電動汽車國內外發(fā)展現狀

“中國擁有世界上最多的人口，如果家家戶戶都開上汽車，我們的環(huán)境一定會不堪重負。因此，發(fā)展新能源汽車是必須的，也是必然的?！?/p>

電動汽車歷史電動車其實由來已久。1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，由于內燃機技術的不斷進步，1908年美國福特汽車公司T型車問世，以流水線生產方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，致使在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車由于存在著技術及經濟性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。國內外發(fā)展現狀

外國新能源汽車中國新能源汽車國內篇政企重視：一、政府提供政策支持二、企業(yè)積極參與研發(fā)發(fā)展成果：一、技術取得進步二、開始投放市場

一、政府提供政策支持1、重視研發(fā)體系的規(guī)劃，引導創(chuàng)新資源布局。2、注重產業(yè)形成各階段扶持政策的銜接。從研發(fā)培育到產業(yè)培育，政府出臺不同政策促進銜接。國家的扶持政策2009年初，十城千輛（“十城千輛”電動汽車示范應用工程，將用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域“十城千輛”推廣情況2009年“十城千輛”工程啟動以來，中央財政全年對于公交系統(tǒng)新能源汽車的補貼達到了10億元人民幣，帶動了民間資本對于電機、電池規(guī)?；a的投資達到了85億元?！笆乔лv”工程在推行過程中得到了各個部門和地方的大力支持，一是節(jié)能與新能源汽車的示范運營，二是充電站。目前共建設98座充電站，325個充電樁，總體的工作進展非常順利。此外，在上海世博園區(qū)有1100多輛電動車在園區(qū)內和周邊進行商業(yè)化的示范運行，這在國際上也是最大規(guī)模的。中央財政明確，對消費者購買新能源汽車按電池能量每千瓦給予3000元補貼，純電動每輛最高補貼6萬元。通過中央、地方和企業(yè)的共同努力，共同采取措施，加上新能源汽車的用電成本低于用油成本，使新能源汽車在壽命期內購置使用的綜合成本達到低于同類傳統(tǒng)汽車，從根本上解決了消費者購買力不足的問題，從而快速啟動市場。

在價格方面，以上汽榮威E50為例，目前這款車市面指導價為23.49萬元，根據國家針對私人消費的補貼政策(國家補貼5.4萬元，上海補貼4萬元，直接在生產成本中扣除，反映到價格上的優(yōu)惠幅度超過10萬元)，消費者到手最終價格只要支付13-14萬元，就可把一輛價值20余萬元的電動小車開回家，并且這個補貼政策并不限于上海本地車企，只要符合國家和上海標準，都可享受相關補貼政策。北京：后奧運時代的示范推廣

2008年奧運會期間，一批純電動汽車在已經在北京運行。2009年，北京市積極響應“十城千輛”號召，率先在全市推廣使用新能源汽車。北京新能源汽車產業(yè)聯盟發(fā)揮推動作用，協(xié)調各成員單位積極響應“十城千輛”活動，其中福田汽車向北京公交和環(huán)衛(wèi)市場提供了混合動力、氫燃料電池和純電動汽車近900輛。

2012年5月，北京已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領域使用了近1700輛新能源汽車，其中公交車920輛、環(huán)衛(wèi)車206輛、出租車150輛、轎車145輛，2012年底預計實現共計5000輛新能源汽車的示范應用規(guī)模。北京現已建成4座大中型充換電站；15個充電樁群。福田迷迪純電動出租車(百公里大約耗電15度)上海海：：借借世世博博東東風風開開展展示示范范運運營營目前前，，世世博博會會應應用用的的節(jié)節(jié)能能與與新新能能源源汽汽車車有有1147輛輛。。從從5月月1日日到到8月月31日日，，越越江江線線的的純純電電動動大大巴巴采采取取換換電電模模式式，，共共計計出出車車15617次次，，載載客客運運行行5765萬萬人人次次，，總總運運行行里里程程260多多萬萬公公里里，，換換電電池池次次數數39657車車次次；；超超級級電電容容大大巴巴載載客客2000多多萬萬人人次次，，總總行行駛駛里里程程65萬萬多多公公里里；；燃燃料料電電池池觀觀光光車車共共計計出出車車8787車車次次，，載載客客運運行行136萬萬人人次次，，總總行行駛駛里里程程超超過過44萬萬公公里里。。上海海十十城城千千輛輛計計劃劃的的目目標標是是建建立立一一個個產產業(yè)業(yè)基基地地、、三三個個服服務務體體系系、、五五個個應應用用示示范范區(qū)區(qū)。。到到2012年，，公公共共交交通通要要用用4400多輛輛新新能能源源汽汽車車，，預預計計將將節(jié)節(jié)省省傳傳統(tǒng)統(tǒng)燃燃料料23萬噸噸,減少少有有害害物物質質排排放放1400噸。。作作為為首首批批五五個個私私人人購購車車補補貼貼申申請請城城市市之之一一，，上上海海在在私私人人應應用用新新能能源源汽汽車車上上的的目目標標是是，，到到2012年要要達達到到大大約約2萬輛輛，，充充電電設設施施大大約約25000個，，基基礎礎設設施施進進行行超超前前布布局局，，進進一一步步改改善善純純電電動動車車使使用用環(huán)環(huán)境境。。據了了解解，，通通過過““十十城城千千輛輛””工工程程以以及及私私人人購購車車補補貼貼試試點點，，到到2012年，，上上海海將將帶帶動動本本地地新新能能源源汽汽車車年年產產能能提提升升至至10萬輛輛，，其其中中新新能能源源汽汽車車的的乘乘用用車車在在6萬輛輛左左右右，，形形成成新新能能源源汽汽車車年年產產值值300億的的規(guī)規(guī)模模，，乘乘用用車車在在200億以以上上。。上海海世世博博警警用用車車———力帆帆620純電電動動車車力帆帆電電動動車車620在充充電電杭州州：：純純電電動動乘乘用用車車示示范范運運營營樣樣本本作為為全全國國首首批批私私人人購購買買新新能能源源汽汽車車補補貼貼的的五五個個試試點點城城市市之之一一的的杭杭州州，，電電動動汽汽車車發(fā)發(fā)展展始始終終處處在在全全國國前前列列———全國國首首個個純純電電動動電電力力服服務務車車和和首首個個純純電電動動乘乘用用車車牌牌照照在這里誕生、、首批換電模模式電動出租租車在這里上上路、全國首首座換電站在在這里啟用。。目前杭州現在在運行的90輛純電動出租租車運營良好好，全部采用用換電模式。。每天充換電電站接待量有有40~70次，出租車從從上午7點半運行至晚晚上22點半，日營業(yè)業(yè)額可以達到到700-800元。出租車本本身的效益大大大高于傳統(tǒng)統(tǒng)燃油車。金華：全國家家用電動汽車車最多的城市市2011年10月12日，金華市政政府正式啟動動《金華市區(qū)新能能源汽車推廣廣應用實施方方案》。僅僅1個月就銷售了了純電動小汽汽車164輛，成為全國國家庭使用正正式上牌的電電動汽車最多多的城市。同同時，市區(qū)內內已建成電池池充換站2座，電池配送送站3座，充電樁90套，確保新能能源車主能夠夠正常使用。。2013年1月16日，記者從貴貴州省貴陽市市召開的新聞聞通氣會上了了解到，截至至2012年12月20日，貴陽公交交全面完成““燃油改燃氣氣”即“油改改氣”工程，，全市1850輛公交車全部部用上了清潔潔燃料液化天天然氣(LNG)。貴陽：全部公公交車“油油改氣”深圳：2015年新能源公交交車將達6000輛到2015年，深圳市將將推廣純電動動公交大巴等等新能源公交交車6000輛，純電動出出租車3000輛，打造全國國乃至全球重重要的新能源源公交示范推推廣基地。（深圳機場電電動車充電站站）合肥：近萬輛輛江淮同悅2代純電動車將將于明年投放放合肥市場自2010年1月以來，合肥肥公交已投入入實際運營純純電動公交車車181輛，純電動乘乘用車585輛，2011年底再投放電電動客車250輛，純電動乘乘用車1000輛。數據顯示，已已經有近2000輛電動汽車在在合肥上路。。江淮同悅2代純電動汽車車，動力大約相當當于1.4L燃油車的動力力，經測試駕駕駛時速能達達到100碼。該款電動動汽車充電需需要7小時左右，使使用家里空調調插座充電即即可，大約需需要耗電11度，以民用電電價來計算，，大約是6元錢上下。而而充滿電后，，電動汽車行行駛里程在100公里上下浮動動，該款電動動汽車每百公公里消耗電費費不足6元錢。最高時速110公里。單車定價約在在14-15元之間，扣除除補貼后，整整車售價只需需萬元。蘇滬杭跨省電電動汽車城際際換電站通過過驗收一輛更換過電電池的純電動動車開出滬寧寧高速公路蘇蘇州段陽澄湖湖服務區(qū)電動動汽車換電站站。2011年11月26日日，國內跨省省電動汽車換換電站城際互互聯網絡示范范工程建設的的9座換電站站通過驗收并并交付運行單單位。蘇滬杭跨省電電動汽車城際際互聯工程是是在滬寧高速速蘇州段陽澄澄湖、滬昆高高速上海段楓楓涇等5個服服務區(qū)新建9座電動汽車車換電站，每每站相距50公里左右，，形成跨省智智能充換電服服務網絡，滿滿足電動汽車車續(xù)航需求。。地方新能源汽汽車產能規(guī)劃劃上海

2010年，上海形成1萬輛的新能源汽車產能；

2012年，整體實力實現國內領先，產銷10萬輛左右，產值200億元；

2015年，全面實現產業(yè)化，實現產銷30萬輛左右，形成600億元左右的產業(yè)規(guī)模。

廣州

2020年，將廣州打造成世界級新能源汽車研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車產業(yè)產值將達2,400億元，并實現新能源汽車產銷占比15%

深圳

2012年，推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上2015年，推廣使用的新能源汽車計劃累計達到10萬輛。

北京

依托北汽集團，2010年新能源汽車產銷規(guī)模至少將達到1萬輛。

重慶

2011年底前推廣示范1,150輛節(jié)能與新能源汽車，包括300輛公務車、700輛出租車、50輛公交車、100輛私家車。示范推廣用車將享受購車及路橋費補貼等政府扶持政策。

武漢

2020年，新能源汽車產能力爭達到60萬輛，銷售完成50萬輛，其中中、高端混合動力客車、充電式混合動力(PHEV)公交車和可快速更換電池組純電動公交車將成為新動力汽車發(fā)展重點之一。

二、企業(yè)積極極參與研發(fā)1、研發(fā)陣容非常常強大2、明確目標產產品導向3、研發(fā)產品介介紹（一)研發(fā)陣容非常常強大目前國內至少少有30家客車企業(yè)、六大汽車集團團以及奇瑞、、吉利、比亞亞迪等正在大大力研發(fā)新能能源系上汽集團投資資20億元成立了上上海捷能公司司，專門研發(fā)發(fā)新能源汽車車。北京成立立首個新能源源汽車產業(yè)聯聯盟并開始建建設產業(yè)化基基地國內主要廠商商發(fā)展現狀和和規(guī)劃上汽集團目前已生產出“上海牌”純電動轎車、榮威750混合動力轎車，約千臺車供世博運營。規(guī)劃：2010年底，預計榮威750中混混合動力轎車投放市場，綜合節(jié)油率約為20%；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車、及零排放的自主品牌純電動轎車。一汽集團目前混合動力客車產品開發(fā)已基本完成，已有162輛油電混合動力客車在大連示范運行，50輛氣電混合動力客車在長春示范運行。規(guī)劃：2010年小批量投產客車200輛，轎車100輛。到2012年，建成生產能力為1.1萬輛混合動力轎車、1000輛混合動力客車的生產基地，實現客車年產800輛，轎車年產1600輛長安集團目前長安首款純電動汽車奔奔MINI純電動轎車試生產下線，規(guī)劃：2012年，長安將在新能源汽車上重點投資10億元，所有長安自主品牌轎車和微車將全部標配混合動力系統(tǒng)，全力推動純電驅動汽車研發(fā)和產業(yè)化能力提升。到2020年，長安形成年產20萬輛節(jié)能與新能源汽車整車，關鍵零部件50萬套的能力。東風集團公司已研制開發(fā)純電動公交、混合動力客車、電動物流運輸車3大系列7個品種的新能源客車產品，并已在唐山、襄樊等城市示范運行。規(guī)劃：預計在2011年從日產導入電動車項目；到2014年形成年產新能源客車1萬輛、2萬臺底盤的能力（二）明確目目標產品導向向圍繞整車開發(fā)發(fā)作為重要出出發(fā)點，研發(fā)發(fā)的最終目標標不是形成若若干技術成果果。提出“整車企業(yè)帶帶頭，零部件件協(xié)同”的研發(fā)組織模模式。這種模式的最最大優(yōu)點在于于:科研開發(fā)的各各個環(huán)節(jié)都是是為最終整車車產品的開發(fā)發(fā)服務的;是根據整車開開發(fā)的需要，，組織、整合合國內研發(fā)資資源的。(三)、研發(fā)產品介介紹2010年基本上實現現了由混合動動力汽車到純純電動汽車的的轉變。產品品涉及領域包包括轎車（包包括出租車和和私家車）、、客車、公交交車。發(fā)展成果一：：技術取得進步步總的來說：電動汽車主要要性能指標達達到或接近國國際先進水平平關鍵零部件技技術水平提升升，滿足了整整車配套要求求。各類型發(fā)展成成果※混合動力汽車車燃油消耗降低低20%-40%?；旌蟿恿蛙囓囋戮旭?500km以上?！冸妱悠嚳蛙嚱洕栽谠凇笆濉钡牡幕A上提高高5%。轎車最高車速速120-150km/h，一次充電里里程120-300km?！剂想姵仄囓嚳蛙嚭臍淞繛闉?.56kg/100km，轎車最高車速速達150km/h，0~100km/h的加速時間14秒，均達到國國際先進水平平。發(fā)展成果二：開始投放市場場純電動汽車和和插電式混合合動力汽車開開始小規(guī)模投放市市場。到目前為止，，燃料電池汽汽車已由清華華大學開發(fā)出出樣車，混合合動力汽車、、純電動汽車車已在北京、廣州、、武漢、深圳等城市的部分公交線路路上投入使用。。國外現狀2010后，純電動汽汽車時代撲面面而來全球主要廠商動態(tài)

美國通用2010年底雪佛蘭VOLT電動車美國上市，2011年第四季度進入中國和歐洲市場。福特2010年1月，福特汽車公司宣布投資4.5億美元用于其積極的電動車計劃，并在2012年前推出五款電動車。克萊斯勒克萊斯勒將于2012年在美國市場推出一款全電力型菲亞特500，歐洲大眾2011年試投運500輛Golfs電動汽車，從2013年開始，E-UP電動汽車投入生產，到當年年底生產E-Golf和E-Jetta電動汽車。戴姆勒戴姆勒公司在電動汽車制造方面與一系列公司展開了廣泛合作電動，即將推出Smart品牌轎車。寶馬2010年7月，寶馬公布“超大城市汽車”計劃，計劃于2013年上市銷售。日本豐田2010年5月，豐田汽車和美國特斯拉宣布合作，后續(xù)雙方將在豐田NUMMI工廠合作生產電動車。本田本田宣布加大在加大EV和PHEV的投入，將于2012年投放日本和美國市場。日產日產于2010年12月在全球推出Leaf，計劃到2015年建成年產50萬輛的生產體制。美國市場混合動力車份份額穩(wěn)步提升升，日系廠商商占據統(tǒng)治地地位美國混合動力力車市場份額額2009年12月車企混合動動力汽車市場場份額數據來源：GreenCarCongress數據來源：GreenCarCongress2010年和2011上半年歐洲電電動汽車銷量量分析根據蓋世汽車車網整理的JATO咨詢公司數據據，納入統(tǒng)計計的24個歐洲國家2010年電動汽車銷銷量共1337輛，而2011年上半年電動動汽車銷量達達到5222輛，是去年上上半年銷量（（507輛）的10倍多。這24個國家中，2010年上半年電動動汽車銷量最最高的是挪威威，達140輛，而其他23個國家均未超超過100輛；2011年上半年已有有11個國家電動汽汽車銷量超過過100輛。2011年上半年，歐歐洲電動汽車車銷量最高的的是德國，已已達1020輛；其次是法法國和挪威，，分別為953輛和850輛。這24個國家中，購購電動汽車稅稅收減免額最最高的是丹麥麥，最高每輛輛可減免2.0588萬歐元（按照照今年8月的最新規(guī)定定。電動汽車車銷量最高的的德國，稅收收減免額度最最高為380歐元。在統(tǒng)計的24個歐洲國家中中，2011上半年電動汽汽車市場份額額最高的是挪挪威，達到1.23%（該國2010年和2010上半年的電動動汽車市場份份額在歐洲也也為最高）。。其次是丹麥麥、奧地利、、瑞士、葡萄萄牙，電動汽汽車市場份額額也均達到或或超過0.1%。而德國、法國國、英國這些些電動汽車銷銷量相對較高高的國家，2011年上半年電動動汽車市場份份額分別只有有0.06%、0.08%和0.06%。日本市場日本廠商戰(zhàn)略略核心是發(fā)展展混合動力，，銷量遙遙領領先日本歷年新能能源汽車保有有量數據來源：JAMA日本新能源汽汽車產業(yè)發(fā)展展概況及其政政策支持日本的電動車車開發(fā)經歷了了三次高峰：：第一次，1970年，經濟高速速增長，空氣氣高污染，但但是使用鉛蓄蓄電池，可靠靠度低，加上上高峰電力需需求不能滿足足，所以沒有有成功推廣；；第二次，1990年以后，政府府出臺法律，，一部分企業(yè)業(yè)必須生產電電動汽車，日日本開始研發(fā)發(fā)第二代電動動汽車；第三高峰，2000年以后，油價價迅速上漲，，加上環(huán)境污污染的壓力，，電動汽車開開發(fā)速度開始始加快。目前，電動車車成為日本各各大汽車廠商商著力研發(fā)的的重點。2009年6月日本政府啟啟動“新一代代汽車”計劃劃，該計劃力力爭在2050年使環(huán)保型汽汽車占據汽車車市場總量的的一半左右，，“新一代”汽汽車將包括混混合動力車、、純電動汽車車、燃料電池池車等環(huán)保車車型。購買“新一一代”汽車可可享受免除多多種稅賦優(yōu)惠惠。例如，混合動動力普銳斯（（Prius）可以享受到到的最高優(yōu)惠惠為：免除新新車100%的重量稅和取取得稅；個別別車輛還有50%自動車稅的減減免；其次就就是補助金的的優(yōu)惠。豐田在日本本本土銷售的車車型中，目前前已經有5款混合動力的的新能源汽車車可以享受這這樣的優(yōu)惠。。豐田還將未來來的汽車動力力劃分為三大大類：第一類是用于于近距離移動動的小型家庭庭車輛，為電電動汽車；第二類是一般般家庭用乘用用車，為混合合動力和充電電式混合動力力汽車，包括括用汽油、輕輕型燃油、生生物燃料、天天然氣以及合合成燃料等；；第三類是用于于長途運輸的的商用車，為為燃料電池汽汽車。在這些動力中中，豐田汽車車所認為的終終極燃料將是是利用電力和和水取得的。。借由豐田混混合動力車型型普銳斯的實實戰(zhàn)經驗，日日本汽車業(yè)在在電動車等新新能源車領域域已狠下工夫夫。日本市場圖9：日本歷年混混合動力車銷銷量數據來源：JAMA2009年日本政府加加大了對混合合動力車的消消費補貼，混混合動力車銷銷售當年出現現井噴。根據推測，在在未來數年中中，全球將對對新能源車的的需求將大大大增加。為了了促進日本在在新能源汽車車的競爭中確確保優(yōu)勢地位位。日本政府將在在未來制定一一系列政策，，以促進和鼓鼓勵新能源汽汽車的普及。。同時汽車企企業(yè)對該目標標的達成將幫助政府完成成2020年溫室氣體排排放減少25%的目標。截止到2010年2月，日本的新新能源車型銷銷售比例不足足新車銷售總總量的9.3%。但是根據規(guī)規(guī)劃，至2020年，這一數字字應占到50%，2030年將占到70%。規(guī)劃中還指出出，2020年，日本將為為純電動車型型建成5000個快速充電站站，200萬個家用普通通充電設備。。到2020年日本將把電電動汽車的年年銷量提高到到80萬輛、混合動動力汽車的年年銷量提高到到120萬輛。預計2015年混合動力汽汽車成本降至至目前的六分分之一，2020年單次充電可可行駛距離增增加3倍。目前日本也是是世界上電動動車產業(yè)化最最先進的國家家，包括日產產、豐田、本本田、三菱等等都已經量產產并正式銷售售電動車。數據顯示，日日產LEAF（聆風）在美美國和日本汽汽車市場的預預訂量已經達達到近2萬臺，遠遠超超過日產2010年的計劃產量量。日產聆風純電電動汽車國外新能源汽汽車補貼政策策德國2009年8月19號，德國政府府頒布了《國家電動汽車車發(fā)展計劃》，這個計劃的的目標是到2020年使德國擁有有100萬輛電動汽車車。德國政府希希望借助這項項計劃能夠讓讓德國成為世世界電動汽車車市場的領軍軍者。根據了了解，這個計劃共耗耗資5億歐元，其中1.7億歐元用于支支持研發(fā)為電電動汽車提供供動力的電池池。開發(fā)新的的電池技術、、其他混合動動力驅動技術術和燃料電池池技術將獲得得低息貸款和和補助金。德國政府還考考慮允許購買買第二輛汽車車是電動車的的家庭享受與與第一輛車共共用一個車牌牌從而只交一一份保險的優(yōu)優(yōu)惠美國2009年8月，美國能源源部設立20億美元的政府資助項項目，用以扶扶持新一代電電動汽車所需需的電池組及及部件的研發(fā)發(fā)。到2015年美國要有100萬輛充電式混混合動力車上上路。同時，為鼓鼓勵消費，購購買充電式混混合動力車的的車主，可以以享受7500美元的稅收抵抵扣；對每輛輛輕型混合動動力汽車給予予的優(yōu)惠最高高可達3400美元，對天然然氣等代用燃燃料汽車成本本增加部分給給予50%~80%的財政補貼；；政府還投入入4億美元支持充充電站等基礎礎設施建設。。日本2009年4月，日本開始始實施“綠色色稅制”，其其適用對象包包括純電動汽汽車、混合動動力車、清潔潔柴油車、天天然氣車以及及獲得認定的的低排放且燃燃油消耗量低低的車輛。日本對電動、、天然氣等清清潔能源汽車車給予50%減稅，并給予予與同級別傳傳統(tǒng)車差價1/2的優(yōu)惠補貼，，另外天然氣氣等燃料供給給設備的裝備備費用可享受受部分補貼；；日本貿易部表表示在未來的的五年之間，，他們將會耗資17億美元，開發(fā)便宜的的混合動力車車型以及更環(huán)環(huán)保的燃料，，以求降低原原油用量和二二氧化碳廢氣氣排放量。日日本政府計劃劃要減少燃料料電池車的研研究發(fā)展，而而把重點放在在電動車的開開發(fā)上，一年年預計會花費費49億日元，發(fā)展展出消費者可可以負擔的環(huán)環(huán)保節(jié)能車型型。電動汽車在某某些地方，如如神奈川縣內內還可享受停停車費半價、、高速公路半半價的待遇。。法國為盡快走出金金融危機和積積極應對氣候候變化，法國國政府出臺新新型產業(yè)發(fā)展展政策，促使使法國兩大汽汽車產業(yè)集團團標致雪鐵龍（（PSA）和雷諾（Renault）迅速推推出各各自的的電動動汽車車產業(yè)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃劃和新新型車車型。。法國標標志雪雪鐵龍龍集團團宣布布其將將成為為歐洲洲第一一個生生產電電動汽汽車的的制造造商。這款款冠名名為標志ion的電動動汽車車已經經列入入公司司產品品目錄錄，開開始接接受預預訂，，并于于2011年年底底投放放市場場。標標志希希望突突出這這款車車低能能耗的的優(yōu)勢勢，電電動動動力車車百公公里能能耗為為1.5至2歐元，，而汽汽油動動力車車百公公里能能耗為為6歐元。。雪鐵鐵龍旗旗下的的C-Zero與標志志ion幾乎將將同期期推出出。法國雷雷諾集集團旗旗下的的Kangoo電動汽汽車計計劃2012年在歐歐洲首首先面面市，，2012年中推推出Zoéé電動汽汽車。雷諾諾Zoéé的售售價價在在抵抵扣扣國國家家補補貼貼后后不到到1.5萬歐歐元元（相相當當于于一一部部雷雷諾諾目目前前暢暢銷銷車車Clio柴油油車車的的價價格格）），，另另加加每每月月電電池池租租金金100歐元元。。整整體體而而言言，，雷雷諾諾Zoéé的價價格格大大約約為為5年2.1萬歐歐元元，，總總體體價價格格比比標標志志和和雪雪鐵鐵龍龍更更具具優(yōu)優(yōu)勢勢。。標志志雪雪鐵鐵龍龍和和雷雷諾諾在在電電動動汽汽車車的的市市場場目目標標方方面面也也有有所所不不同同。。標標志志雪雪鐵鐵龍龍計計劃劃未未來來五五年年使使其其兩兩大大品品牌牌的的銷銷售售量量達達到到10萬輛輛，，2020年占占歐歐洲洲市市場場的的份份額額達達到到4%至5%，約約60萬至至80萬輛輛。。雷雷諾諾則則希希望望成成為為電電動動汽汽車車市市場場的的領領軍軍人人，，到到2020年占占全全球球市市場場份份額額的的10%。雷雷諾諾聯聯手手日日本本尼尼桑桑計計劃劃在在未未來來2至3年內內，，每每年年生生產產50萬輛輛電電動動汽汽車車。。新能能源源汽汽車車行行業(yè)業(yè)特特征征目錄錄市場技術人才政策會展整車共性技術整車和系統(tǒng)集成、網絡通訊和控制技術、強電安全技術、電磁兼容性技術、整車輕量化技術、整車匹配標定和試驗技術、純電動汽車動力電池系統(tǒng)集成和控制技術、驅動系統(tǒng)總成匹配和控制、充電技術、能量回收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器技術混合動力汽車機電耦合技術、動力電池系統(tǒng)集成和控制技術、驅動系統(tǒng)總成匹配和控制、整車和系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調控制、燃料電池汽車燃料電池發(fā)動機技術、燃料電池系統(tǒng)匹配與優(yōu)化控制技術、驅動系統(tǒng)總成匹配和控制、動力電池系統(tǒng)集成和控制技術驅動電機系統(tǒng)驅動電機及其控制技術、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位置／轉速傳感器、高性能絕緣材料、高性能永磁材料、電力電子元器件IGBT動力電池系統(tǒng)動力電池及其成組技術、系統(tǒng)集成、電池管理系統(tǒng)、正負極材料、鋰離子電池隔膜電動輔助系統(tǒng)電動空調、電動轉向、電制動、電動真空系統(tǒng)、電動水泵、電動渦輪增壓器技術術是是考考驗驗，，技技術術成成熟熟才才能能步步入入產產業(yè)業(yè)化化新能能汽汽車車核核心心技技術術正極極材材料料：成成本本的的關關鍵鍵因因素素，，廠廠商商競競爭爭激激烈烈負極極材材料料：技技術術成成熟熟，，成成本本比比重重低低，，非非關關鍵鍵環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)電解解液液：技技術術含含量量高高，，盈盈利利能能力力強強，，日日本本企企業(yè)業(yè)掌掌握握話話語語權權隔膜膜：技技術術水水平平較較高高，，基基本本依依靠靠進進口口鋰電電池池：技技術術的的研研究究存存在在諸諸多多課課題題待待完完善善(內內阻阻問問題題)新能能汽汽車車市市場場現現狀狀已投投入入市市場場，，但但所所占占比比重重非非常常小小，，訂訂單單多多來來自自公公共共部部門門市場場需需求求不不足足從消消費費者者角角度度看看，，即即使使國國家家給給予予購購車車補補貼貼，，新新能能源源車車價價格格仍仍然然太太高高。。充換換電電站站的的配配套套設設施施還還不不夠夠完完善善。。市場場上上還還未未有有一一個個成成熟熟的的機機制制來來解解決決新新能能源源汽汽車車的的售售后后維維修修，，報報廢廢處處理理，，二二手手轉轉賣賣等等系系統(tǒng)統(tǒng)保保障障問問題題。最可可能能購購買買的的是是““時時尚尚環(huán)環(huán)保保者者””和和““駕駕車車成成本本敏敏感感者者””，，他他們們愿愿意意為為支支持持環(huán)環(huán)保?；蚧蚪到档偷婉{駕車車成成本本支支付付溢溢價價、、犧犧牲牲性性能能和和改改變變出出行行習習慣慣。。””政府扶持財政補貼資金投入示范城市由點及面政策推動“863”計劃“十城千輛”工程政策策政府府不不斷斷出出臺臺政政策策扶扶持持，，予予以以重重視視政策策人才才汽車車集集團團與與高高校校合合作作科科研研項項目目項目名稱擬承擔單位完成年限Plug-in全混合動力乘用車整車產業(yè)化技術研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、合肥工業(yè)大學等2015純電動乘用車整車產業(yè)化技術研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、合肥工業(yè)大學等2013純電動客車整車產業(yè)化技術研發(fā)安徽安凱汽車股份有限公司等2013增程式混合動力乘用車整車產業(yè)化技術研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、中國科技大學等2015增程式混合動力客車整車產業(yè)化技術研發(fā)安徽安凱汽車股份有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司等2015燃料電池整車集成研發(fā)奇瑞汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司等2015動力電池及其成組產業(yè)化技術研發(fā)合肥國軒高科動力能源有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國科技大學等2013會展展第25屆屆世世界界電電動動車車大大會會第25屆屆世世界界電電動動車車大大會會國家家科科技技部部部部長長萬萬鋼鋼··在在大大會會上上的的講講話話總總結結：：1.純純電電動動汽汽車車，，是是未未來來汽汽車車發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略的的主主流流2.政政府府將將繼繼續(xù)續(xù)增增大大對對電電動動汽汽車車的的投投入入3.加加強強動動力力電電池池、、電電機機、、電電控控等等核核心心零零部部件件系系統(tǒng)統(tǒng)的的自自主主研研發(fā)發(fā)。。4.探探索索新新的的商商業(yè)業(yè)推推廣廣模模式式2012廣州州車車展展特特別別報報道道摘自自經濟濟觀觀察察報報會展展上海海通通用用----豪車車與與新新能能源源11月22日，，首首款款量量產產純純電電動動轎轎車車上上市市?。觿印啊癎reenDrivelv綠色色科科技技戰(zhàn)戰(zhàn)略略””?。⊥妒瘑枂柭仿?，，上上海海試試點點比亞亞迪迪：：公公交交電電動動化化市市場場的的先先行行者者與多多國國公公司司和和政政府府簽簽約約，，簽簽下下的的訂訂單單幾幾乎乎遍遍布布全全球球。。在2012阿姆姆斯斯特特丹丹大大巴巴展展，，受受到到歐歐洲洲客客商商的的矚矚目目。。在““克克林林頓頓環(huán)環(huán)境境與與氣氣候候倡倡議議組組織織””開開展展的的道道路路測測試試中中，，獲獲““最最佳佳能能耗耗效效率率大大巴巴””比亞亞迪迪背背后后的的董董事事長長---王傳傳福福他堅堅信信公公交交電電動動化化的的拐拐點點即即將將到到來來。。他表表示示：：““目目前前新新能能源源車車投投入入很很大大，，產出出卻卻不不大大，，但但我我們們不不會會放放棄棄，，因因為純純電電動動車車商商業(yè)業(yè)化化的的曙曙光光已已經經顯顯現現。。””問題題之之處處1、、科科技技含含量量和和技技術術水水平平有有待待提提高高。。2、、基基礎礎設設施施建建設設急急需需完完善善。。3、、分分散散的的生生產產要要素素和和各各種種資資源源需需要要進進一一步步整合合。。4、、政政策策補補貼貼較較少少直直接接惠惠及及消消費費群群體體。。5、、銷銷量量困困境境難難突突破破6、、商商業(yè)業(yè)模模式式需需創(chuàng)創(chuàng)新新。。7、價價格格相相對對較較高高1、、科科技技含含量量和和技技術術水水平平有有待待提提高高。以電控系系統(tǒng)為代代表的核核心技術術缺失對對產業(yè)發(fā)發(fā)展構成成很大制制約，一一些關鍵鍵的電池池、電控控系統(tǒng)、、傳動模模塊、變變速器乃乃至空調調等汽車車零部件件嚴重依依賴進口口，國產產化率偏偏低。2、基礎礎設施建建設急需需完善。。為新能源源汽車進進行服務務的基礎礎設施的的技術標標準落后后于發(fā)達達國家；；另外，新新能源汽汽車產業(yè)業(yè)的價值值鏈配套套整合不不足，尚尚未形成成具有一一定生產產能力的的產業(yè)鏈鏈。新能源汽汽車產業(yè)業(yè)鏈主要要包括上上游原材材料、關關鍵零部部件、整整車制造造行業(yè)、、公共配配套設施施和售后后服務行行業(yè)。3、分散散的生產產要素和和各種資資源需要要進一步步整合。。中國的新新能源汽汽車企業(yè)業(yè)大多分分頭研究究、各自自為戰(zhàn)，，未能做做到聯合合攻關、、成果共共享，缺缺乏必要要的