汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件

知識準(zhǔn)備四汽車動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測知識準(zhǔn)備四1一、汽車動力性能的檢測

汽車動力性評價指標(biāo)：汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力。汽車動力性檢測的方法：道路試驗、臺架試驗一、汽車動力性能的檢測2（一）道路試驗檢測1.條件GB/T12534—90《汽車道路試驗方法通則》規(guī)定：1）裝載質(zhì)量----最大裝載質(zhì)量2）輪胎氣壓----車輛技術(shù)條件的規(guī)定3）燃料、潤滑油、制動液----車輛技術(shù)條件規(guī)定4）氣象條件----無雨無霧、相對濕度小于95%、氣溫0℃～40℃、風(fēng)速不大于3m/s5）實驗儀器設(shè)備----經(jīng)計量檢定、有效期內(nèi)、精度符合要求6）道路----清潔、干燥、平直，長2～3km，寬不小于8m，坡度不大于0.1%7）車輛----車輛的資料、裝備完整、技術(shù)條件符合標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)熱到規(guī)定溫度

（一）道路試驗檢測32.道路試驗及規(guī)程1）最高車速實驗汽車最高車速是汽車滿載時在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行駛速度。汽車的最高車速高，汽車的平均行駛速度就高，汽車的運(yùn)輸效率就高。測定的方法：選定200m為測試路段，并用標(biāo)桿作好標(biāo)志。選定充足的加速區(qū)段，使汽車在駛?cè)霚y量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定行駛車速。在到達(dá)測量路段前保持變速器在汽車設(shè)計最高車速的相應(yīng)擋位，加速踏板踩到底，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測量路段，測試往返各進(jìn)行一次，取其平均值2.道路試驗及規(guī)程42）加速性試驗

汽車的加速能力通常用加速時間來評價。加速時間又分為原地起步加速時間和超車加速時間兩種。汽車原地起步加速時間是汽車由第1擋或第2擋起步，以最大的加速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時刻逐步換至最高擋后，加速到某一預(yù)定的距離或車速時所需的時間，小型乘用車通常用從0Km/h加速到100km/h所需時間表示。超車加速時間是汽車用最高檔或次高擋由某一預(yù)定的車速全力加速至另一預(yù)定的距離或車速時所需的時間。

2）加速性試驗53）汽車爬坡性能試驗汽車爬陡坡能力是指汽車滿載，在良好的路面上用1擋行駛時所能克服的最大坡度。轎車一般在20%左右，載貨汽車的爬坡能力30％左右，越野汽車60％左右。3）汽車爬坡性能試驗6汽車爬長坡試驗?zāi)康氖蔷C合考驗汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動機(jī)冷卻能力、發(fā)動機(jī)熱狀況和傳動系等在低轉(zhuǎn)速、大扭矩工作條件下的性能

要求坡度7%～10%，長10km以上，注意檢查車輛狀況汽車爬長坡試驗?zāi)康氖蔷C合考驗汽車的動力性、燃74）滑行試驗GB/T12536一90《汽車滑行試驗方法》目的：檢查汽車底盤的技術(shù)狀況，測定汽車行駛阻力行駛阻力：滾動阻力、空氣阻力、傳動系內(nèi)摩擦阻力、輪轂軸承摩擦阻力、前束阻力等試驗方法：在長約1000m的試驗路段兩端立上標(biāo)桿作為滑行區(qū)段，汽車在進(jìn)入滑行區(qū)段前車速應(yīng)稍大于50km/h，汽車駛?cè)牖袇^(qū)段前，駕駛員將變速器排檔放入空檔（松開離合器踏板），汽車開始滑行。當(dāng)車速為50km/h時進(jìn)行記錄，直至汽車完全停住為止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動方向盤。記錄滑行初速度（應(yīng)為50士0.3km/h)和滑行距離。試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。4）滑行試驗83.臺架試驗檢測動力性3.臺架試驗檢測動力性91）底盤測功試驗臺機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖

1-框架；2-測力杠桿；3-壓力傳感器；4-從動滾筒；5-軸承座；6-速度傳感器；7-舉升裝置；8-傳動帶輪；9-飛輪；10-電刷；11-離合器；12-聯(lián)軸器；13-主動滾筒；14-變速器；15-電渦流測功器；16冷卻水入口

1）底盤測功試驗臺機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖

1-框架；2-測10汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件112）汽車驅(qū)動輪功率的檢測（1）檢測前的準(zhǔn)備底盤測功試驗臺----檢查、調(diào)整、潤滑被檢汽車----符合汽車技術(shù)狀況要求、預(yù)熱（2）檢測方法

選擇幾個有代表性的工況，如發(fā)動機(jī)額定功率所對應(yīng)的車速(或轉(zhuǎn)速)，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對應(yīng)的車速(或轉(zhuǎn)速)，汽車常用車速或經(jīng)濟(jì)車速，或根據(jù)交通管理部門的要求選擇檢測點(diǎn)。

2）汽車驅(qū)動輪功率的檢測12驅(qū)動輪功率的檢測方法如下：①接通試驗臺電源，井根據(jù)被檢車輛驅(qū)動輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低擋或高擋位置。②操縱手柄(或按鈕)，升起舉升器的托板。③使被檢汽車的驅(qū)動輪與滾筒成處于垂直狀態(tài)。操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。④用三角木抵住滾筒之外的一對車輪的前方，將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。⑤檢測發(fā)動機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的輸出功率或驅(qū)動力時，將變速器掛入選定擋位，松開駐車制動．踩下加速踏板，同時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率(或驅(qū)動力)值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，讀取并打印驅(qū)動力(或輸出功率)值、車速值。驅(qū)動輪功率的檢測方法如下：13注意事項：（1)不得超過試驗臺規(guī)定的重量

(2)檢測過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測安全。

(3)檢測額定功率和最大扭矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動機(jī)的冷卻水溫。

(4)走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測功。

(5)試驗臺不檢測期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。

注意事項：14二、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測二、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測15

燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)：

完成單位里程的燃料消耗量(L/100km)或完成單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量.(L/t·100km)

16影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：

①車輛的技術(shù)狀況。包括發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況和底盤的技術(shù)狀況兩部分。

②道路條件及氣候。包括路面質(zhì)量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。

③車輛載重及拖運(yùn)情況。載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。

④駕駛操作。在其他條件相同的情況下，駕駛技術(shù)水平不同，油耗可相差20%-40%。影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：17燃料消耗量試驗的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12545.1—2001《乘用車燃料消耗量試驗方法》GB/T12545.2—2001《商用車輛燃料消耗量試驗方法》GB/T19233—2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的兩種基本試驗方法道路試驗、臺架試驗燃料消耗量試驗的國家標(biāo)準(zhǔn)18乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車

商用車是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其191.道路試驗的基本條件GB/T12534-90《汽車道路試驗方法通則》車輛：預(yù)熱、輪胎氣壓、車輛技術(shù)條件、乘用車裝備質(zhì)量加上180kg，車輛50%載質(zhì)量大于180kg時，加上50%載質(zhì)量，商用車M2、M3類城市客車為裝載質(zhì)量的65%，其他車輛滿載。試驗道路：清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪成的直線道路，道路長2～3km，而寬不小于8m，縱向坡度在0.1%以內(nèi)。1.道路試驗的基本條件202.乘用車90km/h和120km/h等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灥人佟⒏邫n、至少四次試驗速度誤差不得超過2km/h2.乘用車90km/h和120km/h等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?13.商用車等速燃料消耗量試驗試驗路段長500m，常用檔位，等速行駛，從20km/h開始，每間隔10km/h均勻選取車速，直至最高車速的90%

3.商用車等速燃料消耗量試驗224.商用車多工況燃料消耗量試驗運(yùn)行工況：勻速、加速、減速、怠速汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件231）六工況循環(huán)1）六工況循環(huán)242）四工況循環(huán)2）四工況循環(huán)255.道路試驗的儀器設(shè)備油耗儀車速儀5.道路試驗的儀器設(shè)備油耗儀車速儀266.臺架試驗6.臺架試驗27三、汽車尾氣排放的檢測

三、汽車尾氣排放的檢測281.排氣污染物的主要成分汽油機(jī)：主要限制CO、HC、NOx柴油機(jī)：主要限制排氣的煙度汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件292.汽油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值車輛類型怠速高怠速CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①2001年1月1日以后上牌照的M1②類汽車0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1③類汽車1.02000.51502.汽油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試30裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗排氣污染物限值車輛類型輕型車重型車CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗排氣污染物限值輕型車重313.排氣污染物的檢測儀器3.排氣污染物的檢測儀器32

博世尾氣分析儀BEA350是一種模塊結(jié)構(gòu)、不受地點(diǎn)限制的測量系統(tǒng)，它可用于柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放測量，為了測量CO、CO2和HC的成分，使用了紅外線分光法。氧氣成分通過一種電化學(xué)傳感器確定。

博世尾氣分析儀BEA350是一種模塊結(jié)構(gòu)、不受地334.汽油車排氣污染物的檢測方法1）儀器準(zhǔn)備預(yù)熱時間：儀器的預(yù)熱時間大約為1分鐘。在此期間，不要進(jìn)行測量。測量：安裝好泵后，儀器自動與環(huán)境空氣（零氣）比較，確定其零點(diǎn)（持續(xù)約30秒）。接著進(jìn)行HC殘留測定試驗，然后自動停止。測量開始后，儀器自動相對于環(huán)境空氣進(jìn)行系統(tǒng)自檢（儀器監(jiān)視氧氣濃度，如有必要對測量結(jié)果進(jìn)行修正）。進(jìn)行系統(tǒng)自檢時，儀器的一個電磁閥轉(zhuǎn)換到環(huán)境空氣。在30秒內(nèi)導(dǎo)入的是零氣。導(dǎo)入的環(huán)境空氣通過一個活性炭過濾器得到凈化。4.汽油車排氣污染物的檢測方法342）受檢車輛或發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備：進(jìn)氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)裝有消聲器并不得有泄漏，汽油符合國標(biāo)，冷卻水、潤滑油溫度正常。3）怠速法測量程序怠速工況：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，加速踏板松開，變速器空擋，阻風(fēng)門全開。a.發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。b.將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。c.發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值。d.多排氣管，取各排氣管的算術(shù)平均值。e.測量結(jié)束，取出取樣探頭，吸入新鮮空氣5min，指針回零后測下一車或關(guān)閉電源。2）受檢車輛或發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備：進(jìn)氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，354)雙怠速測量程序

a.發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速狀態(tài)（即0.5額定轉(zhuǎn)速）。b.發(fā)動機(jī)在高怠速狀態(tài)，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，固定。c.高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值。d.降至怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值。e.多排氣管，取各排氣管的算術(shù)平均值。f.測量結(jié)束，取出取樣探頭，吸入新鮮空氣5min，指針回零后測下一車或關(guān)閉電源。4)雙怠速測量程序365.柴油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》規(guī)定，對于裝配壓燃式發(fā)動機(jī)，最大總質(zhì)量大于或等于400kg，最大設(shè)計車速大于或等于50km／h的在用汽車，自由加速試驗煙度排放限值如表所示。車輛類型煙度值/Rb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.05.柴油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)車輛類型煙度值/R376.柴油車排氣污染物的檢測1）濾紙式煙度計基本檢測原理：用活塞式抽氣泵，從排氣管中抽取一定容積的廢氣，使它通過一張一定面積的白色濾紙，廢氣中的碳煙存留在濾紙上，使其染黑，用檢測裝置測定染黑度，即排氣煙度值。

6.柴油車排氣污染物的檢測381-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探頭；6-排氣管；7-進(jìn)給機(jī)構(gòu)8-染黑的濾紙；9-光電傳感器；10-指示儀表1-腳踏開關(guān)；2-電磁閥；3-抽氣泵；4-濾紙卷；5-取樣探392）檢測方法自由加速工況是指：柴油發(fā)動機(jī)于怠速工況(發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器處于接合位置，加速踏板與手油門處于松開位置，變速器處于空檔位置，具有排氣制動裝置的發(fā)動機(jī)，蹀形閥處于全開位置)，將加速踏板迅速踏到底，維持4s后松開。2）檢測方法40（1）儀器準(zhǔn)備①通電前，指示調(diào)零②儀器預(yù)熱。打開測量開關(guān)，在檢測裝置上墊10張全白濾紙，調(diào)節(jié)粗調(diào)及微調(diào)電位器，使表頭指針與“0”的刻度重合。③在10張全白濾紙上放上標(biāo)準(zhǔn)煙樣，并對準(zhǔn)檢測裝置，儀表指針應(yīng)指在標(biāo)準(zhǔn)煙樣的染黑度數(shù)值上，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。④檢查取樣裝置和控制裝置中各部機(jī)件的工作情況，特別要檢查腳踏開關(guān)與活塞抽氣泵動作是否同步。⑤檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求。⑥檢查濾紙進(jìn)給機(jī)構(gòu)的工作情況是否正常。檢查濾紙是否合格。（1）儀器準(zhǔn)備41（2）車輛準(zhǔn)備①進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器并且不得有泄漏。②柴油應(yīng)符合國家規(guī)定，不得使用燃油添加劑。③測量時發(fā)動機(jī)的冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。（2）車輛準(zhǔn)備42（3）測量程序①用壓力為0.3～0.4MPa的壓縮空氣清洗取樣管路。②把抽氣泵置于待抽氣位置，將潔白的濾紙置于待取樣位置，將濾紙夾緊。（3）測量程序43③將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插入深度等于300mm，并使其軸線與排氣管軸線平行。④將腳踏開關(guān)引入汽車駕駛室內(nèi)，但暫不固定在油門踏板上。⑤按照自由加速工況的規(guī)定加速3次，以清除排氣系統(tǒng)中的積存物。然后，把腳踏開關(guān)固定在油門踏板上，進(jìn)行實測。⑥測量取樣，按照自由加速工況的規(guī)定，將油門踏板與腳踏開關(guān)一并迅速踩到底，持續(xù)4s后立刻松開，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，循環(huán)測量4次，取后3個循環(huán)煙度讀數(shù)的算術(shù)平均值作為所測煙度值。⑦當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時間與抽氣泵開始抽氣的時間不同步現(xiàn)象時，應(yīng)取最大煙度值作為所測煙度值。③將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插入深度等于300mm，并使其軸44謝謝你的參加謝謝你的參加45

46演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！47知識準(zhǔn)備四汽車動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測知識準(zhǔn)備四48一、汽車動力性能的檢測

汽車動力性評價指標(biāo)：汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力。汽車動力性檢測的方法：道路試驗、臺架試驗一、汽車動力性能的檢測49（一）道路試驗檢測1.條件GB/T12534—90《汽車道路試驗方法通則》規(guī)定：1）裝載質(zhì)量----最大裝載質(zhì)量2）輪胎氣壓----車輛技術(shù)條件的規(guī)定3）燃料、潤滑油、制動液----車輛技術(shù)條件規(guī)定4）氣象條件----無雨無霧、相對濕度小于95%、氣溫0℃～40℃、風(fēng)速不大于3m/s5）實驗儀器設(shè)備----經(jīng)計量檢定、有效期內(nèi)、精度符合要求6）道路----清潔、干燥、平直，長2～3km，寬不小于8m，坡度不大于0.1%7）車輛----車輛的資料、裝備完整、技術(shù)條件符合標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)熱到規(guī)定溫度

（一）道路試驗檢測502.道路試驗及規(guī)程1）最高車速實驗汽車最高車速是汽車滿載時在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行駛速度。汽車的最高車速高，汽車的平均行駛速度就高，汽車的運(yùn)輸效率就高。測定的方法：選定200m為測試路段，并用標(biāo)桿作好標(biāo)志。選定充足的加速區(qū)段，使汽車在駛?cè)霚y量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定行駛車速。在到達(dá)測量路段前保持變速器在汽車設(shè)計最高車速的相應(yīng)擋位，加速踏板踩到底，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測量路段，測試往返各進(jìn)行一次，取其平均值2.道路試驗及規(guī)程512）加速性試驗

汽車的加速能力通常用加速時間來評價。加速時間又分為原地起步加速時間和超車加速時間兩種。汽車原地起步加速時間是汽車由第1擋或第2擋起步，以最大的加速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時刻逐步換至最高擋后，加速到某一預(yù)定的距離或車速時所需的時間，小型乘用車通常用從0Km/h加速到100km/h所需時間表示。超車加速時間是汽車用最高檔或次高擋由某一預(yù)定的車速全力加速至另一預(yù)定的距離或車速時所需的時間。

2）加速性試驗523）汽車爬坡性能試驗汽車爬陡坡能力是指汽車滿載，在良好的路面上用1擋行駛時所能克服的最大坡度。轎車一般在20%左右，載貨汽車的爬坡能力30％左右，越野汽車60％左右。3）汽車爬坡性能試驗53汽車爬長坡試驗?zāi)康氖蔷C合考驗汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動機(jī)冷卻能力、發(fā)動機(jī)熱狀況和傳動系等在低轉(zhuǎn)速、大扭矩工作條件下的性能

要求坡度7%～10%，長10km以上，注意檢查車輛狀況汽車爬長坡試驗?zāi)康氖蔷C合考驗汽車的動力性、燃544）滑行試驗GB/T12536一90《汽車滑行試驗方法》目的：檢查汽車底盤的技術(shù)狀況，測定汽車行駛阻力行駛阻力：滾動阻力、空氣阻力、傳動系內(nèi)摩擦阻力、輪轂軸承摩擦阻力、前束阻力等試驗方法：在長約1000m的試驗路段兩端立上標(biāo)桿作為滑行區(qū)段，汽車在進(jìn)入滑行區(qū)段前車速應(yīng)稍大于50km/h，汽車駛?cè)牖袇^(qū)段前，駕駛員將變速器排檔放入空檔（松開離合器踏板），汽車開始滑行。當(dāng)車速為50km/h時進(jìn)行記錄，直至汽車完全停住為止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動方向盤。記錄滑行初速度（應(yīng)為50士0.3km/h)和滑行距離。試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。4）滑行試驗553.臺架試驗檢測動力性3.臺架試驗檢測動力性561）底盤測功試驗臺機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖

1-框架；2-測力杠桿；3-壓力傳感器；4-從動滾筒；5-軸承座；6-速度傳感器；7-舉升裝置；8-傳動帶輪；9-飛輪；10-電刷；11-離合器；12-聯(lián)軸器；13-主動滾筒；14-變速器；15-電渦流測功器；16冷卻水入口

1）底盤測功試驗臺機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖

1-框架；2-測57汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件582）汽車驅(qū)動輪功率的檢測（1）檢測前的準(zhǔn)備底盤測功試驗臺----檢查、調(diào)整、潤滑被檢汽車----符合汽車技術(shù)狀況要求、預(yù)熱（2）檢測方法

選擇幾個有代表性的工況，如發(fā)動機(jī)額定功率所對應(yīng)的車速(或轉(zhuǎn)速)，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對應(yīng)的車速(或轉(zhuǎn)速)，汽車常用車速或經(jīng)濟(jì)車速，或根據(jù)交通管理部門的要求選擇檢測點(diǎn)。

2）汽車驅(qū)動輪功率的檢測59驅(qū)動輪功率的檢測方法如下：①接通試驗臺電源，井根據(jù)被檢車輛驅(qū)動輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低擋或高擋位置。②操縱手柄(或按鈕)，升起舉升器的托板。③使被檢汽車的驅(qū)動輪與滾筒成處于垂直狀態(tài)。操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。④用三角木抵住滾筒之外的一對車輪的前方，將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。⑤檢測發(fā)動機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的輸出功率或驅(qū)動力時，將變速器掛入選定擋位，松開駐車制動．踩下加速踏板，同時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率(或驅(qū)動力)值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，讀取并打印驅(qū)動力(或輸出功率)值、車速值。驅(qū)動輪功率的檢測方法如下：60注意事項：（1)不得超過試驗臺規(guī)定的重量

(2)檢測過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測安全。

(3)檢測額定功率和最大扭矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動機(jī)的冷卻水溫。

(4)走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測功。

(5)試驗臺不檢測期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。

注意事項：61二、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測二、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測62

燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)：

完成單位里程的燃料消耗量(L/100km)或完成單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量.(L/t·100km)

63影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：

①車輛的技術(shù)狀況。包括發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況和底盤的技術(shù)狀況兩部分。

②道路條件及氣候。包括路面質(zhì)量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。

③車輛載重及拖運(yùn)情況。載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。

④駕駛操作。在其他條件相同的情況下，駕駛技術(shù)水平不同，油耗可相差20%-40%。影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：64燃料消耗量試驗的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12545.1—2001《乘用車燃料消耗量試驗方法》GB/T12545.2—2001《商用車輛燃料消耗量試驗方法》GB/T19233—2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的兩種基本試驗方法道路試驗、臺架試驗燃料消耗量試驗的國家標(biāo)準(zhǔn)65乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車

商用車是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其661.道路試驗的基本條件GB/T12534-90《汽車道路試驗方法通則》車輛：預(yù)熱、輪胎氣壓、車輛技術(shù)條件、乘用車裝備質(zhì)量加上180kg，車輛50%載質(zhì)量大于180kg時，加上50%載質(zhì)量，商用車M2、M3類城市客車為裝載質(zhì)量的65%，其他車輛滿載。試驗道路：清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪成的直線道路，道路長2～3km，而寬不小于8m，縱向坡度在0.1%以內(nèi)。1.道路試驗的基本條件672.乘用車90km/h和120km/h等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灥人?、高檔、至少四次試驗速度誤差不得超過2km/h2.乘用車90km/h和120km/h等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?83.商用車等速燃料消耗量試驗試驗路段長500m，常用檔位，等速行駛，從20km/h開始，每間隔10km/h均勻選取車速，直至最高車速的90%

3.商用車等速燃料消耗量試驗694.商用車多工況燃料消耗量試驗運(yùn)行工況：勻速、加速、減速、怠速汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件701）六工況循環(huán)1）六工況循環(huán)712）四工況循環(huán)2）四工況循環(huán)725.道路試驗的儀器設(shè)備油耗儀車速儀5.道路試驗的儀器設(shè)備油耗儀車速儀736.臺架試驗6.臺架試驗74三、汽車尾氣排放的檢測

三、汽車尾氣排放的檢測751.排氣污染物的主要成分汽油機(jī)：主要限制CO、HC、NOx柴油機(jī)：主要限制排氣的煙度汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放的檢測課件762.汽油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)GBl8285-2000《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試驗排氣污染物限值車輛類型怠速高怠速CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①2001年1月1日以后上牌照的M1②類汽車0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1③類汽車1.02000.51502.汽油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛雙怠速試77裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗排氣污染物限值車輛類型輕型車重型車CO/%HC/10-6①CO/%HC/10-6①1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車4.512005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車4.59004.51200裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的車輛怠速試驗排氣污染物限值輕型車重783.排氣污染物的檢測儀器3.排氣污染物的檢測儀器79

博世尾氣分析儀BEA350是一種模塊結(jié)構(gòu)、不受地點(diǎn)限制的測量系統(tǒng)，它可用于柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放測量，為了測量CO、CO2和HC的成分，使用了紅外線分光法。氧氣成分通過一種電化學(xué)傳感器確定。

博世尾氣分析儀BEA350是一種模塊結(jié)構(gòu)、不受地804.汽油車排氣污染物的檢測方法1）儀器準(zhǔn)備預(yù)熱時間：儀器的預(yù)熱時間大約為1分鐘。在此期間，不要進(jìn)行測量。測量：安裝好泵后，儀器自動與環(huán)境空氣（零氣）比較，確定其零點(diǎn)（持續(xù)約30秒）。接著進(jìn)行HC殘留測定試驗，然后自動停止。測量開始后，儀器自動相對于環(huán)境空氣進(jìn)行系統(tǒng)自檢（儀器監(jiān)視氧氣濃度，如有必要對測量結(jié)果進(jìn)行修正）。進(jìn)行系統(tǒng)自檢時，儀器的一個電磁閥轉(zhuǎn)換到環(huán)境空氣。在30秒內(nèi)導(dǎo)入的是零氣。導(dǎo)入的環(huán)境空氣通過一個活性炭過濾器得到凈化。4.汽油車排氣污染物的檢測方法812）受檢車輛或發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備：進(jìn)氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)裝有消聲器并不得有泄漏，汽油符合國標(biāo)，冷卻水、潤滑油溫度正常。3）怠速法測量程序怠速工況：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，加速踏板松開，變速器空擋，阻風(fēng)門全開。a.發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。b.將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。c.發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值。d.多排氣管，取各排氣管的算術(shù)平均值。e.測量結(jié)束，取出取樣探頭，吸入新鮮空氣5min，指針回零后測下一車或關(guān)閉電源。2）受檢車輛或發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備：進(jìn)氣系統(tǒng)裝有空氣濾清器，824)雙怠速測量程序

a.發(fā)動機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速狀態(tài)（即0.5額定轉(zhuǎn)速）。b.發(fā)動機(jī)在高怠速狀態(tài)，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，固定。c.高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值。d.降至怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值。e.多排氣管，取各排氣管的算術(shù)平均值。f.測量結(jié)束，取出取樣探頭，吸入新鮮空氣5min，指針回零后測下一車或關(guān)閉電源。4)雙怠速測量程序835.柴油車排氣污染物的檢驗標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2000