航空公司制服總結(jié)(10篇)

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名目第1篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文第2篇對中國南方航空（集團）公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)第3篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)第4篇2022年航空公司貨運廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文第5篇對中國南方航空公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)第6篇2022年航空公司貨運黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文第7篇航空公司平安生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)第8篇航空公司貨運廉潔保障部門有作為工作總結(jié)第9篇航空公司平安部年終工作總結(jié)范文第10篇航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)范文

【第1篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文

航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第2篇】對中國南方航空（集團）公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)

中國的XX開放政策，促使了經(jīng)濟的富強，同時也就推動了民航事業(yè)的進展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟快速進展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的進展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

⑨航線。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

全國的XX開放只是民航事業(yè)進展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的進展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)快速進展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開頭實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算方法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調(diào)經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

民航XX的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估量將來的經(jīng)營風(fēng)險，并實行措施作好相應(yīng)的預(yù)備，對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要XX開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要XX開放。民航的內(nèi)部XX是中國整個XX開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的進展，同時也可以促進中國經(jīng)濟的進展，而經(jīng)濟的進展又為民航事業(yè)的進展供應(yīng)有利條件，它們的關(guān)系是相互依存、相互促進的關(guān)系。南航的XX取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的進展，壯大了自己的力氣。南航也將在吸取過去的閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進一步深化XX，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務(wù)，在中國的XX開放事業(yè)中起到經(jīng)濟的“先行官”的一份作用。

這次實習(xí)，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的XX與進展的調(diào)查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的XX開放事業(yè)能夠取得最終的勝利，社會主義市場經(jīng)濟最終能夠建立起來。可見，這次實習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，盼望給大家一點參考作用)

【第3篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第4篇】2022年航空公司貨運廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文

貨運保障部2022上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以平安和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體平安和服務(wù)運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的確定，取得了不俗的成果，下面將從以下三個方面對部門2022上半年的工作進行總結(jié)：

一、2022上半年重點工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個準時"準時發(fā)覺問題，準時報告問題，準時解決問題';

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了"勁松班組'和"雄鷹班組'，通過三會一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時樂觀響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報道了二十，宣揚了部門好人好事和工作形象。

3、針對友和道通開航，協(xié)作修理廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為協(xié)作友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進行重點學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準，在建立部門平安風(fēng)險庫，平安服務(wù)案例庫的同時，還制定了《"全員查找平安隱患'以權(quán)代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當(dāng)事人去的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機坪運行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識，把握了更多的平安風(fēng)險點，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運保障部培訓(xùn)實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計培訓(xùn)課時超過80學(xué)時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達標(biāo)的風(fēng)險。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績效分解各項指標(biāo)在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分狀況進行匯總，每月進行"紅旗車手評比'和"明星員工'評比，并張榜公示;

7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點，建立了《車輛修理申報單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊、全體人員參加的qc活動小組，明確了以"節(jié)油耗，促平安'為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了"部門重點關(guān)注對象'，并要求分隊級支配班組長對重點人員重點關(guān)注，加強日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會爭論討論部門子品牌，明確了以"專業(yè)、專注、用心'為核心的貨運保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以"組織嚴密、保障迅捷'為口號的貨運保障服務(wù)目標(biāo)，以"平安、順暢、快捷'為服務(wù)理念的貨運保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點工作推動方案

在連續(xù)鞏固2022上半年所取得工作成果的同時，2022下半年重點推動的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機的同時，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機開航的各項預(yù)備工作。

2、完善貨運保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項服務(wù)、兩點服務(wù);建立貨運保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準，建立貨運保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第5篇】對中國南方航空公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標(biāo)均以30%以上的進展速度遞增。據(jù)有人估量，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條;國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17。7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。XX開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而進展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的XX開放政策，促使了經(jīng)濟的富強，同時也就推動了民航事業(yè)的進展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟快速進展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的進展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663。47萬噸公里增至1990年的40659。07萬噸公里范文寫作，每年平均遞增16。9%，從占全國總數(shù)的13。7%上升到16。3%。1992年更增至72000。00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233。41萬人，上升到1990年470。21萬人，從約占全國總額的31。3%下降到28。3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20。4%上升到21。6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182。0萬元，上升到1990年的602849。3萬元，增長近3。8倍;其中凈值從1985年的55943。0萬元，上升到1990年的287391。7萬元，每年平均遞增38。8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226。0萬元，上升到1990年的168311。5萬元范文top100，每年平均遞增42。9%。

⑦利潤：從1985年的6186。0萬元，上升到1990年的50626。0萬元，每年平均遞增52。3%，增長速度特別之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3。3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開拓了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開拓的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)受了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機載客4人至單機載客200人的進展過程。八十年月初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，酷貓寫作伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開頭自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機10架(租期10年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將連續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的XX開放只是民航事業(yè)進展的外部條件，思想?yún)R報專題南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的進展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)快速進展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開頭實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算方法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調(diào)經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采納國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內(nèi)領(lǐng)先使用經(jīng)營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機也許可節(jié)省現(xiàn)值1250萬美元。到八十年月，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，很多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是實行租賃方式解決的。

民航XX的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及****現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估量將來的經(jīng)營風(fēng)險，并實行措施作好相應(yīng)的預(yù)備，對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要XX開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要XX開放。民航的內(nèi)部XX是中國整個XX開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的進展，同時也可以促進中國經(jīng)濟的進展，而經(jīng)濟的進展又為民航事業(yè)的進展供應(yīng)有利條件，它們的關(guān)系是相互依存、相互促進的關(guān)系。南航的XX取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的進展，壯大了自己的力氣。南航也將在吸取過去的閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進一步深化XX，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務(wù)，在中國的XX開放事業(yè)中起到經(jīng)濟的“先行官”的一份作用。

這次實習(xí)，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業(yè)的XX與進展的調(diào)查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的XX開放事業(yè)能夠取得最終的勝利，社會主義市場經(jīng)濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習(xí)的意義是重大的。

【第6篇】2022年航空公司貨運黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文

貨運保障部2022上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以平安和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體平安和服務(wù)運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的確定，取得了不俗的成果，下面將從以下三個方面對部門2022上半年的工作進行總結(jié)：

一、2022上半年重點工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個準時"準時發(fā)覺問題，準時報告問題，準時解決問題';

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了"勁松班組'和"雄鷹班組'，通過三會一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時樂觀響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報道了二十，宣揚了部門好人好事和工作形象。

3、針對友和道通開航，協(xié)作修理廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為協(xié)作友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進行重點學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準，在建立部門平安風(fēng)險庫，平安服務(wù)案例庫的同時，還制定了《"全員查找平安隱患'以權(quán)代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當(dāng)事人去的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機坪運行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識，把握了更多的平安風(fēng)險點，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運保障部培訓(xùn)實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計培訓(xùn)課時超過80學(xué)時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達標(biāo)的風(fēng)險。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績效分解各項指標(biāo)在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分狀況進行匯總，每月進行"紅旗車手評比'和"明星員工'評比，并張榜公示;

7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點，建立了《車輛修理申報單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊、全體人員參加的qc活動小組，明確了以"節(jié)油耗，促平安'為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了"部門重點關(guān)注對象'，并要求分隊級支配班組長對重點人員重點關(guān)注，加強日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會爭論討論部門子品牌，明確了以"專業(yè)、專注、用心'為核心的貨運保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以"組織嚴密、保障迅捷'為口號的貨運保障服務(wù)目標(biāo)，以"平安、順暢、快捷'為服務(wù)理念的貨運保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點工作推動方案

在連續(xù)鞏固2022上半年所取得工作成果的同時，2022下半年重點推動的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機的同時，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機開航的各項預(yù)備工作。

2、完善貨運保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項服務(wù)、兩點服務(wù);建立貨運保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準，建立貨運保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第7篇】航空公司平安生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)

一、首先狠抓干部的思想熟悉，做到干部先學(xué)習(xí)文件精神，把握文件的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“平安生產(chǎn)年”的各項工作。

二、在抓好日常管理的同時，根據(jù)“平安生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點，突出抓好“三項行動、三項建設(shè)、四個責(zé)任”消退客艙管理中的平安隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統(tǒng)中建立堅固的平安管理網(wǎng)絡(luò)。

三、第一季度我室根據(jù)南航**公司在2月份“平安培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求，對培訓(xùn)月的工作進行了統(tǒng)一部署，分別依據(jù)工作實際，對勤務(wù)保障的平安培訓(xùn)工作進行落實和部署，依據(jù)工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質(zhì)的要求，分為場內(nèi)、場外。分別制定培訓(xùn)方案，并依據(jù)培訓(xùn)方案抓平安培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作，勤務(wù)內(nèi)場依照《勤務(wù)保障手冊》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。

1、勤務(wù)場外：制定學(xué)習(xí)方案，分別依據(jù)方案落實平安培訓(xùn)工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓(xùn)課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓(xùn)效果比較好。

2、勤務(wù)內(nèi)場：制定了人員學(xué)習(xí)方案，并根據(jù)方案逐一落實培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)400人次左右，培訓(xùn)成果合格。

3、勤務(wù)內(nèi)場：根據(jù)要求制定《勤務(wù)保障手冊》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方案，并結(jié)合實際特地制定培訓(xùn)內(nèi)容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓(xùn)。并組織考試，通過培訓(xùn)和考試，使全員對平安工作的要求和實際操作起到了樂觀促進作用。

四、制定了全年的平安管理措施，結(jié)合實際需要，對勤務(wù)室全年的平安管理工作進行了規(guī)劃。

五、為了保障平安管理工作順當(dāng)，我們結(jié)合公司開展的sms管理體系，結(jié)合《sms的核心功能》及《平安管理體統(tǒng)sms》資料對全員分別進行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和把握了sms的核心功能。

通過南航“平安生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了平安培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度，使全員的平安意識和責(zé)任意識有了明顯的提高，對我室全年平安管理工作起到的樂觀的推動作用，也為我們能夠順當(dāng)實現(xiàn)09年的目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。

【第8篇】航空公司貨運廉潔保障部門有作為工作總結(jié)

一、2022上半年重點工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個準時準時發(fā)覺問題，準時報告問題，準時解決問題。

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時樂觀響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報道了二十，宣揚了部門好人好事和工作形象。

3、針對友和道通開航，協(xié)作修理廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為協(xié)作友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進行重點學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準，在建立部門平安風(fēng)險庫，平安服務(wù)案例庫的同時，還制定了《全員查找平安隱患以權(quán)代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當(dāng)事人去糾錯的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機坪運行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識，把握了更多的平安風(fēng)險點，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運保障部培訓(xùn)實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計培訓(xùn)課時超過80學(xué)時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達標(biāo)的風(fēng)險。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績效分解各項指標(biāo)在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分狀況進行匯總，每月進行紅旗車手評比和明星員工評比，并張榜公示;

7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點，建立了《車輛修理申報單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊、全體人員參加的qc活動小組，明確了以節(jié)油耗，促平安為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了部門重點關(guān)注對象，并要求分隊級支配班組長對重點人員重點關(guān)注，加強日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會爭論討論部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、用心為核心的貨運保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴密、保障迅捷為口號的貨運保障服務(wù)目標(biāo)，以平安、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點工作推動方案

1、在保障好友和道通全貨機的同時，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機開航的各項預(yù)備工作。

2、完善貨運保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項服務(wù)、兩點服務(wù);建立貨運保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準，建立貨運保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第9篇】航空公司平安部年終工作總結(jié)范文

對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推動、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的同學(xué)，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的進展機遇，也是一個很好的熬煉和提升自己各方面力量的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作開心、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特殊感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們賜予我的大力支持、關(guān)懷和關(guān)心，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我仔細了解了公司的進展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟識了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作仔細負責(zé)，勤勤懇懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結(jié)如下：

（一）嚴于律已是準則，作風(fēng)建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，虛心謹慎，不斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護公司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設(shè)備的預(yù)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素養(yǎng)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確熟悉自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和熬煉，自己在文字功夫上取得肯定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司平安管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準》，《航空平安部順當(dāng)完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，準時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣揚的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參加了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，協(xié)作運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空平安部質(zhì)量管理手冊》進行了修改，幫助完成了質(zhì)量認證工作。在樂觀完成部門制度建設(shè)和幫助同事完成《航空平安質(zhì)量管理手冊》iso9000認證的工作中，熟悉到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，吸取了同事的特長，找到了自己的不足，提高了自身素養(yǎng)，發(fā)揮了特長。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)學(xué)問，增長了見識和積累了工作閱歷。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際力量還是專業(yè)素養(yǎng)上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的關(guān)心下，從前期的工作方案到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學(xué)習(xí)鞏固了理論學(xué)問，同時對生疏的機場有了全面的熟悉，結(jié)識了很多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱苦樸實和珍貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時時刻刻提示我和鼓舞我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多用心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟識，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作賜予我的歷練?？沼鄷r間注意加強相關(guān)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，仔細學(xué)習(xí)和琢磨文字的運用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿意為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的爭論溝通，積累了寫作閱歷，在語言表達方面也有了肯定的提高。

（五）強化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)詢問工作。通過多次的專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)，加強了實際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參與了公司組織的平安技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了樂觀的作用。

，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推動、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的同學(xué)，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的進展機遇，也是一個很好的熬煉和提升自己各方面力量的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作開心、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特殊感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們賜予我的大力支持、關(guān)懷和關(guān)心，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我仔細了解了公司的進展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟識了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作仔細負責(zé)，勤勤懇懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結(jié)如下

（一）嚴于律已是準則，作風(fēng)建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，虛心謹慎，不斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護公司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設(shè)備的預(yù)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素養(yǎng)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確熟悉自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和熬煉，自己在文字功夫上取得肯定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司平安管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準》，《航空平安部順當(dāng)完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，準時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣揚的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參加了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，協(xié)作運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空平安部質(zhì)量管理手冊》進行了修改，幫助完成了質(zhì)量認證工作。在樂觀完成部門制度建設(shè)和幫助同事完成《航空平安質(zhì)量管理手冊》iso9000認證的工作中，熟悉到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，吸取了同事的特長，找到了自己的不足，提高了自身素養(yǎng)，發(fā)揮了特長。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)學(xué)問，增長了見識和積累了工作閱歷。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際力量還是專業(yè)素養(yǎng)上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的關(guān)心下，從前期的工作方案到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學(xué)習(xí)鞏固了理論學(xué)問，同時對生疏的機場有了全面的熟悉，結(jié)識了很多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱苦樸實和珍貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時時刻刻提示我和鼓舞我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。

（四）文字功底是硬件，加強學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多用心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟識，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作賜予我的歷練?？沼鄷r間注意加強相關(guān)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，仔細學(xué)習(xí)和琢磨文字的運用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿意為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的爭論溝通，積累了寫作閱歷，在語言表達方面也有了肯定的提高。

（五）強化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)詢問工作。通過多次的專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)，加強了實際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時參與了公司組織的平安技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了樂觀的作用。

在工作中，我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，尤其加深對航空保安學(xué)問的學(xué)習(xí)。無論是內(nèi)務(wù)工作，還是傳統(tǒng)審計工作，同事們的工作作風(fēng)、工作態(tài)度和一點一滴的工作細節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學(xué)習(xí)，并且讓我受益匪淺。我在學(xué)習(xí)工作上的收獲主要有：

1、恪盡職守、誠懇守信的原則：在審計詢問工作中（林芝機場項目），我熟悉到了做工作要做到一絲不茍，仔細負責(zé)，按方案辦事。由于每一個小細節(jié)都關(guān)系著機場方是否能通過最終的審計工作。

2、優(yōu)秀的表達力量、溝通力量和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是特別關(guān)鍵性的。今日，當(dāng)我們面對一個正在走向全面進展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結(jié)就是力氣。實際工作：《航空平安部部門制度建設(shè)》和《航空平安部質(zhì)量管理手冊》的修訂與完善工作。

3、給自己設(shè)定目標(biāo)。在訂立目標(biāo)方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設(shè)定一個更具挑戰(zhàn)性的標(biāo)準，有精確?????的努力方向和寬闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。

4、進取的心：樂觀主動的虛心聽取他人的批判和看法。通過對新聞稿件的反復(fù)修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中吸取教訓(xùn)，力求爭取更大的進步。生活閱歷告知我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永久保持一顆進取的心。

5、在工作的同時，我查找到了幾位我特殊敬重的良師：他們不僅僅是傳授我專業(yè)技術(shù)學(xué)問，更教育我們?nèi)绾巫鋈?、如何搞好人際關(guān)系。這些學(xué)問唯恐是在書本上學(xué)不到的，的確使我受益匪淺。他們除了可以在學(xué)識上教育我之外，在生活上對我無微不至地關(guān)懷之外，還在其他很多方面給我教導(dǎo)，包括為人處世，看問題的眼光，分析問題的角度，考慮問題的方法等等。使我成長的速度更快一些，使我更快地適應(yīng)公司的進展。

6、對于工作的喜愛，比爾·蓋茨也曾有過特別精彩的闡述，他說：“每天早晨醒來，一想到所從事的工作和所開發(fā)的技術(shù)將會給人類生活帶來的巨大影響和變化，我就會無比興奮和感動?！彼^做一行，愛一行?？吹酵聜兺度氲焦ぷ鞯募で?，使我深受感染，我同樣懷著一顆喜愛的心投入到工作中去。我盼望能夠?qū)ψ约哼x擇所從事的工作布滿激情和想象力，對前進途中可能消失各種困難險阻無所畏懼。

一年來的工作雖然取得了肯定的成果，但也存在一些不足，主要是表現(xiàn)在專業(yè)學(xué)問把握的還不夠，和有閱歷的同事比較還有肯定差距，樂觀性和主動性還有些欠缺。在今后工作中，我肯定仔細總結(jié)閱歷，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對部門任務(wù)多、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，樂觀適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才能。

（二）專業(yè)理論基礎(chǔ)還不夠扎實，動手實際操作力量還較差，實際和理論學(xué)問還沒有完全

融合。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時留意收集各類信息，廣泛吸取各種“養(yǎng)分”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培育自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。要始終堅持多看、多聽、多想、多問、多做的方針，不斷提高自身的工作力量和工作效率，力求把工作做得更好，樹立優(yōu)秀員工的良好形象。

（三）當(dāng)好助手。對各項決策和消失的問題，準時提出合理化建議和解決方法供領(lǐng)導(dǎo)參考。

（四）提高主動性與樂觀性。不再只是被動地等待別人告知我應(yīng)當(dāng)做什么，而是應(yīng)當(dāng)主動去了解自己要做什么，并且規(guī)劃它們，然后全力以赴地去完成。對待自己的學(xué)習(xí)和工作，要全力投入，不斷努力。這就是優(yōu)秀員工應(yīng)當(dāng)有的工作作風(fēng)，態(tài)度打算一切，態(tài)度至關(guān)重要。

（五）加強與同事的溝通，營造團隊協(xié)作氛圍。這段時期讓我深深體會到團隊協(xié)作精神才是工作取勝的要害。辦公室工作偶然會因同事之間缺乏溝通而導(dǎo)致工作出錯或效率低。在以后的工作中，我肯定會主動加強與領(lǐng)導(dǎo)、同事的溝通與溝通，在確保工作順當(dāng)進行的同時提高工作效率。

（六）從微小工作入手，樂觀調(diào)整個人心態(tài)。作為一名新員工，要堅持踏踏實實做人，認仔細真做事，堅信細節(jié)打算成敗。

總結(jié)一年的工作，盡管有了肯定的進步和成果，但在一些方面還存在著不足。對于一個剛出學(xué)校們的同學(xué)來說，缺乏工作閱歷是他最大的缺點，我也不例外，在工作中未能全面的考慮各方面的因素，不能很圓滑的處理各方面的關(guān)系；以及制造性的工作思路還不是許多，個別工作做的還不夠完善，服務(wù)意識沒有上升到肯定的高度，這都有待于在今后的工作中加以改進。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。隨著對工作的漸漸熟識，我要踏上新的征程，任重道遠，我需要加倍努力。我會加強學(xué)習(xí)，努力充實自己，既擁有進取心，也保持平常心，歡樂地去工作，在工作中尋求成就感！在新的一年里，困難大，挑戰(zhàn)大，機遇也大，我要以更加飽滿的熱忱和充足的精力投入到工作和學(xué)習(xí)中，努力做好每一件事情，決不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和栽培，為公司的進展壯大貢獻自己的力氣，書寫我人生中濃墨重彩的一頁！

【第10篇】航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)范文

航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)

**年，運行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的頑強領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)一心，勇挑重擔(dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司**年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的平安服務(wù)工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成果。現(xiàn)匯報如下：

一、夯實平安管理基礎(chǔ)，提升運營品質(zhì)

平安生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的平安績效考核kpi目標(biāo)中，三類平安差錯為1起，四婁平安差錯為6起，指揮責(zé)任三類平安差錯及機坪車輛擦碰大事均為拒絕指標(biāo)。為落實平安績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個方面的工作：

加強培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與平安意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險識別與風(fēng)險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓(xùn)效果。

平安責(zé)任落實到人。將平安績效考核指標(biāo)分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將平安目標(biāo)落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領(lǐng)導(dǎo)進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管掩蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障狀況準時糾偏準時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式準時反饋給相關(guān)部門，促其改進，以達到提升航班保障品質(zhì)的目的。

——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能消失的平安風(fēng)險，提煉出崗位平安關(guān)鍵掌握點，制做成《崗位風(fēng)險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提示員工時刻謹記平安風(fēng)險掌握點。同時加強風(fēng)險管理，建立風(fēng)險源庫，完善平安風(fēng)險應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險，提升了運營品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場平安服務(wù)運營保駕護航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面把握航班保障進度，科學(xué)指揮，提升運營品質(zhì)”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的平安服務(wù)差錯，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實提升平安裕度、服務(wù)質(zhì)量和運行效率。

截止到6月中旬，運行指揮中心平安工作基本正常，僅發(fā)生四類平安差錯1起，按時間進度來考核，未超過平安績效考核目標(biāo)值。

二、對標(biāo)運行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。

今年，運行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯4起，外部旅客滿足度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”平安、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標(biāo)運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿足度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。詳細做法有：

全面對接cah航空地面服務(wù)標(biāo)準。將cah航空地面服務(wù)標(biāo)準按保障進程制做成航班保障進程掌握單，要求各保障崗位嚴格按標(biāo)準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程掌握單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室擔(dān)當(dāng)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，樂觀主動通報航班信息，樂觀主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，支配合適的食宿服務(wù)，盡量滿意旅客需求，確保航延工作順當(dāng)開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，支配旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的狀況下，對流程再造后新增加的座位掌握業(yè)務(wù)進行了汲取并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊急的沖突，實現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順當(dāng)劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

樂觀推動“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)省人力成本，配載室仔細討論航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將樂觀協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推動此項工作。

三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。運行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管掌握度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。

四、扎實推動戰(zhàn)略解碼工作。為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質(zhì)”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。

對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時間標(biāo)準》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準》、《司機接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個流程進行了梳理，其中再造了1個流程《旅客延誤補償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。

工作中需要解決的問題：

1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。**年實際發(fā)生的可控成本總額為

20萬，**年預(yù)算為16.3萬。考慮到新增設(shè)了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，申請增加費用5萬元。

2、對崗級進行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載

工作量也相應(yīng)增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)分，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的樂觀性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

（編輯：圓圓）

【導(dǎo)語】航空公司制服總結(jié)怎么寫受歡迎？本為整理了10篇優(yōu)秀的航空公司工作總結(jié)范文，為便于您查看，點擊下面《名目》可以快速到達對應(yīng)范文。以下是我為大家收集的航空公司制服總結(jié)，僅供參考，盼望對您有所關(guān)心。

名目第1篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文第2篇對中國南方航空（集團）公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)第3篇航空公司勤務(wù)工作總結(jié)第4篇2022年航空公司貨運廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文第5篇對中國南方航空公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)第6篇2022年航空公司貨運黨風(fēng)廉政保障部門半年工作總結(jié)范文第7篇航空公司平安生產(chǎn)年一季度工作總結(jié)第8篇航空公司貨運廉潔保障部門有作為工作總結(jié)第9篇航空公司平安部年終工作總結(jié)范文第10篇航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)范文

【第1篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)范文

航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第2篇】對中國南方航空（集團）公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)

中國的XX開放政策，促使了經(jīng)濟的富強，同時也就推動了民航事業(yè)的進展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟快速進展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的進展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

⑨航線。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

全國的XX開放只是民航事業(yè)進展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的進展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)快速進展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開頭實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算方法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調(diào)經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

民航XX的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估量將來的經(jīng)營風(fēng)險，并實行措施作好相應(yīng)的預(yù)備，對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要XX開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要XX開放。民航的內(nèi)部XX是中國整個XX開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的進展，同時也可以促進中國經(jīng)濟的進展，而經(jīng)濟的進展又為民航事業(yè)的進展供應(yīng)有利條件，它們的關(guān)系是相互依存、相互促進的關(guān)系。南航的XX取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的進展，壯大了自己的力氣。南航也將在吸取過去的閱歷教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進一步深化XX，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務(wù)，在中國的XX開放事業(yè)中起到經(jīng)濟的“先行官”的一份作用。

這次實習(xí)，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的XX與進展的調(diào)查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的XX開放事業(yè)能夠取得最終的勝利，社會主義市場經(jīng)濟最終能夠建立起來。可見，這次實習(xí)的意義是重大的。

九四年二月(時間久遠了點，盼望給大家一點參考作用)

【第3篇】航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清楚地記得剛進入浦東航線部a330color:#3991e5;background:#f5f7f7;line-height:38px;margin:25px0;font-weight:bold;">【第4篇】2022年航空公司貨運廉潔保障部門有作為半年工作總結(jié)范文

貨運保障部2022上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標(biāo)和任務(wù)，以平安和服務(wù)為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點，通過制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體平安和服務(wù)運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的確定，取得了不俗的成果，下面將從以下三個方面對部門2022上半年的工作進行總結(jié)：

一、2022上半年重點工作開展?fàn)顩r

1、為更好的加強現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪番到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參加保障運行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個準時"準時發(fā)覺問題，準時報告問題，準時解決問題';

2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了"勁松班組'和"雄鷹班組'，通過三會一課制度，增加黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順當(dāng)開展供應(yīng)了重要保障。同時樂觀響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工樂觀參加，2022上半年通訊報道了二十，宣揚了部門好人好事和工作形象。

3、針對友和道通開航，協(xié)作修理廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順當(dāng)開展;樂觀協(xié)作市場部向集團行文，爭取盡快配備性能更好、載重力量更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為協(xié)作友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術(shù)好、文化程度高的員工，進行重點學(xué)習(xí)和參加保障作業(yè)，提高人員專業(yè)水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，并在當(dāng)日值班的調(diào)度員處備案;

4、為更好的提高平安與服務(wù)水準，在建立部門平安風(fēng)險庫，平安服務(wù)案例庫的同時，還制定了《"全員查找平安隱患'以權(quán)代罰，機坪運行警示教育制度》，通過對違章當(dāng)事人去的懲罰，使員工了解和學(xué)習(xí)了更多的機坪運行平安規(guī)章，有效提高了全員的平安意識，把握了更多的平安風(fēng)險點，從而提高了部門的整體平安裕度;

5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運保障部培訓(xùn)實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項學(xué)問》、《消防學(xué)問》、《空防學(xué)問》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員平安復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計培訓(xùn)課時超過80學(xué)時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達標(biāo)的風(fēng)險。

6、依據(jù)地服公司平安服務(wù)績效分解各項指標(biāo)在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部平安服務(wù)積分管理制度》并上墻。部門要求各分隊每月對人員積分狀況進行匯總，每月進行"紅旗車手評比'和"明星員工'評比，并張榜公示;

7、針對部門人員多、設(shè)備多的特點，建立了《車輛修理申報單》制度，做到車輛修理管理心中有數(shù)，對于違規(guī)行車造成的車輛損傷，嚴格執(zhí)行由當(dāng)事人自行買單，部門修理費用從年初以來不斷下降，有效掌握了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎(chǔ)上充實人員、增加力氣，形成了以部門領(lǐng)導(dǎo)牽頭，業(yè)務(wù)骨干帶隊、全體人員參加的qc活動小組，明確了以"節(jié)油耗，促平安'為主題的qc小組工作開展目標(biāo)，力爭在完成全年節(jié)能減排任務(wù)的同時，取得更大的技術(shù)攻關(guān)成果;

8、在人員管理方面，年初設(shè)定了"部門重點關(guān)注對象'，并要求分隊級支配班組長對重點人員重點關(guān)注，加強日常學(xué)習(xí)，多溝通談心，并建立重點關(guān)注人員日常工作表現(xiàn)記錄，通過半年的觀看和培育，這幾名對象的工作表現(xiàn)有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學(xué)習(xí)了集團和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會爭論討論部門子品牌，明確了以"專業(yè)、專注、用心'為核心的貨運保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以"組織嚴密、保障迅捷'為口號的貨運保障服務(wù)目標(biāo)，以"平安、順暢、快捷'為服務(wù)理念的貨運保障服務(wù)品牌。

二、2022下半年重點工作推動方案

在連續(xù)鞏固2022上半年所取得工作成果的同時，2022下半年重點推動的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機的同時，協(xié)作公司相關(guān)部門做好順豐貨機開航的各項預(yù)備工作。

2、完善貨運保障部服務(wù)品牌建設(shè)工作，在與公司服務(wù)品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務(wù)、專項服務(wù)、兩點服務(wù);建立貨運保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)準，建立貨運保障服務(wù)標(biāo)兵示范崗;

3、協(xié)作公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。

【第5篇】對中國南方航空公司的調(diào)查實習(xí)總結(jié)

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標(biāo)均以30%以上的進展速度遞增。據(jù)有人估量，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條;國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17。7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。XX開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而進展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的XX開放政策，促使了經(jīng)濟的富強，同時也就推動了民航事業(yè)的進展。特殊是廣東，得XX開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟快速進展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的進展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的進展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663。47萬噸公里增至1990年的40659。07萬噸公里范文寫作，每年平均遞增16。9%，從占全國總數(shù)的13。7%上升到16。3%。1992年更增至72000。00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233。41萬人，上升到1990年470。21萬人，從約占全國總額的31。3%下降到28。3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20。4%上升到21。6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182。0萬元，上升到1990年的602849。3萬元，增長近3。8倍;其中凈值從1985年的55943。0萬元，上升到1990年的287391。7萬元，每年平均遞增38。8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226。0萬元，上升到1990年的168311。5萬元范文top100，每年平均遞增42。9%。

⑦利潤：從1985年的6186。0萬元，上升到1990年的50626。0萬元，每年平均遞增52。3%，增長速度特別之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3。3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開拓了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開拓的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)受了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機載客4人至單機載客200人的進展過程。八十年月初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，酷貓寫作伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開頭自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風(fēng)扇式客機10架(租期10年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將連續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的XX開放只是民航事業(yè)進展的外部條件，思想?yún)R報專題南航能取得如此巨大的成就，還必需依靠民航內(nèi)部管理體制的XX這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)受了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的進展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)快速進展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開頭實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算方法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制XX的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調(diào)經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了