CRTSⅢ型板式無砟軌道首件工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

新建昌贛鐵路客專CGZQ-標(biāo)軌道工程編號:CRTSI型板式無昨軌道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書2017年月日發(fā)布20172017年月日發(fā)布2017月日實施中鐵上海工程局新建昌贛鐵路客專CGZQ-標(biāo)項目經(jīng)理部目錄TOC\o"1-5"\h\z.適用范圍-1-.作業(yè)準(zhǔn)備-1-內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備-1-外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備-1-人員配備-1-機械設(shè)備及工器具配備-1-材料準(zhǔn)備-1-試驗準(zhǔn)備-1-.技術(shù)要求-1-限位凹槽施工技術(shù)要求-2-軌道板鋪設(shè)、精調(diào)施工技術(shù)要求-2-自密實混凝土施工技術(shù)要求-3-.施工程序與工藝流程-4-施工程序-4-工藝流程-4-.施工要求-4-施工準(zhǔn)備-4-施工工藝-5-底座板施工-5-隔離層施工-9-軌道板粗鋪-11-軌道板精調(diào)-13-自密實混凝土施工-15-軌道鋪設(shè)及精調(diào)-20-扣件安裝順序-20-鋪設(shè)要求-20-軌道板精調(diào)-21-軌道靜態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)-22-.勞動組織-23-勞動力組織方式-23-施工人員配置-23-.材料要求-24-.設(shè)備機具配置-24-.質(zhì)量控制及檢驗標(biāo)準(zhǔn)-26-質(zhì)量）空制-26-混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施-26-中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施-27-軌道板安裝技術(shù)措施-27-自密實混凝土施工技術(shù)措施-27-質(zhì)量檢驗-28-.安全及環(huán)保要求-31-安全保證措施-31-環(huán)保措施-32-無碎軌道首件工程施工作業(yè)指導(dǎo)書.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建鐵路南昌至贛州客運專線CGZQ-5標(biāo)CRTS田型無碎軌道首件工程施工。.作業(yè)準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備在開工前由總工組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由安質(zhì)部制定施工安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對參建施工人員針對CRTS[I型無碎軌道施工工藝進行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備⑴無碎軌道施工前應(yīng)對梁面雜物、垃圾進行清理，并對梁面拉毛不合格處進行鑿毛處理。⑵鋼筋網(wǎng)片、模具工裝提前運到施工現(xiàn)場，并對模板進行試拼，檢查其規(guī)格、尺寸是否滿足規(guī)范、設(shè)計要求。⑶梁面預(yù)埋套筒有損壞的情況，應(yīng)進行植筋處理。⑷已完成并通過沉降觀測及CP田評估，并對橋梁頂面表面平整度、高程進行復(fù)測驗收。⑸施工前對進場原材料進行檢驗并合格。人員配備為滿足無碎軌道施工的需要，現(xiàn)場配備工長、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、試驗員、測量員、電工、電焊工、鋼筋工、模板工、混凝土工等人員。機械設(shè)備及工器具配備為滿足無碎軌道施工的需要，現(xiàn)場配備混凝土攪拌運輸車、鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、電焊機、發(fā)電機、振搗棒、汽車吊、混凝土汽車輸送泵、料斗等機械設(shè)備及器具。材料準(zhǔn)備為滿足無碎軌道施工的需要，根據(jù)施工進度計劃，在施工前，需要準(zhǔn)備水泥、粉煤灰、細(xì)骨料、粗骨料、減水劑、水、鋼筋等材料，材料準(zhǔn)備充足，滿足施工1W-0試驗準(zhǔn)備針對無碎軌道施工，配備合格試驗人員，溫度計、坍落度筒、坍落擴展度測定儀等試驗儀器準(zhǔn)備充足，以滿足施工需要。.技術(shù)要求底座施工技術(shù)要求⑴橋梁底座板混凝土標(biāo)號為C40,混凝土由拌合站集中拌合供應(yīng)。⑵每一塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置單元底座板，單元底座板之間設(shè)置寬度為20mmf中縮縫。單元底座板之間伸縮縫采用閉孔聚乙烯塑料泡沫板填充，并在伸縮縫頂面、伸縮縫兩側(cè)采用有機硅酮填充。伸縮縫頂面嵌縫材料尺寸為20mm（深）X20mm（寬）X底座板寬度（長），伸縮縫兩側(cè)嵌縫材料尺寸40mm（深）x20mm；寬）x底座板厚度（長）底座兩側(cè)與橋面保護層采用有機硅酮嵌縫材料密封，嵌縫材料尺寸為20mm（深）x15mm（寬）。⑶底座混凝土在攪拌，運輸和澆筑過程中不應(yīng)發(fā)生離析。當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30c時，應(yīng)采取夏季施工措施，混凝土的入模溫度不應(yīng)超過30C；當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5c或最低氣溫低于-3C時應(yīng)采取冬季施工措施，混凝土的入模溫度不低于5C。⑷安裝底座鋼筋焊網(wǎng)時，下層網(wǎng)片應(yīng)放置保護層墊塊，每平方米不少于4個，并確保保護層厚度滿足設(shè)計要求，上下層鋼筋焊網(wǎng)綁扎完畢后嚴(yán)謹(jǐn)踩踏。⑸混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，混凝土終凝后及時覆蓋養(yǎng)生。當(dāng)環(huán)境溫度低于5c時，嚴(yán)禁灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護期一般不少于7天。⑹混凝土強度達到5Mpa以上時，方可拆模，拆模的具體時間以拆模時不損傷混凝土表面和棱角為準(zhǔn)。在混凝土未達到設(shè)計強度的75%之前，嚴(yán)禁各種施工機具在底座上通行。限位凹槽施工技術(shù)要求⑴檢查確保底座凹槽混凝土完整，底座混凝土強度達到設(shè)計強度的75%后，方可鋪設(shè)土工布和彈性緩沖墊層。彈性墊層和土工布施工前應(yīng)將底座表面和限位凹槽清理干凈并保持干燥。⑵土工布鋪設(shè)應(yīng)平整，無褶皺、無破損、軌道板范圍內(nèi)土工布不得搭接或縫接。⑶土工布鋪設(shè)時較自密實混凝土層四周邊緣寬出5cm。⑷土工布鋪設(shè)速度應(yīng)與軌道板鋪設(shè)速度相適應(yīng)，鋪設(shè)后應(yīng)避免長時間日曬、雨淋，鋪設(shè)至自密實混凝土灌注時間不應(yīng)超過15天。土工布鋪設(shè)應(yīng)加強保護，防止損傷。⑸彈性墊層應(yīng)與凹槽周邊混凝土及凹槽底面隔離層粘貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。彈性緩沖墊層安裝完成后應(yīng)采取膠帶進行密封。軌道板鋪設(shè)、精調(diào)施工技術(shù)要求⑴軌道板進入鋪設(shè)現(xiàn)場前，鋪設(shè)單位應(yīng)查驗軌道板產(chǎn)品合格證和相關(guān)檢測資料，核對軌道板型號；確認(rèn)軌道板狀態(tài)，特別是承軌槽的完好狀態(tài)及裂紋情況。⑵軌道板鋪設(shè)前清理隔離層表面。⑶軌道板鋪設(shè)前安裝自密實混凝土層鋼筋焊網(wǎng)及保護層墊塊，鋼筋焊網(wǎng)安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏。⑷軌道板鋪設(shè)前采用絕緣卡將縱向鋼筋固定在軌道板門型筋內(nèi)側(cè)。⑸軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)預(yù)先在底座表面放置支撐墊木，墊木位置應(yīng)放在軌道板兩側(cè)端頭位置，墊木高度應(yīng)小于自密實混凝土層厚度。安裝精調(diào)設(shè)備，撤除墊木進行軌道板精調(diào)。⑹軌道板采用專用設(shè)備依次鋪設(shè)，鋪設(shè)時應(yīng)注意軌道板放置方向，軌道板接地端子應(yīng)位于線路外側(cè)。⑺軌道板和底座為一一對應(yīng)的關(guān)系，軌道板不得覆蓋底座伸縮縫。軌道板根據(jù)螺栓孔的設(shè)計經(jīng)緯距精調(diào)到位，所采用的軟件需通過鐵路總公司相關(guān)部門的評審。⑻軌道板精調(diào)后應(yīng)采取防護措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊軌道板，并及時灌注自密實混凝土。⑼緩和曲線地段軌道板必須嚴(yán)格按照設(shè)計布板進行布置。自密實混凝土施工技術(shù)要求⑴灌注自密實混凝土前，確認(rèn)軌道板位置滿足要求；檢查軌道板四周模板、排漿孔，確保模板和邊縫密封不漏漿，封邊模具的支護牢固可靠時方可灌注。⑵灌注自密實混凝土前，對軌道板底面及隔離層進行濕潤，并應(yīng)確保隔離層上不得有明顯積水，特別注意要通過軌道板上的兩個觀察孔仔細(xì)觀察凹槽是否有積水，如有積水則要采取措施清除凹槽上的積水。⑶每罐自密實混凝土灌注前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、含氣量和泌水情況等；只有拌合物性能符合要求時方可灌注。⑷自密實混凝土灌注宜采用自動化程度高、施工便捷的灌注設(shè)備，灌注設(shè)備應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場驗證。⑸灌注過程中，通過軌道板2個觀察孔及模板四角排氣孔觀察自密實混凝土在板下流動情況，待四角排氣孔內(nèi)自密實混凝土漿面全部超出軌道板面時，關(guān)閉灌注料斗閥門，停止灌注，單塊軌道板灌注時間宜控制在6?12分鐘。⑹自密實混凝土灌注施工前期，應(yīng)預(yù)先在軌道板的橫向和垂向位置設(shè)置百分表，灌注過程中全程進行監(jiān)測，及時掌握軌道板的位移情況。⑺自密實混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時間不宜超過120min。⑻自密實混凝土拆模應(yīng)及時涂刷養(yǎng)護液，時間不得少于14天。當(dāng)自密實混泥土強度達到10.0MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除軌道板精調(diào)壓緊裝置及四周模板。⑼自密實混凝土的入模溫度宜控制在5?30C,在炎熱季節(jié)灌注自密實混凝土?xí)r，入模前模板和模腔的溫度不得超過40Co⑩單塊軌道板混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)進行，一次灌注成型，并在灌注過程中禁止對精調(diào)后的軌道板產(chǎn)生擾動，確?；炷僚c軌道板的灌注質(zhì)量。(11)軌道板自密實混凝土灌注完成后，應(yīng)盡量減少兩側(cè)混凝土的暴露時間，應(yīng)對混凝土暴露面進行緊密覆蓋(可采用篷布、塑料布等進行覆蓋)，防止表面水分蒸發(fā)。

.施工程序與工藝流程施工程序無碎軌道首件段施工工序為：施工準(zhǔn)備一線下評估一Cm測設(shè)及評估一底座施工一CRH基樁控制網(wǎng)復(fù)測一軌道板的運輸及臨時存放一土工布隔離層鋪設(shè)一自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片安裝一軌道板的粗鋪一軌道板的精調(diào)一自密實混凝土灌注一混凝土養(yǎng)護一軌道鋪設(shè)工藝流程CRTSI型板式無碎軌道施工工藝流程詳見圖4.2-1。圖4.2-1無昨軌道施工工藝流程圖.施工要求施工準(zhǔn)備開始施工前，修建生活房屋及臨時設(shè)施，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足管理、技術(shù)、施工作業(yè)人員進場生活、辦公需要；對設(shè)計圖的結(jié)構(gòu)尺寸及工程量進行審核；進行各種原材料的選料，自密實混凝土配合比設(shè)計選定；線下構(gòu)筑物狀態(tài)檢查及沉降評估；CRH測設(shè)及評估；原材料進場、檢驗；各種施工設(shè)備、機具進場和檢修等。施工工藝底座板施工⑴測量放線完成并通過沉降觀測及CPIH評估，并對橋梁混凝土頂面平整度、高程進行復(fù)測驗收，滿足要求方可進行底座施工。根據(jù)線路平、縱斷面資料，確定底座高程。注意消除因線路縱坡及平面曲線引起的誤差，必要時對軌道板板縫寬度進行調(diào)整。底座施工前，除按技術(shù)要求放出底座中心線外，同時在底座基面上放樣底座邊線、伸縮縫位置和凹槽中心線位置（彈出凹槽底部邊線），以便于作業(yè)。采用全站儀將底座板四個邊角點進行放線，并用墨斗彈線，標(biāo)示出底座板的準(zhǔn)確位置。⑵梁面鑿毛底座板施工前應(yīng)復(fù)核底座范圍表面平整度、高程并對底座基面進行鑿毛處理，鑿毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊，露出新鮮石子面，鑿毛范圍不小于75%,鑿毛后及時清理基面的浮渣、碎片、塵土等，并提前進行預(yù)濕，保濕2小時以上且無多余積水。⑶連接鋼筋安裝梁面鑿毛、清理后進行L型鋼筋安裝，首先打開基礎(chǔ)面預(yù)埋套筒封蓋，清除套筒內(nèi)雜物，擰入連接鋼筋（①16mm安裝連接鋼筋時擰入套筒內(nèi)的長度為21mm套筒（總長度42mm旋入深度不正確時予以調(diào)整。對失效套筒需補植錨周鋼筋在預(yù)埋連接套筒周圍距離連接套筒中心》30mm的位置鉆深度為210mm的孔，經(jīng)清孔、除塵后注入植筋膠，以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式植入一根直徑16mm長448mm的HRB40帆軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度200mm植筋后進行抗拔試驗，滿足要求后方可進行下道工序施工。圖5.2.1-2預(yù)埋套筒清理及L型鋼筋安裝⑷鋼筋焊接網(wǎng)片安裝底座鋼筋網(wǎng)片由工廠一次加工成型，其他鋼筋（如架立筋、U形筋、連接筋等）由鋼筋加工場集中加工，再運輸至施工現(xiàn)場使用。鋼筋網(wǎng)片運輸車輛的長度與網(wǎng)片長度相匹配，鋼筋網(wǎng)片吊裝時采用專用吊具進行，確保吊裝過程中網(wǎng)片不松動、不變形。安放鋼筋網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。鋼筋網(wǎng)片外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定:①鋼筋焊接網(wǎng)交叉點開焊數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點總數(shù)的1%且任根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的50%。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。②焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補上。安裝底座鋼筋前，按保護層厚度要求安放好鋼筋保護層墊塊（上下網(wǎng)片保護層厚度35mm按設(shè)計要求安裝鋼筋網(wǎng)片，核對鋼筋網(wǎng)片規(guī)格、數(shù)量、位置。保護層墊塊每平方米4塊，呈梅花形布置圖5.2.1-3底座板鋼筋網(wǎng)片安裝⑸模板安裝底座及限位凹槽采用定型鋼模板，模板間用螺栓連接，在凹槽底部用螺栓調(diào)節(jié)凹槽標(biāo)高，以控制限位凹槽深度。每塊軌道板對應(yīng)底座位置設(shè)置一道橫向伸縮縫，伸縮縫寬度20mm伸縮縫處在澆筑底座板前，與底座板隔板模板密貼一條厚度20mm與底座板同寬，高300mm左右，預(yù)先割縫處理過的泡沫板，泡沫板與隔板間采用C型卡固定，防止混凝土澆筑過程中上浮。為了方便后續(xù)嵌縫材料施工，泡沫板需要預(yù)先割縫，割縫采用三點相連中間割透方式處理，圖5.2.1-4底座板模板配件圖為方便軌道板壓緊裝置固定，在底座施工時需在壓緊裝置對應(yīng)位置預(yù)埋①25mm規(guī)格PVC管做錨固孔。埋設(shè)高度不大于底座板保護層厚度，深度以30cm%

宜，為保證壓緊時螺栓不滑動，預(yù)留孔設(shè)置一定向下的角度。圖5.2.1-5底座模板加固模板安裝前必須對模板表面清理后涂刷脫模劑。模板安裝時，測量模板平面位置及高程，通過調(diào)節(jié)排水坡模板螺栓對底座板頂面高程進行控制。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴(yán)密，防止跑模、漏漿。⑹混凝土施工圖5.2.1-6底座混凝土澆筑及收光當(dāng)?shù)鬃匿摻詈附泳W(wǎng)片安裝完成，模板支撐牢固并經(jīng)驗收合格后進行混凝土澆筑，混凝土設(shè)計強度等級為C4Q底座板頂面標(biāo)高控制：采用模板頂面標(biāo)高法進行控制，模板比設(shè)計高4cm,通過調(diào)節(jié)排水坡模板上螺栓對底座板標(biāo)高進行控制，混凝土澆筑完成后初凝前采用刮杠對底座混凝土進行收面整平，混凝土初凝前，及時拆除排水坡模板，變坡點處帶線人工收光不少于3遍，確保坡度滿足設(shè)計要求。橋梁底座為分塊結(jié)構(gòu)，澆筑混凝土?xí)r采取一端向另一端推進，一次成型?；炷恋娜肽囟葢?yīng)控制在5C?30C,混凝土的坍落度及含氣量應(yīng)控制在設(shè)計（坍落度180±20mm目前采用業(yè)主推薦配比，塌落度在140-160mm含氣量2?4%范圍內(nèi)。混凝土澆筑時，先用人工大致攤平，然后用450mm插入式振搗器振搗。振搗棒垂直插入、拔出，快插慢拔，消除孔洞。側(cè)模處振搗間距為300mm距離模板邊100mm,依次搗固。限位凹槽處加強振搗，中間凹槽部位振搗間距為400mm不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象，振搗時間控制在20?30秒左右，以混凝土不在沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面平坦呈現(xiàn)浮漿為宜。振搗過程中嚴(yán)禁振搗棒觸動模板及預(yù)埋PVC管，致使螺帽松動而引起模板偏位。振搗過程中檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止漏漿。最后采用振動梁或者刮尺整平、頂面收光抹平，把限位凹槽頂面多余混凝土消除并收光抹平?；炷翝仓r的自由傾落高度不宜大于2m,當(dāng)大于2m時，應(yīng)采用滑槽、溜管等設(shè)施輔助下落。出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m,保證混凝土不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。⑺混凝土養(yǎng)護混凝土強度達到5Mpa以上時，方可拆模，拆模的具體時間以拆模時不損傷混凝土表面和棱角為準(zhǔn)。在混凝土達到設(shè)計強度的75%之前，嚴(yán)禁各種施工機具在底座上通行?；炷脸跄蟛鸪尬话疾勰０?，拆除時四角同步垂直上提，防止不同步拆除，造成模板對四邊的傾壓破壞。圖5.2.1-7底座混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，混凝土澆筑完畢及時覆蓋塑料薄膜+土工布進行養(yǎng)生。當(dāng)環(huán)境溫度低于5c時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當(dāng)保溫措施，養(yǎng)護期一般不少于7天。養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15Co⑻底座伸縮縫嵌縫每塊軌道板對應(yīng)底座位置設(shè)置一道橫向伸縮縫，伸縮縫寬度20mm伸縮縫按前述方法固定隔開，混凝土澆筑完成后扣除上部多余泡沫板。在伸縮縫頂面和兩側(cè)采用嵌縫材料有機硅酮密封，其中伸縮縫頂面嵌縫材料尺寸為20mm（深）X20mm；寬）x底座寬度（長），伸縮縫兩側(cè)嵌縫尺寸40mm（深）x20mM寬）x底座厚度（長）。嵌縫具體施工工藝如下：①泡沫板切除：底座板達到設(shè)計強度75%后進行伸縮縫施工，首先應(yīng)扣除預(yù)先割縫處理過的上部泡沫板，再切除兩側(cè)泡沫板，應(yīng)保證兩側(cè)40mm深、頂面20mm深，使其滿足設(shè)計要求。②伸縮縫清理:多余泡沫板切除后應(yīng)清除伸縮縫縫內(nèi)塵土、碎石、泡沫碎渣等雜物，并采取必要的措施（吹風(fēng)機等）確保接縫的清潔干燥。③灌注嵌縫材料：待伸縮縫清理干凈后，在伸縮縫兩邊粘貼5cm寬膠帶，然后再用膠槍將嵌縫材料（有機硅酮）緩慢注入至接縫內(nèi)，確保嵌縫材料連續(xù)飽滿，內(nèi)部無氣孔或空洞。④表面修飾：用刮刀勻壓整修嵌縫材料外形，確保表面平滑，無氣眼和缺陷。⑤現(xiàn)場清理：嵌縫完成后，立即清洗施工器具，運走施工雜物，拆除防護膠帶，清理現(xiàn)場。⑥雨雪天氣不得進行嵌縫施工圖5.2.1-8伸縮縫嵌縫施工隔離層施工底座板混凝土強度達到設(shè)計強度的75%,方可施工隔離層和彈性緩沖墊層。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，軌道板范圍內(nèi)土工布不得搭接或縫接。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。土工布鋪設(shè)時較自密實混凝土層四周邊緣寬出5cm。⑴隔離層施工首先將土工布鋪設(shè)在底座板表面，采用往復(fù)鋸或工具刀將限位凹槽位置割出。并將切割部分放入限位凹槽地面。土工布鋪設(shè)后應(yīng)避免長時間日曬、雨淋，鋪設(shè)完成后應(yīng)及時灌注自密實混凝土灌。⑵彈性墊層施工首先采用高壓水和高壓風(fēng)徹底對限位凹槽處進行清理，保證凹槽四周線條規(guī)

范順直，表面無凸起、結(jié)塊和磨損性顆粒物。然后在限位凹槽四周涂刷膠粘劑，將彈性墊層及泡沫板固定在凹槽四周。粘貼時應(yīng)確保平整、密貼，泡沫板頂面與底座板頂面平齊，并用橡皮錘對限位凹槽四周進行敲擊，保證粘貼質(zhì)量。彈性墊層應(yīng)與凹槽周邊混凝土及凹槽底面隔離層粘貼牢固，頂面與底座板表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。彈性緩沖墊層安裝完成后應(yīng)采用膠帶進行密封，使自密實混凝土與底座板隔離。圖5.2.2-1伸縮縫嵌縫施工⑶限位凹槽鋼筋網(wǎng)片安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片安裝前必須按要求綁扎好保護層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。自密實混凝土內(nèi)鋼筋網(wǎng)片由項目經(jīng)理部統(tǒng)一招標(biāo)采購，在工廠統(tǒng)一加工成型，然后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。圖5.2.2-2限位凹槽及自密實混凝土焊網(wǎng)

5.2.3軌道板粗鋪軌道板鋪設(shè)工藝流程為:5.2.3軌道板粗鋪軌道板鋪設(shè)工藝流程為:圖5.2.3-2軌道板鋪設(shè)工藝流程圖⑴軌道板交接、運輸及存放軌道板在板場吊裝運輸至存板場之前應(yīng)經(jīng)我方人員檢查驗收合格，主要檢查軌道板的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸，如：是否有缺棱掉角、裂紋及預(yù)埋件質(zhì)量、軌道板翹曲變形是否超標(biāo)等，若有缺陷，嚴(yán)禁裝車；在驗收合格后方能在交接表上簽字確認(rèn)并裝車。軌道板可按圖5.2.3-1所示進行軌道板翹曲量的測量，翹曲小于1mm滿足要求，同意進場。圖5.2.3-1軌道板翹曲量示意圖圖5.2.3-1軌道板翹曲量示意圖軌道板采用平板車運輸,軌道板在車內(nèi)橫放,在平板車平板頂面及軌道板之問用20cmx20cm方木在吊裝孔位置隔開，最多堆放4層。運輸過程中，應(yīng)平穩(wěn)行駛，避免急剎車。軌道板在存板場臨時存放，在硬化面上按要求設(shè)置存板臺座，臺座頂面鋪設(shè)2cm厚橡膠墊，然后將軌道板垂直立放在臺座上。圖5.2.3-3軌道板存放示意圖⑵軌道板檢驗軌道板在粗鋪前應(yīng)重新按照《CRTSI型板式無碎軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)要求》進行檢查，檢查項目主要有是否缺棱掉角、翹曲變形超標(biāo)、混凝土破損、承軌臺的完好狀態(tài)及裂縫情況及預(yù)埋件質(zhì)量，若有嚴(yán)重缺陷，嚴(yán)禁鋪設(shè)。⑶軌道板鋪設(shè)放線用全站儀在隔離層上準(zhǔn)確放出軌道板四角位置，然后用墨線彈出軌道板四條邊線，方便軌道板準(zhǔn)確定位。⑷吊裝、運輸軌道板吊裝前應(yīng)詳細(xì)檢查吊裝所用繩索、卡具及吊具是否安全可靠。吊板所用的鋼絲繩必須有足夠的安全系數(shù)，鋼絲繩存在有影響承載力的缺陷時應(yīng)立即更換。軌道板起吊采用吊具進行吊裝作業(yè)，操作人員要定期對起吊設(shè)備、機具進行檢查（如：起吊螺母是否彎曲、開裂、滑絲、吊裝鋼絲繩是否斷絲或磨損嚴(yán)重，起吊機械性能有無保證等）0起吊軌道板的吊耳必須加墊3?5mm的橡膠墊并將起吊螺栓充分?jǐn)Q緊后才能開始起吊工作。軌道板用25t汽車吊吊至對應(yīng)軌道板鋪設(shè)位置。■isn圖5.2.3-4軌道板吊裝吊耳設(shè)計圖⑸軌道板鋪設(shè)軌道板按規(guī)定掛上吊鉤以后，由吊車司機操作起吊。轉(zhuǎn)到要鋪設(shè)的底座上方并落下。接近底座板時必須降低下降速度，防止損傷軌道板。以定位裝置使軌道板四邊與土工布上放出的四條邊線對齊。每塊板鋪設(shè)支點應(yīng)為4個，支點材料為100mM100mrK80mm厚木方，放置在軌道板預(yù)埋套筒位置，墊木應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放，在精調(diào)螺桿抬高軌道板約1cm后，再撤出墊木。軌道板鋪設(shè)定位前應(yīng)將底部打磨光滑、圓順，現(xiàn)場作業(yè)時板底下方臨時支墊在安全支墩上（吊車不松鉤狀態(tài)），避免吊具、鋼絲繩故障發(fā)生危險，造成人員傷害。注意事項：①軌道板進入鋪設(shè)現(xiàn)場前，應(yīng)核對軌道板型號；確認(rèn)軌道板狀態(tài)，特別是承軌臺的狀態(tài)及裂紋情況。軌道板外觀應(yīng)無裂紋、破損及缺棱掉角;翹曲小于1mm②軌道板粗鋪前，將縱向鋼筋按設(shè)計要求絕緣綁扎在軌道板門型筋內(nèi)側(cè)。③軌道板粗鋪前，應(yīng)預(yù)先在底座表面對應(yīng)軌道板兩側(cè)靠近吊裝孔位置放置支撐塊。④軌道板粗鋪應(yīng)按布板圖給定編號依次進行鋪設(shè)。采用專用設(shè)備按放線位置將軌道板吊裝就位于支撐塊上，軌道板接地端子應(yīng)位于線路外側(cè)。⑤粗鋪過程中，不得損傷軌道板下部門型鋼筋及其絕緣涂層。⑥軌道板粗鋪時的平面定位允許偏差：縱向不應(yīng)大于10mm橫向不應(yīng)大于精調(diào)裝置橫向調(diào)程的1/2o5.2.4軌道板精調(diào)⑴軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境①軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進行；必須進行精調(diào)時要采取相應(yīng)防護措施，如搭設(shè)遮陽棚等。②周圍有大型機械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機械振動過大，引起測量誤差。⑵軌道板的精調(diào)人員配備軌道板精調(diào)時人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。人員站位如圖5.2.4-1所示。

0號指拄3號調(diào)節(jié).?1號調(diào)節(jié)工□□OOO口口,』口口口“口口4號調(diào)??2號調(diào)圖5.2.4-1軌道板精調(diào)人員站位圖⑶軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)采用橋上cprn控制網(wǎng)，設(shè)置于防護墻靠小里程段上部，埋設(shè)不銹鋼套筒。.邢標(biāo)已精調(diào)圖5.2.4-2軌道板精調(diào)示意圖.邢標(biāo)已精調(diào)圖5.2.4-2軌道板精調(diào)示意圖采用CPIH①標(biāo)架檢校:精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進行標(biāo)架檢校。精調(diào)軟件配備八個標(biāo)架，一個標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架、一個檢板標(biāo)架和六個常用標(biāo)架，每次精調(diào)前利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對六個常用標(biāo)架進行檢校，檢校標(biāo)架時應(yīng)在同一承軌臺上。②架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點作為定向點觀測后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個支點，以消除搭接誤差。③將檢標(biāo)標(biāo)架放置于承軌臺螺栓孔內(nèi)，啟動軌道板精調(diào)軟件對軌道板進行檢測。④啟動軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進行，加快調(diào)板速度。第二步，將標(biāo)架放置在軌道板2#、8#承軌臺上，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的2#、8#承軌臺標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計算出實測值和理論值之間的偏差值進行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進行完整的重復(fù)測量，當(dāng)偏差值小于0.5mm寸軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果。⑤數(shù)據(jù)上傳和分析采用移動或聯(lián)通4G真塊，將現(xiàn)場采集的軌道板檢測數(shù)據(jù)、軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)、軌道板復(fù)測數(shù)據(jù)實時上傳至服務(wù)端，服務(wù)端實時顯示收到的數(shù)據(jù)；服務(wù)端根據(jù)軌道板檢測采集的數(shù)據(jù)，對軌道板的翹曲情況進行分析，得出同一批次軌道板翹曲概況，指導(dǎo)軌道板精調(diào)；根據(jù)軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)和復(fù)測數(shù)據(jù)對比，分析灌漿后軌道板上浮量。通過軌道板檢測數(shù)據(jù)的分析，可以評估某板場某時間段軌道板質(zhì)量狀況，軌道精調(diào)時，根據(jù)軌道板質(zhì)量評估結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，提高軌道板鋪設(shè)質(zhì)量。⑥數(shù)據(jù)評估和實時報警通過上傳的軌道板精調(diào)數(shù)據(jù)、復(fù)測數(shù)據(jù)，對軌道板鋪設(shè)質(zhì)量和施工進度情況進行評估，服務(wù)端可以設(shè)置精調(diào)數(shù)據(jù)超限報警、復(fù)測數(shù)據(jù)超限報警、施工進度嚴(yán)重延誤報警等報警方式和相關(guān)人員，便于施工質(zhì)量的實時管控；出現(xiàn)超限報警，相關(guān)人員積極響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)超限原因，提出相應(yīng)處理方案，及時處理。報警方式以郵件短信的方式發(fā)出報警信號。注意事項：①軌道板精調(diào)前，在軌道板兩側(cè)利用起吊套管安裝精調(diào)支座，每塊板4個，將軌道板支承起來后取出支撐塊，并粗調(diào)軌道板。軌道板精調(diào)裝置應(yīng)具有橫向、縱向及高低的精確調(diào)整功能。安裝精調(diào)裝置后，具各向調(diào)節(jié)螺桿宜處于最大調(diào)程的1/2處。②軌道板精調(diào)施工應(yīng)以CPrn控制點為依據(jù)，全站儀自由設(shè)站應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB1060H）的規(guī)定。③軌道板精調(diào)應(yīng)采用專用的軌道板精調(diào)測量系統(tǒng)，精調(diào)測量系統(tǒng)的全站儀、精調(diào)標(biāo)架和專用軟件等應(yīng)配套，并定期對精調(diào)系統(tǒng)進行檢校。④精調(diào)前，應(yīng)對測量標(biāo)架進行檢校（軌道板場校驗，誤差0.1m佗內(nèi)），標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架不應(yīng)少于每15天檢校一次。每天工作前應(yīng)用檢測合格后的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對其他測量標(biāo)架進行校驗，校驗標(biāo)架時必須在同一對承軌臺上進行。⑤軌道板精調(diào)前要正確輸入軌道板精調(diào)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)，并復(fù)核無誤，特別要準(zhǔn)確核對曲線部分的各項數(shù)據(jù)，防止發(fā)生錯誤。⑥全站儀設(shè)站每次設(shè)站放樣距離不宜大于60m每一測站應(yīng)前后各觀測2對CRH控制點,下一測站應(yīng)至少重復(fù)觀測上一測站的2對CRH控制點。⑦每次換站后應(yīng)對上一測站精調(diào)的最后一塊軌道板進行檢測，以確認(rèn)搭接誤差符合要求。兩作業(yè)面之間或間隔施工的搭接（距離一般控制在10邱左右）按照換站測量施測。⑧軌道板精確定位的測量方向應(yīng)為單向后退測量，一個測站內(nèi)的全站儀與軌道板之間的測量距離宜為5m^30m⑨軌道板精調(diào)順序宜為先平面后高程，軌道板精調(diào)應(yīng)緩慢進行，當(dāng)調(diào)整阻力較大時要查明原因，整改后再調(diào)整；同一橫向位置的2個精調(diào)器應(yīng)同步進行調(diào)整，精調(diào)結(jié)束后及時鎖定。⑩雨天、大風(fēng)及大霧天氣不得進行露天精調(diào)作業(yè)，日照強烈時，應(yīng)采取遮光措施。軌道板精調(diào)宜選擇在陰天無風(fēng)或日落2h后進行，也可在日出前氣象條件穩(wěn)定的時段進行。自密實混凝土施工

⑴構(gòu)造要求自密實混凝土厚度為9cm,左右側(cè)與軌道板對齊；采用單層鋼筋焊接網(wǎng)片配筋，側(cè)面保護層厚度為40mm頂面及底面厚度為33mm在限位凹槽處加設(shè)鋼筋。自密實混凝土與底座采用限位凹槽的方式進行限位和縱橫向力的傳遞。⑵性能要求自密實混凝土的性能包括拌合物性能與自密實混凝土的硬化體性能，其性能指標(biāo)應(yīng)符合下表的要求。表5.2.5-1自密實混凝土性能指標(biāo)表項目技術(shù)要求試驗總結(jié)拌合物性能坍落擴展度&680mm630±30mm擴展時間T5003?7s4?7sJ環(huán)障礙高差<18mm<18mmL型儀充填比>0.9>0.9泌水率00含氣量3.0%?6.0%4.0%?6.0%豎向膨脹率0?1.0%0?1.0%硬化體性能56d抗壓強度>40.0MPa>40.0MPa56d抗折強度>6.0MPa>6.0MPa56d彈性模量3.00x10J3.80x3.00x104-3.80x56d電通量104MPa&1000C104MPa&1000C56d抗鹽凍性（28次凍融01000g/m201000g/m2循劃、剝落量）56d干燥收縮值W400X10-6W400x10-6后害物質(zhì)含量氯離子含］不大膠凝材料總量的0.10%.不大膠凝材料總量的0.10%.堿含量不大丁3.0kg/m3不大丁3.0kg/m3三氧化硫含量不大于膠凝材料總量的4.0%.不大于膠凝材料總量的4.0%.⑶施工配合比根據(jù)無碎軌道自密實混凝土工藝性試驗得出的施工配合比如下:表5.2.5-2自密實混凝土施工配合比材料名稱水泥粉煤灰礦渣細(xì)骨料粗骨料減水劑膨脹劑粘度增效劑拌合水

產(chǎn)地高安紅獅中業(yè)興達九江博林贛江砂場高安雞公嶺安徽中鐵安徽亨通安徽中鐵地下水規(guī)格P.O42.5--S95中砂5-10mm10-16mm----ZTVM-1--(kg/m3)32555508503224886.54331170⑷施工工藝流程自密實混凝土施工工藝流程見圖5.2.5-1圖5.2.5-1自密實混凝土施工工藝流程圖⑸施工工藝要求灌注前，應(yīng)確認(rèn)軌道板標(biāo)高、方向及平順度滿足要求，檢查精調(diào)爪及扣壓裝置的受力狀態(tài)及緊固程度，檢查通過后方可進行自密實混凝土灌注施工。①軌道板壓緊限位裝置為防止灌注自密實混凝土?xí)r軌道板上浮和偏移，精調(diào)完成后直線段設(shè)置軌道板壓緊裝置，曲線地段設(shè)置軌道板壓緊和限位裝置。②軌道板封邊軌道板封邊采用模板封邊，模板上粘貼透氣模板布。通過壓緊裝置下方槽鋼固定。預(yù)留的2個水平螺栓，對模板進行加固，兩塊板縫處用木楔加固，封邊時注意用力均勻，防止把精調(diào)好的軌道板擾動。③排氣孔設(shè)置密封混凝土硬化前應(yīng)在軌道板四個邊角圓弧處預(yù)留4個排氣孔，且排氣孔口上邊緣高于板底，并在排氣孔附近設(shè)置收集裝置，以防溢出的自密實混凝土污染底座板。圖5.2.5-2軌道板壓緊裝置安裝④軌道板板腔潤濕由于軌道板易吸水，灌注時，混凝土將會把自密實混凝土中的自由水吸附到混凝土空隙中并置換出空氣，使自密實混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的氣泡。為此，自密實混凝土灌注前須對軌道板底進行潤濕。軌道板預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴霧槍施工，在灌板前1小時分別從灌漿孔及觀察孔伸入軌道板進行霧狀噴射，足夠濕潤的標(biāo)志是表面稍微潮濕。預(yù)濕時應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。灌注混凝土前10分鐘再檢查一次軌道板下方的混凝土底座板表面狀況，查看其表面是否有積水和霧化不徹底等現(xiàn)象。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會影響灌注質(zhì)量。⑤灌注自密實混凝土入模前，試驗人員應(yīng)在監(jiān)理工程師見證下檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、擴展時間T500、含氣量和泌水率等拌合物性能并記錄。對于不符合混凝土性能指標(biāo)的嚴(yán)禁使用，并按照廢棄混凝土集中處理。灌注前應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況，軌道板之間橫向邊縫的密封情況，不得漏漿，不得污染。在混凝土灌注前應(yīng)將底座混凝土表面土工布和軌道板下面噴霧潤濕，且不得產(chǎn)生積水，并檢查軌道板的支撐和限位裝置是否牢固。灌注時前軌道板灌注孔位置覆蓋一層土工布，防止混凝土污染軌道板，灌注自密實混凝土宜從軌道板預(yù)留中間灌注孔進行灌注，四角圓弧段預(yù)留排氣孔，以利于灌注時排除空氣。灌注時應(yīng)通過料倉及連接料倉的下料管注入，直線段軌道板上設(shè)置的下料管距軌道板上表面高度不宜小于70c成防溢管露出軌道板上表面的高度不宜小于30cni曲線段軌道板上設(shè)置的下料管距軌道板上表面高度不宜小于100cm防溢管露出軌道板上表面的高度不宜低于超高一側(cè)軌道板上表面最高處高度。自密實混凝土灌注速度不宜過快，宜采取“慢-快-慢”方式灌注，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動。圖5.2.5-3軌道板灌注及灌漿孔封堵混凝土進入灌注料斗前，經(jīng)過溜槽這一裝置，可以明顯減少氣泡的產(chǎn)生，且放碎操作人員與灌注孔液面控制人員協(xié)調(diào)配合，時刻注意灌注料斗液面，保持一定的液面高度，避免將空氣帶入到板腔內(nèi)。通過下料管口模板內(nèi)混凝土下降情況和在觀察孔觀察混凝土流動狀態(tài)，隨時檢查混凝土在軌道板下的流動情況，當(dāng)流動情況不良時及時調(diào)整混凝土下料速度。灌注過程中，通過軌道板2個觀察孔及模板四角排氣孔觀察自密實混凝土在板下流動情況，待觀察到排氣孔流出勻質(zhì)、有較多大石子的混凝土，關(guān)閉灌注料斗閥門，停止灌注，單塊軌道板灌注時間宜控制在6?12min。灌注完畢后，清除灌注孔位置以及四角排氣孔位置多余的混凝土。每塊板灌注作業(yè)時，直線段至少設(shè)置2塊百分表、曲線段至少設(shè)置4塊百分表量測軌道板上浮量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)上浮量異常時，及時采取糾偏措施，保證后續(xù)軌道板灌注上浮量等指標(biāo)滿足要求。灌注完成拆除壓緊裝置后，應(yīng)及時組織對軌道板進行復(fù)測。自密實混凝土從開始攪拌至灌注結(jié)束的持續(xù)時間不得超過120min,自密實混凝土拆模應(yīng)及時涂刷養(yǎng)護液，時間不得少于14天。當(dāng)自密實混凝土強度達到10Mp擬上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除軌道板精調(diào)壓緊裝置及四角模板。自密實混凝土的入模溫度宜控制在5?30c。單塊軌道板混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)進行，一次灌注成型，在灌注過程中嚴(yán)禁對精調(diào)后的軌道板產(chǎn)生擾動，確保混凝土與軌道板的灌注質(zhì)量。灌注孔和觀察孔的填充在灌注充填層自密實混凝土?xí)r一次性成型。當(dāng)自密實混凝土失去流動性時（灌注后2?3小時），取掉灌注筒和防溢管，插入一根連接鋼筋后抹平，混凝土終凝前再進行一次抹平收面，涂刷養(yǎng)護劑或進行保濕養(yǎng)護。⑥灌注后的處理灌注完成后，應(yīng)及時清理施工機具以及被混凝土污染的橋面，灌注完成后，轉(zhuǎn)料倉和下料軟管內(nèi)存有混凝土殘渣，如不及時清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后難以處理。灌注完成在自密實混凝土強度到達10MP后，方可拆除軌道板精調(diào)器。⑦自密實混凝土的養(yǎng)護自密實混凝土采用拆模后應(yīng)及時涂刷養(yǎng)生液，時間不得少于14天。當(dāng)自密實混凝土強度達到10Mp擬上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除軌道板精調(diào)裝置及四周模板圖5.2.5-4灌注及觀察孔封堵、養(yǎng)護⑧施工注意事項在自密實混凝土灌注之前，必須由試驗人員對自密實混凝土拌合物的性能進行檢測，不合格的混凝土廢棄。自密實混凝土灌注快要飽滿時，將轉(zhuǎn)料倉閥門關(guān)小，隨時觀察軌道板是否有拱起、上浮等現(xiàn)象，并按規(guī)定制作混凝土試件。自密實混凝土拌制與灌注過程中，均應(yīng)符合環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定。⑨自密實混凝土質(zhì)量檢驗自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。施工前應(yīng)對自密實混凝土原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗報告進行進場核查，并按規(guī)定進行復(fù)檢。按設(shè)計及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、收縮性能和耐久性能等試驗結(jié)果。施工過程應(yīng)對自密實混凝土主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進行日常檢驗。施工過程中，如更換水泥、外加齊I」、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進行混凝土配合比選定試驗，并對試驗配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進行檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)定。對用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗的混凝土強度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運送的混凝土中取出。軌道鋪設(shè)及精調(diào)扣件安裝順序WJ-8ES扣件安裝順序為：承軌臺表面清理一彈性墊板安裝一調(diào)高墊板安裝一鐵墊板安裝一軌距擋板安裝一軌下微調(diào)墊板安裝一軌下墊板安裝一安放鋼軌一絕緣塊安裝一T型螺栓安裝一彈條安裝一平墊圈、螺母安裝一質(zhì)量檢查。鋪設(shè)要求扣件安裝前，應(yīng)清除軌道板面上的淤泥和雜物及預(yù)埋套管里的雜物和積水。鋪設(shè)彈性墊板時，墊板孔應(yīng)與預(yù)埋套管孔對中。并用鐵墊板安裝專用工裝定位兩對基準(zhǔn)鐵墊板，具間距以20濟右為宜，且基準(zhǔn)鐵墊板安裝位置的軌道板橫向偏差不能大于0.7m。然后拉鐵線定位中間的鐵墊板。鐵墊板安裝時，軌底坡（鐵墊板上的箭頭方向）應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。平墊塊應(yīng)安裝在鐵墊板上，且平墊塊距圓孔中心較長一側(cè)朝內(nèi)。將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，旋入預(yù)埋套筒中，在錨固螺栓擰緊前調(diào)整鐵墊板位置使鐵墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對齊。軌下墊板安裝在鐵墊板兩側(cè)擋板內(nèi)，并與鐵墊板表面密貼。軌下墊板安裝時應(yīng)注意安裝方向，軌下墊板兩凹槽方向應(yīng)與鐵墊板縱向平行。T型螺栓頭部插入鐵墊板后，按順時針方向旋轉(zhuǎn)T型螺栓900,螺栓頭部到預(yù)定位置，然后上提使T型頭完全嵌入槽中。彈條安裝時應(yīng)完全放置于鐵墊板相應(yīng)位置凹槽上。安裝平墊圈及螺母以固定彈條，螺母緊固以彈條中部前端下顆與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。在營運初期如發(fā)現(xiàn)鋼軌懸空或高低、水平不平順，應(yīng)及時墊入軌下調(diào)高墊板或鐵墊板下調(diào)高墊板。墊入軌下調(diào)高墊板的總數(shù)不得超過兩塊，總厚度不得大于10mm且應(yīng)把最薄的軌下調(diào)高墊板放在下面，以防軌下調(diào)高墊板竄出。墊入鐵墊板下調(diào)高墊板總數(shù)不得超過兩塊，總厚度不得大于20mm應(yīng)保持扣件系統(tǒng)的清潔，特別要防止緩沖墊排水口堵塞。派專人對鋼軌工作面進行檢查，清理粘連的雜物，檢查鋼軌焊接接頭質(zhì)量；檢查扣件安裝狀態(tài)，主要消除口壓力不足和不密貼的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在軌距擋塊與鋼軌、鋼軌與軌下墊板之間不密貼，要求用塞尺逐個進行檢查，縫隙控制在0.3mm^內(nèi)最大不能超過0.5mml￡鋼軌焊縫平順,1"靠尺不平順小于0.2mm軌道板精調(diào)⑴精調(diào)順序CP田復(fù)測一精調(diào)準(zhǔn)備一軌道檢查一軌道靜態(tài)測量一調(diào)整量計算一軌道靜態(tài)調(diào)整一軌道復(fù)驗。⑵精調(diào)設(shè)備無碎軌道精調(diào)主要裝備：軌道幾何狀態(tài)測量儀、全站儀、氣象傳感器、CP加棱鏡組件、調(diào)整部件等。⑶精調(diào)準(zhǔn)備檢查軌道幾何狀態(tài)測量儀、全站儀等測量儀器的工作狀態(tài)。根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量調(diào)整件。按照連續(xù)貫通里程，連續(xù)兩個CPrn控制點之間按扣件結(jié)點沿里程增加方向單獨連續(xù)編號。在軌道幾何狀態(tài)測量儀中輸入線路平、縱斷面資料及CPm軌道控制網(wǎng)等資料。軌道精調(diào)整理前應(yīng)對CPrn控制點進行復(fù)測，復(fù)測結(jié)果在限差以內(nèi)時采用原測成果，超限時應(yīng)檢查原因，確認(rèn)原測成果有錯時，應(yīng)采用復(fù)測成果。軌道靜態(tài)調(diào)整應(yīng)通過全站儀自由設(shè)站，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀進行檢測，確定軌道幾何形位調(diào)整量。軌道精調(diào)整理應(yīng)符合鐵路無縫線路施工的相關(guān)規(guī)定，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)進行。軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”的原則。軌道靜態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)⑴精調(diào)測量前軌道應(yīng)具備下列條件：①鋼軌應(yīng)無污染、無低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷。②扣件應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染?？奂棗l與軌距擋板應(yīng)密貼，扣件扭矩符合設(shè)計要求。③軌下墊板應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊。④鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。⑵軌道精調(diào)測量應(yīng)符合下列規(guī)定：①采用全站儀通過Cm控制點進行自由設(shè)站，自由設(shè)站應(yīng)符合高速鐵路測量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②全站儀與軌道幾何狀態(tài)測量儀的觀測距離宜為（5?80）mi③采用軌道幾何狀態(tài)測量儀對軌道進行逐個扣件節(jié)點連續(xù)測量。軌道幾何狀態(tài)測量儀應(yīng)由遠(yuǎn)及近靠近全站儀方向進行測量。④區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測量，兩次測量搭接長度不應(yīng)少于20m⑤車站道岔應(yīng)單獨測量，與兩端線路搭接長度不應(yīng)少于35m⑶調(diào)整量計算應(yīng)符合下列規(guī)定：①根據(jù)測量數(shù)據(jù)，對軌道精度和線形進行綜合分析評價，確定需要調(diào)整的區(qū)段。②用軟件進行調(diào)整量模擬試算，并對軌道線形進行優(yōu)化，形成調(diào)整量表。③根據(jù)調(diào)整量表和扣件型號，選配合適的調(diào)整配件，并在表中詳細(xì)記錄安裝位置、方向。⑷軌道調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：①鋼軌精調(diào)作業(yè)應(yīng)先確定基準(zhǔn)軌。曲線地段以外軌為基準(zhǔn)軌，直線地段同前方曲線的基準(zhǔn)軌。②鋼軌精調(diào)時，宜先調(diào)基準(zhǔn)軌的軌向和另一軌的高低，再調(diào)兩軌的軌距和水平。③現(xiàn)場根據(jù)調(diào)整量表，對計劃調(diào)整地段進行標(biāo)識，嚴(yán)格按照確定的原則和順序進行軌向、軌距，高低、水平的調(diào)整。④軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），區(qū)間軌道通過更換軌距塊或移動鐵墊板來實現(xiàn)。⑤高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道通過更換軌底調(diào)高墊板來實現(xiàn)，也可采用充填式墊板進行高低、水平調(diào)整。⑥對調(diào)整完畢的區(qū)段，用軌道幾何狀態(tài)測量儀進行檢核測量，并對超限尺寸進行反復(fù)調(diào)整，直到確認(rèn)軌道狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并按相關(guān)規(guī)定提交檢測成果資料。

一牛.中州5)軌道精調(diào)整理后應(yīng)符合下列規(guī)定:①無碎軌道靜態(tài)平順度允許偏差應(yīng)符合表5.2.6-1的規(guī)定。表5.2.6-1無碎軌道靜態(tài)平順度允許偏差序號項目允許偏差備注1軌距士1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a(城10mm/測點間距240a(m)基線長48a(m)基線長480a(m)3iWj低2mm弦長10m2mm/測點間距8a(城10mm/測點間距240a(m)基線長48a(m)基線長480a(m)4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基長3m,包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6與設(shè)計高程偏差10mm站臺處的軌面高程/、應(yīng)低于設(shè)計值。7與設(shè)計中線偏差10mm注：表中a為扣件節(jié)點間距，單位：mi②線間距允許偏差0,+10mm③扣件的軌距塊應(yīng)頂嚴(yán)靠緊，離縫者不得大于6%,最大離縫不應(yīng)大于0.5mm扣件緊固，扣壓力小于規(guī)定者不得大于8%;膠墊無缺損，偏斜量大于5mm者不得大于8%。.勞動組織勞動力組織方式無碎軌道首件段組織機構(gòu)采用架子隊組模式。施工人員配置根據(jù)無碎軌道首件段工期要求進行合理配置，首件段人員配備詳見表6.2-1。6.2-1無碎軌道首件段人員配備表序號工種數(shù)量主要職責(zé)與權(quán)限1分部經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)無柞軌道施工組織協(xié)調(diào)，施工人員設(shè)備調(diào)配2分部副經(jīng)理1負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)，現(xiàn)場施工人員設(shè)備調(diào)配3分部總工1全面負(fù)責(zé)無柞軌道工程技術(shù)管理工作4技術(shù)貝4負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作

5試驗員3常規(guī)試驗、取樣與質(zhì)量控制6測量員6常規(guī)施工放線、測量校模7質(zhì)檢員2負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查及驗收8安全員2負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理9采購員2負(fù)責(zé)施工材料米購及供應(yīng)10電工1工地用電施工管理11鋼筋工30鋼筋加工與安裝12模板工20模板安裝13混凝土工20混凝土澆筑施工.材料要求⑴為滿足首件段施工的需要，根據(jù)施工進度計劃，在施工前，需要準(zhǔn)備水泥、粉煤灰、細(xì)骨料、粗骨料、減水劑、膨脹劑、礦渣粉、粘改劑、鋼筋等材料，材料準(zhǔn)備充足，滿足施工需要。⑵碎原材料由經(jīng)理部材料廠統(tǒng)一組織供應(yīng)，具體廠商如下：水泥供料廠家為：高安紅獅水泥有限公司粉煤灰供料廠家為：江西中業(yè)興達電力實業(yè)有限公司細(xì)骨料供料廠家為：贛江砂場粗骨料供料廠家為：宋家采石場減水劑供料廠家為：安徽中鐵工程材料科技有限公司膨脹劑供料廠家為：安徽亨通外加劑有限公司礦渣粉供料廠家為：九江博林高新材料有限公司粘改材料供應(yīng)廠家為：安徽中鐵工程材料科技有限公司.設(shè)備機具配置無碎軌道首件段主要試驗儀器詳見表8-1;主要周轉(zhuǎn)料詳見表8-2;主要機械設(shè)備配置詳見表8-3。表8-1主要試驗儀器配備表序號設(shè)備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量主要參數(shù)1自密實混凝土擴展流動度儀臺/2硬質(zhì)不吸水的光滑止方形平板，邊長為900mm最大撓度不超過3mm平板表回后坍落度筒的中心位置和直徑分別為200mm300mm500mm600mm700mm800mm的同心圓

2自密實混凝土L型箱個ZMS-L2高60cm,長70cm,L型測量儀3J環(huán)個ZMS-J2為圓形并分布直徑為18mm圖為14cm鋼筋16個鋼筋14cm4鋼板尺個100cm/50cm2/2/5直讀式混凝土含氣量檢測儀個CA-31容積7L,感量0.1%6百分表個0?10mm10最小刻度0.017溫度計支TSE-13102-50?150c數(shù)字式，分辨率0.1C8秒表個5042機械、精度0.1秒自密實混凝土拌合物的性能包括自密實混凝土的流動度、填充性、間隙通過性和抗離析性等，其中流動性以坍落擴展度和擴展時間T500表示，填充性和間隙通過性以L型儀充填比表示，間隙通過性和抗離析性以J環(huán)障礙高差表小0表8-2主要周轉(zhuǎn)料配備計劃表序號名稱單位數(shù)量備注1底座模板套1232m梁套調(diào)配32nB24m梁2扣壓裝置套240直線段120曲線段（每套含5個3精調(diào)爪個24每塊板4個4精調(diào)扳手把45鋪板吊具套26吊耳個12每塊板4個表8-3主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號主要用途單位數(shù)量備注1吊車25t軌道板粗鋪，調(diào)離臺2

2混凝土罐車6m3混凝土運輸臺43平板運輸車/軌道板運輸臺34鑿毛機RW7J11基面鑿毛處理臺45灑水車/場內(nèi)環(huán)境臺16旋轉(zhuǎn)噴霧槍/澆筑碎前濕潤基向把27發(fā)電機40kw臨時自發(fā)電臺28鼓風(fēng)機/基面清理臺49精調(diào)設(shè)備/軌道板精調(diào)套110扭力扳手SF-02軌道板精調(diào)把411灌注料斗2m3混凝土二次運輸套212電鉆/封邊個213角磨機/軌道板打磨個214手持拋光機/模板打磨個29.質(zhì)量控制及檢驗標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制⑴加強施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊伍和技術(shù)人才，配置先進的設(shè)備，圍繞精品工程開展底座板施工精度控制、自密實混凝土配合比研究、施工設(shè)備、施工工藝等項目攻關(guān)。⑵全面落實安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績效工資考核掛鉤。⑶作好開工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備，均滿足施工要求。⑷對混凝土底座、中間隔離層及彈性墊層、軌道板的鋪設(shè)、自密實混凝土等關(guān)鍵施工工藝，采取先進的機械設(shè)備、高精密的測量儀器進行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項技術(shù)指標(biāo)。⑸嚴(yán)格按照中心試驗室、設(shè)備物資部門選用的原材料進行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗或不合格的材料。⑹密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋鬃?、自密實混凝土等施工質(zhì)量。混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施⑴混凝土底座施工前應(yīng)對基層進行處理，保證梁面無浮磴、碎片、油漬積水等。梁面預(yù)埋套筒、連接鋼筋材質(zhì)及連接滿足設(shè)計要求。⑵底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝土澆筑過程中模板偏位，確保施工質(zhì)量。中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施⑴中間隔離層鋪設(shè)之前混凝土底座及限位凹槽表面必須清理干凈，隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計要求。⑵彈性墊層與土工布接荏處用膠帶連接，彈性墊層需平整、無氣鼓、無褶皺。軌道板安裝技術(shù)措施⑴軌道板的調(diào)整，以測設(shè)CPrn網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。⑵鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨斗標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。⑶測量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對軌道板標(biāo)高，必要時予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時，銜接部位出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。⑷為避免軌道板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車吊安放軌道板縱向位置偏差應(yīng)在土10mm以內(nèi)。⑸以CPK網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺中心線與軌道板中心線一致，以及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。⑹軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。自密實混凝土施工技術(shù)措施⑴自密實混凝土的質(zhì)量檢驗包括原材料檢驗、拌合物性能檢驗和硬化混凝土性能檢驗。⑵自密實混凝土應(yīng)在配有自動計量系統(tǒng)和強制式攪拌機的攪拌站內(nèi)攪拌，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）：土1%粗、細(xì)骨料：土2%外加劑：土1%拌合用水：土1%⑶應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的混凝土專用運輸設(shè)備運輸自密實混凝土，應(yīng)盡量減少自密實混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。⑷自密實混凝土入模前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、T500和含氣量在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5c或最低氣溫低于-3C時）灌注自密實混凝土?xí)r，入模溫度不得低于5C,并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋胤纼龃胧?，保證混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的15M叱前不得受凍。在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密