第4章國(guó)際公路運(yùn)輸課件

第四章國(guó)際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概述第二節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)第四章國(guó)際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概1第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ㄕ莆眨?/p>

（一）概念國(guó)際公路運(yùn)輸：利用一定的載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物跨越國(guó)境（邊境）的空間位移的過(guò)程。（廣義）國(guó)際公路運(yùn)輸：國(guó)際汽車運(yùn)輸（狹義）（二）類型

按照裝載物品的不同：

汽車客運(yùn)：公共汽車運(yùn)輸、出租汽車運(yùn)輸、長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸、自用汽車運(yùn)輸；

汽車貨運(yùn)：普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸（重點(diǎn)）第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?二、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄕ莆眨ㄒ唬﹥?yōu)越性1.全運(yùn)程速度快。適合于短途運(yùn)輸

汽車運(yùn)輸不需中轉(zhuǎn)，據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)，一般在中短途運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度平均比鐵路運(yùn)輸快4-6倍，比水陸快10倍。2.運(yùn)用靈活。可適合門到門的服務(wù)

汽車活動(dòng)空間大，除了可以沿公路網(wǎng)運(yùn)行之外，還可以到工廠、礦山、車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等，實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。

汽車的載重量可大可小。3.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。

公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)1-3次，鐵路運(yùn)輸需3-4年。4.駕駛技術(shù)容易掌握。5.小量的貨物運(yùn)輸比較便宜。6.能靈活的制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，貨運(yùn)的伸縮性極大。二、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄕ莆眨ㄒ唬﹥?yōu)越性31.可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2.是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?.按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)此外：（二）不足：1.載運(yùn)量較?。号c火車、輪船相比。2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。3.安全性較差：由于汽車種類復(fù)雜，道路不良，駕駛?cè)藛T素質(zhì)等問(wèn)題，交通事故頗多。4.環(huán)境污染嚴(yán)重。1.可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)此外：4318國(guó)道川藏線——死亡之線最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米318國(guó)道川藏線——死亡之線最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米5320國(guó)道黃花橋路段320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。320國(guó)道黃花橋路段320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東6郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個(gè)“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬(wàn)丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個(gè)“窗戶7太克公路太克公路盡管是一條風(fēng)景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時(shí)也是名列中國(guó)十大死亡之路的危險(xiǎn)路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險(xiǎn)的彎道位于太原與交古之間。太克公路太克公路盡管是一條風(fēng)景瑰麗的山間公路，路況也非常只好8滇緬公路晴隆二十四道拐晴隆二十四道拐全長(zhǎng)3.7公里，垂直落差將近300米，對(duì)車的動(dòng)力、操控和車手水平都提出了很高的要求。滇緬公路晴隆二十四道拐晴隆二十四道拐全長(zhǎng)3.7公里，垂直落差9墨脫公路位于西藏波密和墨脫兩縣境內(nèi)，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無(wú)蹤。墨脫公路位于西藏波密和墨脫兩縣境內(nèi)，10昆宜公路位于云南宜良從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐昆宜公路位于云南宜良11特羅斯蒂戈，挪威特羅斯蒂戈（“山妖梯”）的山路有11公里長(zhǎng)，其中包括11個(gè)“U”形急轉(zhuǎn)變曲折驚險(xiǎn)的“山妖梯”特羅斯蒂戈，挪威特羅斯蒂戈（“山妖梯”）的山路有11公里長(zhǎng)，12斯泰爾維奧山口坳道，意大利位于意大利北部，近瑞士邊界。連接阿迪杰(Adige)河上游河谷和阿達(dá)(Adda)河上游河谷。

斯泰爾維奧山口坳道，意大利位于意大利北部，近瑞士邊界。13位于美國(guó)新墨西哥州

卡普林火山公路全長(zhǎng)2英里(約合3公里)，路面非常狹窄曲折，如果一輛巴士拋錨，整個(gè)交通便陷入停滯。除了S形急轉(zhuǎn)彎外，絕大多數(shù)路段都未架設(shè)護(hù)欄，整個(gè)路面的坡度達(dá)到6%。卡普林火山最高海拔達(dá)到8182英尺(約合2493米)。卡普林火山公路位于美國(guó)新墨西哥州

卡普林火山公路全長(zhǎng)2英里(約合3公里)，14三、公路運(yùn)輸設(shè)施＆設(shè)備一、運(yùn)輸車輛（客車、貨車、專用車、特種車）二、公路三、公路交通控制設(shè)備三、公路運(yùn)輸設(shè)施＆設(shè)備一、運(yùn)輸車輛（客車、貨車、專用車、特15四、公路汽車貨物運(yùn)輸組織（一）整車貨物運(yùn)輸1、概念

托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t（不含3t）以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及以上汽車運(yùn)輸?shù)?，均為整車運(yùn)輸。為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車貨物運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。以下貨物必須按整車運(yùn)輸：（1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；（2）需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑等散裝貨物；（3）不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；（4）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；（5）不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。四、公路汽車貨物運(yùn)輸組織（一）整車貨物運(yùn)輸162、整車貨物的托運(yùn)與受理A貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單B托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定（審核貨物詳細(xì)情況、檢驗(yàn)有關(guān)運(yùn)輸憑證、審批有無(wú)特殊運(yùn)輸要求）C確定貨物運(yùn)輸里程和運(yùn)雜費(fèi)D托運(yùn)編號(hào)及分送E托運(yùn)3、整車貨物的核實(shí)理貨A受理前的核實(shí)（貨物、數(shù)量、日期、包裝、重量、裝卸場(chǎng)地、道路）B啟運(yùn)前的驗(yàn)貨4、整車貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸2、整車貨物的托運(yùn)與受理A貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單17

（二）公路汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸，以汽車為運(yùn)載工具的貨物運(yùn)輸。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過(guò)10kg的除外），不得大于1.5m3；單件重量不得超過(guò)200kg；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)3.5m、1.5m和1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。各類危險(xiǎn)貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)。（二）公路汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

18（一）班車貨物運(yùn)輸（二）包車貨物運(yùn)輸五、公路汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（一）班車貨物運(yùn)輸五、公路汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式19六、國(guó)際公路貨運(yùn)運(yùn)單六、國(guó)際公路貨運(yùn)運(yùn)單20七、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦，有歐洲17個(gè)國(guó)家參加的會(huì)議上一致通過(guò)《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡(jiǎn)稱CMR。1956年，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)締結(jié)了“關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定”。參加該協(xié)定的簽字國(guó)，有歐洲21個(gè)國(guó)家和歐洲以外的7個(gè)國(guó)家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過(guò)境。根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的倡議，還締結(jié)了《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》，簡(jiǎn)稱TIR。根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。《根據(jù)TIR手冊(cè)進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定》歐洲有23個(gè)國(guó)家參加，并已從1960年開始實(shí)施。七、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦21中蒙擬新開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺(tái)口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺(tái)口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路。新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路意義：為了滿足中國(guó)與蒙古間日益擴(kuò)大的經(jīng)貿(mào)交流與人員往來(lái)的需求，兩國(guó)擬開通新的國(guó)際道路運(yùn)輸線路。本著推動(dòng)合作,搞好協(xié)調(diào),營(yíng)造環(huán)境,促進(jìn)便利的要求,完善國(guó)際道路運(yùn)輸體系,建立新的運(yùn)輸觀念,最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。我國(guó)與周邊地區(qū)公路出入境線路開辟情況（了解）中蒙擬新開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布22中國(guó)與哈薩克斯坦將新開通22條國(guó)際客貨運(yùn)輸線路

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫(kù)爾干中國(guó)與哈薩克斯坦將新開通22條國(guó)際客貨運(yùn)輸線路伊寧－都拉塔23烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫(kù)爾干烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖以上線路為客運(yùn)、貨運(yùn)并運(yùn)線路，各１１條，合計(jì)為２２條,中哈兩國(guó)開通的直達(dá)國(guó)際道路運(yùn)輸線路將達(dá)６４條，其中，旅客運(yùn)輸線路３３條，貨物運(yùn)輸線路３１條,哈薩克斯坦將成為中國(guó)在中亞地區(qū)開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路最多的國(guó)家。烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎242010年中國(guó)與俄羅斯間將開通的國(guó)際道路運(yùn)輸線路牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)-烏蘇里斯克佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹鶴崗-蘿北-阿穆爾捷特-比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運(yùn)輸線路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹客貨運(yùn)輸線路等四條國(guó)際道路運(yùn)輸線路哈巴河至喀納斯山口2010年中國(guó)與俄羅斯間將開通的國(guó)際道路運(yùn)輸線路牡丹江-綏25哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡/東方港）哈爾濱-佳木斯-撫遠(yuǎn)-哈巴羅夫斯克-共青城哈爾濱-佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹-哈巴羅夫斯克哈爾濱-雙鴨山-饒河-波克羅夫卡-哈巴羅夫斯克；哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克雞西-虎林-馬爾科沃-烏蘇里斯克哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡26中國(guó)與巴基斯坦的國(guó)際運(yùn)輸公路

喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港/卡西姆港和喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港－瓜達(dá)爾港(貨運(yùn))塔什庫(kù)爾干－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸(客運(yùn))喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－吉爾吉特(客運(yùn))中國(guó)與吉爾吉斯斯坦公路基本干線比什凱克-奧什-伊爾克什坦-喀什（中國(guó)）比什凱克-納倫-吐爾尕特-喀什（中國(guó)）中國(guó)與巴基斯坦的國(guó)際運(yùn)輸公路喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸275條通往中亞的公路運(yùn)輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干達(dá)(哈)-阿斯塔納(哈)-彼得羅巴甫洛夫斯克(哈)-庫(kù)爾干(俄)烏魯木齊-霍爾果斯口岸-阿拉木圖(哈)-比什凱克(吉)―希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奧爾達(dá)(哈)-阿克套(哈)-歐洲；烏魯木齊-庫(kù)爾勒-阿克蘇-喀什-伊爾克斯坦口岸-奧什(吉)-安集延(烏)-塔什干(烏)-布哈拉(烏)-捷詹(土)-馬什哈德(伊)-德黑蘭(伊)-伊斯坦布爾(土耳其)-歐洲喀什-卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)-布哈拉(烏)卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯蘭堡(巴)-紅其拉甫口岸-喀什-吐爾尕特口岸-比什凱克(吉)-阿拉木圖(哈)-塔爾迪庫(kù)爾干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴爾瑙爾(俄)。5條通往中亞的公路運(yùn)輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡28四條干線公路通向東南亞、南亞國(guó)家一是中越公路通道二是中老泰公路通道三是中緬公路通道四是經(jīng)緬甸至南亞公路通道云南與越南-昆河走廊昆明—河內(nèi)國(guó)際公路，全長(zhǎng)664公里，其中云南境內(nèi)400公里，越南境內(nèi)264公里.從中國(guó)昆明到越南河內(nèi)，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。預(yù)計(jì)2008年高等級(jí)公路將全線貫通，必將會(huì)極大地促進(jìn)旅游業(yè)和沿線貿(mào)易的繁榮發(fā)展，并形成云南的另一條國(guó)際公路運(yùn)輸品牌線路。四條干線公路通向東南亞、南亞國(guó)家一是中越公路通道云南與越29中老泰公路通道,昆明—曼谷國(guó)際公路昆明-磨憨-南塔-會(huì)曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國(guó)大西南陸路連接泰國(guó)最直接、最便捷的路徑，全長(zhǎng)約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國(guó)北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達(dá)曼谷陸路只需要兩天時(shí)間；到達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡也只需要四天時(shí)間。公路客運(yùn)將會(huì)成為最便捷的交通方式。公路貨運(yùn)將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運(yùn)輸，因此陸路運(yùn)輸將會(huì)成為中國(guó)與東盟市場(chǎng)的主要運(yùn)輸方式。昆曼公路將實(shí)現(xiàn)大西南高等級(jí)公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對(duì)接和融合，將中、老、泰、馬、新等國(guó)家連為一體，形成中國(guó)-老撾-泰國(guó)-馬來(lái)西亞-新加坡國(guó)際公路運(yùn)輸商貿(mào)及旅游的黃金線路，有利于推動(dòng)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，昆明也將成為東盟國(guó)際運(yùn)輸線路的起發(fā)站和終點(diǎn)站。中老泰公路通道,昆明—曼谷國(guó)際公路昆明-磨憨-南塔30中緬公路通道,昆明—仰光國(guó)際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長(zhǎng)約1917公里。國(guó)內(nèi)昆明-瑞麗段全長(zhǎng)約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級(jí)公路，需要進(jìn)行改擴(kuò)建，還不能形成大通道格局。經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國(guó)際公路全長(zhǎng)2482公里，云南境內(nèi)698公里，“十一五”期間全線改建為高速公路。緬甸境內(nèi)543公里，印度境內(nèi)617公里，孟加拉境內(nèi)624公里。其中緬甸境內(nèi)猴橋至密支那公路長(zhǎng)105公里，由中國(guó)出資援建二級(jí)公路，已于今年4月26日建成通車。

中緬公路通道,昆明—仰光國(guó)際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗31第二節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)一、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)收程序1.確定貨物等級(jí)和計(jì)收重量；2.查定規(guī)定計(jì)收的費(fèi)率；3.計(jì)算發(fā)站至到站的計(jì)費(fèi)里程；4.核算有關(guān)雜費(fèi)。第二節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)一、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)收程序32二、運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式1.整批貨物運(yùn)費(fèi)噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)質(zhì)量+整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)質(zhì)量×計(jì)費(fèi)里程+運(yùn)輸其他費(fèi)用2.零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)質(zhì)量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+運(yùn)輸其他費(fèi)用3.集裝箱運(yùn)費(fèi)4.包車運(yùn)費(fèi)凡車輛無(wú)法計(jì)算歷程，或因貨物性質(zhì)、體積限制，不能按正常速度行駛者，應(yīng)按即時(shí)包車處理。二、運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式1.整批貨物運(yùn)費(fèi)33三、特定運(yùn)價(jià)

每件貨物重量滿250公斤以上為超重貨；貨物長(zhǎng)度達(dá)7米以上為超長(zhǎng)貨；裝載高度由地面其超過(guò)4米為超高貨。托運(yùn)普通、易碎等貨物均按質(zhì)量計(jì)費(fèi)；超重和輕泡貨物按整車計(jì)費(fèi)。同一托運(yùn)人托運(yùn)雙程運(yùn)輸貨物時(shí)，按運(yùn)價(jià)率減成15%。根據(jù)國(guó)家政策，經(jīng)省運(yùn)價(jià)部門規(guī)定降低運(yùn)價(jià)的貨物。同一托運(yùn)人一去程或回程運(yùn)送所裝貨物包裝的，按運(yùn)價(jià)減成50%。超重貨物按運(yùn)價(jià)加成30%。集裝箱按箱公里計(jì)算。過(guò)境公路運(yùn)輸采用全程包干計(jì)費(fèi)。對(duì)展品、非貿(mào)易運(yùn)輸物資，一般按普通運(yùn)價(jià)加成100%計(jì)費(fèi)。特大型特殊貨物，采用協(xié)商運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)。三、特定運(yùn)價(jià)每件貨物重量滿250公斤以上為超重貨；貨物長(zhǎng)度34四、運(yùn)雜費(fèi)收款辦法預(yù)收運(yùn)費(fèi)的，在結(jié)算時(shí)，多退少補(bǔ)；現(xiàn)金結(jié)算的，按實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)總額向托運(yùn)人收取現(xiàn)金；財(cái)務(wù)托收：由承運(yùn)方先墊付，定期憑運(yùn)單回執(zhí)匯總總的所有費(fèi)用總額，由銀行向托運(yùn)方托收運(yùn)費(fèi)；其他結(jié)算辦法，如預(yù)交轉(zhuǎn)賬支票，按協(xié)議收取包干費(fèi)用等等。四、運(yùn)雜費(fèi)收款辦法預(yù)收運(yùn)費(fèi)的，在結(jié)算時(shí)，多退少補(bǔ)；359、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽(yáng)光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。1月-231月-23Wednesday,January4,202310、人的志向通常和他們的能力成正比例。11:58:5511:58:5511:581/4/202311:58:55AM11、夫?qū)W須志也，才須學(xué)也，非學(xué)無(wú)以廣才，非志無(wú)以成學(xué)。1月-2311:58:5511:58Jan-2304-Jan-2312、越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。11:58:5511:58:5511:58Wednesday,January4,202313、志不立，天下無(wú)可成之事。1月-231月-2311:58:5511:58:55January4,202314、ThankyouverymuchfortakingmewithyouonthatsplendidoutingtoLondon.ItwasthefirsttimethatIhadseentheToweroranyoftheotherfamoussights.IfI'dgonealone,Icouldn'thaveseennearlyasmuch,becauseIwouldn'thaveknownmywayabout.。04一月202311:58:55上午11:58:551月-2315、會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。一月2311:58上午1月-2311:58January4,202316、如果一個(gè)人不知道他要駛向哪頭，那么任何風(fēng)都不是順風(fēng)。2023/1/411:58:5511:58:5504January202317、一個(gè)人如果不到最高峰，他就沒(méi)有片刻的安寧，他也就不會(huì)感到生命的恬靜和光榮。11:58:55上午11:58上午11:58:551月-23謝謝觀看THEEND9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳36第四章國(guó)際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概述第二節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)第四章國(guó)際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概37第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ㄕ莆眨?/p>

（一）概念國(guó)際公路運(yùn)輸：利用一定的載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物跨越國(guó)境（邊境）的空間位移的過(guò)程。（廣義）國(guó)際公路運(yùn)輸：國(guó)際汽車運(yùn)輸（狹義）（二）類型

按照裝載物品的不同：

汽車客運(yùn)：公共汽車運(yùn)輸、出租汽車運(yùn)輸、長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸、自用汽車運(yùn)輸；

汽車貨運(yùn)：普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸（重點(diǎn)）第一節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸概述一、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?8二、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄕ莆眨ㄒ唬﹥?yōu)越性1.全運(yùn)程速度快。適合于短途運(yùn)輸

汽車運(yùn)輸不需中轉(zhuǎn)，據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)，一般在中短途運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度平均比鐵路運(yùn)輸快4-6倍，比水陸快10倍。2.運(yùn)用靈活?？蛇m合門到門的服務(wù)

汽車活動(dòng)空間大，除了可以沿公路網(wǎng)運(yùn)行之外，還可以到工廠、礦山、車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等，實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。

汽車的載重量可大可小。3.原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。

公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)1-3次，鐵路運(yùn)輸需3-4年。4.駕駛技術(shù)容易掌握。5.小量的貨物運(yùn)輸比較便宜。6.能靈活的制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，貨運(yùn)的伸縮性極大。二、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄕ莆眨ㄒ唬﹥?yōu)越性391.可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2.是鄰國(guó)間邊境貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?.按有關(guān)國(guó)家之間的雙邊或多邊公路貨物運(yùn)輸協(xié)定或公約運(yùn)此外：（二）不足：1.載運(yùn)量較小：與火車、輪船相比。2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。3.安全性較差：由于汽車種類復(fù)雜，道路不良，駕駛?cè)藛T素質(zhì)等問(wèn)題，交通事故頗多。4.環(huán)境污染嚴(yán)重。1.可以廣泛參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)此外：40318國(guó)道川藏線——死亡之線最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米318國(guó)道川藏線——死亡之線最高最低點(diǎn)海拔相差近四千米41320國(guó)道黃花橋路段320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。320國(guó)道黃花橋路段320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東42郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個(gè)“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬(wàn)丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。郭亮隧道郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個(gè)“窗戶43太克公路太克公路盡管是一條風(fēng)景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時(shí)也是名列中國(guó)十大死亡之路的危險(xiǎn)路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險(xiǎn)的彎道位于太原與交古之間。太克公路太克公路盡管是一條風(fēng)景瑰麗的山間公路，路況也非常只好44滇緬公路晴隆二十四道拐晴隆二十四道拐全長(zhǎng)3.7公里，垂直落差將近300米，對(duì)車的動(dòng)力、操控和車手水平都提出了很高的要求。滇緬公路晴隆二十四道拐晴隆二十四道拐全長(zhǎng)3.7公里，垂直落差45墨脫公路位于西藏波密和墨脫兩縣境內(nèi)，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無(wú)蹤。墨脫公路位于西藏波密和墨脫兩縣境內(nèi)，46昆宜公路位于云南宜良從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐昆宜公路位于云南宜良47特羅斯蒂戈，挪威特羅斯蒂戈（“山妖梯”）的山路有11公里長(zhǎng)，其中包括11個(gè)“U”形急轉(zhuǎn)變曲折驚險(xiǎn)的“山妖梯”特羅斯蒂戈，挪威特羅斯蒂戈（“山妖梯”）的山路有11公里長(zhǎng)，48斯泰爾維奧山口坳道，意大利位于意大利北部，近瑞士邊界。連接阿迪杰(Adige)河上游河谷和阿達(dá)(Adda)河上游河谷。

斯泰爾維奧山口坳道，意大利位于意大利北部，近瑞士邊界。49位于美國(guó)新墨西哥州

卡普林火山公路全長(zhǎng)2英里(約合3公里)，路面非常狹窄曲折，如果一輛巴士拋錨，整個(gè)交通便陷入停滯。除了S形急轉(zhuǎn)彎外，絕大多數(shù)路段都未架設(shè)護(hù)欄，整個(gè)路面的坡度達(dá)到6%?？ㄆ樟只鹕阶罡吆０芜_(dá)到8182英尺(約合2493米)?？ㄆ樟只鹕焦肺挥诿绹?guó)新墨西哥州

卡普林火山公路全長(zhǎng)2英里(約合3公里)，50三、公路運(yùn)輸設(shè)施＆設(shè)備一、運(yùn)輸車輛（客車、貨車、專用車、特種車）二、公路三、公路交通控制設(shè)備三、公路運(yùn)輸設(shè)施＆設(shè)備一、運(yùn)輸車輛（客車、貨車、專用車、特51四、公路汽車貨物運(yùn)輸組織（一）整車貨物運(yùn)輸1、概念

托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t（不含3t）以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及以上汽車運(yùn)輸?shù)模鶠檎囘\(yùn)輸。為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車貨物運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。以下貨物必須按整車運(yùn)輸：（1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；（2）需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑等散裝貨物；（3）不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；（4）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；（5）不易于計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。四、公路汽車貨物運(yùn)輸組織（一）整車貨物運(yùn)輸522、整車貨物的托運(yùn)與受理A貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單B托運(yùn)單內(nèi)容的審批和認(rèn)定（審核貨物詳細(xì)情況、檢驗(yàn)有關(guān)運(yùn)輸憑證、審批有無(wú)特殊運(yùn)輸要求）C確定貨物運(yùn)輸里程和運(yùn)雜費(fèi)D托運(yùn)編號(hào)及分送E托運(yùn)3、整車貨物的核實(shí)理貨A受理前的核實(shí)（貨物、數(shù)量、日期、包裝、重量、裝卸場(chǎng)地、道路）B啟運(yùn)前的驗(yàn)貨4、整車貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸2、整車貨物的托運(yùn)與受理A貨物托運(yùn)人簽填托運(yùn)單53

（二）公路汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸，以汽車為運(yùn)載工具的貨物運(yùn)輸。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過(guò)10kg的除外），不得大于1.5m3；單件重量不得超過(guò)200kg；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)3.5m、1.5m和1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。各類危險(xiǎn)貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)。（二）公路汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

54（一）班車貨物運(yùn)輸（二）包車貨物運(yùn)輸五、公路汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（一）班車貨物運(yùn)輸五、公路汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式55六、國(guó)際公路貨運(yùn)運(yùn)單六、國(guó)際公路貨運(yùn)運(yùn)單56七、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦，有歐洲17個(gè)國(guó)家參加的會(huì)議上一致通過(guò)《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡(jiǎn)稱CMR。1956年，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)締結(jié)了“關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定”。參加該協(xié)定的簽字國(guó)，有歐洲21個(gè)國(guó)家和歐洲以外的7個(gè)國(guó)家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過(guò)境。根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的倡議，還締結(jié)了《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》，簡(jiǎn)稱TIR。根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金?！陡鶕?jù)TIR手冊(cè)進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定》歐洲有23個(gè)國(guó)家參加，并已從1960年開始實(shí)施。七、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定1956年5月19日，在日內(nèi)瓦57中蒙擬新開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布爾嘎斯臺(tái)口岸(蒙)和阿爾泰市-布爾嘎斯臺(tái)口岸(蒙)-老爺廟口岸(中)的國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路。新疆青河縣-塔克什肯口岸(中)-布爾干口岸(蒙)-布爾根縣國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路青河縣—塔克什肯口岸—布爾根縣國(guó)際道路旅客運(yùn)輸線路意義：為了滿足中國(guó)與蒙古間日益擴(kuò)大的經(jīng)貿(mào)交流與人員往來(lái)的需求，兩國(guó)擬開通新的國(guó)際道路運(yùn)輸線路。本著推動(dòng)合作,搞好協(xié)調(diào),營(yíng)造環(huán)境,促進(jìn)便利的要求,完善國(guó)際道路運(yùn)輸體系,建立新的運(yùn)輸觀念,最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍,進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。我國(guó)與周邊地區(qū)公路出入境線路開辟情況（了解）中蒙擬新開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路新疆哈密市-老爺廟口岸(中)-布58中國(guó)與哈薩克斯坦將新開通22條國(guó)際客貨運(yùn)輸線路

伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－瓊扎伊寧－都拉塔口岸（中）－科里扎特口岸（哈）－阿拉木圖；阿勒泰－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－謝米巴拉金斯克霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－雅爾肯特塔城－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－茲里亞諾夫斯克烏魯木齊－吉木乃口岸（中）－邁哈布奇蓋口岸（哈）－利德熱烏魯木齊－阿拉山口口岸（中）－多斯蒂克口岸（哈）－塔爾迪庫(kù)爾干中國(guó)與哈薩克斯坦將新開通22條國(guó)際客貨運(yùn)輸線路伊寧－都拉塔59烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－塔爾迪庫(kù)爾干烏魯木齊－巴克圖口岸（中）－巴克特口岸（哈）－阿拉木圖以上線路為客運(yùn)、貨運(yùn)并運(yùn)線路，各１１條，合計(jì)為２２條,中哈兩國(guó)開通的直達(dá)國(guó)際道路運(yùn)輸線路將達(dá)６４條，其中，旅客運(yùn)輸線路３３條，貨物運(yùn)輸線路３１條,哈薩克斯坦將成為中國(guó)在中亞地區(qū)開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路最多的國(guó)家。烏魯木齊－霍爾果斯口岸（中）－霍爾果斯口岸（哈）－瓊扎602010年中國(guó)與俄羅斯間將開通的國(guó)際道路運(yùn)輸線路牡丹江-綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)-烏蘇里斯克佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹鶴崗-蘿北-阿穆爾捷特-比羅比詹中俄雙方即將延伸雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克客貨運(yùn)輸線路、伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹客貨運(yùn)輸線路等四條國(guó)際道路運(yùn)輸線路哈巴河至喀納斯山口2010年中國(guó)與俄羅斯間將開通的國(guó)際道路運(yùn)輸線路牡丹江-綏61哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡/東方港）哈爾濱-佳木斯-撫遠(yuǎn)-哈巴羅夫斯克-共青城哈爾濱-佳木斯-同江-下列寧斯科耶-比羅比詹-哈巴羅夫斯克哈爾濱-雙鴨山-饒河-波克羅夫卡-哈巴羅夫斯克；哈爾濱-雞西-密山（虎林）-烏蘇里斯克-海參崴伊春-嘉蔭-巴什科沃-比羅比詹雞西-密山-圖里羅格-烏蘇里斯克雞西-虎林-馬爾科沃-烏蘇里斯克哈爾濱-牡丹江-綏芬河（東寧）-烏蘇里斯克-海參崴（納霍德卡62中國(guó)與巴基斯坦的國(guó)際運(yùn)輸公路

喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港/卡西姆港和喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－卡拉奇港－瓜達(dá)爾港(貨運(yùn))塔什庫(kù)爾干－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸(客運(yùn))喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸－吉爾吉特(客運(yùn))中國(guó)與吉爾吉斯斯坦公路基本干線比什凱克-奧什-伊爾克什坦-喀什（中國(guó)）比什凱克-納倫-吐爾尕特-喀什（中國(guó)）中國(guó)與巴基斯坦的國(guó)際運(yùn)輸公路喀什－紅其拉甫口岸－蘇斯特口岸635條通往中亞的公路運(yùn)輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡(哈)-卡拉干達(dá)(哈)-阿斯塔納(哈)-彼得羅巴甫洛夫斯克(哈)-庫(kù)爾干(俄)烏魯木齊-霍爾果斯口岸-阿拉木圖(哈)-比什凱克(吉)―希姆肯特(哈)-突厥斯坦(哈)-克孜勒奧爾達(dá)(哈)-阿克套(哈)-歐洲；烏魯木齊-庫(kù)爾勒-阿克蘇-喀什-伊爾克斯坦口岸-奧什(吉)-安集延(烏)-塔什干(烏)-布哈拉(烏)-捷詹(土)-馬什哈德(伊)-德黑蘭(伊)-伊斯坦布爾(土耳其)-歐洲喀什-卡拉蘇口岸-霍羅格(塔)-杜尚別(塔)-鐵爾梅茲(烏)-布哈拉(烏)卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯蘭堡(巴)-紅其拉甫口岸-喀什-吐爾尕特口岸-比什凱克(吉)-阿拉木圖(哈)-塔爾迪庫(kù)爾干(哈)-塞米巴拉金斯克(哈)-巴爾瑙爾(俄)。5條通往中亞的公路運(yùn)輸走廊烏魯木齊-阿拉山口口岸-阿克斗卡64四條干線公路通向東南亞、南亞國(guó)家一是中越公路通道二是中老泰公路通道三是中緬公路通道四是經(jīng)緬甸至南亞公路通道云南與越南-昆河走廊昆明—河內(nèi)國(guó)際公路，全長(zhǎng)664公里，其中云南境內(nèi)400公里，越南境內(nèi)264公里.從中國(guó)昆明到越南河內(nèi)，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。預(yù)計(jì)2008年高等級(jí)公路將全線貫通，必將會(huì)極大地促進(jìn)旅游業(yè)和沿線貿(mào)易的繁榮發(fā)展，并形成云南的另一條國(guó)際公路運(yùn)輸品牌線路。四條干線公路通向東南亞、南亞國(guó)家一是中越公路通道云南與越65中老泰公路通道,昆明—曼谷國(guó)際公路昆明-磨憨-南塔-會(huì)曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國(guó)大西南陸路連接泰國(guó)最直接、最便捷的路徑，全長(zhǎng)約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國(guó)北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達(dá)曼谷陸路只需要兩天時(shí)間；到達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡也只需要四天時(shí)間。公路客運(yùn)將會(huì)成為最便捷的交通方式。公路貨運(yùn)將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運(yùn)輸，因此陸路運(yùn)輸將會(huì)成為中國(guó)與東盟市場(chǎng)的主要運(yùn)輸方式。昆曼公路將實(shí)現(xiàn)大西南高等級(jí)公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對(duì)接和融合，將中、老、泰、馬、新等國(guó)家連為一體，形成中國(guó)-老撾-泰國(guó)-馬來(lái)西亞-新加坡國(guó)際公路運(yùn)輸商貿(mào)及旅游的黃金線路，有利于推動(dòng)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，昆明也將成為東盟國(guó)際運(yùn)輸線路的起發(fā)站和終點(diǎn)站。中老泰公路通道,昆明—曼谷國(guó)際公路昆明-磨憨-南塔66中緬公路通道,昆明—仰光國(guó)際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長(zhǎng)約1917公里。國(guó)內(nèi)昆明-瑞麗段全長(zhǎng)約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級(jí)公路，需要進(jìn)行改擴(kuò)建，還不能形成大通道格局。經(jīng)緬甸至南亞公路通道,昆明—吉大港國(guó)際公路全長(zhǎng)2482公里，云南境內(nèi)698公里，“十一五”期間全線改建為高速公路。緬甸境內(nèi)543公里，印度境內(nèi)617公里，孟加拉境內(nèi)624公里。其中緬甸境內(nèi)猴橋至密支那公路長(zhǎng)105公里，由中國(guó)出資援建二級(jí)公路，已于今年4月26日建成通車。

中緬公路通道,昆明—仰光國(guó)際公路昆明至仰光公路，昆明-瑞麗67第二節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)一、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)收程序1.確定貨物等級(jí)和計(jì)收重量；2.查定規(guī)定計(jì)收的費(fèi)率；3.計(jì)算發(fā)站至到站的計(jì)費(fèi)里程；4.核算有關(guān)雜費(fèi)。第二節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)一、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)收程序68二、運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式1.整批貨物運(yùn)費(fèi)噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)質(zhì)量+整批貨物運(yùn)