甘白路LM1水泥穩(wěn)定底基層試驗(yàn)段總結(jié)報告

甘白路LM1路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段總結(jié)報告一、試驗(yàn)段概況2014年5月6日我項(xiàng)目部在K38+000-K38+500段左幅進(jìn)行了水泥穩(wěn)定基層試驗(yàn)段試鋪，該段下承層驗(yàn)收合格，施工時天氣晴，環(huán)境溫度6~15攝氏度，相對濕度22-35%，符合水泥穩(wěn)定底基層施工條件。本試驗(yàn)段目的是檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定碎石底基層生產(chǎn)配合比、松鋪厚度、松鋪系數(shù)、水泥穩(wěn)定基層混合料拌和站、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)運(yùn)行可靠性。二、施工準(zhǔn)備1.技術(shù)依據(jù)主要技術(shù)依據(jù)如下1.1甘孜至白玉公路改建工程項(xiàng)目路面工程的相關(guān)文件和資料、項(xiàng)目施工設(shè)計圖。1.2與本工程相關(guān)的國頒、部頒現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定等：GB50026-2007《工程測量規(guī)范》JTGF80-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《施工用電現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》1.3國家基本建設(shè)程序、相關(guān)政策法規(guī)。2.配合比設(shè)計我標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石底基層目標(biāo)配合比由JL1總監(jiān)辦監(jiān)理試驗(yàn)室外委設(shè)計，設(shè)計結(jié)果如下：19-26.5mm：4.75-19mm：：0-4.75mm：水泥=35.0：25.0：40.0：3.0，最含水量為4.8。生產(chǎn)配合比由我部工地試驗(yàn)室設(shè)計，采用逐級篩分后回配進(jìn)行目標(biāo)配合比級配組成，按生產(chǎn)配合比：19-26.5mm：4.75-19mm：：0-4.75mm：水泥=40.0：20.0：40.0：3.2，最含水量為4.9。3．人員配備（1）水泥穩(wěn)定碎石拌合站工序負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人總負(fù)責(zé)人余方濤原材料試驗(yàn)曹鵬余方濤原材料試驗(yàn)曹鵬肖志華料場管理肖志華料場管理王羽王羽劉小榮生產(chǎn)裝料高文利劉小榮生產(chǎn)裝料高文利鄧恩榮混合料拌和鄧恩榮混合料拌和混合料試驗(yàn)曹鵬混合料試驗(yàn)曹鵬涂禹林混合料運(yùn)輸涂禹林混合料運(yùn)輸（2）水泥穩(wěn)定碎石混合料鋪筑現(xiàn)場工序負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人總負(fù)責(zé)人周瑞金下承層準(zhǔn)備周瑞金下承層準(zhǔn)備涂禹林袁明陽 涂禹林袁明陽 測量放樣姜正明料車指揮姜正明料車指揮曾明凱張聰張聰現(xiàn)場檢測曾明凱張聰張聰現(xiàn)場檢測涂禹林?jǐn)備佂坑砹謹(jǐn)備亜⑿s碾壓劉小榮碾壓湯俊杰自檢湯俊杰自檢4.原材料粗集料、細(xì)集料為自制，水泥采用華康水泥。使用材料均符合規(guī)范及設(shè)計技術(shù)指標(biāo)要求。5.機(jī)械設(shè)備及儀器組織1、機(jī)械設(shè)備序號名稱型號數(shù)量1水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和設(shè)備40012混合料攤鋪機(jī)福格勒-52513壓路機(jī)徐工22T14裝載機(jī)龍工（50）25自卸車20T106灑水車8T17奔馳發(fā)電機(jī)組300KW、500KW、1250KW62、工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)場設(shè)備一覽表設(shè)備名稱規(guī)格型號精度數(shù)量性能狀態(tài)備注電子天平JD-4000-21良好集料篩1良好數(shù)顯式標(biāo)準(zhǔn)恒溫水浴SYH-51良好空調(diào)10良好灌砂筒d=200mm2良好壓碎值測定儀d=150x125mm1良好電動脫模器DT-31良好水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160B1良好水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51良好水泥膠砂震實(shí)臺ZT-951良好恒溫恒濕標(biāo)養(yǎng)箱YH-40B1良好擊實(shí)儀1良好數(shù)顯壓力機(jī)YES-20002級1良好電動取芯機(jī)HZ-201良好汽油發(fā)電機(jī)1良好煮沸箱FZ-31A型1良好彎沉儀5.4M2良好干燥箱CS101-41良好電腦1良好臺稱1良好三、施工工藝1、準(zhǔn)備下承層（1）級配碎石墊層清理完畢，經(jīng)自檢符合規(guī)范要求，并通過監(jiān)理及各級部門驗(yàn)收合格。（2）在水泥穩(wěn)定底基層開工前，提前級配碎石墊層進(jìn)行灑水保濕、清掃干凈。（3）試驗(yàn)路標(biāo)高采用鋼線每10米每樁，在曲線段采用5米每樁定點(diǎn)控制,路基兩側(cè)用白灰灑線控制水泥穩(wěn)定底基層寬度。2.拌和工藝采用400型（產(chǎn)量270噸/小時）水泥穩(wěn)定底基層混合料拌和機(jī)，2014年5月6日上午8點(diǎn)30分開始，本次試驗(yàn)段試鋪共拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料970噸，主要控制溫度參數(shù)為：水泥劑量3.2，含水率為4.9，并現(xiàn)場進(jìn)行灰劑量檢測并作好記錄記錄備查。大面積施工時，拌和樓的生產(chǎn)配合比由工地試驗(yàn)室通過部門聯(lián)系單提供，拌和樓操作人員根據(jù)集料的干濕程度，天氣冷暖，運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，及水泥穩(wěn)定底基層混合料的拌和量來綜合調(diào)整確定拌和機(jī)的生產(chǎn)能力。3.混合料運(yùn)輸拌合后的混合料用皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送，20T自卸車在下面接料，從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，應(yīng)按中、前、后挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。然后以最短時間運(yùn)入攤鋪現(xiàn)場。根據(jù)運(yùn)距和拌和站的單位時間出料情況，以及現(xiàn)場攤鋪機(jī)的攤鋪速度，確定采用前場待鋪運(yùn)輸車3輛，后場待裝運(yùn)輸車3輛，再根據(jù)前后場之間的運(yùn)距及路況確定路途中的車輛數(shù)量（一般情況下平均每公里一輛運(yùn)輸車）。裝料和運(yùn)料按照規(guī)定要求進(jìn)行。運(yùn)輸車卸料時，攤鋪機(jī)前安排一名專職安全員指揮卸料，防止自卸車碰撞攤鋪機(jī)。4、混合料攤鋪攤鋪機(jī)，外側(cè)采用掛鋼線調(diào)平，內(nèi)側(cè)采用鋁合金平衡梁控制厚度及平整度，攤鋪機(jī)拼裝寬度為3.5米。3-4輛待攤車輛，攤鋪速度4.5米/分。攤鋪過程中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)應(yīng)布料不均產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應(yīng)及時人工用混合料進(jìn)行處理。5、瀝青混合料的壓實(shí)方案水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)路采取兩種碾壓方式，（見下表），碾壓順序不同。方案一：碾壓機(jī)具初壓復(fù)壓終壓碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓遍數(shù)碾壓速度徐工22T壓路機(jī)前進(jìn)靜壓后退振動2.5km/h強(qiáng)振動3遍振動2遍3km/h靜壓1遍3.5km/h方案二：碾壓機(jī)具初壓復(fù)壓終壓碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓遍數(shù)碾壓速度徐工22T壓路機(jī)前進(jìn)靜壓后退振動2.5km/h強(qiáng)振動2遍振動2遍4km/h靜壓1遍4.5km/h方案一：1、水泥穩(wěn)定混合料的初壓下列要求執(zhí)行：（1）初壓在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，盡快使表面壓實(shí)，減少水分散失。（2）碾壓時將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。（3）初壓后檢查路面狀況，有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行人工修整，采用前進(jìn)靜壓，后退振動碾壓。2、復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：（1）復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不隨意停頓。復(fù)壓采用強(qiáng)振3遍，振動壓實(shí)2遍。（2）振動壓路機(jī)折返時先停再返還。（3）對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板作補(bǔ)充碾壓。已經(jīng)完成碾壓的底基層，不修補(bǔ)表皮。3、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時免去終壓。終壓用關(guān)閉振動靜壓1遍。水泥穩(wěn)定混凝土壓實(shí)過程中，做到整齊有序，不隨意停車，隨意加水或在新鋪路面上調(diào)頭等。攤鋪過程中派有經(jīng)驗(yàn)的輔助工對底基層進(jìn)行檢查，對缺料及離析處及時進(jìn)行補(bǔ)料修正，碾壓后，盡量不在碾壓層上進(jìn)行修補(bǔ)工作，以免影響底基層施工平整度。方案二：（1）初壓在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，盡快使表面壓實(shí)，減少水分散失。（2）碾壓時將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。（3）初壓后檢查路面狀況，有嚴(yán)重缺陷時進(jìn)行人工修整。2、復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：（1）復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不隨意停頓。復(fù)壓采用強(qiáng)振2遍，振動壓實(shí)2遍。（2）振動壓路機(jī)折返時先停再返還。3、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時免去終壓。終壓用關(guān)閉振動靜壓1遍。6、下面層松鋪系數(shù)確定為確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,減少測量誤差,我們采用水準(zhǔn)儀固定不動,平行觀測同一位置的基層高程讀數(shù)、松鋪?zhàn)x數(shù)、壓實(shí)后讀數(shù),經(jīng)計算得出其相應(yīng)高程h基、h松、h壓,以此三組數(shù)據(jù)計算出該點(diǎn)的松鋪系數(shù):h松-h基h松-h基h壓-h基松鋪系數(shù)=h壓-h基實(shí)測松鋪系數(shù)平均值為1.25。五、試驗(yàn)段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果試驗(yàn)段在采用方案一時，現(xiàn)場測定壓實(shí)度為97.2，完全達(dá)到設(shè)計要求；采用方案二時，現(xiàn)場測定壓實(shí)度為95.8，達(dá)不到設(shè)計要求。六、結(jié)論意見通過本次試驗(yàn)段檢驗(yàn)結(jié)果的分析，無論從施工過程中的工藝控制還是最終的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)分析來看，基本達(dá)到了預(yù)期目的，這次試驗(yàn)段施工是比較成功的。但試驗(yàn)段施工過程中也出現(xiàn)了一些問題，如出現(xiàn)攤鋪機(jī)中部條帶狀離析、邊部碾壓不密實(shí)等，我項(xiàng)目部將在此次試鋪總結(jié)的基礎(chǔ)上確定以下正常施工工藝參數(shù)，在今后攤鋪過程中不斷總結(jié)再提高,及時處理施工中出現(xiàn)的問題，對施工檢測結(jié)果進(jìn)行動態(tài)分析，把水泥穩(wěn)定碎石底基層做的更好。1、瀝青混凝土試驗(yàn)段施工出現(xiàn)問題的改進(jìn)措施問題1：攤鋪機(jī)中部條帶狀離析。改進(jìn)措施：攤鋪機(jī)鋪筑過程中，指派經(jīng)驗(yàn)豐富的輔助工對攤鋪路面進(jìn)行檢查，對缺料及離析處及時用篩分細(xì)料進(jìn)行處理，并盡量減少攤鋪機(jī)攏料次數(shù)，以減少卡車末端離析。問題2：壓路機(jī)有時隨意停放在行車道上。改進(jìn)措施：要求壓路機(jī)停放在緊急停車道上。問題3：工人著裝不統(tǒng)一，安全防護(hù)用品配置不齊全。改進(jìn)措施：工人統(tǒng)一著裝，并配備反光背心等安全防護(hù)用品。2、施工參數(shù)確定(1)拌合站生產(chǎn)控制參數(shù)①、水泥穩(wěn)定底基層混合料的配合比采用：19-26.5mm：4.75-19mm：：0-4.75mm：水泥=40.0：20.0：40.0：3.2，最含水量為4.9。進(jìn)行大面積施工，通過對混合料性能的檢測，采用微調(diào)進(jìn)一步提高水泥穩(wěn)定混合料的均勻性。④拌和能力300T/小時（2）前場施工工藝參數(shù)①松鋪系數(shù)取用1.25，大面積施工時再測量觀察；②攤鋪碾壓方案：經(jīng)過方案一和方案二的對比，可知方案一和方案二的碾壓效果——現(xiàn)場壓實(shí)度、厚度、平整度等技術(shù)指標(biāo)都已達(dá)到規(guī)范要求，方案一所得壓實(shí)度優(yōu)于方案二所得壓實(shí)度。為了保證今后大面積施工的質(zhì)量，我部決定碾壓方案采用方案一進(jìn)行施工，攤鋪碾壓方案具體如下：攤鋪速度為4.5m/min,初壓：采用前進(jìn)靜壓，后退振動，碾壓速度為42m/min。復(fù)壓：強(qiáng)振3遍，振動2遍，碾壓速度為50m/min。終壓：關(guān)閉振動靜壓一遍收光。③下承層情況：必須提前做好下承層清理工作、灑水等報驗(yàn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，同時加強(qiáng)成品養(yǎng)護(hù)工作及減少對環(huán)境的污染。3、安全與環(huán)保措施施工過程充分做好安全生產(chǎn)和文明施工管理，項(xiàng)目落實(shí)責(zé)任人，發(fā)現(xiàn)不安全因素時先采取相應(yīng)安全措施，確保安全后方進(jìn)行施工。路線所經(jīng)路口均