(燃氣設計合同)江西愛和陶樂華陶瓷廠燃氣管道工程

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔(燃氣設計合同)江西愛和陶樂華陶瓷廠燃氣管道工程目錄：1、(燃氣設計合同)江西愛和陶樂華陶瓷廠燃氣管道工程2、從FIDIC合同條款DB模式與EPC模式風險分擔的差異探討工程總承包3、天津大道某合同段道路、橋梁及排水工程(實施)施工組織4、建設工程施工合同司法解釋對建設工程合同管理以及在防清欠工作中應5、網絡版(合同)建議范本0809246、規(guī)劃方案設計合同(概念性規(guī)劃設計)7、課題任務(合同)書編號工程技術服務合同項目名稱：江西愛和陶樂華陶瓷廠燃氣管道工程項目地址：合同編號：GJRQ201100030（由受托人編填）委托人：受托人：簽訂日期：二○一一年七月二十簽訂地點：

委托人（簡稱甲方）：受托人（簡稱乙方）：甲方就_江西愛和陶樂華陶瓷廠燃氣管道工程項目委托乙方承擔技術服務工作；工程地點為高安市。雙方經友好協(xié)商，同意簽訂本合同，共同執(zhí)行。第一條本合同依據(jù)下列文件簽訂：1.1《中華人民共和國合同法》；1.2《中華人民共和國建筑法》；1.3國家及地方現(xiàn)行的有關建設工程管理法規(guī)和規(guī)章；第二條

甲方委托乙方進行技術服務的內容和方式2.1技術服務的內容：江西愛和陶樂華陶瓷廠燃氣管道工程技術服務（施工圖設計）工作。2.2技術服務的方式：甲方以委托書的形式委托乙方進行工程技術服務工作，乙方按照甲方委托書要求編制出版工程技術（施工圖設計）文件。第三條

合同期限及技術服務質量要求3.1本合同期限：2011年7月3.2技術服務要求：乙方必須與長春燃氣熱力設計研究院有限責任公司組成聯(lián)合體，聯(lián)合體各方具有國家規(guī)定的相應資質，并取得甲方當?shù)赜嘘P部門的認可，通過有關設計方面的證照、手續(xù)辦理。在提交的設計圖紙、文件上蓋有相應資質的印章，提供符合國家相關標準、規(guī)范、規(guī)定的包括CAD電子版的設計文件和施工圖紙以及現(xiàn)場技術服務等。3.3技術服務質量要求：合格第四條

甲方向乙方提供的技術基礎資料甲方向乙方發(fā)委托書后，應提供下列基礎資料：4.1小區(qū)總平面圖、戶內建筑圖、設備資料等。4.2甲方提供的技術資料有錯誤和缺漏的，甲方應及時的修改、完善。第五條乙方向甲方交付的工程技術文件時間及份數(shù)要求5.1乙方在接受委托并甲方提供完備的基礎資料后，15個工作日完成工作。5.2每個單項工程乙方應向甲方交付8套工程技術文件，如甲方要求增加份數(shù)，乙方另行收取工本費。第六條

工程技術服務費用及支付方式6.1工程技術服務費：本工程技術服務費為貳拾貳萬元整（小寫：220000.00元）。6.2支付方法：工程技術文件交付時一次性支付乙方工程技術服務費。第七條

雙方確定以下列標準和方式對乙方的技術服務工作成果進行驗收7.1乙方完成技術服務工作的形式：工程技術文件。7.2技術服務工作成果的驗收標準：城鎮(zhèn)燃氣行業(yè)規(guī)范及標準。7.3技術服務工作成果的驗收方法：工程技術文件會審。7.4．驗收地點：7.5．驗收的時間：工程技術文件編制全部完成后5個工作日內。第八條

雙方確定8.1甲方利用乙方提交的工程技術文件完成的技術成果，歸雙方所有。第九條雙方權利和義務9.1甲方權利和義務9.1.1甲方按本合同第四條規(guī)定的內容及時間，向乙方提交資料及文件，并對提交的資料及文件的正確性及完整性負責，如甲方提交的資料及文件9.1.2甲方因提交的資料錯誤，或所提交的資料作較大修改，以致造成乙方需返工時，雙方應另行協(xié)商簽訂補充協(xié)議（或另訂合同），甲方應按乙方所耗工作量向乙方支付返工費9.1.3在合同履行期間，甲方要求終止或解除合同，乙方不退還甲方已付的定金。已開始編制工程技術文件工作的，甲方應根據(jù)乙方已進行的實際工作量支付費用9.1.4甲方應按本合同第六條規(guī)定的金額和時間向乙方支付技術服務費用9.1.5甲方要求乙方比合同規(guī)定時間提前提交技術服務成果9.1.6甲方收到乙方交付的技術服務成果文件后，應及時報請有關部門審查，審查意見書面轉送給乙方，乙方9.1.7編制每一項目工程技術文件前，甲方應向乙方發(fā)送委托書；如果沒有委托書，乙方有權拒絕該工程的技術服務9.2乙方權利和義務9.2.1乙方按本合同第五條規(guī)定的內容、時間及份數(shù)向甲方交付工程技術文件9.2.2由于乙方原因致使工程技術文件出現(xiàn)的遺漏或錯誤的，乙方應負責修改或補充。由于乙方錯誤造成工程質量問題導致?lián)p失的，乙方除負責采取補救措施外，應免收受損失部分的技術服務9.2.3由于乙方自身原因，延誤了按本合同第五條規(guī)定的工程技術文件交付時間，每延誤一天，應減收該項目應收技術服務費用的千分之9.2.4第十條

項目總負責人雙方確定，在本合同有效期內，甲方指定甲方項目經理_為甲方項目總負責人，乙方指定乙方項目經理_為乙方項目總負責人。第十一條保密雙方均應保護對方的商業(yè)、技術等秘密，未經對方同意，任何一方均不得對對方的資料及文件擅自修改、復制或向第三人轉讓或用于與本合同項目無關的事項。如發(fā)生以上情況，一經查實，泄密方承擔一切由此的后果并承擔賠償責任。第十二條不可抗力如果由于不可抗力事件使本合同任何一方無法履行其合同義務時，遭遇不可抗力事件的一方應在十天內以書面形式通知另一方、說明不可抗力事件的性質、預計持續(xù)的時間、以及受影響一方為糾正事件造成的影響而需采取的措施。發(fā)生不可抗力事件時，雙方應立即互相協(xié)商以尋求公平的解決方法，并應盡最大努力盡量減輕不可抗力事件所造成的影響。引起第十三條其他13.1由于不可抗力因素致使合同無法履行時，雙方應及時協(xié)商解決。13.2本合同發(fā)生糾紛時，甲方與乙方應及時協(xié)商解決。協(xié)商不成時，任何一方可向簽訂合同所在地人民法院提起訴訟。13.3本合同未盡事宜，雙方可簽訂補充協(xié)議作為附件，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。13.4本合同一式肆份，甲乙雙方各方執(zhí)貳份。(以下無正文)(簽章)(簽章)法定代表人：法定代表人：委托代理人：委托代理人：單位地址：單位地址：電話：電話：開戶銀行：開戶銀行：賬號：賬號：精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔從FIDIC合同條款D-B模式與EPC模式風險分擔的差異探討工程總承包2003年，建設部頒發(fā)《關于培育工程總承包和工程項目管理企業(yè)的指導意見》(以下簡稱指導意見)，本文將結合FIDIC合同條款中D-B模式與EPC模式風險分擔的不同方式，對工程總承包和工程項目管理所涉及的一些問題進行論述，以期工程總承包和工程項目管理企業(yè)能各自確定自己在市場中的定位。1.FIDIC合同條款中D-B模式與EPC模式風險分擔的差異1.1在FIDIC合同條款中，闡述D-B模式的是黃皮書《生產設備和設計-施工合同條件》(ConditionofContractforPlantandDesign-Build)，闡述EPC模式的是銀皮書《設計采購施工(EPC)/交鑰匙工程合同條件》(ConditionofContractforEPC/TurnkeyProjects)。該兩種模式大致相近，其中最主要的差異在于承發(fā)包雙方風險分擔的方式不同。按17.3款的規(guī)定，雇主在D-B模式中比在EPC模式中多承擔的風險為：1.1.1雇主使用或占用永久工程之任何部分，除非合同可能如此規(guī)定;1.1.2由雇主人員或雇主對其負責的其他人員提供的工程任何部分的設計(如果有);1.1.3不可預見的，或不能合理預期一個有經驗的承包商應已采取適當預防措施的任何自然力的作用。1.2正是因為承發(fā)包雙方承擔的風險不一樣，F(xiàn)IDIC建議，有如下情況之一的，應采用D-B模式，不采用EPC模式：1.2.1如果投標人沒有足夠的時間或資料，以仔細研究和核查雇主要求，或進行他們的設計、風險評估和估算;1.2.2如果建設內容涉及相當數(shù)量的地下工程，或投標人未能調查的區(qū)域內的工程;1.2.3如果雇主要嚴密監(jiān)督或控制承包商的工作，或要審核大部分施工圖紙;1.2.4如果每次期中付款的款額要經職員或其他中間人確定。1.3另說明，D-B模式中雇主的風險與我們熟悉的FIDIC紅皮書《施工合同條件》(ConditionofContractforConstruction)是一樣的。在此，如果僅從承發(fā)包雙方承擔的風險看，D-B模式更靠近C模式(施工承包)。1.4從本文1.1.3可以看出，F(xiàn)IDIC最主要的劃分風險的原則(承包商承擔風險的范圍以一個有經驗的承包商能否合理預見為限)在EPC模式中失效。進一步，結合銀皮書中的4.12款和5.2款看，實際上，EPC模式要求承包商對項目的可行性研究負責，并承擔由此而引起的風險。2.工程總承包企業(yè)的界定2.1指導意見對工程總承包的界定是：“指從事工程總承包的企業(yè)受業(yè)主的委托，按照合同約定對工程的勘察、設計、采購、施工、試運行(竣工驗收)等實行全過程的或若干階段的承包”。該概念界定存在如下問題：2.1.1以工程總承包企業(yè)界定工程總承包，難免有概念循環(huán)之嫌。2.1.2全過程承包自然是工程總承包，若干階段的承包就未必如此，比如，只承包勘察或設計或采購任務就很難被認定為總承包。2.2與總承包概念相對的是分承包。實際上，與FIDIC的銀皮書、黃皮書和紅皮書相對應的承包都是總承包，三者的共同點是承包方承包了施工。2.3建設項目展開的階段一般為：計劃、設計、施工、運轉。(此處的計劃主要指可行性研究，不包括勘察設計。)從此階段劃分看：2.3.1EPC模式承包的階段包括計劃、設計、施工;2.3.2D-B模式承包的階段包括設計、施工;2.3.3本文1.3中的C模式(施工承包)僅包括施工。2.4應說明，總承包概念容易引起的誤解是人們喜歡將之等同于建設全過程承包，指導意見亦未能完全避免該誤解。若立足于建設全過程，則唯有EPC模式可堪稱總承包;若立足于項目的全過程，即考慮2.3中項目的運轉，則可能只有BOT及其派生模式可堪稱總承包。2.5因此，工程總承包的概念宜界定為：承包方受業(yè)主委托，按合同約定對項目的諸階段-計劃、設計、施工、運轉-之全過程或至少包括施工的若干階段的承包。除此之外的其他承包可稱為階段或分項承包，但按承包的應有之義，只承擔項目的可行性研究任務不應屬于專項承包。2.6與2.5相應，工程總承包企業(yè)可界定為：具備相應資質，能對項目的諸階段-計劃、設計、施工、運轉-之全過程或至少包括施工的若干階段進行承包的企業(yè)。2.72.5中對工程總承包的界定與指導意見有所不同，按指導意見，不包含施工的承包，比如設計-采購(E-P)，也屬于工程總承包之列。但是，這種不同不應該影響到工程總承包企業(yè)的界定(請參見本文4.2.2)。3.工程項目管理企業(yè)的界定3.1指導意見對工程項目管理的界定為：“指從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主的委托，按照合同的約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進行全過程的或若干階段的管理和服務?！痹摳拍罱缍ù嬖诘膯栴}如下：3.1.1與2.1.1相似的問題;3.1.2“代表業(yè)主對工程項目的組織實施進行全過程的或若干階段的管理和服務”，并不能與指導意見對總承包的界定區(qū)別開來，比如，承擔項目的方案設計或初步設計任務(指導意見中的項目管理承包PMC)，到底是工程項目管理還是總承包?3.2在指導意見中，工程項目管理與工程總承包應是相對的，即工程項目管理總是在代表業(yè)主對工程總承包(指導意見中的總承包)進行管理。如果我們不這樣理解，按指導意見對工程項目管理的界定，則工程項目管理完全可以回到業(yè)主自營的時代。另外，指導意見已明確同一企業(yè)或有隸屬關系或其他利害關系的兩企業(yè)不可同時承擔一個工程的項目管理和總承包，-這即說明，工程項目管理與工程總承包之所以相對，是要力求二者互補。3.3明確工程項目管理與工程總承包系相對互補的關系，則按本文2.5的界定，不論是工程總承包或是專項承包，都可需要項目管理的介入。但是，對于項目可行性研究，則可能構成例外，即，對于包括可行性研究的EPC模式，需項目管理的介入，應不會有過多的質疑，但對于只承擔可行性研究的項目管理服務，是否需要另一項目管理企業(yè)介入項目管理，則是值得質疑的。3.4考慮到項目管理的目的是受托方代表業(yè)主對工程項目進行質量、安全、進度、費用、合同、信息等管理和控制(按指導意見的陳述)，而控制和管理最原初的依據(jù)即是可行性研究，因此，0對只承擔可行性研究的項目管理服務，應不需要另一項目管理企業(yè)介入項目管理。-FIDIC在本文1.2.3中的建議也即是此理。3.5有鑒于此，工程項目管理宜界定為：受托方受業(yè)主的委托，按照合同的約定，代表業(yè)主對工程項目的總承包或專項承包進行管理并提供相應的服務。3.6與3.5相應，工程項目管理企業(yè)可界定為：具備相應資質，可對工程項目的總承包或專項承包進行管理并提供相應服務(包括承擔工程項目的可行性研究，以及做作為可行性研究之必要結果的方案設計或初步設計)的企業(yè)。4.二企業(yè)的比較及市場培育4.1對比以上分析，我們可以看出：4.1.1工程項目管理與工程總承包力求一種相對互補的關系;4.1.2工程總承包以施工為主導，工程項目管理以可行性研究為主導;4.1.3在總承包EPC模式中，工程總承包與工程項目管理在可行性研究方面可能會有所融合(后者對前者更多的是參與而非管理)。4.24.1中的分析不是絕對的，但是，對于目的是要培育發(fā)展工程總承包企業(yè)與工程項目管理企業(yè)而言，以此界分工程總承包企業(yè)與工程項目管理企業(yè)應是適當?shù)?。理由如下?.2.1不具備施工能力的工程總承包企業(yè)與不具備可行性研究能力的工程項目管理企業(yè)一樣，都缺乏核心競爭能力。4.2.2工程總承包企業(yè)與工程項目管理企業(yè)在一個具體的項目上，可能只側重一二方面任務的承攬，比如，工程總承包企業(yè)可能只進行設計-采購(E-P)承包，而工程項目管理企業(yè)可能也只承擔設計和采購管理，但具體的承攬任務的方式不應該影響兩企業(yè)的界定。在指導意見中，之所以會出現(xiàn)2.1.1和3.1.1中的循環(huán)，也是出于此種意識。4.3以我國目前的現(xiàn)狀看，在項目的諸階段-計劃、設計、施工、運轉-中，設計與施工都有實力較雄厚的企業(yè)來完成，但計劃與運轉環(huán)節(jié)則相對乏力。因此，4.3.1加強企業(yè)對項目可行性研究的能力幾乎既是行業(yè)界所期，也是指導意見的一個側重。在指導意見中，無論是項目管理服務(PM)，還是項目管理承包(PMC)，可行性研究都是其中的重要內容;而指導意見將EPC模式作為工程總承包的第一推薦，也無非是要強調可行性研究。人們易于將工程總承包等同于項目的全過程承包，更像是出于這種行業(yè)期待。但是，4.3.2以目前的情況，培育發(fā)展工程項目管理企業(yè)以加強企業(yè)的可行性研究能力為重點，應無可非議，但不宜急于以行政的力量將EPC模式作為培育發(fā)展工程總承包企業(yè)的重點，因為這里不僅涉及到一個資源配置的問題，同時，培育發(fā)展工程項目管理企業(yè)的可行性研究能力在一定程度上是與EPC模式相適應的工程總承包企業(yè)得以誕生的前奏。4.3.3涉及項目運轉環(huán)節(jié)的總承包，比如BOT，只是在EPC模式的基礎上再加一個融資問題(FIDIC出版其銀皮書的目的之一就是要適用于BOT項目或類似投資模式下的設計采購施工合同)，可與EPC模式的總承包一并考慮，并可以此藉市場需要來促進與EPC模式相適應的總承包企業(yè)的發(fā)展。4.4鑒于4.3的分析，工程總承包企業(yè)以培育發(fā)展適應D-B模式的總承包為宜，這可以通過勘察設計企業(yè)或施工企業(yè)的改造和重組，或通過二者的結合，得以便捷地實現(xiàn)。-在這一點上，指導意見是十分中肯的。但是，指導意見同時鼓勵勘察、設計、施工企業(yè)發(fā)展與工程項目管理相應的能力，還需注意兩點：4.4.1按指導意見，工程項目管理企業(yè)承接業(yè)務的最大范圍是項目管理承包(PMC)，因此，即便勘察設計或施工企業(yè)具備工程項目管理的能力，它們也更愿意承包設計或施工任務本身。另外，勘察設計或施工企業(yè)也不能界承包失敗之后再承接工程項目管理業(yè)務，因為一般而言，后者發(fā)生在前者之前。4.4.2以4.3.2的分析，如果勘察設計或施工企業(yè)還沒有發(fā)展成為與EPC模式相適應的工程總承包企業(yè)，則其在能否發(fā)展具備可行性研究能力方面可能會受到局限。如此，按4.2.1的分析，該企業(yè)在工程項目管理上必然缺乏核心競爭能力。4.5因此，培育發(fā)展工程項目管理企業(yè)，宜通過建筑業(yè)中的中介機構，比如咨詢公司、監(jiān)理公司等，經整合而完成。但值得強調的是，在此整合過程中吸收建筑師的加入應系十分必要。4.6應說明，指導意見的目的之一，是意欲通過建筑行業(yè)結構的調整，以使其更加適應市場發(fā)展的需要。本文從FIDIC合同條款中D-B模式與EPC模式風險分擔的差異入手，分析界定工程總承包企業(yè)與工程項目管理企業(yè)，目的就是要廓清二企業(yè)在市場中的定位。但是，一種企業(yè)能否發(fā)展，還需具備制度層面上的發(fā)展空間。以本文對二企業(yè)的分析界定，屆制度空間充分時，二者之間的相對互補關系即可組合成為國際上通行的各種工程管理和承包模式?！竻⒖嘉墨I」1、FIDIC合同條件英文版，由中國工程咨詢協(xié)會翻譯的中文版，機械工業(yè)出版社2002年版。2、何佰森：《國際工程合同與合同管理》，中國建筑工業(yè)出版社1999年版。文章來源：中顧法律網(免費法律咨詢，就上中顧法律網）精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔目錄第一章、綜合說明、現(xiàn)場平面布置 2一、工程概況 2二、編制依據(jù) 5三、總體部署 6四、施工組織 6五、施工現(xiàn)場平面布置 10六、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場施工方法 12第二章、進度工期計劃 13一、勞動力部署 13二、施工進度計劃 13第三章、施工方案或方法 14一、道路工程 14二、排水工程 24三、橋梁工程 29四、照明工程 70五、重要節(jié)點控制 71第四章、質量保證措施 73一、質量目標 73二、質量管理體系 73第五章、安全保證措施 85第六章、勞動力、施工機器、設備及材料保證措施 102一、勞動力保證措施 102二、施工機器保證措施 102三、設備及材料保證措施 102第七章、施工中的造價控制 104第八章、文明施工保證措施 105一、組織管理措施 105二、文明施工責任制 106三、文明施工監(jiān)督檢查制度 106四、文明施工具體措施 106第九章、環(huán)境保護措施 109一、施工期內的主要環(huán)境污染因素特征 110二、主要環(huán)境影響的控制 111第十章、施工現(xiàn)場維護措施 113第十一章、各工序協(xié)調措施 113第十二章、冬雨季施工措施 114一、冬季施工措施 114二、雨季施工措施： 116第十三章、其他保障措施 118一、地下管線、地上設施、周圍建筑物保護措施 118二、與各協(xié)調單位配合服務承諾 119三、拆遷配合承諾 122四、工程合同及圖文資料管理措施 123第十四章、工程交驗后服務措施 124第一章、綜合說明、現(xiàn)場平面布置一、工程概況xx大道為xx快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，路線全長36.2km，本工程為第一合同段，包括道路工程、橋梁工程、排水工程。1、道路工程起點xx大道（K0+000），向東采用高架連續(xù)跨越外環(huán)、毛紡西路以及津沽公路，接試驗段后下穿規(guī)劃張滿莊路，在碧水世紀園跨越雙洋渠（南排xx），至終點K7+306.981，路線全長4.106km主要工程量：序號規(guī)格名稱數(shù)量單位118cm水泥穩(wěn)定碎石360750.00m2218cm石灰、粉煤灰、土189716.00m230.5m水泥攪拌樁77268.00m4A型側石（花崗巖）4146.00m5B型側石（花崗巖）14101.00m6人行道彩色花磚72630.00m715cm固化土145260m28C30混凝土緣石4800m9HRB335鋼筋71.224t104m*4m鋼筋混凝土箱涵64.00m111.5m鋼筋混凝土圓管涵58.00m122.0m鋼筋混凝土圓管涵55.40m2、橋梁工程（1）雙港特大高架橋雙港特大高架橋，西起K14+622.109，向東跨越左幅津沽公路、漢港公路、右幅津沽公路及雙橋鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)和工業(yè)區(qū)，至終點K16+836.769，全長2214.66m，共72跨，其中預制小箱梁長1809.66m，現(xiàn)澆箱梁長405m，總面積73083.78m2，主線橋梁上下行分幅，中間設2m分隔帶，單幅寬度16.5m，標準斷面寬度35m。主要工程量：雙港特大橋序號規(guī)格名稱數(shù)量單位1C50混凝土43163.25m32C30混凝土13743.11m33C20混凝土191m34C40防水混凝土5775.60m35鋼絞線1331.56t6R235鋼筋2271.32t7HRB335鋼筋10730.57t8Q235鋼筋441.31t9錨具2364套10C30水下混凝土44361.60m3（2）張滿莊分離式立交本工程坐落于xx大道與規(guī)劃張滿莊路相交處。規(guī)劃張滿莊路位于津南區(qū)，為雙向6車道，并設非機動車道。xx大道在樁號K5+537.104與其相交，其夾角為75度。橋梁總面積約為：10627.21平米。主線標準斷面寬度27.5m，主線跨xx大道斷面寬度34.6m，梯道橋寬3.5m。起點樁號TK0+156.441，終點樁號TK0+524.041，全長367.6m，均為現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁。主要工程量：張滿莊分離式立交序號規(guī)格名稱數(shù)量單位1C50混凝土6988m32C30混凝土10793m33C20混凝土112m34C40防水混凝土689.70m35C30側石20.40m36鋼絞線186.80t7R235鋼筋187.58t8HRB335鋼筋2186.55t9Q235鋼筋35.31t10不銹鋼管30417.84t11錨具640套（3）南排xx中橋坐落于xx大道里程樁號K7+269.306處，跨越南排xx，與河道夾角100度，該段南排xx位于津南區(qū)辛莊鎮(zhèn)和咸水沽鎮(zhèn)的分界處，采用3×25跨徑跨越南排xx，橋梁面積約為2688.18平米。橋梁起點歷里程樁號K7+225.421，終點里程樁號K7+306.981.全長81.56m。南排xx中橋主要工程量：序號規(guī)格名稱數(shù)量單位1C50混凝土977.84m32C30混凝土2200.50m33C35混凝土148m34C40防水混凝土232.50m35鋼絞線30.93t6R235鋼筋84.89t7HRB335鋼筋345.66t8Q235鋼筋3.98t9錨具560套排水工程本工程為xx大道K0+000～K5＋300、K5+500～K7＋306.981段雨水管道工程及部分河流管道切改，管道沿xx大道兩側道路向東布置主線管道及收水支管。主要工程量：序號規(guī)格名稱數(shù)量單位1Dn150mmPVC管533米2Dn200mm聚乙烯（PE）雙壁波紋收水支管1478米3Dn300mm聚乙烯（PE）雙壁波紋收水支管1894米4Dn300mm聚乙烯（PE）雙壁波紋管141米5Dn400mm聚乙烯（PE）雙壁波紋管520米6Dn500mm聚乙烯（PE）雙壁波紋管456米7Dn600mm聚乙烯（PE）雙壁波紋管129米8Dn700mm鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管134米9Dn900mm鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管93米10Dn1000mm鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管991米11Dn1100mm鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管646米12混凝土污水檢查井28座13D=300～600圓形檢查井53座14D=700～900矩形直線檢查井14座15D=700～1000矩形三通檢查井11座16D=1100～1300矩形三通檢查井8座17D=700～1000矩形四通檢查井2座18收水方井99座19單篦收水井38座20雙篦收水井124座21三篦收水井9座4、氣候條件xx市位于中緯度歐亞大陸東岸。雖面臨渤海，但屬內陸海灣，受海洋影響較少。主要受季風環(huán)境支配，因此屬大陸性季風氣候。主要特點是：四季分明、冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大雨水集中；xx得汛期為6月中旬至9月中旬。汛期得平均雨日在42天左右，夏季降水量為441~566毫米，降水主要集中在7、8月份。二、編制依據(jù)三、總體部署四、施工組織天津第二市政工程有限公司試驗室項目經理項目總工程師醫(yī)務室質量科第一項目作業(yè)隊第二項目作業(yè)隊綜合辦公室物資設備科施工技術科安全科財務科項目付經理天津第二市政工程有限公司試驗室項目經理項目總工程師醫(yī)務室質量科第一項目作業(yè)隊第二項目作業(yè)隊綜合辦公室物資設備科施工技術科安全科財務科項目付經理五、施工現(xiàn)場平面布置平面布置包括施工便道、水、電和生產生活用房等，為整個工程的施工展開提供必備條件。（1）、臨時道路施工時具體分析現(xiàn)場所在位置的道路等環(huán)境，沿工程主線南側修筑一條施工便道連通全線，寬度5米，滿足大型車輛的運行，便道結構為原地面素土壓實上鋪30厘米2：8灰土，上鋪20cm山皮土碎石渣。施工區(qū)為原地面素土壓實上鋪30厘米2：8灰土，沿全線布置。并在施工地段設交通維護標志，并設專人負責看管，臨時路兩側做排水溝，溝寬1.5米，深1（2）、臨時供水生活用水采用自來水供給。工程用水根據(jù)現(xiàn)場情況，在就近場地打大直徑深水井和安裝高壓泵，沿施工便道方向鋪設水管至各施工用水點。（3）、臨時供電據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)場用電計劃用沿線附近的現(xiàn)有電源。準備在工地現(xiàn)場設5臺315KV變壓器（具體布置見平面布置圖）。供該段橋梁主體結構物的施工；施工用電在變壓器接線，沿臨時路側邊，架設三項五線制供電主線路，各用電點從主線路接閘箱，采用電纜接至各工作面供電,民工宿舍采用36V低壓供電，加工區(qū)現(xiàn)場動力電源供電，由生活區(qū)向橋區(qū)間架設架空線，干線為95mm2的銅塑線，零線為50mm2的銅塑線，生活區(qū)院內用6米桿架設，過路采用8米桿；進入橋區(qū)后，改為直埋電纜。另外，由于工程用電的特殊性，自（4）、通訊現(xiàn)場配置傳真機一臺、手機五部、對講機八個，并接入寬帶網，以便施工中聯(lián)系及時，提高生產效率。本工程辦公區(qū)及生活區(qū)用房采用彩鋼板房。食堂及洗浴室，實驗室采用磚房。衛(wèi)生間采用彩鋼板房搭建，為達到衛(wèi)生要求衛(wèi)生間采用水沖式。地面用六角磚進行硬化。共設兩個項目部，雙港高架橋處項目部擬占地4000平米，張滿莊分離式立交橋處項目部擬占地3200平米，預制梁廠擬占地13280平米，具體位置見平面布置圖。六、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場施工方法1、設備、人員動員周期我公司具有長年修筑高速公路的歷史，積累了豐富的修建高速公路經驗，并且對本項目周邊的地形地貌、道路情況做了充分的調查及研究。在開標前我公司已在機械設備和人員調動方面做好了充分準備，一旦中標，項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現(xiàn)場，在工程項目附近搭設住房、修建項目經理部及各施工隊駐地。先遣人員及設備動員周期為5天。先遣人員包括管理人員6人，施工人員30人。全部人員及設備動員周期為10天?，F(xiàn)場施工高峰期管理人員40人，施工人員660人。我公司進場后將認真做好開工前的各項準備工作，并在規(guī)定的時間內開工。在施工的過程中，如發(fā)現(xiàn)人員不足，我公司將隨時組織人員、設備進場，以滿足施工需要。2、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)對本工程周圍道路的詳細調查，制定出設備、人員、材料的運輸路線。本標段主要為橋梁、道路及排水工程，本標段運輸路線可分別由外環(huán)線進入施工臨時路。利用臨時路即可對設備、人員、材料等進行運輸。在運輸過程中根據(jù)工程施工進度安排機械設備、人員、材料到達施工現(xiàn)場。所有施工人員由面包車或大轎車送往施工現(xiàn)場，主要設備和外購材料等通過公路利用平板汽車和大卡車運往施工現(xiàn)場。第二章、進度工期計劃一、勞動力部署二、施工進度計劃開工日期：2008竣工日期：2010具體見施工進度計劃表第三章、施工方案或方法一、道路工程1、主要技術指標：1.1、道路等級及計算行車速度：xx大道：城市快速路，計算行車速度V=80km/h。地面輔道計算行車速度為40km/h。匝道計算行車速度：右轉直連式匝道計算行車速度為40km/h。1.2、車道寬度：xx大道：主線小車道寬度為3.5m，混行車道寬度為3.75m，兩側路緣帶為0.5m；輔道及匝道：為單向雙車道，行車道凈寬8.0m。1.3、不設超高平曲線最小半徑：xx大道主線R=1000m；匝道R=80m。1.4、豎曲線一般最小半徑：xx大道主線R凸=4500m，R凹=2700m；1.5、最大縱坡：xx大道主線3.7%；被交路、匝道3.5%；最小縱坡：0.3%。1.6、路面設計荷載：BZZ-100kN。1.7、道路橫破：xx大道主線：2.0%；輔道及匝道：2.0%。1.8、瀝青路面設計年限：15年。1.9、工后沉降：主線橋頭：≤10cm；多通道、涵洞：≤20cm；一般路段：≤30cm；1.10、橋頭路基填土高度：主線：≤4.0cm；被交路：≤5.0cm；：30m（綠化帶）+3.0m（設施帶）+0.5m（路緣帶）+（2×3.75m+2×3.5m）（行車道）+0.5m（路緣帶）+10.0m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+（2×3.5m+2×3.75m）（行車道）+0.5m（路緣帶）+3.0m（設施帶）+30m（綠化帶），全寬107m。A、水泥穩(wěn)定碎石上基層的施工得到業(yè)主或監(jiān)理工程師的批復后進行。B、水泥穩(wěn)定碎石上基層施工前首先檢查下承層的各項技術指標都滿足業(yè)主或監(jiān)理工程師要求，并具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（2）、水泥穩(wěn)定碎石上基層的施工方法如下。1、清理場地，檢查下承層的高程；測量放線，用全站儀恢復中線。每15～20m設一樁。進行水平測量，在兩側的指示樁上用明顯的標記標出水穩(wěn)上基層的設計標高。2、水泥穩(wěn)定碎石的生產、運輸、攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石生產采用拌和站進行生產，用自卸汽車運至工地。攤鋪混合料時采用自動控制攤鋪機攤鋪。3、水泥穩(wěn)定碎石碾壓根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同（路面兩側應多壓2遍）。水泥穩(wěn)定粒料鋪筑30m后即可進行碾壓。直線段由路肩向路面中心碾壓，平曲線段從內側向外側碾壓，碾壓中先用12t輕型壓路機或履帶式小型推土機進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓速度控制在1.5～1.7km/h，輪跡重疊1/2，使用推土機時注意在調整方向時保護已經碾壓的和已經攤鋪完成的集料。碾壓現(xiàn)場至少配備兩臺主壓路機，穩(wěn)壓完成一定寬度后即可立即進行流水碾壓，碾壓速度適當加快，控制在2～2.5km/h之間。振動壓路機碾壓時注意先小振后大振，遇有返松現(xiàn)象應立即停止碾壓，查明原因后調整碾壓方法。邊角處采用小型壓實設備壓實，防止破壞已完工程。從拌和至碾壓時間超出6小時后，無論何類原因應停止碾壓，交由后續(xù)施工處理。碾壓時間最好在拌和后4小時內完成。碾壓過程中測量、試驗檢測人員跟隨進行高程測量、橫坡測量和壓實度檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，指揮平地機和壓路機駕駛員的工作。4、接縫和調頭處理。每作業(yè)段碾壓時與下一段銜接處縱向錯開處理，即壓路機沿橫向方向每輪不必成一條直線，第二段施工時以此類推；每天最后一段碾壓時應照下述方法制作工作縫：A.在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定基層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，且靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面。B.將兩根方木（長度各位水泥穩(wěn)定上基層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內，并緊靠著已完成的穩(wěn)定基層，以保護其邊緣不致遭第二天工作時的機械破壞。C.如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調頭”，應采取措施保護“調頭”部分。。D.第二天，攤鋪新集料，除去方木和素土，用混合料回填。E.在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。5、壓實度、高程、平整度、跨度橫坡等質量檢測。A.宏觀要求：表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。B.實測、實時檢驗：試驗員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試。用灌砂法進行測試，含水量用灑精燃燒法現(xiàn)場測試。由測量員負責測設中心樁、高程、丈量路基兩側壓實寬度、測量墊層平整度和橫向坡度等。（3）、施工注意事項A、確保下基層為合格工程，高程應滿足上基層厚度；下基層上的浮土、雜物全部清除，并適當灑水濕潤。B、材料攤鋪時采用監(jiān)理工程師批準的機械和作業(yè)方法進行，攤鋪過程中應剔除較大粒徑的碎石，攤鋪后的水泥穩(wěn)定粒料無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。C、經過整平和整型后，承包人應按試驗路段所確認的壓實工藝，在全寬范圍內均勻地壓實至重型擊實最大密度的98%以上。D、一個作業(yè)段碾壓完成后質檢人員跟隨在壓路機及時自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，凡抽檢工作沒完成前不能進行上一層填筑。E、壓路機不能碾壓到地邊角處用振動夯進行夯實，直至達到規(guī)定的壓實度為止。F、嚴禁壓路機在正在碾壓的路段上調頭和急剎車，必需調頭時將壓路機開出作業(yè)段。G、每作業(yè)段碾壓時留5～8米不碾壓，下一連續(xù)作業(yè)段施工時，將前一段未壓部分一起碾壓；當下一作業(yè)段不能連續(xù)施工時，可不預留不碾壓段，但進3、測量放樣側緣石中線（或邊線），反開槽刨挖側、緣石基礎溝槽，溝槽寬度略寬于側10cm，按設計要求施做基礎，并且用1：3水泥砂漿做側、緣石找平層。4、掛小線安裝側、緣石，相鄰兩側緣石接縫嚴密不留縫隙，略有出入者以石料膠塞縫不足。二、排水工程排水管道測量所用的控制樁、水準點均利用橋梁結構布置的控制樁和水準點，使用前應進行復驗，合格后方可使用。（1）建立臨時水準點，沿道路排水管道走向，平均50米（2）開工前，測量與新建管道連接的舊井、舊管的管徑、管底高程以及出水口河底高程和水位高程。（3）根據(jù)設計導線樁、控制樁、固定中線，在每座檢查井位置訂木樁或鋼樁。為了防止木樁在開槽前被破壞，需要選擇兩座或兩座以上建筑物做成檢查樁。2、（2）地下管網刨驗物探結束后，立即組織施工人員刨試坑，用空壓機破除瀝青混凝土路面，人工清理路面以下的結構層及填土層，暴露出各種地下管網的位置，在試坑周圍設置封閉圍擋。大口井降水在地下水位較高的地方，為了防止溝槽開挖后槽底泡水，要在挖槽前對施工區(qū)域進行降水處理。降水方法采用大口井降水。大口井管材為500mm，管材采用混凝土無砂管，大口井沿排水溝槽單側布置，大口井間距按15m考慮，井深12m。在破土挖槽前，要提前連續(xù)抽水，抽至地下水位降至溝槽底面以下50cm時方可破土。（1）測量開槽邊線首先測量放線確定每座雨、污水檢查井的位置。樁位處訂鋼釘作明顯標記，并作栓樁記錄。根據(jù)開槽寬度確定開挖邊線。單條管道溝槽的開挖寬度按下式計算：B=D+2b+2cD—管道外徑（mm）b—管道一側的工作面寬度（mm）c—管道一側排水溝的寬度，一般取300mm。依據(jù)本工程設計管線位置、土質及現(xiàn)場地形條件，確定開槽方式，采用明開槽和混合槽兩種。A、當槽深小于4m時采用明開槽形式施工。B、當槽深大于4m時，采用混合槽形式施工。如圖：5、本管道工程采用沙石基礎。（1）本標段管道均采用砂石基礎，根據(jù)管道基礎做法及基礎做法按xx市市政排水工程通用圖“60度、90度、120度砂石基礎圖”施作，圖號“Gj—102”。（2）d200mm、d300mm雨水收水支管采用混凝土基礎，其做法按“四合一混凝土基礎圖”施作，圖號“排管—1002（3）當管道開槽槽底標高位于現(xiàn)狀土層時，開槽時不得擾動原狀土，并按上述管道基礎做法施作；當管道開槽槽底標高坐落于現(xiàn)狀水溝（渠）底之上且距離小于0.5米時，則應全部清淤，挖至現(xiàn)狀土層，還填碎石至管道基礎底部，再按上述管道基礎施作；當管道開槽槽底標高坐落于現(xiàn)狀水溝（渠）底之上且距離大于0.5道的嚴密性檢查（1）管道閉水試驗前，應做好水源引接及排水疏導路線設計。管道灌水應從下游緩慢灌入。灌入時，在試驗管段的上游管頂及管段中的凸起點應設排氣閥，將管道內的氣體排除。（2）冬季進行管道閉水試驗時，應采取防凍措施。試驗完畢后應及時放水。（3）閉水試驗a.試驗管段應按井距分隔，長度不宜過長，帶井試驗。b.試驗段上游、下游檢查井、檢查井預埋支管均要用磚砌砂漿封堵。c.管道閉水試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。d.閉水試驗應在管道灌滿水，經24小時后再進行。閉水時間不小于30分鐘。e.管道閉水試驗應按《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268－97）規(guī)定的方法進行。（4）閉氣檢驗a.根據(jù)混凝土排水管道工程閉氣檢驗標準（CECS19：00）的規(guī)定，對DN300～DN1200㎜的排水管道可以采用閉氣檢驗方法。b.閉氣檢驗方法將特制的管堵裝設在試驗管段的兩端，用打氣筒給管堵充氣，加壓至0.15～0.2MPa將管道密封。用空壓縮機向管道內充氣至3000Pa，關閉氣閥，使氣壓趨于穩(wěn)定，氣壓從3000Pa降至2000Pa歷時不應少于5min。測定并記錄管道內氣壓從2000Pa下將到1500Pa所經歷的時間，不小于標準的規(guī)定為合格。橋梁工程（一）、施工準備1、臨時設施的搭建及人、機、材進場各類管理人員、技術人員和技術工人在中標后10天內進場，作好先期的準備工作。同時平整場地以便于堆放機械材料、搭建活動板房，進行臨時施工便道的鋪筑。2、平面水準控制點的復核、加密與審批以復測后的設計交樁點作為總體控制的首級控制，然后根據(jù)現(xiàn)場施工需要布設施工測量控制網?？刂凭W點的坐標值必須與所交平面控制導線點的坐標一致，所做的平面控制點、高程控制網點均保證穩(wěn)固可靠，保留至工程結束，控制點周圍必須進行防護。如下圖所示：3、橋梁的橋位放線及原地面高程的測量與審批正式開工前，進行橋梁橋位放線以及原地面高程測量；并將測量結果上報監(jiān)理工程師審批。4、材料進場試驗及混凝土配合比的設計審批施工現(xiàn)場取料到質監(jiān)部門指定的實驗室進行原材料試驗，配合比設計由我公司實驗室進行設計或由業(yè)主指定的部門進行設計，并報監(jiān)理工程師審批。（二）、鉆孔灌注樁施工本工程灌注樁，樁徑為150㎝和120cm。采用C30水下混凝土。灌注樁工藝流程樁位測量放線樁位測量放線埋設護筒埋設護筒鉆鉆孔一次清孔一次清孔鋼筋籠加工及安裝鋼筋籠加工及安裝二次清孔二次清孔澆筑混凝土澆筑混凝土1、成孔工藝（1）、設備安裝大口徑的旋挖鉆機具有可拆卸式的鉆桿，帶有垂直度、成孔深度的自動檢測和自動調正功能。采用液壓、伸縮式履帶底盤，最大行走速度為1.5km／h，安裝方便。旋挖鉆機和乾安QZ－200型鉆機均為燃油啟動，給鉆機移動行走帶來方便。采用回轉鉆機成孔工藝是機械成孔工藝中常用的一種施工方法，其成孔原理是：鉆機齒型鉆頭在鉆桿的驅動下旋轉挖掘土層，被挖掘下來的土塊在鉆頭的回轉中轉換為泥漿，并通過循環(huán)流動的泥漿帶出孔外，從而逐步形成鉆孔。其優(yōu)點是安裝簡便，成孔工藝簡單，但其不足之處是成孔時間較長，并需設泥漿池，對環(huán)境影響大。（2）、樁位控制根據(jù)設計圖紙和確定的座標、高程、測定樁位。依據(jù)樁位測定樁位的控制點，控制點的設定3－4個，并且做好控制點與樁位點的水平距離。（3）護筒的一般要求A、護筒材質：采用鋼板焊制而成。B、護筒壁厚：δ＝4—6㎜（適用于乾安QZ－200GP－15，KQ－800鉆機），δ＝10—14㎜（適用于R618,KHU-200旋挖鉆機）。C、護筒內徑：比設計樁徑大：260－300㎜（GPS－15，QZZ－200，KQ－800鉆機）和100－200㎜（適用于R618,KHU-200型鉆機）兩種規(guī)格。D、護筒的高度及數(shù)量：高2.5m的20個。E、護筒的埋置深度：護筒頂部高出地面0.3m，底部深入在不透水層或密實度較好的粉質粘土0.8－1.2m內。F、護筒埋設位置偏差不得大于50㎜，護筒的傾斜度偏差不得大于10％。（4）泥漿池的布設：根據(jù)路段的特點，沿線50m且在樁位之間單側砌設4×9m的泥漿池，其中4×6m做泥漿循環(huán)池，另4×3m為溢流砂槽；泥漿池間用管線連接，定期清除淤泥。過濾后的泥漿全部外運。（5）成孔；A、根據(jù)樁位的控制點，采用“十字交叉”法確定樁位中心。B、鉆頭的定位尖與十字線交點居中重合。C、拆除十字線，旋挖鉆機旋轉，邊鉆進，邊清漿，保持漿液界面的高度。D、鉆進中，根據(jù)土層的巖性掌握進尺深度（控制鉆斗的進土量）如：雜填土，粉質粘土，粉砂，細砂，可鉆進2／3h（h為鉆頭的高度）；粘性較大的土層，鉆進1／3h。E、鉆斗鉆進深度根據(jù)自動檢測和人工（機械手）掌握進土量，達到（1／3－2／3）h時，提升鉆頭出口。F、旋轉鉆機→打開鉆頭活動底門→棄土→關閉鉆頭底門→回轉孔口定位→鉆進→提升鉆頭如此重復動作，進行鉆進。G、終孔，根據(jù)自動檢測完成鉆孔（輔助人工測量）達到設計要求深度（可起深300－500㎜）。（6）鉆孔要求：A、根據(jù)規(guī)范要求，樁的鉆孔和開挖基坑，在樁中心距4.5

m內的任何樁施工，須持混凝土樁灌注24h以后進行。承臺中樁位施工次序：a.鉆孔應連續(xù)操作，不得中途停止。b.不得在橋墩臺邊緣5m范圍內開挖基坑做泥漿池，鉆渣與泥漿應及時外運。2、護壁泥漿指標的控制鉆孔灌注樁的成孔質量，混凝土的質量，成樁的完整性與泥漿質量有著至關重要的關系，要保證泥漿指標的控制是灌注樁質量控制的關鍵點（泥漿指標）。項目性能要求測試單位正反比重1.1－1.31.05－1.15比重計ml/30min粘度16－22粘度計s膠體率≮95％測定計含砂率≯4％測定計PH值﹥6.5比色值注：性能要求欄中的“正”指正循環(huán)成孔工藝，“反”指反循環(huán)成孔工藝3、清孔（1）鉆孔達到圖紙規(guī)定深度厚，且成孔質量符合圖紙要求并經監(jiān)理工程師批準，應立即進行清孔，清孔時，孔內水位應保持在地下水位以上1.5－2.0m，以防止孔壁的塌陷。（2）清孔時，應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清除次數(shù)按圖紙要求和清孔厚孔底鉆渣沉淀厚度符合規(guī)定值進行。（3）清孔后孔底沉淀物厚度應按圖紙值進行檢查，并保證孔底淤泥厚度不大于15㎝。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。4、鋼筋骨架（1）制作灌注樁所用鋼筋必須具有合格證、材質單，同時經復驗合格后方可使用。鋼筋籠材應選擇合適的尺寸，盡量減少材料的耗量，鋼筋籠制作采用內箍成型法，內側加固筋必須與主筋焊牢，主筋在最下面的加勁筋處不能伸出，以避免卡導管，造成事故。鋼筋籠應就近在現(xiàn)場制作。（2）吊裝起吊前應仔細檢查鋼筋籠吊環(huán)的焊接質量，以免出現(xiàn)事故。鋼筋籠吊裝采用兩點吊，其內側采用杉木作骨架，吊點鋼絲繩綁在杉木之上，兩點同時起吊，待兩端同時離地后，緩緩提開一側吊點到垂直就位后，去除底部吊點，籠子緩緩放入孔內。下放過程中，應將杉木與籠子之間的約束由下而上逐一拆除，第一節(jié)籠子就位后用撐杠采用井字法固定，然后開始吊第二節(jié)籠子，其連接方法采用焊接和搭接相結合的方法，保證鋼筋的搭接長度符合規(guī)范要求。但鋼筋籠必須滿足垂直度要求，其安放就位后，固定牢固。5、混凝土材料灌注樁混凝土的材料按下列要求操作：（1）灌注樁混凝土采用商品混凝土（2）混凝土的等級符合設計要求，商品混凝土澆筑之前必須檢查其商品混凝土合格證，并要求供混凝土單位提供商品混凝土的配比單。6、混凝土的灌注（1）灌注混凝土前,應檢測孔底泥漿沉淀厚度,如大于圖紙的清孔要求,應再次清孔，直至符合要求.（2）凝土拌和物由罐車運至灌注地點時,應檢查其均勻性和塌落度,如不符合要求，應進行第二次拌和,二次拌和仍達不到要求的則不得使用。（3）孔身及孔底得到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后,應立即開始灌注混凝土,并應連續(xù)進行不得中斷。灌注混凝土時,混凝土的溫度不應低于5℃,當氣溫低于0℃時,灌注混凝土應采取保溫措施。強度未達到設計等級（4）混凝土采用導管灌注,導管由管徑不小于250mm的鋼管組成,用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié),導管使用前必須進行水密,承壓和接頭抗壓抗拉試驗,保證導管不漏水。在灌注混凝土開始時,導管底部至孔底應有250-400mm的空間,首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度(≥1.0m)和填充導管底部間隙的需要.以防止泥漿沖入管內,且不得大于6m。應經常量測孔內混凝土面層的高程,及時調整導管出料口與混凝土表面的相應位置,并始終予以嚴密監(jiān)視,導管應在無水進入的狀態(tài)下填充。管底任何時候應在混凝土頂面以下2m。輸送到樁中的混凝土,應一次連續(xù)操作,初凝前,任何受污染的混凝土應從樁頂清除。（5）澆筑混凝土的數(shù)量應做好記錄,并隨時測量并記錄導管埋置深度和混凝土的表面高度,與盤數(shù)、體積、深度相對應。（6）灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿，經沉淀后要及時裝入運漿車外運，以免造成環(huán)境污染。（7）混凝土應連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的截斷高度才可停止?jié)仓员ＷC截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。（8）灌注樁頂高應比設計高出一定高度，一般為0.5～1.0m，以保證混凝土強度，多余部分在接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層。7、鉆孔檢查及允許偏差：（1）鉆孔在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度，應采用專用儀器測定，檢測結果應報監(jiān)理工程師復查。（2）如經檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷，例如中心線不符超出垂直線、直徑減少，橢圓截面、孔內有漂石等，應就這些缺陷書面報告監(jiān)理工程師，并采取適當措施，予以改正。（3）鉆孔應符合允許偏差：見下表鉆孔灌注樁檢查項目及允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Ｍpa）在合格標準按《xx工程質量檢驗評定標準》附錄D檢查2樁位（mm）群樁100排架樁50用經緯儀檢查縱橫方向3鉆孔傾斜度直樁1%查灌注前記錄斜樁±2.5%4沉淀厚度（mm）摩擦樁150查灌注前記錄支撐樁不大于圖紙規(guī)定5鋼筋骨架底面高程（mm）±50查灌注前記錄8、樁的檢驗與質量標準：（1）灌注樁澆筑后齡期達到要求應在監(jiān)理工程師在場的情況下做無破損檢驗。（2）鉆孔灌注樁的允許偏差及檢驗方法見上表。（3）樁頭鑿除預留部分后，無殘余松散和薄弱混凝土。（4）需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應符合圖紙要求，如錨固長度低于規(guī)范的最小錨固長度要求時，必須返工處理。（三）、承臺施工回填養(yǎng)護拆模澆筑混凝土架設支撐支設模板鋼筋加工及安裝基礎開挖測量放線回填養(yǎng)護拆模澆筑混凝土架設支撐支設模板鋼筋加工及安裝基礎開挖測量放線1、基礎開挖承臺基坑采取挖掘機開挖人工清底的方法。（1）挖基坑時,基底土不得擾動或被水浸泡,挖至接近基底標高時應保留100-200毫米一層由人工進行清底,在基礎施工前由人工突擊挖除并整平夯實,經監(jiān)理工程師檢驗后,（2）基礎開挖的位置,基底深度尺寸應符合圖紙要求,基礎的軸線位置,應經校核無誤后再開挖,為了便于經常校核,使基坑與圖紙吻合,軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。（3）除必要的回填土外，其余的土方外運。（4）基礎挖方要始終保持良好的排水系統(tǒng),基坑挖好后在基坑四周設排水溝,對角設集水坑,由潛水泵將積水排入地面沉淀池后再排入溝渠。(注:集水坑與排水溝均應設在承臺墊層以外)。2、鋼筋綁扎將加工成型的鋼筋運至現(xiàn)場，根據(jù)測工給定的中軸線，在墊層上用墨線彈好軸線及邊線。依照設計圖綁扎鋼筋，鋼筋成型應符合設計與施工規(guī)范的要求。鋼筋綁扎完畢，要注意做好承臺內墩柱的主筋的預埋及墩柱加固預埋工藝鋼筋，經自檢合格后，報請監(jiān)理驗收。3、模板施工將處理好的普通鋼模運至現(xiàn)場，根據(jù)圖紙尺寸，將它們拼裝成整體大模板，由吊車配合安裝到位，模板接縫用海綿條填充，防止漏漿。模板拼裝前應先打磨除銹，并刷機油養(yǎng)護，支設模板前用棉紗將模板上的機油擦去，拼裝好的整體模板要求平整度好，表面干凈、光滑。模板四周用木支撐支設加固好，對稱的整體模板采用對拉螺栓進行加固以防止混凝土澆筑時模板變形。對拉螺栓設上下兩層，下層螺栓穿過模板后與承臺鋼筋焊接，上層螺栓位置設在承臺混凝土以上，模板支設完畢后，應準確無誤的焊接墩柱的預埋筋及支設墩柱模板用工藝鋼筋，經自檢合格后報請監(jiān)理驗收。4、混凝土澆筑承臺采用商品混凝土配合泵車進行澆筑，承臺混凝土的塌落度應控制在8-10cm，混凝土澆筑應一次澆筑成型，以避免混凝土冷茬的出現(xiàn)，混凝土澆筑從中間向兩頭推進，以保證模板受力均勻。澆筑過程中一定要加強振搗，做到不過振、不漏振。使混凝土達到內堅，保證混凝土振搗密實。現(xiàn)場要及時制作試件，并標明日期。5、養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，要及時苫蓋麻袋片并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。6、回填（1）所有結構物基坑的回填材料必須是經監(jiān)理工程師批準，能夠充分壓實的材料。（2）橋臺和橋墩基礎等周圍的回填,應同時在兩側及基本相同的標高上進行,特別要防止對結構物形成單側施壓,必要時,挖方內的邊坡應修成臺階形。（3）回填材料應分層攤鋪,并夯實。（四）、墩柱施工墩柱工藝流程混凝土養(yǎng)護拆?；炷翝仓гO模板安裝支撐測量放線混凝土養(yǎng)護拆模混凝土澆筑支設模板安裝支撐測量放線鋼筋加工及安裝鋼筋加工及安裝1、測量放線首先由測量人員給出墩柱的十字線，彈好墩柱輪廓線。2、鋼筋加工鋼筋加工在加工場加工，運料至現(xiàn)場綁扎成型，用D48鋼腳手管搭設腳手架來固定鋼筋骨架，避免骨架變形及扭曲，鋼筋骨架必須定位準確，滿足墩柱保護層的厚度要求，以免因保護層過小而造成表面形成鋼筋紋絡。門式墩柱的鋼筋綁扎分兩次進行，先綁扎墩柱部分，待一次澆筑完畢后進行門式墩柱橫梁鋼筋的安裝和幫扎。3、模板施工由于墩柱截面為變截面形勢，因此采用外加工定型鋼模，模板組裝前，應先打磨干凈，并涂好清機油，模板拼裝時采用50t吊車配合將其就位。模板支設采用三重固定，即下部四周利用承臺預埋鋼筋固定，中間用方木做斜撐支頂，頂部用拉線做斜拉固定。柱模找正可根據(jù)柱中心點利用柱模找中儀進行對中，即可滿足柱模垂直，同時也可控制中心偏移，最后用經緯儀檢查垂直度。墩柱模板橫向盡量不設接縫，如需設置應處在同一水平面上。縱向接縫應協(xié)調一致，縱縫方向與主線縱向中心線平行。在進行墩柱施工前要架設好合理的支護體系，采用碗扣支架進行支設，支架下部支在承臺上或現(xiàn)狀路面，沿墩柱高度方向每個一定距離設置穿墻拉索配合槽鋼或滑梁對模板進行加固，墩柱上口采用對拉螺栓進行加固，外側加固可用撐杠支于20cm×20cm方木上，以利于梁找正。4、混凝土澆筑普通墩柱混凝土澆筑采用混凝土輸送泵或利用吊車吊混凝土斗子進行澆筑。澆筑時，應嚴格控制水灰比，如采用吊車吊混凝土斗子進行澆筑，塌落度控制在10-12cm，如采用混凝土輸送泵進行澆筑，塌落度控制在14-16cm混凝土自由下落高度不大于2m，大于2m時用串筒下混凝土，采用70振搗棒進行振搗,保證振搗時的棒距為45cm,振搗時應分層振搗，每步混凝土控制在60-80cm以內，混凝土振搗應仔細，避免漏振及過振現(xiàn)象。墩柱施工時，嚴格控制其頂面高程，使墩柱的澆筑高度高于下一步所澆筑的T型梁的底面高程。5、養(yǎng)護及拆模當墩柱強度達到要求后，可進行拆模，拆模時應格外小心，避免對混凝土磕碰，影響其外觀質量，拆模后的模板及時清理，涂油以后再用。墩柱拆除后，應及時用塑料薄膜套筒包裹，并從柱頂淋清水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不得少于7天。（五）、蓋梁施工養(yǎng)護拆模澆筑混凝土支設側模鋼筋加工及安裝支設蓋梁模板測量放線蓋梁工藝流程養(yǎng)護拆模澆筑混凝土支設側模鋼筋加工及安裝支設蓋梁模板測量放線本工程蓋梁外形基本相似，如下圖所式。施工時，按照圖紙的要求進行橫坡的設置，支撐高度按坡度進行調整。1、蓋梁鋼筋采用的鋼筋必須有廠家的材質證明文件及現(xiàn)場的復試報告，在鋼筋加工區(qū)進行加工綁扎，形成整體鋼筋骨架，保證鋼筋型號、種類、位置準確，鋼筋間距滿足規(guī)范要求。蓋梁鋼筋骨架運至現(xiàn)場后，采用吊車吊至已鋪設完畢的梁底上。2、模板及支撐體系①模板設計為了保證蓋梁的外觀質量，擬采用大面積整體式定型鋼模板。模板設計時，剛度及強度滿足規(guī)范要求，模板使用前必須進行打磨除銹，并涂以脫模劑，以利于周轉使用。模板拼接嚴密不漏漿。模板側邦采用異型模板，面板采用6mm厚鋼板，面板外側設置橫、縱肋。橫肋采用8mm厚鋼板，間距為30cm，縱肋采用雙拼10#槽鋼，間距為75cm。槽鋼上方采用對拉螺栓進行加固。底模及側模都擁有較高的剛度，在混凝土澆筑過程中保證面板后橫、縱肋的變形量均小于規(guī)范要求。從而保證成型后的蓋梁混凝土表面平整、棱角分明。②支撐體系在蓋梁下的墩柱上套鋼板箍，擰緊套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭設支架并鋪設模板，保證鋼板箍在同一水平線上，然后將兩根I550工字鋼從兩側平行夾住墩柱，放置在升降絲桿的頂絲座上，作為帽梁支架的大縱梁。I550工字鋼上擺設18×18木方，間距為30cm。木方上鋪設蓋梁底模?？紤]到兩側有一定的懸挑長度，為了保證蓋梁的外觀質量，使其外形線條更加美觀，在工字鋼梁兩端設置三排碗扣支架，橫縱間距均為0.9m。碗扣支架下部墊設木方，下部基礎采用兩步二八灰土進行處理，每步厚度為20cm。兩側模之間采用φ12對拉螺栓，間距為1m。③蓋梁混凝土蓋梁采用商品混凝土泵送施工，混凝土強度等級為C30。混凝土澆筑時應從中部向兩側對稱分層澆筑、分層振搗，分層厚度不大于50cm。振搗時采用50振搗棒，不過振、不漏振，保證混凝土的密實。（六）、預制小箱梁施工及吊裝預制梁工藝流程鋼筋加工及安裝灌漿拆模養(yǎng)護預應力張拉澆筑混凝土支設模板鋪設梁底場地整平鋼筋加工及安裝灌漿拆模養(yǎng)護預應力張拉澆筑混凝土支設模板鋪設梁底場地整平預制梁吊裝工藝流程擺放支座及臨時支座拆除臨時支座澆筑面板濕接縫張拉負彎矩鋼束澆筑濕接縫預制梁安裝預制梁起吊運輸墊石測量放線擺放支座及臨時支座拆除臨時支座澆筑面板濕接縫張拉負彎矩鋼束澆筑濕接縫預制梁安裝預制梁起吊運輸墊石測量放線本合同段共3座橋梁工程，其中含有預置箱梁的共2座。30m長的箱梁59跨。一、預制小箱梁的制作：1、鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠制作，現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋焊接采用電弧焊，焊接質量及焊縫長度均需滿足規(guī)范要求要注意防撞護欄的錨固鋼筋應預先埋設好。2、波紋管的安裝采用金屬波紋管真空灌漿工藝，金屬波紋管在使用前應注意檢查，不得使用沾有油污、泥土或有撞擊、壓痕、裂口的波紋管。施工中應采取有效措施固定波紋管，防止在施工過程中發(fā)生位置改變，直線段每隔75cm一道固定裝置，曲線段加密。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭管接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿。錨墊板，喇叭管及螺旋筋，采用廠家供應的定型產品。3、梁側模制作及安裝梁外側模采用大塊整體式定型鋼模板。由支承側板的水平肋、豎向肋、拉桿等構件組成一個整體，強度和剛度滿足規(guī)范要求。另外由于側模穩(wěn)定性差，故在模板板外側加八字支撐，以增加模板穩(wěn)定性。模板在檢查合格后涂刷脫模劑。用龍門吊車配合人工安裝模板，安裝從底模臺座一端開始，模板接縫粘貼海綿條并用螺栓壓緊，保證接縫嚴密、平整不漏漿。外模必須安裝牢固，線條順直。注意預留泄水孔位置。4、鋼絞線安裝本工程預應力鋼筋采用高強度低松弛鋼絞線15.2mm，其技術性能應符合(GB/T5224-2003)標準。其力學性能如下：fpk=1860MPa，Ep=1.95x105MPa，整根鋼絞線公稱截面積為140mm2。施工過程中鋼絞線的截斷宜采用切斷機或砂輪鋸，不得使用電弧。并每隔1.5～2.0m用20#鉛絲綁扎。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順。預制板梁定位鋼筋在曲線部分以間隔50cm，在直線部分以間隔100cm設置一組，扁束的定位鋼筋以100cm間隔設置一組。5、砼施工混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，允許間斷時間應經試驗確定，若超過間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。所有混凝土，一經澆筑，應立即進行全面的搗實，使之形成密實，均勻的整體?；炷恋膿v實，一般均應使用內部機械振搗，混凝土構件頂面部分，預應力混凝土構件或其他特殊地方可用外部機械振搗。振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。6、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，應及時養(yǎng)護。采用麻袋布或草簾覆蓋，用水管灑水養(yǎng)護7天。7、預應力張拉①錨具安裝本工程使用的錨具出廠時應包括試制定型鑒定的檢驗證書及本批產品出廠檢驗，外觀檢查，硬度檢驗和靜載錨固能力試驗等較完整的檢驗數(shù)據(jù)錨具使用煤油或柴油洗凈全部零部件表面的油污，鐵屑，泥砂等雜物。在錨墊板上，應采用適當定位措施，保證鋼束與錨墊板垂直。錨墊板，喇叭管及螺旋筋，應采用廠家供應的定型產品。②預應力的張拉程序待混凝土強度、彈性模量達到設計要求后方后張拉。預應力鋼絞線張拉程序嚴格按照圖紙要求進行張拉，張拉采用兩端對稱均勻張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。鋼絞線張拉程序如下：0-初始應力0.1con-100%持荷5min錨固，鋼絞線張拉采用應力、應變雙控，以鋼絞線伸長量校核，鋼絞線伸長量的量測應注意：0-0.1con的伸長量不宜直接量測，而應采用推算的方法，即以0.1con，張拉到100%的鋼絞線伸長量作為0-0.1con的伸長量。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6％以內。③張拉的操作四人配備一套張拉千斤頂，張拉人員持證上崗。一人負責油泵，兩人負責千斤頂，一人觀測并記錄讀數(shù)。張拉前標定千斤頂油表讀數(shù)，施工過程中定期校驗。④張拉時的注意事項A．嚴格按照操作規(guī)程進行張拉，嚴禁違章作業(yè)。B．張拉時千斤頂前后應嚴禁站人，防止發(fā)生安全事故。C．千斤頂后方安放防護墻，防止鋼絞線及夾片飛出傷人。8、真空灌漿真空灌漿施工設備連接圖如下所示：真空灌漿施工設備連接示意圖①施工工藝張拉施工完成之后，切除外露的鋼絞線，進行封錨。保護罩密封錨頭示意圖：清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢。確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能。攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術要求指標。啟動真空泵抽真空，使其真空度達到-0.06～-0.1MPa并保持穩(wěn)定。啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端所有的閥。此時灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達到0.6MPa左右，持壓1～2分鐘。關閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿。拆卸外接管線、附件，清洗空氣濾清器及閥等。完成當日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的設備清洗干凈。二、預制梁吊裝方案本工程預制箱梁為先簡支后連續(xù)箱梁長度為30m，根據(jù)梁場位置、箱梁重量及跨度，為了做到節(jié)省工期，擬采用汽車吊及架橋機分別上梁的方式。需要EBG120/30型架橋機、100t吊車、50t吊車交叉配合施工。1、架橋機架設預制梁采用架橋機進行預制梁的架設需要配合1臺100t吊車在架橋機尾部進行喂梁。具體施工順序及施工方法如下：（1）支座安裝支座安裝包括臨時支座和永久支座。臨時支座采用我公司的砂筒千斤頂，砂筒千斤頂將砂筒和千斤頂結合成為整體，可利用千斤頂對箱梁向上進行頂升，也可利用砂筒上的螺桿，將砂粒放出，使箱梁整體下降。砂箱可對箱梁高程進行雙控。臨時支座頂面高程與永久支座頂面高程相同。永久支座箱梁采用盆式橡膠支座，小箱梁、空心板梁采用GYZ、GYZF4圓板式橡膠支座，由于各蓋梁具有橫向坡度，支座需按設計平面位置進行安裝，施工時應保證支座水平，支座與墊石之間用環(huán)氧樹脂粘牢，并注意一般支座和滑動支座的區(qū)分，滑動支座的四氟板上設有不銹鋼板。保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。（2）架橋機上梁方案預制梁在采用架橋機吊裝前，必須按照所采用的架橋機型號對主梁、蓋梁、墩柱及基礎等施工荷載進行驗算，驗算通過后方可施工。架橋機施工分以下幾大步驟：鋪設行走軌道、架橋機組裝、架橋機過孔、運梁、架梁。1）鋪設縱向運行軌道，將鋼軌接順，中心距誤差不大于10mm。2）在橋梁一側組裝架橋機，架橋機軌道下部基礎進行處理，其軌道枕木下采用30cm厚碎石進行換填。3）在待架跨的前帽梁上鋪設前橫移軌道及在待架跨后橋面上鋪設后橫移軌道，橫移軌道布置要嚴格按照所給圖紙布置，軌道鋪設要求坡度不大于1%，橫移軌道下各支點必須采取可靠措施墊實，且后橫移軌道的支點應落在已架完預制梁的梁肋處。4）架橋機過孔①將架橋機上兩臺起重小車開到橋架尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端，要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。②后橫移軌道梁的一部分由架橋機尾部的起重小車吊著，準備隨架橋機一道過孔。③吊車將梁吊起并將梁的中心線與小車中心線對正后放置在架橋機運梁小車上。④將載梁的運梁車（II）與橋架尾部連接器接好，托滾頂起橋架，將后轉向車懸空，平面旋轉至與縱行過孔方向一致。⑤收起升降支腿，架橋機過孔。⑥當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩時，降下支腿使前轉向車落在前橫移軌道上。⑦卸脫連接器。⑧通過液壓頂升托滾使后轉向車懸空，平面旋轉，落在后橫移軌道上。⑨檢查橫移軌道,要求前后橫移軌道梁平行度允許±10mm，先空車在橫移軌道上來回試車30分鐘，確認無誤后，才能準備喂梁、架梁。5）兩起重小車開到橋架尾部。6）將運梁車（II）開到靠近支承梁處停下，起重小車（II）把擱在運梁車（II）上的預制梁吊起，與運梁車（I）同步向前開，縱行至運梁車（I）到達起重小車（I）可吊的位置上，再將預制梁后端吊起。此時，兩起重小車將預制梁縱行吊至待架橋跨內，整機橫移到位，落梁。吊車將待上箱梁吊至運梁平車上后，用軌道平車把預制梁運至架橋機處，穿過導梁的平衡部分腹腔內。當梁前端進入前行車的吊點下面時，即用前橫梁上的鏈滑車將箱梁前端稍稍吊起，取去運梁平車后再落至原來的高度，而后由絞車牽引前行車前進。當預制梁后端進入后橫梁吊點下面時，仍按上述操作進行，直至運到規(guī)定位置。架橋機橫移軌道下設置鋼梁，鋼梁下部設置鋼盒對高程進行調整。每跨10片箱梁均由架橋機一次架設到位，邊梁安裝時不用設臨時支撐，架橋機處于絕對安全狀態(tài)。如下圖所示：（3）安全及技術保證措施1）做軌道梁下的碎石基礎時，要分兩層壓實并找平。2）進行架橋機軌道安裝時，要嚴格按中線、標高、標號進行安裝。3）高空作業(yè)時工人應穿戴安全帽、安全帶、防滑靴。4）架橋機組裝完畢，加好所有的傳動機械的潤滑油、潤滑脂等。5）全面地進行一次安裝范圍的質量檢查（包括電路、制動等部分）6）架橋機整機行走與橫移時應前后左右有人看護運行情況，如有情況可隨時停下檢查。7）用來組裝架橋機的吊車應結合架橋機部件重量、組裝位置及高度、坐落位置等情況合理選用。8）組裝順序：架臨時支垛，放置后轉向車及連接支承梁，分別組裝橋架一側主梁，在支承梁上連接偏軌箱形梁，沿箱形梁向兩側連接別的箱形梁,其余段向兩端延伸，在兩端連接橋架，安裝別的附屬裝置（如支腿及斜撐、下橫梁、前轉向車、電器電纜部分、起重小車等）。9）臨時支垛布置在橋架主梁分段的端頭，高度需滿足主梁底平面與縱向軌道上平面之間距離1616mm，寬度不小于1m。10）木垛保持平穩(wěn)，