物流工程學(xué)講義 課件

主講：張毅E-mail：zyhy929@電話流工程車動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸主講：張毅物流工程車動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸1教材與參考書教材：李玉民.物流工程.重慶：重慶大學(xué)出版社，2009，第1版參考書：1、伊俊敏.物流工程.北京：電子工業(yè)出版社，2009，第2版2、齊二石.物流工程.北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2005，第1版教材與參考書教材：李玉民.物流工程.21.1物流的基本概念及其發(fā)展過程1.2物流的分類1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成和特征1.4物流工程概述1.5物流工程的結(jié)構(gòu)1.6研究物流工程的現(xiàn)實(shí)意義第1章緒論1.1物流的基本概念及其發(fā)展過程第1章緒論3通過學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：1、了解物流概念的由來以及物流發(fā)展歷史2、熟悉物流的基本功能3、了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征4、了解物流工程的定義、發(fā)展概況及其特點(diǎn)5、了解物流工程的相關(guān)技術(shù)本章目標(biāo)通過學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：本章目標(biāo)4“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！薄獓?guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2006

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1.1物流的基本概念及其發(fā)展過程

一、物流的定義

“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將5“物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量

(RightQuality)，恰當(dāng)?shù)臄?shù)量

(RightQuantity)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格(RightPrice)的恰當(dāng)?shù)纳唐?/p>

(RightCommodity)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（RightTime），送到恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所

(RightPlace)，恰當(dāng)?shù)念櫩?/p>

(RightCustomers)手中?！薄?R定義“物流就是將6物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和信息流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。

——日本企劃廳物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的流動(dòng)和存儲(chǔ)效益和效率而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過程。

——美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1985年）物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流通和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制，以滿足顧客需求?！绹?guó)物流管理協(xié)會(huì)（1998年）物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和7二、物流發(fā)展歷史沿革1935年P(guān)hysicalDistribution（貨物配送）二戰(zhàn)期間LogisticsManagement（后勤管理）80年代中期Logistics（物流）（物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售全過程。）P.D轉(zhuǎn)為L(zhǎng)ogistics,物流團(tuán)體改名：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：NCPDM-CLM(CouncilofLogisticsManagement)，2005年初正式更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CouncilofSupplyChainManagementProfessions,簡(jiǎn)稱CSCMP)。

英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：IPDM--ILM英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)(INSTITUTEOFLOGISTICSANDTRANSPORT,或ILT)

2000年，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定‘物流’的英文對(duì)應(yīng)詞是Logistics。二、物流發(fā)展歷史沿革1935年P(guān)hysica8第一階段：物流萌芽階段（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）第二階段：物流快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60～70年代）配送中心得到廣泛建立第三階段：物流成熟階段（20世紀(jì)70～80年代）物流進(jìn)一步合理化第三方物流興起第四階段：現(xiàn)代物流發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代至今）物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化電子商務(wù)的興起第一階段：物流萌芽階段（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）9現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程10存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)社會(huì)物流同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)企業(yè)物流一、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1.2物流的分類企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物流社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流一、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1.2物流11按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國(guó)內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流二、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流二、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類12物流系統(tǒng)是各個(gè)要素和組成部分的集成物流系統(tǒng)規(guī)模巨大，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)信息技術(shù)得到充分應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與仿真1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成和特征物流系統(tǒng)是各個(gè)要素和組成部分的集成1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)13

物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。一、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物141、物流系統(tǒng)的一般要素（1）勞動(dòng)者要素（2）資金要素（3）物的要素

二、物流系統(tǒng)的組成要素1、物流系統(tǒng)的一般要素二、物流系統(tǒng)的組成要素15（1）運(yùn)輸功能定義：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書中專指“物品”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間)，以改變“物品”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物品”進(jìn)行空間位移?！斑\(yùn)輸”與“配送”運(yùn)輸在物流中的地位：

運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可以創(chuàng)造“空間效用”運(yùn)輸是體現(xiàn)物流成本的最大部分2、物流系統(tǒng)的功能要素（1）運(yùn)輸功能2、物流系統(tǒng)的功能要素16（2）保管與存儲(chǔ)定義：是以改變“物品”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，以克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用。儲(chǔ)存在物流中的地位：儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一（2）保管與存儲(chǔ)17（3）裝卸與搬運(yùn)定義：是指在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物品”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物品”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)。搬運(yùn)在物流中的地位：裝卸搬運(yùn)是決定物流速度的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決定物流質(zhì)量的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決定物流成本的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)的特征：裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持性、保障性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)（3）裝卸與搬運(yùn)18（4）包裝功能定義：是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b璜和標(biāo)志的工作總稱。包裝在物流中的地位：作為物流的起點(diǎn)，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的條件，在整個(gè)物流過程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的作用和進(jìn)行物流的作用，最后實(shí)現(xiàn)銷售。包裝具有三大特性：即保護(hù)性、單位集中性及便利性。包裝具有四大功能：保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。（4）包裝功能19（5）流通加工定義：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。流通加工的作用：商品流通的橋梁和紐帶作用優(yōu)化系統(tǒng)的作用（5）流通加工20（6）配送定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

配送的作用：推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。提高了末端物流的效益。通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶。提高供應(yīng)保證程度。配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。（6）配送21（7）物流信息物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息分類編碼、自動(dòng)識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。

配送的作用：溝通聯(lián)系的作用。引導(dǎo)和協(xié)調(diào)的作用。管理控制的作用?？s短物流管道的作用。輔助決策分析的作用。支持戰(zhàn)略計(jì)劃的作用。價(jià)值增值的作用。（7）物流信息22（1）體制制度決定物流物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理方式（2）法律、規(guī)章物流活動(dòng)涉及權(quán)益問題（3）行政命令物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事和經(jīng)濟(jì)命脈（4）標(biāo)準(zhǔn)化保證物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行3、物流系統(tǒng)的支撐要素（1）體制制度3、物流系統(tǒng)的支撐要素23（1）物流設(shè)施站場(chǎng)、中心、線路、倉庫、港口、建筑（2）物流裝備倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械（3）物流工具包裝、、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備（4）組織及管理物流網(wǎng)絡(luò)軟件4、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素（1）物流設(shè)施4、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素24（1)將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送。(2)對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷。(3)適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?4）提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化。(5)保證訂貨到發(fā)貨的信息暢通無阻。(6)維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用，使物流成本降到最低。(7）把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)業(yè)部門。

三、物流系統(tǒng)的作用（1)將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送。三、物流251、對(duì)稱型物流系統(tǒng)2、偏輸入型物流系統(tǒng)3、偏輸出型物流系統(tǒng)4、逆向型物流系統(tǒng)

四、物流系統(tǒng)的分類1、對(duì)稱型物流系統(tǒng)四、物流系統(tǒng)的分類26五現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征五現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征27

（1)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”

(2)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)

(3)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)

(4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

(5)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)(6)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)

28運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類公路運(yùn)輸是指主要使用汽車，也使用其它車輛在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是指使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。六、物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類公路運(yùn)29公路網(wǎng)靈活、快速的門到門服務(wù)固定成本低，變動(dòng)費(fèi)用較高適合于短距離，高價(jià)值的產(chǎn)品。公路網(wǎng)30

鐵路網(wǎng)支配著城市間的運(yùn)輸能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大批量貨物變動(dòng)成本相對(duì)較低面臨公路和航空的挑戰(zhàn).鐵路網(wǎng)31水路運(yùn)輸最古老的運(yùn)輸方式運(yùn)輸數(shù)量極大的貨物固定成本低于鐵路，高于公路范圍小，速度慢，價(jià)錢低。水路運(yùn)輸最古老的運(yùn)輸方式固定成本低于鐵路，高于公路32⑸航空運(yùn)輸速度快，成本高固定成本低于鐵路、水路和管道不靈活，且要與公路相結(jié)合重量和體積都受到限制。⑸航空運(yùn)輸速度快，成本高33（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式1．干線運(yùn)輸2．支線運(yùn)輸3．城市內(nèi)運(yùn)輸4．廠內(nèi)運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式

1．集貨運(yùn)輸2．配送運(yùn)輸（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式1．干線運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔?41.4物流工程概述一、物流工程的概念

在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)施、管理等并選擇最優(yōu)方案。1.4物流工程概述一、物流工程的概念在物流管35二、物流工程的發(fā)展歷程起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)：一是工業(yè)設(shè)計(jì)部門和起重運(yùn)輸行業(yè)對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流和物料搬運(yùn)，面向生產(chǎn)企業(yè)將原材料變成產(chǎn)品制造過程的設(shè)計(jì)、研究與生產(chǎn)；二是物資流通部門的物資流通和分配的規(guī)劃、運(yùn)作以及研究工作?？梢哉f，物流工程是伴隨著工業(yè)生產(chǎn)、工廠設(shè)計(jì)和企業(yè)物流問題的產(chǎn)生而產(chǎn)生的?，F(xiàn)在所說的物流工程是由最初的“工廠設(shè)計(jì)”、“設(shè)施規(guī)劃”、“設(shè)施設(shè)計(jì)”或“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”演變而來。二、物流工程的發(fā)展歷程起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)：一是工361776年，蘇格蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)者亞當(dāng)·斯密在其著作《國(guó)富論》中，提出“專業(yè)分工”能提高生產(chǎn)率的理論，提出可以設(shè)計(jì)一個(gè)生產(chǎn)過程，使勞動(dòng)力得以有效地利用。18世紀(jì)末，美國(guó)發(fā)明家惠特尼將生產(chǎn)過程劃分為幾道工序，使每道工序形成簡(jiǎn)單操作的成批生產(chǎn)，并提出“零件的互換性”概念。1776年，蘇格蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)者亞當(dāng)·斯密在其著作《國(guó)富論》中，提3720世紀(jì)初至30年代，工業(yè)工程和科學(xué)管理的創(chuàng)始人之一——吉爾布雷斯在建筑工作中提出了動(dòng)作分析和流程分析的概念，具有了物流分析的含義。

以泰勒為首的工程師對(duì)工廠、車間、作坊進(jìn)行了一系列調(diào)查和試驗(yàn)，細(xì)致地分析、研究了工廠內(nèi)部生產(chǎn)組織方面的問題，俱導(dǎo)“科學(xué)管理”。當(dāng)時(shí)工廠設(shè)計(jì)的活動(dòng)主要包括方法工程（重點(diǎn)是工作測(cè)定、動(dòng)作研究等工人的活動(dòng)）、工廠布置（研究機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地的合理配置）和物料搬運(yùn)（對(duì)原材料到制成產(chǎn)品的物流控制）三方面的內(nèi)容。20世紀(jì)初至30年代，工業(yè)工程和科學(xué)管理的創(chuàng)始人之一——吉爾38

二戰(zhàn)后，被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的國(guó)家需要重建工廠，工廠的規(guī)模和復(fù)雜程度明顯增大。工廠設(shè)計(jì)不僅要運(yùn)用復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)、概率論，而且普遍應(yīng)用了系統(tǒng)工程理論、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，其范圍逐漸擴(kuò)大到非工業(yè)設(shè)施，包括各類服務(wù)設(shè)施，如機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、超級(jí)市場(chǎng)等。20世紀(jì)50年代起，管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，使工廠設(shè)計(jì)由定性分析開始轉(zhuǎn)向定量分析，有一些工廠設(shè)計(jì)的著作陸續(xù)發(fā)表。二戰(zhàn)后，被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的國(guó)家需要重建工廠，工廠3920世紀(jì)70年代以來，又推出了一些計(jì)算機(jī)輔助工廠布置程序，較著名的有CRAFT（位置配置法）、COPELAP（相互關(guān)系法）、ALDEP（自動(dòng)設(shè)計(jì)法）、PLANET（分析評(píng)價(jià)法）等。這些程序是以搬運(yùn)費(fèi)用最少、相互密切度最大為目的，以產(chǎn)生一個(gè)最好的工廠布置程序。同時(shí)，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)得到了推廣，可進(jìn)行布置設(shè)計(jì)、場(chǎng)地設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)和工藝流程的布置及動(dòng)態(tài)模擬。20世紀(jì)70年代以來，又推出了一些計(jì)算機(jī)輔助工廠布4020世紀(jì)80年代，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）廣泛應(yīng)用于規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。在物流系統(tǒng)分析中，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行方案比較和優(yōu)選，復(fù)雜系統(tǒng)的仿真研究，包括①從原材料接收到倉庫、制造、后勤支持系統(tǒng)的仿真，倉儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行分析，評(píng)價(jià)的仿真等；②設(shè)施設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)、柔性問題的研究；③利用圖論、專家系統(tǒng)、模糊集合理論進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化問題的探討等。20世紀(jì)80年代，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）廣泛應(yīng)用于規(guī)劃設(shè)計(jì)41隨著人工智能理論的應(yīng)用，人們又開發(fā)出許多設(shè)施布置專家系統(tǒng)，如“設(shè)施布置專家系統(tǒng)（FADES）”、“人工智能設(shè)施布置分析規(guī)劃系統(tǒng)（IFLAPS）”、“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置選擇程序（CAFLAS）”及將最優(yōu)化與知識(shí)基相結(jié)合的“機(jī)床布置專家系統(tǒng)（KBML)”等。隨著人工智能理論的應(yīng)用，人們又開發(fā)出許多設(shè)施布置專家系統(tǒng)，如4220世紀(jì)90年代，結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS)和現(xiàn)代管理技術(shù)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT)等進(jìn)行物料搬運(yùn)和平面布置的研究，物流系統(tǒng)的研究也擴(kuò)大到從產(chǎn)品訂貨開始直到銷售的整個(gè)過程。20世紀(jì)90年代，結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)(FMS43近年來，隨著物流業(yè)得蓬勃發(fā)展，物流工程作為工業(yè)工程的重要內(nèi)容之一，已經(jīng)形成了一個(gè)重要的獨(dú)立科研方向和技術(shù)體系。它以物流為研究對(duì)象，對(duì)各種物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理與控制，并強(qiáng)調(diào)信息流在系統(tǒng)中的作用，以求系統(tǒng)的最優(yōu)效益。近年來，隨著物流業(yè)得蓬勃發(fā)展，物流工程作為工業(yè)工程的重要內(nèi)容44我國(guó)自50年代和60年代開始進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)，一直沿用著前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)方法（即注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算，對(duì)設(shè)備的布置以及整個(gè)車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主）1982年，我國(guó)的物流工程與設(shè)施規(guī)劃開始迅速發(fā)展起來；20世紀(jì)90年代初，工業(yè)工程作為正式的學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物流技術(shù)更為人們所重視。物流工程在我國(guó)的發(fā)展我國(guó)自50年代和60年代開始進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)，一直沿用著前蘇聯(lián)的45物流技術(shù)的發(fā)展大致可分為五個(gè)階段：人工物流機(jī)械物流自動(dòng)化物流集成物流智能型物流物流技術(shù)的發(fā)展歷程物流技術(shù)的發(fā)展大致可分為五個(gè)階段：物流技術(shù)的發(fā)展歷程46三、物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1.系統(tǒng)化

物流是從原料到最終商品的流動(dòng)的龐大系統(tǒng)，物流工程必須以物流過程整體為對(duì)象，對(duì)供應(yīng)、制造、銷售全過程中產(chǎn)品、服務(wù)及其相關(guān)信息的流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行和控制。三、物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1.系統(tǒng)化472.信息化隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前速度自由流動(dòng)與配置。電子商務(wù)技術(shù)與因特網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。2.信息化483.社會(huì)化和專業(yè)化為實(shí)現(xiàn)少庫存和零庫存，物流中心、批發(fā)中心或配送中心及代理中心應(yīng)運(yùn)而生，而且已相當(dāng)普遍。目前實(shí)行配送的產(chǎn)品十分廣泛，有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、圖書、光盤等。3.社會(huì)化和專業(yè)化494.倉儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化倉儲(chǔ)現(xiàn)代化要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必備條件。物流裝備的發(fā)展向大型化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展。4.倉儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化505.物流與商流、信息流一體化現(xiàn)代社會(huì)，不同的產(chǎn)品形成不同的流通方式與營(yíng)銷業(yè)態(tài)，比如生產(chǎn)資料不僅有直達(dá)供貨與經(jīng)銷制，還有代理制、配送制，與人民生活有關(guān)的產(chǎn)品還有連鎖經(jīng)營(yíng)，這就要求物流隨之而變化，許多國(guó)家的物流中心、配送中心實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)一。5.物流與商流、信息流一體化516.物流系統(tǒng)的柔性化

市場(chǎng)的多變性，產(chǎn)品的小批量、多品種，要求物流系統(tǒng)具有多樣化運(yùn)作方式，以滿足生產(chǎn)企業(yè)和用戶對(duì)產(chǎn)品的需求。6.物流系統(tǒng)的柔性化527.仿真技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，其實(shí)施需要巨大的資金和人力投入，為保障其實(shí)施的科學(xué)性和可靠性，需要在實(shí)施之前進(jìn)行仿真研究，目前多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)開發(fā)出了物流系統(tǒng)仿真軟件，并在設(shè)計(jì)研究中予以應(yīng)用。7.仿真技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)531.5物流工程的結(jié)構(gòu)一、物流基礎(chǔ)工程

1．物流運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)工程

2．物流信息基礎(chǔ)工程

3．物流支持性基礎(chǔ)工程1.5物流工程的結(jié)構(gòu)一、物流基礎(chǔ)工程1．物流運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)工54二、物流設(shè)施工程1．物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2．物流運(yùn)輸工具

3．物流儲(chǔ)存設(shè)施二、物流設(shè)施工程1．物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)55三、物流管理工程1．人的管理2．財(cái)?shù)墓芾?．物的管理4．設(shè)備管理5．方法管理6．信息管理7．物流活動(dòng)中具體職能管理

三、物流管理工程1．人的管理56四、物流技術(shù)工程1．以提高物流系統(tǒng)整體效益和供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效用為中心的技術(shù)方法的研究，如物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流預(yù)測(cè)技術(shù)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、物流園區(qū)和物流中心的選址與設(shè)計(jì)、物流設(shè)施數(shù)的規(guī)劃和布置、物流裝備的優(yōu)化和集成、各項(xiàng)物流功能作業(yè)的組織與管理、物流途徑的最佳選擇、運(yùn)輸終端的合理配置等。四、物流技術(shù)工程1．以提高物流系統(tǒng)整體效益和供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效572．以完成實(shí)物流轉(zhuǎn)為目的所涉及的各種機(jī)電設(shè)備、搬運(yùn)工具與工業(yè)車輛、倉儲(chǔ)設(shè)備、裝載工具與容器、電子計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備等的研發(fā)與應(yīng)用，及其裝備的配套化、集成化、自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，如，大型貨運(yùn)專用船、集裝箱及其搬運(yùn)系統(tǒng)、無人自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)等，以及搬運(yùn)設(shè)備和工具的選擇與管理等。2．以完成實(shí)物流轉(zhuǎn)為目的所涉及的各種機(jī)電設(shè)備、搬運(yùn)工具與工583．運(yùn)輸與搬運(yùn)的器具、容器及包裝的設(shè)計(jì)和管理。即通過改進(jìn)運(yùn)輸與搬運(yùn)的器具和容器，進(jìn)行合理的物流包裝來提高物流效益、產(chǎn)品質(zhì)量等。如，社會(huì)物流中的集裝箱、托盤、集裝容器、散料包裝，企業(yè)中的工位器具、料箱、料架等。3．運(yùn)輸與搬運(yùn)的器具、容器及包裝的設(shè)計(jì)和管理。即通過改進(jìn)運(yùn)594．以學(xué)科原理為基礎(chǔ)的工程性研究，例如，物流信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械與電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流標(biāo)識(shí)技術(shù)、物流跟蹤與定位技術(shù)、物流回收與廢棄物處理技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法、計(jì)算機(jī)技術(shù)等。4．以學(xué)科原理為基礎(chǔ)的工程性研究，例如，物流信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)605．以按物流功能運(yùn)作為基礎(chǔ)的工程性研究，如，物流運(yùn)輸技術(shù)、物料搬運(yùn)與裝卸技術(shù)、物流倉儲(chǔ)技術(shù)、物流包裝技術(shù)、物流集裝技術(shù)、物流流通加工技術(shù)、物流配送技術(shù)等。5．以按物流功能運(yùn)作為基礎(chǔ)的工程性研究，如，物流運(yùn)輸技術(shù)、61五、物流運(yùn)營(yíng)工程

物流運(yùn)營(yíng)工程的主體是企業(yè)。

1．低端層次物流運(yùn)營(yíng)工程

鐵路普通貨運(yùn)、公路普通貨運(yùn)、一般船運(yùn)、一般航空貨運(yùn)等工程系統(tǒng)。

2．高端層次物流運(yùn)營(yíng)工程第三方物流工程系統(tǒng)、供應(yīng)鏈物流工程系統(tǒng)、精益物流工程系統(tǒng)、制造業(yè)物流工程系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸工程系統(tǒng)、集裝箱物流工程系統(tǒng)、托盤物流工程系統(tǒng)、散裝物流工程系統(tǒng)、冷鏈物流工程系統(tǒng)、零庫存工程系統(tǒng)、通關(guān)報(bào)關(guān)物流工程系統(tǒng)、快遞物流工程系統(tǒng)、配送物流工程系統(tǒng)和分銷物流工程系統(tǒng)等。五、物流運(yùn)營(yíng)工程物流運(yùn)營(yíng)工程的主體是企業(yè)。621.6研究物流工程的現(xiàn)實(shí)意義可大幅度減少勞動(dòng)力的占用及其工作量，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；可大幅度縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；能降低物流費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本，減少流動(dòng)資金占用，增加企業(yè)利潤(rùn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；能提高產(chǎn)品質(zhì)量；促進(jìn)技術(shù)改造，為企業(yè)發(fā)展提出新的要求；有利于改善生產(chǎn)組織管理，提高安全生產(chǎn)水平。企業(yè)的整體目標(biāo)忘記了嗎？1.6研究物流工程的現(xiàn)實(shí)意義可大幅度減少勞動(dòng)力的占用及其工63作業(yè)與思考1、簡(jiǎn)述物流的定義？2、物流的基本功能有哪些？3、物流如何分類？4、什么是物流工程？它包括了哪些內(nèi)容？作業(yè)與思考1、簡(jiǎn)述物流的定義？64主講：張毅E-mail：zyhy929@電話流工程車動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸主講：張毅物流工程車動(dòng)學(xué)院交通運(yùn)輸65教材與參考書教材：李玉民.物流工程.重慶：重慶大學(xué)出版社，2009，第1版參考書：1、伊俊敏.物流工程.北京：電子工業(yè)出版社，2009，第2版2、齊二石.物流工程.北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，2005，第1版教材與參考書教材：李玉民.物流工程.661.1物流的基本概念及其發(fā)展過程1.2物流的分類1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成和特征1.4物流工程概述1.5物流工程的結(jié)構(gòu)1.6研究物流工程的現(xiàn)實(shí)意義第1章緒論1.1物流的基本概念及其發(fā)展過程第1章緒論67通過學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：1、了解物流概念的由來以及物流發(fā)展歷史2、熟悉物流的基本功能3、了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征4、了解物流工程的定義、發(fā)展概況及其特點(diǎn)5、了解物流工程的相關(guān)技術(shù)本章目標(biāo)通過學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：本章目標(biāo)68“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。”——國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2006

）

1.1物流的基本概念及其發(fā)展過程

一、物流的定義

“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將69“物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量

(RightQuality)，恰當(dāng)?shù)臄?shù)量

(RightQuantity)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格(RightPrice)的恰當(dāng)?shù)纳唐?/p>

(RightCommodity)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（RightTime），送到恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所

(RightPlace)，恰當(dāng)?shù)念櫩?/p>

(RightCustomers)手中?！薄?R定義“物流就是將70物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和信息流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。

——日本企劃廳物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的流動(dòng)和存儲(chǔ)效益和效率而對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制的過程。

——美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（1985年）物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流通和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制，以滿足顧客需求?！绹?guó)物流管理協(xié)會(huì)（1998年）物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和71二、物流發(fā)展歷史沿革1935年P(guān)hysicalDistribution（貨物配送）二戰(zhàn)期間LogisticsManagement（后勤管理）80年代中期Logistics（物流）（物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售全過程。）P.D轉(zhuǎn)為L(zhǎng)ogistics,物流團(tuán)體改名：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：NCPDM-CLM(CouncilofLogisticsManagement)，2005年初正式更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CouncilofSupplyChainManagementProfessions,簡(jiǎn)稱CSCMP)。

英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：IPDM--ILM英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)(INSTITUTEOFLOGISTICSANDTRANSPORT,或ILT)

2000年，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定‘物流’的英文對(duì)應(yīng)詞是Logistics。二、物流發(fā)展歷史沿革1935年P(guān)hysica72第一階段：物流萌芽階段（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）第二階段：物流快速發(fā)展階段（20世紀(jì)60～70年代）配送中心得到廣泛建立第三階段：物流成熟階段（20世紀(jì)70～80年代）物流進(jìn)一步合理化第三方物流興起第四階段：現(xiàn)代物流發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代至今）物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化電子商務(wù)的興起第一階段：物流萌芽階段（20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代）73現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程74存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)社會(huì)物流同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)企業(yè)物流一、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1.2物流的分類企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物流社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流一、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1.2物流75按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流從國(guó)家的角度制定物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國(guó)內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國(guó)家和企業(yè)都要在國(guó)際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國(guó)際物流二、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流二、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類76物流系統(tǒng)是各個(gè)要素和組成部分的集成物流系統(tǒng)規(guī)模巨大，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)信息技術(shù)得到充分應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與仿真1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成和特征物流系統(tǒng)是各個(gè)要素和組成部分的集成1.3現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)77

物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。一、物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物781、物流系統(tǒng)的一般要素（1）勞動(dòng)者要素（2）資金要素（3）物的要素

二、物流系統(tǒng)的組成要素1、物流系統(tǒng)的一般要素二、物流系統(tǒng)的組成要素79（1）運(yùn)輸功能定義：運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書中專指“物品”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間)，以改變“物品”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物品”進(jìn)行空間位移。“運(yùn)輸”與“配送”運(yùn)輸在物流中的地位：

運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可以創(chuàng)造“空間效用”運(yùn)輸是體現(xiàn)物流成本的最大部分2、物流系統(tǒng)的功能要素（1）運(yùn)輸功能2、物流系統(tǒng)的功能要素80（2）保管與存儲(chǔ)定義：是以改變“物品”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，以克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用。儲(chǔ)存在物流中的地位：儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一（2）保管與存儲(chǔ)81（3）裝卸與搬運(yùn)定義：是指在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物品”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物品”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)。搬運(yùn)在物流中的地位：裝卸搬運(yùn)是決定物流速度的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決定物流質(zhì)量的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決定物流成本的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)的特征：裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持性、保障性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)（3）裝卸與搬運(yùn)82（4）包裝功能定義：是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b璜和標(biāo)志的工作總稱。包裝在物流中的地位：作為物流的起點(diǎn)，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的條件，在整個(gè)物流過程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的作用和進(jìn)行物流的作用，最后實(shí)現(xiàn)銷售。包裝具有三大特性：即保護(hù)性、單位集中性及便利性。包裝具有四大功能：保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。（4）包裝功能83（5）流通加工定義：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。流通加工的作用：商品流通的橋梁和紐帶作用優(yōu)化系統(tǒng)的作用（5）流通加工84（6）配送定義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

配送的作用：推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。提高了末端物流的效益。通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶。提高供應(yīng)保證程度。配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。（6）配送85（7）物流信息物流各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的信息技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息分類編碼、自動(dòng)識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。

配送的作用：溝通聯(lián)系的作用。引導(dǎo)和協(xié)調(diào)的作用。管理控制的作用?？s短物流管道的作用。輔助決策分析的作用。支持戰(zhàn)略計(jì)劃的作用。價(jià)值增值的作用。（7）物流信息86（1）體制制度決定物流物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理方式（2）法律、規(guī)章物流活動(dòng)涉及權(quán)益問題（3）行政命令物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事和經(jīng)濟(jì)命脈（4）標(biāo)準(zhǔn)化保證物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行3、物流系統(tǒng)的支撐要素（1）體制制度3、物流系統(tǒng)的支撐要素87（1）物流設(shè)施站場(chǎng)、中心、線路、倉庫、港口、建筑（2）物流裝備倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械（3）物流工具包裝、、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備（4）信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備（4）組織及管理物流網(wǎng)絡(luò)軟件4、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素（1）物流設(shè)施4、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素88（1)將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送。(2)對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷。(3)適當(dāng)?shù)嘏渲脗}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪俊?4）提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化。(5)保證訂貨到發(fā)貨的信息暢通無阻。(6)維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用，使物流成本降到最低。(7）把銷售信息迅速地反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)業(yè)部門。

三、物流系統(tǒng)的作用（1)將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送。三、物流891、對(duì)稱型物流系統(tǒng)2、偏輸入型物流系統(tǒng)3、偏輸出型物流系統(tǒng)4、逆向型物流系統(tǒng)

四、物流系統(tǒng)的分類1、對(duì)稱型物流系統(tǒng)四、物流系統(tǒng)的分類90五現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征五現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特征91

（1)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”

(2)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)

(3)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)

(4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)

(5)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)(6)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)

92運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類公路運(yùn)輸是指主要使用汽車，也使用其它車輛在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是指使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。六、物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類公路運(yùn)93公路網(wǎng)靈活、快速的門到門服務(wù)固定成本低，變動(dòng)費(fèi)用較高適合于短距離，高價(jià)值的產(chǎn)品。公路網(wǎng)94

鐵路網(wǎng)支配著城市間的運(yùn)輸能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大批量貨物變動(dòng)成本相對(duì)較低面臨公路和航空的挑戰(zhàn).鐵路網(wǎng)95水路運(yùn)輸最古老的運(yùn)輸方式運(yùn)輸數(shù)量極大的貨物固定成本低于鐵路，高于公路范圍小，速度慢，價(jià)錢低。水路運(yùn)輸最古老的運(yùn)輸方式固定成本低于鐵路，高于公路96⑸航空運(yùn)輸速度快，成本高固定成本低于鐵路、水路和管道不靈活，且要與公路相結(jié)合重量和體積都受到限制。⑸航空運(yùn)輸速度快，成本高97（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式1．干線運(yùn)輸2．支線運(yùn)輸3．城市內(nèi)運(yùn)輸4．廠內(nèi)運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式

1．集貨運(yùn)輸2．配送運(yùn)輸（二）按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式1．干線運(yùn)輸（三）按運(yùn)輸?shù)淖饔?81.4物流工程概述一、物流工程的概念

在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)施、管理等并選擇最優(yōu)方案。1.4物流工程概述一、物流工程的概念在物流管99二、物流工程的發(fā)展歷程起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)：一是工業(yè)設(shè)計(jì)部門和起重運(yùn)輸行業(yè)對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流和物料搬運(yùn)，面向生產(chǎn)企業(yè)將原材料變成產(chǎn)品制造過程的設(shè)計(jì)、研究與生產(chǎn)；二是物資流通部門的物資流通和分配的規(guī)劃、運(yùn)作以及研究工作?？梢哉f，物流工程是伴隨著工業(yè)生產(chǎn)、工廠設(shè)計(jì)和企業(yè)物流問題的產(chǎn)生而產(chǎn)生的?，F(xiàn)在所說的物流工程是由最初的“工廠設(shè)計(jì)”、“設(shè)施規(guī)劃”、“設(shè)施設(shè)計(jì)”或“設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)”演變而來。二、物流工程的發(fā)展歷程起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)：一是工1001776年，蘇格蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)者亞當(dāng)·斯密在其著作《國(guó)富論》中，提出“專業(yè)分工”能提高生產(chǎn)率的理論，提出可以設(shè)計(jì)一個(gè)生產(chǎn)過程，使勞動(dòng)力得以有效地利用。18世紀(jì)末，美國(guó)發(fā)明家惠特尼將生產(chǎn)過程劃分為幾道工序，使每道工序形成簡(jiǎn)單操作的成批生產(chǎn)，并提出“零件的互換性”概念。1776年，蘇格蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)者亞當(dāng)·斯密在其著作《國(guó)富論》中，提10120世紀(jì)初至30年代，工業(yè)工程和科學(xué)管理的創(chuàng)始人之一——吉爾布雷斯在建筑工作中提出了動(dòng)作分析和流程分析的概念，具有了物流分析的含義。

以泰勒為首的工程師對(duì)工廠、車間、作坊進(jìn)行了一系列調(diào)查和試驗(yàn)，細(xì)致地分析、研究了工廠內(nèi)部生產(chǎn)組織方面的問題，俱導(dǎo)“科學(xué)管理”。當(dāng)時(shí)工廠設(shè)計(jì)的活動(dòng)主要包括方法工程（重點(diǎn)是工作測(cè)定、動(dòng)作研究等工人的活動(dòng)）、工廠布置（研究機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地的合理配置）和物料搬運(yùn)（對(duì)原材料到制成產(chǎn)品的物流控制）三方面的內(nèi)容。20世紀(jì)初至30年代，工業(yè)工程和科學(xué)管理的創(chuàng)始人之一——吉爾102

二戰(zhàn)后，被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的國(guó)家需要重建工廠，工廠的規(guī)模和復(fù)雜程度明顯增大。工廠設(shè)計(jì)不僅要運(yùn)用復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)、概率論，而且普遍應(yīng)用了系統(tǒng)工程理論、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，其范圍逐漸擴(kuò)大到非工業(yè)設(shè)施，包括各類服務(wù)設(shè)施，如機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、超級(jí)市場(chǎng)等。20世紀(jì)50年代起，管理科學(xué)、工程數(shù)學(xué)、系統(tǒng)分析的應(yīng)用，使工廠設(shè)計(jì)由定性分析開始轉(zhuǎn)向定量分析，有一些工廠設(shè)計(jì)的著作陸續(xù)發(fā)表。二戰(zhàn)后，被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的國(guó)家需要重建工廠，工廠10320世紀(jì)70年代以來，又推出了一些計(jì)算機(jī)輔助工廠布置程序，較著名的有CRAFT（位置配置法）、COPELAP（相互關(guān)系法）、ALDEP（自動(dòng)設(shè)計(jì)法）、PLANET（分析評(píng)價(jià)法）等。這些程序是以搬運(yùn)費(fèi)用最少、相互密切度最大為目的，以產(chǎn)生一個(gè)最好的工廠布置程序。同時(shí)，計(jì)算機(jī)輔助工廠設(shè)計(jì)得到了推廣，可進(jìn)行布置設(shè)計(jì)、場(chǎng)地設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)和工藝流程的布置及動(dòng)態(tài)模擬。20世紀(jì)70年代以來，又推出了一些計(jì)算機(jī)輔助工廠布10420世紀(jì)80年代，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）廣泛應(yīng)用于規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。在物流系統(tǒng)分析中，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行方案比較和優(yōu)選，復(fù)雜系統(tǒng)的仿真研究，包括①從原材料接收到倉庫、制造、后勤支持系統(tǒng)的仿真，倉儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行分析，評(píng)價(jià)的仿真等；②設(shè)施設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)、柔性問題的研究；③利用圖論、專家系統(tǒng)、模糊集合理論進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化問題的探討等。20世紀(jì)80年代，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）廣泛應(yīng)用于規(guī)劃設(shè)計(jì)105隨著人工智能理論的應(yīng)用，人們又開發(fā)出許多設(shè)施布置專家系統(tǒng)，如“設(shè)施布置專家系統(tǒng)（FADES）”、“人工智能設(shè)施布置分析規(guī)劃系統(tǒng)（IFLAPS）”、“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置選擇程序（CAFLAS）”及將最優(yōu)化與知識(shí)基相結(jié)合的“機(jī)床布置專家系統(tǒng)（KBML)”等。隨著人工智能理論的應(yīng)用，人們又開發(fā)出許多設(shè)施布置專家系統(tǒng)，如10620世紀(jì)90年代，結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS)和現(xiàn)代管理技術(shù)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（JIT)等進(jìn)行物料搬運(yùn)和平面布置的研究，物流系統(tǒng)的研究也擴(kuò)大到從產(chǎn)品訂貨開始直到銷售的整個(gè)過程。20世紀(jì)90年代，結(jié)合現(xiàn)代制造技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)(FMS107近年來，隨著物流業(yè)得蓬勃發(fā)展，物流工程作為工業(yè)工程的重要內(nèi)容之一，已經(jīng)形成了一個(gè)重要的獨(dú)立科研方向和技術(shù)體系。它以物流為研究對(duì)象，對(duì)各種物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理與控制，并強(qiáng)調(diào)信息流在系統(tǒng)中的作用，以求系統(tǒng)的最優(yōu)效益。近年來，隨著物流業(yè)得蓬勃發(fā)展，物流工程作為工業(yè)工程的重要內(nèi)容108我國(guó)自50年代和60年代開始進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)，一直沿用著前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)方法（即注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算，對(duì)設(shè)備的布置以及整個(gè)車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主）1982年，我國(guó)的物流工程與設(shè)施規(guī)劃開始迅速發(fā)展起來；20世紀(jì)90年代初，工業(yè)工程作為正式的學(xué)科在我國(guó)出現(xiàn)，設(shè)施設(shè)計(jì)與物流技術(shù)更為人們所重視。物流工程在我國(guó)的發(fā)展我國(guó)自50年代和60年代開始進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)，一直沿用著前蘇聯(lián)的109物流技術(shù)的發(fā)展大致可分為五個(gè)階段：人工物流機(jī)械物流自動(dòng)化物流集成物流智能型物流物流技術(shù)的發(fā)展歷程物流技術(shù)的發(fā)展大致可分為五個(gè)階段：物流技術(shù)的發(fā)展歷程110三、物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1.系統(tǒng)化

物流是從原料到最終商品的流動(dòng)的龐大系統(tǒng)，物流工程必須以物流過程整體為對(duì)象，對(duì)供應(yīng)、制造、銷售全過程中產(chǎn)品、服務(wù)及其相關(guān)信息的流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行和控制。三、物流工程的發(fā)展趨勢(shì)1.系統(tǒng)化1112.信息化隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢(shì)，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前速度自由流動(dòng)與配置。電子商務(wù)技術(shù)與因特網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。2.信息化1123.社會(huì)化和專業(yè)化為實(shí)現(xiàn)少庫存和零庫存，物流中心、批發(fā)中心或配送中心及代理中心應(yīng)運(yùn)而生，而且已相當(dāng)普遍。目前實(shí)行配送的產(chǎn)品十分廣泛，有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、圖書、光盤等。3.社會(huì)化和專業(yè)化1134.倉儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化倉儲(chǔ)現(xiàn)代化要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人