新車知識講座-更新版

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當今全世界的汽車保有量達到6億多輛．在我國，隨著國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車正以前所未有的速度進入人們的生活，成為新的消費熱點，2003年我國汽車保有量約達3000萬輛。2005年全國汽車保有量將達3356萬輛，2020年將達1.3億輛．1992年全國汽車產量突破了100萬輛，2000年突破了200萬輛，

2003年為440萬輛，2004年507萬輛。2005年達到580多萬輛。2006年728萬輛。

2.汽車對人類的影響

汽車是19世紀人類最偉大的發(fā)明之一。一百多年來，人類為發(fā)展汽車技術和汽車工業(yè)傾注了大量的聰明才智，使汽車這一人類的寵兒幾乎達到至善至美的程度。在現代社會里，汽車對人類社會所起的作用和貢獻是任何其他東西都無法替代的。

汽車改變了人類的生活結構，大大提高了人類生活的質量。50年前，300公里的路程就覺得很遙遠，而今天可在一天之內輕松往返。交通越來越發(fā)達，城市越建越大，但我們卻感覺到城市在“變小”，國家在“變小”。這些都與汽車的普及密切相關。

汽車快速、靈活、方便的運輸功能在運輸業(yè)發(fā)揮著主力軍的作用，極大地促進了國民經濟的發(fā)展。同時專用汽車的品種也越來越多。在發(fā)達國家，專用汽車的產量甚至超過只能承擔運輸任務的通用汽車。它們代替人類從事著繁重、復雜而高效的勞動，為人類創(chuàng)造著財富。汽車工業(yè)及其相關行業(yè)是從業(yè)人員最多的行業(yè)之一。據有關資料統(tǒng)計，在發(fā)達國家，直接和間接從事汽車及與汽車有關的產業(yè)，其人員約占總就業(yè)人員的6％左右，僅次于鋼鐵行業(yè)和服務行業(yè)。因此，許多發(fā)達國家都把汽車工業(yè)作為支柱產業(yè)給予重點扶持和保護。

如今汽車不僅僅是交通工具,也是個人愛好、社會地位、物質財富的象征。擁有自己的汽車是中國老百姓幾代人的夢想。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國加入世界貿易組織，這一夢想正在變成現實。3.汽車的技術含量與日俱增汽車是一臺機電一體化的復雜機械。如今的汽車幾乎是聚集了所有的先進技術，除了傳統(tǒng)的材料、機械、熱工技術之外，電子技術、檢測技術、計算機控制技術、通訊、環(huán)保、安全等都得到廣泛的應用。汽車工業(yè)是技術密集、資金密集、人才密集、綜合性強的產業(yè)，對國民經濟、科學技術的發(fā)展起著巨大的推動作用，世界上發(fā)達國家無不把汽車工業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè)。

汽車工業(yè)技術對國家整個工業(yè)技術具有很強的輻射和帶動作用。汽車技術中的發(fā)明創(chuàng)造非常多，這些發(fā)明創(chuàng)造除在汽車上應用外，很快就被引進到其他行業(yè)，從而促進了其他工業(yè)技術的發(fā)展。例如鋼鐵業(yè)、機械制造業(yè)、石油化學工業(yè)、電子工業(yè)等。因此，汽車工業(yè)在西方國家被譽為“現代工業(yè)之花”、科學技術的“催化劑”。

人類在享受汽車帶來的速度、便利、高效和舒適的同時，也承受著汽車帶來的一系列社會問題。

4.汽車帶來的社會問題1)汽車消耗了大量的石油資源．2）環(huán)境污染3）道路交通事故1）

汽車消耗了大量的石油資源

美國每輛汽車每年消耗1.8噸燃油，歐盟1.5噸，日本只有1.1噸，而中國竟然高達2.5噸。

2003年我國汽車耗油6050萬噸，預計到2010年和2020年，我國汽車燃油消費量將分別達到2.59

億噸和5.95億噸左右．全世界已探明的石油儲量僅夠使用30—50年。2）環(huán)境污染汽車的尾氣污染、噪聲污染和生產過程中的工業(yè)污染已成為環(huán)境污染的重要因素；汽車排出的有毒氣體已經成為城市的第一空氣污染源．2004年全國機動車污染物碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量已分別達到836.1、3639.8和549.2萬噸。3）道路交通事故道路交通事故成為人類的頭號殺手。據統(tǒng)計，全世界每年有60萬至70萬人喪命于汽車輪下，約800萬人受傷致殘，經濟損失更是不計其數。我國2001年以來，連續(xù)３年交通事故中的死亡人數超過10萬人，平均每天死亡300人。二、汽車構造簡介1、汽車的概念我國的汽車定義如下：

由動力裝置驅動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛叫汽車。主要用于：載運人員和/或貨物；牽引運輸人員和/或貨物的車輛；特殊用途。此定義排除了摩托車、裝甲車、坦克等，但包括：a）與電力線相連的車輛，如無軌電車。b）整車整備質量超過400kg的三輪車。從狹義的概念講，現在人們通常所說的汽車一般專指由汽油（或柴油）內燃機驅動的汽車。從廣義上講，還包括，電動汽車，天然氣汽車，太陽能汽車等。2、汽車的分類按結構形式分類：兩廂式和三廂式。兩廂式是發(fā)動機倉為一廂，乘員和行李為另一廂；三廂式轎車則發(fā)動機、乘員、行李各占一廂。2、汽車的分類按燃料不同分類：分為汽油車、柴油車、液化氣汽車等；按驅動形式不同分類：分為單軸（兩輪）驅動、兩軸（四輪）驅動和多軸（全輪）驅動等。2、汽車的分類

GB/T3730.1-2001《汽車和掛車類型的術語和定義》，將車輛分為兩大類：乘用車和商用車。它將作為通用性分類標準，除了用于統(tǒng)計分類外，還將用于牌照管理及保險、銀行等汽車信貸管理，以及國家制訂產業(yè)政策、進行行業(yè)管理的依據。乘用車定義及分類

乘用車定義：在其設計和技術特性上主要是用于載運乘客及其隨身行李和／或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過９個座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車分類：乘用車按照車身、車頂、座位、車門、車窗結構或數量的不同，分為以下11類：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車定義及分類商用車定義：在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的車輛，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。商用車分為3類：即客車、半牽掛引車和貨車?？蛙囉址譃椋盒⌒涂蛙嚒⒊鞘锌蛙?、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專用客車。貨車分為：普通貨車、多用途貨車等。3、汽車的總體構造汽車是由數百個總成、上萬個零部件裝配而成。不同車型的結構千差萬別，但其總體構造都是由發(fā)動機、底盤、車身及其附件、電氣設備四部分構成，專用汽車還有其專用設備。（1）車身與車身附件車身作用：用來覆蓋、包裝和保護汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。車身組成：載重車的車身由發(fā)動機倉、乘員室（駕駛室）和貨廂三個獨立的部分構成。車身的外形、裝飾和顏色對汽車的美觀、藝術與豪華程度起著非常重要的作用。車身附件：是安裝于車身之上的附屬設備，如座椅、空調、風窗刮水器、玻璃升降器、音響、通訊設備等。（1）車身與車身附件（2）底盤作用：汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所有部件，同時將發(fā)動機的動力傳遞到驅動輪，保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。組成：底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系四部分組成。（2）底盤傳動系將發(fā)動機輸出的動力改善以后傳遞給驅動輪，使驅動輪上的驅動力矩和轉速能隨行駛阻力和道路狀況而改變。行駛系是汽車各總成和零部件的安裝基礎，把它們連接到一起，支撐全車的重量，保證汽車行駛。轉向系是汽車的控制系統(tǒng)，即控制汽車行駛方向的裝置。制動系也是汽車的控制系統(tǒng)之一，其主要作用是給汽車施加可控制的行駛阻力，必要時停車。制動系由停車制動系、行車制動系和輔助制動系等組成。(2)

底盤剖視圖(3)發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力源，是一個能量轉換機構，其主要作用是使燃料燃燒，將熱能轉變成機械能輸出，以驅動汽車行駛，或供車上的機電設備使用。有些汽車裝有雙動力，既有內燃機（汽油機或柴油機），又有電動機和電池。發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有了很大的提高，最新科學技術不斷地與發(fā)動機融為一體，使其結構越來越復雜，性能水平已經達到了近乎完善的程度。但是發(fā)動機的基本原理仍然未變。對汽車的影響：汽車的動力性、經濟性、環(huán)保性。發(fā)動機剖視圖發(fā)動機在車上的位置（4）電氣設備電氣設備包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等。過去，電氣設備在汽車中只起輔助作用，但在現代汽車中，由于大量引進自動控制和計算機技術，電氣設備所占的比重和所起的作用越來越大。汽車電氣設備逐漸向電子化、自動化、智能化方向發(fā)展。（4）電氣設備三、內燃機汽車的誕生1886年，德國人卡爾·奔馳（KarlBenz，曾譯為本茨）將他在1885年制造的裝有單缸內燃機的三輪車申請了發(fā)明專利，1886年11月獲得批準。這輛車的發(fā)動機為單缸，排量為0.785mL，功率為0.6kw，使用液體燃料（汽油），布置在汽車后部。汽車的最高速度為15km/h，汽車上使用了半軸和差速器，轉彎操縱非常靈活。但畢竟結構還不完善，發(fā)動機功率太小，行駛速度慢，爬坡能力差。

由于是在手工作坊中加工出來的，精度較差，行駛中總出故障，因而遭到一些人的嘲笑。卡爾·奔馳的妻子貝爾塔（Bertha）是丈夫事業(yè)的熱心支持者。為了消除人們對丈夫發(fā)明的新生事物的懷疑，她瞞著丈夫，帶領兩個兒子進行了一次長達140km的長途行駛。他們在1888年的夏天，天不亮就出發(fā)了，遇到道路較差和坡度較大的地方，兩個兒子就下來推車，每次出現的故障貝爾塔都能迅速排除。經過一天的艱苦跋涉，終于在天黑前到達目的地，總行程140km。如此長的距離在當時的德國和歐洲引起轟動，一些流言蜚語不攻自破。貝爾塔作為第一位駕駛汽車的女性而載入世界汽車史冊。同在1886年，另一位德國人戈特里布·戴姆勒（Gottlieb

Daimler）在好友威廉·邁巴赫（WilhelmMagbath）的幫助下制造了一輛四輪汽車。這輛車也是在馬車的基礎上改裝的，所用的發(fā)動機為0.8kw的汽油機。

奔馳與戴姆勒互不相識，他們的居住地相距一百多公里，卻在同一年里分別制成了第一輛以汽油為燃料的三輪和四輪汽車。此后，他們分別發(fā)展了自己的汽車公司，將自己的發(fā)明產業(yè)化，都取得了巨大成功。

1926年，這兩家公司合并成“戴姆勒——奔馳”汽車公司。由這個公司生產的汽車成為享譽全世界的著名品牌。

戴姆勒和奔馳的發(fā)明及其所創(chuàng)建的公司給世界汽車產業(yè)帶來了巨大影響。德國及世界上大多數國家都認為，汽車是于1886年在德國誕生的。雖然在此之前已有人發(fā)明了汽車，但由于沒有產業(yè)化，其影響和在汽車史上的地位無法與戴姆勒和奔馳相比。因此，世界上絕大多數國家把汽車的誕生年定為1886年。

汽車的誕生與發(fā)展是人類文明進步史中的重大事件，是人類科學技術的進步和工業(yè)發(fā)展的必然結果，是人類集體智慧的結晶。

四、汽車的發(fā)展與展望

如何讓汽車既最大限度地造福人類，又把汽車災害降到最低限度，是擺在汽車專家面前十分嚴峻的任務，自20世紀50年代，各種各樣的汽車安全、節(jié)能和污染控制裝置陸續(xù)問世。但真正取得突出成效是在20世紀70年代以后。

在安全方面，專門為保護乘員而設置的機構主要有安全帶和氣囊。安全帶與氣囊的配合給予司機和前排乘員可靠的保護。安全帶最初用于賽車，20世紀60年代末開始裝備到民用車，目前已成為汽車的必然裝備?，F代汽車安全帶用強力彈簧作預緊裝置，當撞車發(fā)生時，它能將人牢牢地束縛在座位上。

1、汽車的安全

安全氣囊是由炸藥和強度極高的氣袋組成。撞車時，汽車減速度達到一定值時，炸藥會自動點燃，產生大量氣體，并迅速充滿氣囊。目前豪華汽車裝有6～8個氣囊，安置在方向盤上和前排乘員周圍。氣囊打開時置于頭、頸、胸周圍，給司機和乘員以保護。

1、汽車的安全在設計汽車時，對安全方面充分重視：１、將汽車前部設計成能產生彎曲變形的緩沖區(qū)；２、側面設計有緩沖架；３、加強乘員室的剛度和門鎖的可靠性；４、轉向柱管設計成網狀或波紋狀，當較大的壓力作用于方向盤上時，能產生變形以吸收能量，減少了方向盤對人體內臟的損害。5、采用ABS制動系統(tǒng)。

1、汽車的安全

石油是極寶貴的工業(yè)原料。但是汽車的普及把大量的石油僅作為燃料燒掉了。二戰(zhàn)后，石油價格極低（約2美元一桶）被認為“此水還便宜”。于是美國的汽車開始增大,20世紀50—60年代，普遍采用V8發(fā)動機，排量5L左右，功率（147～220kw），車長5m左右，總質量達1500～2000kg。

2、汽車的節(jié)能

中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，給越來越奢侈的汽車敲響了警鐘。從20世紀60年代始，歐洲、日本都在研制小排量的節(jié)能汽車，法國的雷諾，意大利的菲亞特，英國的奧斯汀，德國的寶馬、大眾，前蘇聯的莫斯科人，日本的豐田等公司都推出了小巧玲攏、結構新穎的節(jié)能型汽車。這些汽車一般是四缸（有的三缸），排量在1～2L之間，百公里油耗只有6～10L。

2、汽車的節(jié)能

1982年，第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)。石油價格一度突破40美元一桶。這給豪華氣派的美國車以致命打擊。日本和歐洲的價廉物美的汽車迅速進軍美國,并占領世界市場。1983年，日本汽車產量首次超過稱霸世界80多年的美國，成為世界第一。

2、汽車的節(jié)能節(jié)省燃油的首要措施是：１、是合適的發(fā)動機排量，保證汽車正常行駛時發(fā)動機的負荷率較高，這就可以讓發(fā)動機在多數情況下工作在經濟區(qū)段。２、是廣泛采用電控汽油噴射（EFI）。電控汽車油噴射裝置能根據汽車行駛情況精確地控制混合氣濃度，盡可能采用稀薄燃燒（即較稀混合氣）。３、是在傳動系、輪胎和外形方面進行改進。目前，節(jié)能已成為所有國家的共識。2000年，美國總統(tǒng)簽署命令實施“3升工程”，即開發(fā)百公里油耗只有3L的超經濟型轎車。

2、汽車的節(jié)能汽車污染環(huán)境主要有以下幾個方面：1）排放的廢氣污染空氣；2）噪音影響人類工作、學習和生活；3）電磁污染，高壓點火產生的電磁波干擾無線電通訊和音像設備的接收效果；4）汽車生產過程中的化學廢物污染；5）廢舊汽車的胡亂堆放污染環(huán)境。

3、汽車的環(huán)境污染減小汽車對環(huán)境的污染，主要從三方面人手：1）制定法律法規(guī)，對汽車排放的污染物進行控制；2）花大力氣改進汽車；3）改進燃油品質和尋找代用燃料。

3、汽車的環(huán)境污染

從1970年美國國會通過大氣清凈法修正案（即馬斯基法）以來，世界上各種限制汽車排放污染的法現越來越多，越來越嚴。著名的有美國聯邦政府法規(guī)，歐洲1號、2號、3號、4號法規(guī)等。我國目前正在實行的是相當于歐２排放標準，將于2008年實施相當于歐3標準的國家第三階段排放標準。

改進汽車，主要有機內凈化和機外凈化兩方面的措施。機內凈化是指改進燃燒狀況。最有效的措施是廣泛采用電控汽車噴射技術。機外凈化是將發(fā)動機排出的廢氣進行再處理。其中最有效的措施是安裝三元催化轉化器，讓有害物質發(fā)生氧化還原反應而變成無害氣體。電控汽油噴射配上三元催化轉化器是目前使用最多的、效果較好的排氣凈化措施。

改善燃油品質，一是提高汽油標號，減少缸內爆燃，二是使用無鉛汽油。我國于1998年起，取消了使用半個世紀的含鉛汽油。采用代用燃料是指燃用除汽油、柴油之外的其他燃料，如液化石油氣（LPG）、天然氣（NG）、氫氣、甲醇、乙醇等。代用燃料的排放污染一般都低于汽油和柴油。4、未來汽車

21世紀，汽車技術發(fā)展的三大主題是：安全、節(jié)能、環(huán)保。在發(fā)動機方面，低污染、甚至無污染的發(fā)動機將登上汽車舞臺。柴油機、汽油機的污染逐漸減少。電動機、混合動力和氫氣、天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇等代用燃料發(fā)動機將經過新一輪較量后適者生存，或者并存。

從目前發(fā)展趨勢看，未來20年左右，由柴油機、汽油機改造成的雙燃料、混合燃料動力機以及由電動機與某種代用燃料發(fā)動機組成的混合動力可能占據上風。此后，如果電池技術取得突破，電動機將成為汽車動力的主力。因為電動機不僅無污染，容易控制。4、未來汽車

在汽車底盤方面，安全性仍然是第一位的。智能化的電子控制技術，計算機技術將在汽車上廣泛應用。除目前已經應用于汽車的制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、驅動輪防滑系統(tǒng)（ASR）、自動變速系統(tǒng)（AMT）、安全氣囊之外，還會有智能儀表系統(tǒng)（IIS）、輔助（半自動）駕駛系統(tǒng)（ADS）、衛(wèi)星導航系統(tǒng)（SNS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、速度感應轉向系統(tǒng)（SSS）、汽車行駛自動記錄儀（黑匣子）等智能裝置。4、未來汽車

其中，智能儀表系統(tǒng)能隨時檢測汽車各主要總成的工作狀況，任何一部分工作不正常時，能隨時報警，甚至自動采取安全措施。半自動駕駛系統(tǒng)能大大減輕駕駛員的勞動強度和勞動復雜程度，使駕駛汽車變得異常簡單、輕松、衛(wèi)星導航系統(tǒng)能把汽車的位置和前、后方的道路情況指示出來，并能自動優(yōu)化行駛路線，告訴司機到達目的地所需的大概時間等信息。4、未來汽車

衛(wèi)星定位系統(tǒng)則能隨時將汽車所在的位置告訴GPS中心，發(fā)生意外時能以最短時間和最快速度施救。而汽車行駛自動記錄儀則能記錄最近時間段（30～60分鐘）的行駛狀況（速度、加速度、振動沖擊，以及方向盤、離合器、油門、制動等各種操作），以供分析汽車故障或發(fā)生交通事故的原因。上述這些智能裝置可以單獨工作，也可以與主機聯在一起，構成汽車計算機系統(tǒng)。4、未來汽車

讓計算機當司機，這些計算機駕駛員反應迅速，能在駕駛員遇到麻煩時擔負起駕駛的任務，降低事故率?，F在已經能夠利用計算機芯片監(jiān)控汽車內的所有設備，而未來的一項新技術則要使計算機成為汽車的駕駛員。目前，汽車制造商們已經在計算機駕駛系統(tǒng)研發(fā)領域展開了激烈的競爭，寶馬、戴姆勒、克萊斯勒、通用汽車等行業(yè)巨頭已經開發(fā)出了原型產品。計算機駕駛系統(tǒng)能夠有效地防止汽車超速、打滑，也能防止駕駛員酒后駕車和走神，而上述這些問題占到汽車事故原因的40%.4、未來汽車

汽車的外型是未來汽車變化最大的部分。汽車的外形是為使用目的服務的，同時要保障安全、節(jié)能、并體現個性化。這就意味著不同使用目的的汽車和不同性格的使用者，汽車外形將有很大差異。如經常行駛于市區(qū)的汽車，應有優(yōu)美的外形與舒適寬敞的乘坐空間，仍以廂形為主。4、未來汽車

經常行駛于市間高速公路的汽車應具有盡可能小的空氣阻力、盡可能小的升力和盡量好的高速安全性。因此，外形以魚形、楔形為主，還可能帶有不大的側翼和尾翼。兼顧交通和兜風休閑的汽車會具有活動的頂篷和車門。喜愛野外探險和考察的人需要越野性極好的汽車。4、未來汽車

喜歡標新立異的新潮人士可能向汽車廠家單獨定做自己喜愛的外形，甚至自己設計外形，如模仿寵物、模仿建筑、甚至憑空想象的虛幻物。這樣的汽車外形就可能千奇百怪了。總之，只要不違反國家標準，不影響市容市貌，什么外形的汽車都有可能出現。4、未來汽車

整車輕量化是節(jié)能的重要措施之一。在汽車行駛過程中，除空氣阻力外，其他行駛阻力都與質量成正比。減少質量，就是節(jié)省能源。專家們認為，今后汽車輕量化的主要途徑是將目前占汽車總重70％～80％的鋼鐵材料逐步換成其他輕質材料，如鋁合金、高強度塑料、復合材料等。4、未來汽車

其中鋁合金主要用于結構件中，塑料主要用于覆蓋件和裝飾件，在受力較大和工作環(huán)境較惡劣的地方，采用復合材料。這樣可使汽車的總重下降40％～50％。輕量化的汽車與流線型的外形以及輕薄的節(jié)能輪胎相結合，可使汽車的燃料消耗降到目前50％—60％的水平。4、未來汽車

在汽車結構方面，變化最大的是懸架。自動控制的空氣懸架將得到廣泛應用。這種懸架不僅具有理想的彈性特性，而且可能根據道路狀況自動調節(jié)車身高度。在上下坡時還能自動抬高一端的高度，防止刮地。輪胎的變化也很明顯。子午胎化、扁平化和高速化得以實現。輕薄而又高強度的胎體使輪胎與道路之間的滾動阻力更小，附著系數更高。既節(jié)省燃料，又提高了安全性。4、未來汽車

汽車的功能也將發(fā)生革命性的變化。汽車不僅僅是交通運輸的工具，而且將與人類的工作和生活密切結合起來。再過幾十年，可能只有一小部分汽車專門從事像目前這樣的交通運輸任務，大部分汽車將成為人們工作、生活的另一場所。4、未來汽車

已經在美國投放市場的移動住宅（MovingHouse）和移動辦公室（MovingOffice）事實上就是把小型的家庭居室和小型辦公室裝到汽車上。有人預計，不久的將來可能出現建在