港口安全現(xiàn)場管理常識

港口安全現(xiàn)場管理XXXX安全質(zhì)量部提綱第一節(jié)現(xiàn)場人員安全管理第二節(jié)現(xiàn)場作業(yè)安全管理第三節(jié)現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險及預(yù)防第一節(jié)現(xiàn)場人員安全管理一、現(xiàn)場人員安全管理任務(wù)二、人員的不安全行為三、“三違”的原因分析四、人員安全行為控制，嚴(yán)禁“三違”一、現(xiàn)場人員安全管理任務(wù)安全的意義就是“無危則安，無損則全”，通俗地說，就是不發(fā)生事故的生產(chǎn)過程。在人－機(jī)－環(huán)境的相互關(guān)系中，一旦存在著不匹配的現(xiàn)象，就容易發(fā)生事故，對于現(xiàn)場操作者、管理者、領(lǐng)導(dǎo)者來說，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理隨時要有如履薄冰、如臨深淵感覺，不能存絲毫僥幸心理。1941年美國著名安全工程師海因里希統(tǒng)計分析了55萬件機(jī)械事故，絕大部分事故主要是由于人的不安全行為造成，因此海因里希得出一個重要結(jié)論，導(dǎo)致事故發(fā)生的四大原因（人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素、管理上的缺陷）中，其中最重要原因是人的不安全行為。因此安全管理根本任務(wù)是防止人員發(fā)生傷亡事故和職業(yè)傷害。人員安全是企業(yè)安全管理的核心。規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)安全管理、控制人員的不安全行為是現(xiàn)場人員安全管理的最重要的任務(wù)。二、人員的不安全行為有意識的不安全行為——明知故犯是指行為者為了追求行為后果價值，在對行為的性質(zhì)及行為風(fēng)險具有一定的認(rèn)識情況下，表現(xiàn)出來的不安全行為。知道正在的行為是違章行為，也知道正在的行為可能造成人員傷害、設(shè)備損壞、貨物損壞等，但由于以前一直沒有發(fā)生事故，存在僥幸心理；對自己控制危險的能力估計過高，認(rèn)為偶的冒險不會產(chǎn)生不好的后果；按章操作與違章操作相比，后者在經(jīng)濟(jì)上、物質(zhì)上、時間上、體力上價值大于前者。二、人員的不安全行為無意識的不安全行為——無知違章不知道違章行為的危險性；沒有掌握該項作業(yè)的安全技術(shù)，不能進(jìn)行正確操作；由于外界干擾，而采取錯誤的操作；由于行為者出現(xiàn)生理或者心理偶然波動，破壞了其正常行為的能力而出現(xiàn)危險性操作。三、“三違”的原因分析主觀原因1.僥幸心理自認(rèn)為控制力強(qiáng)，對作業(yè)環(huán)境和條件的變化能夠掌握，認(rèn)為偶爾違章不會出事，就把潛在的危險拋之腦后。案例1事故經(jīng)過：2003年3月3日14:30時，xxxx公司xx駁1500——12號在上海xxx廠老碼頭3號泊位卸駁完加拖時，該駁船員劉XX在未穿救生衣的情況下，去解相鄰無人駁1108的首纜，解完纜繩后，劉xx沒有按原路線返回，而是取捷徑，慌忙踩在無人駁1008通道的煤灰上，試圖跨檔，因煤灰濕滑松軟不慎落水，經(jīng)多方竭力打撈，仍無下落失蹤。事故原因：存在僥幸心理，盲目選擇危險路徑，違章作業(yè)，臨水不穿救身衣。三、“三違”的原因分析主觀原因2.麻痹大意在安全生產(chǎn)比較穩(wěn)定的情況下，安全思想和警惕性不自覺松懈下來，在操作中，很容易產(chǎn)生輕視心理，麻痹大意，不按照規(guī)程辦事，時間一長，就養(yǎng)成違章習(xí)慣。案例2事故經(jīng)過：2011年4月30日16:40分，xxxx岸橋司機(jī)陳xx在xx5碼頭做裝船出口在等集裝箱時，因吊具高度放置過低，這時一輛集卡車拖一重柜箱從橋吊吊具下通過，導(dǎo)致箱體與吊具相撞，造成箱門與頂部大梁變形，吊具伸縮油馬達(dá)受損。事故原因：麻痹大意，沒有按照規(guī)定提升吊具，集卡車行進(jìn)時沒有認(rèn)真瞭望減速。三、“三違”的原因分析主觀原因3.偷懶心理為了搶時間，趕進(jìn)度、抓產(chǎn)量，圖省力省事，簡化操作程序、減少施工工序，置安全規(guī)章不顧。案例3事故經(jīng)過：2003年2月8日中午1:30分，xxxx分節(jié)駁22061靠泊xx碼頭1號泊位。2月9日12:30分開始按常規(guī)從船尾向船首用滑板進(jìn)行水渣裝船作業(yè)，16：30分，已裝水渣1310噸，后因水渣未到停止作業(yè)，次日早8:00分，發(fā)現(xiàn)該船尾部有滲水，水已經(jīng)尾部夾板，8:10分，江水開始從船尾部船舷進(jìn)入船內(nèi)，船尾下沉，8:30沉沒。此次事故為單方責(zé)任事故，直接經(jīng)濟(jì)損失21.9萬元。事故原因：違反散貨裝船操作規(guī)程，圖省事，簡化工序，沒有分堆裝船和平艙，偷懶，夜間無人到現(xiàn)場檢查，導(dǎo)致船舶傾斜進(jìn)水沉沒。三、“三違”的原因分析主觀原因4.粗心馬虎自認(rèn)為熟悉工作環(huán)境和作業(yè)程序，作業(yè)時，粗枝大葉，不拘小節(jié)、馬馬虎虎，對看得見的危險比較警覺，對暫時沒有發(fā)生危險惡果的潛伏危險則掉以輕心。案例4事故經(jīng)過：2010年9月22日，xx公司岸橋司機(jī)吳xx在晚上吃完宵夜后，于零點(diǎn)30分上岸橋，在沒有人指關(guān)的情況下，就吊集裝箱進(jìn)行裝船作業(yè)，落箱時將一當(dāng)班船員壓在箱底當(dāng)場死亡。事故原因：粗心馬虎，檢查不仔細(xì)，違反裝卸作業(yè)操作規(guī)程。船員安全意識淡漠，站位不正確，沒有發(fā)現(xiàn)潛在的危險。三、““三違違”的的原因因分析析主觀原原因5.習(xí)慣性性違章在工作作中，，為圖圖省事事、少少麻煩煩，長長期違違反規(guī)規(guī)定，，養(yǎng)成成違章章習(xí)慣慣，已已經(jīng)不不認(rèn)為為是違違章行行為，，最終終引發(fā)發(fā)事故故。案例5事故經(jīng)經(jīng)過：2014年7月25日上午午9:45時許，，xx公司在在x碼頭進(jìn)進(jìn)行xx船舶過駁鹽鹽至xx船舶過過程中中，該該公司司員工工卞xx（男，，55歲）作作業(yè)期期間未未穿救救生衣衣，在在掛鉤鉤完畢畢后移移動時時不慎慎失足足落水水?，F(xiàn)現(xiàn)場作作業(yè)人人員及及船員員立即即實(shí)施施救援援未果果失蹤蹤，并并同時時向長長江海海事局局水上上救援援中心心（電電話：：12395）和長長航公公安局局武漢漢分局局漢口口派出出所報報告。。三、““三違違”的的原因因分析析主觀原原因6.冒險蠻干工作方方法簡簡單粗粗暴，，違反反科學(xué)學(xué)，隨隨意““創(chuàng)新新”操操作方方法，，把安安全操操作規(guī)規(guī)程當(dāng)當(dāng)兒戲戲，不不充分分估計計該行行為的的惡果果。這這種違違章，，一旦旦發(fā)生生事故故，就就有可可能是是大事事故。。案例6事故經(jīng)經(jīng)過：2004年4月21日上午午8:00分，xx公司瀝瀝青xx駁船經(jīng)經(jīng)xx船廠搶搶修尾尾舵，，時任任xx船廠副副廠長長孫xx帶領(lǐng)維維修班班長李李xx等人到到現(xiàn)場場，8:20分，架架好自自制的的吊舵舵三角角支架架，由由操作作工熊熊xx用2噸手拉拉葫蘆蘆慢慢慢將1.5噸重的的舵桿桿吊起起，此此時，，葫蘆蘆和三三腳架架均已已受力力，約約10:15分，孫孫xx指揮熊熊xx向上啟啟動葫葫蘆，，正在在啟動動時，，三角角支架架底腳腳突然然滑動動，支支架向向駁船船右舷舷倒下下，將將在位位于支支架側(cè)側(cè)面進(jìn)進(jìn)行插插銷對對位的的李xx壓在三三角支支架下下，當(dāng)當(dāng)場死死亡。。事故原原因：冒險險蠻干干，隨隨意““創(chuàng)新新”自自制三三角支支架非非標(biāo)產(chǎn)產(chǎn)品，，違反反了起起重作作業(yè)操操作規(guī)規(guī)程。。三、““三違違”的的原因因分析析客觀原原因崗位培培訓(xùn)不不到位位作業(yè)環(huán)環(huán)境不不安全全管理制制度缺缺少或或者不不完善善等四、人人員安安全行行為控控制，，嚴(yán)禁禁“三三違””1、安全全生產(chǎn)產(chǎn)有關(guān)關(guān)法律律、法法規(guī)、、政策策控制制。2、紀(jì)律、、制度控控制。通過安全全生產(chǎn)規(guī)規(guī)則、規(guī)規(guī)章、紀(jì)紀(jì)律來控控制。強(qiáng)強(qiáng)制性、、規(guī)范性性、穩(wěn)定定性。體體現(xiàn)安全全生產(chǎn)的的高壓線線、火爐爐原則。。違章給給以警告告、污點(diǎn)點(diǎn)暴光、、罰款、、警告、、記過、、降職降降薪、甚甚至解除除勞動合合同。3、安全生生產(chǎn)控制制。通過命令令、指示示、規(guī)定定對管理理對象實(shí)實(shí)施控制制。4、評價控控制。通過安全全生產(chǎn)月月（年））度考核核、安全全生產(chǎn)月月（季））度競賽賽、安全全生產(chǎn)月月、安全全生產(chǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)創(chuàng)建、以以及其他他含有考考核內(nèi)容容的群眾眾性活動動。安全全生產(chǎn)的的優(yōu)劣與與獎懲掛掛鉤、與與經(jīng)濟(jì)利利益掛鉤鉤、安全全風(fēng)險抵抵押。激激勵與約約束并重重。5、團(tuán)隊安安全意識識控制。。通過營造造一種““安全生生產(chǎn)人人人有責(zé)””安全氛氛圍，要要求大家家都要自自覺遵守守安全操操作規(guī)程程，使安安全要求求轉(zhuǎn)化為為行為準(zhǔn)準(zhǔn)則。第二節(jié)現(xiàn)現(xiàn)場場作業(yè)安安全管理理一、做好好作業(yè)前前的準(zhǔn)備備工作二、嚴(yán)格格執(zhí)行各各項安全全生產(chǎn)制制度一、做好好作業(yè)前前的準(zhǔn)備備工作（一）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行工前檢檢查確認(rèn)認(rèn)制度（二）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行工前會會制度（三）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行交接班班制度（四）作作業(yè)前試試車（一）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行工前檢檢查確認(rèn)認(rèn)制度。。1、現(xiàn)場隊長長主要檢查查：人、、設(shè)備設(shè)設(shè)施、吊吊具、工工屬具的的配置是是否符合合作業(yè)安安全要求求，是否否符合裝裝卸工藝藝規(guī)范要要求。2、機(jī)械司機(jī)機(jī)主要檢查查：設(shè)備備四大工工作結(jié)構(gòu)構(gòu)是否正正常，制制動系統(tǒng)統(tǒng)是否安安全可靠靠；主要要安全裝裝置和是是否齊全全、靈敏敏、可靠靠；鈴聲聲信號是是否安全全、靈敏敏、可靠靠；鋼絲絲繩、滑滑輪、有有無缺陷陷、卡死死、跑輪輪現(xiàn)象；；軌道是是否有松松動、跑跑邊現(xiàn)象象等。確確保運(yùn)行行設(shè)備處處于完好好技術(shù)狀狀態(tài)。嚴(yán)嚴(yán)禁設(shè)備備帶病作作業(yè)。3、司索工主要檢查查各種索索具（鋼鋼絲繩、、吊鏈、、吊帶等等）、吊吊具、主主要工屬屬具（吊吊鉤、卸卸口、夾夾具等））是否符符合安全全規(guī)范；；燈光、、通道、、安全網(wǎng)網(wǎng)、跳板板、梯子子等是否否符合安安全要求求。4、理貨員主要檢查查：查貨貨物包裝裝、查標(biāo)標(biāo)志、查查單貨相相符。5、水手主要檢查查：躉船船設(shè)施系系纜、絞絞關(guān)、水水泵、消消防設(shè)施施、救身身設(shè)施、、堵漏設(shè)設(shè)施、照照明設(shè)施施，檢查查在躉船船與靠泊泊船之間間的空檔檔的安全全通道是是否搭好好跳板，，鋪好安安全網(wǎng)，，檢查躉躉船外舷舷的防撞撞靠把是是否妥當(dāng)當(dāng)，檢查查靠泊船船的靠泊泊是否安安全可靠靠。（二）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行工前會會制度?！，F(xiàn)場隊長長組織裝裝卸工、、理貨員員、司機(jī)機(jī)、水手手等作業(yè)業(yè)人召開開工前會會，會上上要點(diǎn)名名。檢查查作業(yè)人人員是否否處于適適崗狀態(tài)態(tài)、是否否按規(guī)定定穿戴個個人防護(hù)護(hù)用品。。在下達(dá)達(dá)作業(yè)任任務(wù)時、、要交代代裝卸工工藝、作作業(yè)設(shè)備備和工索索具，同同時交代代安全注注意事項項、落實(shí)實(shí)安全預(yù)預(yù)防措施施。會上上理貨員員交代貨貨物件數(shù)數(shù)、重量量、質(zhì)量量要求、、注意事事項，特特別是危危險貨物物、特殊殊貨物、、長大件件貨物等等，更應(yīng)應(yīng)交代清清楚；司司機(jī)長介介紹設(shè)備備安全情情況，作作業(yè)時安安全注意意事項。。（三）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行交接班班制度。。1、司機(jī)與與司機(jī)交交接班做做到1.1““三見面””（交接接雙方和和現(xiàn)場））。1.2上不清，，下不接接，接了了負(fù)全責(zé)責(zé)。1.3如實(shí)告之之現(xiàn)場作作業(yè)情況況1.4如實(shí)告之之現(xiàn)場隱隱患、存存在問題題。1.5如實(shí)填寫寫交接班班記錄（三）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行交接班班制度。。2、現(xiàn)場隊隊長與現(xiàn)現(xiàn)場隊長長交接班班做到2.1““三見面””（交接接雙方和和現(xiàn)場））。2.2上不清，，下不接接，接了了負(fù)全責(zé)責(zé)。2.3如實(shí)告之之現(xiàn)場安安全生產(chǎn)產(chǎn)情況、、特別是是重點(diǎn)現(xiàn)現(xiàn)場。2.4如實(shí)告之之現(xiàn)場事事故、隱隱患、薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)、存在在問題。。（四）作作業(yè)前試試車由指揮手手指揮進(jìn)進(jìn)行起重重機(jī)械進(jìn)進(jìn)行空載載試車，，確保設(shè)設(shè)備升降降、變幅幅、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、行走走安全可可靠。作作業(yè)第一一吊和起起吊接近近最大負(fù)負(fù)荷時，，必須在在貨物起起升凈空空高度達(dá)達(dá)20—30cm處,進(jìn)行試吊吊,確認(rèn)設(shè)備備制動良良好,方可正式式起吊。。流動機(jī)機(jī)械試驗驗剎車、、方向、、喇叭、、燈光。。二、嚴(yán)格格執(zhí)行各各項安全全生產(chǎn)制制度（一）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行設(shè)備安安全操作作規(guī)程（二）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行裝卸作作業(yè)安全全管理規(guī)規(guī)定（三）現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)業(yè)“十不準(zhǔn)”（四）裝裝卸作業(yè)業(yè)安全操操作規(guī)程程（五）電電氣設(shè)備備維修作作業(yè)（六）水水上作業(yè)業(yè)“二要八不不準(zhǔn)”（一）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行設(shè)備安安全操作作規(guī)程1、操作時時必須按按照設(shè)備備使用說說明書上上所規(guī)定定的操作程序序進(jìn)行操作作。正面吊（（空載））在公路路上行駛駛必須將將吊臂收收回到20′；軌道式起起重機(jī)（（場橋、、岸橋、、門機(jī)龍龍門吊等等）作業(yè)業(yè)前必須須將鐵鞋鞋取掉后后方能就就作業(yè)；；集裝箱裝裝卸橋吊吊箱時，，當(dāng)?shù)踔浜螅?，信號顯顯示紅燈燈（鎖孔孔鎖好））方可起起箱。案例7：2011年7月14日2:50左右，操操作手XXX操作V202卸車號鄂鄂AH7732上40英尺集裝裝箱時，，在吊箱箱過程中中，外集集卡掛車車上靠車車頭端的的兩個鎖鎖頭為關(guān)關(guān)閉未開開啟狀態(tài)態(tài)，掛車車后端鎖鎖頭為開開啟狀態(tài)態(tài)，待吊吊箱高度度達(dá)到將將近2米時，兩兩個鎖頭頭的鎖芯芯同時抽抽出，集集卡車頭頭和掛車車從2米高落地地，箱體體懸離車車板面1.98米高，外外集卡司司機(jī)被震震暈在方方向盤上上，集卡卡車頭和和掛車受受損，司司機(jī)送往往醫(yī)院救救治。（一）嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行設(shè)備安安全操作作規(guī)程2、流動機(jī)機(jī)械。出出入庫門門、貨垛垛、過鐵鐵路公路路平交道道、公路路交叉路路口時,要嚴(yán)格遵守““一慢、二看、、三通過”的規(guī)定,必要時下車燎燎望,確保安全通行行。案例8：2011年9月23日8:20許，xx流動機(jī)械司機(jī)機(jī)XXX駕駛V512堆高機(jī)在E1區(qū)作業(yè)完畢后后，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場場到F3區(qū)作業(yè)，從支支六路右轉(zhuǎn)干干三道轉(zhuǎn)彎處處時，在行駛駛中沒有留心心觀察，將在在該處窨井旁旁進(jìn)行維修消消防閥門拍照照作資料的港港外三個工人人撞倒，其中中一人當(dāng)場死死亡，兩人撞撞傷。（一）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行設(shè)備安全全操作規(guī)程3、起重設(shè)備動動車時，嚴(yán)格格遵守“聽從從指揮、認(rèn)真真觀察、鳴笛笛示警、低速速起動”的規(guī)規(guī)定。4、在作業(yè)過程程中，發(fā)現(xiàn)異異常情況（溫溫度異常、怪怪味、異聲、、抖動異常等等），或者發(fā)發(fā)生故障，必必須停車檢查查，查明原因因，排除異常常情況或故障障，消除事故隱患患。如司機(jī)不能能排除，應(yīng)立立即通知設(shè)備備管理人員和和檢修工，進(jìn)進(jìn)行檢查修理理。在原因沒沒有查清楚，，異常情況、、故障、事故故隱患沒有排排除的情況下下嚴(yán)禁作業(yè)。。（二）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行裝卸作業(yè)業(yè)安全管理規(guī)規(guī)定1、嚴(yán)格執(zhí)行裝裝卸作業(yè)“十十不吊”規(guī)定定1.1超負(fù)荷作業(yè)不不準(zhǔn)吊；1.2貨貨物重量不明明、索具不符符合規(guī)定不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；1.3吊吊物下或關(guān)路路上有人不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；1.4吊吊物上站人不不準(zhǔn)吊；1.5人人員未避讓到到安全位置不不準(zhǔn)吊；1.6被壓住、埋在在地里、凝固固在其他物體體上的貨物不不準(zhǔn)吊；1.7利用吊鉤進(jìn)行行斜拉、斜吊吊、抽拔不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；1.8無指揮手指揮揮，或信號不不清不準(zhǔn)吊；；1.9散貨捆捆扎不牢、不不平衡不準(zhǔn)吊吊；1.10遇有大雨、大大雪、大霧和和六級以上暴暴風(fēng)不準(zhǔn)吊。。（二）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行裝卸作業(yè)業(yè)安全管理規(guī)規(guī)定2、與生產(chǎn)無關(guān)關(guān)人員禁止進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場。3、起重機(jī)械吊吊貨時，關(guān)路路上嚴(yán)禁站人人。4、起重呼喚應(yīng)應(yīng)答制度。裝卸作業(yè)時時，在摘鉤或或掛鉤完畢后后，指揮手和和本工序裝卸卸工要嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)呼喚應(yīng)答制制度5、安全站位。裝卸作業(yè)時時，在摘鉤或或掛鉤完畢后后，裝卸工應(yīng)應(yīng)迅速地避開開關(guān)路，離開開貨物至少1.5m，作業(yè)長大件件，應(yīng)特別小小心，遠(yuǎn)離貨貨物。（二）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行裝卸作業(yè)業(yè)安全管理規(guī)規(guī)定6、指揮手站位位應(yīng)該做到6.1與起重機(jī)司機(jī)機(jī)之間視線清清楚；6.2能清楚地看到到貨物拴套情情況；6.3與被吊運(yùn)物體體保持安全距距離；6.4當(dāng)不能同時看看見起重司機(jī)機(jī)和負(fù)載時,應(yīng)站到能看見見起重機(jī)司機(jī)機(jī)的一測,并增設(shè)中間指指揮人員傳遞遞信號。（二）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行裝卸作業(yè)業(yè)安全管理規(guī)規(guī)定7、現(xiàn)場裝卸指指揮原則7.1持證指揮7.2每道裝卸工序序，只能一個個指揮手指揮揮，嚴(yán)禁多人人指揮7.3指揮手在指揮揮時要精力集集中，所發(fā)出出的信號應(yīng)規(guī)規(guī)范、清楚、、及時、準(zhǔn)確確。7.4司機(jī)對指揮信信號不明確時時，應(yīng)要求指指揮手重新給給信號，嚴(yán)禁禁臆測動車。。7.5現(xiàn)場任何人發(fā)發(fā)出緊急停車車信號，司機(jī)機(jī)、指揮手必必須服從。（二）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行裝卸作業(yè)業(yè)安全管理規(guī)規(guī)定8、正確選擇和和使用索具，，嚴(yán)禁超負(fù)荷荷作業(yè)。8.1鋼絲繩檢查。。認(rèn)真檢查鋼絲絲繩斷絲、銹銹蝕、磨損、、變形、潤滑滑等情況，確確保鋼絲繩符符合安全技術(shù)術(shù)規(guī)范。8.2正確選擇鋼絲絲繩。鋼絲繩吊貨物物時應(yīng)考慮其其直徑、繩數(shù)數(shù)、夾角等。。在任何情況況下都不準(zhǔn)超超過鋼絲繩容容許的最大安安全負(fù)荷。經(jīng)驗公式。單單支鋼絲繩最最大安全負(fù)荷荷=d×d×50/1000/6（t）吊貨鋼絲繩最最大安全負(fù)荷荷（t）=單支鋼繩最大大安全負(fù)荷×繩數(shù)×角度系數(shù)C（二）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行裝卸作業(yè)業(yè)安全管理規(guī)規(guī)定8、正確選擇和和使用索具，，嚴(yán)禁超負(fù)荷荷作業(yè)。8.3正確使用鋼絲絲繩。鋼絲繩與垂直直方向夾角不不能太大，一一般情況下夾夾角應(yīng)小于45度，嚴(yán)禁超過過60度。禁止超負(fù)負(fù)荷使用鋼絲絲繩。禁止使使用報廢鋼絲絲繩，嚴(yán)禁馬馬虎湊合。不不能使鋼絲繩繩和物件的尖尖銳角接觸，，在他們接觸觸處要墊木版版、麻袋、或或其他軟性的的忖墊。4.5、鋼絲繩必須須保持良好的的潤滑狀態(tài)。。8.4正確使用吊鏈鏈。不準(zhǔn)超負(fù)荷使使用吊鏈。吊吊鏈與鉛垂方方向的夾角不不能大于30°，嚴(yán)禁超過45°。吊鏈?zhǔn)褂们扒皯?yīng)進(jìn)行全面面檢查，在準(zhǔn)準(zhǔn)備提升時，，鏈條應(yīng)伸直直，不準(zhǔn)扭曲曲、打結(jié)。吊吊鏈端部配件件，如吊環(huán)、、吊耳、環(huán)眼眼吊鉤等應(yīng)符符合安全要求求。（三）現(xiàn)場作作業(yè)“十不準(zhǔn)準(zhǔn)”1、沒有安全技技術(shù)措施、安安全設(shè)施不齊齊備，不準(zhǔn)開開工。2、不戴安全帽帽、不按規(guī)定定穿戴防護(hù)用用品，不準(zhǔn)上上崗。3、穿高跟鞋、、拖鞋，不準(zhǔn)準(zhǔn)上班。4、作業(yè)現(xiàn)場不不準(zhǔn)吸煙。5、上班前4小時，不準(zhǔn)飲飲酒。6、現(xiàn)場不準(zhǔn)猜猜拳、玩牌、、吵架、斗毆?dú)?、嬉戲?、不準(zhǔn)帶家屬屬、小孩到現(xiàn)現(xiàn)場。8、不準(zhǔn)偷、拿拿、吃運(yùn)輸貨貨物。9、不準(zhǔn)無證操操車，學(xué)徒工工無師傅指導(dǎo)導(dǎo)不準(zhǔn)操車。。10、不準(zhǔn)弄虛作作假、謊報情情況，隱瞞事事故。（三）現(xiàn)場作作業(yè)“十不準(zhǔn)準(zhǔn)”案例9事故經(jīng)過：2003年3月21日，xx公司機(jī)電管理理部副經(jīng)理胡胡xx中午喝酒后上上班，墜入14碼頭堤防回填填的坑內(nèi)（5.2米），現(xiàn)場堤堤防施工民工工發(fā)現(xiàn)報警，，送醫(yī)院搶救救無效死亡。。事故原因：嚴(yán)重違反勞勞動紀(jì)律，當(dāng)當(dāng)班喝酒。（四）裝卸作作業(yè)安全操作作規(guī)程1、輕鉤進(jìn)艙(車)時要防止鋼絲絲繩摻人，防防止鉤頭撞人人；重鉤進(jìn)艙時人人要及時避讓讓，重鉤進(jìn)車車，人要站在在車廂外。2、在用提頭鋼鋼絲繩確定吊吊點(diǎn)時，嚴(yán)禁禁用手伸在吊吊物下方去拉拉鋼絲繩，或或者用腳去勾勾鋼絲繩。3、貨物拴套牢牢固，捆綁后后留出的繩頭頭必須緊繞在在吊鉤或吊貨貨物上，防止止掛住沿途人人和物。4、尖銳邊角處處要用木方等等軟物墊好。。特別防止鋼鋼板邊角勒鋼鋼絲繩。（四）裝卸作作業(yè)安全操作作規(guī)程5、掛鉤時，手手不得捏在鉤鉤頭上，不得得放進(jìn)鋼絲繩繩“鼻環(huán)”內(nèi)內(nèi)，也不得放放在鋼絲繩與與貨物貼近處處的空檔，防防止貨物受力力后鋼絲繩夾夾手。6、掛好鉤后，，指揮手和和和本工序裝卸卸工要嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)呼喚應(yīng)答制制度。掛鉤完完畢后，操作作人員必須盡盡快避讓到安安全位置。嚴(yán)嚴(yán)禁操作人員員站在死角。。7、起吊時，吊吊鉤垂線對準(zhǔn)準(zhǔn)貨關(guān)中心，，起升到0.3m高度時應(yīng)暫停停，檢查無異異常情況后再再繼續(xù)起吊。。不準(zhǔn)歪拉斜斜吊。（四）裝卸作作業(yè)安全操作作規(guī)程8、起吊的貨物物應(yīng)高于現(xiàn)場場最高障礙物物0.5米既可。9、重鉤進(jìn)艙時時人要及時避避讓，重鉤進(jìn)進(jìn)車，人要站站在車廂外。。10、穩(wěn)關(guān)。貨物物下降時，要要等貨物齊胸胸，1.3m左右，并且晃晃動勢子不大大時，才能上上前用手穩(wěn)關(guān)關(guān)，人要站穩(wěn)穩(wěn)。11、落關(guān)。貨物物對正位置后后慢慢落關(guān)。。落關(guān)時嚴(yán)禁禁手腳放在貨貨物、貨架下下面。12、摘鉤后，指指揮手和和本本工序裝卸工工要嚴(yán)格執(zhí)呼呼喚應(yīng)答制度度。摘鉤后，，待空鉤頭超超過人頭高時時，方可松手手，不得隨手手亂扔。防止止傷人。（四）裝卸作作業(yè)安全操作作規(guī)程13、抽鋼絲繩要要慢，防止把把貨物掛倒和和鋼絲繩彈擊擊傷人。14、對易滑、易易滾、穩(wěn)定性性不好的貨物物，必須塞墊墊襯牢、拴套套加固，不規(guī)規(guī)則的要加支支撐，保持平平衡。15、操作人員在在船上作業(yè)，，無論是做關(guān)關(guān)、拴套、指指揮時嚴(yán)禁背背朝河心。要要跨越船舶空空擋時，必須須從通道跨越越。16、駁船移船船時，嚴(yán)禁禁裝卸作業(yè)業(yè)。17、裝卸作業(yè)業(yè)，要輕拿拿輕放，穩(wěn)穩(wěn)起穩(wěn)落、、旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)穩(wěn)、不碰不不撞。嚴(yán)禁禁冒險作業(yè)業(yè)、野蠻裝裝卸。（四）裝卸卸作業(yè)安全全操作規(guī)程程18、吊水中貨貨物時，貨貨物重量不不能超過起起重設(shè)備最最大負(fù)荷的的60%。水中貨物物重量不明明，嚴(yán)禁起起吊。19、吊裝卷鋼鋼、鋼板、、H型鋼等應(yīng)使使用專用吊吊具。20、吊貨時關(guān)關(guān)下嚴(yán)禁有有人停留或或行走。21、裝卸橋作作業(yè)時，大大車軌道黃黃線內(nèi)嚴(yán)禁禁站人。22、卸貨不得得挖井、留留山、抽心心。貨物斷斷面應(yīng)呈階階梯形，以以防止貨物物倒塌，必必要時應(yīng)對對貨物斷面面采取有效效的穩(wěn)固措措施。23、裝卸船作作業(yè)時做到到均衡裝卸卸，保持船船舶平衡。。船舶橫斜斜度不超過過3o。（五）電氣氣設(shè)備維修修作業(yè)電氣設(shè)備維維修作業(yè)時時，必須嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行““停電、驗驗電、接地地、掛牌、、監(jiān)護(hù)”的的安全操作作規(guī)程。案例10事故經(jīng)過：2006年8月15日上午8:00分，xx公司xx作業(yè)部分隊隊長王xx、員工蘇xx會同電工陳陳xx、李xx在xx港區(qū)x碼頭堤防內(nèi)內(nèi)進(jìn)行電纜纜檢修，由由蘇xx負(fù)責(zé)合閘，，其他三人人查線，10：00時許，經(jīng)查查確定為電電纜短路，，決定更換換新線，10:30分，停止檢檢修，三人人離開現(xiàn)場場，蘇xx見三人離開開合上了閘閘刀，這時時分隊長王王xx走出20米后又返回回檢修現(xiàn)場場，包扎裸裸露的電線線，被電流流擊倒，送送醫(yī)院搶救救無效死亡亡。事故原因：違反電氣氣設(shè)備維修修作業(yè)操作作規(guī)程，分分隊長王xx無電工操作作證上崗。。（六）水上上作業(yè)“二二要八不準(zhǔn)準(zhǔn)”二要：1、要在現(xiàn)場場交接班；；2、當(dāng)班水手手作業(yè)要穿穿救生衣；；八不準(zhǔn)：1、不準(zhǔn)在船船上喝酒；；2、當(dāng)班不準(zhǔn)準(zhǔn)穿拖鞋；；3、不準(zhǔn)因看看電視影響響船舶航行行作業(yè)；4、不準(zhǔn)帶家家屬親友上上船參觀游游玩；5、不準(zhǔn)留家家屬親友在在船上夜宿宿；6、當(dāng)班人員員不準(zhǔn)做與與本職工作作無關(guān)的事事；7、不準(zhǔn)掃拿拿運(yùn)輸物資資；8、不準(zhǔn)以物物易物，拿拿原材料、、燃潤料等等換取生活活物資。（六）水上上作業(yè)“二二要八不準(zhǔn)準(zhǔn)”案例11：事故經(jīng)過：：2010年7月6日15:30分，xx?？吭诟踴碼頭躉船外外檔計劃裝裝鹽的受災(zāi)災(zāi)載船甲101249駁借水龍頭頭沖洗船上上雜物，值值班水手陳陳xx送水龍帶到到駁船時，，不慎落入入江中，xx公司立即組組織打撈，，于7月10日中午在x碼頭江邊找找到死者。。事故原因：：臨水作業(yè)業(yè)穿拖鞋、、沒穿救生生衣。第三節(jié)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)業(yè)安全風(fēng)險險及事故預(yù)預(yù)防一、流動機(jī)機(jī)械作業(yè)安安全風(fēng)險及及預(yù)防二、集裝箱箱作業(yè)安全全風(fēng)險及預(yù)預(yù)防三、裝卸作作業(yè)安全風(fēng)風(fēng)險及事故故預(yù)防一、流動機(jī)機(jī)械作業(yè)安安全風(fēng)險及及預(yù)防（一）流動動機(jī)械作業(yè)業(yè)安全風(fēng)險險1、違反港區(qū)區(qū)交通規(guī)則則，造成交交通事故。。2、違反安全全操作規(guī)程程，造成人人員傷亡事事故、設(shè)備備損壞、貨貨物損壞事事故。案例12：事故經(jīng)過：：2011年6月24日10:30分左右，流流動司機(jī)XXX駕駛V501在查驗區(qū)準(zhǔn)準(zhǔn)備將一40英尺重柜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到固定平平板上轉(zhuǎn)彎彎對位時，，正面吊發(fā)發(fā)生橫向漂漂移19米，致使左左邊前后輪輪胎陷入旁旁邊花壇，，導(dǎo)致正面面吊前驅(qū)輪輪胎磨損。。原因分析：：違反安全操操作規(guī)程，，駕駛車速速過快、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎過急，，滑移后制制動過猛造造成該起事事故。一、流動機(jī)機(jī)械作業(yè)安安全風(fēng)險及及預(yù)防（二）流流動機(jī)械事事故預(yù)防1、加強(qiáng)安全全意識教育育，克服僥僥幸心理、、麻痹大意意、冒險蠻蠻干等忽視視安全行為為。2、在港區(qū)道道路上行駛駛，要嚴(yán)格格遵守《港區(qū)道路交交通安全管管理規(guī)定》，嚴(yán)禁超速速、超載、、超線、逆逆行。3、嚴(yán)格遵守守設(shè)備安全全操作規(guī)程程。4、作業(yè)時，，設(shè)備發(fā)生生故障或者者出現(xiàn)異常常情況（如如抖動異常常、聲音異異常、溫度度異常、氣氣味異常等等），必須須停車檢查查，查明原原因，排除除異常情況況或故障后后方能夠繼繼續(xù)作業(yè)。。二、集裝箱箱作業(yè)安全全風(fēng)險及預(yù)預(yù)防（一）集集裝箱作業(yè)業(yè)安全風(fēng)險險1、集裝箱高高空墜落。。2、集裝箱作作業(yè)時，吊吊架旋鎖出出現(xiàn)假鎖現(xiàn)現(xiàn)象。3、集裝箱作作業(yè)時，斷斷裂鋼絲繩繩。4、集卡車卸卸箱時，沒沒有將拖車車平板上鎖鎖頭解脫。。二、集裝箱箱作業(yè)安全全風(fēng)險及預(yù)預(yù)防（二）防防止集裝箱箱高空墜落落措施1、司機(jī)作業(yè)業(yè)必須嚴(yán)格格執(zhí)行設(shè)備備安全技術(shù)術(shù)操作規(guī)程程，小車起起升到達(dá)安安全高度后后，小車才才能水平移移動。嚴(yán)禁禁高度不夠夠就水平移移動，嚴(yán)禁禁邊移動邊邊起升。2、在場橋加加裝高度顯顯示屏，實(shí)實(shí)時顯示起起升高度。。3、堆場有有超高箱箱時，作作業(yè)前應(yīng)應(yīng)該重點(diǎn)點(diǎn)交代和和布置，，作業(yè)時時特別小小心、謹(jǐn)謹(jǐn)慎。4、暴風(fēng)來來前，采采取防風(fēng)風(fēng)網(wǎng)或防防風(fēng)鋼纜纜對集裝裝箱進(jìn)行行穩(wěn)固。。二、集裝裝箱作業(yè)業(yè)安全風(fēng)風(fēng)險及預(yù)預(yù)防（三）防防止吊架架旋鎖出出現(xiàn)假鎖鎖措施1、司機(jī)接接班后認(rèn)認(rèn)真檢查查吊架旋旋鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)的是否否正常，，開閉狀狀況與信信號指示示是否一一致。2、司機(jī)在在起箱時時，等紅紅燈亮后后2-3秒，等待待鎖頭完完全鎖好好后，再再一檔起起升，然然后逐步步加速。。3、司機(jī)在在脫箱時時，等綠綠燈亮后后2-3秒，等待待鎖頭完完全打開開后，再再一檔起起升，然然后逐步步加速。。三、裝卸卸作業(yè)安安全風(fēng)險險及事故故預(yù)防（一）裝裝卸作業(yè)業(yè)安全風(fēng)風(fēng)險1、使用報報廢吊、、索具，，可能造造成人員員傷亡或或其他事事故。2、超負(fù)荷荷使用吊吊、索具具，可能能造成人人員傷亡亡或其他他事故。。3、超負(fù)負(fù)荷使使用設(shè)設(shè)備，，可能能造成成人員員傷亡亡或其其他事事故。。4、使用用“帶帶病””設(shè)備備，可可能造造成人人員傷傷亡或或其他他事故故。5、控制制器失失靈，，可能能造成成人員員傷亡亡或其其他事事故。。6、設(shè)備備失控控，可可能造造成人人員傷傷亡或或其他他事故故。7、進(jìn)行行“抽抽心””、““挖井井”等等違章章作業(yè)業(yè)，可可能造造成人人員傷傷亡或或其他他事故故。三、裝裝卸作作業(yè)安安全風(fēng)風(fēng)險及及事故故預(yù)防防（一））裝卸卸作業(yè)業(yè)安全全風(fēng)險險8、進(jìn)行行“高高拋高高擲””等野野蠻裝裝卸，，可能能造成成人員員傷亡亡或其其他事事故。。9、進(jìn)行行歪拉拉斜吊吊、抽抽拉作作業(yè)，，可能能造成成人員員傷亡亡或其其他事事故。。10、吊物物堆碼碼不規(guī)規(guī)范，，可能能導(dǎo)致致人員員傷亡亡或其其他事事故。。11、吊物物捆扎扎不牢牢，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。13、栓套套方法法選擇擇錯誤誤，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。14、吊點(diǎn)點(diǎn)選擇擇錯誤誤，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。三、裝裝卸作作業(yè)安安全風(fēng)風(fēng)險及及事故故預(yù)防防（一））裝卸卸作業(yè)業(yè)安全全風(fēng)險險15、吊物物放置置不平平衡，，可能能導(dǎo)致致人員員傷亡亡或其其他事事故。。16、吊物物撞擊擊其他他作業(yè)業(yè)，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。17、吊物物擺動動過大大，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。18、裝卸卸技術(shù)術(shù)知識識欠缺缺，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。19、由于于司索索工、、司機(jī)機(jī)相互互配合合不當(dāng)當(dāng)，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。20、吊物物墜落落，可可能導(dǎo)導(dǎo)致人人員傷傷亡或或其他他事故故。21、人員員站位位置不不當(dāng)，，可能能導(dǎo)致致人員員傷亡亡。三、裝裝卸作作業(yè)安安全風(fēng)風(fēng)險及及事故故預(yù)防防（二））裝卸卸作業(yè)業(yè)事故故預(yù)防防1、起重重機(jī)械械司機(jī)機(jī)、裝裝卸指指揮人人員上上崗前前要經(jīng)經(jīng)過專專門安安全培培訓(xùn)、、考試試合格格后，，取得得國家家認(rèn)可可的操操作證證，持持證上上崗。。2、單位位應(yīng)對對作業(yè)業(yè)人員員進(jìn)行行經(jīng)常常性的的安全全教育育和技技能培培訓(xùn)，，以提提高其其安全全意識識和操操作技技能。。3、參加加作業(yè)業(yè)的設(shè)設(shè)備設(shè)設(shè)施、、吊具具、索索具等等都必必須符符合安安全規(guī)規(guī)范，，嚴(yán)