施工升降機(jī)安裝注意事項(xiàng)

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施工升降機(jī)安裝過程中應(yīng)重視的問題

施工升降機(jī)簡(jiǎn)稱升降機(jī),是高層建筑施工中對(duì)人員、材料垂直運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備。施工升降機(jī)制造單位目前全國(guó)數(shù)量眾多,制造水平和技術(shù)水平參差不齊。有些是沒有研發(fā)水平,只是拿圖紙稍加改動(dòng)就舉行制造,技術(shù)含量對(duì)比低,加工水平對(duì)比低,對(duì)于設(shè)備產(chǎn)生的技術(shù)問題,沒有得到好的解決手段。由于制造的產(chǎn)品價(jià)格對(duì)比低,這樣就迎合市場(chǎng)需要,給施工現(xiàn)場(chǎng)造成不良的效果。在施工中假設(shè)管理不善、使用不當(dāng),極易發(fā)生安好事故,甚至引發(fā)多人傷害的重大事故!如何操縱和杜絕由升降機(jī)引發(fā)的事故找出事故發(fā)生的危害源,然后對(duì)癥下藥,是解決問題的根本途徑。

經(jīng)調(diào)查察覺,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、扶墻連接螺栓和軸銷的松動(dòng)是直接導(dǎo)致升降機(jī)發(fā)生傾覆事故的主要危害源,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓的松動(dòng)會(huì)造成整機(jī)正常工作狀態(tài)的變更,如能將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的拆卸、運(yùn)輸、吊裝以及使用等,(尤其對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝)舉行全過程的操縱,將大大降低施工升降機(jī)安好事故的發(fā)生。本文以SC200/200型施工升降機(jī)為例,簡(jiǎn)樸表達(dá)在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝中我們需要重視的問題。

一、升降機(jī)易發(fā)生事故的主要理由

常見問題有:防墜安好器過期;上、下安好限位開關(guān)失去作用;急停開關(guān)失去作用;齒條、齒輪磨損過大;配重鋼絲繩斷絲斷股超標(biāo);超載限位器失效;起重量超載嚴(yán)重;制動(dòng)器摩損嚴(yán)重;無操作證人員操作等諸多因素均可導(dǎo)致升降機(jī)失常乃至事故的發(fā)生。其中,以標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)或使用不是高強(qiáng)度螺栓,引發(fā)升降機(jī)事故的發(fā)生率最高。

導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的理由有:安裝隊(duì)伍人員混雜,未經(jīng)過培訓(xùn)上崗,技術(shù)素質(zhì)參差不齊,不能按施工升降機(jī)技術(shù)模范要求操作,安好意識(shí)薄弱;為省工序、利用現(xiàn)場(chǎng)吊裝機(jī)械輔佐連體拼裝件安裝,或?qū)?biāo)準(zhǔn)節(jié)在地面拼裝后整體吊裝,對(duì)連接的螺栓沒有舉行檢查緊固;緊固螺栓工具簡(jiǎn)樸,未使用專業(yè)的扭力扳手,達(dá)不到螺栓緊固數(shù)值;手?jǐn)Q螺栓臨時(shí)固定后不再收緊,螺栓未使用墊片;扶墻螺栓完成第一個(gè)螺帽后,現(xiàn)場(chǎng)配帽數(shù)不夠,背帽缺少或不緊固。扶墻螺栓孔過大,未使用大于100×100毫米60毫米厚鋼性墊片;使用普遍螺栓暫時(shí)替用未實(shí)時(shí)更換。扶墻螺栓大都使用雙頭螺桿,沒有標(biāo)明強(qiáng)度,使用長(zhǎng)短不一致,雙頭螺母無法緊固;專業(yè)單位自檢、自驗(yàn)收不專心不模范;日常使用不實(shí)時(shí)檢查、緊固、修理、保養(yǎng),導(dǎo)致螺栓松動(dòng)等等。

螺栓松動(dòng)使升降機(jī)在安好隱患的狀態(tài)中工作,極易引發(fā)安好事故的發(fā)生。

二、升降機(jī)安裝技術(shù)模范要求

施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是整個(gè)升降機(jī)的脊柱,承載著機(jī)械本身的重量和載貨運(yùn)動(dòng),吊籠依托靠輪附著標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱上下往復(fù),因此就附著靠輪接觸面的連接,使得靠輪能夠均衡受力?？枯啞X條與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)齒輪的嚙合等處的其技術(shù)尺寸均有較高的要求,確保各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱管對(duì)接處的錯(cuò)位階差分別≤0.5毫米和≤0.3毫米,同時(shí)相鄰的兩齒條的對(duì)接處沿齒方向的階差≤0.3毫米,沿長(zhǎng)度的齒差應(yīng)≤0.6毫米。

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的導(dǎo)軌和齒條第一次安裝后螺栓柱擰死或有生產(chǎn)廠家鉚固。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的作用和要求各生產(chǎn)廠家隨機(jī)文件文字要求較少,模范標(biāo)準(zhǔn)和理論上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的表述不細(xì)致,平日的安好教導(dǎo)、安好檢查、技術(shù)交底,對(duì)此項(xiàng)要求也較少。安裝、拆卸人員潛意識(shí)認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)堅(jiān)韌不易變形就可以,但是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的壁厚沒有細(xì)致檢查,因此在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝件的組裝中忽略了連接螺栓的緊固。

近幾年來,隨著城市經(jīng)濟(jì)房創(chuàng)辦的高速進(jìn)展,高層、小高層建筑的普及,升降機(jī)的使用隨之增多,承包工程商自購(gòu)設(shè)備也相當(dāng)多,安裝(拆卸)的工作量增大,為搶速度、省時(shí)省工安裝過程違規(guī)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,尤其在施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝件拆卸、整體運(yùn)輸、整體安裝易造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓假性堅(jiān)韌。升降機(jī)在安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過程中,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度達(dá)9米安裝附著后,帶有連體拼裝件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝,螺栓假性擰固就會(huì)被隱埋。吊籠載荷上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)加速螺栓松動(dòng)極易導(dǎo)制兩個(gè)導(dǎo)架的垂直度和兩個(gè)導(dǎo)架中心線的重合大于2毫米的誤差,受不定的其它作用力的影響,此時(shí)就會(huì)展現(xiàn)配重塊運(yùn)行阻滯或拋出,鋼絲繩斷繩,導(dǎo)向輪的間隙忽大忽小。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過修理后,轉(zhuǎn)動(dòng)速度不匹配引起吊籠的振動(dòng)、噪音增大,滯頓運(yùn)行釀成不該發(fā)生的事情。升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連體拼裝件的安裝操作,給頻繁工作的升降機(jī)運(yùn)行埋下禍根。要堅(jiān)決杜絕