物流倉儲(chǔ)設(shè)施

第二章物流設(shè)施主要講授內(nèi)容：1、交通樞紐2、港口3、公路主樞紐4、倉儲(chǔ)設(shè)施1交通樞紐1.1交通樞紐的概念在兩條或者兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。1.2交通樞紐的功能1）是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，2）是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接，進(jìn)行客貨中轉(zhuǎn)及對(duì)營運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地。3）為旅客或貨物提供良好舒適的候車（船、機(jī)）環(huán)境，4）是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對(duì)外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè)。1.3交通樞紐的分類1.3.1按地理位置分（1）陸路交通樞紐，如北京、鄭州等；（2）濱海交通樞紐，如上海，大連等；（3）通航江河岸邊交通樞紐，如長(zhǎng)江干流從宜賓到上海共有13個(gè)此類交通樞紐。1.3交通樞紐的分類1.3.2按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分（1）中轉(zhuǎn)樞紐，以辦理中轉(zhuǎn)或直通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，地方運(yùn)量比例很小，如鄭州等；（2）地方性樞紐，以辦理地方作業(yè)為主，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量較少，如本溪、鞍山等；（3）混合樞紐，具有大量的地方業(yè)務(wù)，同時(shí)還辦理相當(dāng)數(shù)量的直通客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如蘭州、成都等。1.3交通樞紐的分類1.3.3按交通方式的組合分

（1）鐵路—公路樞紐。（2）水路—公路樞紐。（3）水路—鐵路—公路交通樞紐。（4）綜合交通樞紐。1.3交通樞紐的分類1.3.4按交通運(yùn)輸干線與場(chǎng)站空間分布形態(tài)分（1）終端式樞紐，分布于陸上干線的盡頭或陸地的邊緣處，如烏魯木齊、青島等；（2）伸長(zhǎng)式樞紐，干線從兩端引入呈延長(zhǎng)式布局，如蘭州等；（3）輻射式樞紐，各種干線可以從各個(gè)方向引入，如鄭州、徐州等；（4）輻射環(huán)形樞紐，由多條放射干線和將其連接起來的環(huán)線組成，如北京等；(5)輻射半環(huán)形樞紐，大多分布于海、湖、河岸邊。1.3交通樞紐的分類1.3.5按運(yùn)輸對(duì)象和服務(wù)的廣泛性分（1）全國規(guī)模國際機(jī)場(chǎng)和國際海港工業(yè)區(qū)的貨運(yùn)站；（2）地區(qū)城市圈規(guī)模重要海港站、貨物據(jù)點(diǎn)站、大范圍的汽車樞紐站；（3）市區(qū)規(guī)模汽車運(yùn)輸樞紐站、港口、貨運(yùn)站；（4）

小地區(qū)規(guī)模貨物配送中心2港口2.1

基本術(shù)語1）港口：是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地，船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并具有明確的水域和陸域范圍。2）港界：是港口范圍的邊界線。根據(jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設(shè)備以及港內(nèi)工礦企業(yè)的需要等進(jìn)行規(guī)定。一般利用海島、山角、河岸突出部分，岸上顯著建筑物，或者設(shè)置燈標(biāo)、燈樁、浮筒等，作為規(guī)定港界的標(biāo)志，也有按經(jīng)緯度劃分的。3）港區(qū)：港界范圍以內(nèi)經(jīng)當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的由港務(wù)部門管理的區(qū)域（包括陸域和水域）。一般不包括所屬小港、站、點(diǎn)。2.1

基本術(shù)語4）港口作業(yè)區(qū)：將港口劃分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的裝卸生產(chǎn)單位，稱為港口作業(yè)區(qū)。劃分作業(yè)區(qū)可使同一貨種最大限度地集中到一個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝卸，因而可以提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度和充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，5）碼頭：供船舶靠泊，貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物。6）泊位：供一艘船舶靠泊的一定長(zhǎng)度的碼頭。7）港口腹地：港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口腹地分為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。通過各種運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍稱為直接腹地；經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物所到達(dá)的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。2.2港口的分類2.2.1按用途可分為

1)貨主港：附屬于某工礦企業(yè)，主要為企業(yè)自己使用的港口。2)商業(yè)港：供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口。3)軍用港：用于軍事目的的設(shè)施。4)避風(fēng)港：具有良好的天然地勢(shì)，為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置。2.2港港口口的的分分類類2.2.2按按地地理理?xiàng)l條件件可可分分為為：：1)河河口口港港：：位于于河河流流入入海?？诳谔幪幍牡母鄹劭诳冢?，世世界界上上有有許許多多大大的的港港口口都都是是河河口口港港，，如如鹿鹿特特丹丹港港、、上上海海港港等等。。2)海海港港：：位于于海海岸岸線線上上的的港港口口，，如如北北侖侖港港、、大大連連港港等等。。3)河河港港：：位于于河河流流沿沿岸岸上上的的港港口口，，如如長(zhǎng)長(zhǎng)江江上上的的南南京京港港、、武武漢漢港港。。4)湖湖港港：：位于于湖湖泊泊岸岸壁壁的的港港口口。。5)水水庫庫港港：：位于于水水庫庫岸岸壁壁的的港港口口。。2.2港港口口的的分分類類2.2.3從從運(yùn)運(yùn)輸輸角角度度分分：：1)支線線集散型型港口：擁有較較小的碼碼頭或部部分中型型碼頭，，主要掛掛靠支線線運(yùn)輸船船舶和短短程干線線運(yùn)輸船船舶。2)海上上轉(zhuǎn)運(yùn)型型港口：有大型型碼頭，，在水路路運(yùn)輸發(fā)發(fā)展的過過程中已已成為海海上運(yùn)輸輸主要航航線的連連接點(diǎn)，，同時(shí)又又成為支支線的匯匯集點(diǎn)。。主要功功能是在在港區(qū)范范圍接收收、堆存存貨物和和裝船發(fā)發(fā)送貨物物。3)水陸陸腹地型型港口：：是國際運(yùn)運(yùn)輸主要要航線的的端點(diǎn)港港，與內(nèi)內(nèi)陸發(fā)達(dá)達(dá)的交通通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)相連接接，是水水陸交通通的樞紐紐。主要要功能是是服務(wù)于于內(nèi)陸腹腹地貨物物的集散散運(yùn)輸，，同時(shí)兼兼營海上上轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)。2.3現(xiàn)現(xiàn)代港港口的主主要功能能2.3.1物物流服務(wù)務(wù)中心2.3.2商商務(wù)中心心現(xiàn)代港口口應(yīng)該為為用戶提提供方便便的運(yùn)輸輸、商貿(mào)貿(mào)和金融融服務(wù)，，如代理理、保險(xiǎn)險(xiǎn)、銀行行、貨代代、船代代、通關(guān)關(guān)等；2.3.3信信息與與通信服服務(wù)中心心現(xiàn)代港口口不但應(yīng)應(yīng)該為用用戶提供供市場(chǎng)決決策的信信息及其其咨詢，，而且還還要建成成電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換（EDI）系系統(tǒng)的增增值服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；；2.3.4現(xiàn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)業(yè)中心2.3.5后后援服務(wù)務(wù)中心2.4集集裝箱箱碼頭集裝箱碼碼頭（ContainerTerminal）），是專專供?？靠考b箱箱船舶，，裝卸集集裝箱的的港口作作業(yè)場(chǎng)所所。2.4.1集集裝箱碼碼頭的特特點(diǎn)和基基本要求求集裝箱碼碼頭的特特點(diǎn)（1）碼碼頭作業(yè)業(yè)的機(jī)械械化，高高效化；；（2）碼碼頭生產(chǎn)產(chǎn)管理的的計(jì)算機(jī)機(jī)化、信信息化；；（3）碼碼頭設(shè)施施的大型型化、深深水化。。對(duì)集裝箱箱碼頭的的基本要要求（1）具具有供集集裝箱船船舶安全全進(jìn)出港港的水哉哉和方便便裝卸的的泊位。。（2）具具有適當(dāng)當(dāng)數(shù)量技技術(shù)性能能良好的的集裝箱箱專用機(jī)機(jī)械設(shè)備備；（3）具具有寬敞敞的堆場(chǎng)場(chǎng)和堆場(chǎng)場(chǎng)設(shè)施；；（4）具具有必要要的裝拆拆箱設(shè)備備和能力力；2.4.1集集裝箱碼碼頭的特特點(diǎn)和基基本要求求（5）具具有完善善的計(jì)算算機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)管理系系統(tǒng)；（6）具具有通暢暢的集疏疏運(yùn)條件件；（7）具具有現(xiàn)代代化集裝裝箱運(yùn)輸輸專業(yè)人人才。2.4.2集集裝箱碼碼頭的職職能集裝箱碼碼頭在整整個(gè)集裝裝箱運(yùn)輸輸過程中中對(duì)加速速車船周周轉(zhuǎn)，提提高貨運(yùn)運(yùn)速度，，降低整整體運(yùn)輸輸成本等等方面，，起著十十分重要要的作用用。通常常認(rèn)為，，集裝箱箱碼頭主主要有以以下職能能1)裝箱箱運(yùn)輸系系統(tǒng)中的的集散站站；2)提供供集裝箱箱堆場(chǎng)，作為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換集裝裝箱運(yùn)輸輸方式的的緩沖地地；3)水路路集裝箱箱運(yùn)輸和和陸路集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪B連接點(diǎn)和和樞紐。2.4.3集集裝箱碼碼頭應(yīng)具具備的基基本條件件1)具備備保證大大型集裝裝箱船舶舶可以靠靠離的泊泊位、岸岸壁和水水深確保保船舶的的安全；；2)有寬寬敞的集集裝箱堆堆場(chǎng)和必必要的設(shè)設(shè)施，能能適應(yīng)大大量集裝裝箱的妥妥善分類類、保管管、交換換和修理理的需要要；3)配備備足夠數(shù)數(shù)量的裝裝卸、搬搬運(yùn)機(jī)械械和有關(guān)關(guān)設(shè)備以以及能熟熟練操作作這類機(jī)機(jī)械的司司機(jī)和維維修保養(yǎng)養(yǎng)人員；；4)具有有能直接接連結(jié)陸陸路運(yùn)輸輸?shù)臋C(jī)能能；5)具有有完善的的組織管管理系統(tǒng)統(tǒng)和有關(guān)關(guān)的工作作制度。。2.4.4集集裝箱碼碼頭應(yīng)具具有的必必要設(shè)施施1)泊位位：這是專專為停靠靠船舶使使用的場(chǎng)場(chǎng)所，應(yīng)應(yīng)有一定定的岸壁壁線，其其長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)根據(jù)所所要?？靠康募b裝箱船舶舶的主要要技術(shù)參參數(shù)確定定，并有有一定的的水深。。一般集集裝箱船船舶泊位位長(zhǎng)度為為300米，水水深在12米左左右。2)前沿沿：系指碼碼頭岸線線從碼頭頭岸壁到到堆場(chǎng)前前這一部部分區(qū)域域。前沿沿處設(shè)有有集裝箱箱裝卸橋橋，供船船舶裝卸卸集裝箱箱之用。。前沿的的寬度主主要根據(jù)據(jù)集裝箱箱裝卸橋橋的跨距距，以及及使用的的裝卸機(jī)機(jī)械種類類而定，，般為30－50m。。碼頭前前沿一般般由下列列三部分分構(gòu)成：：從岸壁壁線到集集裝箱橋橋吊第一一條軌道道（海側(cè)側(cè)）的距距離，一一般2m～3m；橋吊吊的軌道道（海測(cè)測(cè)到陸側(cè)側(cè)）間距距離，一一般15m～30m；；從橋吊吊第二條條軌道（（陸側(cè)））到堆場(chǎng)場(chǎng)前的距距離一般般10m～25m。2.4.4集集裝箱碼碼頭應(yīng)具具有的必必要設(shè)施施3)集裝裝箱碼頭頭堆場(chǎng)：廣義的的集裝箱箱堆場(chǎng)可可理解為為進(jìn)行裝裝卸、交交接和保保管重箱箱、空箱箱的場(chǎng)地地，包括括前方堆堆場(chǎng)、后后方堆場(chǎng)場(chǎng)和碼頭頭前沿在在內(nèi)；狹狹義的集集裝箱堆堆場(chǎng)是指指除碼頭頭前沿以以外的堆堆場(chǎng)，其其中也包包括存放放底盤車車的場(chǎng)地地在內(nèi).4)集裝裝箱貨運(yùn)運(yùn)站:是指對(duì)對(duì)貨物進(jìn)進(jìn)行裝箱箱、拆箱箱工作，，并完成成貨物的的交接、、分類和和短時(shí)間間保管等等輔助工工作的場(chǎng)場(chǎng)地和倉倉庫。與與傳統(tǒng)的的倉庫不不同，集集裝箱貨貨運(yùn)站是是一個(gè)主主要用于于裝/拆拆箱作業(yè)業(yè)的場(chǎng)所所，而不不是主要要用于保保管貨物物的場(chǎng)所所。2.4.4集集裝箱碼碼頭應(yīng)具具有的必必要設(shè)施施5)控制制塔：又稱控控制中心心、中心心控制室室、控制制塔、指指揮塔（（室），，是集裝裝箱碼頭頭各項(xiàng)作作業(yè)的指指揮調(diào)度度中心。。它的作作用是監(jiān)監(jiān)督、調(diào)調(diào)整和指指揮集裝裝箱碼頭頭作業(yè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)執(zhí)行。6)大門門：俗稱道道口，又又稱檢查查橋、閘閘口等，，是集裝裝箱碼頭頭的出入入口，集集裝箱和和集裝箱箱貨物的的交接點(diǎn)點(diǎn)，是劃劃分集裝裝箱碼頭頭與其他他部門責(zé)責(zé)任的分分界點(diǎn)。。7)維維修車間間：對(duì)碼頭頭所有的的機(jī)械設(shè)設(shè)備進(jìn)行行維修、、保養(yǎng)的的地方，，以保證證集裝箱箱碼頭機(jī)機(jī)械化作作業(yè)高效效而順利利地進(jìn)行行。3公路路主樞紐紐公路交通通樞紐，，是指公公路干線線主樞紐紐，即在在公路主主骨架與與水運(yùn)主主干道、、鐵路和和航空干干線交匯匯處綜合合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)重要結(jié)結(jié)點(diǎn)上逐逐步形成成的面向向全社會(huì)會(huì)的公路路客貨運(yùn)運(yùn)站場(chǎng)及及其服務(wù)務(wù)系統(tǒng)。。3.1公公路主主樞紐的的功能3.1.1運(yùn)運(yùn)輸組織織功能3.1.2中中轉(zhuǎn)和裝裝卸儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)功能3.1.3中中介代理理服務(wù)3.1.4通通信信息息功能3.1.5輔輔助服務(wù)務(wù)功能3公路路主樞紐紐3.2公公路主樞樞紐的作作用3.2.1公公路運(yùn)輸輸能最大大限度地地滿足經(jīng)經(jīng)濟(jì)、社社會(huì)對(duì)運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊螅俅龠M(jìn)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的調(diào)整整，推進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)、、社會(huì)的的發(fā)展。。3.2.2有有利于于在運(yùn)輸輸行業(yè)形形成社會(huì)會(huì)主義市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的運(yùn)行行機(jī)制，，促進(jìn)運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)育。。3.2.3有有利利于運(yùn)輸輸行業(yè)管管理部門門實(shí)現(xiàn)宏宏觀調(diào)控控。3.2.4有有利利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)運(yùn)力及及客貨源源的最佳佳配合。。3.2.5有有利利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)客貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠杏行蚧?、組織化化，克服服混亂。。3.2.6有有利利于運(yùn)輸輸產(chǎn)業(yè)向向?qū)I(yè)化化、公用用化、規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)過渡。。3.2公公路主樞樞紐的作作用3.2.7有有利利于開展展有效競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)發(fā)展生產(chǎn)產(chǎn)、提高高運(yùn)輸效效益、實(shí)實(shí)現(xiàn)合理理運(yùn)輸。。3.2.8有有利利于客貨貨運(yùn)輸部部門自覺覺調(diào)整運(yùn)運(yùn)力，滿滿足人們們多樣化化的運(yùn)輸輸需求。。3.2.9滿滿足旅客客、貨主主、車主主以及貨貨物在到到發(fā)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等運(yùn)輸輸生產(chǎn)活活動(dòng)中的的各種需需求。3.2.10有有利于于形成集集運(yùn)方利利益、客客貨方利利益、社社會(huì)利益益三位一一體的，，具有自自我組織織，自我我發(fā)展，，自我完完善功能能而充滿滿生機(jī)活活力，不不斷促進(jìn)進(jìn)運(yùn)輸市市場(chǎng)體系系成長(zhǎng)發(fā)發(fā)育，最最大限度度降低物物流成本本和創(chuàng)造造最佳社社會(huì)效益益的公路路主樞紐紐運(yùn)行機(jī)機(jī)制。3.3公公路主主樞紐主主要設(shè)施施系統(tǒng)3.3.1生生產(chǎn)服務(wù)務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)服務(wù)務(wù)系統(tǒng)是是交通樞樞紐運(yùn)營營的基礎(chǔ)礎(chǔ)，其主主要目的的是為了了滿足貨貨主及車車主在到到、發(fā)、、中轉(zhuǎn)等等運(yùn)輸生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)中的各各種要求求而提供供必要的的場(chǎng)所和和設(shè)施。。1)車輛輛作業(yè)區(qū)區(qū)2)裝卸卸作業(yè)區(qū)區(qū)3)倉儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)4)站務(wù)務(wù)管理區(qū)區(qū)3.3公公路主主樞紐主主要設(shè)施施系統(tǒng)3.3.2生生產(chǎn)生活活輔助服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)目的是為為車主、、貨主、、旅客提提供全方方位的優(yōu)優(yōu)質(zhì)輔助助服務(wù)，，保證運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)順利進(jìn)進(jìn)行。具具體建設(shè)設(shè)內(nèi)容可可分為三三個(gè)方面面：1）生產(chǎn)產(chǎn)服務(wù)區(qū)區(qū)域，包括汽汽車修理理、保養(yǎng)養(yǎng)車間、、加油站站、清洗洗和檢測(cè)測(cè)設(shè)備；；2）工作作人員服服務(wù)區(qū)域域，主要為為站務(wù)、、管理、、司乘人人員提供供生活服服務(wù)，設(shè)設(shè)置必要要的生活活服務(wù)、、食堂、、文化娛娛樂場(chǎng)所所等；3）用戶戶服務(wù)區(qū)區(qū)域，主要滿滿足旅客客、車主主和貨主主候車、、辦理貨貨物托運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)時(shí)的商務(wù)務(wù)、問訊訊、食宿宿、休息息等需求求。3.3公公路主主樞紐主主要設(shè)施施系統(tǒng)3.3.3通通信信息息系統(tǒng)是整個(gè)樞樞紐有效效運(yùn)轉(zhuǎn)的的中樞神神經(jīng)系統(tǒng)統(tǒng)，是各各系統(tǒng)相相互聯(lián)系系、提高高運(yùn)輸效效率的重重要手段段。包括括以下兩兩個(gè)部分分：計(jì)算機(jī)信信息子系系統(tǒng)：其中計(jì)算算機(jī)信息息系統(tǒng)是是以計(jì)算算機(jī)及其其運(yùn)行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境。多種種通信設(shè)設(shè)備為傳傳輸手段段的管理理信息系系統(tǒng)；通信子系系統(tǒng)：是由多種種通信手手段構(gòu)成成的，能能實(shí)現(xiàn)常常規(guī)通訊訊的通訊訊網(wǎng)絡(luò)，，也是計(jì)計(jì)算機(jī)信信息系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)傳傳輸?shù)耐ㄍǖ阑蜉d載體。4倉儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)施4.1有有關(guān)基基本概念念4.1.1倉倉庫：是是保管、、儲(chǔ)存物物品的建建筑物和和場(chǎng)所的的總稱。。4.1.2庫庫房：：有屋頂頂和圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，，供儲(chǔ)存存各種物物品的封封閉式建建筑物。。4.1.3自自動(dòng)化倉倉庫：由由電子計(jì)計(jì)算機(jī)進(jìn)進(jìn)行管理理和的控控制，不不需人工工搬運(yùn)作作業(yè)，而而實(shí)現(xiàn)收收發(fā)作業(yè)業(yè)的倉庫庫。4.1.4立立體倉倉庫：采采用高層層貨架配配以貨箱箱或托盤盤儲(chǔ)存貨貨物，用用巷道堆堆垛起重重機(jī)及其其他機(jī)械械進(jìn)行作作業(yè)的倉倉庫。4.1有有關(guān)基基本概念念4.1.5虛虛擬倉倉庫：建建立在計(jì)計(jì)算機(jī)和和網(wǎng)絡(luò)通通訊技術(shù)術(shù)基礎(chǔ)上上，進(jìn)行行物品儲(chǔ)儲(chǔ)存、保保管和遠(yuǎn)遠(yuǎn)程控制制的物流流設(shè)施。?？蓪?shí)現(xiàn)現(xiàn)不同狀狀態(tài)、空空間、時(shí)時(shí)間、貨貨主的有有效調(diào)度度和統(tǒng)一一管理。。4.1.6

保稅稅倉庫：經(jīng)經(jīng)海關(guān)批批準(zhǔn)，在海海關(guān)監(jiān)管下下，專供存存放未辦理理關(guān)稅手續(xù)續(xù)而入境或或過境貨物物的場(chǎng)所。。4.1.7

出口口監(jiān)管倉庫庫：經(jīng)海關(guān)關(guān)批準(zhǔn)，在在海關(guān)監(jiān)管管下，存放放己按規(guī)定定領(lǐng)取了出出口貨物許許可證或批批件，己對(duì)對(duì)外買斷結(jié)結(jié)匯并向海海關(guān)辦完全全部出口海海關(guān)手續(xù)的的貨物的專專用倉庫4.2倉倉庫的分類類4.2.1根據(jù)倉倉庫所屬領(lǐng)領(lǐng)域的不同同1)生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域倉庫生產(chǎn)企業(yè)為為了本企業(yè)業(yè)物流業(yè)務(wù)務(wù)的需要而而修建的附附屬倉庫，，用以儲(chǔ)存存生產(chǎn)過程程所需要的的生產(chǎn)資料料、燃料、、產(chǎn)品或商商品。2)流通領(lǐng)領(lǐng)域倉庫（1）專門門經(jīng)營倉儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)部門所所屬倉庫；；（2）商業(yè)業(yè)部門所屬屬倉庫；（3）國家家儲(chǔ)備庫，，用以專門門儲(chǔ)存國家家儲(chǔ)備物資資的倉庫。。4.2倉倉庫的分類類4.2.2根據(jù)倉倉庫所具有有的不同保保管條件1）通用倉倉庫2）專用倉倉庫3）特種倉倉庫(1)冷藏藏保溫倉庫庫(2)石油油倉庫(3)危險(xiǎn)險(xiǎn)品倉庫4.3自自動(dòng)化立體體倉庫4.3.1自動(dòng)化化立體倉庫庫的概念、、類型、、特點(diǎn)4.3.2總體體構(gòu)成4.3.1自動(dòng)化化立體倉庫庫的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):1)大大提提高了倉庫庫的單位面面積利用率率；2)提高了了勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率，降低低了勞動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度3)減少了了貨物處理理和信息處處理過程的的差錯(cuò)4)合理有有效地進(jìn)行行庫存控制制5)能較好好地滿足特特殊倉儲(chǔ)環(huán)環(huán)境的需要要6)提高了了作業(yè)質(zhì)量量，保證貨貨品在整個(gè)個(gè)倉儲(chǔ)過程程的安全運(yùn)運(yùn)行7)便于實(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的的整體優(yōu)化化4.3.1自動(dòng)化化立體倉庫庫的特點(diǎn)缺點(diǎn):1)結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜，配套套設(shè)備多，，需要的基基建和設(shè)備備投資很大大；2)貨架安安裝精度要要求高，施施工比較困困難，而且且施工周期期長(zhǎng)；3)儲(chǔ)存貨貨品的品種種受到一定定的限制，，不同類型型的貨架僅僅適合于不不同的儲(chǔ)存存物品，因因此，自動(dòng)動(dòng)化倉庫一一旦建成，，系統(tǒng)的更更新改造比比較困難。。4.3.2自動(dòng)化化倉庫的適適用條件1)貨品的的出入庫頻頻率較大，，且貨物流流動(dòng)比較穩(wěn)穩(wěn)定；2)需要有有較大的資資金投入；；3)需要配配備一支高高素質(zhì)的專專業(yè)技術(shù)隊(duì)隊(duì)伍；4)對(duì)貨品品包裝要求求嚴(yán)格；5)倉庫的的建筑地面面應(yīng)有足夠夠的承載能能力。4.3.3自動(dòng)化化立體倉庫庫的類型1)按照高高層貨架與與建筑物之之間的關(guān)系系(1）整體體式貨架除了儲(chǔ)儲(chǔ)存貨物以以外，還作作為庫房建建筑物的支支撐結(jié)構(gòu)，，是庫房建建筑的一個(gè)個(gè)組成部分分，即貨架架與建筑物物形成一個(gè)個(gè)整體。這這種形式的的倉庫建筑筑費(fèi)用低，，抗震，尤尤其適用于于15米以以上的大型型自動(dòng)倉庫庫。(2）分離離式貨架與建筑筑物相互獨(dú)獨(dú)立。適用用于車間倉倉庫、舊庫庫技術(shù)改造造和中小型型自動(dòng)倉庫庫。4.3.3自動(dòng)化化立體倉庫庫的類型2)按貨架架的結(jié)構(gòu)形形式(1)單元元貨格式自自動(dòng)化倉庫庫(2)貫通通式自動(dòng)化化立體倉庫庫圖3-2重力貨架式自動(dòng)倉庫結(jié)構(gòu)組成示意圖梭式小車貨物搬出搬入通道圖3-3梭式小車式貨架結(jié)構(gòu)示意圖(3)移動(dòng)動(dòng)貨架式自自動(dòng)化倉庫庫(4)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)式自動(dòng)化化立體倉庫庫圖3－4水平旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫結(jié)構(gòu)示意圖3)按倉庫庫所提供的的儲(chǔ)存條件件分類(1)常溫溫自動(dòng)化立立體倉庫一般控制在在5℃～40℃，相相對(duì)濕度控控制在90％以下。。(2)低溫溫自動(dòng)化立立體倉庫低溫自動(dòng)化化立體倉庫庫又包括恒恒溫、冷藏藏和冷凍自自動(dòng)化倉庫庫等。恒溫倉庫:根據(jù)物品品特性，自自動(dòng)調(diào)節(jié)儲(chǔ)儲(chǔ)存溫度和和濕度。冷藏倉庫:溫度一般般控制在0℃～5℃℃之間，主主要用于蔬蔬菜和水果果的儲(chǔ)存，，要求有較較高的濕度度。冷凍倉庫:溫度一般般控制在－－2℃～－－35℃之之間。(3)防爆爆型自動(dòng)化化立體倉庫庫主要以存放放易燃易爆爆等危險(xiǎn)貨貨物為主，，系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格格按照防爆爆的要求進(jìn)進(jìn)行。4.4自自動(dòng)化立體體倉庫的總總體構(gòu)成土建工程及及輔助設(shè)施施信息自動(dòng)采采集系統(tǒng)自動(dòng)輸送系系統(tǒng)自動(dòng)儲(chǔ)存系系統(tǒng)自動(dòng)分揀系系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控系系統(tǒng)倉儲(chǔ)信息管管理系統(tǒng)自動(dòng)化立體體倉庫4.4.1土建工工程及輔助助設(shè)施1)土建工工程土建工程應(yīng)應(yīng)根據(jù)倉庫庫的規(guī)模，，倉儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)的功能要要求，由建建筑設(shè)計(jì)師師根據(jù)地質(zhì)質(zhì)概貌情況況，按照國國家有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。。2)消防系系統(tǒng)依據(jù)我國的的《建筑設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)規(guī)范》進(jìn)行行設(shè)計(jì)，再再根據(jù)所存存物品的性性質(zhì)確定具具體的消防防方案和措措施。自動(dòng)化倉庫庫的消防系系統(tǒng)大都采采用自動(dòng)消消防系統(tǒng)。。自動(dòng)消防防控制系統(tǒng)統(tǒng)根據(jù)其結(jié)結(jié)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)的不同，，可分為直直接控制式式和分布控控制式兩種種類型，基基本組成及及工作原理理如下：傳感器監(jiān)控中心控制器消防器材3)照明裝裝置為了使倉庫庫內(nèi)的管理理、操作和和維護(hù)人員員能正常地地進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)，必必須有一套套較好的照照明系統(tǒng)，，尤其是在在外圍的工工作區(qū)和輔輔助區(qū)。自動(dòng)化倉庫庫的照明系系統(tǒng)應(yīng)有日常照明、維修照明和應(yīng)急照明三部分組成成。對(duì)存儲(chǔ)感光光材料的黑黑暗庫來說說，由于不不允許儲(chǔ)存存物品見光光，因此照照明系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)特殊考慮慮。4)通風(fēng)及及采暖裝置置通風(fēng)和采暖暖的要求是是根據(jù)所存存物品的條條件提出的的。自動(dòng)化化倉庫內(nèi)部部的環(huán)境溫溫度一般在在－5℃～～45℃即即可。通常常由廠房屋屋頂及側(cè)面面的風(fēng)機(jī)、、頂部和側(cè)側(cè)面的通風(fēng)風(fēng)窗、中央央空調(diào)、暖暖氣等來措措施來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。對(duì)儲(chǔ)存存散發(fā)有害害氣體物品品的倉庫要要考慮環(huán)保保要求，對(duì)對(duì)有害氣體體進(jìn)行適當(dāng)當(dāng)處理后再再排入室外外。5)動(dòng)力系系統(tǒng)自動(dòng)化倉庫庫一般只需需動(dòng)力電源源即可?？偪偟碾娙萘苛恳鶕?jù)所所有用電設(shè)設(shè)備的負(fù)荷荷,綜合考考慮來確定定。6)其他設(shè)設(shè)施其他設(shè)施包包括給排水水設(shè)施、避避雷接地設(shè)設(shè)施和環(huán)境境保護(hù)設(shè)施施等，這都都是一個(gè)綜綜合建筑系系統(tǒng)中要考考慮的。(1)給水水設(shè)施：包括消防防用水和工工作用水兩兩部分。(2)排水水設(shè)施：是指將工工作廢水及及雨水及時(shí)時(shí)排出倉庫庫外部的系系統(tǒng)。(3）避雷雷設(shè)施：立體倉庫庫屬于高層層建筑，應(yīng)應(yīng)設(shè)置避雷雷設(shè)施以防防止雷擊。。總之，在設(shè)設(shè)計(jì)和施工工時(shí)，以上上各部分必必須統(tǒng)籌考考慮，以達(dá)達(dá)到較好的的施工效果果。4.4.2信息自自動(dòng)采集系系統(tǒng)條碼信息自自動(dòng)采集系系統(tǒng)在倉儲(chǔ)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)應(yīng)用模式1)聯(lián)機(jī)數(shù)數(shù)據(jù)采集模模式聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)采采集也稱為為有線數(shù)據(jù)據(jù)采集，它它適合于采采集工作范范圍不大且且工作崗位位便于安裝裝固定式計(jì)計(jì)算機(jī)設(shè)備備的場(chǎng)合。。數(shù)據(jù)采集集器與計(jì)算算機(jī)之間直直接通過通通信電纜聯(lián)聯(lián)接，根據(jù)據(jù)具體情況況要求，條條碼數(shù)據(jù)采采集器的安安裝方式有有手持移動(dòng)動(dòng)模式和固固定模式。。圖3－21手持移動(dòng)模式圖3－22固定采集模式2)脫機(jī)數(shù)數(shù)據(jù)采集模模式圖3－23批處理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)示意圖1－計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集工作站；2－數(shù)據(jù)通訊座；3－便攜式數(shù)據(jù)采集終端123批處理模式式4.4.3自動(dòng)輸輸送系統(tǒng)垂直升降機(jī)被輸送的貨品自動(dòng)輸送線圖3－18垂直升降輸送機(jī)圖3－17螺旋滑槽式垂直輸送機(jī)4.4.4貨架自自動(dòng)存取系系統(tǒng)4.4.5自動(dòng)分分揀系統(tǒng)主輸送線分流輸送線圖3－32氣缸側(cè)推式分類機(jī)構(gòu)主輸送線分流輸送線圖3－33旋轉(zhuǎn)擋臂式分類機(jī)構(gòu)圖3－34輪子浮動(dòng)式分類機(jī)構(gòu)自動(dòng)分揀系系統(tǒng)的組成成1、控控制裝置作用：識(shí)別別、接收和和處理分揀揀信號(hào)2、分分類裝置作用：執(zhí)行行控制系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)來的分分揀指令，，使商品進(jìn)進(jìn)入相應(yīng)的的分揀道口口。3、輸送裝裝置作用：將已已分揀好的的商品輸送送到相應(yīng)的的分揀道口口，以便進(jìn)進(jìn)行后續(xù)作作業(yè)。4、分揀道道口將商品脫離離輸送裝置置并進(jìn)入相相應(yīng)集貨區(qū)區(qū)域的通道道。4.4.6自動(dòng)控控制系統(tǒng)自動(dòng)控制系系統(tǒng)是自動(dòng)動(dòng)化立體倉倉庫能否正正常運(yùn)行的的核心系統(tǒng)統(tǒng)。它關(guān)系系到整個(gè)系系統(tǒng)運(yùn)行的的成本和效效率問題。。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的高效運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)動(dòng)化倉庫內(nèi)內(nèi)所用的各各種存取設(shè)設(shè)備和輸送送設(shè)備等都都需要配備備相應(yīng)的控控制裝置，，用于接受受控制系統(tǒng)統(tǒng)的指令，，實(shí)現(xiàn)各自自的控制功功能。1)集中控控制系統(tǒng)在自動(dòng)化立立體倉庫內(nèi)內(nèi)使用一臺(tái)臺(tái)計(jì)算機(jī)通通過可編程程控制器（（ＰＬＣ））對(duì)倉儲(chǔ)過過程中的作作業(yè)機(jī)械和和設(shè)備運(yùn)行行進(jìn)行統(tǒng)一一控制的系系統(tǒng)圖3－35集中控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2)分層分分布式控制制系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化倉倉庫各個(gè)功功能的控制制不集中在在一臺(tái)或幾幾臺(tái)設(shè)備上上，且控制制是分層次次的，系統(tǒng)統(tǒng)既可在高高層次上運(yùn)運(yùn)行，也可可在低層次次下運(yùn)行。。三級(jí)控制系系統(tǒng)是由管管理級(jí)計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)、、中央控制制級(jí)計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)和直直接控制器器組成的一一個(gè)整體聯(lián)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)控制。(1)管理理級(jí)計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)管理計(jì)算機(jī)機(jī)可對(duì)整個(gè)個(gè)倉庫進(jìn)行行在線及離離線管理，，它是整個(gè)個(gè)自動(dòng)化立立體倉庫的的管理核心心，其主要要功能是儲(chǔ)儲(chǔ)位管理和和庫存動(dòng)態(tài)態(tài)管理，并并具有實(shí)時(shí)時(shí)輸入、打打印和顯示示功能以及及各種查詢?cè)児δ堋＂偃氤鰩熳髯鳂I(yè)功能②貨物數(shù)據(jù)據(jù)的管理功功能③網(wǎng)絡(luò)通信信功能④庫存分析析功能管理級(jí)中央控制級(jí)級(jí)直接控制級(jí)級(jí)(2)中央央控制級(jí)計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)通訊、流流程進(jìn)行控控制，并進(jìn)進(jìn)行實(shí)時(shí)圖圖象顯示，，它是整個(gè)個(gè)自動(dòng)倉庫庫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)動(dòng)控制的中中心，它溝溝通并協(xié)調(diào)調(diào)與管理級(jí)級(jí)計(jì)算機(jī)系系統(tǒng)、各作作業(yè)系統(tǒng)的的聯(lián)系，控控制和監(jiān)視視整個(gè)自動(dòng)動(dòng)化立體倉倉庫的運(yùn)行行。①根據(jù)管理機(jī)機(jī)或自身鍵盤盤的命令組織織流程；②監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)備情況、貨貨物流向及收收發(fā)貨顯示；；③與管理級(jí)計(jì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、、堆垛機(jī)及其其它設(shè)備通訊訊④對(duì)設(shè)備進(jìn)行行故障檢測(cè)及及查詢顯示。。(3)直接控控制器直接控制器由由ＰＬＣ(可可編程序控制制器)對(duì)各設(shè)設(shè)備進(jìn)行單機(jī)機(jī)自動(dòng)控制,直接控制堆堆垛機(jī)或輸送送機(jī)等設(shè)備，，完成單機(jī)的的自動(dòng)控制以以及與中控級(jí)級(jí)的通訊聯(lián)系系功能。圖3－36分布式控制系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖4.4.7管管理信息系系統(tǒng)基礎(chǔ)編碼與條碼生成打印系統(tǒng)入庫管理系統(tǒng)出庫管理系統(tǒng)庫存控制系統(tǒng)庫位管理系統(tǒng)單證及報(bào)表打印系統(tǒng)績(jī)效考核系統(tǒng)信息自動(dòng)采集系統(tǒng)倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)功能模塊圖客戶服務(wù)管理系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)訂貨業(yè)務(wù)系統(tǒng)倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)查詢系統(tǒng)復(fù)習(xí)思考題1、何謂港口口？現(xiàn)代港口口的主要功能能是什么？2、港區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)性設(shè)施與設(shè)設(shè)備一般有哪哪些？3、集裝箱碼碼頭應(yīng)具備哪哪些基本條件件？集裝箱碼碼頭應(yīng)具有哪哪些必要的設(shè)設(shè)施？4、什么是自自動(dòng)化立體倉倉庫？5、簡(jiǎn)述自動(dòng)動(dòng)化立體倉庫庫的總體結(jié)構(gòu)構(gòu)組成。6、自動(dòng)分揀揀系統(tǒng)由哪些些部分構(gòu)成？？各組成部分分的作用是什什么？7、自動(dòng)控制制系統(tǒng)的類型型有哪些？分分別說明之。。9、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。05:47:1305:47:1305:4712/25/20225:47:13AM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。12月-2205:47:1305:47Dec-2225-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。05:47:1305:47:1305:47Sunday,December25,202213、乍見見翻疑疑夢(mèng)，，相悲悲各問問年。。。12月月-2212月月-2205:47:1305:47:13December25,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。25十十二二月20225:47:13上上午05:47:1312月月-2215、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。十二二月月225:47上上午午12月月-2205:47December25,202216、行行動(dòng)動(dòng)出出成成果果，，工工作作出出財(cái)財(cái)富富。。。。2022/12/255:47:1305:47:1325December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。5:47:13上午5:47上上午05:47:1312月-229、沒有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。05:47:1305:47:1305:4712/25/20225:47:13AM11、成功就是是日復(fù)一日日那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努力力的