路橋施工手冊(cè)第五篇路橋工程事故處理

.*;;第五篇路橋工程事故處理!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第一章

總

論第一節(jié)

路橋工程質(zhì)量事故類(lèi)別質(zhì)量事故的分類(lèi)方法很多，下面介紹兩種分類(lèi)方法。!"按事故發(fā)生時(shí)間分類(lèi)（!）施工期；（#）使用期；從國(guó)內(nèi)外大量的統(tǒng)計(jì)資料分析，絕大多數(shù)事故都發(fā)生在施工階段到交工驗(yàn)收前這段時(shí)間內(nèi)。#"按事故性質(zhì)分類(lèi)（!）倒塌事故：建筑物整體或局部倒塌；（#）開(kāi)裂事故：承重結(jié)構(gòu)或圍護(hù)結(jié)構(gòu)等出現(xiàn)裂縫；（$）錯(cuò)位偏差事故：平面尺寸錯(cuò)位，建筑物上浮、下沉，地基尺寸形狀錯(cuò)誤等；（%）變形事故：建筑物傾斜、扭曲，地基變形太大等；（&）材料、半成品、構(gòu)件不合格事故：水泥標(biāo)號(hào)不足、安定性不合格，鋼筋強(qiáng)度低、塑性差，混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求等；（’）地基或結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力不足事故：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)漏筋，鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位，混凝土有孔洞，地基承載力不足等；（(）建筑功能事故：房屋漏雨、滲水、隔熱、隔聲功能不良等；（)）其他事故：塌方、滑坡、火災(zāi)、天災(zāi)等事故。##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二節(jié)

工程事故處理的任務(wù)、特點(diǎn)、基本原則及處理程序一、工程質(zhì)量事故處理的任務(wù)!"防止事故惡化#"創(chuàng)造正常的施工條件$"排除隱患%"總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防事故再次發(fā)生二、工程質(zhì)量事故的技術(shù)特點(diǎn)!&復(fù)雜性#&嚴(yán)重性$&可變性%&多發(fā)性三、分析工程質(zhì)量事故的基本要求分析工程質(zhì)量事故的基本要求可用!#個(gè)字概括，即“及時(shí)、客觀、準(zhǔn)確、全面、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一”?！凹皶r(shí)”是指事故發(fā)生后，應(yīng)盡早調(diào)查分析；客觀”是指分析應(yīng)以各項(xiàng)實(shí)際資料數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)；準(zhǔn)確”是指事故的性質(zhì)和原因都要十分明確，不可含糊其詞；全面”是指事故范圍、情況、原因和有關(guān)責(zé)任者都不能遺漏；標(biāo)準(zhǔn)”是指事故分析應(yīng)以當(dāng)時(shí)所用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為根據(jù)；統(tǒng)一”是指事故分析中的有關(guān)內(nèi)容，各方面應(yīng)取得一致的或基本一致的認(rèn)識(shí)。“““““““““第五篇路橋工程事故處理##%$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!四、事故分析的一般步驟通常用框圖事故分析的一般步驟通常用框圖如圖!"#"#所示。圖!"#"###"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章第一節(jié)

地基工程事故處理土方開(kāi)挖、回填工程事故土方開(kāi)挖、回填工程中經(jīng)常發(fā)生塌方或下沉事故，不僅延誤了工期或造成建筑物開(kāi)裂、下沉等問(wèn)題，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。塌方事故常見(jiàn)的原因有地質(zhì)水文資料不齊，邊坡坡度太陡，敞露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，地面水、雨水處理不當(dāng)，坡頂堆重以及坡腳剝落等。填土工程下沉的主要原因是回填用土質(zhì)不良，填壓方法不當(dāng)，回填后的密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定等?；靥罟すこ讨羞€經(jīng)常發(fā)生單側(cè)回填而造成建筑物錯(cuò)位、變形、裂縫等事故。!"#$$的木方，楔口密打，樁后用草袋裝土加固邊坡，并在坡頂作截水溝。經(jīng)過(guò)第三次加固處理后，邊坡較為穩(wěn)定。一、基坑塌方事故原因造成基坑塌方的主要原因有以下幾點(diǎn)：（%）沿有準(zhǔn)確掌握地質(zhì)資料，對(duì)新出現(xiàn)的淤泥層的影響考慮不足；（!）邊坡太陡，特別是下面&$厚的粘性土層處，將邊坡坡度定為%：’是不妥的，加上($余高的礦渣層壓力后，必然產(chǎn)生塌方；（)）對(duì)地面水和地下水處理不當(dāng)。大量的生產(chǎn)廢水和附近工程施工排水通過(guò)礦渣層滲入基坑，沖刷淤泥層，形成坡底掏空，導(dǎo)致大量礦渣層滑塌；（&）施工順序安排不當(dāng)。如果先開(kāi)挖橋下的鐵路線(xiàn)，再開(kāi)挖橋墩基礎(chǔ)，開(kāi)挖深度分兩次降低，基坑邊坡穩(wěn)定狀況可以大大改善；（"）處理措施不夠慎重。當(dāng)出現(xiàn)塌方后，采取邊緩邊坡，加打擋土板樁，這些措施是可取的，但是對(duì)于樁長(zhǎng)和樁截面尺寸的選擇沒(méi)。#"#"第五篇路橋工程事故處理##"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!二、基槽塌方事故（!）沒(méi)有進(jìn)行工程地質(zhì)勘測(cè)，連最簡(jiǎn)單的探坑也未挖，因而對(duì)基巖埋深心中無(wú)數(shù)。由于對(duì)開(kāi)挖深度估計(jì)不足，造成隨意確定的邊坡坡度太陡；（"）雨季施工，加上基槽開(kāi)挖、暴露時(shí)間太長(zhǎng)，在連日下雨后，既不采取有效措施，又不加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定情況檢查，以致出現(xiàn)的險(xiǎn)情沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而排除，而導(dǎo)致塌方；（#）違反施工規(guī)范中關(guān)于坡頂截載的規(guī)定，在基槽坡頂上除堆置開(kāi)挖出的土方外，還堆放了砌基礎(chǔ)的毛條石，導(dǎo)致邊皮在坡頂荷載與土方質(zhì)量共同作用下失隱坍塌；（$）當(dāng)發(fā)現(xiàn)基底嚴(yán)重超深時(shí)，沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)措施，如改緩邊坡坡度，停止進(jìn)料，組織突出搶挖，把坡頂土方運(yùn)走等。三、深基坑支護(hù)事故深基坑支護(hù)事故時(shí)有發(fā)生，較常見(jiàn)的有支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大，支護(hù)樁或拉錨失效，支護(hù)結(jié)構(gòu)局部破壞，基坑底土體隆起，或產(chǎn)生管涌，支護(hù)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重滲漏等?；又ёo(hù)事故發(fā)生后，往往危及鄰近建筑物的安全，造成道路開(kāi)裂、破壞，管線(xiàn)斷裂等嚴(yán)重后果。因此，及時(shí)了解深基坑支護(hù)工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是十分重要的。第二節(jié)

地基承力不足事故地基承載力是指土體破壞前能承受的最大應(yīng)力。在荷載作用下，地基中產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)剪應(yīng)力超過(guò)土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，導(dǎo)致一部分土體沿著另一部分土體滑動(dòng)而造成剪切破壞，地基喪失了穩(wěn)定，建造在這種地基上的建筑物可能破壞倒塌。第三節(jié)

地基不均勻下沉造成事故常見(jiàn)的地基不均勻下沉的原因有以下幾點(diǎn)：""!!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!一、地質(zhì)勘察問(wèn)題不作地質(zhì)勘察或勘察精度、深度不足，沒(méi)有充分掌握地質(zhì)情況就進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，是造成地基不均勻下沉的最常見(jiàn)原因之一?？辈靾?bào)告、圖紙錯(cuò)誤，造成誤導(dǎo)，而采用不當(dāng)?shù)幕A(chǔ)方案，也可能造成地基不均勻下沉。二、軟弱地基這類(lèi)地基壓縮變形量大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)以及設(shè)計(jì)、施工措施不當(dāng)。均可引起較大的不均勻下沉。三、填土地基孔隙率大和不均勻是填土地基的兩個(gè)最突出的屬性，也是填土地基不均勻下沉事故頻發(fā)的主要原因。四、人工地基砂、石墊層等人工地基因設(shè)計(jì)構(gòu)造方案不當(dāng)，或施工質(zhì)量失挖等原因，也常發(fā)生不均勻下沉事故。五、山區(qū)地區(qū)建造在山區(qū)的建筑物，常因基礎(chǔ)下的壓縮層厚度差異大而產(chǎn)生較大的不均勻下沉。六、特殊土地基黃土、膨脹土是較常見(jiàn)的特殊土地基。黃土一般均有肉眼可見(jiàn)的大孔隙，孔隙比一般大于!，天然含水量低，并具有較高的強(qiáng)度和較低的壓縮性，但浸水后，土體結(jié)構(gòu)破壞，抗剪強(qiáng)度降低，下沉變形明顯。膨脹土地基在自然狀態(tài)下強(qiáng)度高、壓縮變形小，但是具有吸水膨脹、失水收縮的特性，土的含水率變化導(dǎo)致地基產(chǎn)生明顯的不均勻變形。七、地基浸水對(duì)大多數(shù)天然地基和人工地基浸水后，均發(fā)生土體抗剪強(qiáng)度下降，壓縮變形加大而造第五篇路橋工程事故處理##"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!成地基不均勻下沉。這也是地基事故最常見(jiàn)的原因之一。八、人工降低地下水位這種原因引起的地基不均勻下沉，最常見(jiàn)的是在軟土地基中。這里所指的軟土泛指天然含水量高、壓縮性大、強(qiáng)度低的粘性土。因?yàn)槿藶槌槿〉叵滤?，而使軟土中含水量降低，?dǎo)致地基變形加大。又因?yàn)榻邓€(xiàn)總是不可能維持地下水位一致，因此產(chǎn)生的土體變形不均勻，從而造成地基不均勻下沉。九、地基受凍地基土一般是多孔結(jié)構(gòu)，含水率通常較高，在低于!"的溫度作用下，地基便因凍結(jié)而膨脹；一旦溫度回升，凍土融化，地基下陷。因此地基的凍或融均可造成不均勻下沉。十、相鄰建筑影響常見(jiàn)有以下兩類(lèi)：（一）相鄰建筑距離較近大多數(shù)發(fā)生在軟土地基中。由于建筑物荷載不僅使本建筑物下的土層產(chǎn)生壓縮變形，而且在基底太力影響的一定范圍內(nèi)，也會(huì)產(chǎn)生壓縮變形。最常見(jiàn)的是新建的高大建筑，引起鄰近建筑產(chǎn)生不均勻下沉。（二）相鄰建筑基底標(biāo)高相差較大主要是指新建筑物基礎(chǔ)比原有建筑基礎(chǔ)深，如果設(shè)計(jì)考慮不周，施工順序不合理或施工措施不當(dāng)，均可能造成原有建筑產(chǎn)生不均勻沉降。第四節(jié)

樁基礎(chǔ)工程事故一、單樁承載力低于設(shè)計(jì)要求常見(jiàn)原因是以下四種：#$樁沉入深度不足；##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"樁端未進(jìn)入規(guī)定的持力層，但樁深已達(dá)設(shè)計(jì)值；#"最終貫入度太大；$"其他，如樁傾斜過(guò)大、斷裂等原因?qū)е鲁休d力降低。二、樁傾斜過(guò)大常見(jiàn)原因有以下幾種：%"預(yù)制樁質(zhì)量差。其中樁頂面傾斜和樁尖位置不正或變形，最易造成樁傾斜；!"樁機(jī)傾斜；#"樁錘、樁帽、樁身的中心線(xiàn)不重合，產(chǎn)生錘擊偏心；$"樁端遇孤石或堅(jiān)硬障礙物；&"樁布置過(guò)密，打樁順序不當(dāng)而產(chǎn)生較強(qiáng)烈的擠土效應(yīng)；’"基坑土方開(kāi)挖方法不當(dāng)。三、斷樁除了樁傾斜過(guò)大可能產(chǎn)生樁斷裂外，其他原因還有以下三種：%"樁堆放、起吊、運(yùn)輸?shù)闹c(diǎn)、吊點(diǎn)不當(dāng)；!"沉樁過(guò)程中，樁身彎曲過(guò)大而斷裂。如樁身制作時(shí)已彎曲，或樁細(xì)長(zhǎng)又遇到較硬土層時(shí)，錘擊產(chǎn)生變曲；#"錘擊次數(shù)過(guò)多。如有的設(shè)計(jì)要求樁錘重量大，最終貫入度又定得過(guò)小，造成錘擊過(guò)度而導(dǎo)致樁斷裂。四、樁接頭斷離%"樁上、下節(jié)的中心線(xiàn)不重合；!"樁接頭施工質(zhì)量差，如焊縫尺寸不足等。五、樁位偏差大常見(jiàn)原因有下述兩類(lèi)：%"測(cè)量放線(xiàn)錯(cuò)誤；!"沉樁工藝不良，如樁身傾斜就可能造成竣工樁位出現(xiàn)較大的偏差。第五篇路橋工程事故處理##"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第三章

鋼筋混凝土工程事故處理第一節(jié)

混凝土裂縫事故處理一、鋼筋混凝土裂縫分類(lèi)（一）按裂縫產(chǎn)生的時(shí)間分類(lèi)!"混凝土硬化前產(chǎn)生的裂縫：如沉縮裂縫等；#"混凝土硬化后產(chǎn)生的裂縫：如溫度收縮裂縫等。（二）按裂縫原因分類(lèi)!"原材料質(zhì)量差：如水泥安定性不合格的裂縫等；#"建筑物構(gòu)造不良：如各種變形縫設(shè)置不當(dāng)而造成裂縫；$"施工工藝不當(dāng)：如施工縫留置和處理不當(dāng)而造成裂縫；%"溫度差過(guò)大：如大體積混凝土溫度裂縫等；&"干燥收縮；如混凝土早期的干縮裂縫等；’"結(jié)構(gòu)受力：如受彎構(gòu)件受拉區(qū)的裂縫等；("地基不均勻沉降：如地基沉降差在超靜定結(jié)構(gòu)中形成裂縫等；)"化學(xué)作用：如使用活性砂石料引起堿骨料反應(yīng)，而產(chǎn)生裂縫；*"使用不當(dāng)：如長(zhǎng)期處在高溫環(huán)境下的混凝土被烤酥而開(kāi)裂等；!+"其他：如混凝土徐變?cè)斐砷_(kāi)裂或裂縫擴(kuò)展等。（三）按裂縫形態(tài)分類(lèi)!"裂縫位置：如梁的跨中或支座處、糧上部或下部等；#"裂縫方向：如豎向、水平、斜向等；##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"裂縫形狀：如一端寬，另一端窄；中間寬，兩端窄。（四）按裂縫危害分類(lèi)#"一般裂縫：或簡(jiǎn)稱(chēng)為“無(wú)害裂縫”，這類(lèi)裂縫不影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性，也不降低結(jié)構(gòu)的耐久性。如設(shè)計(jì)規(guī)范允許的寬度不大的裂縫等；$"影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全的裂縫：如受壓構(gòu)件出現(xiàn)了承載能力不足的豎向裂縫等；!"影響耐久性的裂縫：如較寬的溫度收縮裂縫，雖一時(shí)不可能造成結(jié)構(gòu)破壞，但因縫寬，鋼筋逐漸銹蝕，而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。二、鋼筋混凝土裂縫原因（一）材料、半成品質(zhì)量#%水泥安定性不合格$%砂石級(jí)配差、砂太細(xì)!%砂、石中含泥或石粉量大&%使用了反應(yīng)性骨料或風(fēng)化巖’%混凝土配合比不良(%不適當(dāng)?shù)負(fù)接寐塞})%水泥水化熱引起過(guò)高升溫（二）建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造#%違反構(gòu)造規(guī)定和要求$%變形縫設(shè)置不當(dāng)!%結(jié)構(gòu)整體性差&%建筑物防護(hù)不良（三）結(jié)構(gòu)受力#%設(shè)計(jì)斷面不足$%應(yīng)力集中!%超栽&%未進(jìn)行必要的抗裂驗(yàn)算（四）地基變形#%地基沉降差大第五篇路橋工程事故處理!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"地基凍脹#"地基土水平位移$"相鄰建筑影響（五）施工工藝%"水泥或水用量過(guò)多!"配合比控制不準(zhǔn)#"混凝土拌合不勻$"澆筑順序有誤&"澆筑方法不當(dāng)’"澆筑速度過(guò)快("振搗不實(shí))"模板變形*"模板漏水、漏漿%+"鋼筋保護(hù)層過(guò)大或過(guò)小%%"澆筑中碰撞鋼筋%!"施工縫處理不良%#"混凝土沉縮未及時(shí)處理%$"養(yǎng)護(hù)差、混凝土干縮%&"拆模過(guò)早%’"過(guò)早地加荷載或施工超載%("早期受凍%)"構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸、堆放時(shí)的吊點(diǎn)或支點(diǎn)位置錯(cuò)誤（六）溫、濕度變形%"環(huán)境溫、濕度變化!"構(gòu)件各部分之間溫、濕度差#"凍融循環(huán)（七）其他%"酸、鹽等化學(xué)腐蝕!"地震等##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二節(jié)

混凝土孔洞、露筋、強(qiáng)度不足事故處理一、混凝土孔洞、露筋由于空洞、露筋、爛根十分嚴(yán)重，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，混凝土內(nèi)部質(zhì)量也得不到保證，因此決定立即全部拆除，綁扎鋼筋后，重新澆筑混凝土。二、框剪結(jié)構(gòu)墻柱混凝土強(qiáng)度不足由于混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重低于設(shè)計(jì)要求，必須作補(bǔ)強(qiáng)加固處理?？紤]到本工程的結(jié)構(gòu)方案是小開(kāi)間鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，受力性能較好，但為了安全可靠，加固方法決定采用在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)方案的前提下，提高部分構(gòu)件的承載能力，并且按抗震要求補(bǔ)強(qiáng)。第五篇路橋工程事故處理##"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第四章第一節(jié)

路橋附屬設(shè)施停車(chē)場(chǎng)與回車(chē)道一、停車(chē)場(chǎng)的分類(lèi)及其分布原則!"停車(chē)場(chǎng)主要可分為機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（主要為自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)）兩類(lèi)。而機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)則又分為公用停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，現(xiàn)以前者為主，后者可參照運(yùn)用。#"停車(chē)場(chǎng)的布置應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理設(shè)置，在大型公共建筑，重要機(jī)關(guān)單位門(mén)前以及公共汽車(chē)首、末站等處均應(yīng)布置適當(dāng)容量的停車(chē)場(chǎng)。大型建筑物的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)與建筑物位于主干路的同側(cè)。人流、車(chē)流量大的公共活動(dòng)廣場(chǎng)、集散廣場(chǎng)宜按分區(qū)就近原則，適當(dāng)分散安排停車(chē)場(chǎng)，對(duì)于商業(yè)文化街和商業(yè)多行街，可適當(dāng)集中安排停車(chē)場(chǎng)。二、停車(chē)場(chǎng)的設(shè)置規(guī)模公用停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)按照服務(wù)對(duì)象的要求，車(chē)輛到達(dá)與離去的交通特征，高峰日平均吸引車(chē)次總量、停車(chē)場(chǎng)地日有效周轉(zhuǎn)次數(shù)，以及平均停放時(shí)間和車(chē)位停放不均勻性等因素，結(jié)合城市交通發(fā)展規(guī)劃確定。三、停車(chē)場(chǎng)位置的選擇!"公用停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)區(qū)距所服務(wù)的公共建筑出入口的距離宜采用$%!!%%&。對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)，當(dāng)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時(shí)，距主要入口可達(dá)!$%!#$%&；對(duì)天醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、公共圖書(shū)館與居住區(qū)，為保持環(huán)境寧?kù)o，減少交通噪聲或廢氣污染的影$$%#路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!響，應(yīng)使停車(chē)場(chǎng)與這些建筑物之間保持一定距離。!"停車(chē)場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交叉口；不得設(shè)在人行橫道、公共交通?？空疽约皹蛩硪捞帲鋈肟诘木壥D(zhuǎn)彎曲線(xiàn)切點(diǎn)距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣應(yīng)大于或等于#$%；距人行天橋應(yīng)大于或等于&$%，停車(chē)場(chǎng)的出入口及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)以指明場(chǎng)內(nèi)通道和停車(chē)車(chē)位。四、場(chǎng)地利用停車(chē)場(chǎng)平面布置應(yīng)有效地利用場(chǎng)地，合理安排停車(chē)區(qū)及通道，便于車(chē)輛進(jìn)出，滿(mǎn)足防火安全要求，并留出布設(shè)附屬設(shè)施的位置。五、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)車(chē)型與外廓尺寸（’((#)*+$）機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)車(chē)型及外廓尺寸如下列，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以停車(chē)場(chǎng)停車(chē)高峰時(shí)所占比重大的車(chē)型為設(shè)計(jì)車(chē)型，如有特殊車(chē)型，應(yīng)以實(shí)際外廓尺寸作為設(shè)計(jì)依據(jù)。見(jiàn)表&*,*-。表!"#"$注（-）包括微型客貨車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)。（!）包括中型客車(chē)、旅游車(chē)和,0以下的貨運(yùn)汽車(chē)。序號(hào)設(shè)計(jì)車(chē)型序號(hào)設(shè)計(jì)車(chē)型外廓尺寸（%）序號(hào)設(shè)計(jì)車(chē)型總長(zhǎng)總寬總高（-）微型汽車(chē)#"!-".-"/（!）小型汽車(chē)&"$-"/-".（#）中型汽車(chē)/")!"&,"$（,）普通汽車(chē)-!"$!"&,"$（&）鉸接車(chē)-/"$!"&,"$：：第五篇路橋工程事故處理%%’!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!六、車(chē)輛停放縱、橫向的凈距（!""#$%&’）車(chē)輛停放縱、橫向凈距（(）見(jiàn)表)%*%+。表!"#"$注：停車(chē)場(chǎng)內(nèi)背對(duì)停車(chē)，兩車(chē)間植樹(shù)時(shí)，車(chē)間尾距為-,(。七、機(jī)動(dòng)車(chē)停放方式及簡(jiǎn)圖停車(chē)面積根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型、停車(chē)方式、車(chē)輛進(jìn)出，以及乘車(chē)人上下所需縱、橫向凈距（如上列）的要求確定。對(duì)停放方式有下列：-.平行式（圖)%*%-）+.斜列式（圖)%*%+）

#.垂直式（圖)%*%#）圖!"#"%

圖!"#"$

圖!"#"&八、機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)所需通道寬度及單位停車(chē)面積機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)按車(chē)輛停發(fā)方式的不同，有前進(jìn)停車(chē)，前進(jìn)發(fā)車(chē)；前進(jìn)停車(chē)，后退發(fā)車(chē)；后退佇車(chē)，前進(jìn)發(fā)車(chē)等三種。停車(chē)場(chǎng)所需通道寬度、單位停車(chē)面積及有關(guān)尺寸如表)%*%#所列：凈距區(qū)分設(shè)計(jì)車(chē)型凈距區(qū)分微型汽車(chē)、小型汽車(chē)凈距區(qū)分設(shè)計(jì)車(chē)型凈距區(qū)分微型汽車(chē)、小型汽車(chē)中型汽車(chē)、普通汽車(chē)、鉸接車(chē)車(chē)間縱向凈距+,’*,’背對(duì)停車(chē)時(shí)車(chē)間尾距-,’-,’車(chē)間橫向凈距-,’-,’車(chē)與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間縱凈距’,)’,)車(chē)與圍墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間橫凈距-,’-,’))’’&%路橋施工工程師手冊(cè)""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""表!"#"$表列!類(lèi)為微型汽車(chē)；"類(lèi)為小型汽車(chē)；#類(lèi)為中型汽車(chē)；$類(lèi)為普通汽車(chē)；%類(lèi)為鉸接車(chē)。計(jì)算公式：04!#5$!1，04’06"／$。表中數(shù)值系按通道兩側(cè)停車(chē)計(jì)算，單側(cè)停車(chē)時(shí)，應(yīng)另行計(jì)算。停車(chē)場(chǎng)總面積除應(yīng)滿(mǎn)足停車(chē)需要外，還應(yīng)包括綠化及附屬設(shè)施等所需的面積。九、機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)車(chē)位與進(jìn)出口布置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車(chē)不應(yīng)超過(guò))+123（輛）。各組之間無(wú)通道時(shí)，亦應(yīng)留出大于等于&"的防火道。停車(chē)場(chǎng)出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，其凈距宜大于,+"；條件困難或停車(chē)容量小于)+123時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度宜采用/&,+"。停車(chē)場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的通視條件，如圖)8-8-所示，并設(shè)交通標(biāo)志。停車(chē)場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)與排水設(shè)計(jì)結(jié)合，其最小坡度與廣場(chǎng)要求相同，與通道平行方向的最大縱坡度為,9，與通道垂直方向?yàn)?9。停放方式重直通道方向停放方式重直通道方向的車(chē)位尺寸!!（"）平行通道方向的車(chē)位尺寸"#（"）通道寬度!（#"）停放方式!"#$%!"#$%!"#$%平行式前進(jìn)停車(chē)$%+,$%*,&%+$$%+(%+斜列式(+.前進(jìn)停車(chē)(%-’%+,,%+)%+斜列式-).前進(jìn)停車(chē)(%$’%,,+%-,-%*(%+斜列式&+.前進(jìn)停車(chē)-%(,$%,,*%((%+’%+%+斜列式&+.后退停車(chē)-%(,$%,,*%((%(’%+垂直式前進(jìn)停車(chē)-%*,(%+,/%+$%),+%+,(%+,/%+垂直式后退停車(chē)-%*,(%+,/%+$%*,(%+,/%+停放方式單位停車(chē)寬度!$（%）單位停車(chē)面積$!&0（"／123）停放方式!"#$%!"#$%平行式前進(jìn)停車(chē)’%$/%&,,%),,%),$%+$,%(((%&*(%+/$%+,($%+斜列式(+.前進(jìn)停車(chē)/%-,$%-,*%’$,%’$’%+$-%-(-%*&$%(*&%,/’%+斜列式-).前進(jìn)停車(chē),+%’,-%-$$%$$*%&(&%-$+%+$’%’)-%-&*%)’/%$斜列式&+.前進(jìn)停車(chē),$%&,&%’$&%&((%*--%&,’%/$&%/)(%$&*%-’/%$斜列式&+.后退停車(chē),$%,,&%($)%,(,%)-$%&,’%$$&%,)+%,&$%/’$%$垂直式前進(jìn)停車(chē),-%-$,%)$/%-(/%+)*%+,’%*(+%,),%)&’%(//%*垂直式后退停車(chē),$%&,’%+$/%,(/%+)*%+,&%-$)%$)+%/&’%(//%’第五篇路橋工程事故處理%%$$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!圖!"#"#十、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)布置的有關(guān)要求!"自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)所服務(wù)的公共建筑性質(zhì)、平均高峰日吸引車(chē)次總量、平均停放時(shí)間、每日?qǐng)龅赜行е苻D(zhuǎn)次數(shù)以及停車(chē)不均衡系數(shù)等確定。#"自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，出入口寬度應(yīng)滿(mǎn)足兩輛車(chē)同時(shí)進(jìn)出，一般為#"!%"&。場(chǎng)內(nèi)停車(chē)區(qū)應(yīng)分組安排，每組場(chǎng)地長(zhǎng)度以!$!#’&為宜。%"場(chǎng)地鋪裝要求平整、堅(jiān)實(shí)、防滑。坡度宜小于或等于()，最小坡度為’")，停車(chē)區(qū)宜有車(chē)棚、存車(chē)支架等設(shè)施。十一、公共交通首末站!"公共交通首末站除滿(mǎn)足車(chē)輛停放及掉頭所需場(chǎng)地外，還應(yīng)考慮工作人員工作與休息設(shè)施所需面積。#"專(zhuān)用回車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)在客流集散的主流方向同側(cè)，其出入口不得直接與快速路，主干路相連。%"回車(chē)場(chǎng)的最小寬度應(yīng)滿(mǎn)足公共交通車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑需要，公共汽車(chē)為#$!%’&；無(wú)軌電車(chē)為%’!(’&。十二、公路沿線(xiàn)停車(chē)設(shè)施為了方便旅客和保障行車(chē)安全，在公路沿線(xiàn)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)應(yīng)設(shè)置停車(chē)場(chǎng)，公共汽車(chē)站等設(shè)施。高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)設(shè)公共汽車(chē)停車(chē)站。公共汽車(chē)停車(chē)站內(nèi)除設(shè)有停車(chē)車(chē)道外，并應(yīng)設(shè)變速車(chē)道、外側(cè)分隔帶、上下站臺(tái)等設(shè)施。汽車(chē)專(zhuān)用二級(jí)公路和一般公路根據(jù)需要可設(shè)公共汽車(chē)站。$$%$$%&&%$路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!在車(chē)站、渡口、食宿站、服務(wù)區(qū)、游覽區(qū)、城鎮(zhèn)附近等處，應(yīng)自行設(shè)置其必需的停車(chē)場(chǎng)。各級(jí)公路嚴(yán)禁將行車(chē)道用作停車(chē)場(chǎng)。一般公路應(yīng)結(jié)合公路沿線(xiàn)有利地點(diǎn)，設(shè)置必要的回車(chē)道。十三、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差廣場(chǎng)和停車(chē)的外形尺寸，結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度、厚度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：!"質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差（表#$%$%）表!"#"#’"面層排水暢通，不得有阻水積水現(xiàn)象。)"與蓋框等其他設(shè)施的銜接應(yīng)平整、密實(shí)。%"廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)面層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及容許偏在表列要求內(nèi)。第二節(jié)

道路照明一、道路照明原則和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（一）道路照明原則和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)!"道路照明原則要求（!）道路及特殊地點(diǎn)應(yīng)有照明設(shè)施，以人障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)，并對(duì)美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。序號(hào)內(nèi)容序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法!平整度#&&’((&!)&直尺用塞尺量取最大值’坡度（*）+(,’!$()(&!用水準(zhǔn)儀測(cè)量)面層與井框高差-)&&每座!直尺用塞尺量取最大值%高程-!(&&’((&!用水準(zhǔn)儀測(cè)量第五篇路橋工程事故處理&&%$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）在郊區(qū)公路上，為使夜間交通暢通和保證行車(chē)安全，當(dāng)夜間交通量較大的路上，應(yīng)盡量采用反光標(biāo)志及防眩設(shè)施；在運(yùn)輸特別繁忙和重要的路段內(nèi)，可配置路燈；在有條件的交叉道口、人行橫道等處可采用局部照明。（"）道路與公路照明設(shè)施均應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進(jìn)。（#）道路與公路照明，除應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求外，施工過(guò)程還應(yīng)符合國(guó)家和部門(mén)的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的規(guī)定。!$道路照明標(biāo)準(zhǔn)（%）為保證道路照明質(zhì)量，達(dá)到辨認(rèn)可靠和視覺(jué)舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿(mǎn)足平均亮度（照度）、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。此外，道路照明設(shè)施還應(yīng)有良好的誘導(dǎo)性。（!）道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、性質(zhì)、道路分類(lèi)按下列選用。中小城市可視其道路分類(lèi)降低一級(jí)使用，但路面平均照度應(yīng)大于或等于%&（相應(yīng)亮度約為()*+,）。"$道路照明標(biāo)準(zhǔn)（表-.#.-）表!"#"!注：!表列平均亮度（照度）為維持值。新安裝燈具，路面初始寬度（照度）值應(yīng)比表列數(shù)值高"(4"-(4；#表中所列亮度（照度）值均為機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道上的數(shù)值。三幅路、四幅路中非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道上的亮度（照度）值，可采用機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道亮度（照度）值的%／!；$表中平均照度值適用于瀝青路面，對(duì)于水泥混凝土路面，可降低"(4；%表中各項(xiàng)數(shù)值適用于干燥路面；&通向大型公共建筑（如體育場(chǎng)、展覽館、大型劇場(chǎng)等）的主要道路，市中心或商業(yè)區(qū)中心的道路，大型交通樞紐等處的照明可采用主干路的標(biāo)準(zhǔn)；’!1—最小亮度（*+0!）；"012—最小照度（#’）；

$/—平均亮度（*+／0!）；"/—平均照度（#’）道路類(lèi)別照明水平道路類(lèi)別照明水平均勻度眩光限制道路類(lèi)別平均亮度!!（//+／0）平均照度"（/#’）亮度均勻度!012／!/照度均勻度"012／"/眩光限制快速路%)-!(()#(()#(嚴(yán)禁采用非截光型燈具主干路%)(%-()"-()"-嚴(yán)禁采用非截光型燈具次干路()-3()"-()"-不得采用非截光型燈具支路()"-()"(()"(不得采用非截光型燈具’’／%02／’’&%路橋施工工程師手冊(cè)####################################################（二）道路照明設(shè)施的布置及要求!"布燈方式斷面和寬度不同的道路應(yīng)采取不同的布燈方式：?jiǎn)蝹?cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置、橫向懸索布置與中心布置等。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)多種布燈方式進(jìn)行比較，采取經(jīng)濟(jì)合理的方案。#"燈具安裝尺寸要求（表$%&%’）表!"#"$二、各種形式的回車(chē)道尺寸（0）在行車(chē)較多的公路上，為了汽車(chē)調(diào)頭，回轉(zhuǎn)方例，減少對(duì)其它車(chē)輛通行的干擾，可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置回車(chē)道。圖$%&%$所示回車(chē)道尺寸，可適用于各類(lèi)解放牌12!,載重汽車(chē)的回車(chē)之用?；剀?chē)道應(yīng)盡量利用廢方堆等改建，并鋪筑路面。圖!"#"!布燈方式截光型半截光型布燈方式截光型半截光型非截光型布燈方式安裝高度!(燈具間距"!安裝高度!(燈具間距"!安裝高度!(燈具間距"!單側(cè)布置!(!#)"!"*!(!(!!+##)"!!*+$#)!(!!+&#)"!!&!(交錯(cuò)布置!(!,+-#)"!"*!(!(!,+.#)"!!*+$#)!(!,+/#)"!"&!(對(duì)稱(chēng)布置!(!,+$#)"!"*!(!(!,+’#)"!!*+$#)!(!,+-#)"!"&!(第五篇路橋工程事故處理%%&%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!三、各種車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑!（!）各種車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑!（!）如圖"#$#%所示。圖!"#"$注：電瓶車(chē)!&"!拖一輛掛車(chē)!&’!）；圖中尺寸單位為!。第三節(jié)

公路綠化和特殊地點(diǎn)的照明一、綠化植樹(shù)樹(shù)種的選擇公路綠化是綠化祖國(guó)的重要組成部分。綠化植樹(shù)樹(shù)種的選擇，須與當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)、土壤等條件相適應(yīng)，同時(shí)亦須結(jié)合路段區(qū)域、路幅余地、路側(cè)環(huán)境，以及與附近農(nóng)作物影響等，作綜合考慮。總之，要選擇自然條件適宜、容易成活和生長(zhǎng)較快、經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高的樹(shù)種（一）適宜于各區(qū)的樹(shù)種()華北、西北東南部、東北南部（(）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，白楊、加拿大楊、洋槐、香椿、桑、榆、槐、白蠟、揪、臭椿。"水分較多地區(qū)，柳、箭桿楊、加拿大楊、杞柳。（*）山地!土層較厚，核桃、板栗、梨、蘋(píng)果、柿、棗、油松、洋槐、青楊。"土層淺及石質(zhì)山，山（（##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!杏、側(cè)柏、元棗、楓、油松、紫穗槐。!"東北（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，小葉楊、大青楊、水曲柳、落葉松、榆、槭。"水分較多地區(qū)，柳、水曲柳。（!）山地!土層較厚，落葉松、紅松、油松、水曲柳、黃菠羅、椴。"土層淺及石質(zhì)山，蒙古櫟。$"華東、華中、貴州東南部（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，桑、榆、麻櫟、樟、泡桐、香椿、垂楊木、法桐、三角楓、揪、銀杏。"水分較多地區(qū)，柳、楓、楊、楝、烏柏、赤楊、水杉。（!）山地!土層較厚，杉木、擦樹(shù)、栓皮櫟、麻爍、錐栗、楠木、油茶、油桐、茶、核桃、板栗、棕櫚、杏、楊梅、柑桔。"土層淺及石質(zhì)山，馬尾松、柏木、麻櫟、栓皮櫟。%"四川、貴州北部（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，楠木、樟、香椿、柏木、桉樹(shù)、喜樹(shù)、梧桐、泡桐。"水分較多地區(qū)，柳、楓楊、榿木。（!）山地!土層較厚，杉木、柏木、楠木、華山松、油桐、油茶、核桃、柑桔、檫櫚、蘋(píng)果。"土層淺及石質(zhì)山，云南松、油松。&"云南、貴州西南部（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，楊、沖天柏、桉樹(shù)、滇楸。"水分較多地區(qū)，楊、柳、水冬瓜、烏柏。（!）山地!土層較厚，華山松、楠木、滇、楸、柏木、梨、桃。"土層淺及石質(zhì)山，云南松、油松?！?華南（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，樟、桉樹(shù)、紅椿、楝、榕樹(shù)、石栗、鳳凰樹(shù)。"水分較多地區(qū)，木棉、水松、垂楊木、烏柏。（!）山地!土層較厚，柑桔、烏欖、橄欖、荔枝、龍眼、樟、酸棗、杉木。"土層淺及石質(zhì)山，馬尾第五篇路橋工程事故處理##"!""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""松、相思、木荷、楓香。!"內(nèi)蒙古、西北西部（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，榆、小葉楊、胡楊、杏。"水分較多地區(qū)，柳、檉柳。（$）山地!土層較厚，楣、檉柳。"土層淺及石質(zhì)山，山杏。%"西南高原、高山（#）平原（包括盆地及河谷地）!一般地區(qū)，楊權(quán)、槭樹(shù)。"水分較多地區(qū)，柳、榆、核桃。（$）山地!土層較厚，落葉松、云杉。"土層淺及石質(zhì)山，冷杉。（二）適合各種環(huán)境的樹(shù)種分類(lèi)及其性質(zhì)#"最耐水濕的樹(shù)種河柳、早柳、垂柳、夾竹桃、枝子花、石榴，其次是金銀花、凌霄、毛白楊、水竹、烏桐等。$"比較耐水的樹(shù)種白楊、楓香、白蠟、喜樹(shù)、楓楊、重陽(yáng)木、南天竹、洋玉蘭、水衫、落葉松、枇杷、樟樹(shù)、水冬瓜、朋紅、側(cè)柏、三角楓、法桐、柑桔。&"最不耐水的樹(shù)種!構(gòu)樹(shù)、泡桐、女貞、刺槐、苦楝、臭椿、梧桐、馬尾松、雪松、梅花、銀杏、碧桃、丁香等?！?最耐干旱和瘠薄土壤的樹(shù)種馬尾楹、苦楝、烏柏、臭椿、黃山松、黑松等。("比較耐干旱的瘠薄土壤的樹(shù)種青同櫟、刺槐、紫穗槐、化香、胡桃、棗、榆、堂梨、構(gòu)樹(shù)、紫藤、石楠、絲蘭、貓兒刺、麻葉繡球等。)"能耐旱而怕漬水的樹(shù)種刺槐、梧桐、泡桐等。!"能耐旱且耐水濕的樹(shù)種夾竹桃、石榴、烏桕等。%"最能抗煙的樹(shù)種臭椿、加拿大白楊、中國(guó)槐、白蠟、石榴、夾竹桃、紫穗槐、榕樹(shù)等。*"較能抗煙的樹(shù)種##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!柳、榆、桑樹(shù)、銀白楊、洋槐、苦楝、楊樹(shù)、胡桃、八角楓、芙蓉、香椿、楓楊等。!"#防火能力較強(qiáng)的樹(shù)種油茶、海桐、女貞、大葉黃楊、楠木、懸鈴木等。!!#不耐火的樹(shù)種各種松類(lèi)、柏類(lèi)、芬香類(lèi)樹(shù)木等。!$#抗風(fēng)力強(qiáng)的樹(shù)種黑松、金錢(qián)松等。!%#嚴(yán)冬需要保護(hù)幼苗的樹(shù)種在&’(以下：桉樹(shù)、楠木等。在&!"(以下：樟樹(shù)、海桐、夾竹桃、柑桔等。一般漬水$!%)天）可能淹死。（三）樹(shù)種選擇注意要點(diǎn)!#按路段的不同更換種植樹(shù)種根據(jù)植樹(shù)路段不同特點(diǎn)，相應(yīng)變動(dòng)樹(shù)種，以利綠化成活與繁殖。在市郊、風(fēng)景區(qū)、療養(yǎng)區(qū)路段，應(yīng)盡可能選用常綠樹(shù)種，栽植風(fēng)景林，以增加美觀感；工廠附近的沿線(xiàn)，宜植耐煙或耐廢氣的樹(shù)種。$#保證公路建筑限界在瀝青路面兩側(cè)，可種一些樹(shù)冠大的樹(shù)種（如法桐、楓楊等），以保護(hù)路面。但必須按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》不得在路肩以?xún)?nèi)植樹(shù)，以確保行車(chē)需要的規(guī)定凈空高度與側(cè)向凈寬。%#防止蟲(chóng)害公路兩旁不得栽植對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物或果樹(shù)等有傳播病蟲(chóng)害的樹(shù)種。*#注意綠化四季常青選擇樹(shù)種應(yīng)在可能條件下，使速生樹(shù)與慢長(zhǎng)樹(shù)相結(jié)合。速生樹(shù)綠化快，但壽命短，宜用漫長(zhǎng)樹(shù)來(lái)更新。常綠樹(shù)與落葉樹(shù)相結(jié)合，四季之中，均有綠化效果?！?樹(shù)苗規(guī)格要求綠化樹(shù)苗，一般應(yīng)栽種植已生長(zhǎng)%年以上。胸徑（距地面!+,處）不小于%-,，高度在%,以上，主干正直、發(fā)育正常、有良好頂芽、根系發(fā)達(dá)、未受蟲(chóng)害或嚴(yán)重?fù)p傷的樹(shù)苗。如用插枝法（如楊、柳），其截取的樹(shù)枝胸徑為$-,上下、高$,左右，完整，無(wú)蟲(chóng)害。.#常見(jiàn)樹(shù)木體型圖例圖’&*&/為主要從樹(shù)干的直立、并立、叢生、攀緣

樹(shù)枝的向下、向下、水平、下垂、匍匐、懸掛等來(lái)識(shí)別的常見(jiàn)樹(shù)木體形圖例（圖注數(shù)字為樹(shù)高）。（%（%第五篇路橋工程事故處理&&%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!圖!"#"$!"公路綠化還應(yīng)考慮的樹(shù)種要求對(duì)于公路綠化植物品種的選擇，還應(yīng)考慮下列要求：（#）具有穩(wěn)定公路邊坡的能力；（$）容易繁植、移植和管理，能抗御病蟲(chóng)害；（%）適于當(dāng)?shù)卦苑N；（&）具有良好的衛(wèi)生要求和景觀效果。（四）綠化種植要求與標(biāo)準(zhǔn)#"綜合考慮總體布置道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。在同一路段內(nèi)的樹(shù)種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過(guò)多，并做到整齊規(guī)則和諧一致。綠化布置應(yīng)注意喬木與灌木、落葉與常綠、樹(shù)木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季影色不同。$"綠化范圍##"!路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!城市道路綠化寬度宜為規(guī)劃紅線(xiàn)寬度的!"#!$%#。對(duì)游覽性道路、濱河路及美化要求的道路可提高綠化比例。$&分隔帶及路側(cè)帶的綠化要求（!）分隔帶與路側(cè)帶上的行道樹(shù)的枝葉不得侵入道路限界。彎道內(nèi)側(cè)及交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道中線(xiàn)處路面標(biāo)高!’的樹(shù)木，彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線(xiàn)。快速路的中間分隔帶上不宜種喬木。（(）植樹(shù)的分隔帶最小寬度為!)’，較寬的分隔帶可考慮樹(shù)木、草皮、花卉等綜合布置。當(dāng)人流、車(chē)流較多或兩側(cè)有大型建筑物，應(yīng)采用既隔離又通透的開(kāi)敞式種植。*&加強(qiáng)綠化與古樹(shù)名木的保護(hù)（!）在通往風(fēng)景區(qū)的游覽性道路及美化要求的重要路段應(yīng)加強(qiáng)綠化，反映城市特色，在填方或挖方地段可在路堤或路塹邊坡上種植草皮，在不影響視線(xiàn)地段可種灌木。（(）綠化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)古樹(shù)名木，對(duì)現(xiàn)有樹(shù)木、樹(shù)林等應(yīng)注意保存，以改善沿路環(huán)境，并考慮沿線(xiàn)風(fēng)景點(diǎn)的組成。"&交叉口與立體交叉、區(qū)道的綠化（!）環(huán)形交叉口中心島的綠化應(yīng)在保證視距的前提下進(jìn)行誘導(dǎo)視線(xiàn)的處植，并與城市景觀結(jié)合，體現(xiàn)城市特點(diǎn)。（(）根據(jù)互通式立體交叉各組成部分的不同功能進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。沿變速車(chē)道及匝道應(yīng)種植誘導(dǎo)視線(xiàn)的樹(shù)木，并保證視距，此外應(yīng)充分利用匝道范圍內(nèi)平緩的坡面布置草坪，點(diǎn)綴有觀賞價(jià)值的常綠樹(shù)、灌木、花卉等。+&不同性質(zhì)廣場(chǎng)的綠化廣場(chǎng)綠化應(yīng)根據(jù)廣場(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模及功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)合交通導(dǎo)流設(shè)施，可采用封閉式種植。對(duì)于休憩綠地可采用開(kāi)敞式種植，并可相應(yīng)布置建筑小品、坐椅、水池和林蔭小路。公共活動(dòng)廣場(chǎng)的集中成片綠地不宜少于廣場(chǎng)總面積的("#。交通廣場(chǎng)綠化必須服從交通組織的要求，不得妨礙駕駛員的視線(xiàn)，可用矮生常綠植物點(diǎn)綴交通島。集散廣場(chǎng)可用綠化分隔廣場(chǎng)空間以及人流與車(chē)流，集中成片綠地宜為總面積的!%#!("#；民航機(jī)場(chǎng)前與碼頭前廣場(chǎng)集中成片綠地可為總面積的!%#!!"#。紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)利用綠化襯托主體、組織前景、創(chuàng)造良好環(huán)境。,&停車(chē)場(chǎng)的綠化停車(chē)場(chǎng)綠化應(yīng)有利于汽車(chē)集散、人車(chē)分隔、保證安全、不影響夜間照明，并考慮改善環(huán)境，為車(chē)輛遮陽(yáng)。""第五篇路橋工程事故處理&&%$""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""停車(chē)場(chǎng)綠化布置可利用雙排背對(duì)車(chē)位的尾距間隔種植喬木，樹(shù)木分枝高度應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輛凈高要求。停車(chē)位最小凈高；微型和小型汽車(chē)為!"$；大、中型客車(chē)為%"$；載貨汽車(chē)為&"$。此外，還應(yīng)充分利用邊角空地布置綠化。風(fēng)景區(qū)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)充分利用原有自然樹(shù)木遮陽(yáng)，因地制宜布置車(chē)位?！?綠化帶的凈寬度靠車(chē)行道的行道樹(shù)應(yīng)滿(mǎn)足側(cè)向凈寬的要求。株距&!)*$，綠化帶凈寬度見(jiàn)表#+&+,所列。樹(shù)池宜采用方形，每邊凈寬度大于或等于)"$；采用矩形時(shí)，凈寬與凈長(zhǎng)宜大于或等于)"$-)"$。表!"#"$二、特殊地點(diǎn)的照明（一）特殊地點(diǎn)的照明)(立體交叉應(yīng)有足夠的環(huán)境照明采用常規(guī)照明方式時(shí)，應(yīng)分別采用平面交叉、曲線(xiàn)路段、坡道等相應(yīng)的辦法解決，使各個(gè)部分的照明互相協(xié)調(diào)。立體交叉的相交道路不設(shè)連續(xù)照明（如遠(yuǎn)離城區(qū)的立體交叉）時(shí)，在交叉口、出入口、彎道、坡道等地段都應(yīng)設(shè)置照明，并且照明應(yīng)延伸到立體交叉范圍以外并逐漸降低亮度水平，形成過(guò)渡照明，以適應(yīng)駕駛員的視覺(jué)。!(確保指揮燈光的使用在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、航道和港口等有指揮燈光場(chǎng)所附近，道路照明的燈光不得妨礙指揮燈光使用。%(高桿燈照明及其排列方式和燈具采用高桿燈照明的有關(guān)規(guī)定：（)）高桿燈有是指燈具安裝高度大于或等于!*$的照明。在主要道路上的復(fù)雜匯合點(diǎn)，大型立體交叉，大型廣場(chǎng)，大型公共停車(chē)場(chǎng)等可采用高桿燈照明。綠化種植綠化帶凈寬度（綠化種植綠化帶凈寬度（$）綠化種植綠化帶凈寬度（$）灌木叢*"’!)"#雙行喬木排列!"#!&"*單行喬木)"#!!"*草皮與花叢*"’!)"#雙行喬木平列#"*——!!!!!!!!!!!!####!!!!!!!!!!!!!####!’%%$$路橋施工工程師手冊(cè)""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""（!）高桿燈具的排列方式有平衡對(duì)稱(chēng)、徑向?qū)ΨQ(chēng)和非對(duì)稱(chēng)等三種。詳見(jiàn)表"#$#%。表!"#"$（’）高桿燈位置應(yīng)滿(mǎn)足布光要求，避免或減弱眩光，避免發(fā)生撞桿事故，保證行車(chē)安全。（二）照明設(shè)施布置和尺寸要求&(燈具安裝尺寸關(guān)系圖示（&）路面有效寬度!)路面寬度"*，燈具懸挑長(zhǎng)度"*的關(guān)系（圖"#$#%）。圖!"#"$（!）燈具懸挑長(zhǎng)度"*和路肩的關(guān)系（圖"#$#+）。!(燈具懸挑長(zhǎng)度及其仰角燈具懸挑長(zhǎng)度"*與種植在路側(cè)帶或分隔帶上樹(shù)木的樹(shù)形、道路橫斷面布置有關(guān)，懸挑長(zhǎng)度不宜超過(guò)燈具安裝高度的&／$，燈具的仰!&，宜小于或等于&",。高桿燈排列方式適用范圍和采用燈具平衡對(duì)稱(chēng)排列式高桿燈排列方式適用范圍和采用燈具平衡對(duì)稱(chēng)排列式適用于寬直的道路，可采用普通截光型路燈具。安裝高度與間距之比宜采用&：’，不應(yīng)超過(guò)&：$徑向以稱(chēng)排列式適用于道路布置緊湊的立體交叉和要求式樣美觀、照明均勻的大面積廣場(chǎng)，宜采用泛光燈具。安裝高度與間距之比宜采用&：$，不應(yīng)超過(guò)&："非對(duì)稱(chēng)排列式適用于復(fù)雜交叉口，慶采用泛光燈具。安裝高度與間距之比可適當(dāng)放寬第五篇路橋工程事故處理&&%$####################################################圖!"#"$!"道路照明燈的選擇道路照明光源應(yīng)選用壽命長(zhǎng)、光效高，可靠性和一致性好的高壓鈉燈、熒光高壓汞燈和低壓鈉燈。#"燈具的選擇燈具的選擇應(yīng)按如下要求：（$）道路照明燈具應(yīng)配光合理，效率高，機(jī)械強(qiáng)度高，耐高溫、耐腐蝕性好、重量輕、美觀、安裝維修方便，并具有防水、防塵性能。（%）對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道應(yīng)采用功能性燈具，禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行的商業(yè)街道、人行地道或藝術(shù)效果要求高的特殊場(chǎng)所可采用具有較高機(jī)械強(qiáng)度的裝飾性燈具或兼顧功能性和裝飾性的燈具。（三）特殊地點(diǎn)的照明及要求$"特殊地點(diǎn)的內(nèi)涵所謂“特殊地點(diǎn)”包括：在曲線(xiàn)路段、平面交叉、立體交叉、鐵路道口、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、橋梁、坡道等地點(diǎn)的照明。這些特殊地點(diǎn)應(yīng)比平直路段連續(xù)照明的高度（照度）高、眩光限制嚴(yán)、誘導(dǎo)性好。由于地點(diǎn)不同，其要求亦各有差異。%"曲線(xiàn)路段照明曲線(xiàn)路段照明的有關(guān)要求（按&’’!()*+規(guī)定，下同）：（$）圓曲線(xiàn)半徑!!$+++,的曲線(xiàn)路段，照明可按直線(xiàn)段處理。當(dāng)!"$+++的曲線(xiàn)路段，路面較窄時(shí)應(yīng)沿曲線(xiàn)外側(cè)布置一排燈具。在反向曲線(xiàn)路段上可將燈具安裝在固定一側(cè)。發(fā)生視線(xiàn)障礙時(shí)，可在曲線(xiàn)外側(cè)增設(shè)附加燈具，路面較寬時(shí)，可采用雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置。平曲線(xiàn)路段上燈具的間距應(yīng)適當(dāng)減小，可為直線(xiàn)路段燈具間距的+-!+-.倍。圓曲線(xiàn)半徑!小時(shí)用小值，大時(shí)用大值。.(.($$(%路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）道路轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線(xiàn)路段燈具的延長(zhǎng)線(xiàn)上，以免使司機(jī)誤認(rèn)為是道路向前延伸而導(dǎo)致事故。（"）在急彎處的燈具應(yīng)使輕駛員能看清緣石、護(hù)欄以及周?chē)h(huán)境。"#平面交叉口照明及典型布燈方式（$）屬于下列情況之一的平面交叉口，必須設(shè)置照明。!相交道路中至少一條道已有照明；"復(fù)雜的平面交叉；#經(jīng)常有霧的地區(qū)。（!）平面交叉的照明應(yīng)使駕駛員在停車(chē)視距處看清交叉口，可采用與通向該交叉口的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的燈具或采用不同的布燈方式等。必要時(shí)可另行安裝偏離規(guī)則排列的附加燈具。（"）平面交叉的亮度（照度）應(yīng)高于每一條通向該交叉口道路的亮度（照度）交叉口的車(chē)輛、行人、交通島、分隔帶、緣石等應(yīng)有一定的垂直照度。（%）平面交叉口布燈的典型方式如下列：!有照明道路和無(wú)照明道路十字形交叉口典型布燈方式；圖&’%’$(）"兩條有照明道路十字形交叉口的典型布燈方式；圖&’%’$$）#兩條有照明道路)型交叉口的典型布燈方式；圖&’%’$!）$環(huán)形交叉口的典型布燈方式。（圖&’%’$"）圖!"#"$%圖!"#"$&

圖!"#"$$圖!"#"$’（（（（（（第五篇路橋工程事故處理!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）環(huán)島交叉設(shè)燈時(shí)，應(yīng)將燈具設(shè)在環(huán)島外側(cè)（如圖!"#"$%所示）。若中心島直徑較大可采用高桿燈照明，但應(yīng)使車(chē)行道的亮度（照度）高于中心島內(nèi)的亮度（照度）。#&廣場(chǎng)照明廣場(chǎng)照明應(yīng)根據(jù)廣場(chǎng)性質(zhì)，夜間人流、車(chē)輛集散活動(dòng)規(guī)模，路面鋪裝材料以及綠化布置等情況分別采取雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布燈、周邊式布燈等常規(guī)照明或高桿燈照明。廣場(chǎng)通道、出入口與人群集中活動(dòng)區(qū)的照明水平及均勻度應(yīng)略高于與其銜接的道路。!&停車(chē)場(chǎng)照明停車(chē)場(chǎng)根據(jù)使用要求，夜間車(chē)輛進(jìn)出的頻繁程度，合理設(shè)置照明。照明與布燈方式見(jiàn)上條所述?！?橋梁照明橋梁照明應(yīng)符合下列要求：（$）小型橋梁的照明應(yīng)與其連接的道路照明一致。若橋面的寬度小于與其連接的路面寬度，則橋的欄桿、緣石要有足夠的垂直照度，在橋的入口處應(yīng)有照明設(shè)施。（(）大型橋梁照明應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。（%）橋梁照明應(yīng)避免給橋下道路或船只使用者造成眩光，必要時(shí)應(yīng)采用嚴(yán)格控光燈具。)&鐵路道口照明鐵路道口應(yīng)有足夠的照明，其照明方向和照明水平應(yīng)能識(shí)別道口、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線(xiàn)與其他障礙物。燈光顏色不得與信號(hào)燈顏色混淆。鐵路道口兩側(cè)各%*+范圍內(nèi)路面的亮度（照度）與均勻度應(yīng)高于所在道路。,&坡道上照明在坡道上設(shè)置照明時(shí)，應(yīng)使燈具的開(kāi)口面平行坡道。在凸形豎曲線(xiàn)坡道范圍內(nèi)應(yīng)縮小燈具的間距并采用截光型燈具。-&立體交叉的照明立體交叉的照明，除應(yīng)為路面提供足夠的亮度（照度）外，還應(yīng)考慮下穿道路的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的光斑和上跨道路的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的光斑銜接協(xié)調(diào)，使該處的照明均勻度不低于規(guī)定值。并防止下穿道路的燈具在上跨道路上造成眩光。%%$&路橋施工工程師手冊(cè)####################################################第四節(jié)

道路交通標(biāo)志一、警告標(biāo)志警告標(biāo)志詳見(jiàn)表!"#"$所示。表!"#"$二、禁令標(biāo)志(/顏色除個(gè)別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。./形狀圓頂、頂角向下的等邊三角形。,/圓形尺寸

圖!"#"%#項(xiàng)目項(xiàng)目《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定警告標(biāo)志顏色黃底、黑邊、黑圖案警告標(biāo)志形狀等邊三角形，頂角朝上警告標(biāo)志尺寸如圖示其邊長(zhǎng)、邊寬根據(jù)道路計(jì)算行車(chē)速度按表列選取警告標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車(chē)速度的關(guān)系計(jì)算行車(chē)速度（%&／’）!())$)!*)+)!#)",)三角形邊長(zhǎng)!（-&）(,)(()$)*)黑邊寬度"（-&）$*+!黑邊圓角半徑#（-&）+!#,警告標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離計(jì)算行車(chē)速度（%&／’）!())$)!*)+)!#)",)標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)距離（&）.))!.!)())!.))!)!()).)!!)第五篇路橋工程事故處理$$’&####################################################圓形禁令標(biāo)志的尺寸，如圖!"#"$#所示。標(biāo)志尺寸根據(jù)道路計(jì)算行車(chē)速度按表列選取。#%禁令標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車(chē)速度的關(guān)系見(jiàn)表!"#"$&。表!"#"$%三、指示標(biāo)志指示標(biāo)志及相規(guī)定見(jiàn)表!"#"$$所示。表!"#"$$項(xiàng)項(xiàng)目《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定指示標(biāo)志顏色藍(lán)底、白圖案指示標(biāo)志形狀圓形、長(zhǎng)方形和正方形指示標(biāo)志尺寸根據(jù)道路計(jì)算行車(chē)速度按表列選取不同形狀的指示標(biāo)志的尺寸（.(）計(jì)算行車(chē)速度（’(／)）!$&&*&!+&,&!#&"-&圓形（直徑）$/&$&&0&,&正方形（邊長(zhǎng)）$/&$&&0&,&長(zhǎng)方形（邊長(zhǎng)）$*&2$#&$,&2$/&$#&2$&&—單行線(xiàn)標(biāo)志（長(zhǎng)方形）$/&2,&$&&2!&0&2#&,&2-&會(huì)車(chē)先行標(biāo)志（正方形）——0&,&計(jì)算行車(chē)速度（計(jì)算行車(chē)速度（’(／)）!$&&*&!+&,&!#&"-&圓形標(biāo)志標(biāo)志外徑!（.(）$/&$&&0&,&圓形標(biāo)志紅邊寬度"（.(）$/$&0,圓形標(biāo)志紅杠寬度#（.(）*+1!,#1!三角形標(biāo)志三角形邊長(zhǎng)"（.(）——*&+&三角形標(biāo)志紅邊寬度#（.(）——*+$$%#路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!續(xù)上表四、里程樁、碑與公路界限（一）里程樁、碑與公路界限(/百米樁!簡(jiǎn)圖（圖#’.’(#）圖!"#"$!"《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（"!#$%&’&%）》有關(guān)規(guī)定形狀如圖#’.’(#所示，百米樁地面以上顏色為白色。字的顏色和里程碑上字的顏色相一致。設(shè)在公路右側(cè)，每())-設(shè)一個(gè)。項(xiàng)目項(xiàng)目《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定指路標(biāo)志內(nèi)容《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（!"#$%&’&%）》有關(guān)規(guī)定指路標(biāo)志指路標(biāo)志的顏色除里程碑、百米樁、公路界碑外，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案指路標(biāo)志形狀除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志外，為長(zhǎng)方形和正方形指路標(biāo)志尺寸應(yīng)根據(jù)漢字高度、字?jǐn)?shù)多不，按《標(biāo)準(zhǔn)》表%、$的規(guī)定，由計(jì)算確定，《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（!"#$%&’&%）》只規(guī)定指路標(biāo)志的字高為()、*)、+),-（高速公路字高為.),-）時(shí)的下限尺寸。指路標(biāo)志的尺寸，按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（"!#$%&’&%）》表#所示第五篇路橋工程事故處理$$(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"里程碑!簡(jiǎn)圖（圖#$%$&’）圖!"#"$%"《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（()#*’+$+’）》有關(guān)規(guī)定形狀如圖#$%$&’所示。凡里程數(shù)字超過(guò)%位數(shù)時(shí)，采有大的尺寸。里程碑的顏色為：國(guó)道，白底紅字；省道，白底藍(lán)字；縣道，白底黑字。,"車(chē)行道中心線(xiàn)（&）中心虛線(xiàn)!簡(jiǎn)圖（#$%$&*）圖!"#"$&"《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（()#*’+$+’）》有關(guān)規(guī)定在保證安全的情況下，車(chē)輛在超車(chē)和向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以越線(xiàn)行駛（雙車(chē)道上）。圖中尺寸單位為-.。（!）中心單實(shí)線(xiàn)!簡(jiǎn)圖（圖#$%$&+）圖!"#"$’$$%(路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（!"#$%&’&%）》有關(guān)規(guī)定不準(zhǔn)跨越超車(chē)，或壓線(xiàn)行駛（四車(chē)道行車(chē)帶上）。圖中尺寸單位為()。（*）中心雙實(shí)線(xiàn)"簡(jiǎn)圖（圖#’+’,-）圖!"#"$%!《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（!"#$%&’&%）》有關(guān)規(guī)定二條平行的實(shí)線(xiàn)。嚴(yán)格禁止車(chē)輛跨線(xiàn)超車(chē)或壓線(xiàn)行駛。四車(chē)道以上設(shè)有中央分隔帶的道路應(yīng)劃中心雙實(shí)線(xiàn)。圖中尺寸單位為()。（+）中心虛實(shí)線(xiàn)"簡(jiǎn)圖（圖#’+’./）圖!"#"&’!《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（!"#$%&’&%）》有關(guān)規(guī)定實(shí)線(xiàn)一側(cè)禁止車(chē)輛超線(xiàn)超車(chē)或向左轉(zhuǎn)彎，虛線(xiàn)一側(cè)準(zhǔn)許車(chē)輛越線(xiàn)超車(chē)或向左轉(zhuǎn)彎。圖中尺寸單位為()。#簡(jiǎn)圖（圖#’+’.,）圖!"#"&$$《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（!"#$%&’&%）》有關(guān)規(guī)定雙向通行的三條機(jī)動(dòng)車(chē)道道路，以及需要實(shí)行單側(cè)禁止超越的路段，應(yīng)劃中心虛實(shí)線(xiàn)。+0車(chē)道分界線(xiàn)第五篇路橋工程事故處理((’&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）高速、一級(jí)公路，城市快速道路（圖"#$#%%）圖!"#"$$（%）其它道路（圖"#$#%&）圖!"#"$%（&）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（’(")*+#+*）》有關(guān)規(guī)定凡同一行駛方向的車(chē)行道上有二條或二條以上車(chē)道時(shí)應(yīng)劃車(chē)道分界線(xiàn)（一條白色虛線(xiàn)），用來(lái)分隔同向行駛的交通流。劃有導(dǎo)向車(chē)道的平面交叉口，導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)為白色、黃色單實(shí)線(xiàn)。導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)表示不準(zhǔn)車(chē)輛變更車(chē)道，線(xiàn)寬為!,!!"-.。圖"#$#%%和圖"#$#%&中尺寸單位為-.。"/公路界碑（!）簡(jiǎn)圖（圖"#$#%$）圖!"#"$#（%）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（’(")*+#+*）》有關(guān)規(guī)定形狀如圖"#$#%$所示。設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線(xiàn)上。一般每隔%,,!",,.設(shè)置一塊；曲線(xiàn)段可適當(dāng)加密。《《《《%%’&路橋施工工程師手冊(cè)####################################################（二）道路交通標(biāo)志的分類(lèi)與設(shè)置及其功能分類(lèi)與有關(guān)規(guī)定!"主標(biāo)志（!）警告標(biāo)志—警告駕駛員及行人注意前方影響行車(chē)安全危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。（#）禁令標(biāo)志—禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志。（$）指示標(biāo)志—指示車(chē)輛和行人行進(jìn)的標(biāo)志。（%）指路標(biāo)志—傳遞道路方向、到達(dá)地點(diǎn)、距離等信息的標(biāo)志。#"輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志設(shè)在主標(biāo)志下面，不能單獨(dú)使用。輔助標(biāo)志對(duì)主標(biāo)志補(bǔ)充說(shuō)明車(chē)輛種類(lèi)、時(shí)間起訖、區(qū)間范圍或距離和警告、禁令理由等。$"警告標(biāo)志（!）形狀（圖&’%’#&）圖!"#"$!黃底、黑邊、黑圖案等邊三角形，頂角朝上。（#）標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車(chē)速度關(guān)系（表&’%’!#）表!"#"%$計(jì)算行車(chē)速度（()／計(jì)算行車(chē)速度（()／*）!!++,+!-+.+!%+"$+三角形邊長(zhǎng)!（/)）!$+!!+,+-+黑邊寬度"（/)）,-.&黑邊圓角半徑（/)）.&%$第五篇路橋工程事故處理$$((####################################################標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離見(jiàn)表!"#"$%。表!"#"$%在城市道路，按./%+"*)規(guī)定，警告標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離見(jiàn)表!"#"$#。表!"#"$##1禁令標(biāo)志（$）形狀（圖!"#"-,）圖!"#"&’（-）標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車(chē)速度關(guān)系（表!"#"$!）表!"#"$!禁令標(biāo)志有圓形、三角形（頂角向下），除個(gè)別標(biāo)志外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖案。圖案壓杠。計(jì)算行車(chē)速度（&’計(jì)算行車(chē)速度（&’／(）!$))*)!+),)!#)"%)圓形標(biāo)志外徑!（2’）$-)$))0),)紅邊寬度"（2’）$-$)0,紅杠寬度#（2’）*+3!,#3!計(jì)算行車(chē)速度（計(jì)算行車(chē)速度（&’／(）!$))*)!+),)!#)"%)標(biāo)志到危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離（’）-))!-!)$))!-))!)!$))-)!!)計(jì)算行車(chē)速度（計(jì)算行車(chē)速度（&’／(）0),)、!)、#)%)、-)標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離（’）-))!$))$))!!$!)!-)$(’’路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!五、綠化與照明、交通設(shè)施等關(guān)系（一）綠化與照明、交通設(shè)施等關(guān)系!"綠化不得影響照明與交通信號(hào)及標(biāo)志（!）綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹(shù)木枝葉遮擋路燈照明時(shí)，應(yīng)及時(shí)合理予以修剪。（#）在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車(chē)視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹(shù)木枝葉遮擋。#"架空電力線(xiàn)路與路樹(shù)垂直距離要求架空電力線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)與路樹(shù)樹(shù)冠的最小垂直距離應(yīng)根據(jù)電壓的大小予以確定，見(jiàn)表$%&%!’所列：表!"#"$%+"路樹(shù)與地下管線(xiàn)水平距離要求（表$%&%!.）表!"#"$&注：本表根據(jù)（01+.%2*）摘編。序號(hào)管線(xiàn)名稱(chēng)序號(hào)管線(xiàn)名稱(chēng)距喬木中心最小水平距離（,距灌木中心最小水平距離（,）（!）電力電纜*-.*—（#）電訊電纜（市話(huà)）*-.$*-.$（+）給水管!-$*—（&）雨水管!-$!#-*—（$）煤氣管!-#*!-#*（’）熱力管!-$*!-$*（.）消防龍頭!-#*!-#*（/）排水盲溝!-**—電壓（電壓（()）!!!*+$!!!*!$&!##*++*最小垂直距離（,）!-$+-*+-$&-$第五篇路橋工程事故處理’$(’!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（二）行車(chē)道邊緣線(xiàn)簡(jiǎn)圖及相關(guān)規(guī)定!"車(chē)行道邊緣線(xiàn)（!）高速、一級(jí)公路和城市快速道路!簡(jiǎn)圖（圖#$%$&’）圖!"#"$%"《()#’*+$+*》有關(guān)規(guī)定應(yīng)在路緣帶內(nèi)側(cè)劃實(shí)線(xiàn)邊緣線(xiàn)（線(xiàn)寬!,#!#-.）。車(chē)行道邊緣線(xiàn)的顏色為白色。圖中尺寸單位為-.。（&）二級(jí)公路!簡(jiǎn)圖（圖#$%$&+）圖!"#"$&"《()#’*+$+*》有關(guān)規(guī)定二級(jí)公路視線(xiàn)受限制的路段和劃有中心單實(shí)線(xiàn)的路段，應(yīng)劃實(shí)線(xiàn)邊緣線(xiàn)。其它路段可不劃，或劃虛線(xiàn)為邊緣線(xiàn)。圖中尺寸單位-.。($’$路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"停止線(xiàn)!簡(jiǎn)圖（圖#$%$!&）圖!"#"$%"《’(#)*+$+*》有關(guān)規(guī)定停止線(xiàn)表示車(chē)輛等候放行信號(hào)，或停車(chē)讓行的位置，一條白實(shí)線(xiàn)。一般可設(shè)在主干道緣石的延長(zhǎng)線(xiàn)上。設(shè)有人行橫道時(shí)，停車(chē)線(xiàn)應(yīng)距人行橫道,#-#.--/。圖中尺寸單位為0/。."減速讓行線(xiàn)!簡(jiǎn)圖（圖#$%$.-）圖!"#"&’"《’(#)*+$+*》有關(guān)規(guī)定減速讓行線(xiàn)表示車(chē)輛必須減速讓行，線(xiàn)條為白色。設(shè)有“減速讓行”標(biāo)志的路口，應(yīng)設(shè)減速讓行標(biāo)線(xiàn)，一般可設(shè)在主干道緣石延長(zhǎng)線(xiàn)上（見(jiàn)圖#$%$.-所示）。有人行橫道時(shí)，減速讓行線(xiàn)應(yīng)距人行橫道,#-#.--/。圖中尺寸單位為0/。%"人行橫道線(xiàn)第五篇路橋工程事故處理%&’$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!簡(jiǎn)圖（圖!"#"$%）圖!"#"$%"《&’!()*"*)》有關(guān)規(guī)定準(zhǔn)許行人橫穿車(chē)行道的標(biāo)線(xiàn)，為白色。人行橫道的最小寬度為$+，可根據(jù)行人數(shù)量以%+為一級(jí)加寬（圖!"#"$%所示）。視距受限制的路段和急彎、陡坡等危險(xiǎn)的路段與車(chē)行道寬度漸變路段，不應(yīng)設(shè)置人行橫道線(xiàn)。橫穿行人較多，路面寬在$,+以上時(shí)，可設(shè)安全島。圖!"#"$%中尺寸單位為-+。!.導(dǎo)流線(xiàn)示例（%）型交叉路口簡(jiǎn)圖（圖!"#"$0）圖!"#"$&//’&%#路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）型交叉路口（圖#$%$&&）圖!"#"$$（&）十字型交叉路口（圖#$%$&%）圖!"#"$#（%）’(#)*+$+*》有關(guān)規(guī)定導(dǎo)流線(xiàn)表示車(chē)輛需按規(guī)定的路線(xiàn)行駛，不得壓線(xiàn)或跨越行駛。導(dǎo)流線(xiàn)為白色。導(dǎo)流線(xiàn)主要用于過(guò)寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，可根據(jù)交叉口的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。*,車(chē)行道漸變段標(biāo)線(xiàn)示例（-）漸變段標(biāo)線(xiàn)示例圖!簡(jiǎn)圖（圖#$%$&#"圖#$%$&)）#《’(#)*+$+*》有關(guān)規(guī)定車(chē)行道寬度漸變段標(biāo)線(xiàn)表示車(chē)行道寬度變化，車(chē)道數(shù)增減。標(biāo)線(xiàn)顏色應(yīng)與中心線(xiàn)的顏色一致。漸變段的長(zhǎng)度一般應(yīng)由設(shè)計(jì)時(shí)確定。漸變段前的一段中心線(xiàn)應(yīng)劃實(shí)線(xiàn)，其長(zhǎng)度!：高速、一級(jí)公路和城市快速道路為%./，其它道路為!./。在靠寬度縮窄的一側(cè)需劃實(shí)線(xiàn)邊緣線(xiàn)，圖中尺寸單位為/。"《"《第五篇路橋工程事故處理*)(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!圖!"#"$!圖!"#"$%圖!"#"$&（!）漸變段用斑馬線(xiàn)過(guò)渡示例圖!簡(jiǎn)圖（圖"#$#%&）圖!"#"$’"《’(")*&#&*》有關(guān)規(guī)定車(chē)行道的寬度漸變段需用斑馬線(xiàn)過(guò)渡時(shí)，斑馬線(xiàn)為傾斜的平行粗實(shí)線(xiàn)。線(xiàn)寬$"+,，間隔-..+,，傾斜角度為$"/?！?&(路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!如圖!"#"$%所示。圖中尺寸單位為&。圖!"#"$%’(停車(chē)位標(biāo)線(xiàn)平行式（車(chē)輛平行于通道的方向停放）圖!"#"#)）圖!"#"#&第五節(jié)

道路路面的線(xiàn)標(biāo)及護(hù)欄一、道路路面標(biāo)線(xiàn)（一）中心虛實(shí)線(xiàn)*(樣式和《標(biāo)準(zhǔn)》摘要（圖!"#"#*）圖!"#"#’實(shí)線(xiàn)一側(cè)禁止車(chē)輛越線(xiàn)超車(chē)或向左轉(zhuǎn)彎，虛線(xiàn)一側(cè)準(zhǔn)許車(chē)輛越線(xiàn)超車(chē)或向左轉(zhuǎn)彎。第五篇路橋工程事故處理($’&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"樣式和《標(biāo)準(zhǔn)》摘要（圖#$%$%!）圖!"#"#$雙向通行的三條機(jī)動(dòng)車(chē)道道路，以及需要實(shí)行單側(cè)禁止超越的路段，應(yīng)劃中心虛實(shí)線(xiàn)。（二）車(chē)道分界線(xiàn)&"高速、一級(jí)公路，城市快速道路（圖#$%$%’）圖!"#"#%!"其它道路（圖#$%$%%）圖!"#"##’"標(biāo)準(zhǔn)》摘要凡同一行駛方向的車(chē)行道上有二條或二條以上車(chē)道時(shí)應(yīng)劃車(chē)道分界線(xiàn)（一條白色虛線(xiàn)），用來(lái)分隔同向行駛的交通流。劃有導(dǎo)向車(chē)道的平面交叉口，導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)為白色黃色單實(shí)線(xiàn)。導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)表示不準(zhǔn)車(chē)輛變更車(chē)道。線(xiàn)寬為&(!&#)*。（三）車(chē)行道邊緣線(xiàn)&"高速、一級(jí)公路和城市快速道路（&）樣式（圖#$%$%#）（!）標(biāo)準(zhǔn)》摘要應(yīng)在路緣帶內(nèi)側(cè)劃實(shí)線(xiàn)邊緣線(xiàn)（線(xiàn)寬&(!&#)*）。車(chē)行道邊緣線(xiàn)的顏色為白色?！丁丁丁?(’&路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!圖!"#"#!!"二級(jí)公路（#）樣式（圖$%&%&’）圖!"#"#$（!）標(biāo)準(zhǔn)》摘要二級(jí)公路視線(xiàn)受限制的路段和劃有中心單實(shí)線(xiàn)的路段，應(yīng)劃實(shí)線(xiàn)邊緣線(xiàn)。其它路段可不劃，或劃虛線(xiàn)邊緣線(xiàn)。（四）停止線(xiàn)（#）停止線(xiàn)樣式（圖$%&%&(）圖《《第五篇路橋工程事故處理(’&%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（!）停止線(xiàn)《標(biāo)準(zhǔn)》摘要停止線(xiàn)表示車(chē)輛等候放行信號(hào)，或停車(chē)讓行的位置，一條白色實(shí)線(xiàn)。一般可設(shè)在主干道緣石的延長(zhǎng)線(xiàn)上（圖示）。設(shè)有人行橫道時(shí)，停止線(xiàn)應(yīng)距人行橫道"#$!%$$&’。注：如沒(méi)有說(shuō)明，本書(shū)中的圖中尺寸單位均為&’。二、路欄、路標(biāo)、標(biāo)注及導(dǎo)向標(biāo)（一）路欄"(基本形式之一簡(jiǎn)圖（圖#)*)*+）圖!"#"#$!(基本形式之二簡(jiǎn)圖（圖#)*)*,）圖!"#"#%%(說(shuō)明路欄系一種單獨(dú)的可移動(dòng)的臨時(shí)性設(shè)施。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要可幾只連接接長(zhǎng)使用，亦可單獨(dú)使用。主要設(shè)在施工作業(yè)、落石、塌方或其危險(xiǎn)路段的兩端或周?chē)Ｂ窓诙嘁凿摴?、型鋼制成，并涂防銹漆和紅、白面漆。%&%$路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（二）錐形交通路標(biāo)!"簡(jiǎn)圖（圖#$%$#&）圖!"#"!$’"說(shuō)明錐形交通路標(biāo)設(shè)在指示車(chē)輛繞過(guò)障礙的路段，一般多用混凝土制作，也有少數(shù)以木制作，均涂以紅、白漆，有可能時(shí)涂以反光油漆或反光材料更好。（三）道口標(biāo)注!"簡(jiǎn)圖（圖#$%$#!）圖!"#"!%’"說(shuō)明設(shè)置于公路沿線(xiàn)小交叉路口兩側(cè)，用以警示側(cè)有交叉道口當(dāng)心橫穿行人注意人車(chē)安全。（四）導(dǎo)向標(biāo)!"簡(jiǎn)圖（圖#$%$#’）’"說(shuō)明用于指示性的導(dǎo)向標(biāo)顏色為藍(lán)白相間。設(shè)置于方向發(fā)生改變的地方，如環(huán)島、急彎等第五篇路橋工程事故處理%$%%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!處。用于警告性的導(dǎo)向標(biāo)顏色為紅白相間；設(shè)置于施工或維修作業(yè)兩端，材料均應(yīng)用反光材料。注：圖示尺寸單位均為!"。圖!"#"!$三、隔離護(hù)欄類(lèi)別和安裝（一）隔離護(hù)欄的設(shè)置及其類(lèi)別和作用#$城市道路的護(hù)欄，根據(jù)交通安全管理的需要，經(jīng)工程方案審定后設(shè)置。%$隔離護(hù)欄按其作用和所設(shè)位置，為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和行人隔離而設(shè)在人行道上的稱(chēng)為人行護(hù)欄，為實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分流而設(shè)在分車(chē)道邊緣的稱(chēng)為兩側(cè)分隔帶隔離護(hù)欄；為實(shí)現(xiàn)雙向交通分隔而設(shè)在路中的稱(chēng)為中間分隔帶隔離護(hù)欄。隔離護(hù)欄按車(chē)行道橫斷面設(shè)計(jì)在分隔帶上的為固定式，直接安置在路面上的為移動(dòng)式。有時(shí)固定式和移動(dòng)式隔離護(hù)欄可配合使用。（二）隔離護(hù)欄的用料隔離護(hù)欄的用料可為（鋼筋）水泥混凝土預(yù)制塊或標(biāo)準(zhǔn)型鋼制作，或混凝土與型鋼組合使用。水泥混凝土原材料應(yīng)符合混凝土路面材料要求。鋼材應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的型材，如圓鋼、鋼管、方鋼、方管、扁鋼等，一般厚度必須大于&""，以確保設(shè)施的牢固性和耐久性。（三）隔離護(hù)欄的設(shè)計(jì)各式隔離護(hù)欄應(yīng)根據(jù)設(shè)置需要統(tǒng)一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一規(guī)格，各單元組件應(yīng)具有可互換性?；棃D案應(yīng)盡量減少交叉與死角，以便制作、安裝和維修。$&$&路橋施工工程師手冊(cè)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!（四）隔離護(hù)欄制作安裝隔離護(hù)欄的制作、安裝，必須注意：!"按照統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并經(jīng)審定的施工圖紙進(jìn)行預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)安裝，并按規(guī)定的位置執(zhí)行；#"金屬隔離護(hù)欄的立柱和隔柵的聯(lián)接，必須牢固，不得在施工安裝時(shí)擴(kuò)孔，拼裝件不符合要求的應(yīng)予調(diào)換；$"鋼管現(xiàn)場(chǎng)焊接，焊接處不得有開(kāi)裂、搭焊、燒穿及嚴(yán)重錯(cuò)位。焊縫處的焊渣、毛刺應(yīng)予清除。用作套管的內(nèi)毛刺亦應(yīng)予以清除；%"移動(dòng)式隔離護(hù)欄的端頭立柱及每三只中應(yīng)有一只用插管穩(wěn)定，超過(guò)&’(以上的隔欄應(yīng)按小于或等于$’(分段設(shè)置。端頭管外露不超過(guò)!&)(，并做好封口限位措施。（五）防銹漆和面漆的涂刷隔離護(hù)欄油漆前，必須認(rèn)真除銹，凡有松浮銹層應(yīng)全部除凈。然后涂刷防銹漆二層和二層面漆，面漆一般采用銀粉漆，每層油漆必須等前前一層油漆干后，方可繼續(xù)涂刷。（六）施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安裝容許偏差隔離護(hù)欄施工質(zhì)量要求：!"直線(xiàn)部分應(yīng)線(xiàn)形挺直，無(wú)高低起伏和蛇狀；曲線(xiàn)部分應(yīng)保持視線(xiàn)形圓順。#"固定式立柱應(yīng)與地面垂直，錨固螺栓擰固。$"立柱和隔柵聯(lián)接緊密無(wú)松動(dòng)，隔柵與隔柵之間的邊框線(xiàn)應(yīng)保持平行、豎直，高低一致。%"油漆必須均勻、光澤、無(wú)漏漆、結(jié)塊、脫皮和皺紋等現(xiàn)象出現(xiàn)。&"隔離護(hù)欄安裝容許偏差，規(guī)定如表&*%*!+所列：表!"#"$%序號(hào)內(nèi)序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差（((）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)及容許偏差（((）范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法!順直度#’!’’(!處用#’