智慧交通系統(tǒng)解決方案20160318教材

CityOS智慧交通系統(tǒng)解決方案北京智城偉業(yè)科技有限公司2016年03月01日

目錄第1章 系統(tǒng)概述 41.1 系統(tǒng)描述 41.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 41.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 41.4 系統(tǒng)指導(dǎo)思想 61.4.1 立足現(xiàn)狀，定位問題，把握主要矛盾 61.4.2 面向未來，戰(zhàn)略引領(lǐng)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃 6第2章 系統(tǒng)分析 62.1 智慧交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 62.2 智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向 7第3章 智慧交通系統(tǒng)描述 83.1 整體架構(gòu) 83.2 核心組成 93.3 核心架構(gòu) 93.4 系統(tǒng)架構(gòu) 103.5 系統(tǒng)亮點(diǎn) 103.5.1 大數(shù)據(jù) 103.5.2 數(shù)據(jù)挖掘 103.5.3 一鍵搜車 113.5.4 智慧運(yùn)維 123.5.5 智慧勤務(wù)管理 123.5.6 電子護(hù)城河 133.5.7 車輛實(shí)時(shí)追蹤 133.5.8 主干道流量監(jiān)測 133.5.9 車輛頻繁違章告警及短信通知車主 143.6 集成平臺 143.6.1 平臺組成 143.6.2 功能模塊 153.6.3 大數(shù)據(jù)技術(shù) 543.7 重要子系統(tǒng) 573.7.1 電子警察違法記錄子系統(tǒng) 573.7.2 卡口智能抓拍子系統(tǒng) 623.7.3 信號燈控制子系統(tǒng) 673.7.4 交通誘導(dǎo)子系統(tǒng) 513.7.5 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 533.7.6 交通信息服務(wù)子系統(tǒng) 683.7.7 接處警子系統(tǒng) 1013.7.8 指揮調(diào)度子系統(tǒng) 1263.7.9 勤務(wù)管理子系統(tǒng) 1313.7.10 智能運(yùn)維子系統(tǒng) 1353.7.11 移動終端應(yīng)用子系統(tǒng) 140第4章 系統(tǒng)安全 1414.1 系統(tǒng)安全認(rèn)證策略 1414.2 用戶分權(quán)分域策略 1424.3 用戶操作日志 1424.4 系統(tǒng)超時(shí)自動退出 1424.5 接口安全 1424.6 數(shù)據(jù)庫安全 1424.7 服務(wù)器安全 1434.8 數(shù)據(jù)安全 1434.9 解決單點(diǎn)故障 143第5章 性能介紹 1435.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)精度 1435.2 查詢響應(yīng) 1435.3 對指令的響應(yīng) 1435.4 對操作的響應(yīng) 1445.5 靈活性 1445.6 輸入輸出 144第6章 數(shù)據(jù)管理能力 144第7章 系統(tǒng)故障處理 1457.1 故障自恢復(fù) 1457.2 故障診斷 1457.3 故障處理 1457.4 故障記錄 145系統(tǒng)概述系統(tǒng)描述智慧交通是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實(shí)時(shí)的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，帶動交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面感知交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具的建設(shè)狀況，同時(shí)監(jiān)控整個(gè)交通的運(yùn)行情況。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以充分挖掘和利用信息數(shù)據(jù)的價(jià)值，盤活現(xiàn)有數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用、評價(jià)、決策，服務(wù)于交通部門的管理與決策。云計(jì)算則為各類交通數(shù)據(jù)的存儲提供了新模式，“交通云”的建立將打破“信息孤島”，徹底實(shí)現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。通過使用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)信息在各種運(yùn)輸方式間的順暢傳輸、交換，從而達(dá)到各種運(yùn)輸方式的合理布局及協(xié)調(diào)、高效運(yùn)行。系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)設(shè)計(jì)，遵循以下原則：遵循行業(yè)規(guī)范，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)界面人性化設(shè)計(jì)，簡單易用注重實(shí)用，為實(shí)戰(zhàn)服務(wù)安全性、穩(wěn)定性優(yōu)先考慮可持續(xù)性發(fā)展，平滑演進(jìn)，快速迭代絕對的向下兼容，保護(hù)用戶已有投資靈活可配置，滿足個(gè)性定制，快速實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)性化需求外部接口協(xié)議適應(yīng)性強(qiáng)面向服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)（SOA）系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)《信息技術(shù)

系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換

無線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層規(guī)范》（GB/T26229-2010）《信息技術(shù)

系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換

無線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層接口規(guī)范》（GB/T26230-2010）《城市用地分類代碼》（CJJ46-91）《地名信息交換格式》（GB/T

28226-2011）《城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（CJJ100-2004）《信息安全技術(shù)

信息安全管理體系審核指南》（GB/T28450-2012）《信息安全技術(shù)

信息系統(tǒng)安全管理評估要求》（GB/T28453-2012）《信息安全技術(shù)

引入可信第三方的實(shí)體鑒別及接入架構(gòu)規(guī)范》（GB/T28455-2012）《城市地理空間信息共享與服務(wù)元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T144-2010）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《數(shù)字城市地理空間信息公共平臺技術(shù)規(guī)范》（CH/Z9001-2007）《中華人民共和國道路交通安全法》；《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）；《道路交通信號控制機(jī)》（GA47-2002）；《道路交通信號燈》（GB14887-2003）；《道路交通信號倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2004）；《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范》（GA/T527-2005）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2009）；《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）；《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）；《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）；《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）；《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（GA/T455-2010）；《交通管理系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范》（GA/T515-2004）；《環(huán)形線圈車輛檢測器》（JT/T455-2001）；《機(jī)動車測速儀》（GB/T21255—2007）；《公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范》（GA417，1-2003）；《機(jī)動車、駕駛員及違章管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范》2004版；《道路違法管理信息代碼》（GA408，2-2003）；《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329，3-2003）；《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》（GA409，3-2003）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）；《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055-93）；《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ65-83）；《工業(yè)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范》（CECS81-96）；《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）；《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范》（GA267－2000）；《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-94）；《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）；《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-92）；《機(jī)動車、駕駛員及違章管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范》2004版；《信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全》（GB4943-1995）；《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50198-94）；《國家電子計(jì)算機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50174-93）；《計(jì)算機(jī)場站安全要求》（GB9361-88）；《中華人民共和國建設(shè)部關(guān)于發(fā)布<工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文>（信息工程部分）的通知》（建標(biāo)[2000]259號）；《中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<通信設(shè)備安裝抗震設(shè)計(jì)規(guī)范>》（YD5059-98）；《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-94）；《中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電纜、光纜技術(shù)要求》（YD/T926.2-1997）；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-92）；《中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接硬件通用技術(shù)要求》（YD/T926.3-1997）；《電器裝置安裝工程電器設(shè)備交接實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50150-91）；《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（GA/T870-2010）。系統(tǒng)指導(dǎo)思想立足現(xiàn)狀，定位問題，把握主要矛盾通過分析、參考、借鑒國內(nèi)外各大城市智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營的相關(guān)案例，吸取成功案例經(jīng)驗(yàn)，全面掌握智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)的最新成果和發(fā)展趨勢；同時(shí)立足現(xiàn)狀，針對當(dāng)前城市智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)的信息孤島、煙囪等問題，把握標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口整合、內(nèi)部信息共享、出口數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基本解決方案；做好信息對外共享、對外接口兼容及擴(kuò)展的基本需求。面向未來，戰(zhàn)略引領(lǐng)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃通過引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)科技手段，推進(jìn)交通業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通管理可視化、交通組織科學(xué)化、交通運(yùn)行有序化、指揮救援一體化、交通出行信息化。最終形成運(yùn)行高效、以人為本的智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)。系統(tǒng)分析智慧交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段，根本特征是技術(shù)手段落后、部署規(guī)劃匱乏、商業(yè)模式缺位。技術(shù)手段落后——目前的智慧交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息的采集手段單一，無法綜合分析多種信息感知節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)來源，獲得準(zhǔn)確的信息決策結(jié)果?，F(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備存在明顯缺陷。例如地埋線圈可靠性差，部署工程量大。部署規(guī)劃缺乏——智慧交通系統(tǒng)部署沒有統(tǒng)一規(guī)劃，主要體現(xiàn)在，系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、系統(tǒng)信息采集和管理決策無統(tǒng)一協(xié)調(diào)。商業(yè)模式缺位——智慧交通系統(tǒng)涉及節(jié)點(diǎn)和設(shè)備數(shù)目眾多，部署后系統(tǒng)維護(hù)是用戶面對的關(guān)鍵難題，工程項(xiàng)目方式不能有效推動智慧交通系統(tǒng)的健康快速發(fā)展。智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)解決方案采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)出來方法、強(qiáng)大的信息處理平臺，結(jié)合有效的商業(yè)模式，能夠有力推動智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了交通管理的“動態(tài)化、全局化、自動化、智慧化”。動態(tài)化——節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)能夠即時(shí)采集并傳輸交通信號，從而動態(tài)地反映和判別交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并支持動態(tài)實(shí)時(shí)的交通管理。全局化——低成本使得傳感器節(jié)點(diǎn)的大規(guī)模部署經(jīng)濟(jì)可行，按照“共性平臺+應(yīng)用子集”的模式，不同應(yīng)用場景和應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)一在相同的“共性平臺”體系架構(gòu)下，既避免了智慧交通系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，又保證了全局的和局域的系統(tǒng)交通信息的全面掌握。自動化——多種類異構(gòu)節(jié)點(diǎn)的疊加部署實(shí)現(xiàn)了信息采集手段的多樣性，結(jié)合協(xié)同處理和模式識別，能夠保證智慧交通系統(tǒng)判知和決策的準(zhǔn)確性和自動化，減少人工干預(yù)工作量和交通管理資源投入。智慧化——基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)具有可感知、可判斷、可控制、可管理，以及自動、動態(tài)、全局的基本智慧特征。智慧交通系統(tǒng)描述整體架構(gòu)核心組成系統(tǒng)亮點(diǎn)大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)挖掘一鍵搜車智慧運(yùn)維智慧勤務(wù)管理電子護(hù)城河車輛實(shí)時(shí)追蹤主干道流量監(jiān)測車輛頻繁違章告警及短信通知車主集成平臺平臺組成功能模塊電子地圖支持PGIS:PoliceGeographicInformationSystem警用地理信息系統(tǒng);支持Googlegis:一種互聯(lián)網(wǎng)地圖，允許離線使用。并提供地圖數(shù)據(jù)下載工具，用于定期下載更新地圖數(shù)據(jù)。支持百度gis。地圖操作GIS地圖具備平移、測距、測面積、放大、縮小、標(biāo)注點(diǎn)位信息、分圖層顯示等功能。緝查布控布控預(yù)警、消息推送布控車輛追蹤布控審批批量導(dǎo)入布控批量導(dǎo)入撤控布控信息瀏覽違法審核違法信息錄入支持?jǐn)?shù)據(jù)自動入庫和手動錄入兩種方式。違法信息刪除違法信息初審過程中不符合要求的信息支持批量刪除。但初審?fù)ㄟ^的違法信息不允許刪除。違法信息審核包括違法信息初審和違法信息復(fù)審，違法信息通過復(fù)審后方可通過六合一接口上傳至公安網(wǎng)。能夠?qū)徍撕蟮能囕v信息單條或批量與公安網(wǎng)對接。能夠根據(jù)用戶配置來決定上傳違法數(shù)據(jù)時(shí)上傳到已審核接口或是未審核接口違法處理模塊中，用戶可以根據(jù)需要設(shè)置上傳或不上傳圖片，并且可以根據(jù)需要設(shè)置上傳圖片大小或壓縮比例。在通過六合一接口獲取車輛信息時(shí)，如果上傳接口類型選擇為已審核則將本地車輛上傳到已審核接口，外地車輛上傳到未審核接口。本地車輛是屬于本省還是本市則由用戶自行設(shè)置。在獲取車輛詳細(xì)信息過程中，如果人工判斷為套牌車輛，則可以通過六合一套牌寫入接口上傳至公安網(wǎng)。違法處理回退對審核的違法車輛信息進(jìn)行處理。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、車牌類型、車輛類型、操作員、數(shù)據(jù)來源、回退原因、本地異地等條件進(jìn)行查詢，將誤操作的審核數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)審。違法審核查詢包括違法初審查詢、違法復(fù)審查詢。根據(jù)號牌號碼（精確與模糊）、時(shí)間范圍、號牌種類、違法行為等對審核完畢的違法信息進(jìn)行查詢。違法回退查詢根據(jù)號牌號碼（精確與模糊）、時(shí)間范圍、號牌種類、違法行為等對審核不通過的違法信息進(jìn)行查詢。違法綜合查詢根據(jù)號牌號碼（精確與模糊）、時(shí)間范圍、號牌種類、違法行為等對整個(gè)違法處理過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)的查詢。包括違法信息處理結(jié)果，審核員等。違法車輛統(tǒng)計(jì)對所有違法車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、監(jiān)測點(diǎn)名稱、號牌名稱、方向、違法類型、車道號、本地異地為條件進(jìn)行查詢，點(diǎn)擊‘查詢’左下側(cè)位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來，重置后重新選擇條件。違法處理總統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供按照處理人員、處理結(jié)果等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果支持導(dǎo)出。對所有違法處理信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、監(jiān)測點(diǎn)名稱、號牌名稱、方向、違法類型、車道號、本地異地為條件進(jìn)行查詢，點(diǎn)擊‘查詢’左下側(cè)位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來，重置后重新選擇條件。違法行為統(tǒng)計(jì)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、違法行為等信息對違法行為進(jìn)行綜合分析統(tǒng)計(jì)，為改善交通做貢獻(xiàn)。違法超速統(tǒng)計(jì)違法超速統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)出超速違法多發(fā)地點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)整治，改善交通，提高出行安全。均分違法審核系統(tǒng)支持審核員均分違法處理的功能，不同審核員進(jìn)行不同的違法信息的審核，做到了高效、合理的違法審核。審核員工作量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)支持審核員工作量統(tǒng)計(jì)的功能，能夠直觀的反映審核員的工作表現(xiàn)。車輛詳細(xì)信息查詢系統(tǒng)通過調(diào)用公安網(wǎng)六合一服務(wù)接口，可以根據(jù)號牌號碼和號牌種類查詢出車輛的詳細(xì)信息，包括號牌號碼、號牌顏色、號牌種類、車輛類型、車輛品牌、車身顏色、機(jī)動車所有人、發(fā)動機(jī)號。駕駛?cè)诵畔⒉樵兿到y(tǒng)通過調(diào)用公安網(wǎng)六合一服務(wù)接口，可以根據(jù)身份證號，查詢駕駛?cè)诵彰⑸矸葑C號、性別、登記住所詳細(xì)地址、聯(lián)系住所詳細(xì)地址、聯(lián)系電話。頻繁違法車輛告警系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析出車輛的違法數(shù)據(jù)，根據(jù)指定違法次數(shù)規(guī)則，系統(tǒng)對頻繁違法的車輛發(fā)出告警信息，可支持通過短信提醒的方式發(fā)送給車主，同時(shí)系統(tǒng)會對此部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。綜合研判同行車分析車輛區(qū)域關(guān)聯(lián)性查詢分析區(qū)域碰撞分析電子護(hù)城河車輛軌跡分析車輛異常行為預(yù)警異常車輛實(shí)時(shí)預(yù)測跟蹤監(jiān)控出入案發(fā)地點(diǎn)車輛分析車流量高發(fā)路段預(yù)警違法多發(fā)路段統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測平均速度分析旅行時(shí)間分析套牌車分析車輛限號限行分析城際車輛流動統(tǒng)計(jì)分析視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)視頻值班人員可以通過大屏對不同點(diǎn)位的視頻進(jìn)行巡邏，預(yù)覽試試視頻，對覆蓋區(qū)域進(jìn)行不定時(shí)的監(jiān)控。視頻回放支持對歷史視頻的檢索和播放、下載等功能。視頻播放支持不同速率的快進(jìn)和快退，并且支持單幀播放和單幀回退。對于感興趣的畫面可以手動截圖，保存到本地。視頻存儲根據(jù)存儲計(jì)劃，對視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲。監(jiān)控點(diǎn)位查詢基于電子地圖，搜素制定區(qū)域的監(jiān)控點(diǎn)位，調(diào)取實(shí)時(shí)視頻。視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。選擇多路視頻，定時(shí)自動加載呈現(xiàn)，間隔一定時(shí)間后，自動切屏?？舍槍γ繅K大屏設(shè)置視頻輪循方案。同時(shí)可以針對某塊視頻進(jìn)行單點(diǎn)鎖定，暫停其他視頻的輪詢。視頻追蹤輸入車牌號后，系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實(shí)時(shí)視頻，并自動打開與當(dāng)前路口連接的其他路口的視頻。同時(shí)在地圖上顯示車輛行駛軌跡。同時(shí)顯示車輛通行記錄，車輛經(jīng)過一個(gè)卡口增加一條記錄。用戶操作日志查詢系統(tǒng)會記錄用戶的操作記錄，確保系統(tǒng)的安全。指揮調(diào)度車輛軌跡顯示系統(tǒng)利用車輛通過卡口信息記錄，根據(jù)號牌號碼、時(shí)間等查詢條件，將指定車輛信息按照時(shí)間順序進(jìn)行查詢顯示，并通過調(diào)用地圖信息平臺，將車輛通行數(shù)據(jù)以動態(tài)方式展現(xiàn)在地圖平臺上，地圖軌跡在數(shù)據(jù)不連貫的情況下采用最優(yōu)路線計(jì)算方法，保證了車輛動態(tài)軌跡顯示的準(zhǔn)確連貫性。同時(shí)，系統(tǒng)還支持實(shí)時(shí)車輛運(yùn)動軌跡顯示功能。警力部署查詢電子地圖上通過警員配備的無線單兵終端上傳的GPS信息，并根據(jù)圖層過濾只顯示移動警務(wù)，即可顯示整個(gè)警力部署情況，通過圈選，可以查詢指定區(qū)域的警力情況。為應(yīng)急指揮，重大安保的警力部署提供強(qiáng)有力的警力保障。區(qū)域警力查詢基于電子地圖，可以根據(jù)地圖坐標(biāo)，查詢附近的警力部署，根據(jù)案情狀況，對區(qū)域警力進(jìn)行指揮調(diào)度。警員軌跡顯示電子地圖上可以根據(jù)前端移動警務(wù)終端上傳的GPS信息，在電子地圖上可以查詢配備無線單兵終端的民警活動軌跡信息。車輛實(shí)時(shí)追蹤基于GIS展示出車輛最后一次落腳點(diǎn)的位置。基于GIS實(shí)時(shí)展示車輛經(jīng)過卡點(diǎn)的位置，同時(shí)借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時(shí)的調(diào)取經(jīng)過某個(gè)卡點(diǎn)的視頻?；诖髷?shù)據(jù)挖掘出的車輛軌跡規(guī)律，可以預(yù)測出車輛下一步的行駛卡點(diǎn)位置，從而可以預(yù)先打開預(yù)測卡點(diǎn)的視頻，預(yù)先布控。過車實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)能夠自動對選擇的監(jiān)控路口進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，每當(dāng)獲取一條新的通行數(shù)據(jù)后實(shí)時(shí)的顯示在監(jiān)控窗口中，在發(fā)現(xiàn)違法或車輛狀態(tài)異常時(shí)會明顯標(biāo)識該車輛的狀態(tài)信息，提醒用戶進(jìn)一步監(jiān)控。當(dāng)監(jiān)控范圍較大或監(jiān)控方向較多時(shí)，沒能在監(jiān)控窗口顯示的通行車輛信息會以列表的形式自動更新顯示，用戶可以直接選取進(jìn)行查看。實(shí)時(shí)監(jiān)控頁面支持暫停、繼續(xù)功能，對輔助布控破案以及指揮調(diào)度起到顯著作用。視頻追蹤輸入車牌號后，系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實(shí)時(shí)視頻，并自動打開與當(dāng)前路口連接的其他路口的視頻。同時(shí)在地圖上顯示車輛行駛軌跡。同時(shí)顯示車輛通行記錄，車輛經(jīng)過一個(gè)卡口增加一條記錄。位置追蹤視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。選擇多路視頻，定時(shí)自動加載呈現(xiàn)，間隔一定時(shí)間后，自動切屏。可針對每塊大屏設(shè)置視頻輪循方案。同時(shí)可以針對某塊視頻進(jìn)行單點(diǎn)鎖定，暫停其他視頻的輪詢。語音對講借助電子地圖，根據(jù)電子地圖警力分布，根據(jù)需要，可進(jìn)行單點(diǎn)對講，配合現(xiàn)場實(shí)時(shí)錄像，完成指揮調(diào)度工作。視頻巡邏值班人員可以基于大屏，任意查詢某一個(gè)點(diǎn)位的視頻，進(jìn)行視頻巡邏。同時(shí)，基于電子地圖，值班人員可以點(diǎn)擊某個(gè)坐標(biāo)的監(jiān)控設(shè)備，預(yù)覽當(dāng)前的視頻，做到精確視頻定位，達(dá)到高效的視頻巡邏。視頻查崗視頻高峰查崗，借助視頻巡邏和電子地圖，定時(shí)定點(diǎn)對出勤人員進(jìn)行檢查，輔助勤務(wù)管理。車輛位置實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)支持在定制區(qū)域內(nèi)，定制關(guān)注車輛，只要定制的車輛出現(xiàn)在定制的區(qū)域內(nèi)，那么系統(tǒng)基于GIS實(shí)時(shí)顯示此車輛位置。定制車輛支持選擇外地車等類型。流量監(jiān)測車流量統(tǒng)計(jì)車流量是最能反應(yīng)城市道路交通運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)，每天都產(chǎn)生了巨大的車流量信息，系統(tǒng)要求能夠把這龐大的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)報(bào)表，這就對系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析效率和性能有了極高的要求，應(yīng)用大數(shù)據(jù)，提高統(tǒng)計(jì)分析效率。根據(jù)操作員選擇查詢路口、監(jiān)測點(diǎn)、車道、統(tǒng)計(jì)時(shí)間以及統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔對該路口的車輛通行數(shù)量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)默認(rèn)在只選擇路口時(shí)，統(tǒng)計(jì)對象為該路口下所有的通行方向的通行數(shù)據(jù)，在選擇路口下某一方向時(shí)，統(tǒng)計(jì)為該方向下所有車道的通行數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果將以柱狀圖、折線圖、曲線圖、表格方式進(jìn)行顯示。報(bào)警車輛統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供根據(jù)號牌號碼、車牌顏色、車牌種類、布控時(shí)間、報(bào)警類型等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以表格和圖形展示。主干道交通狀況監(jiān)測基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，科學(xué)合理的檢測出主干道的交通流數(shù)據(jù)。計(jì)算出主干道的車輛平均旅行時(shí)間、平均速度。預(yù)測交通擁堵，基于GIS通過紅黃綠三種顏色表示某路段交通流的擁堵、緩行、暢通的狀態(tài)。突發(fā)事件及時(shí)告警，釋放交通壓力。根據(jù)突發(fā)事件跟交通壓力的關(guān)系，提高任務(wù)優(yōu)先級。交通擁堵預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出不同時(shí)間段，整個(gè)路網(wǎng)不同區(qū)域不同道路的擁堵規(guī)律，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行擁堵預(yù)測。事件監(jiān)測檢測類型非法變道、拋撒物、煙霧、擁堵、停車、逆行、行人、排隊(duì)超限等。事件查詢系統(tǒng)提供對前端事件檢測器檢測的歷史交通事件查詢功能。事件檢測統(tǒng)計(jì)平臺提供對事件的統(tǒng)計(jì)功能，對改善交通提供重要的理論數(shù)據(jù)支持。車輛規(guī)律分析交通流量預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出交通流量的變化規(guī)律，從而預(yù)測下一個(gè)周期內(nèi)不同時(shí)間段的交通流量。行為軌跡預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出車輛出行規(guī)律，從而能夠在某一個(gè)卡點(diǎn)預(yù)測出車輛下一步的行駛路線。車輛異常行為告警頻繁出入敏感區(qū)域（銀行等）、經(jīng)常在后半夜出行、長時(shí)間在道路上循環(huán)行駛（賭、綁架）車輛出行規(guī)律分析基于大數(shù)據(jù)，挖掘出不同時(shí)間段，車輛規(guī)律性行駛的路線、區(qū)域以及起止點(diǎn)。車輛軌跡補(bǔ)全車輛經(jīng)過沒有卡口設(shè)備的卡點(diǎn)或者經(jīng)過卡點(diǎn)但未被記錄下來的情況會造成車輛軌跡的丟失?；谲囕v起止卡點(diǎn)的位置、經(jīng)過起止的旅行時(shí)間、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)仄鹬箍c(diǎn)之間各卡點(diǎn)的距離、起止卡點(diǎn)之間各卡點(diǎn)的車輛平均速度、借助大數(shù)據(jù)挖掘出的當(dāng)前車輛的行車規(guī)律，可以計(jì)算出車輛在當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，通過何種線路行駛才能從起始點(diǎn)到達(dá)終止點(diǎn)。最終補(bǔ)全車輛缺失的軌跡。短信管理系統(tǒng)描述以短信貓或者運(yùn)營商短信網(wǎng)關(guān)方式，系統(tǒng)自建短信平臺。支持短信自動發(fā)送功能。用于重要通知、告警、指揮調(diào)度等重要信息向指定人員發(fā)送。

總體框架

整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，在保證系統(tǒng)效率的前提下，將突出系統(tǒng)的開放式、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、易用實(shí)用、性能優(yōu)化、可靠穩(wěn)定等特點(diǎn)。

統(tǒng)遵循“一個(gè)數(shù)據(jù)中心、一個(gè)基礎(chǔ)平臺、一套標(biāo)準(zhǔn)體系，多個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用”的原則。

系統(tǒng)組成網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層為系統(tǒng)提供了必要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境，提供了可靠、有效的信息傳輸服務(wù)通道，是各類信息系統(tǒng)的最終承載者。在門戶網(wǎng)站建設(shè)中，利用公司已有的軟硬件平臺資源來進(jìn)行系統(tǒng)部署，建立完善的安全保障措施來保障系統(tǒng)安全。

數(shù)據(jù)層

數(shù)據(jù)層為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲功能，是信息系統(tǒng)的信息資源中心。門戶網(wǎng)站系統(tǒng)的信息庫主要包括資源數(shù)據(jù)庫、備份數(shù)據(jù)庫和文件數(shù)據(jù)庫等。應(yīng)用層應(yīng)用層通過讀取預(yù)先設(shè)定的用戶號碼信息，將指定內(nèi)容通過短信貓將短信發(fā)送到指定號碼的用戶。同時(shí)系統(tǒng)支持歷史編輯輸入手機(jī)號碼，臨時(shí)性將相關(guān)內(nèi)容發(fā)送給臨時(shí)用戶。安全管理

對于整個(gè)系統(tǒng)而言，安全管理將貫穿系統(tǒng)的始終。信息安全為系統(tǒng)建立了一個(gè)完整的安全體系框架，在各層面為系統(tǒng)提供機(jī)密性、完整性、可用性、安全提醒、鑒別、防抵賴等安全服務(wù)。

系統(tǒng)維護(hù)

同安全管理相類似，系統(tǒng)維護(hù)管理也是貫穿于整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)層面。完成系統(tǒng)的初始化管理、配置管理、運(yùn)行維護(hù)管理和監(jiān)控等。接處警處理接警受理當(dāng)指揮中心值班人員接到電話報(bào)警進(jìn)行接警受理，進(jìn)行警情單據(jù)填報(bào)，主要分為警情、投訴、建議、求報(bào)、表揚(yáng)五種類型。此處需要優(yōu)化的地方為，當(dāng)值班警員填寫完接警單據(jù)保存成功后，直接跳轉(zhuǎn)至推送頁面，進(jìn)行信息推送操作。上報(bào)受理上報(bào)受理主要是指揮中心值班人員根據(jù)一線民警手持終端發(fā)送過來的警情，進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，補(bǔ)充相關(guān)信息，然后進(jìn)行推送。指示受理指示受理是對領(lǐng)導(dǎo)在手持終端進(jìn)行批示的意見進(jìn)行受理，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的意見填寫受理信息，受理完成后點(diǎn)擊保存按鈕。此信息進(jìn)入待受理。此處需要優(yōu)化的將【簽出】去掉，單擊選取數(shù)據(jù)，直接跳轉(zhuǎn)至受理界面。推送通知推送支持每次推送給3個(gè)人，可以無限制次數(shù)。此處優(yōu)化為可以進(jìn)行任意選擇，如推送給某幾個(gè)部門或者某幾個(gè)人。待辦理單據(jù)凡是未辦結(jié)的警情單據(jù)，均在此功能菜單下，點(diǎn)開選擇單據(jù)可以進(jìn)行對單據(jù)的進(jìn)一步推送，查看單據(jù)狀態(tài)。此處需要優(yōu)化的地方，提示待辦理信息條數(shù)顯示。此處與待推送頁面合并。警情報(bào)告單查詢系統(tǒng)提供對單據(jù)的查詢功能，查詢按權(quán)限可以查到自己所在部門的警單數(shù)據(jù)，局指揮中心可以查到濟(jì)南處和青島處的所有數(shù)據(jù)，濟(jì)南處只能查詢到濟(jì)南處，青島處查詢到青島處數(shù)據(jù)，各一線派出所只能查詢到自己派出所上報(bào)的數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)視頻查看系統(tǒng)通過對移動單兵設(shè)備GPS定位，能夠在電子地圖中上直觀的顯示警員信息。在電子地圖點(diǎn)查看警員信息并支持對警員手持終端設(shè)備的實(shí)時(shí)視頻點(diǎn)播，在實(shí)時(shí)視頻界面通過快捷菜單，可實(shí)現(xiàn)本地錄像、語音對講、抓圖等快捷操作。點(diǎn)擊左側(cè)圖標(biāo)為藍(lán)色的設(shè)備可以查看該設(shè)備下的當(dāng)前視頻，如果該設(shè)備正在上報(bào)坐標(biāo)也可以在地圖中查看該設(shè)備在地圖中的位置。點(diǎn)擊地圖上的圖標(biāo)可以查看坐在位置，點(diǎn)擊彈出框的“呼叫”按鈕，或是雙擊右側(cè)列表該設(shè)備可以查看該設(shè)備的攝像頭。并對該設(shè)備進(jìn)行抓拍，錄像，發(fā)送文件，發(fā)送文字等功能。選中正在播放的視頻窗口點(diǎn)擊右鍵或是點(diǎn)擊上方菜單設(shè)備控制可以對視頻窗口進(jìn)行操作。視頻抓拍右鍵點(diǎn)擊“靜默拍照”或是上方的“靜默拍照”，可以對當(dāng)前畫面進(jìn)行抓拍保存文件時(shí)可以修改圖片的文件名，并查看文件信息。錄像右鍵點(diǎn)擊“靜默錄像”或是上方的“靜默錄像”，右下角會顯示已經(jīng)錄制的時(shí)間。錄音右鍵點(diǎn)擊“靜默錄音”或是上方的“靜默錄音”開始錄音，右下角會顯示已經(jīng)錄制的時(shí)間。右鍵點(diǎn)擊播放聲音可以聽到手持端的聲音呼叫對講通過平臺客戶端，可以選擇任意一臺3G\4G無線單兵視頻終端發(fā)起語音對講；可以選擇多種語音對講格式，匹配不同設(shè)備的對講協(xié)議，提升對講效果，實(shí)現(xiàn)突發(fā)情況的遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。右鍵點(diǎn)擊“開啟對講”可以實(shí)現(xiàn)平臺和終端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)通話。發(fā)送文字右鍵點(diǎn)擊“發(fā)送文字”或上方的“文字消息發(fā)送”，會彈出文字聊天窗口?？梢韵蛟撛O(shè)備發(fā)送文字發(fā)送文件右鍵點(diǎn)擊“發(fā)送文件”或上方的“文件消息發(fā)送”，會彈出選擇文件的窗口，可以向該設(shè)備發(fā)送文件,發(fā)送的文件可以是文本、圖片、視頻。當(dāng)需要通知其他用戶查看本地視頻時(shí)，可以通過此功能，直接發(fā)送給其他用戶，免去其他用戶反復(fù)查找通道，節(jié)省了大量時(shí)間。停止查看右鍵點(diǎn)擊“停止播放”可以停止對該窗口的查看，點(diǎn)擊“全部停止”可以停止所有的視頻窗口。錄像回放點(diǎn)擊歷史查詢可以查看保存在本地錄制的視頻，抓圖。選中根節(jié)點(diǎn)可查看全部記錄，選中設(shè)備節(jié)點(diǎn)可查看該設(shè)備下保存的記錄點(diǎn)擊列表標(biāo)簽可以根據(jù)類別進(jìn)行查看點(diǎn)擊“查看接收文件”可以查看手持端發(fā)送并接收成功的文件。雙擊記錄可以查看文件警力部署情況查看電子地圖上通過3G\4G無線單兵視頻終端上傳的GPS信息，并根據(jù)圖層過濾只顯示移動警務(wù)，即可顯示整個(gè)警力部署情況，通過圈選，可以查詢指定區(qū)域的警力情況。為應(yīng)急指揮，重大安保的警力部署提供強(qiáng)有力的警力保障。移動警務(wù)軌跡查看電子地圖上可以根據(jù)前端移動警務(wù)終端上傳的GPS信息，在電子地圖上可以查詢配備3G\4G無線單兵視頻終端的民警活動軌跡信息。報(bào)警定位為了能快速找到報(bào)警點(diǎn)位，可以通過電子地圖中報(bào)警點(diǎn)位的功能，快速搜索和定位發(fā)生報(bào)警的點(diǎn)位。有利于指揮中心及時(shí)作出應(yīng)對措施。圖層顯示某個(gè)區(qū)域的設(shè)備很多，在地圖中層層疊疊無法辨認(rèn)。圖層顯示功能可以篩選地圖上的設(shè)備資源。只要選擇自己需要的設(shè)備類型，是地圖顯示更簡潔清晰。如只選擇移動警務(wù)，則電子地圖上只顯示移動警務(wù)分布情況，可及時(shí)了解指定區(qū)域警力部署情況。地圖測繪在辦案過程中，需要對實(shí)地的距離、面積做測繪，也需要標(biāo)記一些線索、資源信息。平臺提供了一些簡單易用的測繪工具，幫助辦案民警對案發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行研判，信息收集，如下圖所示。綜合研判分析系統(tǒng)提供對警情進(jìn)行多種分析，如警情多發(fā)地分析、警情多發(fā)時(shí)間分析、警情來源分析等多種分析、可按照事件類型、時(shí)間、來源、管轄部門等進(jìn)行綜合分析、分析結(jié)果支持以柱狀圖、餅狀圖、表格等方式展示。系統(tǒng)支持同比、環(huán)比分析。交通信號控制結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)式網(wǎng)絡(luò)型交通信號控制系統(tǒng)包括路口系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心系統(tǒng)三大部分。功能多種控制方式可選（1）區(qū)域控制方式多個(gè)信號機(jī)與交通指揮控制中心控制計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成區(qū)域交通控制系統(tǒng)。由中心控制計(jì)算機(jī)對當(dāng)前交通流量進(jìn)行分析處理，將運(yùn)行方案和配時(shí)等信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至信號機(jī)，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)域聯(lián)網(wǎng)控制。（2）線協(xié)調(diào)控制方式多個(gè)信號機(jī)尤其是同一主干道上各路口的信號機(jī)通過配置周期與相位差，利用GPS或聯(lián)網(wǎng)授時(shí)，統(tǒng)一時(shí)基，實(shí)現(xiàn)線協(xié)調(diào)控制。在城市主干道（如朝陽街、賀蘭山路、青山路、黃河街）采用“綠波”協(xié)調(diào)控制，確保警衛(wèi)路線保障功能。（3）多時(shí)段控制方式根據(jù)不同時(shí)間段的車流量大小將一天分為若干個(gè)時(shí)間段，并配以不同的控制方式及配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)對車流的有效控制。（4）感應(yīng)控制方式根據(jù)地磁車輛檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來動態(tài)的改變相位放行時(shí)間。（5）單點(diǎn)自適應(yīng)控制通過檢測進(jìn)入路口的車流量狀態(tài)，實(shí)時(shí)自動地調(diào)整周期，綠信比等參數(shù)以適應(yīng)交通流變化，實(shí)現(xiàn)單交叉口的自適應(yīng)控制。（6）手動方式指人工干預(yù)信號指揮手動方式可實(shí)現(xiàn)相位人工步進(jìn)控制。（7）行人過街語音提示功能步行街進(jìn)口等人行過街需求較大的交叉口，為更好的保障交通參與者的人身安全，增設(shè)帶語音提醒的人行信號燈，提示行人在合理時(shí)間通過人行橫道。（8）實(shí)時(shí)燈態(tài)控制支隊(duì)指揮中心可以對路口進(jìn)行實(shí)時(shí)燈態(tài)控制。交通流信息采集功能信號機(jī)可以與開關(guān)量、RS232串行通訊方式作為輸出的地磁車輛檢測器接口，完成交通流信息采集功能。地磁車輛檢測器安裝使用及維護(hù)方便，不受道路條件及使用環(huán)境限制，可用于普通道路、高架道路、鋼梁結(jié)構(gòu)道路中的車輛檢測，在風(fēng)、雪、雨、霧環(huán)境中都可正常工作，施工時(shí)，只需短時(shí)占用單個(gè)車道施工，對道路通行影響較小。由于車輛檢測傳感器埋設(shè)在車道中央，較少受到車輛碾壓，因此，不易損壞且在各種路面條件下都可使用。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)定、修改和查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括：時(shí)基調(diào)度表、時(shí)段表、方案表、階段表、相位表、通道表、公共參數(shù)等等?？蓪Ω鞣N系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、修改和查詢。并同時(shí)完成操作正確性檢查和數(shù)據(jù)正確性檢查。人機(jī)對話功能信號機(jī)配備一塊7寸真彩色工業(yè)級觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)圖形界面操作，使參數(shù)配置、狀態(tài)檢查與監(jiān)視變得更簡單、方便，充分體現(xiàn)了人性化。還可以通過筆記本電腦，提供全中文操作人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)信號機(jī)的參數(shù)設(shè)定與查詢。完善的故障檢測功能具有綠沖突故障檢測，信號燈組所有紅燈熄滅故障檢測，信號燈工作電壓、工信電流檢測，通訊故障檢測等功能。系統(tǒng)故障黃閃功能在設(shè)定的故障條件下，或系統(tǒng)嚴(yán)重故障（如電源故障，控制主機(jī)故障，綠沖突等）時(shí)，或信號機(jī)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，信號機(jī)自動啟動配套的硬件黃閃控制器以實(shí)現(xiàn)黃閃功能，確保路口通行安全。過電壓保護(hù)在供電電壓超過AC280V時(shí)，系統(tǒng)自動斷電保護(hù)。手持式交通信號控制遙控器系統(tǒng)可以配有手持式交通信號控制遙控器配合交通信號控制機(jī)進(jìn)行工作，主要應(yīng)用在早晚高峰、公共節(jié)假日以及特勤等需要交警指揮人員手動控制路口燈態(tài)變化的場合。車載無線遙控功能信號機(jī)遙控系統(tǒng)由車載無線遙控發(fā)射器和接收器組成，能在相當(dāng)惡劣的環(huán)境下穩(wěn)定工作。車載發(fā)射器必須能夠保存有本次特勤需經(jīng)過的路口名稱，編號，當(dāng)車輛經(jīng)過某路口時(shí)，操作員通過選擇相應(yīng)路口，啟動無線數(shù)字信號發(fā)送等操作，控制該路口信號機(jī)進(jìn)入特勤狀態(tài)。遙控接收器必須具有IP66防護(hù)要求，可全天候工作，具有完善的防雷、防電磁干擾功能，可根據(jù)路口實(shí)際情況，安裝在路信號機(jī)最遠(yuǎn)300m的范圍。誘導(dǎo)控制描述交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)是現(xiàn)代城市智慧化交通管理系統(tǒng)中重要的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)處理和分析交通動態(tài)狀況，由控制中心的指揮決策者通過人工或自動的方式，對外發(fā)布和顯示交通信息、道路狀況等，減少堵塞程度，提高道路通行能力。交通誘導(dǎo)是正確引導(dǎo)道路使用者順利到達(dá)目的地、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化、避免交通阻塞、更有效的管理現(xiàn)代交通的一種手段，是智慧交通(ITS)的最終目的，其效果是交通管理部門掌握交通主動控制權(quán)最有力的反映，良好的交通誘導(dǎo)能夠從時(shí)間和空間上最優(yōu)地主動分配交通流量，起到削峰填谷作用。中心智慧交通平臺需具備對不同傳感器采集數(shù)據(jù)的處理功能，并具備交通誘導(dǎo)信息發(fā)布功能。交通流信息采集、分析及誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)通過誘導(dǎo)處理模塊產(chǎn)生豐富的信息發(fā)布數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以通過交警的網(wǎng)絡(luò)建立網(wǎng)閘等手段傳輸至外網(wǎng)，在外網(wǎng)建立網(wǎng)站服務(wù)器面向公眾發(fā)布交通信息。交通信息分為動態(tài)信息和靜態(tài)信息，動態(tài)信息主要來源于誘導(dǎo)后臺系統(tǒng)自動生成；靜態(tài)信息主要是人工發(fā)布的信息。結(jié)構(gòu)整個(gè)系統(tǒng)由路口顯示單元、通訊鏈路、中心控制平臺三部分組成。（1）路口顯示單元路口攝像單元主要由LED誘導(dǎo)屏、可變標(biāo)志牌、電源、立桿、機(jī)箱組成。主要功能就是對中心控制平臺發(fā)布的命令進(jìn)行顯示，是信息發(fā)布的終端設(shè)備。（2）通訊鏈路通訊鏈路由光纖物理鏈路及光端機(jī)（或光纖收發(fā)器）組成。主要完成遠(yuǎn)距離反饋信息的上傳及控制信息的下達(dá)。（3）中心控制平臺基于Framework3.0框架和GIS地圖，實(shí)現(xiàn)電子地圖、節(jié)目查詢、誘導(dǎo)屏查詢、節(jié)目信息管理等功能。本架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：兼容多設(shè)備，用戶可操作強(qiáng)，實(shí)時(shí)性好且穩(wěn)定。功能路網(wǎng)信息發(fā)布路網(wǎng)狀態(tài)信息可以通過WEB網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，是在WEBGIS地圖上將道路通過用不同的顏色顯示來表示道路實(shí)時(shí)的交通情況，道路分為四個(gè)狀態(tài)：暢通（綠色）、繁忙（黃色）、擁堵（紅色）、無數(shù)據(jù)（灰色）；中心用戶對路網(wǎng)的狀態(tài)可人工改變，并設(shè)置這種狀態(tài)延續(xù)的時(shí)間。同時(shí)后臺數(shù)據(jù)庫狀態(tài)也將同步修改，這時(shí)發(fā)送到誘導(dǎo)屏信息或其他發(fā)布信息也可得到修改。這種情況試用于系統(tǒng)偶爾對道路狀態(tài)的錯(cuò)誤判斷，管理員發(fā)現(xiàn)這種情況可及時(shí)將狀態(tài)更正，減少系統(tǒng)偶爾錯(cuò)誤而引起的錯(cuò)誤誘導(dǎo)信息；路網(wǎng)圖實(shí)時(shí)刷新，刷新頻率為5分鐘；主要的功能如下：基礎(chǔ)功能模塊地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能模塊主要是對GIS地圖進(jìn)行基本的操作，主要有如下詳細(xì)的功能：顏色配置；分層瀏覽以及文字標(biāo)注圖層開關(guān)功能；顯示范圍的設(shè)定以及邊界線設(shè)置；鷹眼功能；地圖縮放；地圖平移；地圖選擇；基本測量功能；地理信息的錄入和維護(hù)按點(diǎn)，線，面查詢地理元素的屬性信息根據(jù)層次（地圖比例大?。╆P(guān)系，采用逐級進(jìn)入的方式顯示相關(guān)信息，并提供快速地圖定位功能，對具體目標(biāo)可以對其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行同時(shí)查詢與顯示。根據(jù)輸入的文字信息、代碼信息，顯示出其所在地圖上的位置。專業(yè)邏輯功能模塊地理基礎(chǔ)信息子系統(tǒng)的專業(yè)邏輯功能模塊主要是結(jié)合交通信息，提供更深層次的，邏輯上更為復(fù)雜的系統(tǒng)功能，主要有以下一些功能：基礎(chǔ)GIS的查詢。提供道路及路口快速定位功能。提供道路名稱動態(tài)捕捉功能。距離測量功能。文字對圖形的定搜索定位圖形中元素對元素的搜索服務(wù)。輻射區(qū)分析軌跡跟蹤管理服務(wù)勤務(wù)管理 系統(tǒng)角色：支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，警長，民警，協(xié)警，督查。 支隊(duì)負(fù)責(zé)總體，大隊(duì)負(fù)責(zé)片區(qū)，中隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)，警長負(fù)責(zé)警區(qū)，民警帶領(lǐng)協(xié)警負(fù)責(zé)崗點(diǎn)。督查承擔(dān)人工查崗的職責(zé)，并核實(shí)自動查崗的結(jié)果。基礎(chǔ)信息管理 準(zhǔn)確、全面、及時(shí)的基礎(chǔ)信息，是構(gòu)建良好勤務(wù)管理的前提。這里的基礎(chǔ)信息主要包括警員、機(jī)構(gòu)、警車、設(shè)備等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表和描述崗點(diǎn)、勤務(wù)等分類定義的字典表。警員信息管理 目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中的警員信息，使用的是六合一數(shù)據(jù)，警員信息比較混亂，更新不及時(shí)，增刪字段內(nèi)容和維護(hù)都不方便，所以我們有必要系統(tǒng)自建一套警員信息庫，和六合一分離，獨(dú)立進(jìn)行交警支隊(duì)的警員信息管理，這樣能更好的滿足交警的需要。警員信息內(nèi)容可參考六合一系統(tǒng)，主要包括：編號、姓名、警號、所屬單位、片區(qū)、電話、照片、工作時(shí)間、職務(wù)等信息。對于警員信息管理，提供從Excel電子表格導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。支持增刪改查功能。協(xié)警信息也在警員信息庫中進(jìn)行管理。機(jī)構(gòu)信息管理機(jī)構(gòu)信息指支隊(duì)、大隊(duì)、中隊(duì)、科室等單位信息，包括單位名稱、負(fù)責(zé)人等信息，以及各單位之間的歸屬關(guān)系。目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中已經(jīng)支持機(jī)構(gòu)信息管理，可復(fù)用指揮調(diào)度系統(tǒng)中的機(jī)構(gòu)信息表。警車信息管理 車輛基本信息包括的數(shù)據(jù)項(xiàng)有：車號、類型、所屬機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)號、車架號、廠牌型號、總質(zhì)量、核定載客量、登記時(shí)間、發(fā)證時(shí)間、顏色、主要司機(jī)。

支持增刪改查功能。 支持導(dǎo)入導(dǎo)出Excel文件。裝備信息管理 裝備信息主要包括具體警用裝備的型號、品牌、保質(zhì)期、規(guī)格說明以及警用裝備的供應(yīng)商等信息。支持增刪改查。支持導(dǎo)入導(dǎo)出Excel文件。崗點(diǎn)字典 崗點(diǎn)字典用于靈活定義崗點(diǎn)分類，然后再被系統(tǒng)所用。這樣崗點(diǎn)分類不在程序中寫死，以后可以根據(jù)需要進(jìn)行靈活修改、擴(kuò)展。 崗點(diǎn)目前分類如下：形象崗：早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)；重點(diǎn)崗：重點(diǎn)管控路段，不同路段要求的時(shí)間段不同；機(jī)動治理隊(duì)：固定崗點(diǎn)人員之外，有一隊(duì)人做機(jī)動治理勤務(wù)字典 勤務(wù)字典用于靈活定義勤務(wù)分類。 勤務(wù)目前分類如下：早晚高峰勤：早7:30-8:30，晚5:30-6:30；平峰勤：早9:00-下午5:00；夜間勤：晚7:00-第二天早7:00，主要指值班人員巡邏備勤勤務(wù)等級字典 勤務(wù)等級字典用于靈活定義勤務(wù)等級分類。 勤務(wù)等級具備臨時(shí)性特征，目前分類如下：1級勤務(wù)：針對重大事件，要求全員在崗在位；2級勤務(wù)：要求80%人員在崗在位；3級勤務(wù)：要求50%人員在崗在位值班管理值班信息管理 主要是實(shí)現(xiàn)人工排班和自動排班。根據(jù)配置的值班各級人員組合形式以及每級的候選人列表，綜合人員請假信息，可自動形成排班表?？稍谧詣优虐啾淼幕A(chǔ)上進(jìn)行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建排班表。 支持值班信息變更，如換班。值班配置管理 值班配置主要指定各級人員的組合形式，每級人員的候選人，值班時(shí)間段。用于自動形成排班表。值班信息查詢 可根據(jù)時(shí)間查詢、人員查詢值班信息?？刹樵冎蛋嘧兏畔ⅰＧ趧?wù)管理勤務(wù)信息管理 主要是實(shí)現(xiàn)人工設(shè)定勤務(wù)安排和安排。根據(jù)配置的各類型崗點(diǎn)需要的人員組合形式以及每種人員的候選人列表，綜合人員請假信息，可自動形成勤務(wù)表?？稍谧詣虞敵銮趧?wù)表的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建勤務(wù)表。 支持勤務(wù)信息信息變更。 支持臨時(shí)責(zé)任區(qū)與臨時(shí)勤務(wù)安排，支持倒班。 基本思想是：以大隊(duì)為單位，下面是中隊(duì)，大隊(duì)和中隊(duì)負(fù)責(zé)管片，中隊(duì)下面設(shè)責(zé)任路段，由一個(gè)或者多個(gè)民警、協(xié)警負(fù)責(zé)。實(shí)行倒班制，一般是兩班倒。 勤務(wù)出現(xiàn)調(diào)整，系統(tǒng)要有提示，要經(jīng)過上級領(lǐng)導(dǎo)審批。勤務(wù)配置管理 勤務(wù)配置主要指定各類型崗點(diǎn)人員的組合形式，每種人員的候選人，出勤時(shí)間段。用于自動形成勤務(wù)表。勤務(wù)信息查詢 可根據(jù)時(shí)間、人員查詢勤務(wù)信息?？刹樵兦趧?wù)變更信息。勤務(wù)報(bào)備 系統(tǒng)提供勤務(wù)報(bào)備功能，由各大隊(duì)向支隊(duì)報(bào)備提前1天或者1周做勤務(wù)報(bào)備。，報(bào)備后如果做了修改，系統(tǒng)要有提示；勤務(wù)報(bào)備后，進(jìn)入勤務(wù)報(bào)備審批階段。勤務(wù)審批 勤務(wù)審批包括：支隊(duì)對各大隊(duì)的勤務(wù)報(bào)備進(jìn)行審批；支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的勤務(wù)變更進(jìn)行審批；大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的勤務(wù)變更進(jìn)行審批；中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對民警的勤務(wù)變更進(jìn)行審批。勤務(wù)考核 考核內(nèi)容主要包括勤、績、效三個(gè)方面。 以支隊(duì)（總體）、大隊(duì)、中隊(duì)、個(gè)人為統(tǒng)計(jì)對象，通過統(tǒng)計(jì)分析在崗時(shí)間、脫崗時(shí)間、遲到早退情況指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析出勤情況，通過處理事故數(shù)量，疏通擁堵次數(shù)，查處違章數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析工作量，通過所管轄范圍的交通流量指標(biāo)、發(fā)生違章數(shù)量指標(biāo)、發(fā)生事故數(shù)量指標(biāo)及變化趨勢，來統(tǒng)計(jì)分析工作效果。請假管理 支持請假申請、查詢、審批。智能查崗自動查崗 自動查崗主要是依靠警員所佩戴的移動警務(wù)終端的GPS信息，來判斷是否在指定的時(shí)間到達(dá)指定的位置，以及是否早于規(guī)定的時(shí)間離開指定的位置，以此系統(tǒng)可判斷是否出現(xiàn)上班遲到、早退、中間脫崗的情況。出現(xiàn)遲到、早退、脫崗情況，系統(tǒng)給出提示，并形成記錄，供日后查詢統(tǒng)計(jì)。對于GPS沒有正常開啟或者異常關(guān)閉情況，系統(tǒng)也要提示并記錄。根據(jù)到崗時(shí)間和離崗時(shí)間，自動計(jì)算在崗時(shí)長。 判斷是否在崗的規(guī)則是GPS提示的位置在崗點(diǎn)周圍100米的圓形范圍內(nèi)。人工查崗 為防止警員把GPS設(shè)備讓別人佩戴，或者放在崗點(diǎn)位置，而自己離開，所以需要結(jié)合人工查崗。人工查崗有兩種方式，一種是派巡邏隊(duì)到實(shí)地進(jìn)行檢查，另外一種是通過指揮調(diào)度平臺的視頻監(jiān)控功能，以實(shí)時(shí)視頻的形式進(jìn)行查崗。另外在道路視頻監(jiān)控覆蓋不到的崗點(diǎn)，可考慮讓警員臨時(shí)開啟移動警務(wù)終端或者執(zhí)法記錄儀上的視頻監(jiān)控功能。 崗點(diǎn)盡量選在在道路視頻監(jiān)控覆蓋的范圍內(nèi)。電子地圖 目前指揮調(diào)度系統(tǒng)的電子地圖已支持大隊(duì)、中隊(duì)的轄區(qū)劃分和標(biāo)識。在此基礎(chǔ)上增加崗點(diǎn)的圖層。 點(diǎn)擊崗點(diǎn)圖標(biāo)后，顯示該崗點(diǎn)人員在崗情況。代表警員的圖標(biāo)亮了，說明此人GPS在線。移動終端GPS 依靠移動警務(wù)終端的GPS信息，實(shí)時(shí)掌握民警在位情況。視頻監(jiān)控通過路面視頻監(jiān)控，遠(yuǎn)程對民警上崗執(zhí)法行為進(jìn)行監(jiān)督。復(fù)用指揮中心視頻監(jiān)控，增加視頻查崗的功能選項(xiàng)。智能運(yùn)維設(shè)備信息管理設(shè)備信息錄入查詢能夠錄入、修改和查詢每臺設(shè)備的品牌、型號、編號、產(chǎn)品序列號、規(guī)格、供貨商、聯(lián)系方式、采購時(shí)間、保修期限等設(shè)備相關(guān)信息；設(shè)備日志系統(tǒng)提供對設(shè)備運(yùn)行日志進(jìn)行管理功能。設(shè)備巡檢系統(tǒng)提供對設(shè)備進(jìn)行自動巡檢功能，通過設(shè)備狀態(tài)檢測實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳，用戶可以實(shí)時(shí)查看當(dāng)前前端各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并且還能夠?qū)υO(shè)備上運(yùn)行的軟件狀態(tài)進(jìn)行檢測，根據(jù)連續(xù)三次故障報(bào)警原則將符合條件故障設(shè)備以紅色狀態(tài)顯示在列表上，查看數(shù)據(jù)詳細(xì)故障信息時(shí)可以看到具體的故障問題。系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障后自動通過短信通知維護(hù)人員，保證了問題處理的及時(shí)有效。設(shè)備故障關(guān)聯(lián)查詢在設(shè)備故障時(shí)，能夠在線關(guān)聯(lián)查詢該設(shè)備的相關(guān)信息，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行維修，縮短維修處理時(shí)間。設(shè)備時(shí)鐘校正時(shí)鐘校正分為以下兩種情況：(1)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備能被卡口系統(tǒng)基準(zhǔn)時(shí)鐘校正，校正時(shí)間間隔應(yīng)不大于24小時(shí)，卡口系統(tǒng)基準(zhǔn)時(shí)鐘能被卡口綜合管理平臺基準(zhǔn)時(shí)鐘校正；(2)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應(yīng)用軟件恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通時(shí)，能自動進(jìn)行時(shí)鐘校正工程信息管理工程信息錄入查詢能夠錄入、修改和查詢每臺設(shè)備的安裝地點(diǎn)、安裝方式、安裝高度、安裝單位、安裝責(zé)任人等工程相關(guān)信息；工程現(xiàn)場圖片管理可在線上傳和查看設(shè)備工程現(xiàn)場的安裝圖片，如某臺設(shè)備的現(xiàn)場安裝圖片，方便在故障維護(hù)前更直觀的了解現(xiàn)場情況，提高維護(hù)效率；維護(hù)信息管理維護(hù)預(yù)案信息管理對某個(gè)型號設(shè)備的某類故障定義其維護(hù)預(yù)案，包括維護(hù)方法、步驟、工器具等；維護(hù)記錄信息管理設(shè)備故障處理維護(hù)的歷史記錄，包括故障現(xiàn)象、原因、處理方法、時(shí)間和維護(hù)人等信息，在發(fā)生故障時(shí)，這些信息有助于維護(hù)管理人員正確快速的分析和定位故障原因，縮短故障恢復(fù)的時(shí)間。系統(tǒng)拓?fù)涔芾碓O(shè)備對應(yīng)關(guān)系管理 系統(tǒng)拓?fù)涔芾碇饕歉鞅O(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備之間的對應(yīng)關(guān)聯(lián)管理，能夠?qū)⒈O(jiān)控主機(jī)端口、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)端口、光端機(jī)、機(jī)柜等進(jìn)行關(guān)聯(lián)。如當(dāng)某幾臺臺監(jiān)控主機(jī)處于離線狀態(tài)時(shí)，假如這幾臺主機(jī)都連接于某一臺交換機(jī)，基本上可以判定故障與該交換機(jī)相關(guān)。而當(dāng)安裝于某個(gè)機(jī)柜內(nèi)的所有設(shè)備都處于離線狀態(tài)時(shí)，就可以判定該機(jī)柜的供電可能發(fā)生故障。系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖管理 根據(jù)設(shè)備之間的對應(yīng)關(guān)系，能夠生成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，發(fā)生故障時(shí)，在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖上顯示故障告警信息，通過網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系自動分析故障原因，顯示可能故障節(jié)點(diǎn)等等。設(shè)備遠(yuǎn)程控制能通過剛絡(luò)對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)，如主控設(shè)備參數(shù)調(diào)整、遠(yuǎn)程軟件升級、用戶權(quán)限更改、中心系統(tǒng)設(shè)備配置等。遠(yuǎn)程重啟遠(yuǎn)程對工作不正常的設(shè)備進(jìn)行重啟，使其恢復(fù)正常工作。遠(yuǎn)程校時(shí)對某臺、某組或全部設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的遠(yuǎn)程校時(shí)，使系統(tǒng)時(shí)鐘保持一致性。系統(tǒng)故障檢測通過設(shè)備提供的故障檢測接口和通信協(xié)議，對卡口設(shè)備、監(jiān)控主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲設(shè)備等方面的狀態(tài)和工作故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和定時(shí)檢測。能監(jiān)測分系統(tǒng)中的設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)，自動對前、后端設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢，如：補(bǔ)光燈、攝像機(jī)、主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲、服務(wù)器、防盜、斷電等，自動識別較簡單的故障類型，具備故障自動告警和日志記錄等功能。對連續(xù)不能正確識別機(jī)動車牌或識別率低于某設(shè)定值的設(shè)備可通過短信方式向管理人員和維護(hù)人員報(bào)警，并向卡口綜合管理平臺提供系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的查詢服務(wù)。交換機(jī)/光端機(jī)狀態(tài)監(jiān)測利用交換機(jī)/光端機(jī)提供的網(wǎng)管端口和網(wǎng)管協(xié)議對交換機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測；服務(wù)器狀態(tài)監(jiān)測對服務(wù)器的CPU和內(nèi)存占用率、CPU溫度、硬盤容量、空閑硬盤容量、程序進(jìn)程數(shù)量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測；系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示通過圖表、圖形界面直觀顯示各設(shè)備的工作狀態(tài)參數(shù)，可以分類、分區(qū)域、分設(shè)備進(jìn)行顯示，以不同的顏色來標(biāo)志不同的狀態(tài)級別，可在線查詢某臺設(shè)備的工作狀態(tài)。壓力預(yù)警與故障告警系統(tǒng)壓力預(yù)警系統(tǒng)壓力包括服務(wù)器運(yùn)行壓力、網(wǎng)絡(luò)帶寬傳輸壓力、設(shè)備工作溫度壓力等，對這些關(guān)鍵的狀態(tài)參數(shù)設(shè)置預(yù)警閥值，如服務(wù)器的CPU占用率、內(nèi)存占用率、剩余硬盤容量、CPU溫度值等參數(shù)預(yù)警閥值，當(dāng)達(dá)到預(yù)警閥值時(shí)，說明系統(tǒng)已經(jīng)處于高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行狀態(tài)，需要引起維護(hù)人員的關(guān)注，并提前予以干預(yù)，保證系統(tǒng)經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)下；系統(tǒng)故障告警對于能夠檢測到的系統(tǒng)故障，能夠及時(shí)向相關(guān)責(zé)任人發(fā)布告警信息，包括客戶端聲光報(bào)警、手機(jī)短信報(bào)警、電子郵件報(bào)警等；報(bào)警規(guī)則定義定義報(bào)警信息發(fā)生后的聯(lián)動規(guī)則，如報(bào)警信息發(fā)布的對象、發(fā)布的方式等相關(guān)設(shè)施等；故障通知通報(bào)能夠在線生成、打印和發(fā)送故障通知/通告單，向相關(guān)單位、部門發(fā)布維護(hù)維修工作單，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)維的流程化管理。系統(tǒng)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)可按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)、區(qū)域、設(shè)備類型、故障類型、故障持續(xù)時(shí)間、維護(hù)效率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為系統(tǒng)運(yùn)行分析、運(yùn)行狀況評估、服務(wù)質(zhì)量評定、系統(tǒng)配置優(yōu)化措施、運(yùn)維方案改進(jìn)等提供基礎(chǔ)的信息資料。報(bào)表格式可按照用戶要求定制。故障告警統(tǒng)計(jì)對所有故障按照設(shè)定的時(shí)間段分類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以表格、圖形的方式展示。故障記錄查詢按照時(shí)間段和故障類型查詢設(shè)備故障的歷史信息。電子地圖顯示系統(tǒng)支持任意多級電子地圖顯示，從全圖逐級鏈接到區(qū)域圖。在電子地圖上顯示被監(jiān)測設(shè)備的圖標(biāo)和運(yùn)行狀態(tài)，用不同的圖標(biāo)、顏色來區(qū)分不同的狀態(tài)信息。工單管理包括工單派發(fā)、工單反饋、過程跟蹤、工單統(tǒng)計(jì)、工單考核等內(nèi)容。外場設(shè)備現(xiàn)場巡檢作業(yè)監(jiān)管本工程擬沿用浦東公安已有巡檢作業(yè)監(jiān)管模式及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外場設(shè)備現(xiàn)場巡檢作業(yè)監(jiān)管。即通過在外場設(shè)備的機(jī)箱上運(yùn)用RFID電子芯片，將卡口系統(tǒng)外場設(shè)備與手持解讀器實(shí)現(xiàn)物聯(lián)通信、設(shè)備的自動識別和信息的互聯(lián)共享，進(jìn)而形成有效的巡檢作業(yè)監(jiān)管。(