衡山大橋施工組織設(shè)計

霍山縣衡山大橋施工組織設(shè)計方案編制日期：2012年05月目錄一、工程概況 2頁二、施工方案 6頁三、施工進度計劃 18頁四、施工準備工作 18頁五、質(zhì)量安全措施 22頁TOC\o"1-5"\h\z六、 確保工程質(zhì)量和工期的措施 29頁七、 季節(jié)性施工措施 35頁八、 技術(shù)經(jīng)濟指標 37頁一、工程概況（一）工程概況霍山縣衡山大橋位于霍山縣城北部，跨東淠河，橋南岸連接霍山縣城和省道318線，北岸連接高橋灣村和戴家河等眾多村鎮(zhèn)。本項目的建設(shè)必將極大的改善東淠河北岸群眾的交通出行條件，對促進本地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及完善本地路網(wǎng)建設(shè)都具有重大的意義。同時，本項目的建設(shè)也是霍山縣城發(fā)展中的關(guān)鍵性工程。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展，霍山縣城必將拓展到淠河北岸。但長期以來，由于淠河上沒有一座永久性橋梁，一水之阻，是霍山縣城的發(fā)展長期被局限在淠河南岸。人員交往和物資交流，只能依賴于一條自制的人行木橋。木橋低矮、簡陋，極不安全，僅可在枯水季節(jié)通行；洪水期間常被淹沒或損壞，通行阻絕，交往中斷。如何使縣城北展，將淠河南岸有機地聯(lián)系成整體，成了霍山縣人民地美好企盼。二）自然條件及氣象、水文區(qū)域內(nèi)地貌發(fā)育受地殼升降及流水作用，形成本區(qū)多樣的地貌形態(tài)。北岸為低山丘陵，坡地標高在70.0?120.0（黃海高程，下同）米左右。南岸原為河谷灘地，河流受大堤約束。灘地標高約為66.0?70.0米，分布有農(nóng)田、村莊和集鎮(zhèn)，霍山縣城緊挨南岸河堤，建筑在東淠河一級灘地上。東淠河屬于典型的山區(qū)向平原過渡區(qū)河流，河底標高64.0米，砂質(zhì)河床，河槽寬淺，漫灘寬闊，沒有明顯的主河槽。南河岸大堤修建在河灘地上，砂質(zhì)，目前正進行加固工程，規(guī)劃大堤標高70.42米，防洪標準可達20年一遇。橋址處兩岸堤距約為530米左右。本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，四季分明，具有明顯的季節(jié)性特點。多年平均氣溫15.0°C,最高氣溫多在7-8月份，平均氣溫為27.8°C,極端最高氣溫達43.2°C;最低氣溫多出現(xiàn)在1月，平均氣溫為2°C,極端最低氣溫為-17.4°G多年平均降水量1391.2毫米，降水量年際變化較大，豐水年最高為2357。3毫米（1954年），干旱年為732.3毫米（1978年）;降水在全年分配不均，7月降水量較大，12月降水量較少。本區(qū)降雨多集中在梅雨季節(jié)，易引起洪澇災(zāi)害。東淠河屬淮河水系，貫穿霍山全境。主河干道從佛子嶺水庫壩下至六安兩河口全長 55公里，河道比降千分之一，主要為砂石河床。衡山大橋位于東淠河中游，距佛子嶺水庫壩下16公里。橋位以上集水面積2150平方公里，橋址處河流上游大致平順，下游河道扭曲，河流改向北流。河槽內(nèi)人為挖砂現(xiàn)象較為嚴重。上游1公里處有柳林河、戴家河匯入。經(jīng)水文計算，橋位處20年一遇洪水位68.92米，50年一遇洪水位69.54米，百年一遇洪水位70.18米。主河槽最大沖刷深度3.65米。（三） 技術(shù)標準設(shè)計荷載：公路一I級；人群3.5kN/m2設(shè)計行車速度：60km/h橋面寬度：0.25m（護欄）+1.5m（人行道）+12m（行車道）+1.5m（人行道）+0.25m（護欄）,全寬15.5m.地震烈度：根據(jù)國家建設(shè)部、國家地震局頒布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋位區(qū)地震動峰值加速度分區(qū)屬于 0.10g（相當(dāng)于原地震基本烈度皿度）?？v坡：最大縱坡2.0%橫坡：雙向坡1.5%。（四） 工程地質(zhì)本地區(qū)地層屬楊子地層區(qū)大別山地層分區(qū)，六安地層小區(qū)。由于位于肥南斷坳，主要由侏羅系上統(tǒng)毛坦廠凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)角礫巖組成。覆蓋層主要由第四系全新統(tǒng)沖擊層組成。橋位處地層從上至下依次為粗砂、中砂、卵石土、凝灰?guī)r。地層標高 12m（黃海高程系）以下，地層即進入凝灰?guī)r弱風(fēng)化層。地基允許承載力分別為 250、700、1180kpa。（五）結(jié)構(gòu)形式上部結(jié)構(gòu)為30米先簡支后連續(xù)小箱粱構(gòu)造。全橋17跨，分3聯(lián)，其中5孔一聯(lián)布置一聯(lián)，6孔一聯(lián)布置兩聯(lián)。橋幅橫向?qū)?5.5米，布置5片小箱梁，小箱梁梁高1.6米，預(yù)制梁寬：中梁米，邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬0.65米。小箱梁采用50號混凝土，預(yù)應(yīng)力采用3股、4股、5股鋼絞線，配YM15-3、YM15-4YM15-5錨具；二期負彎矩鋼束共7束，其中3股鋼絞線4束，4股鋼絞線3束，分別配YM15-3和YM15-4錨具。上部結(jié)構(gòu)箱梁為預(yù)制安裝，結(jié)構(gòu)體系均為先簡支后連續(xù)橋型。下部構(gòu)造：0號橋臺緊挨南岸砂堤，水利有特殊要求，不許占用堤壩堤腳；其次，地基承載力較差，設(shè)計采用扶壁式橋臺；17號橋臺位于北岸低矮山丘上，這里巖石裸露，地基承載力較好，設(shè)計采用重力式U臺；河槽砂層較厚，水流形態(tài)復(fù)雜，橋墩設(shè)計為樁柱式橋墩，按嵌臺樁設(shè)計。（六）施工要點1、墩臺基礎(chǔ)開挖以注意保護周圍環(huán)境和河堤安全。2、 箱梁的預(yù)制場地要平整、壓實。張拉預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)制底座應(yīng)堅固、無沉陷，要注意場地排水。防止由于排水不暢造成地基下沉，從而導(dǎo)致預(yù)制小箱梁的損壞。3、 小箱梁架設(shè)時要注意吊裝方式，不要對橋墩產(chǎn)生水平推力。4、 小箱梁施工工藝流程。先預(yù)制主梁，混凝土達到設(shè)計強度的 90％后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，澆注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時支座）逐孔安裝主梁，置 于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束．低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達到設(shè)計強度的 95%后，張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿．每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟詳見施工順序圖。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點澆筑．澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換．解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、防撞墻、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝．5、為保證橋梁的平整，建議預(yù)制小箱梁時，再跨中向下設(shè) 1.3cm的預(yù)拱度。預(yù)拱度曲可采用圓曲線或者拋物線。6、裝機遇墩柱，承臺相接部分和工作縫處的混凝土必須鑿毛并清洗干凈，以確保其整體性。7、墩柱、樁基鋼筋接長應(yīng)滿足連接、搭接或者焊接的要求，一個短面內(nèi)的接頭數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。建議橋墩主筋采用套管擠壓連接。8、箱梁及墩臺各部外露面均應(yīng)保證無蜂窩、麻面、收費裂縫，墩身整個表面混凝土顏色應(yīng)保持一直，表面光潔無油污，確保混凝土震搗密密實。9、鉆孔樁中心位置偏差不大于 2.5cm,成孔不小于設(shè)計樁徑，傾斜度不大于樁長的1/100樁基礎(chǔ)在承臺底面處的重心偏差不大于 5cm。10、鉆孔樁澆注完成后進行質(zhì)量檢驗，對檢測結(jié)果有疑問時應(yīng)做鉆孔取芯檢測。11、施工時如實際地質(zhì)情況與鉆探資料不一致，應(yīng)反饋設(shè)計部門按實際地質(zhì)情況修改樁長。12、欄桿施工次序：1安裝人行道板2、固定欄桿立柱3、安裝欄柵4澆注欄桿下段帶狀底座。13、 人行道板表面鋪設(shè)2cm混凝土抹面層，并設(shè)置1%向內(nèi)橫坡。14、 人行道閃的伸縮縫鋼板英語鋪裝層持平，要有計劃的在人行道板構(gòu)件上預(yù)埋伸縮縫鋼板的錨固鋼筋。15、 從地址報告上看橋位段河水具有一定的腐蝕性，因此在攪拌混凝土之前，一定要檢測河水的PH值，確?；炷恋馁|(zhì)量；其次，從防腐的角度考慮，墩柱鋼筋保護層需按照設(shè)計給定的數(shù)據(jù)嚴格控制，不得隨意增減。（七）其他注意事項施工時要嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求進行。另外，每一施工節(jié)段必須注意各種預(yù)埋件的安裝，不得遺漏；全橋支座的安裝應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的其文進行計算，設(shè)置支座預(yù)偏值；伸縮縫的安裝許在合適的氣溫條件下進行。工程建設(shè)需加強環(huán)保意識，要求施工時嚴格注意對環(huán)境的保護，防止水土流失盡量減少對耕地的破壞：嚴格控制泥漿排放。（八）人工、材料、機械需求量（見附表 2—1）（一）衡山大橋概況橋梁上部為30米先簡支后連續(xù)箱梁構(gòu)造，全橋共17跨，分3聯(lián)，其中五孔一聯(lián)布置一聯(lián)，

六孔一聯(lián)布置兩聯(lián)。橋幅橫向?qū)?15.5米，布置5片箱梁，梁高1.6米，預(yù)制寬度：中梁2.4米,邊梁2.85米，底寬1.0米，濕接縫寬0.65米。預(yù)應(yīng)力均采用低松馳高強鋼絞線，標準強度Ryb=1860Mpa其中，一期束采用3股、4股、5股鋼絞線，配YM15-3,YM15-4,YM15-5錨具；二期負彎矩鋼束共7束，其中3股鋼絞線4束，4股鋼絞線3束，分別配置YM15-3YM15-4錨具。下部結(jié)構(gòu)：0號橋臺設(shè)計采用扶璧式橋臺，17號橋臺設(shè)計采用重力式U臺，橋墩均為樁柱式基礎(chǔ)橋墩。（二）主要工程數(shù)量如下：序號工程項目單位數(shù)量1下部鋼筋I(lǐng)級鋼筋、U級鋼筋t244.82上部鋼筋I(lǐng)級鋼筋、U級鋼筋t656.83結(jié)構(gòu)挖方m3570水中①1.6mm512水中①1.2mm66下部結(jié)構(gòu)砼C15413.85C25m3245.6C30m313586預(yù)應(yīng)力砼箱梁（C50）m333297鋼絞線t116.38錨具AM15-3套860AM15-4套1240

AM15-5套2409砌體圬工片石砼m3漿砌片石m3176.810支座GYZF4250*65滑板支座塊60GYZF4375*77滑板支座塊60GJZ350*77板式支座塊8011C50防水砼（橋面鋪裝）m3841.512伸縮縫LB-80型伸縮縫m26LB-160型伸縮縫m26（三）施工布置與進度安排1、 施工人力布置（1）共計投入勞動力平均200人，施工高峰期260人。（2） 施工隊勞力投入及任務(wù)分解（見下表）2、 計劃進度安排（1）總工期：總工期為12個月，即從2004年10月1日開工至2005年9月30日竣工，日歷天數(shù)為365天。（2）分項工程施工任務(wù)及人數(shù)安排施工隊伍施工任務(wù)人數(shù)樁基礎(chǔ)一隊負責(zé)施工0#臺-10#臺墩鉆孔灌注樁，共計26根70樁基礎(chǔ)二隊負責(zé)施工11#-16#墩鉆孔灌注樁，共計有12根40下部構(gòu)造隊負責(zé)全橋墩身、臺身及系梁、臺帽施工60上部構(gòu)造隊負責(zé)預(yù)應(yīng)力空心板梁的安裝，橋面系施工及附屬工程施工50預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制隊負責(zé)預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁85片40（3）分項工程工期的具體安排①施工安排總的原則本標段總工期為12個月，工期緊張，施工難度大。為確保工期，首先是突出重點，兼顧一般，把控制工期的工程放在首位，特別是水中墩施工，確保整個合同工程整體順利完成。均衡施工安排，做到人力、物力、機具設(shè)備的優(yōu)化組合，盡量避免或緩解施工高峰期，做到人員、機具調(diào)配使用，盡量減少浪費，做到人、財、物盡其用。均衡生產(chǎn)平行作業(yè)，做到基礎(chǔ)、墩身、梁部各區(qū)段平行作業(yè)。不控制工期的同一工程類別,盡量相對拉開作業(yè)時間，以減少設(shè)備器材的使用量工程施工安排樁基施工是本標段整個工程控制工期工程，也是施工難度較大的工程，施工時需科學(xué)組織、合理安排，才能確保全部工程的順利完成。擬定橋位前進方向右側(cè)修筑一道臨時便橋，以利于鉆機和小型機具行走及運輸?；A(chǔ)施工方案樁基礎(chǔ)特別是河中主墩基礎(chǔ)要在枯水季節(jié)全部完工，才能確保主橋順利施工，為全橋的竣工奠定良好的基礎(chǔ)，因此樁基礎(chǔ)是關(guān)鍵工程。地質(zhì)資料顯示，鉆孔樁所通過地層為：粗砂、卵石土、全風(fēng)化凝灰?guī)r石，強風(fēng)化凝灰?guī)r，及弱風(fēng)化凝灰?guī)r等，擬投入3臺沖擊鉆機，采用鋼管樁鉆孔平臺進行樁基施工。砼施工采用拌合場集中拌制，砼輸送泵灌注。為確保鉆孔灌注樁能在2005年3月15日前順利完工，投入3臺鉆機，每根樁平均成樁按10天計（包括護筒埋設(shè)、工作平臺拼制、鉆機行走、鉆孔等）。自2004年11月10日開始至2005年3月15日結(jié)束，確保整個鉆孔灌注樁的工期，為下道工序能順利施工，打下良好基礎(chǔ)。橋墩系梁施工水中墩系梁位于河床下，由于粗砂層和卵石土層透水性很強，因此施工采用鋼板圍堰、封底、抽水的方法進行施工。鋼板樁根據(jù)水深擬采取 12m及15m的鋼板樁，浮船運輸，浮吊配合振動錘進行插打，鋼板樁圍囹支撐由型鋼焊接組拼，最后進行水中吸泥、封底、灌注系梁砼。一個橋墩鋼板樁插打施工計劃利用4天完成，吸砂、封底及系梁施工利用5天完成。C.墩身、臺身墩身均為兩柱墩，0#橋臺為扶璧式，施工時采用大塊定型鋼模板，計劃一個墩身施工 9天完成。墩蓋梁及臺帽施工墩、臺帽均采用懸空支架法進行施工，模板采用組合鋼模板，側(cè)端模采用特制定型鋼模板，模板縫用玻璃膠或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。模板采用栓接，整體用模帶、堅帶、拉桿加以固定，確保模板有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。然后報監(jiān)理工程師檢查批準后，進行砼灌注。施工中將注意以下幾點：墩、臺帽鋼筋綁扎時安排好綁扎順序，確保鋼筋結(jié)構(gòu)受力性能。側(cè)模用足夠的鋼拉桿加固，防止砼灌注中脹模。灌注砼時墩、臺帽鋼筋密集部位應(yīng)進行強搗，并嚴格控制墩、臺帽表面標高，符合設(shè)計要求，頂面整平抹光。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制及安裝本合同段預(yù)應(yīng)力箱梁共85片，擬在0#臺南（大壩下）順橋位方向設(shè)一預(yù)制場，進行集中預(yù)制，預(yù)制場面積1600m2場內(nèi)設(shè)臺座8個，備3套模板（中板2套、邊板1套），梁體生產(chǎn)時采用定型鋼模板。另在預(yù)制場左側(cè)（前進方向）設(shè)置一料場（見總體平面圖），集中拌合各種標號的砼，因此箱梁砼由集中拌合的砼經(jīng)輸送泵輸送。模板安裝、拆除及移梁采用龍門架進行，梁體養(yǎng)護采取自然養(yǎng)護的方法進行。梁體架設(shè)采用龍門吊配合肥產(chǎn)“NF120/40”專用架橋機進行30m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)，工地拆除、轉(zhuǎn)移及拼裝一次10天內(nèi)完成，架梁時配喂梁拖車一套及相應(yīng)的喂梁軌道。預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制按1.5片/天進行安排，施工時采取邊預(yù)制邊架設(shè)，盡量減少存梁的數(shù)量及存梁的時間，計劃于2005年7月15日結(jié)束。（四）主要施工方案及施工工藝下部構(gòu)造1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本合同段有①1.2m、①1.6m鉆孔樁38根，采用沖擊鉆機鉆井，鋼護筒，泥漿護壁。鉆孔樁主要施工工序包括場地平整、護筒埋設(shè)、鉆機就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、砼的灌注及護筒拆除等工作。其施工工藝見表 5。（1）鉆機平臺鉆孔平臺的搭設(shè)根據(jù)水文、地質(zhì)條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進行設(shè)計，主要是水中鉆孔。①水中鉆孔固定工作平臺:施工時擬采用鋼管樁固定工作平臺。鋼管樁制作及插打：鋼管樁直徑為 ①=500mm標準節(jié)長7m壁厚10mm下端節(jié)長根據(jù)入土深度確定其長度，兩端采用法蘭連接頭，鋼管樁采用螺旋焊接鋼管。鋼管樁按設(shè)計要求在工地焊接上連接耳板，以便在組成平臺時聯(lián)結(jié)橫向聯(lián)結(jié)系。橫向聯(lián)結(jié)系的作用是提高鋼管受力時穩(wěn)定性，提高整體承載能力。鋼管樁的插打采用浮吊配合振動錘進行，垂直打入設(shè)計標高。打入地下的深度，根據(jù)單樁承載力及墩位地質(zhì)情況決定插打深度。鋼管樁插打完成，橫向形成排架后，樁頂設(shè)置帽梁，縱橫向設(shè)置剪力支撐，平臺的承重主梁和分配梁采用I30工字鋼和鋼軌，最后鋪設(shè)木板形成工作平臺。（2） 護筒加工及安裝：護筒加工護筒采用鋼板卷制加工，護筒采用 10mm鋼板。護筒標準長度6m為增加其剛度，沿護筒高度每隔一定距離施焊加固角鋼，護筒采用坡口內(nèi)外焊接接長，最下層底腳處受力最集中，采用在外側(cè)加焊一層鋼板，以防護筒變形。水中護筒埋設(shè)：水中護筒浮運至墩位后，采取導(dǎo)向架導(dǎo)向，振動錘配合浮吊進行打設(shè)。1.7m的導(dǎo)向架采用10個的槽鋼對口焊成箱形截面，以增大其慣性矩，為外部骨架，中間用鋼護筒作為①2.0m護筒的導(dǎo)向管架。在導(dǎo)向架1.7m的鋼護筒內(nèi)管壁上、下各對稱焊四塊角鋼，使內(nèi)徑不小于1.92m,1.7m的工作平臺對位后,利用浮吊將制作好的導(dǎo)向架固定在平臺上（用全站儀定位） ,之后安放鋼護筒,當(dāng)護筒下沉至距導(dǎo)向架頂40cm時,在護筒壁焊耳朵托住護筒,將護筒加高接長直至河床頂面，用全站儀檢查護筒的對中情況，用靠尺檢查垂直度，最后用500KN振動錘振動下沉，下沉過程中不斷檢查護筒位置,直至設(shè)計標高。由于清流河水位隨季節(jié)變化較大,護筒頂離水面高度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)來進行確定。（3） 泥漿的制備岸邊0#臺樁基施工采取在墩位旁邊開挖沉淀池、 泥漿池及到各孔位的泥漿槽；水中墩采用在每個墩附近設(shè)一個泥漿船,泥漿船內(nèi)設(shè)沉淀池及泥漿池,架設(shè)泥漿槽至孔位。選擇質(zhì)量合格的粘土用水浸泡,用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內(nèi),為提高泥漿粘度和膠體率,可在泥漿中由試驗確定摻入適量的燒堿和碳酸鈉,視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量,造漿后按設(shè)計要求測試泥漿性能指標,并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆碴沉淀后,及時進行挖除,堆在岸上場地內(nèi)初步空水后進行清運,嚴禁將泥漿排至河道及農(nóng)田內(nèi),避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。（4） 鉆孔鉆機通過施工便橋進行縱向行走,至墩位時再通過工作平臺進行橫向移動,鉆機就位并經(jīng)測量檢查無誤后開始鉆進,鉆孔中隨時調(diào)整泥漿性能,巖石傾斜較大時,宜采用減壓、鉆進同時考慮加配重及導(dǎo)向。另對鉆頭直徑要經(jīng)常進行檢查,避免鉆頭磨損后其直徑達不到要求而致孔徑小于設(shè)計。（5） 清孔鉆孔達到設(shè)計標高,經(jīng)終孔檢查合格后即進行清孔,清孔過程中不斷地加水降低泥漿比重,直至泥漿的各項指標達到規(guī)范要求后,停止清孔。清孔時保證孔內(nèi)水頭高度,以防塌孔。在提鉆移機和后續(xù)準備工作中,孔底可能有新的沉淀物,待鋼筋籠安裝完華,檢查沉淀層厚度,如不符合設(shè)計要求,采取空氣吸泥機重新清孔直至符合要求。（6） 鋼筋籠的制作與安裝所有鉆孔樁的鋼筋均在鋼筋加工場內(nèi)加工成形。通過施工便橋運送到樁基現(xiàn)場,河中采用浮吊,進行一至兩次井口焊接,焊接用豎向?qū)笝C完成,吊裝時鋼筋籠中心應(yīng)與孔位中心重合,且在鋼筋籠上每隔一定距離設(shè)置“鋼筋耳環(huán)”,以確保主筋保護層厚度。（7） 水下砼的灌注水下砼的灌注采用砼輸送泵進行。導(dǎo)管采用 250mm鋼導(dǎo)管，法蘭聯(lián)接，使用前經(jīng)水密及抗拉強度試驗合格后，分段拼接，浮吊或吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。導(dǎo)管上部安裝儲料漏斗，底部離孔底0.4m，隔水栓采用橡膠球膽。水下砼拌合由拌合站集中拌合，拌合前各種配料嚴格按選定的配合比自動計量配料，摻用高強緩凝減水劑，以保證砼有足夠的坍落度（ 180-220mn）和良好的和易性，在灌注過程中，隨時檢查孔內(nèi)砼面的位置，掌握好拆除導(dǎo)管時間，使導(dǎo)管埋入砼內(nèi)深度始終保持在2-6m內(nèi)。砼灌注連續(xù)不得中斷，所有灌注水下砼的機械及動力設(shè)備配備一定數(shù)量的備用品。砼灌注終結(jié)時，樁項要高出設(shè)計 50-100cm，以保證樁頭質(zhì)量。在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、檢查記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工程師進行鉆芯取樣及小應(yīng)變檢測法檢測成樁質(zhì)量。2、承臺（系梁）施工（1）水中系梁及承臺施工水中墩系梁為低樁系梁，0#臺承臺也位于河床以下，施工時擬采用拉森 IV型鋼板樁圍堰，然后吸泥、封底、澆筑系梁砼。鋼板樁整理鋼板樁運至現(xiàn)場后，進行彎曲，破損、鎖口等方面的檢查，在插打前進行以下準備工作。用鋼筋逐塊作鎖口并通過檢查。每塊鋼板樁兩側(cè)鎖口涂抹黃油（重量配合比為：黃油：瀝青：干鋸沫：干粘土 =2：2：2：1），以減少插打時的摩擦力，增加防滲性能。為減少鋼板樁與封底砼的接頭粘接力，便于以后的拔樁工作，在此部位涂抹瀝青油作隔離層。鋼板樁吊運插打鋼板樁圍堰擬設(shè)計5mx18m的長方形結(jié)構(gòu)，鋼板樁根據(jù)水深采用 8m10m兩種長度，擬分別在圍堰頂部、中部及河床面上設(shè)計三道圍囹設(shè)計及水下封底砼檢算等工作。三道圍囹均采用框架式整體下沉，分別固定在鋼管的托架外側(cè)，第一道圍囹框架作為插打鋼板樁的內(nèi)導(dǎo)環(huán)。吊運、插打鋼板樁步驟為：將整理好的鋼板樁用浮船運至墩位附近，用浮吊進行兩點起吊，其中下端吊點不焊吊環(huán)，用鋼絲繩捆綁，并墊以木塊以防受力后缺口變形。當(dāng)提高到一定高度時，放松下吊點，使鋼板接近垂直狀態(tài)，并利用風(fēng)纜控制正反方向。鋼板樁就位下插，第一塊鋼板樁沿導(dǎo)環(huán)下插，是整個圍堰鋼板樁的基準，要反復(fù)掛線檢查，使其方向垂直準確。先利用自重下插，當(dāng)自重不能下插時，采用振動錘下插到設(shè)計標高。鋼板樁插打過程中，堅持“插樁垂直，分散偏差，有偏必糾，逐步調(diào)整，分次震動漸近到位，長邊合攏”的原則進行施工。鋼板樁圍堰為了減少鋼板樁變形，使圍囹支撐均勻受力，必須科學(xué)安排施工程序，施工時用浮吊將第三道圍囹成框架整體下沉至河床頂面。先安裝第一、二道支撐；有了第一、二道支撐后進行抽水至河床頂面，然后用吸泥機將河床標高降低 1m左右，騰出作業(yè)空間進行第三道圍囹安裝；之后進行水中吸泥，直至設(shè)計封底砼地面標高，進行水下砼封底，砼達到設(shè)計強度 80%時，將水完全抽干，進行承臺施工。施工過程中每一道圍囹露出水面后，圍囹與鋼板樁間空隙用木楔塞緊，以改善鋼板樁與圍囹的支撐情況。鋼圍堰堵漏及水下砼封底堵漏工作應(yīng)堰內(nèi)外同時進行，堰內(nèi)用棉絮、軟塑料紙塞縫，堰外用 1：2木楔和粉煤灰混合料，裝在敞口袋子里綁在竹竿上，沿漏水部位上下反復(fù)倒入，使其滲入鋼板樁縫隙中。封底時根據(jù)實際情況將圍堰分格，采用導(dǎo)管逐格一次灌注完畢。拆除圍堰、鋼支撐、拔出鋼板樁墩身完成后，逐步由下向上分層拆除圍堰及支撐，割除、拆除與墩身承臺聯(lián)接的桿件，清理堰內(nèi)一切雜物，用臨時原木或方木支撐在鋼板樁和承臺或墩身上。墩臺、承臺基礎(chǔ)回填后，逐步放水入堰內(nèi)，使堰內(nèi)外水壓基本保持平衡。用振動錘將所有鋼板樁逐塊錘擊松動，破壞其與封底砼的粘結(jié)力，各拔出少許，然后從下游開始左右對稱延伸拔除。打撈臨時支撐的浮木，并將拔出的鋼板樁放在預(yù)先備好的浮船上。3、墩臺身施工模板及支撐：砼墩臺身施工待基礎(chǔ)砼強度達到設(shè)計強度 70%后，立墩臺身模板。墩身模板采用兩塊半圓形對扣整體鋼模板，一次立模，下部采用基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋的角鋼固定，上部采用風(fēng)纜加固，施工時采用腳手架圍護，以便于人員進行立模、扎筋等作業(yè)，腳手架四周設(shè)攬風(fēng)繩，施工人員通過沿附其上的爬梯上下作業(yè)。臺身模板采用大塊定型鋼模板。鋼筋：墩臺身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場綁扎，用豎式對焊機將主筋與預(yù)留墩柱鋼筋或基礎(chǔ)鋼筋焊接，蓋梁鋼筋在底模上綁扎成形，鋼筋與模板之間墊放 uPVC管墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護層。混凝土的灌注：砼用砼輸送泵輸送入模，設(shè)串筒，砼采用拌和站集中拌和，施工時嚴格控制施工配合比。砼灌注完畢后用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。上部構(gòu)造1、箱梁預(yù)制本合同段有85片30m預(yù)應(yīng)力箱梁，全部在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，以確保其施工質(zhì)量的控制，其施工工藝如下：（1）臺座設(shè)置對原地面進行清理（清淤）填筑30cm透水性材料、整平，碾壓密實，在其上鋪設(shè)10cm厚碎20cm厚砼即成20cm厚砼即成（2） 鋼筋在裝運及儲存時嚴格保護，嚴防受到雨淋、受潮、腐蝕和污染。在使用前要檢查其型號、規(guī)格等是否符合規(guī)定要求，其表面不得生銹及油污等。鋼筋采用機械切斷及彎制成型，就地在梁臺座上進行綁扎，增加點焊數(shù)量，以免鋼筋骨架變形。鋼鉸線采用砂輪切割機下料，切口兩側(cè)用 20#鉛絲綁扎，以免松散，穿束機穿束。（3） 預(yù)應(yīng)力管道安裝波紋管的安裝以底模為基準， 按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標直接量出相應(yīng)點的高度， 標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鋼筋固牢波紋管，當(dāng)波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時調(diào)整鋼筋位置，保證波紋管位置的準確。特別應(yīng)注意使錨墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心一致，墊板平面與鋼束管垂直。（4） 模板制作與安裝預(yù)制梁底模采用5mn鋼板，外模采用大塊鋼模板，用8#槽鋼做主要支撐骨架，＜50角鋼做加

勁骨架，板面用6mm鋼板焊制而成，為確保預(yù)制梁尺寸準確，模板由加工廠統(tǒng)一制作， M16螺栓連接，板與板之間放置軟小的空心塑料管防止漏漿。箱梁內(nèi)模采用拼裝式組合鋼模。（5） 砼的拌制、運輸、灌注、振搗嚴格按配合比施工，采用強制式拌和機拌制，并按選定的混合料配合比進行試拌。砂石料使用自動計量配料機，砼采用砼輸送泵輸送。灌注采用縱向分段、水平分層，由中間向兩端呈臺階灌注的方法，避免水泥砂漿集中導(dǎo)致梁體收縮龜裂。灌注過程中振動與灌注交替進行，提高灌注速度，保證灌注質(zhì)量。振搗采用插入式振動器為主，附著式振動器配合 ?附著式振動器采用間歇性振動，每次振動時間8-10秒，振動次數(shù)3-4次，直至砼表面平整，不再有氣泡為止。振搗應(yīng)密實，避免出現(xiàn)蜂窩麻面。振動時應(yīng)避開波紋管，防止移位。預(yù)應(yīng)力鋼材錨固端、鋼筋密集部位應(yīng)特別注意振搗，嚴禁出現(xiàn)蜂窩、麻面。（6） 養(yǎng)護砼的養(yǎng)護采用自然養(yǎng)護，砼灌注完畢收面壓槽后，在砼表面覆蓋無紡布 灑水養(yǎng)護，使砼及模板的表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。（7） 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿張拉采用YCM-250型千斤頂，ZB4/5型高壓油泵。千斤頂、高壓油泵配精度1.5級60Mpa壓力表測力。預(yù)應(yīng)力張拉以控制為主，測張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉采用兩端同時進行，對稱分批張拉，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后，錨固，防止滑絲斷絲等現(xiàn)象。張拉工序為：持荷5分鐘0_始應(yīng)力（0.1Sk）） 105%5_k^ 3k（錨固） ?張拉前的準備工作

90%時方a、90%時方可拆模和張拉預(yù)應(yīng)力束，安裝千斤頂時必須保證錨圈孔與墊板孔嚴格對中。b、 清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過3mm則需加扁墊板補平。c、 用空氣壓縮機向管道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物；d、 在錨墊板上標出錨圈安放位置；e、 鋼絞線計算下料，并進行編束、理直；f、計算超張拉和理論伸長值；g、 清孔穿束；h、 千斤頂、錨具、管道對中安裝。鋼絞線下料編束在現(xiàn)場留出40*6m的鋼絞線加工區(qū)，整平地面，上鋪10cm混凝土墊層，在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后，整理成束。每1-1.5m幫扎一束扎絲，并掛牌標出長度及設(shè)計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。張拉設(shè)備校驗張拉設(shè)備在首次使用或使用期超過一個月及修理后都應(yīng)進行校驗，校驗是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器，測定千斤頂張拉力與油表讀數(shù)關(guān)系式（或關(guān)系曲線）。測定有關(guān)數(shù)據(jù)張拉前對下列數(shù)據(jù)進行測定：錨具的錨口摩阻；孔道摩阻損失；混凝土強度及彈性模量；張拉方法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的伸長值，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的實際伸長值，宜在初應(yīng)力為10%7開始量測，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。張拉噸位下的鋼絞線的理論伸長值△Li=Si.Li/EgSA式中：△Li——鋼絞線的理論伸長值； Si——鋼絞線的平均應(yīng)力；Li——鋼絞線的長度； Eg——鋼絞線的彈性模量；注意事項a、 錨具用的錨圈和夾片使用前應(yīng)逐個進行硬度試驗；b、 千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗；c、 預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號，穿束后認真檢查，及時調(diào)整，謹防穿亂或扭曲；e、工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨靈，以便靈活退錨，節(jié)約時間。f、工具錨夾片安放限位板，注意識別標志，避免用錯，為便于穿束。g、 張拉系統(tǒng)使用前進行標定，張拉力按標定的曲線取值或按回歸方程計算；h、 切割多余鋼絞線；i、縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉，千斤頂噸位大，要用特制的三角架及滑輪組裝置，并確保張拉時平穩(wěn)；j、張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂前禁止站人，并制定詳細的安全措施。壓漿壓漿設(shè)備為HP—300型壓漿泵，砂漿攪拌機拌和水泥砂漿。壓漿時，應(yīng)將孔道沖洗干凈，并排除積水，由最低壓漿孔壓入水泥砂漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力為0.7Mpa，并穩(wěn)定5分鐘。壓漿完畢后清除錨具表面污物，當(dāng)氣溫高于 32度或低于5度時，壓漿要采取防護措施，否則不得進行孔道壓漿。封錨時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。當(dāng)砂漿強度達到吊裝要求后，吊運至存梁場。2、橋梁安裝根據(jù)本標段地形及水文特點，預(yù)制箱梁采用龍門吊配架橋機進行架設(shè)。首先利用龍門吊將箱梁吊放到運梁平車上，由運梁平車拖梁喂入架橋機，架橋機架梁采用合肥“NF120/40”雙梁式架橋機，吊裝梁直接就位。其施工藝如下：鋪設(shè)軌道—拼裝龍門架、架橋機—臺后支架拼裝—龍門吊吊梁—橫向吊起移梁—落梁—平車拖梁—喂入架橋機—安裝支梁—落梁—松繩—結(jié)束。（1）鋪設(shè)軌道鋪設(shè)軌道至預(yù)制場地，軌道順橋向，使軌道位置處于橋位縱向中線和預(yù)制場中線位置，橋南端（壩南）軌預(yù)制場軌道需架設(shè)一定高度，使其頂部高程和壩頂以及 0#橋臺頂高程基本相同，以便于箱梁的托運，鋼軌用夾棋逢對板連接好，軌道要平順。（2） 組拼架橋機、龍門吊在軌道上鋪設(shè)架橋機大梁，加固連接，并拼組加固框架和橫連接系桿件。在大梁上拼裝橫梁，橫梁上鋪軌道桁車，并組拼電動慢速絞車。軌道桁車安裝雙軌緣接片。安裝滑輪組。起高架橋機，安裝走行臺車，并將大梁與走行車聯(lián)為一體。經(jīng)試運轉(zhuǎn)后，吊重物試驗，檢查各部分構(gòu)造。（3） 架橋機對位架橋機自行到位后，伸臂到1#墩頂，安裝前腿。檢查走行桁車吊鉤是否到位。（4） 架梁作業(yè)龍門吊吊梁放入運梁平車后，運梁平車將梁喂入架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運行，在向前運行時，把梁橫移到預(yù)架梁位置。架梁順序從兩邊向中間對稱架設(shè)，架完一孔梁，將端橫梁連接鋼板焊接成整體，同時綁扎鋼筋澆筑絞縫砼，使架梁通過該跨時，整孔梁整體受力。（5）撥道架橋機架完全幅一孔梁后，移動架橋機到下一孔位置進行架梁。直到架設(shè)完全部箱梁。（6）濕接縫澆筑施工橫向接縫施工：在每跨箱梁架設(shè)完成，并用全站儀測量調(diào)整，使每跨箱梁的位置調(diào)整在正確位置后，采用大面積整體鋼模懸吊在已安裝箱梁上，綁扎好搭接鋼筋，澆筑濕接縫砼。這樣使每跨單幅5片箱梁橫向連成一個整體跨。縱向濕接縫施工：在每聯(lián)箱梁架設(shè)和橫向濕接縫澆筑完成后且濕接縫砼強度達到設(shè)計要求后。安裝中間墩頂橫梁、箱梁翼板的底模、側(cè)模、綁扎橫梁、翼板鋼筋澆筑砼。每聯(lián)箱梁即縱向連成一整體。體系轉(zhuǎn)換在每聯(lián)中間墩頂位置的縱向濕接縫砼澆筑、養(yǎng)生，待砼強度達到設(shè)計要求后，按圖紙的要求依次張拉縱向濕接縫處梁頂?shù)念A(yù)應(yīng)力。然后拆除臨時支座，使箱梁成為連續(xù)梁，即完成引橋箱梁的體系轉(zhuǎn)換。3、橋面系施工預(yù)應(yīng)力空心板梁絞縫砼，施工完成后，進行 8cm防水砼橋面鋪裝。為了使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂已在預(yù)制時壓槽。施工時，清除表面浮皮，用水沖洗干凈并裝好泄水管。然后澆筑 8cm厚砼鋪裝層，用平板式振動器振搗密實，表面壓紋，以利于與面層結(jié)合良好。（1） 橋面鋪裝支模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆混凝土前應(yīng)濕潤。綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，混凝土在拌和廠集中拌和，砼輸送泵輸送，人工攤鋪，用振搗器搗實，整平板整平。橋面鋪裝要控制好橋面混凝土標高和平整度，橋面標高、平整度和橫坡度要符合規(guī)定要求，橋面混凝土一定要進行二次收漿、壓紋，及時養(yǎng)護以防開裂。（2） 欄桿及人行道根據(jù)圖紙?zhí)峁?，擬定購買廠家合格的欄桿件制品。精細安裝，澆筑部分仔細校正高程位置，以保證護欄的質(zhì)量及外觀效果。人行道頂面砂漿面應(yīng)保證平面光滑，高程控制準確，外形美觀。三、施工進度計劃推算各工序開工完工完成施工計劃編制后，系統(tǒng)自動會根據(jù)作業(yè)邏輯對施工進行編排，日期，并求得最后完工日期。抽取總體施工計劃，得施工進度計劃表如表注：具體施工進度計劃可參照單代號網(wǎng)絡(luò)圖見附表或橫道圖。推算各工序開工完工四、施工準備工作1、施工現(xiàn)場準備我單位接到中標通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：（1）復(fù)查和了解現(xiàn)場：復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。將原有通信、供電、排水溝管等設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。（2）確定工地范圍：根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍。（3）清除現(xiàn)場障礙：施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、各種管線、道路、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（4）辦妥有關(guān)手續(xù)：上述占地、障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。（5）作好現(xiàn)場規(guī)劃：按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。（6）道路安全暢通：修筑及維護施工便道，保證原有道路的暢通以及設(shè)備的順利進場。2、臨時設(shè)施的布置根據(jù)本標段工程的施工任務(wù)、地形特點，對重點先期開工的項目臨時工程先行解決，本著滿足工程施工生產(chǎn)，充分利用現(xiàn)有便道和線路征地范圍，少占耕地節(jié)省臨時工程投資的原則，經(jīng)反復(fù)比較，周密布置，對主要臨時設(shè)施擬定如下：（1）生產(chǎn)生活用房：項目經(jīng)理部及施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近村莊租用民房或自建臨時房屋設(shè)施。（2）生產(chǎn)生活用電：針對本標段特點，和有關(guān)部門聯(lián)系，架設(shè)外部電源，同時自備 150KW發(fā)電機組2臺、75kw發(fā)電機2臺和50KW發(fā)電機1臺，用于生產(chǎn)和生活。（3）生產(chǎn)生活用水：項目部和各工程隊駐地用房附近各打井一口或利用自來水。 由于淠河水具有腐蝕性，不能用于砼拌合，因此拌合站另鉆一口徑為 0.8m的水井，修建30吊蓄水池一座，供拌和、預(yù)制、養(yǎng)護使用。（4）預(yù)制廠和拌和站：在橋位南端，圍壩外處設(shè)預(yù)制廠和拌和站，預(yù)制廠和拌和站可供設(shè)置拌和設(shè)備和箱梁等預(yù)制以及材料堆放。首先清除原稻地的淤泥質(zhì)土，用透水性材料回填 30cm再進行20cm厚的石灰改善土，最后做12cm厚的水穩(wěn)碎石，鋼筋加工和箱梁預(yù)制場地等可做15-20cm厚的砼。（5）施工通訊：項目經(jīng)理部配置固定電話、施工隊及有關(guān)人員配手持式無線電對講機及手機。為方便同業(yè)主，監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系3、勞力、機具設(shè)備和材料準備（1）勞力橋梁施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。要注重素質(zhì)。人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀律：主要看精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：橋梁工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：選擇參加過類似橋梁工程施工，具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍。要注重教育。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。簽訂好施工合同。在市場經(jīng)濟條件下，參加工程建設(shè)，希望獲得好的經(jīng)濟效益是無可非議的。要使人員安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。（2） 機具設(shè)備橋梁工程施工需要大量的機械設(shè)備，其中大、中型機械設(shè)備更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實，并要適當(dāng)留有后備力量，以保證施工的需要。（3） 材料橋梁工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大量的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。4、技術(shù)準備（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件我單位接受工程任務(wù)后，即組織項目部有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，項目部和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，項目部和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。項目部組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，項目部能否實現(xiàn)和解決。設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準。圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。（2）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。（3）技術(shù)交底項目部根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是項目部把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹到現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由項目總工程師、工程技術(shù)科、單位工程負責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。施工組織設(shè)計先由項目部總工程師負責(zé)向技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由項目部各有關(guān)職能部門負責(zé)向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。（4）技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、項目部應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后實施。5、測量和試驗準備（1）工程復(fù)測：開工前，對工程起、終點線位與高程需進行聯(lián)測、做好高程測量工作。根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場橋位中心控制樁點，做認真細致的復(fù)測。復(fù)測內(nèi)容包括中心距離、平面位置、水準高程等，計算工程量。（2）測量標志的設(shè)置：檢查工程原測設(shè)的所有永久性標樁，如有遺失的標樁在開工 14天之內(nèi)上報監(jiān)理工程師，然后根據(jù)監(jiān)理工程師提供的工程測設(shè)資料和測量標志，進行施工測量設(shè)計和補充測量。將三角導(dǎo)線點、水準點、起訖點等控制點，進行加固保護，樹立易于識別的標識，作為施工測量放樣的依據(jù)。（3）開工前的試驗：開工前，根據(jù)分項工程施工的先后順序，做好各種材料的試驗工作，為工程質(zhì)量的控制打好基礎(chǔ)。五、 質(zhì)量安全措施（一）質(zhì)量保證體系以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展——是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保該合同段的高質(zhì)量管理體系的實施。為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，我單位必將嚴格按ISO9001國際質(zhì)量認證體系的要求建立質(zhì)量保證體系，從管理評審、質(zhì)量計劃、合同評審、物資采購、產(chǎn)品標識和可追溯性、程控、檢驗和試驗、不合格品控制、糾正和預(yù)防措施、搬運、儲存、防護、交付、質(zhì)量記錄、內(nèi)部質(zhì)量審核、培訓(xùn)、服務(wù)、統(tǒng)計等覆蓋工程項目從開工到缺陷責(zé)任期滿的全過程都提出了明確的規(guī)定，對施工全過程的質(zhì)量活動作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。在編制實施性施工組織設(shè)計的同時，編制本合同的質(zhì)量計劃書，并嚴格按質(zhì)量計劃要求實施。1、質(zhì)量方針科學(xué)管理精心施工拓寬市場持續(xù)發(fā)展2、質(zhì)量目標本標段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，保證全部工程達到現(xiàn)行交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》優(yōu)良標準，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%。3、總則（1）認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法》。（2）整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)范施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。a、 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。b、 質(zhì)檢科配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。（3） 工程質(zhì)量檢查依據(jù)設(shè)計文件、招標文件的要求和交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。（4） 質(zhì)量指標以資料考評來起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。實行質(zhì)量責(zé)任終身負責(zé)制。4、 質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，作為工程施工的承包商和項目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待定問題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢科長、實驗室主任、工程技術(shù)科長組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，由施工隊長、質(zhì)檢組長、技術(shù)組長、專業(yè)工程師組成。質(zhì)檢科和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。對各段的施工難點、關(guān)鍵工序進行分析，選定有關(guān)課題，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極展開討論。5、 完善自檢體系，加強質(zhì)量控制在項目部職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。嚴格按照公路規(guī)范和設(shè)計要求施工，按ISO9002國際體系質(zhì)量認證標準，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求，使各項工程質(zhì)量落實到實處。推行行之有效的技術(shù)管理條例和分項技術(shù)負責(zé)制，使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目標管理，對重大技術(shù)問題組織質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標共同努力。建立一系列責(zé)任制度，包括項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、項目技術(shù)負責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，實行每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，做到全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容，制定不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，對作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員對照工地實際情況，細致審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，實行開工報告審批制、工地試驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組（機構(gòu)圖附后）全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。6、項目質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；（1）奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計，采用先進合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。a、熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款。 有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執(zhí)行。b、 熟悉設(shè)計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對圖標各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。c、 熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標，對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。d、 做好施工組織與技術(shù)交底工作，指導(dǎo)施工進度。同時選擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強將，采用先進技術(shù)和現(xiàn)代化的計算機管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。e、 建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度，及時將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務(wù)專帳分門別類歸檔保管。f、技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點設(shè)立測量組承擔(dān)線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負責(zé)保護。g、施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，試驗室負責(zé)試驗配比及劑量配合及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作。工程分項、分部的開工、施工中前后設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項簽認以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。（2）樹立一切為用戶服務(wù)的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。a、 樹立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質(zhì)量的結(jié)果進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查，檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準，檢查施工工序和方法是否符合標準，對關(guān)鍵工種操作技術(shù)工人要事先培訓(xùn)并進行技術(shù)交底，合格后才能上崗操作。b、 樹立“一切用資料說話”的觀點。對工程施工的全面質(zhì)量有定性的變化趨勢的預(yù)測、分析和判斷。c、 嚴格執(zhí)行標號砼操作細則，明確責(zé)任并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)質(zhì)量監(jiān)督。d、 認真做好檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。7、技術(shù)保證措施（1） 工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織設(shè)計和施工要點。常規(guī)分部、分項編寫標準施工組織設(shè)計和要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設(shè)計和施工工藝及要點。施工組織設(shè)計和施工要點必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求及標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計劃等。（2） 加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（3） 為防止橋頭跳車，橋頭填土采取特殊技術(shù)管理措施，按獨立分項進行質(zhì)量檢測和評定。（4） 水泥砼工程須集中拌合，箱梁的預(yù)制或現(xiàn)澆工程，所有表露砼構(gòu)件一律使