降低基站發(fā)電代維成本

降低基站發(fā)電代維成本中國移動通信集團河北有限公司承德分公司設(shè)備維護中心QC小組2010年11月25日

小組概況承德分公司QC小組概況小組名稱中國移動通信集團河北有限公司承德分公司設(shè)備維護中心QC小組小組成立時間200/3課題類型現(xiàn)場型小組注冊月 編號本次小組活動時間2010年3月1日-2010年12月30日活動次數(shù)30次本課題注冊時間2010年2月1日活動出勤率100%姓名崗位組內(nèi)職務(wù)課題分工孫柏青設(shè)備維護中心主任組長組織、策劃、指揮王玉軍技術(shù)員組員資料收集，實施徐輝技術(shù)員組員資料收集，實施齊惠軍技術(shù)員組員資料收集，實施溫孝軍技術(shù)員組員資料收集，實施王翔宇技術(shù)員組員資料收集，實施王營技術(shù)員組員資料收集，實施袁大嵬技術(shù)員組員資料收集，實施胡欣技術(shù)員組員資料收集，實施王海波技術(shù)員組員整理、總結(jié)表1-1 承德足小組簡介表制表人：王海波制表日期：2010年4月2日引言基站是移動通信系統(tǒng)中，連接固定部分與無線部分，并通過空中的無線傳輸與移動臺相連的設(shè)備。為保障移動通信網(wǎng)絡(luò)24小時不間斷提供安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，基站需要持續(xù)穩(wěn)定的電力支持。目前，通信基站的電力來源主要有三種：市電供電、基站內(nèi)備用蓄電池供電、柴油機臨時供電。如圖所示?；竟╇娛疽鈭D市電供電蓄電池供電基站供電示意圖市電供電蓄電池供電圖1-1基站供電示意圖制圖人：王海波制表日期：2010年3月15日正常情況下，基站由市電供電，在市電中斷情況下，基站內(nèi)備用蓄電池自動啟動并開始供電，在市電中斷并且備用蓄電池電量耗盡的情況下，為保證基站正常運轉(zhuǎn)，只能使用柴油機臨時供電。承德地處河北省北部山區(qū)，很多基站建在偏遠的高山之上，市電供電設(shè)施經(jīng)常受自然災(zāi)害、人為等原因破壞。因此，在市電中斷、基站內(nèi)備用蓄電池電量耗盡的情況下，派工作人員攜帶移動柴油機到基站現(xiàn)場臨時發(fā)電是保障基站正常運轉(zhuǎn)的良好手段。為減少基站柴油機運維成本，移動公司將承德三區(qū)八縣共1134個標(biāo)準(zhǔn)基站的柴油機發(fā)電業(yè)務(wù)承包給廣州宜通公司等第三方公司。代理維護雖然大大減輕了移動公司的管理負擔(dān)，但在實際操作過程中，也發(fā)現(xiàn)代維公司利用信息不對稱優(yōu)勢虛報柴油機發(fā)電量、出車次數(shù)等損害移動公司利益現(xiàn)象。二、選題理由2009年承德德移動公司基站代維發(fā)電成本約為982.3萬元，平均單位基站單月成本721.9元，全省平均水平為468.0元，大大高于全省平均水平。如圖所示。2009年河北省各地市單位基站發(fā)電成本圖2-1單位基站發(fā)電成本圖制表人：王海波制表日期：2010年3月15日為進一步實現(xiàn)發(fā)電維護工作的精細化管理，采取有效措施，持續(xù)降低發(fā)電維護費用，踐行公司低成本高效運營戰(zhàn)略，我們小組將降低基站發(fā)電代維成本作為此次QC活動的課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查承德分公司基站發(fā)電費用結(jié)算按照省公司基站代維合同約定進行，基站發(fā)電代維成本由出車成本和油機發(fā)電成本組成，按照合同的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，油機發(fā)電每小時費用為55元,出車每次費用為150元。計算公式為：基站發(fā)電代維成本=出車次數(shù)*150元+油機發(fā)電時長（小時）*55元為了有針對性地進行QC小組活動，根據(jù)承德移動公司網(wǎng)絡(luò)部2009年度財務(wù)報表，小組成員對2009年承德移動基站代維發(fā)電成本進行分類匯總。如表所示。2009年承德移動基站代維發(fā)電成本調(diào)查表分公司發(fā)電總費用出車計次費用油機計時發(fā)電費用出車費（發(fā)電）出車費（空車未發(fā)）正常計時發(fā)電費用長時間發(fā)電費用承9822900元2669000888950元6263265元1685德元元表3-1代維發(fā)電成本調(diào)查表制表人：王海波制表日期：2010年3月15日四、確定目標(biāo)由于承德地處河北北部山區(qū)，地理條件復(fù)雜，交通設(shè)施落后，基站多建于偏遠高山之上，因此，承德同河北省其他地市相比，同樣的直線距離，車輛需要行駛更長的時間。因此，河北省其他地市大多在基站蓄電池電壓降至48V左右時候派代維公司出車發(fā)電，而承德公司通常在電壓降至49V時候就需要派車發(fā)電。通過抽查2009年質(zhì)量控制中心發(fā)電代維考核管理報表中的隆化縣100個基站發(fā)現(xiàn)，蓄電池電壓從49V下降到48V大概需要半小時左右。因此，承德公司的出車時間大約比其它公司提前半小時，而市電停電大多為短時間停電，在這半小時時間內(nèi)，有約70%基站市電已經(jīng)來電，造成很多空車返回現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象是為保障基站不間斷提供服務(wù)所必須的，2009年承德單位基站出車返回費用為：888959元/1134基站/12月=65.3元/月.基站為保證基站停電后正常運行，承德需要比全省其它地市多支付出車返回費用：65.3元/月.基站*70%=45.7元/月.基站因此，本次QC小組成員確定了本次QC活動的目標(biāo):承德單位基站單月發(fā)電代維成本=全省平均水平+多支付的出車返回費用=468元/月.基站+45.7元/月.基站=513.7元/月.基站，比2009年降低28.8%.

圖4-1目標(biāo)圖 制表人：王海波制表日期：2010年3月15日五、原因分析為了尋找基站發(fā)電代維成本高問題產(chǎn)生的原因，小組成員運行“頭腦風(fēng)暴法”進行因果分析，用因果圖進行整理，經(jīng)過匯總分類，繪制了因果分析圖，最終篩選出6個末端原因。

圖5-1因果圖制表人：王海波制表日期：2010年3月20日六、要因確定從因果圖可以看出，有6項導(dǎo)致發(fā)電代維成本高的末端因素，我小組逐項進行了論證：序號末端因素確認內(nèi)容確認方法確認標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)人完成日期1基站供電設(shè)施遭人為破基站供電設(shè)施對1-5月基站斷電大于10%徐2010年6壞是否人為破壞原因進行統(tǒng)計輝月1日前2蓄電池彳低于蓄電池是否低對蓄電池進行充放彳低于額定容量徐2010年3月30日-刖額定容量于額定容量電檢測80%輝3Macam平臺只能根據(jù)電壓變化計量發(fā)電時長現(xiàn)有計量手段是否存在誤差對Macam操作平臺進行調(diào)查與頭際發(fā)時長存在誤差超過10%王海波2010年4月1日前4維護人員沒有進行培訓(xùn)維護人員是否經(jīng)過培訓(xùn)查詢培訓(xùn)檔案，進行現(xiàn)場理論與操作知識考核操作技能合格率達100%王海波2010年5月7日前5存在不合理出車返回支付費用現(xiàn)象管理流程是否存在漏洞核查代維發(fā)電管理辦法存在不合理出車返回支付費用現(xiàn)象王海波2009年6月1日前6市電停電非小組可以控制的因素表6-1 要因確認計劃表制表人：王海波制表日期：2010年6月1日根據(jù)計劃表，小組成員逐條進行驗證，以確定是否為主要原因。確認1：人為破壞供電設(shè)施承德移動公司基站大多位于地形條件復(fù)雜，人跡罕至的偏遠高山之上，這就為某些不法分子偷盜供電設(shè)施提供了可能。但是通過2010年1月-5月承德移動公司網(wǎng)絡(luò)部統(tǒng)計報表表明：這5個月共發(fā)生基站市電斷電3054次，其中只有2次是因為不法分子破壞供電設(shè)施引起的，占總次數(shù)的0?07%。因此，人為破壞供電設(shè)施是非要因。確認2：部分蓄電池低于額定容量80%按照《中國移動通信電源維護規(guī)程》要求，蓄電池容量低于額定容量80%的蓄電池，將不符合電源維護標(biāo)準(zhǔn)。2010

年3月1日-2010年3月30日我們對1134個基站蓄電池組進行大規(guī)模排查，對電池充放電性能進行檢驗。建立《異常蓄電池列表》。發(fā)現(xiàn)有27個基站的蓄電池不符合標(biāo)準(zhǔn)。異常蓄電池列表基站名稱原有品牌原有容量時間市區(qū)天成大廈雙登300A2組2010.03.05市區(qū)北方醫(yī)院雙登500AH2組2010.03.05承德縣四道河雙登500AH2組2010.03.05平泉洼子店雙登500AH2組2010.03.05平泉鳳凰嶺雙登400AH2組2010.03.05承德縣主站雙登600AH2組2010.03.05灤平主站GNB1000AH2組2010.03.07寬城峪爾崖雙登400AH2組2010.03.07灤平巴克什營GNB1000AH2組2010.03.07平泉杜岱營子雙登300A2組2010.03.07承德縣平臺宇奧300A2組2010.03.07承德縣六溝雙登300A2組2010.03.10承德縣胡家營雙登500AH2組2010.03.10承德縣太平光宇2*400AH2010.03.10承德縣四站光宇2*300AH2010.03.10承德縣甲山光宇2*400AH2010.03.10市區(qū)師專雙登500AH2組2010.03.20隆化神樹溝雙登400AH2組2010.03.25尹家營雙登300A2組2010.03.25黃家窩鋪雙登400AH2組2010.03.25四道溝雙登400AH2組2010.03.26山嘴光宇400AH2組2010.03.26熱水燙雙登300A2組2010.03.26新興莊光宇300A2組2010.03.26茅荊壩底雙登400AH2組2010.03.26章吉營雙登400AH2組2010.03.26西阿超雙登200AH1組2010.03.26表6-2 異常蓄電池列表制表人：王海波制表日期：2010年4月5日蓄電池容量不符合維護標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池放電時間縮短，那么停電頻繁基站將反復(fù)進行油機發(fā)電，間接導(dǎo)致油機發(fā)電出車次數(shù)增加，油機發(fā)電時長增加。據(jù)2009年質(zhì)量控制中心統(tǒng)計報表，2009年4月-2009年6月承德地區(qū)共發(fā)生基站停電17107次，出車3700次，發(fā)電時長20807小時。其中這27個不符合維護標(biāo)準(zhǔn)的基站出車801次，發(fā)電時長1993小時，占出車總次數(shù)的21.6%，占總發(fā)電時長的9.6%因此，部分蓄電池不符合維護標(biāo)準(zhǔn)是要因。確認3：Macam平臺只能根據(jù)電壓變化計量發(fā)電時長目前，對基站柴油機發(fā)電量的計量是通過基站蓄電池的電壓變化來實現(xiàn)的。當(dāng)市電停止供電后，蓄電池會自動啟用并為基站供電，隨著蓄電池供電時間的延長，蓄電池的電壓會持續(xù)降低，當(dāng)蓄電池電壓低于49V時候，為安全起見，要求第三方代維公司啟動柴油機臨時發(fā)電功能。當(dāng)柴油機發(fā)電或者市電來電后，蓄電池會停止放電并開始充電，電池電壓會增加。目前蓄電池電壓是由火神廟的質(zhì)量控制中心Macam平臺實時監(jiān)控的。如圖所示。

貯點明細信息-［此史數(shù)露趨勢曲魏］圖6-1Macam平臺實時監(jiān)控圖制表人:王海波制表日期：2010年11月27日由于該系統(tǒng)只監(jiān)控蓄電池的電壓變化，只能大體判斷電池電壓增加的時間，不能判斷蓄電池的電壓是由市電還是由柴油機充電的，這就為第三方代維公司提供虛假柴油機發(fā)電時間提供了可能，另外，市電來電后我們無法得到來電信息，柴油機有可能繼續(xù)發(fā)電，進一步攤高了柴油機發(fā)電成本，造成很多無謂的資源浪費。據(jù)質(zhì)量控制中心操作該系統(tǒng)的一線員工估計，該系統(tǒng)造成的計量誤差至少在10%以上。因此，發(fā)電計量工具不精確是造成成本高的主要原因。確認4：維護人員沒有進行培訓(xùn)公司規(guī)定，新進公司員工要進行崗位技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過考核合格后方可上崗，我們查閱了操作Macam平臺的質(zhì)量控制中心員工培訓(xùn)檔案，發(fā)現(xiàn)全部進行過崗位技能培訓(xùn)和Macam平臺培訓(xùn)。2010年4月29日，我們對操作人員進行Macam平臺技能測試考核，結(jié)果如下：參考人數(shù)不合格人數(shù)合格人數(shù)優(yōu)良人數(shù)優(yōu)秀人數(shù)合格率（100%）110434100圖6-3考；亥測試表 制表人:王海波 制穿宅日期：2010年5月7日因此，維護人員不能熟練操作Macam平臺是非要因。確認5：存在不合理出車返回計算費用現(xiàn)象目前，發(fā)電代維的管理按照網(wǎng)絡(luò)部下發(fā)的《發(fā)電代維管理辦法規(guī)定》中的條款執(zhí)行。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前發(fā)電代維管理制度存在漏洞，如公司缺少有效的與供電單位溝通的機制，在沒有確認是否必要派車前往發(fā)電的情況下，第三方代維公司已經(jīng)出車發(fā)電，存在出車來電返回現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，2009出車未發(fā)電的出車費用為888950元，占總費用的9.1%。因此，電代維管理制度不完善是成本高的要因。七、制訂對策根據(jù)要因，小組制訂了對策實施計劃表：

序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負責(zé)人地點完成時間1部分蓄電池彳氐于額定容量80%延長蓄電池放電時間蓄電池達到額定容量1對于放電時間不符合要求的基站建立《異常蓄電池列表》，并對蓄電池進行更換2建立蓄電池每季度巡檢制度徐輝承德各基站2010年6月30日前2Macam平臺只能根據(jù)電壓變化計量發(fā)電時長應(yīng)用新的計量工具發(fā)電時長計量精確到秒基站加裝發(fā)電狀態(tài)采集模塊，每個基站的采集信息會實時傳送位于市區(qū)火神廟的質(zhì)量控制中心原有Macam平臺徐輝承德各基站及火神廟質(zhì)控中心2010年6月30日前3存在不合理出車返回支付費用現(xiàn)象改進代維管理制度出車返回等將小冉支付費用在原有的《發(fā)電代維管理辦法》中，加入新的條款基站停電后各縣公司及市公司設(shè)備維護中心要聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏Σ块T確認來電時間，合理估算電池放電時長，確認是否需要發(fā)電，以及什么時候出發(fā)發(fā)電。同一基站24小時內(nèi)只能計算一次出車，發(fā)電時長以實際為準(zhǔn)、累計計算，特殊情況需縣公司書面報告，最多計算2次。在確認由于跳閘引起停電時，要立即讓基站代維人員進行合閘或維修，不可計算發(fā)電出車費用。故障引起的停電要盡快維修故障，故障維修不可計算發(fā)電出車費用。孫柏青設(shè)備維護中心2010年6月30日前表7-1對策表 制表人:王海波 制表日期：2010年5月27日八、對策實施（一）延長蓄電池放電時間

通過核對性放電測試和停電基站經(jīng)驗值累計，建立基站蓄電池放電時長檔案，掌握各基站蓄電池放電時長，精確管控發(fā)電工作。對于放電時間不符合要求的基站建立《異常蓄電池列表》，并對蓄電池進行更換，更換蓄電池見表格。更換蓄電池列表基站名稱原有品牌原有容量現(xiàn)用品牌現(xiàn)有容量時間市區(qū)天成大廈雙登300A2組雙登2*500AH2010.03.31市區(qū)北方醫(yī)院雙登500AH2組雙登2*500AH2010.03.31承德縣四道河雙登500AH2組雙登2*500AH2010.04.02平泉洼子店雙登500AH2組雙登2*500AH2010.04.08平泉鳳凰嶺雙登400AH2組雙登2*500AH2010.04.08承德縣主站雙登600AH2組雙登2*600AH2010.04.20灤平主站GNB1000AH2組光宇2*1000AH2010.04.28寬城峪爾崖雙登400AH2組雙登2*500AH2010.05.07灤平巴克什營GNB1000AH2組光宇2*1000AH2010.05.07平泉杜岱營子雙登300A2組雙登2*500AH2010.06.12承德縣平臺宇奧300A2組雙登2*500AH2010.06.21承德縣六溝雙登300A2組雙登2*500AH2010.06.21承德縣胡家營雙登500AH2組雙登2*500AH2010.06.23承德縣太平光宇2*400AH雙登2*500AH2010.06.26承德縣四站光宇2*300AH雙登2*500AH2010.06.26承德縣甲山光宇2*400AH雙登2*500AH2010.06.26市區(qū)師專雙登500AH2組雙登2*500AH2010.06.26隆化神樹溝雙登400AH2組雙登2*500AH2010.06.27尹家營雙登300A2組雙登2*500AH2010.06.27黃家窩鋪雙登400AH2組雙登2*500AH2010.06.27四道溝雙登400AH2組雙登2*500AH2010.06.27山嘴光宇400AH2組雙登2*500AH2010.06.27熱水燙雙登300A2組雙登2*500AH2010.06.30新興莊光宇300A2組雙登2*500AH2010.06.30茅荊壩底雙登400AH2組雙登2*500AH2010.06.30章吉營雙登400AH2組雙登2*500AH2010.06.30西阿超雙登200AH1組雙登2*500AH2010.06.30表8-1更換蓄電池表 制表人:王海波 制表日期：2010年7月2日2010年7-8月份，我們對已更換蓄電池進行充放電測試，

測試表明：這些基站蓄電池放電時間均達到《中國移動通信電源維護規(guī)程》要求。經(jīng)網(wǎng)絡(luò)部門批準(zhǔn)，異常蓄電池季度檢查制度納入《中國移動通信電源維護規(guī)程》，每月要抽查部分蓄電池進行充放電測試，對不符合規(guī)定的蓄電池進行及時更換。（二）應(yīng)用新的計量工具基站加裝發(fā)電狀態(tài)采集模塊，發(fā)電狀態(tài)采集模塊主要用于監(jiān)測基站的發(fā)電狀態(tài)信息，通過市電三相監(jiān)測和發(fā)電狀態(tài)采集模塊、開關(guān)電源監(jiān)測數(shù)據(jù)共同判斷出發(fā)電時長及次數(shù)。每個基站的采集信息會實時傳送位于市區(qū)火神廟的質(zhì)量控制中心原有Macam平臺。發(fā)電狀態(tài)采集模塊應(yīng)安裝在油機發(fā)電接口的上端口，具體安裝示意圖如下：至發(fā)電狀態(tài)采集模塊昌表電能表■■""■■*'H電至開關(guān)電源油機發(fā)電引入至發(fā)電狀態(tài)采集模塊昌表電能表■■""■■*'H電至開關(guān)電源油機發(fā)電引入零線排至原三相交流檢測器市電引入圖8-1安裝示意圖 制表人:王海波制表日期：2010年6月30日承德地區(qū)多為高山站，大部分發(fā)電接口和基站都沒有在一起，因此發(fā)電檢測設(shè)備在物理上分為基站設(shè)備（山上設(shè)備）和油機發(fā)電端設(shè)備（山下設(shè)備）?；径嗽O(shè)備一般安裝基站端配電箱附近，油機發(fā)電端設(shè)備固定在發(fā)電接口附近，一般和發(fā)電接口的箱體固定在同一個電線桿上。箱子表面有“有電危險”的警告標(biāo)語和標(biāo)示，提示非專業(yè)人員不要接觸油機發(fā)電端設(shè)備，如圖所示?；驹O(shè)備圖8-2基站端設(shè)備圖 制表人:王海波制表日期：2010年11月27日油機發(fā)電端設(shè)備圖8-3油機發(fā)電端設(shè)備圖 制表人:王海波制表日期：2010年11月27日質(zhì)量控制中心原有Macam平臺收到的采集信息如下:幫助（H）>*告警凰歷史3曲線卷門禁|舊，|序號|名稱 |卷星名稱 nse |更新時間 |告警狀態(tài)歷史數(shù)據(jù)受電累積時間供電局端市電狀態(tài)基站端市電電狀態(tài)標(biāo)志￡狀態(tài)Tag0110.07.008TagfOlio7o?歷史數(shù)據(jù)受電累積時間供電局端市電狀態(tài)基站端市電電狀態(tài)標(biāo)志￡狀態(tài)Tag0110.07.008TagfOlio7o?009TagijllLl.LlT.TiriFTag!011o7o7?005Tag0110.07.0070.0128.02010-11-24^14:38:44.951雹1口-11*414:38:44.9商2010-11-2?14:38?44.~95?2010-11-2414:38:44.951正常正常二綴告警正常正常61油機發(fā)電狀態(tài)Tagi：ill0.0T.0031運行2010-11-2414:38:44.9511二綴告警|7油機發(fā)電和監(jiān)控單元通訊狀態(tài)Tag0110.07.001正常2010-11-2414:38:44.951正常8油機發(fā)電端監(jiān)控門的狀態(tài)Tagijll0.07.004正常2010-11-2414:38:44.951正常9油機安全感應(yīng)統(tǒng)狀態(tài)Tag0110.07.006正常2010-11-2414:38:44.951正常10油機發(fā)電端設(shè)畚故障標(biāo)志TagijllO.OT.LiLiA正常2010-11-2414:38:44.951正常整點明細信息-［教據(jù)列表］13回區(qū)無市電油機發(fā)電進行45操作⑥查看世）Iq曲線配數(shù)據(jù)I晝告警I也屈性I時間段選擇：巨百 三］ 開始時間： ~~0:00:00 結(jié)束時間：|雹1口-11-25二11Ci：w：wW日期，時間名稱數(shù)值^2010-11-2400:07:08油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2402:07:50油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2404:07:17油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2406:06:03油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2408:06:25油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2410:09:32油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2410:50:58油機發(fā)電狀態(tài)12010-11-2411:04:09油機發(fā)電狀態(tài)02010-11-2411:04:32油機發(fā)電狀態(tài)12010-11-2412:05:25油機發(fā)電狀態(tài)12010-11-2414:07:16油機發(fā)電狀態(tài)1圖8-4Macam平臺圖 制表人:王海波制表日期：2010年11月27日該檢測設(shè)備可以實現(xiàn)以下功能：停電監(jiān)測：設(shè)備可以提供停電實時監(jiān)測界面，顯示各基站市電情況。包括基站分組名稱、基站名稱、基站類型、檢測分路名稱、市電情況。當(dāng)市電停電時，產(chǎn)生市電停電的告警。當(dāng)基站側(cè)電壓低于52v或交流三相電壓都低于100v時,系統(tǒng)向維護人員發(fā)送“市電狀態(tài)告警發(fā)生”的短信。發(fā)電監(jiān)測：設(shè)備可以提供發(fā)電實時監(jiān)測界面，顯示各基站發(fā)電情況。包括基站分組名稱、基站名稱、基站類型、檢測分路名稱、發(fā)電情況。當(dāng)油機發(fā)電時，產(chǎn)生發(fā)電的告警。發(fā)電人員按照油機發(fā)電接線的方法將油機的輸出電源線連接好，油機發(fā)電進行一段時間后，由于基站端電池充電后電壓上升，維護人員能收到“市電狀態(tài)告警結(jié)束”的短信。發(fā)電量監(jiān)測：設(shè)備可以提供發(fā)電量實時監(jiān)測界面，顯示各基站的發(fā)電情況。包括基站分組名稱、基站名稱、基站類型、電能檢測分路名稱、最近計量時間（小時或天）、電能消耗、電能單位。其他監(jiān)測：設(shè)備可以提供發(fā)電交流電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)實時監(jiān)測界面，顯示各基站使用情況。當(dāng)油機正在發(fā)電，供電局側(cè)市電來電時，油機發(fā)電檢測箱上面的紅色指示燈常亮。同時，維護人員會收到“油機發(fā)電端市電狀態(tài)恢復(fù)”的短信。截至2010年6月底，已有570個基站完成改造，通過該系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)發(fā)電次數(shù)、時長的精確統(tǒng)計，計量誤差精確到秒級。作為發(fā)電費用結(jié)算依據(jù)，發(fā)電成本精細化管理水平大大提升。經(jīng)網(wǎng)絡(luò)部批準(zhǔn),維護人員要每個月對發(fā)電信息采集設(shè)備進行巡檢，對新的Macam平臺進行定期測試。（三）改進代維管理制度針對現(xiàn)存管理制度的漏洞，在原有的《發(fā)電代維管理辦法》中，加入新的條款：基站停電后各縣公司及市公司設(shè)備維護中心要聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏Σ块T確認來電時間，合理估算電池放電時長，確認是否需要發(fā)電，以及什么時候出發(fā)發(fā)電。同一基站24小時內(nèi)只能計算一次出車，發(fā)電時長以實際為準(zhǔn)、累計計算，特殊情況需縣公司書面報告，最多計算2次。在確認由于跳閘引起停電時，要立即找基站代維人員進行合閘或維修，不可計算發(fā)電出車費用。故障引起的停電要盡快維修故障，故障維修不可計算發(fā)電出車費用。通過新條款的加入，可以保證某些不合理的出車未發(fā)電、重復(fù)發(fā)電