市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程課件

冷水江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局員工培訓(xùn)課件

主講：楊宇冷水江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局二0一一年七月

冷水江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局2一、培訓(xùn)目的通過本次培訓(xùn)了解城市道路工程項(xiàng)目施工管理的基本知識，掌握道路工程設(shè)計(jì)構(gòu)造知識及道路工程的施工工藝和施工方法，為工作崗位上解決工程實(shí)際問題，提供必要的理論基礎(chǔ)。二、時(shí)間安排第一講：城市道路結(jié)構(gòu)與材料第二講：城市道路路基工程及路面基層施工第三講：第四講：常見質(zhì)量問題及病害防治一、培訓(xùn)目的3市政工程概述

市政工程一般叫市政公用設(shè)施，簡稱市政工程。包括城市道路、城市橋梁、城市軌道交通和隧道工程、城市給水排水工程、城市燃?xì)?、供熱等管道工程、生活垃圾填埋處理工程。市政工程概述市政工程一般叫市政公用設(shè)施，簡稱市政4道路工程概述

道路，就其廣義而言，可分為公路、城市道路、專用道路等，它們之間在結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面并無本質(zhì)區(qū)別，只是在道路的功能、所處地域、管轄權(quán)限等方面有所不同。公路是指聯(lián)通全國各行政區(qū)劃之間的汽車道路交通網(wǎng)絡(luò)，一般由國家或各省管轄；城市道路是市區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)耐ǖ?、同時(shí)也是各種管線的走廊和城區(qū)區(qū)劃的界線，具有城市規(guī)劃骨架的作用；專用道路是為某種特定需要開辟的道路交通，如礦山道路、軍用道路、林區(qū)道路等。本次講課所講道路工程主要指城市道路，城市道路是市政工程的主要組成部分。道路工程概述道路，就其廣義而言，可分為公路、城市5第一講城市道路結(jié)構(gòu)與材料第一講6第一節(jié)城市道路的級別與類別

我國現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37)中關(guān)于城市道路的分類和分級，常規(guī)的城市道路路面等級和面層的類型。第一節(jié)城市道路的級別與類別我國現(xiàn)行《城市道7一、城市道路分類

城市道路的功能是綜合性的，為發(fā)揮其不同功能，保證城市中的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)對道路進(jìn)行科學(xué)的分類?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37)以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾吠耆珵榻煌üδ芊?wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出人口相接，以服務(wù)功能為主。一、城市道路分類城市道路8二、城市道路分級

為了使道路既能滿足使用要求，又節(jié)約投資及土地，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等又分為I、Ⅱ、Ⅲ級。一般情況下大城市應(yīng)采用各類指標(biāo)中的I級標(biāo)準(zhǔn)，中等城市應(yīng)采用Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)。二、城市道路分級為了使道路既能滿9三、城市道路路面分類(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類1．高級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點(diǎn)。適用于城市快速路、主干路。2．次高級路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面。城市次干路、支路可采用。

三、城市道路路面分類(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類10(二)按力學(xué)特性分類1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面。2．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。(二)按力學(xué)特性分類11第二節(jié)

城市道路結(jié)構(gòu)組成

城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以各種形式的瀝青路面為代表。

城市道路主要由路基、路面及附屬工程構(gòu)成。路基是在地表按道路的線型和斷面的要求開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用不同的粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。附屬工程一般包括側(cè)石、平石、人行道、雨水井、涵洞、護(hù)坡、排水溝及擋土墻等。第二節(jié)城市道路結(jié)構(gòu)組成城市道路主要分為剛性12一、道路工程結(jié)構(gòu)(一)道路工程組成城市道路在空間上是一條帶狀的實(shí)體構(gòu)筑物。一般主體工程有行車道、非機(jī)動(dòng)車道、分隔帶；附屬工程有人行道、側(cè)平石、排水系統(tǒng)及各種管線組成。特殊路段可能會修筑擋土墻等。一、道路工程結(jié)構(gòu)(一)道路工程組成13市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程14市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程15(二)道路工程結(jié)構(gòu)

道路工程通常都是分層鋪筑而成的層狀體系結(jié)構(gòu)，按結(jié)構(gòu)組成分為兩大部分：路面和路基。路面包括面層、基層、墊層，從上而下依次為面層、基層、墊層、路基。路面：絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填挖結(jié)合路基、零填零挖路基四種；按材料分為：土路基、石路基、土石路基三種

(二)道路工程結(jié)構(gòu)16

路面的使用要求：路面的使用要求指標(biāo)是：

1．平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

2．承載能力。路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。3．溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4．抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。5．透水性。路面應(yīng)具有不透水性，以防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面的使用功能喪失。6．噪聲量。城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面。路面的使用要求：路面的使用要求指標(biāo)是：17

路基的性能要求：路基性能要求的主要指標(biāo)有：1．整體穩(wěn)定性。必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。2．變形量。路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。路基的性能要求：路基性能要求的主要指標(biāo)有：18第三節(jié)路基土的分類與工程性質(zhì)（一）土的分類依據(jù)（參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》）

1．土顆粒組成特征；2．土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)；3．土中有機(jī)質(zhì)存在情況。第三節(jié)路基土的分類與工程性質(zhì)（一）土的分類依據(jù)（參照《公19（二）土的物理力學(xué)基本指標(biāo)1、質(zhì)量密度ρ：2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5、飽和度S6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量；7、液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；8、塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；9、塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；（二）土的物理力學(xué)基本指標(biāo)1、質(zhì)量密度ρ：2010．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；IL<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)0≤IL<0.5硬塑狀態(tài)0.5≤IL<1.0軟塑狀態(tài)IL≥1.0流塑狀態(tài)11、滲透系數(shù)：12．內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。因而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。13．凍結(jié)深度。工程中常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度z。，即在地表無積雪和草皮覆蓋條件下，多年實(shí)測最大凍結(jié)深度的平均值。10．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，21（三）粒組劃分1．巨粒組：>60mm2．粗粒組：60～2mm礫組，2～0.074mm砂組3．細(xì)粒組0.074～0.002mm粉粒組，<0.002mm粘粒組（三）粒組劃分1．巨粒組：>60mm22（四）土分類總體系土巨粒土細(xì)粒土特殊土漂石土卵石土粗粒土礫類土砂類土粉質(zhì)土粘質(zhì)土有機(jī)質(zhì)土黃土鹽漬土膨脹土紅粘土（四）土分類總體系土巨粒土細(xì)粒土特殊土漂石土卵石土粗粒土礫類23（五）土的工程性質(zhì)1）巨粒土：很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性填筑路基良好的材料，可砌筑邊坡。2）粗粒土：

（1）礫類土：級配良好的密實(shí)程度好，級配不良的會造成空隙大，易積水。

（2）砂類土①砂：無塑性，透水性強(qiáng)，毛細(xì)上升高度小，強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，但粘性小，易于松散，壓實(shí)困難；②砂土：同砂③砂性土：易壓實(shí)，是填筑路基理想材料（五）土的工程性質(zhì)1）巨粒土：很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性填筑路基良好243）細(xì)粒土1．粉質(zhì)土：最差的筑路材料，毛細(xì)上升高度大，易揚(yáng)塵2．粘質(zhì)土：透水性差，粘聚力大，可塑性強(qiáng)，承載力小3．有機(jī)質(zhì)土：不宜作路基填料4）特殊土：不宜作路基填料1．黃土：濕陷性2．膨脹土：易膨脹3．紅粘土：收縮性大4．鹽漬土：承載力低3）細(xì)粒土25第四節(jié)城市道路施工準(zhǔn)備工作（一）組織準(zhǔn)備1、建立施工組織機(jī)構(gòu)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，即項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)的目標(biāo)責(zé)任2、建立生產(chǎn)勞動(dòng)組織根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算技術(shù)工人，機(jī)械操作手，普通工人的人數(shù)及比例，選擇作業(yè)隊(duì)伍，并與勞動(dòng)作業(yè)隊(duì)伍簽訂勞務(wù)合同，組織施工隊(duì)伍進(jìn)場。第四節(jié)城市道路施工準(zhǔn)備工作（一）組織準(zhǔn)備26（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉設(shè)計(jì)文件2、編制施工方案，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)3、技術(shù)交底1）熟悉和核對設(shè)計(jì)文件2）補(bǔ)充調(diào)查資料3）組織先遣人員進(jìn)場4）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算4、施工測量1）導(dǎo)線的復(fù)測與加密2）中線的復(fù)測3）水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)4）橫斷面的檢查與補(bǔ)測5）路基中線、邊線的施工放樣（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉設(shè)計(jì)文件27（三）物質(zhì)準(zhǔn)備1、機(jī)械及工具準(zhǔn)備根據(jù)工程需要、工程量大小及施工進(jìn)度，配備足夠數(shù)量且有效的施工機(jī)械、設(shè)備及工具，機(jī)械設(shè)備要配套，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的性能，保證機(jī)械設(shè)備正常操作使用。2、材料準(zhǔn)備1）編好材料預(yù)算，提出材料的需用量計(jì)劃及加工計(jì)劃。2）根據(jù)施工平面圖安排和落實(shí)材料的堆放和臨時(shí)倉庫設(shè)施。3）組織材料的分批進(jìn)場。當(dāng)場地狹小時(shí)，要考慮場地的多次周轉(zhuǎn)使用，按時(shí)間、地點(diǎn)使用場地。4）組織材料的加工準(zhǔn)備，盡可能的集中加工。3、安全防護(hù)準(zhǔn)備（貫徹“安全第一、預(yù)防為主”安全方針）1）勞保用品準(zhǔn)備2）安全教育（三）物質(zhì)準(zhǔn)備1、機(jī)械及工具準(zhǔn)備28（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備

1、拆遷工作

2、臨時(shí)設(shè)施按施工組織設(shè)計(jì)中的總平面布置圖建設(shè)，要有利于施工和管理且不擾民。

3、施工交通

4、環(huán)境保護(hù)、文明施工（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備1、拆遷工作29（五）鋪筑試驗(yàn)路高等級公路、特殊公路，采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，都應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測分析，選出最佳施工方案以指導(dǎo)大面積施工。通過鋪筑試驗(yàn)路段，對前期施工準(zhǔn)備工作做總的檢驗(yàn)，為大面積施工創(chuàng)造條件。（五）鋪筑試驗(yàn)路30第二講城市道路路基工程施工城市道路路面基層施工第二講31

道路施工過程是設(shè)計(jì)圖樣轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的過程，可分為施工準(zhǔn)備、施工、竣工驗(yàn)收三個(gè)階段。施工準(zhǔn)備是工程順利實(shí)施的基礎(chǔ)和保證；施工是關(guān)鍵，技術(shù)和質(zhì)量是施工的核心；竣工驗(yàn)收是保障，環(huán)環(huán)相扣，每一階段都關(guān)系質(zhì)量和效益，因此都必須認(rèn)真對待。路基施工的基本方法：人工及簡易機(jī)械化、綜合機(jī)械化、水力機(jī)械化、爆破

32一、路基類型路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填挖結(jié)合路基、零填零挖路基四種；按材料分為：土路基、石路基、土石路基三種1、路堤1）概念①路床：路面底面以下0.8m范圍內(nèi)的路基部分。在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0~0.30m）及下路床（0.30~0.80m）兩層。②路堤：高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤指路面底面以下0.80~1.50m范圍內(nèi)的填方部分；下路堤指上路堤以下的填方部分。2）按填土高度分①矮路堤：H<1.0~1.5m②一般路堤：H=1.5~18m③高路堤：H>18~20m一、路基類型路基：按斷面型式分為：路堤、路塹333）常用橫斷面形式a)矮路堤b)一般路堤c)浸水路堤d)護(hù)腳路堤e)挖溝填筑路堤市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程342、路塹常見斷面形式a)全挖路基（圖a)b)臺口式路基（圖b)c)半山洞路基（圖c)2、路塹常見斷面形式353、填挖結(jié)合常用斷面形式：a)一般填挖路基b)矮擋土墻路基c)護(hù)肩路基d)砌石護(hù)坡路基e)砌石護(hù)墻路基f)擋土墻支撐路基g)半山橋路基3、填挖結(jié)合常用斷面形式：36二、路基施工程序(一)準(zhǔn)備工作(二)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的組成部分。小型構(gòu)造物可與路基(土方)同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來完成。修筑地表水和地下水排除設(shè)施，為后續(xù)土石方工程施工創(chuàng)造條件。(三)路基(土、石方)工程(四)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收二、路基施工程序(一)準(zhǔn)備工作37(一)路基施工測量1．恢復(fù)中線測量：恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測量。2．釘線外邊樁：由道路中心線測出道路寬度，在道路兩側(cè)邊線外0.5—1.0m處，以5m、10m或15m為間距釘木(邊)樁。3．測標(biāo)高：測出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上（即“紅印”），以供施工三、路基施工要點(diǎn)(一)路基施工測量三、路基施工要點(diǎn)38(二)填土路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。2．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。3．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。4．根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。7．填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。(二)填土路基39(三)挖土路基1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。2．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4．壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。(三)挖土路基40(四)質(zhì)量檢驗(yàn)1、路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目(壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉等)檢查。(四)質(zhì)量檢驗(yàn)41四、城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求（一）合理選用壓實(shí)機(jī)具（二）壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度：土質(zhì)路基壓實(shí)的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽簩?shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。（三）掌握土層含水量：使其處于最佳含水量±2％范圍內(nèi)時(shí)開始碾壓。（四）土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查(五)有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。四、城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求（一）合理選用壓實(shí)機(jī)具42五、影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件（二）氣候條件（三）水文和水文地質(zhì)條件（四）土的種類及其工程性質(zhì)。（五）其他因素五、影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件43六、不良土質(zhì)路基的處理方法1、軟土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。2．濕陷性黃土土。質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。六、不良土質(zhì)路基的處理方法1、軟土。這些土都具有天然含水量較443、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物組成。采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。4、凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度1控制土基的凍膿量不超過允許值。(3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物組成。45一、路面基（墊）層分類及特點(diǎn)

（一）路面墊層分類及特點(diǎn)1）設(shè)置路段1．地下水位高，排水不良，路基處于潮濕、過濕路段；2．排水不良的土質(zhì)路塹，有泉眼的巖石路塹；3．需設(shè)防凍層路段；4．基層受污染或路基軟弱路段。2）墊層分類1．按材料分：透水性墊層、穩(wěn)定性墊層2．按作用分：穩(wěn)定層、隔離層、防凍層、防污層、整平層、輔助層3）墊層特點(diǎn)及有關(guān)要求一、路面基（墊）層分類及特點(diǎn)

（一）路面墊層分類及特點(diǎn)1）設(shè)46（二）路面基層分類及特點(diǎn)1）基層分類1．按材料力學(xué)分：半剛性類、柔性類、剛性類2．按材料組成分：有結(jié)合料穩(wěn)定類、無結(jié)合料穩(wěn)定類、3．按組成狀態(tài)分：骨架密實(shí)類、骨架空隙類、懸浮密實(shí)類、均勻密實(shí)類2）基層特點(diǎn)（二）路面基層分類及特點(diǎn)1）基層分類47三、碎（礫）石基（墊）層（一）泥結(jié)碎石基（墊）層1．定義：以碎石作為骨料，粘土作為填充料和結(jié)合料，經(jīng)壓實(shí)修筑成的一種結(jié)構(gòu)層。2．強(qiáng)度形成：嵌鎖原則，但在使用過程中由于行車荷載的反復(fù)作用，會向密級配轉(zhuǎn)化。3．結(jié)構(gòu)層厚度：8~20cm4．特點(diǎn)：水穩(wěn)定較差、抗磨耗能力差三、碎（礫）石基（墊）層（一）泥結(jié)碎石基（墊）層48（二）填隙碎石基（墊）層1．定義：用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，灑水或不灑水碾壓形成的一種結(jié)構(gòu)層。2．強(qiáng)度形成：嵌鎖原則，用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑作填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實(shí)度和穩(wěn)定性。3．結(jié)構(gòu)層厚度：10~12cm4．要求：填隙碎石層上不能直接通車，它上面必須有面層。填隙碎石基層質(zhì)量好壞的兩個(gè)關(guān)鍵是，從上到下粗碎石間的空隙一定要填滿，過到規(guī)定的密實(shí)度很重要；表面粗碎石間的空隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗碎石而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石，可保證薄瀝青面層與基層粘接良好，避免薄瀝青面層在基層頂面發(fā)生推移破壞。5．缺點(diǎn)：潮濕的填隙料實(shí)際上不可能靠振動(dòng)壓路機(jī)將空隙填滿。如企圖用過多遍數(shù)的振動(dòng)碾壓使潮濕填料下移，往往可能使主骨料浮到填隙料層上并嚴(yán)重失穩(wěn)。（二）填隙碎石基（墊）層49（三）級配碎石基（墊）層1．定義：粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級配要求時(shí)。2．強(qiáng)度形成：密實(shí)級配原則3．適用范圍：可用作各級公路路面的基層和底基層。（四）級配礫石基（墊）層1．定義：粗、中、小礫石集料和砂各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級配要求且塑性指數(shù)和承載比均符合規(guī)定要求時(shí)。2．強(qiáng)度形成：密實(shí)級配原則3．適用范圍：可用作二級和二級以下公路路面的基層，也可作各級公路路面的底基層。（三）級配碎石基（墊）層50四、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層（一）石灰穩(wěn)定土基層石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥一樣，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。四、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層（一）石灰穩(wěn)定土基層51（二）水泥穩(wěn)定類基層水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土只用作高級路面的底基層。（二）水泥穩(wěn)定類基層52（三）綜合穩(wěn)定土類基層

綜合穩(wěn)定土類基層包括石灰粉煤灰類穩(wěn)定土和水泥石灰綜合穩(wěn)定土兩大類。應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)生溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。（三）綜合穩(wěn)定土類基層53五、級配碎石墊層施工工藝路拌法施工工藝1）準(zhǔn)備下承層2）施工放樣3）計(jì)算材料用量4）運(yùn)輸和攤鋪集料5）拌和及整形6）碾壓7）接縫的處理五、級配碎石墊層施工工藝路拌法施工工藝54六、水泥穩(wěn)定土基層施工工藝（一）路拌法施工工藝1）準(zhǔn)備下承層2）施工放樣3）備料4）攤鋪集料5）灑水悶料6）整平和輕壓7）擺放和攤鋪水泥8）拌和9）整形10）碾壓11）接縫和“調(diào)頭”的處理12）養(yǎng)生及交通管制六、水泥穩(wěn)定土基層施工工藝（一）路拌法施工工藝55（二）廠拌法施工工藝1）下承層準(zhǔn)備2）施工放樣3）備料4）拌和5）運(yùn)輸6）攤鋪7）接縫處理8）養(yǎng)生及交通管制市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程56第三講常見質(zhì)量問題及病害防治第三講常見質(zhì)量問題及病害防治57

謝謝大家！

58演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！59冷水江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局員工培訓(xùn)課件

主講：楊宇冷水江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局二0一一年七月

冷水江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局60一、培訓(xùn)目的通過本次培訓(xùn)了解城市道路工程項(xiàng)目施工管理的基本知識，掌握道路工程設(shè)計(jì)構(gòu)造知識及道路工程的施工工藝和施工方法，為工作崗位上解決工程實(shí)際問題，提供必要的理論基礎(chǔ)。二、時(shí)間安排第一講：城市道路結(jié)構(gòu)與材料第二講：城市道路路基工程及路面基層施工第三講：第四講：常見質(zhì)量問題及病害防治一、培訓(xùn)目的61市政工程概述

市政工程一般叫市政公用設(shè)施，簡稱市政工程。包括城市道路、城市橋梁、城市軌道交通和隧道工程、城市給水排水工程、城市燃?xì)?、供熱等管道工程、生活垃圾填埋處理工程。市政工程概述市政工程一般叫市政公用設(shè)施，簡稱市政62道路工程概述

道路，就其廣義而言，可分為公路、城市道路、專用道路等，它們之間在結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面并無本質(zhì)區(qū)別，只是在道路的功能、所處地域、管轄權(quán)限等方面有所不同。公路是指聯(lián)通全國各行政區(qū)劃之間的汽車道路交通網(wǎng)絡(luò)，一般由國家或各省管轄；城市道路是市區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)耐ǖ?、同時(shí)也是各種管線的走廊和城區(qū)區(qū)劃的界線，具有城市規(guī)劃骨架的作用；專用道路是為某種特定需要開辟的道路交通，如礦山道路、軍用道路、林區(qū)道路等。本次講課所講道路工程主要指城市道路，城市道路是市政工程的主要組成部分。道路工程概述道路，就其廣義而言，可分為公路、城市63第一講城市道路結(jié)構(gòu)與材料第一講64第一節(jié)城市道路的級別與類別

我國現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37)中關(guān)于城市道路的分類和分級，常規(guī)的城市道路路面等級和面層的類型。第一節(jié)城市道路的級別與類別我國現(xiàn)行《城市道65一、城市道路分類

城市道路的功能是綜合性的，為發(fā)揮其不同功能，保證城市中的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)對道路進(jìn)行科學(xué)的分類?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37)以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對沿線的服務(wù)功能，將城市道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾吠耆珵榻煌üδ芊?wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出人口相接，以服務(wù)功能為主。一、城市道路分類城市道路66二、城市道路分級

為了使道路既能滿足使用要求，又節(jié)約投資及土地，有關(guān)規(guī)范規(guī)定：除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等又分為I、Ⅱ、Ⅲ級。一般情況下大城市應(yīng)采用各類指標(biāo)中的I級標(biāo)準(zhǔn)，中等城市應(yīng)采用Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)。二、城市道路分級為了使道路既能滿67三、城市道路路面分類(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類1．高級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點(diǎn)。適用于城市快速路、主干路。2．次高級路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面。城市次干路、支路可采用。

三、城市道路路面分類(一)按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類68(二)按力學(xué)特性分類1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面。2．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。(二)按力學(xué)特性分類69第二節(jié)

城市道路結(jié)構(gòu)組成

城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，后者以各種形式的瀝青路面為代表。

城市道路主要由路基、路面及附屬工程構(gòu)成。路基是在地表按道路的線型和斷面的要求開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用不同的粒料或混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。附屬工程一般包括側(cè)石、平石、人行道、雨水井、涵洞、護(hù)坡、排水溝及擋土墻等。第二節(jié)城市道路結(jié)構(gòu)組成城市道路主要分為剛性70一、道路工程結(jié)構(gòu)(一)道路工程組成城市道路在空間上是一條帶狀的實(shí)體構(gòu)筑物。一般主體工程有行車道、非機(jī)動(dòng)車道、分隔帶；附屬工程有人行道、側(cè)平石、排水系統(tǒng)及各種管線組成。特殊路段可能會修筑擋土墻等。一、道路工程結(jié)構(gòu)(一)道路工程組成71市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程72市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程73(二)道路工程結(jié)構(gòu)

道路工程通常都是分層鋪筑而成的層狀體系結(jié)構(gòu)，按結(jié)構(gòu)組成分為兩大部分：路面和路基。路面包括面層、基層、墊層，從上而下依次為面層、基層、墊層、路基。路面：絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填挖結(jié)合路基、零填零挖路基四種；按材料分為：土路基、石路基、土石路基三種

(二)道路工程結(jié)構(gòu)74

路面的使用要求：路面的使用要求指標(biāo)是：

1．平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

2．承載能力。路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。3．溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4．抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。5．透水性。路面應(yīng)具有不透水性，以防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面的使用功能喪失。6．噪聲量。城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面。路面的使用要求：路面的使用要求指標(biāo)是：75

路基的性能要求：路基性能要求的主要指標(biāo)有：1．整體穩(wěn)定性。必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。2．變形量。路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。路基的性能要求：路基性能要求的主要指標(biāo)有：76第三節(jié)路基土的分類與工程性質(zhì)（一）土的分類依據(jù)（參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》）

1．土顆粒組成特征；2．土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)；3．土中有機(jī)質(zhì)存在情況。第三節(jié)路基土的分類與工程性質(zhì)（一）土的分類依據(jù)（參照《公77（二）土的物理力學(xué)基本指標(biāo)1、質(zhì)量密度ρ：2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5、飽和度S6、界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量；7、液限：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；8、塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；9、塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；（二）土的物理力學(xué)基本指標(biāo)1、質(zhì)量密度ρ：7810．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；IL<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)0≤IL<0.5硬塑狀態(tài)0.5≤IL<1.0軟塑狀態(tài)IL≥1.0流塑狀態(tài)11、滲透系數(shù)：12．內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。因而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。13．凍結(jié)深度。工程中常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度z。，即在地表無積雪和草皮覆蓋條件下，多年實(shí)測最大凍結(jié)深度的平均值。10．液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，79（三）粒組劃分1．巨粒組：>60mm2．粗粒組：60～2mm礫組，2～0.074mm砂組3．細(xì)粒組0.074～0.002mm粉粒組，<0.002mm粘粒組（三）粒組劃分1．巨粒組：>60mm80（四）土分類總體系土巨粒土細(xì)粒土特殊土漂石土卵石土粗粒土礫類土砂類土粉質(zhì)土粘質(zhì)土有機(jī)質(zhì)土黃土鹽漬土膨脹土紅粘土（四）土分類總體系土巨粒土細(xì)粒土特殊土漂石土卵石土粗粒土礫類81（五）土的工程性質(zhì)1）巨粒土：很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性填筑路基良好的材料，可砌筑邊坡。2）粗粒土：

（1）礫類土：級配良好的密實(shí)程度好，級配不良的會造成空隙大，易積水。

（2）砂類土①砂：無塑性，透水性強(qiáng)，毛細(xì)上升高度小，強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，但粘性小，易于松散，壓實(shí)困難；②砂土：同砂③砂性土：易壓實(shí)，是填筑路基理想材料（五）土的工程性質(zhì)1）巨粒土：很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性填筑路基良好823）細(xì)粒土1．粉質(zhì)土：最差的筑路材料，毛細(xì)上升高度大，易揚(yáng)塵2．粘質(zhì)土：透水性差，粘聚力大，可塑性強(qiáng)，承載力小3．有機(jī)質(zhì)土：不宜作路基填料4）特殊土：不宜作路基填料1．黃土：濕陷性2．膨脹土：易膨脹3．紅粘土：收縮性大4．鹽漬土：承載力低3）細(xì)粒土83第四節(jié)城市道路施工準(zhǔn)備工作（一）組織準(zhǔn)備1、建立施工組織機(jī)構(gòu)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，即項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)的目標(biāo)責(zé)任2、建立生產(chǎn)勞動(dòng)組織根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算技術(shù)工人，機(jī)械操作手，普通工人的人數(shù)及比例，選擇作業(yè)隊(duì)伍，并與勞動(dòng)作業(yè)隊(duì)伍簽訂勞務(wù)合同，組織施工隊(duì)伍進(jìn)場。第四節(jié)城市道路施工準(zhǔn)備工作（一）組織準(zhǔn)備84（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉設(shè)計(jì)文件2、編制施工方案，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)3、技術(shù)交底1）熟悉和核對設(shè)計(jì)文件2）補(bǔ)充調(diào)查資料3）組織先遣人員進(jìn)場4）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算4、施工測量1）導(dǎo)線的復(fù)測與加密2）中線的復(fù)測3）水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)4）橫斷面的檢查與補(bǔ)測5）路基中線、邊線的施工放樣（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉設(shè)計(jì)文件85（三）物質(zhì)準(zhǔn)備1、機(jī)械及工具準(zhǔn)備根據(jù)工程需要、工程量大小及施工進(jìn)度，配備足夠數(shù)量且有效的施工機(jī)械、設(shè)備及工具，機(jī)械設(shè)備要配套，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的性能，保證機(jī)械設(shè)備正常操作使用。2、材料準(zhǔn)備1）編好材料預(yù)算，提出材料的需用量計(jì)劃及加工計(jì)劃。2）根據(jù)施工平面圖安排和落實(shí)材料的堆放和臨時(shí)倉庫設(shè)施。3）組織材料的分批進(jìn)場。當(dāng)場地狹小時(shí)，要考慮場地的多次周轉(zhuǎn)使用，按時(shí)間、地點(diǎn)使用場地。4）組織材料的加工準(zhǔn)備，盡可能的集中加工。3、安全防護(hù)準(zhǔn)備（貫徹“安全第一、預(yù)防為主”安全方針）1）勞保用品準(zhǔn)備2）安全教育（三）物質(zhì)準(zhǔn)備1、機(jī)械及工具準(zhǔn)備86（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備

1、拆遷工作

2、臨時(shí)設(shè)施按施工組織設(shè)計(jì)中的總平面布置圖建設(shè)，要有利于施工和管理且不擾民。

3、施工交通

4、環(huán)境保護(hù)、文明施工（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備1、拆遷工作87（五）鋪筑試驗(yàn)路高等級公路、特殊公路，采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，都應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測分析，選出最佳施工方案以指導(dǎo)大面積施工。通過鋪筑試驗(yàn)路段，對前期施工準(zhǔn)備工作做總的檢驗(yàn)，為大面積施工創(chuàng)造條件。（五）鋪筑試驗(yàn)路88第二講城市道路路基工程施工城市道路路面基層施工第二講89

道路施工過程是設(shè)計(jì)圖樣轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的過程，可分為施工準(zhǔn)備、施工、竣工驗(yàn)收三個(gè)階段。施工準(zhǔn)備是工程順利實(shí)施的基礎(chǔ)和保證；施工是關(guān)鍵，技術(shù)和質(zhì)量是施工的核心；竣工驗(yàn)收是保障，環(huán)環(huán)相扣，每一階段都關(guān)系質(zhì)量和效益，因此都必須認(rèn)真對待。路基施工的基本方法：人工及簡易機(jī)械化、綜合機(jī)械化、水力機(jī)械化、爆破

90一、路基類型路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填挖結(jié)合路基、零填零挖路基四種；按材料分為：土路基、石路基、土石路基三種1、路堤1）概念①路床：路面底面以下0.8m范圍內(nèi)的路基部分。在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0~0.30m）及下路床（0.30~0.80m）兩層。②路堤：高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤指路面底面以下0.80~1.50m范圍內(nèi)的填方部分；下路堤指上路堤以下的填方部分。2）按填土高度分①矮路堤：H<1.0~1.5m②一般路堤：H=1.5~18m③高路堤：H>18~20m一、路基類型路基：按斷面型式分為：路堤、路塹913）常用橫斷面形式a)矮路堤b)一般路堤c)浸水路堤d)護(hù)腳路堤e)挖溝填筑路堤市政道路施工技術(shù)培訓(xùn)課程922、路塹常見斷面形式a)全挖路基（圖a)b)臺口式路基（圖b)c)半山洞路基（圖c)2、路塹常見斷面形式933、填挖結(jié)合常用斷面形式：a)一般填挖路基b)矮擋土墻路基c)護(hù)肩路基d)砌石護(hù)坡路基e)砌石護(hù)墻路基f)擋土墻支撐路基g)半山橋路基3、填挖結(jié)合常用斷面形式：94二、路基施工程序(一)準(zhǔn)備工作(二)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的組成部分。小型構(gòu)造物可與路基(土方)同時(shí)進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來完成。修筑地表水和地下水排除設(shè)施，為后續(xù)土石方工程施工創(chuàng)造條件。(三)路基(土、石方)工程(四)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收二、路基施工程序(一)準(zhǔn)備工作95(一)路基施工測量1．恢復(fù)中線測量：恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線，對道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測量。2．釘線外邊樁：由道路中心線測出道路寬度，在道路兩側(cè)邊線外0.5—1.0m處，以5m、10m或15m為間距釘木(邊)樁。3．測標(biāo)高：測出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上（即“紅印”），以供施工三、路基施工要點(diǎn)(一)路基施工測量三、路基施工要點(diǎn)96(二)填土路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。2．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。3．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。4．根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。7．填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。(二)填土路基97(三)挖土路基1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。2．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4．壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。(三)挖土路基98(四)質(zhì)量檢驗(yàn)1、路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目(壓實(shí)度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程、平整度，路床還包括回彈彎沉等)檢查。(四)質(zhì)量檢驗(yàn)99四、城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求（一）合理選用壓實(shí)機(jī)具（二）壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度：土質(zhì)路基壓實(shí)的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽簩?shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。（三）掌握土層含水量：使其處于最佳含水量±2％范圍內(nèi)時(shí)開始碾壓。（四）土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查(五)有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。四、城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求（一）合理選用壓實(shí)機(jī)具100五、影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件（二）氣候條件（三）水文和水文地質(zhì)條件（四）土的種類及其工程性質(zhì)。（五）其他因素五、影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件101六、不良土質(zhì)路基的處理方法1、軟土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。2．濕陷性黃土土。質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。六、不良土質(zhì)路基的處理方法1、軟土。這些土都具有天然含水量較1023、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物組成。采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。4、凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度1控制土基的凍膿量不超過允許值。(3)對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3、膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物組成。103一、路面基（墊）層分類及特點(diǎn)

（一）路面墊層分類及特點(diǎn)1）設(shè)置路段1．地下水位高，排水不良，路基處于潮濕、過濕路段；2．排水不良的土質(zhì)路塹，有泉眼的巖石路塹；3．需設(shè)防凍層路段；4．基層受污染或路基軟弱路段。2）墊層分類1．按材料分：透水性墊層、穩(wěn)定性墊層2．按作用分：穩(wěn)定層、隔離層、防凍層、防污層、整平層、輔助層3）墊層特點(diǎn)及有關(guān)要求