揚州工業(yè)職業(yè)技術學院汽車電器復習題

PAGE第18頁共18頁汽車電器復習題一、填空題1、正極板上的活性物質是二氧化鉛，負極板上的活性物質是純鉛。2、蓄電池內阻包括極板電阻，隔板電阻，電解液電阻，連條電阻。3、蓄電池的充電方法有定電流充電，定電壓充電，快速脈沖充電。4、交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的作用是：調節(jié)勵磁電流的大小。5、交流發(fā)電機的電樞由鐵心，定子繞組組成。起動直流電機的電樞由電樞軸，電樞鐵心和電樞繞組組成。6、起動機的傳動機構有滾柱式單向離合器，摩擦片式單向離合器，彈簧式單向離合器。8、前照燈由燈泡，反射鏡，配光鏡三個光學組件組成。9、汽車空調由制冷系統(tǒng)，暖風系統(tǒng)，通風系統(tǒng)，空氣凈化裝置四個部分組成。10、汽車電路中的導線按用途分低壓導線和高壓導線。11、蓄電池放電時，正極板上的PbO2和負極板上的Pb與電解液發(fā)生化學反應，變成了PbSO4和水。使得電解液相對密度變低，內阻變大，端電壓變低。12、汽車用發(fā)電機按整流二極管的多少為六、八、九、十一發(fā)電機；按勵磁繞組搭鐵方式不同，又分內搭鐵和外搭鐵兩種。13、起動機一般由直流電動機、單向傳動機構、操縱機構三大部分組成。14、倒車報警器常見有倒車蜂鳴器和倒車語音報警器兩種。15、電壓表是用來指示發(fā)電機和蓄電池的端電壓，在結構型式上有電熱式、電磁式兩種。16.各種汽車常用的起動方式有人力起動和電力起動兩種。17.轉向信號燈的閃光器主要有電熱式、電容和晶體管式。18.汽車起動機由直流串勵電動機、傳動機構、控制裝置和控制裝置組成19.為了監(jiān)視汽車發(fā)動機的運轉狀況，在汽車駕駛室內裝有各種儀表，主要有機油壓力表、水溫表、電流表、發(fā)動機機油壓力表、燃油表和車速里程表。20.電喇叭音調的高低取決于膜片的振動頻率。21.蓄電池的放電過程的化學反應方程式是PbO2+2H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbS選擇1．蓄電池在汽車上的主要作用是（c）。A．用來充電B．用來吸收發(fā)動機的過電壓，保護電子元件。C．用來給起動機供電，起動發(fā)動機D．做備用電源2．蓄電池在使用過程中，要注意檢查液面高度，其標準高度是（d）。A．與極板組平行B．比極板組略低C．沒有嚴格要求，可高可低D．比極板組高15mm。3．蓄電池使用的電解液其密度是（d）。A．越大越好B．越小越好C．密度沒有要求，而純度有要求D．在保證不結冰的前提下，密度適當偏小4．九管發(fā)電機中，多增加的三個二極管的作用是（a）。A．提高發(fā)電機的功率B．引出中性點接線柱C．用來控制充電指示燈D．用來調節(jié)輸出電壓，使輸出電壓保持恒定5．下列說法哪個是錯誤的（d）。A．干荷蓄電池在使用之前不需要初充電。B．普通蓄電池的輕微自放電是正常的現(xiàn)象。C．免維護蓄電池在使用中不需補加蒸餾水。D．選擇蓄電池時，主要是按照汽車的瓶架，根據(jù)蓄電池的外型尺寸來選。6．交流發(fā)電機的轉子中有一個線圈繞組，其作用是（a）。A．產(chǎn)生磁場的，且磁場的大小可調。B．產(chǎn)生磁場的，且磁場的大小恒定。C．產(chǎn)生交流電的。D．產(chǎn)生直流電的。7．對于采用星形連接的交流發(fā)電機三項繞組來說，下面哪種說法是錯誤的（c）。A．一定是對稱繞組。B．一定是用來產(chǎn)生交流電的。C．每項繞組的首端連接一個炭刷。D．一定是末端連接在一起。8．當一輛解放汽車行駛時，充電指示燈亮，說明（c）。A．發(fā)電機有故障B．調節(jié)器有故障C．充電線路有故障D．不一定cacdabbbdcb20、蓄電池隔板溝槽的作用有（A、C）。（A）充電時氣泡沿溝槽上升（B）使蓄電池盛更多的電解液（C）脫落的活性物質沿溝槽下沉（D）為了使蓄電池便于裝卸21、交流發(fā)電機與直流發(fā)電機相比具有的優(yōu)點是（A、B、D）。（A）體積小、質量輕（B）低速運轉時仍能充電（C）無限流作用（D）故障少，使用壽命長，保修簡便22、起動機的傳動機構中的離合器分為（A、B、C、D）。（A）滾柱式（B）彈簧式（C）摩擦片式（D）齒輪式23、影響點火提前角的因素有（A、C、D）。（A）發(fā)動機轉速（B）發(fā)動機功率（C）化油器節(jié)氣閥下真空度（D）燃料的抗爆性24、現(xiàn)在斷電器“白金觸點”由（C）材料制成。（A）白金（B）純銀（C）鎢合金（D）鋁合金極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大√2、換用辛烷值低的汽油，可適當調大點火提前角。(×)霧燈的光色規(guī)定為黃色和橙色?！?、點火高壓線的選擇主要以耐壓為依據(jù)。(√)5、新蓄電池在使用前要進行初次充電。(×)6、在閱讀電路圖時，應掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設備后流回電源負極。(√)7、在電路圖中畫出的觸點狀態(tài)，是繼電器線圈處于通電時的狀態(tài)。(×)8、拆卸蓄電池時，應先拆下正極接線。(×)√10、起動機在主電路接通后，保持線圈被短路。(×)11、點火線圈有2線柱和3線柱，主要區(qū)別在2線柱低壓電路無附加電阻。（×）12、電池內呈白色晶體物質稱為硫化。（√）13、火花塞的熱特性用熱值1-9數(shù)字來表示，說明熱值隨數(shù)字增大呈冷型趨向熱型。（×）

14、起動機磁吸開關保位線圈開路時，在起動過程磁吸開關會出現(xiàn)反復咔達聲。（√）15、微機控制點火系主要包括各種傳感器、電控單元、分電器、點火線圈和火花塞。（×）

16、對不同容量的電池進行串聯(lián)充電，充電電流值以最大容量電池來確定充電電流。（×）17、免維護蓄電池，電眼睛的顏色呈黃色表明電池存電不足。（×）

18、起動機空載測試時，轉速過高，耗電過大，表明電樞繞組有短路。（√）

19、換用辛烷值低的汽油，可適當調大點火提前角。（×）

20、干荷電池在加入電解液后，需再充電才能使用。（√）

21．蓄電池電解液液面高度應高出極板上沿15mm。（√）22．火花塞積炭嚴重時，先將火花塞在硫酸中浸泡，將積炭軟化后在用銅絲刷清洗。（╳）23．霧燈一般采用紅色燈泡或散光玻璃。（╳）24．流過喇叭線圈的電流越大則喇叭的音量就越大。（√）25．當個別缸不點火時，有可能是分電器中央高壓導線斷路。（╳）四、簡答題1、汽車電氣線路有哪些特點?并說明之。答：汽車電氣線路的特點是：（1）電氣設備間為并聯(lián)；（2）單線制；（3）新型汽車均采用負極搭鐵；（4）電氣線路有共同的布局；（5）采用的連接導線有顏色和編號特征。2、點火線圈的附加電阻有何作用？答：附加電阻與一次側繞組串聯(lián)。可用低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成。具有受熱時電阻迅速增大，而冷卻時電阻迅速降低的特性因此，在發(fā)動機工作時，可自動調節(jié)一次側電流，改善高速時的點火特性。3、汽車上有哪些報警裝置？各有何作用？答：①制動系低壓報警裝置：用于氣制動的汽車上監(jiān)視氣壓。②機油壓力報警裝置：監(jiān)視汽車潤滑系統(tǒng)③燃油量報警裝置：監(jiān)視油箱內的燃油④制動信號燈斷線報警裝置：監(jiān)視車外制動信號燈工作。4、前照燈為什么要分近光和遠光？各有何作用？答：為避免前照燈的眩目作用，保證汽車夜間行駛安全，一般采用雙絲燈泡，一個遠光燈絲，功率大，位于反射鏡焦點處，產(chǎn)生一束射向遠方的強光，夜間無車交會時使用；另一個近光燈絲，功率小，位于反射鏡焦點上方，光的亮度減弱，并射向車前路面，減弱對迎面來車司機的眩目作用。5、什么是內搭鐵發(fā)電機？答：勵磁繞的一端在發(fā)電機端蓋上搭鐵的發(fā)電機，稱為內搭鐵發(fā)電機。6、說明6—QA—100（電池型號）的含義。答：由六個單格電池組成的，額定容量為100Ah的12伏干荷電式起動型鉛蓄電池。7、解釋火花塞的熱特性。答：火花塞的熱特性：火花塞的發(fā)火部位吸熱并向發(fā)動機冷卻系散發(fā)熱量的性能。8、如圖試分析制動信號燈工作原理。略9、什么叫閉合角控制？為什么要進行閉合角控制？答：對通電時間的控制叫閉合角控制。對于電感儲能式電控點火系統(tǒng)，當點火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達到的值（即斷開電流）與初級電路接通的時間長短有關，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值（成正比關系），次級電壓的高低又直接影響點火系統(tǒng)工作的可靠性，所以在發(fā)動機工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點火線圈又會發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點火線圈初級電路的通電時間進行控制。10、汽車發(fā)動機對點火系的基本要求是什么？答：（1）能迅速產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓電電壓不能過高或過低，一般控制在17~25V范圍內（2）電火花應具備足夠的能量正常工作時，需1~5mJ電火花能量；起動時需100mJ。一般要求電火花能量達50~80mJ，而且火花持續(xù)時間不少于500μs（3）點火時間應適應發(fā)動機工況點火提前角應自動調節(jié)適應各種不同的工況，轉速高或負荷小時，應大些，反之應小些。11、交流發(fā)電機在高速、滿載時，如果突然失去負載，對晶體管有何危害？為什么？答：由發(fā)電機外特性曲線圖可知，端電壓受轉速和負荷變化的影響較大，當發(fā)電機處于正常工作狀態(tài)時，高速運轉，如果突然失去負荷，則其端電壓會急劇升高，這時發(fā)電機中的硅二極管以及調節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險。12.敘述汽油機點火正時的校正方法與步驟。答：1、首先檢查斷電器觸點是否符合要求2、用手柄搖動發(fā)動機，是第一缸活塞處于壓縮行程的上止點位置3、有辛烷值選擇器的分電器，應將其調整在“0”4、旋轉分電器外殼使觸點剛好打開時中央導線“跳火”5、按點火順序接好分缸高壓線13、分析刮水器自動復位原理。答：當開關推到“0”檔停止時，如果刮水器橡皮刷沒有停到規(guī)定位置時，由于觸點6與銅環(huán)9接觸，如圖則電流繼續(xù)流人電樞，其電路為蓄電池正極→開關1→熔斷絲2→電刷B3→電樞繞組→電刷B1→接線柱②→接觸片→接線柱①→觸點臂5→銅環(huán)9→搭鐵→蓄電池負極。電動機以低速運轉直至蝸輪旋轉到圖7-4a所示的特定位置，電路中斷。由于電樞的慣性，電動機不能立即停止轉動，電動機以發(fā)電機方式運行，此時電樞繞組通過觸點臂3、5，與銅環(huán)7接通而短路，電樞繞組產(chǎn)生很大的反電動勢，產(chǎn)生制動力矩，電動機迅速停止轉動，使橡皮刷復位到風窗玻璃的下部。14．在蓄電池的單個電池中為什么負極板比正極板多一片？答：正極板活性物質較疏松，機械強度低，兩個負極板加一個正極板，使正極板兩側放電均勻，保持正極板工作時不易因活性物質膨脹而翹曲，造成活性物質脫落。15．如何清除火花塞積炭？答：火花塞輕度積炭時，可用銅絲刷清潔；嚴重時，先將火花塞在丙酮或煤油中浸泡，待積炭軟化后，再用銅絲刷清洗，不可用刮刀、砂紙清除積炭。16．起動機起動時為什么要嚴格控制接通時間？答：因為起動機起動時，起動電流很大，可以達到200~600安培，長時間接通，會使電樞線圈過熱，以及單向離合器過熱等。同時加大了蓄電池的負擔，使蓄電池過度放電，損壞蓄電池。17、汽車上常用的鉛蓄電池有哪些作用？答：（1）發(fā)動機起動時，向起動機和點火系統(tǒng)供電（2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設備供電（3）發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電（4）將發(fā)電機多余的電能轉變?yōu)榛瘜W能存儲起來（5）吸收發(fā)電機的過電壓，保護車用電子元件。18、9管交流發(fā)電機中，增加的3個磁場二極管起什么作用？答：9管交流發(fā)電機增加了3個功率較小的二極管，專門用來供給磁場電流，又稱為磁場二極管。采用磁場二極管可以省去繼電器，利用充電指示燈即可指示發(fā)電機工作情況的好壞。19、影響起動機功率的因素。答：（1）接觸電阻和導線電阻的影響。接觸不良，電刷彈簧張力減弱等原因會增加電阻，增加電壓降，影響功率。（2）蓄電池容量的影響。容量越小，內阻越大，電壓降增大使起動機功率減少。（3）溫度的影響。溫度降低時，電解液粘度增大，內阻增加會使蓄電池容量和端電壓急劇下降，起動機功率會顯著降低。五、名詞解釋1．起動容量：表示蓄電池在發(fā)動機電力起動時的供電能力，用倍率和持續(xù)時間表示。2．電容放電：火花塞間隙擊穿后，儲存在C1、C2中的電場能首先放出這部分由電容器儲存的能量維持的放電稱為電容放電。3．熱型火花塞：火花塞絕緣體裙部長的火花塞，受熱面積大，傳熱距離長，散熱困難，裙部溫度高，稱為熱型火花塞。4．負極搭鐵：采用單線制時，將蓄電池的負極接車架就稱之為負極搭鐵。5．示寬燈：裝于汽車前后兩側邊緣，用于標示汽車夜間行使或停車時的寬度輪廓。六、綜合題畫出傳統(tǒng)點火系的電路圖，并敘述其工作原理。答：（1）觸電閉合，在點火開關接通的情況下初級電流增長。當觸電閉合時，點火線圈初級繞組中有電流通過，流過初級繞組的電流稱為初級電流電路：蓄電池正極-電流表-點火開關-點火線圈“開關”接線柱-附加電阻-“開關”接線柱-點火線圈初級繞組-“-”接線柱-斷電器觸電-搭鐵-蓄電池負極（2）觸電分開，次級繞組中產(chǎn)生高壓電。當斷電器凸輪轉過一定角度后，便將觸電頂開，初級電路被切斷，初級電流迅速下降到零，它所形成的磁場也迅速消失，在初級繞組和次級繞組中都產(chǎn)生感應電動勢。初級繞組匝數(shù)少，產(chǎn)生200-300伏的自感電動勢，次級繞組由于匝數(shù)多，產(chǎn)生的互感電動勢高達15-20千伏。（3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。次級電壓就使火花塞電極間隙擊穿而形成電火花，使次級電流迅速增加，次級電壓急劇下降。2、如圖分析起動系統(tǒng)工作原理（要求按過程分析，寫出電流通路）。1-起動繼電器；2=起動機；3-蓄電池接線柱；4-動觸點；5-吸引線圈；6-保持線圈；7-鐵芯；8-撥叉；9-驅動齒輪；10-起動機接線柱；11-起動開關；12-起動繼電器觸點；13-起動繼電器線圈答：起動開關接通：(1)接通起動繼電器磁化線圈電路；電路：蓄電池—A接線柱—電流表—點火開關11—繼電器觸點C—繼電器線圈13—搭鐵(2)觸點12吸合,電磁鐵機構線圈電路接通；電路：蓄電池—A接線柱—觸點B—觸點12—觸點D—接線柱E—（兩條并聯(lián)電路）——①保持線圈6—搭鐵②吸引線圈5—磁場線圈—電樞線圈—搭鐵（3）保持線圈和吸引線圈通電后產(chǎn)生向左的電磁吸力，使驅動齒輪與飛輪嚙合；同時電動機電路接通低速旋轉，當兩齒輪相抵時，離合器的錐形（嚙合）彈簧起作用，保證先接通，后嚙合。（4）電動機電路接通時，固定鐵芯靠保持線圈電流的磁場吸力將活動引鐵吸住，吸引線圈被短路，電流加大，轉速增快；帶動發(fā)動機點火工作；起動開關斷開：(1)起動繼電器線圈電路斷電；(2)保持線圈電流改道，吸、保線圈電流方向相反，驅動齒輪回位，起動機停止工作。電路：蓄電池—接線柱A—接線柱3—動觸點4—接線柱10—吸引線圈5—保持線圈6—搭鐵3、簡要敘述雙級電磁振動式調節(jié)器的工作原理。答：發(fā)動機低速運轉時，低速觸點K1閉合，勵磁電流由蓄電池供給（他勵）；隨著發(fā)電機轉速的增加，輸出電壓增加，當電壓升高到蓄電池電動勢時，發(fā)電機進入自勵階段。發(fā)電機轉速升到n1時，發(fā)電機電壓稍高于第一級調節(jié)電壓U1時，線圈L的電流產(chǎn)生吸力使K1打開，電阻R1串入勵磁電路，勵磁電流減小，吸力減小，K1復位。從而使發(fā)電機在n1~n2轉速范圍內輸出電壓的平均值維持在U1不變。當發(fā)電機轉速超過n2又小于n3時，K1一直打開，低速觸點失去調節(jié)作用，活動觸點處于中間位置，該區(qū)域稱為失控區(qū)。當轉速超過n3時，線圈L的吸力使高速觸點K2閉合，將勵磁電流短路，發(fā)電機電壓隨之迅速下降，吸力減少，K2分開，活動觸點處于中間位置，R1串入回路，端電壓由隨之上升，從而使發(fā)電機端電壓平均值維持在U2不變。4、如圖所示，請敘述起動過程中的啟動繼電器、吸引線圈和保護線圈、啟動發(fā)動機的電流通路？答：起動開關接通時啟動繼電器功用：線圈通電，觸點閉合，接通吸引線圈和保護線圈電路；電流通路：蓄電池正極→點火開關→啟動繼電器線圈→搭鐵→蓄電池負極。吸引線圈電流通路：蓄電池正極→啟動繼電器觸點→啟動機接線柱→吸引線圈→吸引線圈接線柱→啟動機開關接線柱→啟動機磁場繞組→啟動機電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。保護線圈電流通路：蓄電池正極→啟動繼電器觸點→啟動機接線柱→保護線圈→搭鐵→蓄電池負極。啟動發(fā)動機：活動鐵芯左移使接觸盤接通電機開關接線柱，啟動機主電流電路接通，啟動機運轉，啟動發(fā)動機；啟動機主電流通路：蓄電池正極→啟動機開關接線柱1→主接觸盤→啟動機開關接線柱2→啟動機磁場繞組→啟動機電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。5、下圖所示為JFT106型晶體管電壓調節(jié)器，請說明其