)方式提出新的見(jiàn)解；Toyota的全新概念車(chē)，不僅考量到人類(lèi)必須與地球環(huán)境和諧共存的使命，更將改寫(xiě)人類(lèi)對(duì)高效能汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新定義。展覽中，Toyota追求車(chē)輛在實(shí)質(zhì)上的訴求─「提供駕駛樂(lè)趣、以及使用上的愉悅感受」，並表述這些車(chē)輛是可適應(yīng)環(huán)境、亦能使人類(lèi)與環(huán)境和諧共存的。豐田的未來(lái)計(jì)畫(huà)以「和諧的駕馭─為了人類(lèi)與地球的嶄新未來(lái)」Toyota概念車(chē)陣容●1/X─對(duì)「環(huán)境照顧」重新定義的概念車(chē)●RiN─有益身心健康的概念車(chē)●i-REAL─嶄新的個(gè)人移動(dòng)載具●iQCONCEPT─超高效能概念車(chē)款●Hi-CT(hiridecitytruck)─次世代都會(huì)型小貨卡●FT-MV(futureToyotaminivan)─新世代高級(jí)Minivan●CROWNHYBRIDCONCEPT─Hybrid動(dòng)力豪華房車(chē)●FT-HS(futureToyotahybridsport)次世代Hybrid概念跑車(chē)Toyota概念車(chē)陣容Toyota1/X1/X(發(fā)音為one-Xth)是一部實(shí)踐「永續(xù)機(jī)動(dòng)性」的概念車(chē)，以兼具「人類(lèi)與環(huán)境和諧共存」的設(shè)計(jì)、及僅有一般車(chē)輛「X分之一」的重量為其產(chǎn)品屬性。?維持與ToyotaPrius相同的車(chē)室空間，目標(biāo)在提升比Prius多出一倍的燃油效率、車(chē)重並僅有Prius的三分之一重─420kg。?結(jié)合可減少化石提煉燃料(石油、天然氣等)消耗的FFV(FlexibleFuelVehicle、生質(zhì)燃油車(chē)輛)科技，以及排氣量?jī)H500cc的「plug-in」可外接式混合動(dòng)力系統(tǒng)；此系統(tǒng)的充電電池可經(jīng)由外接插頭插座進(jìn)行充電，並可使車(chē)輛電動(dòng)馬達(dá)能行駛更長(zhǎng)的距離；而除了適用多項(xiàng)燃料的供給混合外，1/X亦可大幅降低CO2排放，對(duì)空氣污染方面貢獻(xiàn)良多。?1/X將動(dòng)力單元設(shè)置於後座椅之下(中置後驅(qū)設(shè)計(jì))，提供創(chuàng)新、高效率的應(yīng)用效能。?採(cǎi)用輕量化、高剛性的碳纖維強(qiáng)化塑膠複合材質(zhì)車(chē)架，確保車(chē)輛絕佳的碰撞安全性，並容許使用較細(xì)、較窄的車(chē)架支柱設(shè)計(jì)，以提供車(chē)內(nèi)乘客更佳的視野。Toyota1/XToyotaRiNRiN概念