CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置

CRH翌動車組轉(zhuǎn)向架制動裝置轉(zhuǎn)向架基礎制動裝置采用空液轉(zhuǎn)換液壓制動方式， M車、T車均采用變換空壓、 油壓的增壓氣 /油缸和油壓卡鉗式盤形制動裝置?？ㄣQ式盤形制動分輪盤和軸盤兩種形式。輪盤安裝在每個車輪上 （無論是動輪還是拖輪均有 ），而軸盤僅安裝在拖車車軸上，每軸兩個。制動卡鉗的夾緊動作是由液壓油缸驅(qū)動的，而推動該液壓油缸的高壓油是通過一套氣一液變換裝置將制動管內(nèi)的壓縮空氣壓力放大若干倍 （即制動倍率，約 18倍）后而獲得的。采用液壓制動的優(yōu)勢是：能夠通過制動控制系統(tǒng)滿足不同載重條件下對不同制動倍率 （即制動力 ）的要求以及防滑要求，同時可以簡化制動單元的結(jié)構(gòu)，取消復雜的杠桿構(gòu)件和空氣單元制動缸，節(jié)省空間，減輕質(zhì)量。CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架基礎制動裝置主要由制動增壓缸、制動卡鉗、閘片及管路系統(tǒng)等部分組成。氣一液轉(zhuǎn)換裝置工作原理增壓缸是氣一液轉(zhuǎn)換裝置的主要部件，將來自制動管的壓縮空氣壓力放大若干倍 （約 18倍）轉(zhuǎn)換成油壓后，提供給制動油缸實施對制動盤的夾緊。工作原理如下（參照圖5.39）:工作原理如下（參照圖5.39）:梅至諉E簾前裝K制_?/:?制裝不.I圖1的增壓位工作原理制動時，壓力空氣經(jīng)過PC1S壓力控制閥調(diào)整后進人氣缸，推動活塞，隨其活塞桿壓進油缸里，此時在活塞桿端部設有的油孔在通過墊圈的同時，油缸內(nèi)的油液受壓并逐漸移動，油壓逐步上升到達到平衡氣缸內(nèi)的氣壓 （約18倍）為止油缸內(nèi)的油液推開止回閥輸送到盤式制動器的制動油缸。此時，供給閥彈簧面承受油的壓力，該閥仍呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)。隨著活塞的移動，行程表示桿也逐漸地突生，使能在外面方便讀取活塞的行程尺寸。制動緩解時，活塞轉(zhuǎn)變?yōu)楹笸诵谐蹋瑫r油缸內(nèi)的活塞桿也在釋放彈簧的作用下退回到原位，油缸內(nèi)的壓力急劇地下降，此時制動油缸的油壓大于油缸內(nèi)的壓力。當制動油缸的油壓大于彈簧力時，將推動止回閥座帶著止回閥一起脫離接觸面，使油液由止回閥座的周圍向油缸回流，直到與彈簧的張力平衡為止。制動油缸內(nèi)的油壓與彈簧的張力相互平衡，停止油液的回流，止回閥座又復位，這樣在制動油缸內(nèi)可保持約 49?98kPa的殘剩壓力，以防止從裝置的密封墊圈及油管接頭等處間隙竄入氣泡。如果發(fā)生盤式制動器的回油延遲，或因裝置的調(diào)隙結(jié)構(gòu)有動作，以及油缸活塞的。點飄移作用造成的缺油等現(xiàn)象，使得活塞桿后退行程上油缸內(nèi)的油壓低于儲油器的油壓時，供給閥立即開放且開始補油。制動作用完全緩解時，活塞桿端部沒有的油孔穿過油缸內(nèi)靠近氣缸位置的兩個密封墊之間夾有的擋圈孔與儲油器連通?；钊嘶氐骄徑馕恢茫瑥椈闪⒓磩幼鞣潘尚谐瘫硎緱U的壓力，而使它退還到彈簧室內(nèi)。結(jié)構(gòu)及主要參數(shù)增壓缸型號為180=42X55型，其中“180-42X55”分別表示氣缸直徑、油缸直徑和行程，增壓比為 18.367。增壓缸吊掛在構(gòu)架的橫梁連接梁安裝座上。為了防止高速運行時道碴或異物的擊打，在缸體外安裝了增壓缸保護罩，增壓缸及保護罩安裝如圖 5.40所示?？ㄣQ制動裝置卡鉗制動動作過程由增壓缸輸生的高壓油，通過液壓管路分別輸入到轉(zhuǎn)向架的各個制動卡鉗裝置的小油缸內(nèi)，推由制動閘片，形成制動力。轉(zhuǎn)向架所用的制動卡鉗裝置共有 3種型式，分別用于M車輪對輪盤制動、T車輪對的輪盤制動和軸盤制動?？ㄣQ制動裝置主要由卡鉗本體、液壓缸、閘片、閘片間隙調(diào)整裝置、支持栓銷和安裝座等組成，安裝座固定于構(gòu)架上.在安裝座內(nèi)有兩個橫向銷軸（支持栓銷）與卡鉗本體連接,允許卡鉗裝置相對于構(gòu)架間的橫向滑動，以保證在施行制動時跟隨隨時橫向運動的制動盤，卡鉗本體及安裝座采用鑄鋼材料。加壓制動時，高壓油注入液壓缸，通過液壓缸髓情的推動作用，缸側(cè)的閘片先接觸制動盤的表面，然后卡鉗本體因反作用力而使支持栓銷部分滑動，致使非缸側(cè)閘片也壓上制動盤的表面而產(chǎn)生制動夾緊力，實施制動作用。K鉗制動裝置有輪盤式和軸盤式兩種，其功能基本相同,只是結(jié)構(gòu)尺寸有差異。制動卡鉗具有自動問隙調(diào)整功能，可以保證緩解時在閘片與制動盤磨耗的條件下仍保持設定的間隙。燒結(jié)在鋼背上的制動閘片采用粉末冶金材料，與制動盤的摩擦系數(shù)保持在 O.25左右。閘片在制動卡鉗上的安裝通過垂向的燕尾槽進行水平方向的定位，垂直方向由卡鉗上的定位銷進行定位。需要更換閘片時，打開卡鉗底部的擋座，閘片即可沿燕尾槽退下取出。M車輪對輪盤制動卡鉗裝置由于每個動力輪對僅在車輪側(cè)安裝制動盤 （輪盤），因此每個動力輪對的車輪側(cè)安裝兩套對稱的制動卡鉗，卡鉗安裝在構(gòu)架橫梁的制動吊座上，如圖 5.41所示。T車輪對輪盤/軸盤制動卡鉗裝置每個拖車輪對除了在車輪側(cè)安裝制動盤 （輪盤）外，還在輪對中央的車軸上安裝兩套軸制動盤 （軸盤），制動卡鉗分別安裝在構(gòu)架的 4個制動吊座上，如圖 5.42所示。制動裝置在出廠前需要進行制動卡鉗的液壓試驗、本體的強度試驗、摩擦系數(shù)試驗和溫度上升試驗等檢查。閘片間隙自動調(diào)整裝置當動車組運行一定的距離后，制動閘片與制動盤之間的間隙將逐漸變大，當間隙超過規(guī)定值時，閘片間隙自動調(diào)整裝置將開始工作，對制動閘片與制動盤之間的間隙進行連續(xù)無級調(diào)整。閘片間隙自動調(diào)整過程：當制動閘片磨耗后，在可調(diào)活塞內(nèi)的摩擦彈簧與