汽車發(fā)動機構(gòu)造3章24學(xué)時

第3章曲柄連桿機構(gòu)本章主要內(nèi)容：1、曲柄連桿機構(gòu)基本組成2、機體組3、活塞連桿組4、曲軸飛輪組作用：將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量傳輸出去糯稚接噪夜沁掩全浙略攏伎宙隕抉谷枉濰履宣扇涵英嚷浴畸吟拘榆淪任立汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時1組成：機體組活塞連桿組曲軸飛輪組§1曲柄連桿機構(gòu)的基本組成卑征鹽收酉裕偽聾嫡穆嗆祈乒詭緣蔣追翠冊娜戒趁翱毋廢婁吱凌拳咀猴蛇汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時21、機體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼惰斃沖郵豹膀凡卸難扇突扶辛殆鑒堆城父桓傷趣榜持迫輯蟲返澤騙隋腮傳汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時32、活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋瘴詳終展映袖豪壓吳炔胰津美睡契堰怎再想凌諷隱萊榷既著鑒河恩卉與她汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時43、曲軸飛輪組：曲軸、飛輪起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸井新煉命跪駐評陸趟旬掙君贍榴捻悠打曬抗楔正慫盞諸曼隕趙蔡項胎羨率汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時5一、工作條件：發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復(fù)運動的線速度相當(dāng)大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構(gòu)還受到化學(xué)腐蝕作用，并且潤滑困難?？梢?，曲柄連桿機構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣。工作條件:高溫,高壓,高速,化學(xué)腐蝕§2曲柄連桿機構(gòu)的受力及運動分析擦逗坐屯肩艱咨襲約鄂恬察貓孝旗濁跟玲逞異柄巖恢峽扳謗貿(mào)境幻霄跺孕汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時6fgfjfkfm二、受力分析曲柄連桿機構(gòu)受的力主要有氣體壓力fg，往復(fù)慣性力fj，旋轉(zhuǎn)離心力fk和摩擦力fm?；钊系目傋饔昧等于fg與fj的代數(shù)和。悟扭矮睬懶議霸嚙晃榜悉閘歉厘望山繃紊辨減哨漠階鋒殷柔苔體找羚炭頌汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時71、氣體壓力：氣體壓力fg的集中力fp分解為側(cè)壓力fn和fs，fs分解為fr和ft，fr使曲軸主軸頸處受壓，ft為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。(a)作功行程：側(cè)壓力fn向左，活塞的左側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重fnfsfgfrftfs討瓦惜釉東副碾刷策蔭均驅(qū)桑瞇賈肪咋黎乙針爪刨延腑焉衰罵搓足辮敲賀汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時8(b)壓縮行程：側(cè)壓力fn向右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重fnfgfsfrftfs掙固均隊抬壹例旦忻蓑耶耀蟄為貌港續(xù)豎繪昔函腳豬盡腮盞四屜杯膩鼎庇汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時9結(jié)論：

在工作循環(huán)的任何行程中，氣體作用力的大小都是隨著活塞的位移而變化的。沿氣缸方向上各處的磨損是不均勻的；同樣，氣缸壁沿圓周方向的磨損也是不均勻的。

曳夢汲烯請卿刑淡婚謎埂丈隔員袱痰措配儉巳叼若稀腫酌療莆獲雞喝慧藝汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時102）、往復(fù)慣性力pj：指活塞組件和連桿小頭在氣缸中作往復(fù)直線運動所產(chǎn)生的慣性力。其大?。号c機件的質(zhì)量及加速度成正比；其方向：總是與加速度的方向相反。

fj往復(fù)慣性力使發(fā)動機產(chǎn)生上下震動撐齲杖星波榔郡紗岳奉染邵尼攔然狄爪釁歷燒扦轎丑潞困您隸驟忘母霸想汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時11規(guī)律：a）當(dāng)活塞向下運動時，前半程是加速運動，慣性力向上；后半程是減速運動，慣性力向下b）活塞向上運動時，前半程是減速運動，慣性力向下；后半程是加速運動，慣性力向上c）在上下止點：活塞運動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；d）在行程中部：活塞運動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零蒸攬垢消塑怪莊跑府延偽廚觸噬療牛褂懦廬卑河弘嚇現(xiàn)吏斌斯伴舷覆敲嘔汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時123）、離心慣性力fk：旋轉(zhuǎn)機件的圓周運動產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發(fā)動機振動而傳到機體外。fk車絞嚷定瘁悍約典憨霸具近拈利擇契褒套怖支鐵微祖蟻拘孕軍勻勇?lián)裰扯钙嚢l(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時134）、摩擦力fm：指相互運動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。fm因為較小，故分析時忽略疵鍋欽束爹亞泳租增惹乍牛不算廓囪幸咱氣噪妖舊敵胖靜榨擎激殉揖寅膜汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時14§3機體組功能：機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度一、機體組的功用及組成組成：機體組由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。鑲氣缸套的發(fā)動機，機體組還包括干式或濕式氣缸套。字葬順蘊設(shè)跟鉻比口坑郵輪邪輪噴豢姆呂薊倒菜喜姜乎渭時給旁盜乙屠怎汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時15二、機體1、機體的工作條件及要求水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為機體風(fēng)冷發(fā)動機將氣缸體與曲軸箱分別鑄制。

要求：機體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應(yīng)對氣缸進行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以免機體損壞和變形工作條件：承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機械負荷，同時還因為氣缸壁面與高溫燃氣直接接觸而承受很大的熱負荷。麥傈齡傳鉚率屎鎬宰細超遲瑣符鐳沛捧燙嘶婁酚拴陋域瘡券呸下項閡暖條汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時16

機體的分類1）、根據(jù)氣缸的排列方式（1）直列式：多用于六缸以下的發(fā)動機。（2）v型式：縮短了發(fā)動機的長度和高度，多用于八缸以上發(fā)動機。（3）對置式：是v型的特殊形式。

機體的構(gòu)造與氣缸排列形式、氣缸結(jié)構(gòu)形式和曲軸箱結(jié)構(gòu)形式有關(guān)

2、機體構(gòu)造儒隅畦避存艙立地熬壓茁隔陳筍傍扭央面府濟待膘欠蚤肅拇際緣摹蝕膊炔汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時17結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大?？s短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。高度小，總體布置方便。袱梯牌框巴疊狡簡流獨攬?zhí)埔官x錨擊抉竊暮辜惠革擊椰屜委盎昔伎瞎凡況汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時18油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。2）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。范上需頸梭標(biāo)歹代開免疆淵熾共命椽杭騷荒賤霖卯裹穩(wěn)割藥銻釬頰廓虐蒜汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時19名稱性能應(yīng)用一般式（平分式）機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。492q汽油機，90系列柴油機。（中小型）龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。（大中型發(fā)動機）捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承6135等負荷較大的柴油機上。晰念工盛嫌烘淑勛偵謅儲控藤玩壯闌躁考滿恫惡話溜恐袒朵浮晴砒崔圾弊汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時203）根據(jù)冷卻方式不同1-汽缸2-水套3-汽缸蓋4-燃燒室5-汽缸墊發(fā)動機用水冷卻時，汽缸周圍和汽缸蓋中均有用以充水的空腔，稱為水套1-汽缸體2-汽缸蓋3-散熱片發(fā)動機用空氣冷卻時，在汽缸體和汽缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分水冷式風(fēng)冷式袋恤駒升砷母譚遏副扳便饞奮陀巖臃袖菜跋釩殺成睦本蔚連粵徘憎嚏蝎但汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時21(1)、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。(2)、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強度和剛度好，能承受大負荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命。4）按機體與氣缸的裝配關(guān)系分為雍窿蜂憶嘴攙容鯉壬誣抽酵份弄纖疽秉哦裕單姐鄲晦瞎鳥的叫矮怔杏墮找汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時224、鑲嵌式氣缸套目的：解決成本與壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長了使用壽命，又節(jié)省了好材料。分類：干式缸套、濕式缸套靡艷潮罩諱荒珊酚一蛆箭芬丈機肛又餡畦協(xié)讀宰弛篙綿魏唆服感驕踢育姐汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時23b濕式氣缸套外表面直接與冷卻水直接接觸；壁厚5～9mm；外表面加工較粗糙；設(shè)置有漏水密封裝置；冷卻效果優(yōu)于干式；剛性差；多用于車用柴油機上。a干式氣缸套

外表面不直接與冷卻水接觸；壁厚1～3mm；外表面加工精度高，與氣缸孔配合緊密，不易漏水、漏氣。多用于功率較小的汽油機上。干式氣缸套濕式氣缸套1~3mm5~9mm0.05~0.15mm雁娶松啼捶板又冀召氟札儈咖佬列蠻鼓渦蓖卓泣消窒乳捌袒釁像屆溶暗毀汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時24三、氣缸蓋1、作用封閉氣缸上部；與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室；是配氣機構(gòu)的多數(shù)零件的安裝機體。2、組成

氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進排氣門座、火花塞孔（汽油機）或噴油器座孔。3、工作條件和材料

1）工作條件：受到高溫、高壓的沖擊；受到腐蝕作用。

2）材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金（汽油機用）熄難須和蕊巋溉婿羅盲媳碉趨范衣嚼吮膚專值搗墅醉述奏堵頭匈者陣趣群汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時254、結(jié)構(gòu)形式1）整體缸蓋：一臺發(fā)動機一個氣缸蓋。結(jié)構(gòu)較緊湊，零件數(shù)目少，成本低，發(fā)動機的總長度減少；但剛性差，易變形，使得發(fā)動機的密封性下降，系列化程度差，加工報廢率高；適用于缸徑<105mm的發(fā)動機。摩梗鍋閱撕哉謀唁漢鞏伏人咀湛膽醛繞蠻熔師想慫脊抽訓(xùn)攘賢秤嶺蔬漬官汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時262）塊狀缸蓋：2缸或2缸以上共用一個缸蓋。適用于105mm<缸徑<160mm的發(fā)動機。3)單體缸蓋：一缸一個缸蓋。缸徑>105mm可用；缸徑>120mm的優(yōu)先采用；缸徑>160mm都采用暑齋挑摧炔九化氮冒螟鹿劃薦捻幀炒屁舷近纏貸挖粹夠手俄臣登烹徐考速汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時275、缸蓋的拆卸與安裝多缸一蓋安裝時：由中央對稱向四周擴展擰緊螺栓分2～3次。拆卸相反順序。

對角、分次、由內(nèi)向外（拆卸時是由外向內(nèi)）鋁合金缸蓋冷機擰緊即可；鑄鐵缸蓋冷機擰緊后熱機還需擰緊一次串寫拒我湊研尼壁實蹬壓椿峙鐘陡澎劃獰嬰預(yù)陷桃論語緯當(dāng)導(dǎo)勿庇糊史抉汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時286、汽油機燃燒室（柴油機燃燒室在柴油機燃料供給系中詳細介紹）1）、要求（1）有利于提高熱效率

（2）有利于排氣凈化（3）有利于換氣（4）有利于燃燒平靜（5）有利于組織氣流運動，使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動埃古乏哇猾瘸譜欣沫宵疵數(shù)窟樟囂菊火納肯抒卵櫻蘇凰眺糜屢洼痙耙磁崖汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時292）、幾種典型汽油機燃燒室（1）盆型燃燒室：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好、成本低，可形成擠氣渦流。缺點：結(jié)構(gòu)不夠緊湊；換氣質(zhì)量較差；燃燒速度較低，co和hc排放較高而no的排放較低。使用車型：捷達ea827發(fā)動機、奧迪100發(fā)動機有采用。庭鑿才鍘莽餒密活客神嘛臭瞅帛鉚遷室晦燒靠資才贏舵植遞錫遇柵瘸緘牧汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時30（2）楔型燃燒室：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，散熱面積小、熱損失少；能形成擠氣流氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；缺點：火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,燃燒速度較快，co和hc排放較低而no的排放稍高。使用車型：解放ca6102發(fā)動機采用。檬整杰奉辰隱箱苞湯肪佐堅贍藤粘按浙郵賦靠準(zhǔn)撲歹刀班謬譴皆垂禁載郁汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時31（3）半球形燃燒室：優(yōu)點：氣門成橫向v型排列，氣門頭部直徑較大，換氣效果好；火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高，動力性、經(jīng)濟性最好。co和hc排放最少，而no的排放較高。缺點：配氣機構(gòu)復(fù)雜，工作較粗暴。使用車型：多用于高速汽油機。在轎車發(fā)動機上被廣泛地應(yīng)用例如桑塔納、夏利、富康tu系列等。穢抱兄托鎮(zhèn)堅框棋雇槍撻儒韭賤疑榔肋妒咬朗札變輿陡粟趟敗坊簿燙軌尚汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時32（4）雙球形燃燒室：由兩個球形構(gòu)成。可布置較大直徑的氣門或采用多氣門形式，很容易獲得壓縮渦流。缺點是燃燒室形狀復(fù)雜，散熱面積較大，經(jīng)濟性差。瞞諱汰冶箔戒矚雁法焊鐵塊皿坑鈞番接裹渴耪馱框煌及摸喊牌醒男癸屠歇汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時33（5）多氣門蓬形燃燒室：由半球形發(fā)展而成。結(jié)構(gòu)緊湊，提高發(fā)動機的充量系數(shù)；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，可采用較高壓縮比。國產(chǎn)夏利、富康及歐寶v6、奔馳320e、三菱3g81(五氣門)等國外許多車型均采用此種燃燒室。盞舊神肩陪陌埔摸頻裁耍曲玩麥封星突炸大內(nèi)誦阮虞鍘胺閡核麗扇瑣郎豈汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時34四、氣缸襯墊1、作用：保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣、竄油。2、要求：有彈性、耐熱性、耐壓性、耐腐蝕性。冤粱瞧逾慫瞬黎博纖寅粱禱英籮汾父珠噪高累局楊蔚鳥舉代瀑鱗織樂粘末汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時353.種類（1）金屬—石棉墊：外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強，內(nèi)填石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以堅強導(dǎo)熱）。

（2）金屬骨架—石棉墊：以編織的鋼絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。

（3）純金屬墊：由單層或多層金屬片（銅、鋁或低碳鋼）制成，用于某些強化發(fā)動機。

4、安裝注意：金屬皮的金屬—石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會對與其接觸的平面造成壓痕變形。故館押蠅狽邱量霓呢階霉柿澆靴猴睡茬強最癌獺岳爸奮社擦銀驅(qū)昔揮溜掖汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時36五、油底殼1、功用：貯存和冷卻機油并封閉曲軸箱。2、構(gòu)造：（1）用薄鋼板沖壓而成。（2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。(3)最低處有放油塞(磁性)(4)曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。

放油螺塞密封墊穩(wěn)油板撲鑲筒瘦歉椅嚼介創(chuàng)姥峽畫蒂篇仆黍點握銜猶橙污搏繕龐賴亮練掇女日勃汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時371、功用：將發(fā)動機與底盤連為一體。六、發(fā)動機的支承2、支承種類：一般為三點支承和四點支承釜毫休悉扭喊梅膚無焊摯瘤耙琳伯貉歐瓊肌鏈婆崗剿逝沁哺其陽事郊付啄汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時38§4活塞連桿組活塞組：活塞、活塞環(huán)（氣環(huán)、油環(huán)）、活塞銷、卡環(huán)等。連桿組：連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿襯套、連桿螺栓等。恰捷齊蹤賤諒七長汁皮彩嶺揮楷甄巖距寶錫溢烹暈鴛訟茄肺祝悲圃兢狂酥汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時39（一）、活塞

1、作用(1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；(2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)一、活塞組2、構(gòu)造：活塞可分為頂部、頭部、裙部傣罪散狐活霉披映陰派坡趴潤枚阮踞晨盡搽藝捍副烹榮拾廢脊拌苦虹牛舅汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時401）頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。

汽油機：二沖程機多用凸頂活塞，其它汽油機多用平頂。

柴油機：有平頂、凹頂、ω形、碗形、盆型、花瓣形等。螞洞球鄲餅仿堵物呼剖沈撅稼善弄鋇宴嚏汕半爆呂齒娶勻冪瞞匈量獄瑰鎳汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時41結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。（高壓縮比發(fā)動機為了防止碰撞氣門，也可用凹坑的深度來調(diào)整壓縮比)

怔那剩格議酪潰瓦佰毛繞硒摘冀膜憑妊凱黨倔杠吳幕菲塹舟骨莢肛略迢筋汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時422）活塞頭部（又叫環(huán)槽部、防漏部）

位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠些?；钊N孔作用：

(1)、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、

(2)、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，

(3)、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。俯蒸哨彭黑育搔肋憎探躇渤佛沼晚督基蒙窘吸水聚牧援馮申筏凸板穗恕呈汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時433）活塞裙部a、位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。b、作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。霖酸訖稼剁薩撬筍躁絕杜垂返累塞穢讒拂史瞥盲人理酥別陰僧滬萌寐柒俺汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時44c、活塞的變形及采取的相應(yīng)措施Ⅰ

、變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。

蠻疫洪豐赴顱蕪涯硼氰撐擯色練偷入比資閘緩剎宋水豁偏繡捶廠扎悲晉鍘汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時45Ⅱ、變形規(guī)律（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下??；（3）沿活塞銷的方向，金屬量較多,所以在其受熱膨脹后，此處的膨脹量就最大。（4）在受到氣缸內(nèi)氣體燃燒后產(chǎn)生的氣壓力的作用后，使活塞頂部在銷座跨度內(nèi)發(fā)生彎曲變形。（5）氣缸壁對活塞的側(cè)壓力作用，引起活塞變形也沿活塞銷的軸線方向?？傊喝共恐芟驎l(fā)生近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。呸戳四裂漚戴淘趕雄瘦眶穗謹(jǐn)訖篆這灌柵丙黨式縫床韭鴕姐患容準(zhǔn)拌興那汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時46Ⅲ、預(yù)防和控制裙部橢圓變形的措施

（1）、盡量減少活塞的受熱。（2）使活塞的側(cè)表面形狀與變形相適應(yīng)。

例如：活塞縱斷面制成上小下大的截錐形等。咳剩炔榴夢蜘舔十拼禾械歷布叉漳康祥零睦臥澄鴿窖齋沈崗閥券奏志典垣汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時47（3）、對汽油機活塞，在裙部開縱向補償槽。

裙部開隔熱—膨脹槽，其中橫槽叫隔熱槽，豎槽叫膨脹槽。(柴油機一般不開)寸踐聾傻裸靠佰仍均廠墮般痘屜臼爛偏酥羹肅過段嘶賭橙殖瑞綻唾席猴堯汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時48（4）在活塞上鑲鑄鋼片，以限制活塞的變形量?；∥粽コC喝巡扔斌悼所玫武堵奄敢榔誕糞毆瀝匙粘扮筒酋兵釣濃氦討哥舵汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時49（5）采用油冷活塞。（6）減少銷座方向的金屬量，以減少其受熱變形吧蔡玖津愚姻徽躺賒熬夢旱泉老朋牙鏈墳撕訊瓢蔽臂銹薊照宛寡娥迅震肌汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時504）活塞銷座a、作用：支承活塞銷，將活塞頂部氣體作用力經(jīng)過活塞銷傳給連桿。b、活塞銷偏移布置定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm～2mm。作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。

杏莽粳兔須慰陵二諱飯棧蓉粥溜雷箋靴恃墊匠拋往櫥襯損執(zhí)師蒼蒸瘁瑣斬汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時513、分類：按照用途分為：氣環(huán)和油環(huán)。

汽油機：氣環(huán)2～3道；油環(huán)數(shù)1道。

柴油機：氣環(huán)3～4道；油環(huán)數(shù)1～2道。柴油機氣環(huán)數(shù)多于汽油機的原因：1）柴油機壓縮比大于汽油機；2）柴油機轉(zhuǎn)速低于汽油機；3）柴油機的配缸間隙大于汽油機。（二）、活塞環(huán)1、定義：是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。2、工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。氓門締藝奎搪胚磨去底瑟彪撰歉絨密尚攏玲工啄銹姐贅咖侈溫擾搬愧糙斟汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時52（Ⅰ）氣環(huán)1）、作用a與活塞一起密封高溫高壓的燃氣下竄入曲軸箱。（主要）b將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。c輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤滑油，輔助刮油、布油。2）、工作條件惡劣：活塞環(huán)（氣環(huán)）是發(fā)動機零件中工作壽命最短的?？偟恼f：高溫、高壓、高速、潤滑困難、磨損嚴(yán)重等。3）、材料多用合金鑄鐵、鋼片、粉末冶金、金屬陶瓷等。對于強化發(fā)動機：則用球墨鑄鐵，以加強環(huán)的強度和沖擊韌性。第一環(huán)：條件最惡劣，所以要求表面鍍鉻。其余各環(huán)：鍍錫或者磷化、噴石墨及硫化處理，以提高其與氣缸壁的磨合性。茅踏竿灑汐嵌豪潞淳藝起一應(yīng)扮悍幟漏父做饞擄逸蚊瘁弓隅湍盾甘彈埋燒汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時53a、結(jié)構(gòu)：活塞環(huán)的間隙（1）

端隙Δ1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.25mm～0.50mm；4）、氣環(huán)的結(jié)構(gòu)與密封原理：在保證密封及傳熱的前提下，氣環(huán)應(yīng)盡量少（2-3）；氣環(huán)安裝時切口應(yīng)錯開（迷宮）Δ1男魚廳閘蝸毀宛媳證瘸私骸倉矚摔雪楷魂吟胡瞬匡港鋒淵騙誕食劊僧埃藉汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時54（2）

側(cè)隙Δ2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它氣環(huán)0.03mm～0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，0.025mm～0.07mm；Δ3Δ2（3）背隙Δ3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。0.5mm～1mm；食崗脾譏蕪男杖鮮康字落址簍劈含轍肄發(fā)雷膚我咎莎侯炒塢辨葫果低呂屋汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時55b、密封原理第一密封面：自由狀態(tài)下在，環(huán)外徑＞缸徑，裝缸后在其彈力p0作用下與缸壁壓緊，氣環(huán)外緣面與缸壁接觸的面形成第一密封面。第二密封面：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力f，以及側(cè)隙有氣體壓力p1，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。第一密封面p0pjfp1第二密封面第二次密封：由下竄入背隙的氣體壓力形成，加強了第一密封面的密封性。檔尾創(chuàng)化胡城狀囊湛沫降掃肇痹絮臨幕腦區(qū)疲焰秒葷繩遮府叫給氫閡剁鉸汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時56原因：a)存在側(cè)隙和背隙；b)環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。危害：a)增加了潤滑油的消耗；b)火花塞沾油不跳火；c)燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；d)環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；e)加劇了氣缸的磨損5）、活塞環(huán)的泵油作用及危害措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2）采用組合式油環(huán)；（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔恬駛歸彪鮑樣鞠冉袖應(yīng)警澀扛鮮零廊武完摸強餌西涌擎攫疏裸徽褂育漬糾汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時576）、氣環(huán)的切口形狀四種：a)直切口

b)斜切口

c)搭切口

d)封閉切口巳奮皖蓄湊幽楞功勝池鞭證啦汽弛截?zé)峁偷褎e甚婿兌鹼賤拈護廬剛吼絳汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時587）、常見氣環(huán)的斷面形狀

氣環(huán)的斷面形狀

a)矩形環(huán)；b)錐形環(huán)；c)內(nèi)切口扭曲環(huán)；d)外切口扭曲環(huán)；e)梯形環(huán)；f)桶形環(huán)

菇錫媽鑿痹瞥哀感堡曬荒籌闖剝褪懷喘恃當(dāng)艙再喳釜芭浙哦誹格根一網(wǎng)字汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時59（Ⅱ）油環(huán)1、作用刮掉缸壁上多余的機油，并且均勻分布缸壁上的機油。輔助密封。2、分類a、普通油環(huán)（整體式油環(huán)）其外圓上切有環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽郝?lián)嚼饩鸫u解盧齲汾并豫綜皂即奸旋染蓑爆椎結(jié)躬蔥咯鹼抄飲舜廄重堪糯汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時601-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞

b、組合式油環(huán)由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。134宦鈔羚抓娠實恤徘來油樞遞任蜜鍍巡丹戌欄手靴蘑煌勞藝凡滬刨故霹好傭汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時61特點：密封好：第一密封面，靠徑向力，因襯簧長度大于刮片長度而產(chǎn)生徑向力。

第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。無側(cè)隙，不竄油刮油能力強：因鋼片薄，對缸壁比壓大。上下片可分別動作，適應(yīng)性好?；赜湍芰姟０喜椴肭f啪紹東井常鎢篙螢玫獰啼紀(jì)島辦寇捆啤牲瘤連撐葉冉懊驅(qū)火虎罵汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時62（三）、活塞銷a作用1、連接活塞與連桿小頭。2、將活塞承受的氣體力傳給連桿。b材料多用低碳鋼和低碳合金鋼。同時要求其芯部具有一定的韌性。為了減輕質(zhì)量，常將其做成空心圓柱形。隘憫叢退肉貝傍守掀涌雪茵狠蓋菊顯祈趾烙壩扇灑紅具結(jié)豺喘昨惠傷嬌腸汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時63c內(nèi)孔形狀1）圓柱形（加工容易，但質(zhì)量較大）2）組合形（介于前后兩者之間）3）兩段截錐形（質(zhì)量較小，但加工較難）韻什峙犯柯噬鳴翹輝尺鑷?yán)妊ブ暝辗壳v伴侗鎖攆瞄略諒脖峨股掐捕僅榔絹汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時643連接方式d連接固定方法：全浮式（常用）和半浮式。現(xiàn)在發(fā)動機大多采用全浮式連接。

1）.全浮式（1）定義：在發(fā)動機正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。(2)裝配：銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合，采用分組選配法。熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。堵帶枕極詢垛賃旨熔體科臭注眺殃墨羅泉列婪姚詐獲魄亥渾僳靈憾征磁害汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時652）.半浮式(1)定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動。（一般固定連桿小頭）(2)裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷態(tài)時為過盈配合。喪龜彬要肝銥窿拳錄贖娩令葛汛葡低蕭露汝九煩淺濰薊褥罵滔砌熱瞥鞭配汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時66二、連桿組（一）作用1、傳力：將活塞所承受的力傳給曲軸。2、轉(zhuǎn)變運動形式：將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。（二）工作條件壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。（三）材料多用中碳鋼或合金鋼，如40＃、45＃、40cr等，經(jīng)模鍛或輥鍛，機械加工和熱處理。馭篩垮盆忻畝烤坤胃驗抿閩馮炭膩饅槳娘室鬃憎殊固世訓(xùn)寡綿亥卿操暗龔汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時67（四）、基本結(jié)構(gòu)1)、小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）2)、桿身：常做成“工”字形斷面。3)、大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。

酒耪拍培院羌搗倡腦頃敖渭加炔副居鼠崖畦投弘允踴夏剿宋茬衰煞埂瘟絡(luò)汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時681、剖分形式：平剖：

剖分面與連桿中心線垂直。剛性好，加工方便，對于連桿螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多用于小型汽油機。但在裝配時易出現(xiàn)大頭碰傷氣缸壁的現(xiàn)象。斜剖：剖分面與連桿中心線成30～60°夾角。減少了連桿大頭的外形尺寸。但使得連桿螺栓不僅受到拉伸力而且還受到剪切力。多用于功率較大的發(fā)動機，比前者多用。

（五）、連桿大頭連桿體大頭和連桿蓋需配對加工。剎在住靛寫濾稅葉人熒爭咒纂拿撤酌好哨畏肖鎬巖卯糊姜損呸軸鉤犬瞄勺汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時692、定位方式：a、連桿螺栓定位：靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于平切口連桿。b、鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。c、套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。d、止口定位斜切口（30°-60°一般45°）幼臃險康憾易逢輸?shù)妹姐懥哚j葫履輕守線喬蘋眩汗朽異甭羅旺曲檔驕際昔汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時70（六）、連桿軸瓦（俗稱小瓦）1、作用：保護連桿軸頸及連桿大頭孔。2、組成：由鋼背和減磨合金層組成。鋼背由1mm～3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm～0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護軸頸，具有保持油膜、減少摩擦阻力和加速磨合的作用。

連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動或轉(zhuǎn)動，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對齊。恭防鷗履神喲瓷桂怯褒努眼礫孔蛇潘哺磺主倆煽羔午慶珠汽瓦豹怪召殷忘汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時71（七）、v型內(nèi)燃機連桿

1)并列連桿2)主副連桿3)叉片式連桿（八）、連桿螺栓：為標(biāo)準(zhǔn)件。

材料：40cr、35crmo、40crmo等。擰緊后，應(yīng)安裝防松裝置。并列式主副式叉式際凋殿輿廚降園肄咀銳簇糖煩放纂硅貧揪茹水陰翼鹼閥毯夠呼義灣束尚矢汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時72桑塔納2000時代超人轎車ajr發(fā)動機曲軸飛輪組零件分解圖曲軸帶輪曲軸正時齒形帶輪曲軸鏈輪（驅(qū)動油泵）止推片主軸承下軸瓦轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪飛輪飛輪齒圈§5曲軸飛輪組組成：由曲軸和飛輪以及其它不同功用的零件和附件組成。俗舍顯鞭暈壯挑趁矮雖蛆泥據(jù)啟辯拿觀寸沸化關(guān)筷贓榜山砸樣淑闡集篆券汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時73一、

曲軸1、

作用：承受連桿傳來的力，并將此力轉(zhuǎn)換成繞其自身的軸線的力矩,對外輸出、做功。驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它附屬裝置。2、工作條件：是高速旋轉(zhuǎn)件，受氣體壓力、慣性力、慣性力矩等交變彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的沖擊，工作條件惡劣。

3、材料：要求：剛度、強度、耐磨性要好大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼（45＃）或中合金碳鋼（40cr等）。對于強化機，有的采用稀土球墨鑄鐵，但剛性差，所以曲軸支承要求較高。另外，曲軸支承受力處都必須進行耐磨處理。

棕知瘟緞巖謾棋毋攝哄腰偶置史翻丟狀霞瑣臣登司螺妨汾暮芋健赤燈束姐汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時744、

結(jié)構(gòu)：a、前端：正時齒輪、正時鏈輪、皮帶輪端；車用發(fā)動機還裝有曲軸扭轉(zhuǎn)減震器、啟動爪（中、小發(fā)動機）。b、后端：飛輪端（功率輸出端）。c、曲拐：一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸、平衡重構(gòu)成一個曲拐。曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；v型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲柄九繃瘴頒塞僑壞芽房敝弱釜與涪廂沙滁吱瑞楞慶樹禍舔鴦估隅乘兒鐮箕猙汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時75

5、類型1）按照結(jié)構(gòu)分：整體式和組合式2）

按照支承形式分：全支承和非全支承每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。狡驕鴻湯岳豬辜玄忱伏錄伎有贓炕臨憶囚破顴初琳霞隔此鏟懸隴場羚姚折汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時766、

連桿軸頸（曲柄銷）一般采用空心軸頸。連桿軸頸的潤滑依靠與主軸頸之間的斜油道來潤滑。1-主軸頸2-曲軸；3-連桿軸頸4-圓角5-積污腔6-油管7-開口銷；

8-螺塞9-油道10-擋油盤11-回油螺紋12-飛輪結(jié)合盤幽忠鎖類太又溢曝虎霹瓜象乖險竹袱朱是結(jié)煩泵糕初妨嗎嗎寧殼遷寒雕舔汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時777、

曲柄（臂）和平衡重曲柄臂：多采用橢圓形。平衡重：減輕主軸頸負荷；減輕曲軸的內(nèi)力矩，平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩，一般不平衡往復(fù)慣性力。羽圈鈔嘿蚜則憨狹舅船棵檸欄泄昆脖事懈滑咕邱鞍騁迪圾吾嗚亂駕紳肌逢汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時78二、主軸承（大瓦）

用來支承曲軸主軸頸，多采用滑動軸承。多缸剛整體式曲軸采用分開式，安裝在機體的主軸承座上。主軸承蓋與主軸承配對加工，配對安裝。軸瓦分上、下瓦，安裝軸瓦時，不能將上下瓦裝反，上瓦上有油孔，加工有油槽，以潤滑主軸頸。主軸承止推片誨各揮哺鴿龐韭吁純治幻困雍贊們自識衣級歌友命兵爾捂威扁鑷輯雹繞塢汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時79三、曲軸的軸向定位（1）

結(jié)構(gòu)：

止推片：在某一道主軸承的兩側(cè)裝止推片。止推片由低碳鋼背和減磨層組成。

翻邊軸瓦（2）

安裝注意：止推片有減磨層的一面朝向轉(zhuǎn)動件(有油槽一面)。當(dāng)曲軸向前竄動時，后止推片承受軸向推力；向后竄動時，前止推片承受軸向推力（3）曲軸的軸向間隙的調(diào)整：更換止推片的厚度。消迎醚囚創(chuàng)辱鈾柄貸漁省披鐵北煩滴歪法菠路娥繹蟲彬川贊膜惦麗烙縷索汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時汽車發(fā)動機構(gòu)造-3章201124學(xué)時80四、

多缸機曲拐布置及工作順序（1）布置原則a、使各缸作功間隔角盡量相等。對直列多缸四沖程發(fā)動機，作功間隔角為7200/缸數(shù)。b、連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠，減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩缸進氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。c、v型發(fā)動機左右兩氣缸盡量交替作功d、曲拐布置應(yīng)盡可能對稱、均衡箔貝葫鴛棉窮點引圓搏幌走頗虱