編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

編組站工作自動(dòng)化主講人：薛鋒聯(lián)系方式uefeng.7@163.com交通運(yùn)輸學(xué)院第四章編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)

的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

編組站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)，從單項(xiàng)作業(yè)自動(dòng)化走向綜合作業(yè)自動(dòng)化。采用電子計(jì)算機(jī)逐步實(shí)現(xiàn)由編組站信息處理、駝峰調(diào)車作業(yè)自動(dòng)化、站內(nèi)無(wú)線通訊、編組站尾部道岔微機(jī)集中聯(lián)鎖、樞紐地區(qū)調(diào)度監(jiān)督、站內(nèi)車輛實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)構(gòu)成的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，其中編組站信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息集中處理，并向車站各級(jí)運(yùn)營(yíng)人員提供決策支持。

信息處理自動(dòng)化是編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心。第一節(jié)編組站信息系統(tǒng)的信息模式概念

編組站信息系統(tǒng)模式是編組站信息模式和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模式的統(tǒng)稱。編組站信息系統(tǒng)的信息模式是指編組站根據(jù)本身信息管理需要而選用的信息收集、傳遞、存儲(chǔ)和加工處理的邏輯方式。因此，它與信息系統(tǒng)的下列主要元素直接相關(guān)。

一、信息源信息源是指被采集和錄入的數(shù)據(jù)（或信息）的來源。按地點(diǎn)的不同，信息源可分為內(nèi)源和外源。內(nèi)源即編組站內(nèi)活動(dòng)或作業(yè)的信息源，如編組站現(xiàn)車、作業(yè)計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)分析、作業(yè)報(bào)告、駝峰溜放進(jìn)路狀況、股道占用情況等信息的出處；外源是由本編組站外部環(huán)境得到信息的來源，如日班計(jì)劃、列車預(yù)確報(bào)等信息的出處。

二、信息接收者

信息接收者是指信息系統(tǒng)內(nèi)外信息的接收者。系統(tǒng)發(fā)出的信息一般有三個(gè)去向：一是存儲(chǔ)起來，即發(fā)向存儲(chǔ)地點(diǎn)。二是信息直接使用者，即用戶；用戶又可以分為不同的層次，如領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、業(yè)務(wù)層。三是發(fā)往本編組站以外的其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，如路局、相鄰站、鐵道部的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。由于接收信息不同，所需信息的內(nèi)容、方式、手段、時(shí)間等各有區(qū)別。

三、三、信息傳輸

信息傳輸是指將從信息源來的數(shù)據(jù)或資料傳輸?shù)教幚碇行幕驅(qū)⑻幚碇行妮敵龅男畔魉偷叫畔⒔邮照叩倪^程。

四、信息存儲(chǔ)

信息存儲(chǔ)是指將數(shù)據(jù)或資料按不同要求存儲(chǔ)起來，以便能隨時(shí)按不同需要查詢、檢索和調(diào)用。

五、信息處理

信息處理是指將獲得的數(shù)據(jù)或資料，經(jīng)過加工轉(zhuǎn)化為直接可用的信息，并向接收者提供信息。

編組站信息系統(tǒng)的各種信息模式對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)的邏輯設(shè)計(jì)，而計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模式則是對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。

物理設(shè)計(jì)包括系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。

信息系統(tǒng)的信息模式是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模式的邏輯原型，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模式則是信息系統(tǒng)信息模式的物理實(shí)現(xiàn)。它們是信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中的兩個(gè)重要組成部分。

特點(diǎn)階段處理手工作業(yè)初步現(xiàn)代化作業(yè)現(xiàn)代化作業(yè)確報(bào)處理☆通過電報(bào)網(wǎng)收發(fā)確報(bào)☆手工譯報(bào)☆通過電報(bào)網(wǎng)收發(fā)確報(bào)☆計(jì)算機(jī)自動(dòng)譯報(bào)☆TMIS列車到達(dá)處理☆人工核車☆手工標(biāo)記確報(bào)☆手工抄寫確報(bào)☆人工核車☆人機(jī)結(jié)合修改，標(biāo)記確報(bào)☆人工輸入確報(bào)☆人機(jī)結(jié)合核車☆自動(dòng)修改確報(bào)☆自動(dòng)接收小運(yùn)轉(zhuǎn)確報(bào)調(diào)度計(jì)劃手工完成☆班計(jì)劃制定☆階段計(jì)劃制定☆車流推算人機(jī)結(jié)合完成☆班計(jì)劃制定☆階段計(jì)劃制定☆車流推算人工智能決策支持，完成☆班計(jì)劃制定☆階段計(jì)劃制定☆車流推算調(diào)車計(jì)劃處理☆手工編制調(diào)車計(jì)劃☆人工抄寫，傳遞鉤計(jì)劃☆電話回報(bào)執(zhí)行結(jié)果☆自動(dòng)編制解體鉤計(jì)劃☆人機(jī)結(jié)合編制其他鉤計(jì)劃☆自動(dòng)回報(bào)執(zhí)行結(jié)果☆自動(dòng)編制解體、編組鉤計(jì)劃☆人機(jī)結(jié)合編制其他鉤計(jì)劃☆自動(dòng)回報(bào)執(zhí)行結(jié)果調(diào)車處理☆有毛玻璃記錄調(diào)車場(chǎng)現(xiàn)在車☆手工計(jì)算車列重量、換長(zhǎng)☆計(jì)算機(jī)記錄，顯示現(xiàn)在車信息☆自動(dòng)計(jì)算車列重量、換長(zhǎng)☆計(jì)算機(jī)記錄，顯示現(xiàn)在車信息☆自動(dòng)計(jì)算車列重量、換長(zhǎng)列車接發(fā)☆人工電話報(bào)點(diǎn)☆手工編制行車計(jì)劃☆電話下達(dá)行車計(jì)劃☆人工報(bào)點(diǎn)，且錄入道計(jì)算機(jī)中☆人機(jī)結(jié)合編制行車計(jì)劃☆自動(dòng)下達(dá)行車計(jì)劃☆列車跟蹤系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)點(diǎn)☆自動(dòng)編制行車計(jì)劃☆自動(dòng)下達(dá)行車計(jì)劃貨運(yùn)管理☆手工制票☆人工完成貨物交付☆人工編制貨運(yùn)計(jì)劃☆電話下達(dá)貨運(yùn)計(jì)劃☆計(jì)算機(jī)制票☆人工完成貨物交付☆人機(jī)結(jié)合編制貨運(yùn)計(jì)劃☆自動(dòng)下達(dá)貨運(yùn)計(jì)劃☆計(jì)算機(jī)制票☆自動(dòng)完成貨物交付☆人機(jī)結(jié)合編制貨運(yùn)計(jì)劃☆自動(dòng)下達(dá)貨運(yùn)計(jì)劃

特點(diǎn)階段處理手工作業(yè)初步現(xiàn)代化作業(yè)現(xiàn)代化作業(yè)統(tǒng)計(jì)分析☆電話核對(duì)統(tǒng)計(jì)原始數(shù)據(jù)☆人工計(jì)算統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆手工填寫統(tǒng)計(jì)報(bào)表☆電話上報(bào)統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆人機(jī)結(jié)合收集統(tǒng)計(jì)原始數(shù)據(jù)☆自動(dòng)機(jī)算統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆自動(dòng)打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表☆自動(dòng)上報(bào)統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆人機(jī)結(jié)合手機(jī)統(tǒng)計(jì)原始數(shù)據(jù)☆自動(dòng)計(jì)算統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆自動(dòng)打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表☆自動(dòng)上報(bào)統(tǒng)計(jì)結(jié)果列車出發(fā)處理☆手工抄寫列車出發(fā)順序表☆人工核車☆自動(dòng)編制，打印列車出發(fā)順序表☆人工核車☆自動(dòng)編制，打印列車出發(fā)順序表☆人機(jī)結(jié)合核車調(diào)車作業(yè)☆手工搬道☆人工鐵鞋防護(hù)☆人工預(yù)排進(jìn)路☆人工控制減速器，減速點(diǎn)防護(hù)，少量人工鐵鞋防護(hù)☆自動(dòng)預(yù)排進(jìn)路☆自動(dòng)控制減速器☆機(jī)車推峰遙控☆減速點(diǎn)防護(hù)與路局接口☆電話下達(dá)任務(wù)☆電話上報(bào)統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆電話下達(dá)任務(wù)☆自動(dòng)上報(bào)統(tǒng)計(jì)結(jié)果☆自動(dòng)下達(dá)任務(wù)☆自動(dòng)上報(bào)統(tǒng)計(jì)結(jié)果與TMIS接口無(wú)無(wú)有與CTC接口無(wú)一部分有與RCT接口無(wú)無(wú)有與PCS接口無(wú)有有確報(bào)網(wǎng)有有無(wú)第二節(jié)影響編組站信息系統(tǒng)信息模式的主要因素

一、編組站的管理體制

編組站各級(jí)管理機(jī)構(gòu)（或崗位設(shè)置）的職責(zé)權(quán)限（或作業(yè)分工）及其相互關(guān)系確定了編組站的管理體制。二、編組站站場(chǎng)類型及規(guī)模三、自動(dòng)化程度第三節(jié)編組站信息系統(tǒng)信息模式的類型

計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，大大改變了計(jì)算機(jī)在管理中應(yīng)用的信息模式，也使得編組站信息系統(tǒng)的信息模式從單一的集中模式拓寬為集中式、分布式和集中與分布式混合等模式。一、計(jì)算機(jī)信息模式類型簡(jiǎn)介（一）集中式集中式的信息系統(tǒng)，是指信息的存儲(chǔ)、控制、管理和處理都相對(duì)集中的系統(tǒng)。在集中式中，又可分為簡(jiǎn)單集中式、復(fù)合集中式和多級(jí)集中式三種。

1、簡(jiǎn)單集中式它是指信息的存儲(chǔ)、控制、管理和處理完全集中于一處的系統(tǒng)，其模式如圖4－3－1所示。簡(jiǎn)單集中式是信息系統(tǒng)發(fā)展初期的一種信息模式。隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，這種模式暴露了許多缺點(diǎn)和問題：

①這種模式往往需要龐大的主機(jī)，一旦主機(jī)出現(xiàn)故障就影響全局造成很大損失，因此可靠性差。

②該模式要在一個(gè)處理中心完成多種不同的作業(yè)和任

務(wù)，造成系統(tǒng)無(wú)效開銷較大，系統(tǒng)響應(yīng)也不會(huì)很及時(shí)。

③一旦信息源距處理中心很遠(yuǎn)，需要增加傳輸信息的費(fèi)用。

2、復(fù)合集中式

它與簡(jiǎn)單集中式一樣，其模式如圖4－3－2所示

這種模式與簡(jiǎn)單集中式相比，可以較大地提高系統(tǒng)的可靠性，一旦某個(gè)處理中心出現(xiàn)故障，有些不允許中斷的信息處理可以轉(zhuǎn)到其它中心處理。當(dāng)然這樣會(huì)相應(yīng)增加系統(tǒng)的總投資。其它簡(jiǎn)單集中式的問題在復(fù)合集中式中依然存在。

（二）分布式

分布式是指整個(gè)系統(tǒng)根據(jù)信息存儲(chǔ)和處理的需要，將目標(biāo)和任務(wù)事先按一定方式分散給各個(gè)子系統(tǒng)，而各個(gè)子系統(tǒng)往往都由各自的處理設(shè)備來控制和管理，各子系統(tǒng)之間可以有信息交換和總體協(xié)調(diào)的一種方式。在該方式中，所有的信息處理在系統(tǒng)中可以處于平等地位，也可以有上上下下的主從關(guān)系。根據(jù)信息處理的不同關(guān)系，分布式由可以分為平等式、分級(jí)式和混合式。下邊分別予以介紹。

1、平等分布式

平等分布式是指在信息處理網(wǎng)絡(luò)中，各信息處理點(diǎn)之間關(guān)系是平等的，不存在上下級(jí)或主從依附關(guān)系。其模式如圖4－3－3。2、分級(jí)分布式

分級(jí)分布式是指信息處理點(diǎn)之間存在著較明確的層次關(guān)系。通過由最下級(jí)執(zhí)行數(shù)據(jù)的采集功能；中間級(jí)執(zhí)行數(shù)據(jù)的加工及業(yè)務(wù)控制管理功能；最高層則根據(jù)下級(jí)提供的信息，執(zhí)行綜合處理的功能，進(jìn)行輔助管理決策。圖4－3－4就是一個(gè)三級(jí)分布式模式的示意圖。分級(jí)分布式系統(tǒng)信息模式兼有集中式和分散式的優(yōu)點(diǎn)，特別是它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。但它也有明顯的缺點(diǎn)：一是橫向的信息傳送必須經(jīng)高層進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)；二是高層處理設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，使整個(gè)系統(tǒng)失去控制；三是如果某條傳輸線路發(fā)生故障，就會(huì)使某些部門與系統(tǒng)失去聯(lián)系。對(duì)于有些要求可靠性較高的系統(tǒng)，該方式難以滿足實(shí)際的需要。為解決高可靠性要求的問題，可以采用雙向分級(jí)分布的信息模式。其方案如圖4－3－5所示。在這種模式中，當(dāng)某一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，可以馬上將原來在其上的處理任務(wù)切換到另一套系統(tǒng)上。這樣就能保證達(dá)到很高的可靠性。但這種方式要增加系統(tǒng)的數(shù)目，通信線路亦會(huì)成倍增加，系統(tǒng)成本將增加不少。因此，只是在可靠性要求很高的情況下才宜采用。3、混合分布式

混合分布式是指在整個(gè)信息系統(tǒng)中既有平等式又有分級(jí)式的分布模式。圖4－3－6所示例子即為混合式分布信息模式?；旌鲜椒植寄Ｊ骄哂锌煽啃愿?，通信線路少，反應(yīng)快，易于擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)。它還能客服分散式的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間的聯(lián)系；能保證系統(tǒng)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，完成各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)；能夠?qū)崿F(xiàn)集中和分散這兩種模式所能完成的各種功能，使建立綜合的信息系統(tǒng)（集中）和對(duì)用戶服務(wù)（分散）二者結(jié)合起來。二、編組站信息系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)

（一）復(fù)合集中式模式

編組站復(fù)合集中式的信息系統(tǒng)，是指編組站信息存儲(chǔ)、控制、管理和處理完全集中于一處的系統(tǒng)，如模式圖4－3－7。

該模式具有如下特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)高度可靠

復(fù)合集中式，即采用備用機(jī)（熱備）來提高系統(tǒng)的可靠性，一旦主機(jī)出現(xiàn)故障，則信息處理可轉(zhuǎn)移到備用機(jī)上處理。

2、信息處理高度集中

3、主/備切換

4、處理數(shù)據(jù)熱備（二）集中與分布相結(jié)合模式

編組站集中與分布相結(jié)合的模式，是在編組站集中式模式基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。即將目標(biāo)和任務(wù)按一定方式分散給各個(gè)子系統(tǒng)，但各個(gè)信息處理點(diǎn)之間存在著一定的層次關(guān)系，最高層根據(jù)下一級(jí)提供的信息，執(zhí)行綜合處理的功能，進(jìn)行輔助管理決策。圖4－3－8就是其模式示意圖。該模式兼有集中式與分布式的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造靈活，且具有可靠性高，通信線路少，通過主處理機(jī)實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系。

1、能適應(yīng)編組站信息處理高智能化的要求

2、能滿足編組站綜合自動(dòng)化水平不斷提高的發(fā)

展要求

3、通信上能滿足TMIS工程的需要第四節(jié)編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求

（一）工程性能

1、保證系統(tǒng)的高度可靠性、安全性；

2、保證系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性和先進(jìn)性；

3、系統(tǒng)有利于擴(kuò)充、移植和升級(jí)；

4、保證與整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)信息的可交換性。

（二）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)條件

1、為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸工作可靠、連續(xù)的需要，系統(tǒng)中各計(jì)算機(jī)系統(tǒng)均應(yīng)由主機(jī)和備用機(jī)組成。

2、主機(jī)、備用機(jī)及各外部設(shè)備之間用局域網(wǎng)聯(lián)接，保證主機(jī)與備用機(jī)之間能方便高效地進(jìn)行互換及信息共享，還應(yīng)配備先進(jìn)的數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)備份手段，以確保整個(gè)處理系統(tǒng)信息的完整性。3、信息系統(tǒng)主機(jī)應(yīng)采用小型機(jī)，應(yīng)有驅(qū)動(dòng)終端數(shù)量在48個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)能力，能支持遠(yuǎn)程終端（距離主機(jī)房最遠(yuǎn)25km），并應(yīng)保證在2/3以上終端同時(shí)使用時(shí)交互命令的響應(yīng)時(shí)間不大于2秒。4、系統(tǒng)中小型機(jī)應(yīng)符合開放體系結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，采用RISC技術(shù)，UNIX操作系統(tǒng)，支持漢字處理，能夠與各種符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的異型網(wǎng)互連，并能方便的擴(kuò)充和升級(jí)。（三）硬件技術(shù)指標(biāo)

（四）系統(tǒng)軟件要求

1、采用開放性操作系統(tǒng)，能支持漢字處理，允許不少于96或48個(gè)活躍用戶同時(shí)使用，并能較易增加用戶數(shù)，應(yīng)配有先進(jìn)、完整、高效的軟件開發(fā)工具及其它有關(guān)支撐軟件。

2、應(yīng)配備通用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)應(yīng)為關(guān)系型分布式系統(tǒng)，能在小型機(jī)運(yùn)行，允許不少于32個(gè)用戶同時(shí)使用，具有符合ANSI/ISO標(biāo)準(zhǔn)的SQL語(yǔ)言，應(yīng)配有良好的開發(fā)工具及系統(tǒng)監(jiān)測(cè)工具，具備與C語(yǔ)言的接口，能及時(shí)處理鐵路運(yùn)營(yíng)管理中所產(chǎn)生的大量數(shù)字型、字符型及漢字型信息。

3、應(yīng)配備ANSI標(biāo)準(zhǔn)C語(yǔ)言、FORTRAN語(yǔ)言，圖形處理軟件，要求能處理漢字。

（五）應(yīng)用軟件要求

應(yīng)用軟件應(yīng)具有實(shí)時(shí)收集和處理編組站區(qū)段站各種作業(yè)信息的能力，主要功能包括：

1、自動(dòng)采集、編制和處理多路列車預(yù)確報(bào)信息；

2、自動(dòng)編制日、班、階段計(jì)劃和鉤計(jì)劃；

3、自動(dòng)編制、傳遞接替鉤計(jì)劃；

4、自動(dòng)生成各種運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表；

5、現(xiàn)車管理及查詢。（六）網(wǎng)絡(luò)要求

1、應(yīng)具備連接主機(jī)、備用機(jī)及各外部設(shè)備的局域網(wǎng)所需的硬件和軟件，支持聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)不小于96或48個(gè)，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率不小于10Mbit/s，高效可靠，擴(kuò)充能力強(qiáng)。

2、允許將常用微機(jī)作為該網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)機(jī)，支持微機(jī)仿真聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)不少于16個(gè)，提供各項(xiàng)所需的硬，軟件。

3、系統(tǒng)應(yīng)具有虛擬終端、文件傳輸訪問、進(jìn)程與進(jìn)程間通信、電子郵件等功能，并保證能與鐵路分組數(shù)據(jù)通信網(wǎng)（X.25）、DEC-NET網(wǎng)等連接及提供必要的配件和軟件。

4、通信軟件應(yīng)包括以太網(wǎng)通信軟件、TCP/IP通信軟件、與主機(jī)通信軟件。（七）與其它子系統(tǒng)的接口要求

（八）系統(tǒng)冗余

1、應(yīng)提供主要系統(tǒng)硬件設(shè)備和系統(tǒng)軟件的冗余度。

2、系統(tǒng)主計(jì)算機(jī)必須采用主備雙機(jī)結(jié)構(gòu)，要求做到熱機(jī)備用。

3、系統(tǒng)提供高可靠性、可用性的磁盤，可供主備雙機(jī)引導(dǎo)。

4、系統(tǒng)應(yīng)具有單機(jī)運(yùn)行、雙機(jī)運(yùn)行、單雙機(jī)切換的手段。

二、規(guī)范化編組站管理信息系統(tǒng)（SYIS）

（一）規(guī)范化編組站管理信息系統(tǒng)（SYIS）簡(jiǎn)介

編組站信息處理系統(tǒng)（YIS）是為提高鐵路運(yùn)輸能力，縮短車輛在編組站的停留時(shí)間，提高勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)人員對(duì)現(xiàn)在掌握的準(zhǔn)確性，降低失誤，用計(jì)算機(jī)輔助作業(yè)人員管理站內(nèi)現(xiàn)在車，并實(shí)現(xiàn)信息處理的自動(dòng)化。SYIS是全路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）的最重要組成部分，我國(guó)目前已開發(fā)運(yùn)營(yíng)的YIS，基本上都是針對(duì)具體編組站各自獨(dú)立開發(fā)的，缺乏規(guī)范性，各系統(tǒng)的功能劃分缺乏規(guī)范，各功能的實(shí)現(xiàn)成程度也參差不齊。

SYIS是根據(jù)鐵路發(fā)展的需要，為配合全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)（TMIS）的實(shí)現(xiàn)，綜合現(xiàn)有YIS的特點(diǎn)，采用目前最先進(jìn)的技術(shù)，設(shè)計(jì)、開發(fā)的一套YIS，它不僅能對(duì)現(xiàn)有YIS的優(yōu)化具有指導(dǎo)意義，而且這套SYIS可以在全國(guó)尚未有YIS的編組站短期內(nèi)進(jìn)行推廣。它是TMIS實(shí)現(xiàn)的重要基礎(chǔ)。（二）SYIS硬件配置原則

1、具有高的可靠性、可用性和安全性；

2、具有開放性，便于移植；

3、具備與TMIS、鐵路路局系統(tǒng)和其他站的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)通信能力；

4、具備漢字信息處理能力；

5、在滿足功能和性能需要的前提下，盡量節(jié)省投資。

（三）配置方案

1、SYIS主機(jī)應(yīng)由主用機(jī)和備用機(jī)組成，主備雙機(jī)熱機(jī)備用，并且具備單機(jī)運(yùn)行、雙機(jī)運(yùn)行，雙機(jī)切換運(yùn)行的能力與手段，系統(tǒng)主機(jī)間斷運(yùn)行時(shí)間應(yīng)在15min以內(nèi)。2、系統(tǒng)主機(jī)外設(shè)應(yīng)包括：控制臺(tái)及打印機(jī)，以及容量充足的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份設(shè)備。3、系統(tǒng)主機(jī)、通信設(shè)備和終端設(shè)備等通過局域網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能聯(lián)接近程和遠(yuǎn)程終端設(shè)備，保證三分之二以上終端可以同時(shí)使用主機(jī)。

4、根據(jù)編組站現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的要求，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)的終端設(shè)備一般為顯示終端、打印機(jī)、大屏幕顯示器和微機(jī)等，