物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計方案

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計任課教師：邵乾虔群號：657267876成績構成：平時（40%）+考試（60%）本人科班出身，本科碩士博士三個階段的專業(yè)都是物流工程，在大連海事大學和CTTIC從事物流方面研究6年，發(fā)表過SCI，EI檢索的學術論文N篇，參與物流橫向項目N項。具備扎實的專業(yè)理論基礎和專業(yè)實踐經(jīng)驗。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計主要內(nèi)容：SLP+SHAsystemlayoutplanningsystemhandlinganalysis內(nèi)容補充：工業(yè)工程基礎（柔性流水線，加工車間調(diào)度問題）

物流系統(tǒng)優(yōu)化（配送路徑優(yōu)化，甩掛運輸優(yōu)化，自動化立體倉庫調(diào)度優(yōu)化，集裝箱積載優(yōu)化，集裝箱碼頭調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化等）第一章物流系統(tǒng)概述物流概述物流系統(tǒng)概述物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的基本理論歐洲和美國、日本物流費用大概是GDP的10％左右，聯(lián)合國開發(fā)總署的萊特曼女士報告中講中國是16.7％，估計為20—25％，比國外發(fā)達國家多了一倍。根據(jù)現(xiàn)代物流理論中的杠桿原理，物流費用每降低2個百分點，利潤將提高1倍。我們在完成國民經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的過程中，物流費用白白的消耗掉、浪費掉10％的GDP!

一線員工抱怨大部分時間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專業(yè)搬運的人太少，而人力資源部和財務卻認為那些只帶來成本，不產(chǎn)生利潤的搬運、儲存應盡量消除。不知為何，再怎么采用先進設備，并加強管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無法得到提高，成本仍是居高不下？企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不力，該怎么辦？明明零件加工的質(zhì)量合格率已達到98%，怎么一到裝配線上合格的就只有60%了？你看我的生產(chǎn)線多忙碌，連插腳的地方都沒有。我想改進生產(chǎn)線，可怎么改呀，這可是牽一發(fā)而動全身的事兒！來自生產(chǎn)現(xiàn)場的苦惱……本課程的學習目的

了解現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展過程，認識其重要性；

掌握物流系統(tǒng)設計的基本原理，物料搬運、倉儲管理與控制等問題的基本方法；

初步具備以系統(tǒng)物流分析和系統(tǒng)布置設計為核心的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、改善和管理的能力。參考書系統(tǒng)布置設計，[美]理查德·繆瑟著，機械工業(yè)出版社。工廠現(xiàn)場物流改善，史長銀著，海天出版社。設施規(guī)劃與物流分析，董海迪等著。物流設施規(guī)劃與設計，程國全等著，中國物資出版社。物流案例，季建華主編，高等教育出版社。

中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告，國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會經(jīng)濟運行局,南開大學現(xiàn)代物流研究中心，機械工業(yè)出版社。物流系統(tǒng)與物流工程，蔣長兵著，中國物資出版社。推薦網(wǎng)站

本課程以課堂講授為主，

案例分析、小組討論為輔。同學們應參加全部課堂教學活動，

認真完成作業(yè)，積極參加討論。教學方式與要求第一節(jié)物流概述知識要點：物流概念，四流時空的分離的理解認識；物流功能11物流的起源源軍事動因說說:物流起源于于二次世界界大戰(zhàn)的軍軍事領域。。1905年年美國少校校瓊斯?貝貝克提出“那個與軍備備的移動與與供應相關關的戰(zhàn)爭的的分支就叫叫物流”。軍事領域域起源的物物流概念表表達為“Logistics”.經(jīng)濟動因說說：阿奇?蕭（（ArchW.Shaw））在1915年哈佛佛大學出版版社出版的的《市場流流通中的若若干問題》》（SomeProblemsInMarketDistribution）明確確地將企業(yè)業(yè)的流通活活動分為創(chuàng)創(chuàng)造需求的的活動和物物流活動，，指出“物流”是與創(chuàng)造需需求不同的的一個問題題。經(jīng)經(jīng)濟領域企企業(yè)的物流流概念表達達為“PhysicalDistribution”我國物流概概念的引進進：1977年年中國物資資經(jīng)濟學會會代表團從從日本把物物流這個概概念第一次次帶入國內(nèi)內(nèi)。

1.1物流的發(fā)展歷程時間：20世紀初～50年代一、第一階階段社會發(fā)展：：工業(yè)化時時期，大多多數(shù)歐美國國家陸續(xù)進入工業(yè)化化社會。經(jīng)濟發(fā)展:制造業(yè)發(fā)展展迅速，社社會分工不不斷細化。。物流發(fā)展:物流發(fā)展規(guī)規(guī)模小，渠渠道不暢，，成不高，，其作用未受受到應用的的重視。物流學科發(fā)發(fā)展:從經(jīng)濟學角角度建立了了物流學科科PD；“二戰(zhàn)”時期，從技技術角度確確立了物流流學科的地地位。時間：20世紀60～90年代二、第二階階段社會發(fā)展：：世界各國大大都采用了了“大量生生產(chǎn)——大量銷售——大量消費——大量廢棄””的社會發(fā)發(fā)展模式。。經(jīng)濟發(fā)展:制造業(yè)的大大規(guī)?；c與零售業(yè)的的大規(guī)?；⑴e。物流發(fā)展:物流產(chǎn)業(yè)逐逐步形成和和壯大，多多品種、少少批量的配配送成為這這一階段主主要的物流流形式。物流學科發(fā)發(fā)展:各國對物流流的認識開開始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物物流理論的的出現(xiàn)確立立了物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)時間：20世紀90年代至今三、第三階階段社會發(fā)展：：網(wǎng)絡化時代代到來。經(jīng)濟發(fā)展:經(jīng)濟全球化化、一體化化，知識經(jīng)經(jīng)濟初露端端倪。物流發(fā)展:發(fā)展到供應應鏈管理階階段。物流學科發(fā)發(fā)展:支撐物流學學科發(fā)展的的物流經(jīng)濟濟學科、物物流管理學學科、物流流技術學科科初步形成成理論體系系，綜合性性的物流學學科正在發(fā)發(fā)展。15“四流”的認識社會經(jīng)濟系系統(tǒng)中的四四流商流：在商品流通通中，消費費者取得商商品所有權權的過程，，簡稱商流流物流：在商品流通通中，通過過進行包裝裝、運輸、、儲存、裝裝卸、搬運運等活動，，實現(xiàn)商品品從生產(chǎn)地地到需求地地的移動過過程，簡稱稱物流。資金流：在商品流通通中，信用用證、匯票票、現(xiàn)金等等，在各個個交易方之之間的流動動，簡稱資資金流。信息流：在商品流通通中，所有有信息的流流動過程，，簡稱信息息流。16“四流”認識案例——網(wǎng)絡購物各個主體間間發(fā)生了何何種流？注意各種“流”在時間和空空間上的分分離商家用戶網(wǎng)上銀行系統(tǒng)工廠成品庫或物流中心第三方物流遞送17物流概念——幾個典型的的物流定義義美國物流管管理協(xié)會(CLM)定義（1985））物流是對貨物、服務務及相關信信息從起源地到到消費地的的有效率、、有效益的的流動和儲存存進行計劃、執(zhí)行行和控制，以滿足顧客要要求的過程歐洲物流協(xié)協(xié)會（ELA）的的定義（（1994)，（TerminologyinLogistics））：物流是在一一個系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)對人員或商品品的運輸、安安排及與此此相關的支支持活動的計劃、執(zhí)行行與控制，以達到特定的的目的。日本《物流手冊冊》的定義義物流是物質(zhì)質(zhì)資料從供供應者向需需要者的物理性移動動，是創(chuàng)造時間間性、場所所性價值的的經(jīng)濟活動動。從物流流的范疇看看，包括：包裝裝、裝卸、、保管、庫庫存管理、、流通加工工、運輸、、配送等活活動?！吨腥A人民民共和國國國家標準·物流術語》(2001)的定定義物品從供應應地向接收收地的實體流動過程。根據(jù)據(jù)實際需要要，將運輸、儲存存、裝卸、、搬運、包包裝、流通通加工、配配送、信息息處理等基基本功能有有機結合。18思考：對物物流的理解解如何理解物物流的定義義？?現(xiàn)代物物流和傳統(tǒng)統(tǒng)的運輸和和倉儲有哪哪些不同？？物理移動過過程；一種綜合服服務；一種技術和和管理；現(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)物流流的區(qū)別1、現(xiàn)代物流是是系統(tǒng)整合的協(xié)作互動物流就單個企業(yè)業(yè)而言，現(xiàn)代物流是是對信息、、運輸、存存貨管理、、倉儲、搬搬運、包裝裝、實物配配送等分散散的物流作作業(yè)的綜合合協(xié)調(diào)管理理；從供應鏈戰(zhàn)戰(zhàn)略管理的的角度出發(fā)發(fā)，現(xiàn)代物流管管理指揮著著跨企業(yè)組組織的物流流作業(yè)，實實現(xiàn)供應鏈鏈的協(xié)調(diào)，，是一種新新型的集成成式管理。。2、現(xiàn)代物流流是客戶服服務物流，，客戶服務是物流創(chuàng)新新的原動力力。3、現(xiàn)代物流流重點考慮慮平衡成本本與客戶服服務水平、、企業(yè)長期期效益之間間的關系現(xiàn)代物流將將更多的以以企業(yè)的客客戶服務為為價值取向向，強調(diào)物物流運作的的客戶服務導導向性，成為客戶戶服務驅(qū)動動物流?，F(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)物流流的區(qū)別（1）一塊經(jīng)濟濟界的“黑大陸”：U.S.A德魯克提出出（2）物流“冰山”說：JAP.早稻田大學學西澤修1970年提出（3）第三利潤源源泉：日本物流學學家提出（4）效益悖反：物流領域域的普遍現(xiàn)現(xiàn)象（5）競爭戰(zhàn)略說：美國哈哈佛大學教教授邁克爾爾.波特提出（6）服務中心說：特別別強調(diào)其服服務保障的的職能(7)成本中心說:物流是企業(yè)業(yè)成本的重重要的產(chǎn)生生點現(xiàn)代物流學學的幾個主主要觀點22物流功能——物流活動構構成主體功能輔助功能增值功能1、運輸2、儲存3、配送1、裝卸搬搬運2、包裝3、流通加加工1、信息服服務2、商務功功能（代為采購購、代下訂訂單）3、資金功功能（代收貨款款）4、物流咨咨詢及系統(tǒng)統(tǒng)設計在流通領域域為方便貨貨物的運輸輸和銷售所所進行的加加工活動，，典型的有有切割、拆拆解、組配配、刷標、、計量包裝裝等。物流的分類類1、按物流范范疇分類社會物流——宏觀范疇企業(yè)物流——微觀范疇生產(chǎn)領域物物流——貫穿生產(chǎn)的的整個過程程2、按作用領領域的不同同分類流通領域物物流——主要是指銷銷售物流大物流小物流3、按服務主主體的不同同分類企業(yè)內(nèi)部物物流——一個生產(chǎn)企企業(yè)從原材材料進廠后后，經(jīng)過多多道工序加加工成零件件，然后零零件組裝成成部件，最最后組裝成成成品出廠廠的過程第三方物流流——指供方、需需方（第一一、二方））以外的物物流企業(yè)（（組織）從從事物流服服務的物流流業(yè)務模式式逆向物流（（反向物流流）：供應鏈反反方向進行行操作——只與生產(chǎn)供供應鏈有關關；回收處處理產(chǎn)品（（制品、信信息）時——發(fā)生逆向物物流，從消消費點到產(chǎn)產(chǎn)出點的物物流活動。4、按物流流流向的不同同分類正向物流次品返回修修理或退換換沒賣出的或或退回的產(chǎn)產(chǎn)品促銷產(chǎn)品或或展品在促促銷結束后后被返回回收包裝材材料以重新新利用等26總結----物物流分類按活動空間間范圍分國際物流區(qū)域物流城市物流企業(yè)物流按在供應鏈鏈中的位置置分采購物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流按活動執(zhí)行行者分1、自營物流2、外包物物流（第三三方物流））按產(chǎn)業(yè)分1、工業(yè)物物流2、商業(yè)物物流3、農(nóng)業(yè)物物流現(xiàn)代物流的的主要特征征及發(fā)展趨趨勢TheCharacterofModernLogisticsScientificizationIntelligentizationStandardizationJustinTimeCollaboratizationOptimizationScientificization（科學化））★從PhysicalDistribution→Logistics→→3PL、4PL，物流已成成為一門相相對獨立的的科學，并并與其它學學科融會貫貫通，促進進管理科學學發(fā)展?！锇l(fā)達國家擁擁有專門的的物流機構構、研究人人員，全面面系統(tǒng)的研研究、教育育、培訓體體系。Intelligentization(智能化)現(xiàn)代物流應應用集成電電路、計算算機硬軟件件，更高層層次上實現(xiàn)現(xiàn)物流管理理自動化★自動化包含含更多的機機械化成分分物流自動化化指物流作作業(yè)過程的的設備和設設施自動化化。包括運輸、、裝卸、包包裝、分揀揀、識別等等。如：條條碼自動識識別系統(tǒng)、、自動檢測測系統(tǒng)、自自動分揀系系統(tǒng)、自動動導航車系系統(tǒng)、貨物物自動跟蹤蹤系統(tǒng)（可可視化）等等?！镏悄芑嗟氖鞘请娮踊沙煞諷tandardization(標準化)物流標準分類物流國際標準物流國家標準物流行業(yè)標準社會物流標準企業(yè)物流標準社會角度物流標準分類物流管理標準物流技術標準物流產(chǎn)品標準ISO9000、ISO1400等條碼標準、EDI標準物流裝備、設備標準技術角度準時化（JustinTime）★上游產(chǎn)品在在規(guī)定的時時間內(nèi)準確確及時地滿滿足下游產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)的的需求?！铩霸谡_的時時間，按正正確的數(shù)量量、正確的的質(zhì)量、正正確的狀態(tài)態(tài)、送到正正確的地點點”，并并使總成本本最小。★目的：避免免不合理庫庫存★現(xiàn)代企業(yè)的的競爭是供供應鏈之間間的競爭→→密切了供供應鏈環(huán)節(jié)節(jié)中的企業(yè)業(yè)關系?！铩案偤详P系”的含義：供供應鏈之間間競爭，供供應鏈環(huán)節(jié)節(jié)中企業(yè)間間合作；供供應鏈環(huán)節(jié)節(jié)中的企業(yè)業(yè)既競爭又又合作?！镂锪鲄f(xié)同化化：供應鏈中各各企業(yè)圍繞繞核心企業(yè)業(yè)的物流協(xié)協(xié)調(diào)同步運運作，喻為為“頻率和振幅幅”的統(tǒng)一Collaboratization(協(xié)同化)Optimization(最優(yōu)化)物流資源最最優(yōu)化客戶資源最最優(yōu)化業(yè)務流程最最優(yōu)化操作規(guī)程最最優(yōu)化供應鏈最優(yōu)優(yōu)化組織結構最最優(yōu)化功能最優(yōu)化化運輸線路最最優(yōu)化34物流的作用用和地位物流的作用用實現(xiàn)物資的的空間價值值實現(xiàn)物資的的時間價值值現(xiàn)代物流本本身可以提提供價值增增長物流的地位位物流是國民民經(jīng)濟的動動脈，是連連接國民經(jīng)經(jīng)濟各個部部分的紐帶帶物流技術的的進步與發(fā)發(fā)展是決定定國民經(jīng)濟濟生產(chǎn)規(guī)模模和產(chǎn)業(yè)結結構變化的的重要因素素物流是生產(chǎn)產(chǎn)過程不斷斷進行的前前提，又是是實現(xiàn)商品品流通的物物質(zhì)基礎第二節(jié)物物流系統(tǒng)概概述要點：系統(tǒng)及物流流系統(tǒng)概念念及特點的的認識；物物流系統(tǒng)基基本模式的的理解認識識；物流系系統(tǒng)分類及及區(qū)別聯(lián)系系36系統(tǒng)的概念念及特點系統(tǒng)的概念念：由相互作用和相互依賴的若干組成部部分結合而成的的、具有特定功功能的有機整體，而且這個個整體又是是它從屬的的更大的系系統(tǒng)的組成成部分。相對于環(huán)境境而言，系系統(tǒng)具有一一定的目的的和功能，，并具有相相對獨立性性。系統(tǒng)的特征征1、整體性性 2、、相關性3、目的性性 4、、環(huán)境適應應性37物流系統(tǒng)概概念物流系統(tǒng)是由與物流流活動相關關的人、物物資、各種種設施設備備、信息等等各種相互聯(lián)系相相互制約的的動態(tài)要素素構成的，以以實現(xiàn)物資資的時間效效益和空間間效益為目的，保障社會會再生產(chǎn)順順利進行的的有機整體。物流系統(tǒng)是是社會經(jīng)濟濟大系統(tǒng)的的子系統(tǒng)。。38物流系統(tǒng)的的基本模式式任何系統(tǒng)都都包括輸入入、輸出和和轉(zhuǎn)換三個個部分物流系統(tǒng)基基本模式：：貨物勞動力資金能源信息輸入物流管理活動動物流作業(yè)活動動物流技術措施施物流信息處理理物流設施與設設備系統(tǒng)轉(zhuǎn)換貨物服務效益污染信息輸出干擾反饋環(huán)境環(huán)境轉(zhuǎn)換是一個增增值過程低級生產(chǎn)資料料——高級效益效率率39物流系統(tǒng)特征征物流系統(tǒng)是一一個“人－機系統(tǒng)”物流系統(tǒng)是一一個大跨度系系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一一個動態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)物流系統(tǒng)是一一個多目標系系統(tǒng)40物流系統(tǒng)要素素要素分類：物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎要素素（實體構成成要素）物流系統(tǒng)流流動要素物流系統(tǒng)功能要素物流系統(tǒng)支支撐要素41物流系統(tǒng)物質(zhì)質(zhì)基礎要素物流設施：站場、物流流中心、倉庫庫、港口碼頭頭、貨運空港港、公路、鐵鐵路等。物流裝備：倉庫貨架、、進出庫設備備、加工設備備、運輸設備備、裝卸機械械等。物流信息系統(tǒng)統(tǒng)及網(wǎng)絡：通訊設備及及線路、傳真真設備，計算算機及網(wǎng)絡設設備等。物流企業(yè)及參參與者：參與物流運運作管理的各各企業(yè)、個人人、機構等。。流體——物（物資實體體）載體——承載流體的設設施、設備；；分基礎設施和和設備物流向量?流向流量流速流程物流系統(tǒng)的流動要素素43物流系統(tǒng)支撐撐要素體制、制度：：物流系統(tǒng)的體體制、制度決決定物流系統(tǒng)統(tǒng)的結構、組組織、領導、、管理方式，，國家對其控控制、指揮，，管理方式以以及這個系統(tǒng)統(tǒng)地位、范疇疇，是物流系系統(tǒng)的重要保保障。法律、規(guī)章：：法律、規(guī)章—方面限制和規(guī)規(guī)范物流系統(tǒng)統(tǒng)的活動，使使之與更大系系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一一方面是給予予保障。行政、命令：：來自不同政府府職能部門和和經(jīng)濟實體內(nèi)內(nèi)的規(guī)章、規(guī)規(guī)定，在其職職責管轄范圍圍內(nèi)協(xié)調(diào)和管管理物流活動動。標準化系統(tǒng)：：是保證物流環(huán)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行行，保證物流流系統(tǒng)與其他他系統(tǒng)在技術術上實現(xiàn)聯(lián)結結的重要支撐撐條件。44物流系統(tǒng)功能能要素運輸儲存裝卸搬運包裝流通加工配送信息處理其他增值服務務45物流系統(tǒng)功能能要素的沖突突和協(xié)調(diào)功能目標的沖沖突和協(xié)調(diào)功能要素目標標典型沖突：：運輸－倉儲儲；包裝－裝裝卸協(xié)調(diào)：以物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本最小?。ㄏ到y(tǒng)的觀觀念）來協(xié)調(diào)調(diào)安排物流系系統(tǒng)方案運作環(huán)節(jié)的沖沖突和協(xié)調(diào)各功能、各環(huán)環(huán)節(jié)有各自的的運作規(guī)律和和標準，會造造成物流設施施、設備及作作業(yè)流程的不不適應。解決方法:物流標準化化46物流系統(tǒng)分類類分類社會物流系統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)統(tǒng)區(qū)別目標——追求社會整體體效益VS追求個體體經(jīng)濟效益最最大化服務對象——公共VS專用資源配置——公共基礎設施施VS內(nèi)部資源源和對外部資資源的使使用聯(lián)系：社會物流系統(tǒng)統(tǒng)是企業(yè)物流流系統(tǒng)的基礎礎；企業(yè)物流流系統(tǒng)是社會會物流系統(tǒng)的的構成單元社會物流系統(tǒng)（公共）企業(yè)物流系統(tǒng)統(tǒng)（專用）第三節(jié)物流流系統(tǒng)規(guī)劃與與設計基本理理論要點：物流系系統(tǒng)規(guī)劃的多多目標理解；；物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的流程物流系統(tǒng)規(guī)劃劃概念物流系統(tǒng)規(guī)劃劃是對擬建的物流流系統(tǒng)的作出出長遠的、總總體的發(fā)展計劃與藍藍圖。具體表現(xiàn)為物物流戰(zhàn)略規(guī)劃劃、營運規(guī)劃劃、組織規(guī)劃劃、設施規(guī)劃劃等一般的理解是是如何對物流流系統(tǒng)中的資資源做最有效效的配置，使使系統(tǒng)整體達達到最佳的績績效表現(xiàn)。物流項目設計計高階段設計施工圖設計項目決策設計階段初步設計階段項目建議書可行性研究報告項目總體規(guī)劃劃物流系統(tǒng)規(guī)劃劃物流系統(tǒng)設計計二階段設計（（詳細設計））物流系統(tǒng)項目目設計層次圖圖對物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與物流系系統(tǒng)設計理解解聯(lián)系：物流系統(tǒng)的規(guī)規(guī)劃工作與設設計工作都屬屬于物流項目目的高階段設設計過程，內(nèi)內(nèi)容上不包括括項目施工圖圖紙等的設計計。理論依據(jù)相同同，基本方法法相似。物流流系統(tǒng)規(guī)劃與與設計工作都都是以物流學學原理為理論論依據(jù)，運用用系統(tǒng)分析的的觀點，采取取定量與定性性相結合的方方法進行的。。一般情況下，，規(guī)劃與設計計聯(lián)系密切，，難以截然分分割，往往將將之合二為一一統(tǒng)稱之為物物流系統(tǒng)規(guī)劃劃與設計對物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與物流系系統(tǒng)設計理解解區(qū)別：1、物流系統(tǒng)規(guī)劃劃屬于物流項項目的總體規(guī)規(guī)劃，是可行行性研究的一一部分；2、物流系統(tǒng)設計計則屬于項目目初步設計的的一部分內(nèi)容容。目的不同：物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃是關于物物流系統(tǒng)建設設的全面長遠遠發(fā)展計劃，，是進行可行行性論證的依依據(jù)。物流系系統(tǒng)設計是在在一定技術與與經(jīng)濟條件下下，對物流系系統(tǒng)的建設預預先制訂詳細細方案，是項項目運作或施施工設計的依依據(jù)。內(nèi)容不同：物流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃強調(diào)宏觀觀指導性，物物流系統(tǒng)設計計強調(diào)微觀可可操作性。物流系統(tǒng)規(guī)劃劃設計目的最優(yōu)服務：也就是以客戶戶滿意為目標標，提高競爭爭優(yōu)勢，通過過再投入、整整合資源、提提高管理手段段實現(xiàn)最大利潤：以系統(tǒng)經(jīng)濟效效益最大為目目標，通過降降低成本或提提供增值服務務實現(xiàn)最小資產(chǎn)配置置：也就是最小成成本，以最小小投入獲得最最大產(chǎn)出。最小污污染：輸出利利潤同同時保保持能能源及及環(huán)境境損失失最低低不同目目的之之間存存在效效益背背反，，往往往不能能同時時兼得得。物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設計計原則則系統(tǒng)性性原則則可行性性原則則經(jīng)濟性性原則則社會效效益原原則柔性化化原則則影響物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設設計的的因素素物流服服務需需求經(jīng)濟發(fā)發(fā)展水水平地區(qū)市市場差差異物流技技術發(fā)發(fā)展流通渠渠道結結構政策法法規(guī)標標準物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃層層次按規(guī)劃劃的地地位及及內(nèi)容容物流戰(zhàn)戰(zhàn)略層層規(guī)劃劃物流戰(zhàn)戰(zhàn)術層層規(guī)劃劃物流系系統(tǒng)運運作規(guī)規(guī)劃按規(guī)劃劃主體體的行行政級級別國家一一級的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃省、市市一級級的物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃經(jīng)濟運運行部部門的的物流流系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃企業(yè)物物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設計計物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設計計的主主要內(nèi)內(nèi)容物流系系統(tǒng)布布局規(guī)規(guī)劃（（戰(zhàn)略略層））社會物物流系系統(tǒng)布布局規(guī)規(guī)劃（（全國國、區(qū)區(qū)域、、城市市）企業(yè)物物流系系統(tǒng)布布局規(guī)規(guī)劃（（物流流節(jié)點點選址址）物流通通道規(guī)規(guī)劃（（鐵路路、公公路、、水路路、航航空網(wǎng)網(wǎng)絡））物流節(jié)節(jié)點規(guī)規(guī)劃（（貨運運車站站、港港口碼碼頭、、機場場、物物流園園區(qū)、、物流流中心心、倉倉庫））物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃與與設計計的內(nèi)內(nèi)容物流節(jié)節(jié)點設設施的的內(nèi)部部布局局規(guī)劃劃（戰(zhàn)戰(zhàn)術層層）物流中中心倉倉儲區(qū)區(qū)、分分揀區(qū)區(qū)、加加工區(qū)區(qū)、內(nèi)內(nèi)部通通道即內(nèi)部部總體體區(qū)劃劃物流設設備選選型和和平面面布局局設計計（運運作層層）倉庫貨貨架系系統(tǒng)的的選型型和平平面布布局設設計裝卸搬搬運設設備的的選型型和布布局設設計包裝及及流通通加工工裝備備及器器具的的選型型和布布局設設計運輸工工具的的選型型設計計分揀設設備的的選型型及布布局設設計物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設設計的的要求求物流系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃設設計是根據(jù)據(jù)物流流系統(tǒng)統(tǒng)的功功能要要求，，以提提高系系統(tǒng)服服務水水平、、運作作效率率和經(jīng)經(jīng)濟效效益為為目的的，制制定各各要素素的配配置方方案。一、要