JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架說明書課件

JW—4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架概述成都供電段二0一四年十一月JW—4G型成都供電段二0一四年十一月1概述及主要技術(shù)參數(shù)基本結(jié)構(gòu)保養(yǎng)、常見故障及處理辦法JW—4G型接車網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架概述及主要技術(shù)參數(shù)JW—4G型接車網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架21概述及主要技術(shù)參數(shù)1.1概述JW—4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架為二軸通用型轉(zhuǎn)向架，兩轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)基本一致。Ⅰ位端為不帶車軸齒輪箱的非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，Ⅱ位端為帶車軸齒輪箱的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。在非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還設(shè)有一套手制動(dòng)裝置。在車架與轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)之間設(shè)有連接裝置，整車起吊或脫軌起復(fù)時(shí)不需采用鎖具捆綁，可直接起吊或起復(fù)。軸箱設(shè)置有防傾覆裝置，在軌道車脫軌后，防傾覆裝置鉤住鋼軌避免整車傾覆。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)的中部位置裝有2個(gè)側(cè)擋，能保證作業(yè)車車體與轉(zhuǎn)向架單側(cè)的自由橫動(dòng)量，當(dāng)側(cè)擋貼靠起作用后側(cè)擋體內(nèi)的橡膠塊還能產(chǎn)生彈性橫動(dòng)量。這些新技術(shù)極大提高了轉(zhuǎn)向架使用的可靠性和安全性。1概述及主要技術(shù)參數(shù)1.1概述31概述及主要技術(shù)參數(shù)1.2主要技術(shù)參數(shù)軸式 2-B（4軸）通過最小曲線半徑 100m（10km/h）最高連掛運(yùn)行速度 120km/h最高運(yùn)行速度 120km/h（牽引50t）軸距 2400mm自重 5.3(8.2)t輪徑（新輪） 840mm車輪直徑（磨耗后） 790mm牽引點(diǎn)距軌面高度 580mm制動(dòng)缸直徑 6"制動(dòng)倍率 7.921概述及主要技術(shù)參數(shù)1.2主要技術(shù)參數(shù)41概述及主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向架中心距

9200mm軸重

11.5±3%（t）輪對(duì)左右軸箱中心線間距

1956（mm）旁承支承點(diǎn)橫向間距

1956（mm）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，閘瓦中心線橫向間距1524±2（mm）構(gòu)架側(cè)梁上平面至軌面高度（mm）

962±10承載方式

旁承承載一系垂向油壓減震器型號(hào)

ZS8-C-J3-12D輪對(duì)與軸箱間橫動(dòng)量

±1.5軸箱與構(gòu)架間橫動(dòng)量

±6轉(zhuǎn)向架與車體間橫動(dòng)量

±16緊急制動(dòng)距離 ≤400m(單機(jī)平直道，制動(dòng)初始速度80km/h)≤800m(單機(jī)平直道，制動(dòng)初始速度120km/h)1概述及主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向架中心距 52基本結(jié)構(gòu)2.基本結(jié)構(gòu)

JW—4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架采用全焊接“日”字型構(gòu)架，無導(dǎo)框彈性拉桿式軸箱定位，采用二系彈簧懸掛裝置，中央彈性懸掛裝置采用橫向油壓減震器?；A(chǔ)制動(dòng)裝置采用單側(cè)閘瓦踏面制動(dòng)。主要由構(gòu)架、車軸軸承箱、車軸齒輪箱、輪對(duì)、旁承、牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、砂箱、手制動(dòng)裝置等部件組成。2基本結(jié)構(gòu)2.基本結(jié)構(gòu)62基本結(jié)構(gòu)圖2.1動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱3.車軸齒輪箱4.輪對(duì)5.旁承6.牽引桿裝置7.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置8.砂箱9.手制動(dòng)裝置2基本結(jié)構(gòu)圖2.1動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱72基本結(jié)構(gòu)圖2.2非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱4.輪對(duì)5.旁承6.牽引桿裝置7.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置9.手制動(dòng)裝置2基本結(jié)構(gòu)圖2.2非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱82基本結(jié)構(gòu)牽引拉桿系統(tǒng)垂向油壓減振器彈性下拉桿制動(dòng)缸軸箱雙螺旋彈簧車軸軸承箱測(cè)速裝置2基本結(jié)構(gòu)牽引拉桿系統(tǒng)垂向油壓彈性下拉桿制動(dòng)缸軸箱雙螺旋彈簧92基本結(jié)構(gòu)2.1構(gòu)架

構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，它將轉(zhuǎn)向架的各個(gè)組成部分連接起來，并保證它們之間的相互位置關(guān)系。它主要由左側(cè)梁、右側(cè)梁、橫梁、前端梁、后端梁等組成全焊接“日”字型結(jié)構(gòu)。構(gòu)架結(jié)構(gòu)如圖2.3所示。兩端梁為工字形截面，側(cè)梁和橫梁采用箱形梁結(jié)構(gòu)，各板材均采用低合金鋼Q345B。構(gòu)架側(cè)梁底面焊有軸箱側(cè)擋體，軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2.4所示。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁側(cè)面焊有車體側(cè)擋，車體側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2.5所示。2基本結(jié)構(gòu)2.1構(gòu)架102基本結(jié)構(gòu)1端梁2.側(cè)梁3.減振器座4.拐臂座5.車體側(cè)擋路6.旁承座

7.掛板座8.拉桿座9.軸箱側(cè)擋座10.拉桿彈簧座11.鐵鞋座圖2.3構(gòu)架2基本結(jié)構(gòu)1端梁2.側(cè)梁3.減振器座4.拐臂座112基本結(jié)構(gòu)圖2.4軸箱側(cè)擋圖2.5車體側(cè)擋1.軸箱體止擋2.磨耗板3.調(diào)整墊4.側(cè)擋座5.螺母6.墊圈7.螺栓8.油杯1.牽引座2.側(cè)擋體3.側(cè)擋座4.緩沖墊5.調(diào)整墊6.座板2基本結(jié)構(gòu)圖2.4軸箱側(cè)擋圖2.5車體側(cè)擋1.軸箱體止擋122基本結(jié)構(gòu)

在實(shí)際運(yùn)用過程中，定期檢查構(gòu)架各條焊縫應(yīng)無裂紋，各座完好無損；檢查構(gòu)架側(cè)梁、軸距、上下拉桿座間距、旁承平面度等到幾個(gè)主要尺寸，可以大體判斷構(gòu)架有無嚴(yán)重變形。當(dāng)構(gòu)架狀態(tài)出現(xiàn)異常發(fā)情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，進(jìn)行修復(fù)或報(bào)廢。2基本結(jié)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)用過程中，定期檢查構(gòu)架各條焊縫132基本結(jié)構(gòu)2.2車軸軸承箱車軸軸承箱采用無導(dǎo)框彈性拉桿定位方式。采用內(nèi)外金屬圓簧并聯(lián)組合。軸頭裝配有接地保護(hù)裝置及測(cè)速監(jiān)控裝置。軸箱裝置是由軸箱體、滾動(dòng)軸承、一系彈簧、軸箱拉桿、端蓋、后蓋等組成。如圖2.6所示。2基本結(jié)構(gòu)2.2車軸軸承箱142基本結(jié)構(gòu)圖2.6軸箱布置2基本結(jié)構(gòu)圖2.6軸箱布置152基本結(jié)構(gòu)

軸箱拉桿兩端銷軸上有橡膠套，橡膠套與銷軸硫化在一起，在專用的工裝上壓裝在拉桿體內(nèi)，銷子兩端有橡膠墊。其結(jié)構(gòu)見圖2.7。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的拉桿定位方式，使軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的相對(duì)位移，使輪對(duì)與構(gòu)架間成為彈性聯(lián)接。2基本結(jié)構(gòu)軸箱拉桿兩端銷軸上有橡膠套，橡膠套與銷162基本結(jié)構(gòu)圖2.7軸箱彈性拉桿1.拉桿體2.橡膠墊3.芯軸4.橡膠套2基本結(jié)構(gòu)圖2.7軸箱彈性拉桿1.拉桿體2.橡膠墊172基本結(jié)構(gòu)

車軸軸承箱上部設(shè)計(jì)有起吊掛板，當(dāng)車輛需要起復(fù)時(shí)，起吊掛板可以與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連掛在一起，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)、軸箱無捆綁起復(fù)。為保證起復(fù)的效率，在掛勾上增加起復(fù)用墊塊，以減少?gòu)椈傻纳扉L(zhǎng)，從而減少?gòu)?fù)軌器的行程。該種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。如圖2.8所示。2基本結(jié)構(gòu)車軸軸承箱上部設(shè)計(jì)有起吊掛板，當(dāng)車輛需要起復(fù)182基本結(jié)構(gòu)

圖2.81.起吊掛板2.墊塊2基本結(jié)構(gòu)圖2.8192基本結(jié)構(gòu)2.3車軸齒輪箱車軸齒輪箱是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中的最后部分。它的作用是傳遞和增大到車輪的扭矩，并將繞車體縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成繞車軸軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。其車軸齒輪箱的輸入端與液力傳動(dòng)箱輸出端用萬向軸聯(lián)接在一起，通過齒輪傳動(dòng)最終驅(qū)動(dòng)輪對(duì)。車軸齒輪箱有一級(jí)車軸齒輪箱（Ⅳ軸）和二級(jí)車軸齒輪箱（Ⅲ軸）。二級(jí)車軸齒輪箱(標(biāo)識(shí)：0306型)為雙級(jí)減速，第一級(jí)是高速級(jí)傳動(dòng)；第二級(jí)是低速級(jí)傳動(dòng)。一級(jí)車軸齒輪箱(標(biāo)識(shí)：0307型)是低速級(jí)傳動(dòng)。分別見圖2.9、圖2.10。2基本結(jié)構(gòu)2.3車軸齒輪箱202基本結(jié)構(gòu)圖2.9二級(jí)車軸齒輪箱1.輸入法蘭2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.軸承6.上箱體

7.第一軸8.主動(dòng)斜齒輪9.軸承10.端蓋11.油封蓋12.擋油板13.密封圈14.齒輪軸15.輸出法蘭16.被動(dòng)斜齒輪

17.軸承18.齒輪泵19.放油螺塞20.下透氣孔21.上透氣孔

22.中箱體23.下箱體24.檢查孔25.油位螺釘26.鋼套27.圓螺母

28.密封圈29.軸承30.軸承31.油泵齒輪

32.螺旋錐齒輪

33.擋油板34.油封蓋

35.緊套2基本結(jié)構(gòu)圖2.9二級(jí)車軸齒輪箱1.輸入法蘭2.油封212基本結(jié)構(gòu)圖2.10一級(jí)車軸齒輪箱1.拉臂總成

2.油封蓋

3.密封圈4.擋油板

5.齒輪軸

6.輸入法蘭7.軸承

8.軸承

9.軸承

10.齒輪泵

11.放油螺塞

12.上箱體13.透氣孔

14.下箱體

15.檢查孔16.油位螺釘

17.鋼套

18.圓螺母19.密封圈

20.軸承

21.軸承22.油泵齒輪

23.螺旋錐齒輪

24.油封蓋

25.擋油板

26.緊套2基本結(jié)構(gòu)圖2.10一級(jí)車軸齒輪箱1.拉臂總成222基本結(jié)構(gòu)2.4輪對(duì)本車采用兩個(gè)被動(dòng)輪對(duì)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的組合方式。車輪直徑840mm，采用LM磨耗型踏面。車輪與車軸采用注油壓裝裝配。輪對(duì)結(jié)構(gòu)見圖2.11。2基本結(jié)構(gòu)2.4輪對(duì)232基本結(jié)構(gòu)圖2.11輪對(duì)2基本結(jié)構(gòu)圖2.11輪對(duì)242基本結(jié)構(gòu)輪對(duì)的主要技術(shù)參數(shù)（1）.輪對(duì)組裝應(yīng)符合TB/T1463的的有關(guān)技術(shù)規(guī)定（2）.輪箍套裝好后，應(yīng)檢查輪箍臺(tái)階與輪輞是否緊密配合，允許有局部不大于0.1mm的間隙其總長(zhǎng)不大于1/3圈。（3）.同一輪對(duì)沿滾對(duì)圓測(cè)量直徑不大于1mm。（4）.同一輪對(duì)輪緣內(nèi)側(cè)距之差不大于1mm。（5）.按規(guī)定涂刷防弛緩標(biāo)記。2基本結(jié)構(gòu)輪對(duì)的主要技術(shù)參數(shù)252基本結(jié)構(gòu)2.5旁承本車轉(zhuǎn)向架采用四點(diǎn)支承的橡膠堆旁承。車體上部的靜載荷和動(dòng)載荷，以及車體與轉(zhuǎn)向架的橫向載荷，都要通過橡膠堆旁承來傳遞。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，吸振隔音好，它還會(huì)產(chǎn)生復(fù)原力矩和復(fù)原力，力圖恢復(fù)轉(zhuǎn)向架與車體間的原來位置，能很好的改善機(jī)車橫向運(yùn)行的平穩(wěn)性。由于橡膠層具有很小的阻尼特性，為抑制機(jī)車在直線上運(yùn)行時(shí)的橫向振動(dòng)和蛇行運(yùn)動(dòng)，在旁承裝置中設(shè)置了2個(gè)橫向油壓減振。如圖2.12所示。2基本結(jié)構(gòu)2.5旁承262基本結(jié)構(gòu)圖2.12旁承1.橡膠堆2.壓板3.橫向減振器2基本結(jié)構(gòu)圖2.12旁承1.橡膠堆2.壓板3.橫272基本結(jié)構(gòu)2.6牽引拉桿系統(tǒng)牽引桿裝置用以傳遞轉(zhuǎn)向架與底架之間的牽引力，并使轉(zhuǎn)向架能相對(duì)于車體轉(zhuǎn)動(dòng)和橫動(dòng)。牽引桿裝置主要由牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)軸承、牽引銷、拐臂銷等組成，如圖2.13所示。為了適應(yīng)軌道車輛與轉(zhuǎn)向架之間的高度變化，在牽引桿與拐臂和車體連接處，均采用球形關(guān)節(jié)軸承。在運(yùn)用過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)有關(guān)零部件進(jìn)行外觀檢查，檢查牽引裝置各銷的連接狀態(tài)是否良好，托板緊固是否牢靠2基本結(jié)構(gòu)2.6牽引拉桿系統(tǒng)282基本結(jié)構(gòu)圖2.13牽引桿裝置1.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承3.橡膠墊4.牽引銷5.軸套6.連接桿銷7.拐臂8.拐臂銷9.連接桿10.牽引桿2基本結(jié)構(gòu)圖2.13牽引桿裝置1.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承293保養(yǎng)及常見故障處理3.保養(yǎng)及常見故障處理轉(zhuǎn)向架的使用和保養(yǎng)是不可分割的統(tǒng)一體，保養(yǎng)是為了更好地使用，使用必須注意保養(yǎng)。保養(yǎng)工作關(guān)系著車輛轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)用安全。司機(jī)應(yīng)熟悉所用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、各部件名稱及工作狀態(tài)，掌握轉(zhuǎn)向架容易出現(xiàn)故障的部件和關(guān)鍵部件，掌握常見故障的現(xiàn)象及檢查方法，正確使用工具，明確職責(zé)，牢固樹立愛車思想，以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度操縱、保養(yǎng)所使用的車輛。

為保證軌道車輛能夠安全、順利地完成作業(yè)任務(wù)，車輛司機(jī)在平時(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行大量精心的保養(yǎng)工作，掌握規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保車輛運(yùn)用安全。接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)遵照《軌道車管理規(guī)則》執(zhí)行。3保養(yǎng)及常見故障處理3.保養(yǎng)及常見故障處理303保養(yǎng)及常見故障處理3.1車軸軸箱裝置日常保養(yǎng)

潤(rùn)滑采用鐵路機(jī)車輪對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂(TB/T2955)，應(yīng)經(jīng)常保持潤(rùn)滑油膜。新車走合期間，應(yīng)經(jīng)常注意檢查車軸軸承箱的溫度，防止過熱。運(yùn)行中停車時(shí)，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不得超過（0.6×環(huán)境溫度+50）℃。如溫度太高或局部溫度過高，應(yīng)打開軸箱端蓋，檢查潤(rùn)滑油質(zhì)、油量、滾動(dòng)軸承、軸承支架的狀態(tài)，根據(jù)不同情況判明原因后及時(shí)處理。要避免水、砂及其它臟物混入軸箱，保證其壽命。注意：在車上施行電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)處所附近接地線，防止電流從軸承的滾子與滾道觸點(diǎn)處通過，以免燒壞軸承。

3保養(yǎng)及常見故障處理3.1車軸軸箱裝置日常保養(yǎng)31

彈簧裝置是用來緩和來自線路對(duì)車輛簧上質(zhì)量的沖擊，在運(yùn)用中要經(jīng)常檢查彈簧，利用錘擊聽音即可檢查此彈簧是否落實(shí)或有無斷裂現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常必須及時(shí)處理。

車輛采用ZS8-C-J3-12D型油壓減振器作為一系垂向減振器。在運(yùn)用過程中應(yīng)經(jīng)常要檢查有無泄漏現(xiàn)象和緊固情況，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)處理。液壓減振器在運(yùn)行中應(yīng)有明顯溫升。3保養(yǎng)及常見故障處理彈簧裝置是用來緩和來自線路對(duì)車輛簧上質(zhì)量的沖擊323保養(yǎng)及常見故障處理3.2車軸齒輪箱日常保養(yǎng)潤(rùn)滑油采用SAE85W/90APIGL-5車輛齒輪油（或80W/90），加油時(shí)必須在上箱體的開口處加，以保證高位腔油滿后流至低位腔。每50小時(shí)檢查油位，并加注潤(rùn)滑油。車輛運(yùn)行至第一次輔修時(shí)須更換新油。新車走合期滿后應(yīng)換油一次，以后每運(yùn)行6000km或使用半年換油一次。放油時(shí)應(yīng)在油溫未降低時(shí)進(jìn)行。放凈后用柴油或煤油沖洗殼體及齒輪，清洗油底殼放掉清洗油后加入新油，加油時(shí)應(yīng)過濾以保持潤(rùn)滑油的清潔。3保養(yǎng)及常見故障處理3.2車軸齒輪箱日常保養(yǎng)333保養(yǎng)及常見故障處理推薦潤(rùn)滑油牌號(hào)：SAE85W/90APIGL-5車輛齒輪油潤(rùn)滑油油量：以油位到上油位螺栓為準(zhǔn)。 0306型 總?cè)萘考s20升 0307型總?cè)萘考s18升特別提示：0306型車軸齒輪箱必須在上透氣孔（標(biāo)識(shí)：加油口）處加油，以保證高位腔油滿后自流至低位腔車軸齒輪箱吊臂銷軸采用ZG3鈣基潤(rùn)滑脂，每200小時(shí)加注潤(rùn)滑脂。3保養(yǎng)及常見故障處理推薦潤(rùn)滑油牌號(hào)：SAE85W/343保養(yǎng)及常見故障處理

為了方便用戶對(duì)各主要部位的間隙、行程檢查和調(diào)整，有關(guān)參數(shù)列于表3-1：

錐齒輪的調(diào)整（包含調(diào)整螺旋錐齒輪對(duì)的側(cè)隙和錐頂?shù)膶?duì)中）是靠中間軸外側(cè)和車軸兩端的調(diào)整墊片厚度增減來完成的。

圓錐螺旋齒輪齒面正確的接觸斑點(diǎn)為：接觸斑點(diǎn)位于齒面中部，接觸面積沿齒長(zhǎng)及齒寬方向均大于60%。見圖3.1。

圓柱齒輪接觸面積沿齒長(zhǎng)≥60%,齒高方向≥45%，接觸斑點(diǎn)應(yīng)趨向齒面中部。

走合期間，經(jīng)常注意檢查車軸齒輪箱的溫度，防止過熱。車軸齒輪箱允許溫升為55℃。3保養(yǎng)及常見故障處理為了方便用戶對(duì)各主要部位的間隙、353保養(yǎng)及常見故障處理表3-1

主要部位間隙、行程表3保養(yǎng)及常見故障處理表3-1主要部位間隙、行程表363保養(yǎng)及常見故障處理圖3.1根據(jù)齒上的接觸斑點(diǎn)調(diào)整齒輪嚙合的側(cè)隙3保養(yǎng)及常見故障處理圖3.1根據(jù)齒上的接觸斑點(diǎn)調(diào)整齒輪嚙合373保養(yǎng)及常見故障處理3.3輪對(duì)的保養(yǎng)

在運(yùn)用期間，應(yīng)嚴(yán)格檢查輪對(duì)狀態(tài)，要求踏面無剝離，輪緣無裂紋、弛緩標(biāo)記無錯(cuò)位現(xiàn)象，并嚴(yán)格按鐵道部有關(guān)機(jī)車車輛輪對(duì)探傷的規(guī)定定期進(jìn)行探傷，防止切軸事故3保養(yǎng)及常見故障處理3.3輪對(duì)的保養(yǎng)38JW—4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架概述成都供電段二0一四年十一月JW—4G型成都供電段二0一四年十一月39概述及主要技術(shù)參數(shù)基本結(jié)構(gòu)保養(yǎng)、常見故障及處理辦法JW—4G型接車網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架概述及主要技術(shù)參數(shù)JW—4G型接車網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架401概述及主要技術(shù)參數(shù)1.1概述JW—4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架為二軸通用型轉(zhuǎn)向架，兩轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)基本一致。Ⅰ位端為不帶車軸齒輪箱的非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，Ⅱ位端為帶車軸齒輪箱的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。在非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架還設(shè)有一套手制動(dòng)裝置。在車架與轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架與輪對(duì)之間設(shè)有連接裝置，整車起吊或脫軌起復(fù)時(shí)不需采用鎖具捆綁，可直接起吊或起復(fù)。軸箱設(shè)置有防傾覆裝置，在軌道車脫軌后，防傾覆裝置鉤住鋼軌避免整車傾覆。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)的中部位置裝有2個(gè)側(cè)擋，能保證作業(yè)車車體與轉(zhuǎn)向架單側(cè)的自由橫動(dòng)量，當(dāng)側(cè)擋貼靠起作用后側(cè)擋體內(nèi)的橡膠塊還能產(chǎn)生彈性橫動(dòng)量。這些新技術(shù)極大提高了轉(zhuǎn)向架使用的可靠性和安全性。1概述及主要技術(shù)參數(shù)1.1概述411概述及主要技術(shù)參數(shù)1.2主要技術(shù)參數(shù)軸式 2-B（4軸）通過最小曲線半徑 100m（10km/h）最高連掛運(yùn)行速度 120km/h最高運(yùn)行速度 120km/h（牽引50t）軸距 2400mm自重 5.3(8.2)t輪徑（新輪） 840mm車輪直徑（磨耗后） 790mm牽引點(diǎn)距軌面高度 580mm制動(dòng)缸直徑 6"制動(dòng)倍率 7.921概述及主要技術(shù)參數(shù)1.2主要技術(shù)參數(shù)421概述及主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向架中心距

9200mm軸重

11.5±3%（t）輪對(duì)左右軸箱中心線間距

1956（mm）旁承支承點(diǎn)橫向間距

1956（mm）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，閘瓦中心線橫向間距1524±2（mm）構(gòu)架側(cè)梁上平面至軌面高度（mm）

962±10承載方式

旁承承載一系垂向油壓減震器型號(hào)

ZS8-C-J3-12D輪對(duì)與軸箱間橫動(dòng)量

±1.5軸箱與構(gòu)架間橫動(dòng)量

±6轉(zhuǎn)向架與車體間橫動(dòng)量

±16緊急制動(dòng)距離 ≤400m(單機(jī)平直道，制動(dòng)初始速度80km/h)≤800m(單機(jī)平直道，制動(dòng)初始速度120km/h)1概述及主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向架中心距 432基本結(jié)構(gòu)2.基本結(jié)構(gòu)

JW—4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架采用全焊接“日”字型構(gòu)架，無導(dǎo)框彈性拉桿式軸箱定位，采用二系彈簧懸掛裝置，中央彈性懸掛裝置采用橫向油壓減震器。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用單側(cè)閘瓦踏面制動(dòng)。主要由構(gòu)架、車軸軸承箱、車軸齒輪箱、輪對(duì)、旁承、牽引桿裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、砂箱、手制動(dòng)裝置等部件組成。2基本結(jié)構(gòu)2.基本結(jié)構(gòu)442基本結(jié)構(gòu)圖2.1動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱3.車軸齒輪箱4.輪對(duì)5.旁承6.牽引桿裝置7.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置8.砂箱9.手制動(dòng)裝置2基本結(jié)構(gòu)圖2.1動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱452基本結(jié)構(gòu)圖2.2非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱4.輪對(duì)5.旁承6.牽引桿裝置7.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置9.手制動(dòng)裝置2基本結(jié)構(gòu)圖2.2非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架1.構(gòu)架2.車軸軸承箱462基本結(jié)構(gòu)牽引拉桿系統(tǒng)垂向油壓減振器彈性下拉桿制動(dòng)缸軸箱雙螺旋彈簧車軸軸承箱測(cè)速裝置2基本結(jié)構(gòu)牽引拉桿系統(tǒng)垂向油壓彈性下拉桿制動(dòng)缸軸箱雙螺旋彈簧472基本結(jié)構(gòu)2.1構(gòu)架

構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，它將轉(zhuǎn)向架的各個(gè)組成部分連接起來，并保證它們之間的相互位置關(guān)系。它主要由左側(cè)梁、右側(cè)梁、橫梁、前端梁、后端梁等組成全焊接“日”字型結(jié)構(gòu)。構(gòu)架結(jié)構(gòu)如圖2.3所示。兩端梁為工字形截面，側(cè)梁和橫梁采用箱形梁結(jié)構(gòu)，各板材均采用低合金鋼Q345B。構(gòu)架側(cè)梁底面焊有軸箱側(cè)擋體，軸箱側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2.4所示。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁側(cè)面焊有車體側(cè)擋，車體側(cè)擋結(jié)構(gòu)見圖2.5所示。2基本結(jié)構(gòu)2.1構(gòu)架482基本結(jié)構(gòu)1端梁2.側(cè)梁3.減振器座4.拐臂座5.車體側(cè)擋路6.旁承座

7.掛板座8.拉桿座9.軸箱側(cè)擋座10.拉桿彈簧座11.鐵鞋座圖2.3構(gòu)架2基本結(jié)構(gòu)1端梁2.側(cè)梁3.減振器座4.拐臂座492基本結(jié)構(gòu)圖2.4軸箱側(cè)擋圖2.5車體側(cè)擋1.軸箱體止擋2.磨耗板3.調(diào)整墊4.側(cè)擋座5.螺母6.墊圈7.螺栓8.油杯1.牽引座2.側(cè)擋體3.側(cè)擋座4.緩沖墊5.調(diào)整墊6.座板2基本結(jié)構(gòu)圖2.4軸箱側(cè)擋圖2.5車體側(cè)擋1.軸箱體止擋502基本結(jié)構(gòu)

在實(shí)際運(yùn)用過程中，定期檢查構(gòu)架各條焊縫應(yīng)無裂紋，各座完好無損；檢查構(gòu)架側(cè)梁、軸距、上下拉桿座間距、旁承平面度等到幾個(gè)主要尺寸，可以大體判斷構(gòu)架有無嚴(yán)重變形。當(dāng)構(gòu)架狀態(tài)出現(xiàn)異常發(fā)情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，進(jìn)行修復(fù)或報(bào)廢。2基本結(jié)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)用過程中，定期檢查構(gòu)架各條焊縫512基本結(jié)構(gòu)2.2車軸軸承箱車軸軸承箱采用無導(dǎo)框彈性拉桿定位方式。采用內(nèi)外金屬圓簧并聯(lián)組合。軸頭裝配有接地保護(hù)裝置及測(cè)速監(jiān)控裝置。軸箱裝置是由軸箱體、滾動(dòng)軸承、一系彈簧、軸箱拉桿、端蓋、后蓋等組成。如圖2.6所示。2基本結(jié)構(gòu)2.2車軸軸承箱522基本結(jié)構(gòu)圖2.6軸箱布置2基本結(jié)構(gòu)圖2.6軸箱布置532基本結(jié)構(gòu)

軸箱拉桿兩端銷軸上有橡膠套，橡膠套與銷軸硫化在一起，在專用的工裝上壓裝在拉桿體內(nèi)，銷子兩端有橡膠墊。其結(jié)構(gòu)見圖2.7。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的拉桿定位方式，使軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的相對(duì)位移，使輪對(duì)與構(gòu)架間成為彈性聯(lián)接。2基本結(jié)構(gòu)軸箱拉桿兩端銷軸上有橡膠套，橡膠套與銷542基本結(jié)構(gòu)圖2.7軸箱彈性拉桿1.拉桿體2.橡膠墊3.芯軸4.橡膠套2基本結(jié)構(gòu)圖2.7軸箱彈性拉桿1.拉桿體2.橡膠墊552基本結(jié)構(gòu)

車軸軸承箱上部設(shè)計(jì)有起吊掛板，當(dāng)車輛需要起復(fù)時(shí)，起吊掛板可以與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連掛在一起，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)、軸箱無捆綁起復(fù)。為保證起復(fù)的效率，在掛勾上增加起復(fù)用墊塊，以減少?gòu)椈傻纳扉L(zhǎng)，從而減少?gòu)?fù)軌器的行程。該種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。如圖2.8所示。2基本結(jié)構(gòu)車軸軸承箱上部設(shè)計(jì)有起吊掛板，當(dāng)車輛需要起復(fù)562基本結(jié)構(gòu)

圖2.81.起吊掛板2.墊塊2基本結(jié)構(gòu)圖2.8572基本結(jié)構(gòu)2.3車軸齒輪箱車軸齒輪箱是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中的最后部分。它的作用是傳遞和增大到車輪的扭矩，并將繞車體縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成繞車軸軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。其車軸齒輪箱的輸入端與液力傳動(dòng)箱輸出端用萬向軸聯(lián)接在一起，通過齒輪傳動(dòng)最終驅(qū)動(dòng)輪對(duì)。車軸齒輪箱有一級(jí)車軸齒輪箱（Ⅳ軸）和二級(jí)車軸齒輪箱（Ⅲ軸）。二級(jí)車軸齒輪箱(標(biāo)識(shí)：0306型)為雙級(jí)減速，第一級(jí)是高速級(jí)傳動(dòng)；第二級(jí)是低速級(jí)傳動(dòng)。一級(jí)車軸齒輪箱(標(biāo)識(shí)：0307型)是低速級(jí)傳動(dòng)。分別見圖2.9、圖2.10。2基本結(jié)構(gòu)2.3車軸齒輪箱582基本結(jié)構(gòu)圖2.9二級(jí)車軸齒輪箱1.輸入法蘭2.油封蓋3.密封圈4.擋油板5.軸承6.上箱體

7.第一軸8.主動(dòng)斜齒輪9.軸承10.端蓋11.油封蓋12.擋油板13.密封圈14.齒輪軸15.輸出法蘭16.被動(dòng)斜齒輪

17.軸承18.齒輪泵19.放油螺塞20.下透氣孔21.上透氣孔

22.中箱體23.下箱體24.檢查孔25.油位螺釘26.鋼套27.圓螺母

28.密封圈29.軸承30.軸承31.油泵齒輪

32.螺旋錐齒輪

33.擋油板34.油封蓋

35.緊套2基本結(jié)構(gòu)圖2.9二級(jí)車軸齒輪箱1.輸入法蘭2.油封592基本結(jié)構(gòu)圖2.10一級(jí)車軸齒輪箱1.拉臂總成

2.油封蓋

3.密封圈4.擋油板

5.齒輪軸

6.輸入法蘭7.軸承

8.軸承

9.軸承

10.齒輪泵

11.放油螺塞

12.上箱體13.透氣孔

14.下箱體

15.檢查孔16.油位螺釘

17.鋼套

18.圓螺母19.密封圈

20.軸承

21.軸承22.油泵齒輪

23.螺旋錐齒輪

24.油封蓋

25.擋油板

26.緊套2基本結(jié)構(gòu)圖2.10一級(jí)車軸齒輪箱1.拉臂總成602基本結(jié)構(gòu)2.4輪對(duì)本車采用兩個(gè)被動(dòng)輪對(duì)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的組合方式。車輪直徑840mm，采用LM磨耗型踏面。車輪與車軸采用注油壓裝裝配。輪對(duì)結(jié)構(gòu)見圖2.11。2基本結(jié)構(gòu)2.4輪對(duì)612基本結(jié)構(gòu)圖2.11輪對(duì)2基本結(jié)構(gòu)圖2.11輪對(duì)622基本結(jié)構(gòu)輪對(duì)的主要技術(shù)參數(shù)（1）.輪對(duì)組裝應(yīng)符合TB/T1463的的有關(guān)技術(shù)規(guī)定（2）.輪箍套裝好后，應(yīng)檢查輪箍臺(tái)階與輪輞是否緊密配合，允許有局部不大于0.1mm的間隙其總長(zhǎng)不大于1/3圈。（3）.同一輪對(duì)沿滾對(duì)圓測(cè)量直徑不大于1mm。（4）.同一輪對(duì)輪緣內(nèi)側(cè)距之差不大于1mm。（5）.按規(guī)定涂刷防弛緩標(biāo)記。2基本結(jié)構(gòu)輪對(duì)的主要技術(shù)參數(shù)632基本結(jié)構(gòu)2.5旁承本車轉(zhuǎn)向架采用四點(diǎn)支承的橡膠堆旁承。車體上部的靜載荷和動(dòng)載荷，以及車體與轉(zhuǎn)向架的橫向載荷，都要通過橡膠堆旁承來傳遞。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，吸振隔音好，它還會(huì)產(chǎn)生復(fù)原力矩和復(fù)原力，力圖恢復(fù)轉(zhuǎn)向架與車體間的原來位置，能很好的改善機(jī)車橫向運(yùn)行的平穩(wěn)性。由于橡膠層具有很小的阻尼特性，為抑制機(jī)車在直線上運(yùn)行時(shí)的橫向振動(dòng)和蛇行運(yùn)動(dòng)，在旁承裝置中設(shè)置了2個(gè)橫向油壓減振。如圖2.12所示。2基本結(jié)構(gòu)2.5旁承642基本結(jié)構(gòu)圖2.12旁承1.橡膠堆2.壓板3.橫向減振器2基本結(jié)構(gòu)圖2.12旁承1.橡膠堆2.壓板3.橫652基本結(jié)構(gòu)2.6牽引拉桿系統(tǒng)牽引桿裝置用以傳遞轉(zhuǎn)向架與底架之間的牽引力，并使轉(zhuǎn)向架能相對(duì)于車體轉(zhuǎn)動(dòng)和橫動(dòng)。牽引桿裝置主要由牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)軸承、牽引銷、拐臂銷等組成，如圖2.13所示。為了適應(yīng)軌道車輛與轉(zhuǎn)向架之間的高度變化，在牽引桿與拐臂和車體連接處，均采用球形關(guān)節(jié)軸承。在運(yùn)用過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)有關(guān)零部件進(jìn)行外觀檢查，檢查牽引裝置各銷的連接狀態(tài)是否良好，托板緊固是否牢靠2基本結(jié)構(gòu)2.6牽引拉桿系統(tǒng)662基本結(jié)構(gòu)圖2.13牽引桿裝置1.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承3.橡膠墊4.牽引銷5.軸套6.連接桿銷7.拐臂8.拐臂銷9.連接桿10.牽引桿2基本結(jié)構(gòu)圖2.13牽引桿裝置1.牽引桿銷2.關(guān)節(jié)軸承673保養(yǎng)及常見故障處理3.保養(yǎng)及常見故障處理轉(zhuǎn)向架的使用和保養(yǎng)是不可分割的統(tǒng)一體，保養(yǎng)是為了更好地使用，使用必須注意保養(yǎng)。保養(yǎng)工作關(guān)系著車輛轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)用安全。司機(jī)應(yīng)熟悉所用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、各部件名稱及工作狀態(tài)，掌握轉(zhuǎn)向架容易出現(xiàn)故障的部件和關(guān)鍵部件，掌握常見故障的現(xiàn)象及檢查方法，正確使用工具，明確職責(zé)，牢固樹立愛車思想，以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度操縱、保養(yǎng)所使用的車輛。

為保證軌道車輛能夠安全、順利地完成作業(yè)任務(wù)，車輛司機(jī)在平時(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行大量精心的保養(yǎng)工作，掌握規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保車輛運(yùn)用安全。接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的維護(hù)、保養(yǎng)應(yīng)遵照《軌道車管理規(guī)則》執(zhí)行。3保養(yǎng)及常見故障處理3.保養(yǎng)及常見故障處理683保養(yǎng)及常見故障處理3.1車軸軸箱裝置日常保養(yǎng)

潤(rùn)滑采用鐵路機(jī)車輪對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑脂(TB/T2955)，應(yīng)經(jīng)常保持潤(rùn)滑油膜。新車走合期間，應(yīng)經(jīng)常注意檢查車軸軸承箱的溫度，防止過熱。運(yùn)行中停車時(shí)，注意檢查軸箱外表溫度，軸箱溫度不得超過（0.6×環(huán)境溫度+50）℃。如溫度太高或局部溫度過高，應(yīng)打開軸箱端蓋，檢查潤(rùn)滑