道路交通運(yùn)輸安全管理 教學(xué)課件 王昆元 主編 1-第二章 駕駛員的安全管理

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或者直接輸入下面地址：://shop106150152.taobao道路交通運(yùn)輸安全管理主編王昆元第二章駕駛員的安全管理第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性

第二節(jié)駕駛員的心理特性

第三節(jié)駕駛員的交通特性

第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性

第五節(jié)駕駛員的安全管理

【本章小結(jié)】

【復(fù)習(xí)思考題】第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性一、視覺

1.視力

(1)靜視力人與視覺對(duì)象處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下的視力。我國是以在5m遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)距離處，在標(biāo)準(zhǔn)照明條件下，觀察視力表的視標(biāo)來確定靜視力的。常用的視標(biāo)有“C”形和“E”形，我國采用“E”形視標(biāo)?！癈”形視標(biāo)也稱蘭道環(huán)視標(biāo)，為國際通用視標(biāo)。

(2)動(dòng)視力人與視覺對(duì)象處在相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的視力。駕駛員駕駛汽車行駛時(shí)、觀察道路環(huán)境中的物體是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，所以駕駛員在行車中的視力是動(dòng)視力。實(shí)驗(yàn)證明，靜視力好的人，動(dòng)視力不一定好，所以在考核駕駛員時(shí)，不僅要檢查靜視力，更重要的是要檢查動(dòng)視力，這將對(duì)保證行車安全具有重要意義。第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性1)駕駛員的動(dòng)視力和視覺對(duì)象的顯示時(shí)間之間的關(guān)系可通過實(shí)驗(yàn)得知。

2)駕駛員的動(dòng)視力，隨著駕駛員與目標(biāo)物的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的提高而降低。

3)同一運(yùn)動(dòng)方向和速度下，背景物的光照度提高，則動(dòng)視力將隨之提高。

4)動(dòng)視力還受年齡的影響。第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性(3)夜間視力夜間光線黑暗環(huán)境下的視力。夜視力與光照度有關(guān)，光照度增大，視力提高，當(dāng)光照度在0.1～1000lx范圍內(nèi)時(shí)，兩者幾乎成線性關(guān)系。據(jù)日本宮坡先生的調(diào)查資料可知：日落前光照度為1000lx以上；日落后30min光照度下降到100lx，日落后50min，光照度則降至1lx。隨著光照度的急劇下降，駕駛員先打開小燈，開始時(shí)光照度可達(dá)80lx，以后即使把前車燈全部打開，光照度也只有10lx左右。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，此時(shí)的視力較日落前降低50%左右。在完全黑暗的夜晚，視力只能達(dá)到白天的3%～5%，因此，判斷車外景物會(huì)發(fā)生嚴(yán)重困難，對(duì)行車安全極為不利。

(4)辨色力人眼對(duì)可見光譜中各種不同顏色的辨別能力。辨色力實(shí)際上是各種有色光反映到視網(wǎng)膜上所產(chǎn)生的一種感覺，不同的色彩則是不同波長的光刺激人的眼睛所產(chǎn)生的視覺反應(yīng)。第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性(5)煙霧中的視力汽車行駛在多煙霧的城區(qū)或山區(qū)時(shí)，駕駛員的視覺機(jī)能會(huì)受到很大影響，視力隨之大大下降。

2.視野

3.視覺適應(yīng)

4.眩目

二、聽覺

三、身高

四、疲勞及有害刺激物與行車安全

1.駕駛疲勞與行車安全

2.飲酒與行車安全第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性(1)視覺機(jī)能受損飲酒后眼底血管受損，視力下降，如果酒中含有甲醇時(shí)，還可導(dǎo)致失明；夜間會(huì)車時(shí)大燈燈光造成眩目的恢復(fù)時(shí)間加長；駕駛員的視野也會(huì)因飲酒而大大縮小，以至收縮到前方的目標(biāo)上而形成隧道視，使周邊視力范圍縮小，空間知覺能力下降，甚至許多危險(xiǎn)信息也視而不見。

(2)觸覺反應(yīng)遲鈍駕駛員的觸覺反應(yīng)能力，也易受酒精的影響。觸覺信息雖然比視覺信息少，但對(duì)行車安全卻非常重要，如制動(dòng)踏板的力度、轉(zhuǎn)向盤的控制自如程度、汽車的振抖情況等，都需要靠駕駛員的觸覺獲取信息。觸覺遲鈍，則容易喪失良機(jī)，導(dǎo)致駕駛失控而釀成事故。第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性(3)中樞神經(jīng)異常、麻酸飲酒后，人的大腦細(xì)胞因酒精作用而受損，引起神經(jīng)、精神改變。首先，酒精破壞了大腦皮層的抑制過程，使大腦對(duì)高級(jí)神經(jīng)中樞的控制削弱，使低級(jí)神經(jīng)中樞失去控制，故一時(shí)顯得異?；钴S，呈現(xiàn)興奮狀態(tài)。這時(shí)駕駛員有舒適感，情緒好，精神和體力倍增，但意志力降低，控制能力部分喪失，感情易沖動(dòng)，常有冒險(xiǎn)行為，肌肉運(yùn)動(dòng)也因失控而呈現(xiàn)沖動(dòng)性和爆發(fā)性。將飲酒后這最初時(shí)期稱為興奮期。其次，隨著血液中酒精含量的增加，大腦皮層下中樞和小腦受損，出現(xiàn)一系列運(yùn)動(dòng)和精神障礙，表現(xiàn)為反應(yīng)遲鈍、步態(tài)蹣跚、言行失調(diào)，基本失去判斷和控制能力，難以支配自己的行為。將這一時(shí)期稱為共濟(jì)失調(diào)期。最后，隨著血液中酒精含量的再增加，飲酒者會(huì)很快進(jìn)入深睡，昏迷不醒，面色蒼白，皮膚濕涼，呼吸緩慢，脈博和體溫低于正常值。第一節(jié)車輛駕駛員的生理特性此時(shí)，飲酒者已完全失去知覺，持續(xù)下去甚至?xí)?dǎo)致呼吸中樞麻痹而死亡。將這最后的時(shí)期稱為昏迷期。對(duì)于汽車駕駛員來說，主要是興奮期和共濟(jì)失調(diào)期危害較大，至于昏迷期，已完全喪失駕駛能力，就不存在行車的問題了。

1)思維、判斷能力下降。

2)注意力偏向一方，轉(zhuǎn)換和支配注意力的能力下降到50%以下。

3)記憶力發(fā)生障礙，記憶和認(rèn)知能力降低。

4)情緒不穩(wěn)定，性格發(fā)生暫時(shí)性變化。

(4)駕駛操作能力下降由于酒精使人在心理、生理上發(fā)生一系列變化，從而導(dǎo)致駕駛員的感知覺遲鈍，反應(yīng)速度緩慢，決策和運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)能力降低。

3.吸煙與行車安全4.藥物與行車安全第二節(jié)駕駛員的心理特性一、注意

二、情緒和情感

1)情緒是指那些與某種機(jī)體需要是否滿足相聯(lián)系的體驗(yàn)。

2)情緒是帶有情境性的，它總是由當(dāng)時(shí)的情境所引起的，如觸景生情就是情境引起情緒的變化。

3)情緒帶有沖動(dòng)性和外露性，如受到某種刺激后反應(yīng)強(qiáng)烈，常常伴有機(jī)體的生理變化，甚至失去理智；而情感呈現(xiàn)出一種非顯露姓，如未考上大學(xué)，求知欲和理智感未得到滿足時(shí)，長時(shí)間保持一種穩(wěn)定的失落情感，但并不十分顯露。

三、意志第二節(jié)駕駛員的心理特性(1)自覺性自覺性是一個(gè)人能否深刻認(rèn)識(shí)行動(dòng)目的的正確性和重要性，從而主動(dòng)支配自己的行動(dòng)，使之符合既定目的的意志品質(zhì)。具有高度自覺性的駕駛員，能認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)是為了安全行車，而安全行車又能從車輪下拯救人的生命，促進(jìn)社會(huì)的安定，這些都具有積極的社會(huì)意義，那么他就會(huì)自覺地遵章守法，絕不輕易違章，交通事故就會(huì)大大下降。

(2)果斷性果斷性是一個(gè)人善于迅速地明辨事非，適時(shí)而堅(jiān)決地采取和執(zhí)行決定的意志品質(zhì)。果斷不同于輕率，它是以周密考慮和勇氣為前提的。駕駛員就需要這種意志上的果斷性。隨著汽車工業(yè)和公路事業(yè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越高，要求駕駛員在短暫有限的時(shí)間內(nèi)要做到準(zhǔn)確的操作，就必須果斷地行動(dòng)。第二節(jié)駕駛員的心理特性(3)堅(jiān)定性堅(jiān)定性是指為完成艱巨任務(wù)，堅(jiān)持不懈地克服困難或自始至終頑強(qiáng)執(zhí)行既定決定的意志品質(zhì)。堅(jiān)定性又叫堅(jiān)持性。堅(jiān)定性好的人，遇到再大的困難和阻力，都能始終保持飽滿的情緒，不屈不撓地和困難作斗爭。駕駛員若具有較好的堅(jiān)定性，則不管在任何惡劣的天氣、道路和交通環(huán)境下，都能做到精神飽滿、信心充足、沉著冷靜、臨危不亂，圓滿地完成安全行車任務(wù)。第二節(jié)駕駛員的心理特性(4)自制力自制力是控制和支配自己行動(dòng)的意志品質(zhì)。有自制力的人能夠駕馭自我，克服自己的欲望和情緒的干擾，迫使自己執(zhí)行已經(jīng)采取的、具有充分根據(jù)的決定。自制力強(qiáng)的駕駛員，在任何情況下都能約束自己，把自己的行動(dòng)控制在交通安全允許的范圍內(nèi)。例如，在危機(jī)情況下，使自己不陷于恐懼狀態(tài)；在道路寬直、視線良好的情況下，使自己不放松警惕。這樣的駕駛員，在行車中始終能處在主動(dòng)地位，交通事故比較少。

四、性格第二節(jié)駕駛員的心理特性(1)對(duì)現(xiàn)實(shí)態(tài)度所表現(xiàn)的性格特征一種人正直、誠實(shí)、積極、勤勞、謙虛、認(rèn)真，另一種人邪惡、虛偽、消極、怠惰、高傲、馬虎。這是兩種對(duì)現(xiàn)實(shí)截然不同的態(tài)度所表現(xiàn)出來的不同的性格特征。具有前一種性格特征的駕駛員，容易形成嚴(yán)肅認(rèn)真、兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)，行車事故較少；具有后一種性格特征的駕駛員，容易形成不負(fù)責(zé)任、馬虎草率的工作作風(fēng)，行車事故較多。第二節(jié)駕駛員的心理特性(2)理智型的性格特征一種人善于分析、善于綜合、深思熟慮，另一種人墨守盲從、孤立片面、懶于思索。這兩種人在認(rèn)知、記憶、想象和思維活動(dòng)中表現(xiàn)了不同的性格特征。具有前一種性格特征的駕駛員以理智來衡量和支配自己的行動(dòng)，表現(xiàn)在駕駛行為上能正確對(duì)待自己和外界交通情況，行車中遵守交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，堅(jiān)持禮貌行車，不爭道搶行，交通事故較少；具有后一種性格特征的駕駛員，不認(rèn)真分析具體交通情況，往往主觀武斷或憑不完全的經(jīng)驗(yàn)處理現(xiàn)場情況，容易出現(xiàn)判斷、操作的失誤而導(dǎo)致交通事故。第二節(jié)駕駛員的心理特性(3)意志型的性格特征一種人具有獨(dú)立性、自制力、堅(jiān)定性和果斷性，另一種人則具有依賴性、隨意性、可變性和猶豫性。這兩種人在行為活動(dòng)方式和調(diào)節(jié)水平上表現(xiàn)了不同的意志特征，是兩種截然不同的性格特征。具有前一種性格特征的駕駛員，有較明確的行動(dòng)目標(biāo)和良好的自制能力，行動(dòng)堅(jiān)決果斷，很少受外界干擾，在駕駛行為上表現(xiàn)沉著冷靜、臨危不亂；具有后一種性格特征的駕駛員，往往粗心大意、盲目蠻干、優(yōu)柔寡斷、怯懦慌亂，容易發(fā)個(gè)交通事故。第二節(jié)駕駛員的心理特性(4)情緒型的性格特征一種人平和樂觀、寬容隨和、鎮(zhèn)靜自若，不過分激動(dòng)，另一種人狂喜暴怒、狹隘計(jì)較、急躁沖動(dòng)，無法控制自己的感情。這兩種人在情緒的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、持久性和主導(dǎo)心境方面表現(xiàn)出了兩種截然不同的性格。具有前一種性格特征的駕駛員，善于控制自己的言行，輕易不受情緒的左右，開車的心態(tài)比較平靜，反應(yīng)比較靈敏，操作比較準(zhǔn)確，不容易發(fā)生交通事故；具有后一種性格特征的駕駛員，在駕駛行為上表現(xiàn)很不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生急躁、沖動(dòng)、賭氣、報(bào)復(fù)心理，愛開“英雄車”、“賭氣車”，容易發(fā)生交通事故。

五、氣質(zhì)第二節(jié)駕駛員的心理特性(1)多血質(zhì)(活潑型)這種人的心理活動(dòng)和行為方式特點(diǎn)是朝氣蓬勃，機(jī)智敏銳，有集體觀念，易于相處，富有感情，但不強(qiáng)烈；情緒變換快，不持久。具有這種氣質(zhì)的駕駛員反應(yīng)迅速，動(dòng)作敏捷，堅(jiān)韌頑強(qiáng)，精神飽滿，不易疲勞，但有時(shí)輕率、馬虎、不穩(wěn)定。這種人在繁華的街道上駕駛汽車表現(xiàn)較好，而在單調(diào)的長距離直線行駛時(shí)易于入睡，只適宜于駕駛出租車、城市公共交通車和短途運(yùn)輸?shù)能囕v。第二節(jié)駕駛員的心理特性(2)膽汁質(zhì)(興奮型)這種人的心理活動(dòng)和行為方式特點(diǎn)是精力充沛，熱情爽快；脾氣暴燥，好挑釁；感情強(qiáng)烈而外露，易突變，易沖動(dòng)。具有這種氣質(zhì)的駕駛員反應(yīng)迅速、動(dòng)作敏捷；大膽、果斷、主動(dòng)，但急燥、任性，耐心和紀(jì)律性差；工作能力強(qiáng)，活動(dòng)量過大，易于疲勞。這種人在緊急場合，能迅速果斷地采取動(dòng)作；喜歡冒險(xiǎn)，經(jīng)常對(duì)交通信號(hào)、標(biāo)志置之不理，臨近時(shí)又突然制動(dòng)；交通阻塞時(shí)，持續(xù)猛按喇叭，好賭氣、愛報(bào)復(fù)，常與他人發(fā)生糾紛。對(duì)這種人應(yīng)加強(qiáng)行車中的監(jiān)督和檢查，方可使之成為好的駕駛員。第二節(jié)駕駛員的心理特性(3)粘液質(zhì)(安靜型)這種人的心理活動(dòng)和行為方式特點(diǎn)是安靜沉著，穩(wěn)健平靜；感情內(nèi)傾，變化緩慢，不強(qiáng)烈但持久；表情單調(diào)、呆板。具有這種氣質(zhì)的駕駛員反應(yīng)遲鈍，動(dòng)作緩慢，但考慮問題細(xì)心周到，自制力強(qiáng)，吃苦耐勞，沉著守紀(jì)。具有這種氣質(zhì)的駕駛員在單調(diào)環(huán)境下行車表現(xiàn)較好；在危險(xiǎn)復(fù)雜場合猶豫不決，容易失去有利時(shí)機(jī)，帶來許多不安全的因素。

(4)抑郁質(zhì)(弱型)這種人的心理活動(dòng)和行為方式特點(diǎn)是思緒復(fù)雜，深沉持久；孤僻單調(diào)，優(yōu)柔寡斷；意志薄弱，呆板羞澀；感情內(nèi)傾，變化緩慢，易于傷感。具有這種氣質(zhì)的駕駛員反應(yīng)遲鈍，動(dòng)作緩慢；具有較好的忍受性，易于疲勞；觀察細(xì)心，操作正規(guī)，遵章守法。這種人遇到意外情況時(shí)不知所措，往往導(dǎo)致交通事故，因此不適宜駕駛救護(hù)車和消防車。第二節(jié)駕駛員的心理特性六、能力

七、駕駛員的生物節(jié)律

(1)體力周期體力循環(huán)周期為23天，前半周期為積極期或高潮期，是從事體力活動(dòng)的最佳時(shí)期；后半周期為消極期或低潮期，體力及耐力下降，易于疲勞。

(2)情緒周期情緒循環(huán)周期為28天，前半周期為積極期或高潮期，精力充沛、情緒樂觀；后半周期轉(zhuǎn)入消極期或低潮期，心神不定、情緒低落。

(3)智力周期智力循環(huán)周期為33天，前半周期思維敏捷，工作效率高，稱為積極期或高潮期；后半周期智力抑制，反應(yīng)遲鈍，稱為消極期或低潮期。

1)先計(jì)算出生日至出車日的生存總天數(shù)。2)再算三個(gè)周期天數(shù)除總天數(shù)所得的余數(shù)。

3)用余數(shù)與半周期數(shù)比較，找出出車日的三種節(jié)律狀態(tài)。第三節(jié)駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性

表2-1減速前后速度對(duì)照表表2-1減速前后速度對(duì)照表1)知覺的選擇性。

2)知覺的理解性。

3)知覺的整體性。

4)知覺的恒常性。

1.突顯信息

2.微弱信息

3.先兆信息

4.潛伏信息第三節(jié)駕駛員的交通特性二、駕駛員的反應(yīng)特性

表2-2復(fù)雜(選擇)反應(yīng)時(shí)間與可供選擇的刺激數(shù)目的關(guān)系表2-2復(fù)雜(選擇)反應(yīng)時(shí)間與可供選擇的刺激數(shù)目的關(guān)系1.接受刺激的感覺器官

表2-3不同感受器官的簡單反應(yīng)時(shí)間表2-3不同感受器官的簡單反應(yīng)時(shí)間第三節(jié)駕駛員的交通特性2.機(jī)體的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

表2-4手腳反應(yīng)時(shí)間表2-4手腳反應(yīng)時(shí)間3.刺激信號(hào)的強(qiáng)度

4.刺激物和感覺器官的空間特性

5.刺激物的對(duì)比度

6.刺激信號(hào)的種類

7.機(jī)體的狀態(tài)第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性一、行人的交通特性及其對(duì)策

1.行人的心理特征

(1)老年人的心理特征老年人因視力和聽力衰退，使其知覺延誤、行動(dòng)遲緩、反應(yīng)遲鈍，常常不能正確估計(jì)車速和自已橫穿道路的速度。表現(xiàn)為準(zhǔn)備橫穿道路時(shí)往往猶豫不決，有時(shí)穿行中又突然返回；有時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)來車而不知避讓；有時(shí)雖已發(fā)現(xiàn)來車，但因步行速度過慢而躲閃不及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，50歲以上的老年人平均步行速度為1.5m/s，而20～49歲的成年人則為1.8m/s，13～19歲的青少年則為2.7m/s。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性(2)少年兒童的心理特征認(rèn)識(shí)的局限性是兒童的一個(gè)重要心理特征。由于認(rèn)識(shí)的局限性造成兒童在步行時(shí)缺乏安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)交通信號(hào)的理解也不完全正確，對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境不能完全適應(yīng)，對(duì)距離和車速的判斷差距較大，對(duì)機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)性有些茫然，有“初生牛犢不怕虎”的心理。所有這些，常常導(dǎo)致兒童判斷錯(cuò)誤或未發(fā)覺來車而造成交通事故。根據(jù)英國進(jìn)行的一項(xiàng)研究估計(jì)，10歲以下兒童發(fā)生行人事故的可能性比成人發(fā)生行人事故的可能性多8倍。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性(3)青壯年人的心理特征青壯年人精力充沛，感覺敏銳，洞察力強(qiáng)，反應(yīng)速度快，應(yīng)變能力強(qiáng)，對(duì)交通法規(guī)也比較熟悉，一般不易發(fā)生行人事故。但是青壯年人的社會(huì)工作和家庭負(fù)擔(dān)較重，出行時(shí)間多，行走距離遠(yuǎn)，這就增加了發(fā)生交通事故的客觀因素。特別是其中的青年人，好勝心強(qiáng)，經(jīng)常不甘示弱，常與汽車比高低，如對(duì)汽車鳴喇叭置之不理，對(duì)過往車輛視而不見，經(jīng)常任意穿越過路。因此，這些人在橫穿道路和交通擁擠的時(shí)候，尤其在強(qiáng)行攔車、強(qiáng)行搭車、偷扒汽車中發(fā)生的事故較多。

(4)女性心理特征女性行人一般情況下比較小心謹(jǐn)慎，其忍耐性較男性好，所以，橫過道路時(shí)等待時(shí)間比男性長。女性的這一心理特征與“寧停3分，不搶1秒”的原則相吻合，比較有利于女性行人的安全，但有時(shí)也會(huì)錯(cuò)過最佳穿越道路時(shí)機(jī)而導(dǎo)致危險(xiǎn)。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性2.行人的交通特性

2)行人結(jié)伴而行時(shí)，在從眾心理支配下，往往互相以對(duì)方為依賴，忽視交通安全而導(dǎo)致事故發(fā)生。

3)部分行人對(duì)汽車性能不甚了解，在“自我為中心”的心理支配下，錯(cuò)誤地認(rèn)為汽車是由人掌握的，所以汽車不敢撞人，也不會(huì)撞人，聽到喇叭聲或看到車輛臨近也不避讓，殊不知汽車常常會(huì)因失控而導(dǎo)致行人事故。

4)多數(shù)行人橫過道路時(shí)，只注意右方交通而忽視左方交通，往往使自己闖入了駕駛員的空間而導(dǎo)致交通事故。

5)有的行人心不在焉，注意力分散或思想高度集中在其他事件上，邊走邊低頭沉思，對(duì)過往車輛的行駛聲、喇叭聲和復(fù)雜的交通環(huán)境聽而不聞，視而不見，極易造成行人事故。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性6)有些行人對(duì)過往車輛過于敏感，發(fā)現(xiàn)汽車駛來，精神緊張、舉止不定、亂躲亂避，因此而容易出事。

7)有些行人，缺乏經(jīng)驗(yàn)，顧此失彼，往往只顧躲第一輛車而忽視了后邊還有第二輛車，或者只顧躲前車而忽視了后邊還有車，或者不注意雙向來往車而使自己處于兩車流相會(huì)夾縫中，這些都極易導(dǎo)致行人事故。

8)不少行人為避風(fēng)沙、灰塵、泥水、在車輛臨近時(shí)，突然從過路的一邊跑向另一邊，也很容易導(dǎo)致行人事故。

9)有的行人將東西掉在路上，不顧來往車輛和危險(xiǎn)，突然穿入路中拾東西，很容易發(fā)生“跳出事故”。

10)冬天行人穿大衣或戴棉帽，雨天行人穿雨衣或撐傘行走，都會(huì)防礙視線或視力，不易覺察來往車輛而造成行人事故。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性11)聾、啞、盲、殘、病行人，因生理機(jī)能的限制，不是行動(dòng)障礙，就是無法覺察或驚慌恐懼，不知所措，這也容易造成自身傷害。

12)飲酒過量的行人，不能正常控制自己的行為，甚至發(fā)酒瘋，造成群眾圍觀，交通受阻，嚴(yán)重影響交通安全。

3.行人事故的原因及對(duì)策

二、騎自行車人的交通特性及其對(duì)策

1.騎自行車人的心理特征

1)騎自行車比步行速度快，但自行車的結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性差，安全防護(hù)設(shè)格不健全，同時(shí)騎自行車代步受季節(jié)影響大，所以在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，騎自行車的人比行人的心理更緊張，發(fā)生交通事故的可能性更大。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性2)由于城市公共交通的擁擠，加上居民生活水平的限制，多數(shù)居民從自己方便和節(jié)約交通費(fèi)用的心理出發(fā)，常常違章騎自行車帶人，這往往成為導(dǎo)致交通事故的直接原因。

3)有部分騎自行車的人，為了省力攀扶機(jī)動(dòng)車，當(dāng)機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)時(shí)，極易發(fā)生交通事故。

4)有些年輕人，騎自行車時(shí)喜歡逞能和炫耀，做出危險(xiǎn)動(dòng)作從而引發(fā)交通事故。

5)有些騎自行車的人，上下班高峰時(shí)，因急于回家，往往與機(jī)動(dòng)車搶道或見縫插針、左右穿行，這也很容易造成交通事故。

2.自行車的交通特性

1)自行車結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、靈活、方便，使用和維修容易、簡便。第四節(jié)行人和騎自行車人的交通特性2)自行車價(jià)格便宜，既可節(jié)約交通費(fèi)用，又有利于鍛煉身體，比較適合中國國情。

3)自行車不污染環(huán)境，既無尾氣排放，又無噪聲污染，有利于城鄉(xiāng)環(huán)境保護(hù)。

4)自行車占用道路面積小，一般運(yùn)行所占道路面積為9m2，而小汽車約占40m2，是自行車的4.5倍。

5)自行車受結(jié)構(gòu)簡單的限制，安全防護(hù)設(shè)施不健全。

6)騎自行車人體重一般大于自行車自重，騎車人與自行車組成的人—車系統(tǒng)重心提高，加之自行車與地面接觸面積小，因此自行車的運(yùn)動(dòng)軌跡呈蛇形，其運(yùn)