汽車高級(jí)機(jī)械維修工試題附答案

汽車高級(jí)機(jī)械維修工試題及答案1、利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、0.05mm(正確答案)B、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm2、汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱()。A、液壓傳動(dòng)(正確答案)B、液力傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)3、凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門()時(shí)間的。A、開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)(正確答案)B、壓縮C、點(diǎn)火D、做功4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)(正確答案)B、遲后C、途中D、熄火后5、主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械(正確答案)B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁6、用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼(正確答案)B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力7、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”(正確答案)B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”8、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺(正確答案)B、撬棍C、扳手D、卡尺9、汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化(正確答案)B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯10、()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油(正確答案)B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早11、若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法(正確答案)B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法12、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。A、機(jī)油粘度過(guò)大(正確答案)B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障13、通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管(正確答案)B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥14、電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是()。A、噴油器不工作(正確答案)B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效15、發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。A、真空管漏氣(正確答案)B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系16、發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常(正確答案)B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確17、汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞(正確答案)B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞18、變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞(正確答案)B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷19、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”(正確答案)B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”20、若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、機(jī)油粘度是否符合要求(正確答案)B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足21、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無(wú)故障碼，則要檢查的傳感器有()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效(正確答案)B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效22、行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠(正確答案)B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞23、下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷(正確答案)B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象24、手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠(正確答案)B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好25、下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振(正確答案)B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)26、在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15(正確答案)B、30C、45D、6027、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。A、不制冷(正確答案)B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大28、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、系統(tǒng)中有空氣(正確答案)B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞29、壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生(正確答案)B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大30、汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。A、1(正確答案)B、2C、3D、431、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持5min，并且無(wú)泄露。A、294~392(正確答案)B、192~294C、392~490D、353~44132、使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A、20(正確答案)B、30C、40D、6033、下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查(正確答案)B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查34、擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3(正確答案)B、4C、5D、235、驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15(正確答案)B、0.20C、0.25D、0.3036、下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位(正確答案)B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位37、在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比(正確答案)B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比38、變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M。A、螺釘(正確答案)B、螺母C、螺栓D、任意軸39、萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂(正確答案)B、更換球籠殼C、更換萬(wàn)向節(jié)總成D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂40、手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()r／min。A、500~800(正確答案)B、800~1000C、1000~1400D、1400~180041、檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。A、5~10ｍｍ(正確答案)B、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ42、用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔(正確答案)B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔43、試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。A、不宜過(guò)長(zhǎng)(正確答案)B、不宜過(guò)短C、盡量長(zhǎng)些D、無(wú)要求44、汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕(正確答案)B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲45、檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1(正確答案)B、2C、3D、446、若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小(正確答案)B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大47、就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。

緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力(正確答案)ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性48、在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的(正確答案)B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的49、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()mm。A、0.010(正確答案)B、0.20C、0.30D、0.4050、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是()。A、粘接法(正確答案)B、磨削法C、焊修法D、堵漏法51、下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振(正確答案)B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)52、發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過(guò)盈。A、0.025～0.075(正確答案)B、0.0025～0.0075C、0.05～0.08D、0.005～0.00853、桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10(正確答案)B、0.20C、0.05D、0.3054、安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。A、90°(正確答案)B、100°C、120°D、180°55、變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A.徹底清理輸出軸內(nèi)外表面(正確答案)B.根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C.輸出軸軸承的修復(fù)和選配D.輸出軸變形的修復(fù)56、若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A、減弱(正確答案)B、不減弱C、消失D、變化不明顯57、安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底()，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次(正確答案)B、兩次C、三次D、數(shù)次58、減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好(正確答案)B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確59、更換踏板時(shí)，必須()制動(dòng)踏板的自由行程。A、測(cè)量調(diào)整(正確答案)B、加大C、減小大于D、以上均正確60、用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為()mm,超過(guò)極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、2.5(正確答案)B、3.5C、4.0D、4.561、變速器殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超進(jìn)()mm時(shí)，應(yīng)換用新襯套。A、0.10(正確答案)B、0.20C、0.30D、0.6062、為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于(正確答案)B、略高于C、等于D、高于63、用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、0.020(正確答案)B、0.040C、0.060D、0.08064、就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A.緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象(正確答案)B.ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C.ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D.可提高行車舒適性65、出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)()。A.檢查左右軸距是否相等(正確答案)B.檢查前束是否符合要求C.兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D.調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承66、空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象A、冷氣不足(正確答案)B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大67、蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，會(huì)造成()。A、冷氣不足(正確答案)B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷68、汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在()。A.踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好(正確答案)B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好69、若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小(正確答案)B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大70、壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為()。A、20~30牛/米(正確答案)B、34~41牛/米C、50~60牛/米D、40~50牛/米71、加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入()的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1~2千帕(正確答案)B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕72、用低壓表檢修空調(diào)，真空度測(cè)量范圍為()。A、0~34千帕(正確答案)B、0~1034千帕C、0~1340D、O~1304千帕73、傳動(dòng)系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸(正確答案)B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸74、用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。A、藍(lán)色(正確答案)B、紅色C、黃色D、綠色75、在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(guò)()Mpa。A、0.15(正確答案)B、0.25C、0.10D、0.0576、用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)(正確答案)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速77、汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于()位置。A、左極限(正確答案)B、右極限C、正中間D、自由78、鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為()。A、0.7～1.0(正確答案)B、0.8～10C、0.9～1.0D、以上均正確79、裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該()。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊(正確答案)B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確80、日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法(正確答案)B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整81、用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差為氣門桿的直線度誤差()A．最大值(正確答案)B.最大值C.一半D.兩倍82、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的()可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷A．開(kāi)口間隙過(guò)小(正確答案)B.漏光度過(guò)小C.開(kāi)口間隙過(guò)大D.背隙過(guò)大83、在平板上放兩個(gè)V型鐵，將氣門桿放在兩個(gè)V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差的一半為氣門桿()A．平面度誤差(正確答案)B.圓柱度誤差C.平行度誤差D.直線度誤差84、活塞與缸壁之間間隙過(guò)小，可導(dǎo)致()彎曲、變形A．活塞銷(正確答案)B.曲軸C.凸輪軸D.連桿85、奧迪100發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為()mmA．0.01—0.28(正確答案)B.0.03—0.056C.0.07—0.19D.0.020—0.3886、桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為()mmA．0.01—0.04(正確答案)B.0.02—0.05C.0.03—0.06D.0.04—0.0787、檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為()mm

A．2B.3C.4D.588、離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于()mm

A．0.10B.0.25C.0.50D.0.7589、桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為()

A．R12B.T12C.R134aD.T134a90、桑塔納2000型離合器踏板自由行程為()mm

A．5±5B.10±5C.20±5D.30±591、桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于()mm

A．0.05B.0.10C.0.15D.0.2092、發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱為()

A．冷磨合B.熱磨合C.有負(fù)荷熱磨合D.無(wú)負(fù)荷熱磨合93、發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收時(shí),要求怠速時(shí),進(jìn)氣管真空度應(yīng)在()kPa范圍內(nèi)

A．57—70B.67—80C.77—90D.87—10094、國(guó)標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測(cè)有害排放的()含量

A.NOX和COB.NOX和HCC.CO和HCD.SO2和CO95、從機(jī)油口處傾聽(tīng)，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說(shuō)明()

A．連桿軸承異響B(tài).氣門腳異響C.活塞環(huán)異響D.曲軸軸承異響96、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入()，若響聲減弱，則可能端隙過(guò)大A．大量機(jī)油(正確答案)B.少量機(jī)油C.少量柴油D.大量汽油97、汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，聲響很清晰，多為()A．個(gè)別齒輪折斷(正確答案)B.軸彎曲C.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠D.油少且質(zhì)量低98、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種()A．無(wú)節(jié)奏(正確答案)B.渾濁的有節(jié)奏C.鈍啞無(wú)節(jié)奏D.有節(jié)奏的“嗒嗒”99、汽車重載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能為()A．制動(dòng)拖滯(正確答案)B.離合器打滑C.離合器分離不徹底D.變速器脫檔100、若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()A．活塞質(zhì)量差(正確答案)B.機(jī)油壓力低C.連桿彎曲變形D.活塞與缸壁間隙過(guò)大101、汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“擦拉”的撞擊聲，是()異響A．離合器(正確答案)B.變速器C.驅(qū)動(dòng)橋D.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置102、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是()A.怠速旁通閥(正確答案)B.進(jìn)氣壓力傳感器C.空氣濾清器D.進(jìn)氣管103、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，()存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間A．電控單元(正確答案)B．執(zhí)行器C.溫度傳感器D.壓力調(diào)節(jié)器104、氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的()A.開(kāi)環(huán)控制(正確答案)B．閉環(huán)控制C．點(diǎn)火控制D．開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制均有105、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()A．第二缸(正確答案)B．相鄰缸C．中央高壓線D．第六缸106、桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為()電子點(diǎn)火系A(chǔ)．磁感應(yīng)式(正確答案)B．霍爾式C．光電式D．脈沖式107、()是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因A.混合氣過(guò)稀(正