有關(guān)機械類的實習(xí)報告范文集錦8篇范文

有關(guān)機械類的實習(xí)報告范文集錦8篇范文在現(xiàn)實生活中，報告不再是罕見的東西，要注意報告在寫作時具有一定的格式。則你真正懂得怎么寫好報告嗎？下列是小編為大家收集的機械類的實習(xí)報告8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫忙。

機械類的實習(xí)報告篇1在XX年6月26日――7月2日我們統(tǒng)計07的學(xué)生到鎮(zhèn)江xx路面機械有限公司進行了認識實習(xí)，在5天時間里，我所見到的每一樣設(shè)備，所做的每一項工作根本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在師傅們的耐心指導(dǎo)與幫忙下，我學(xué)習(xí)到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的理解到了統(tǒng)計理論知識體系，為今后的學(xué)習(xí)奠定了堅實根底。在認識實習(xí)期里，我的感受和體會有很多，下面，我僅把主要情況做一下匯報，可能有些稚嫩，如果有不妥的地方還請老師批評指正。

一、鎮(zhèn)江xx路面機械有限公司及其產(chǎn)品介紹

我公司由江蘇華通機械集團公司和華晨中國機械控股有限公司共同出資建立，是我國生產(chǎn)經(jīng)營路面機械產(chǎn)品和混凝土機械產(chǎn)品的重點企業(yè)和骨干企業(yè)，為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)、外商投資先進技術(shù)企業(yè)、全國cad應(yīng)用項目示范企業(yè)、全國火炬方案重點高新技術(shù)企業(yè)、設(shè)立國家級博士后科研工作站企業(yè)和通過iso9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)。公司的前身是鎮(zhèn)江路面機械制造總廠。近年來引進德國產(chǎn)數(shù)控板材加工中心、數(shù)控切割機、瑞典產(chǎn)hmc--800機加工中心和美國產(chǎn)數(shù)控折彎機、中國制造zhj.00焊接機器人、臥式銑鏜加工中心、龍門銑床、數(shù)控車削中心等;配有一座綜合計量測試中心大樓、項目機械可靠性試驗場、三座標測量儀、動員機試驗臺架、液壓試驗臺、傳動臺架等試驗檢測機構(gòu)和設(shè)備，逐步完善erp(企業(yè)資源方案)工程管理和6s(企業(yè)現(xiàn)場改善)推行活動。公司所屬省級技術(shù)中心專業(yè)從事路面機械和建筑機械產(chǎn)品開發(fā)研究，cad設(shè)計技術(shù)覆蓋率1998年已達100%，并已全面實施capp、pdm技術(shù)。這些具有世界先進水平的設(shè)備和管理方式，為批量生產(chǎn)高科技、高附加值的路面機械提供了很好的性能和可靠的質(zhì)量保證，為新產(chǎn)品的研究、開發(fā)、試驗工作和實施產(chǎn)品的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供了必備條件。

arc150m型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設(shè)備

為了滿足西南山區(qū)及遙遠地區(qū)公路建設(shè)改造和瀝青材料的綜合利用需要，xx在成功掌握瀝青廠拌冷再生設(shè)備制造技術(shù)及施工工藝的根底上，研發(fā)出適用于山區(qū)搬遷方便的arc150m型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設(shè)備新產(chǎn)品。該款產(chǎn)品在治理基層縱向裂縫及反射裂縫，打消車轍等結(jié)構(gòu)性病害方面取得發(fā)明性成果，除保存了arc300e型瀝青廠拌冷再生設(shè)備根本特性，實現(xiàn)了銑刨廢舊瀝青料100%的循環(huán)再生利用，防止資源浪費及環(huán)境污染，延長瀝青面層使用壽命，節(jié)省養(yǎng)護時間和設(shè)備投資外，還具有降低施工本錢、作業(yè)效率高、轉(zhuǎn)場搬遷便捷、使用維修方便、節(jié)約環(huán)保等顯著特點

hth3400b型滑模式水泥混凝土攤鋪機

該產(chǎn)品是為滿足我國高速客運專線及公路建設(shè)的需要，并為提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和速度，在從美國先進技術(shù)的根底上自行研制開發(fā)的。為全液壓驅(qū)動，恒速自動控制、故障自診斷、漢顯等功能;功率儲藏大，重載型液壓系統(tǒng)性能可靠;操作簡單方便，設(shè)有自動駕駛和自動找平控制系統(tǒng)，作業(yè)時可一次性完成水泥混凝土攤鋪、刮平、振搗、搗固、擠壓成型路面，并可完成中間鋼筋插入，側(cè)邊鋼筋插入等工序。

ltl60c型瀝青攤鋪機

主要用于公路、城鄉(xiāng)道路、停車場、廣場等項目的瀝青攤鋪作業(yè)。該機動力強勁、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可靠性高、性價比優(yōu);采用先進的雙層液壓延伸熨平板和自動找平裝置，平整度、密實度高;采用電子控制燃油加熱系統(tǒng)，加熱均勻、速度快;采用獨特的段差調(diào)整機構(gòu)，快捷、方便;采用燃油清洗系統(tǒng)，清洗更加徹底;采用小螺旋葉片，拆卸方便、使用經(jīng)濟。

lxh1300d型瀝青路面銑刨機

是一種高效的路面機械化養(yǎng)護設(shè)備。主要用于高等級公路、機場、廣場等瀝青路面的銑刨破碎;也可用于路面油包、油浪、車轍的銑平修整;還可以對摩擦系數(shù)較低的路面進行快速拉毛作業(yè)。該機配有回收裝置，可將銑刨下來的舊料直接回收到運輸車輛上;先進的自動找平系統(tǒng)使銑刨工作更可靠，銑深控制更精確，并極大減輕操作勞動強度。是瀝青路面機械化養(yǎng)護最理想的設(shè)備。

lxzy500b型瀝青路面銑刨機是一種小型的路面機械化養(yǎng)護設(shè)備。主要用于市政道路、街區(qū)巷道、廣場貨場等瀝青路面的銑刨破碎;也可用于瀝青路面油包、油浪、車轍的銑平修整;還可以對摩擦系數(shù)較低的路面進行拉毛作業(yè)。該機小巧機動靈活，操控簡單方便，特別適合狹窄區(qū)域的銑刨作業(yè)，是瀝青路面機械化養(yǎng)護的理想設(shè)備。

sph75e型多功能攤鋪機

廣泛適用于各等級公路基層和面層的攤鋪。它充沛吸收了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進技術(shù)，整機具有自動化程度高、操作簡單、施工質(zhì)量好、作業(yè)效率高等優(yōu)點，采用全液壓驅(qū)動、電液比例控制、雙振搗高密實度端部液壓延伸熨平板、超聲波傳感控制等先進技術(shù)。具有輸分料傳感器自動控制、自動找平、集中自動潤滑、端部寬度無級調(diào)整等功能。關(guān)鍵件全套進口，確保了整機的先進性和可靠性。

spse90v型多功能攤鋪機

主要用于高等級公路基層和面層的攤鋪作業(yè)。它采用了當今先進技術(shù)，整機具有自動化程度高、作業(yè)效率高、可靠性好、操作簡單、維護方便等優(yōu)點。集先進性與實用性于一體，采用全液壓驅(qū)動、多導(dǎo)柱液壓延伸熨平板、智能遠紅外加熱、超聲波傳感控制等先進技術(shù)。具有恒速自動控制、自動轉(zhuǎn)向、故障自診斷、數(shù)顯等功能;關(guān)鍵件全套進口，易磨損部位采用進口耐磨材料，確保了整機的先進性和可靠性。

機械廠認知實習(xí)報告實習(xí)報告實習(xí)總結(jié)

瀝青路面微波項目養(yǎng)護車

將微波技術(shù)應(yīng)用到路面養(yǎng)護施工當中，利用微波發(fā)射的頻率為24億次/秒的電磁波對瀝青混合料里面中的極性分子進行加熱，到達對病害路面的熱修補，具有穿透力強、加熱均勻、易于控制、清潔環(huán)保等特點。瀝青路面微波路面項目養(yǎng)護車主要由汽車底盤、發(fā)電機組、微波加熱墻、料斗等組成。

二、認識實習(xí)的具體內(nèi)容

第一天到xx路面機械有限公司時，一進大門，就看到大門右側(cè)排列著諸多榮譽獎牌，像全國cad應(yīng)用項目示范企業(yè)、全國火炬方案重點高新技術(shù)企業(yè)、國家級博士后科研工作站企業(yè)等等，都是國家給予xx的表彰，也是對他們工作的肯定，看到這些我就不禁感到好奇，對于這家企業(yè)也就想有更深入的了解。在通往學(xué)習(xí)教室的路上，不斷有叉車從我們身邊駛過，工人們都身著工作服做著正式動工前的準備。從建筑廠房來看，這件企業(yè)應(yīng)該有一段不短的歷史了，食堂，廠房，教室都是舊式建筑，樹木也都長的郁郁蔥蔥，枝繁葉茂的。后來經(jīng)過師傅的介紹才知道我們身處的這個廠區(qū)是老廠區(qū)，已經(jīng)有50多年的歷史了。

機械類的實習(xí)報告篇2這次為期2周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實踐活動的很重要的一局部，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶著下我們見習(xí)了柳州項目機械廠、柳州東風(fēng)汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風(fēng)塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠，機械生產(chǎn)實習(xí)報告。可以說我們在這2周的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識,受益匪淺：

1.實習(xí)目的：

生產(chǎn)實習(xí)是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可短少的組成局部，并作為一個獨立的工程列入專業(yè)教學(xué)方案中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得根本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的根本辦法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和辦法，實習(xí)報告?機械生產(chǎn)實習(xí)報告》。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基矗

2.實習(xí)內(nèi)容：

①掌握機械加工工藝方面的知識及辦法

②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進的管理方式辦法

⑤熟悉、穩(wěn)固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識

3.實習(xí)時間：

①柳州項目機械廠-------------6月21日整天

②柳州東風(fēng)汽車廠-------------6月22日下午

③柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④柳州力風(fēng)塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥整理，寫實習(xí)報告-----------6月24日---7月2日

定點實習(xí)廠

柳州東風(fēng)汽車廠簡介

東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風(fēng)，柳汽正宗〞的美譽。

1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了“乘龍〞品牌并迅速形成市場出名度，奠定了“一門雙杰，東風(fēng)乘龍〞的產(chǎn)品格局。

自從1997年成為國內(nèi)最早通過iso9000質(zhì)量認證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。20xx年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風(fēng)“風(fēng)靡〞商旅車，吹響了進軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)〞和“乘龍〞商用車60000輛、“風(fēng)靡〞乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。

柳州汽車廠六個開展歷程

(1)建廠期：上世紀50年代，主要以農(nóng)用機械為主。

(2)1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車。

(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車，同時參加了中國第二汽車制造廠，采用東風(fēng)品牌。

(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車)。

(5)1997年：以75%的股權(quán)參加?xùn)|風(fēng)集團，成為其子公司，正式更名為東風(fēng)柳州汽車有限公司。

(6)20xx年，成立東風(fēng)集團和雷諾公司

生產(chǎn)基地：主廠、二基地(85年始建，位于XX縣，占地為714畝)、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前后橋

機械類的實習(xí)報告篇3通過實習(xí)，不僅擴大和穩(wěn)固已學(xué)過的根底理論和專業(yè)知識，了解和掌握機械制造生產(chǎn)過程的實踐知識，還為以后的學(xué)習(xí)和和工作打下良好的根底，機械廠畢業(yè)生實習(xí)報告。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的能力，是自己學(xué)會在實際生產(chǎn)中通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)問題并運用所學(xué)的知識分析問題和解決問題的根本思路和辦法。了解機械制造企業(yè)的總體布局、生產(chǎn)組織與管理情況，是自己對機械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，機械生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)組織與管理工作有一個初步的認識。了解制造技術(shù)的領(lǐng)域的科技開展新動態(tài)，了解新技術(shù)、新材料、新工藝在機械制造生產(chǎn)的實際應(yīng)用。同時我們熟練操作了數(shù)控機床，熟練數(shù)控機床的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數(shù)控程序的編程的辦法，以便能夠系統(tǒng)、完整的掌握數(shù)控技術(shù)，更快更好的適應(yīng)機械專業(yè)的開展和需要。通過實習(xí)了解了解制造領(lǐng)域的技術(shù)工人的工作特點，增強熱愛勞動，熱愛所學(xué)專業(yè)的情趣。

在實習(xí)過程中,老師耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個指令的使用，在老師的指導(dǎo)下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個門檻，還適當?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯。課本上學(xué)的知識都是最根本的知識，不論現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最根本的就可以以不變應(yīng)萬變，實習(xí)報告?機械廠畢業(yè)生實習(xí)報告》。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢《經(jīng)過這次實習(xí)，雖然時間很短，可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比方何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習(xí)時我便有意察看前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門示例市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財〞在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習(xí)的其中一個目的了。畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在校其間的最后一次實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力，熟悉各種項目設(shè)計標準，鍛煉學(xué)生走向社會的綜合技術(shù)技能和社交能力。

總的說來我們這次的生產(chǎn)實習(xí)是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經(jīng)學(xué)習(xí)的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學(xué)習(xí)起到了很大的幫忙，而且也對我們在實際操作各種車床，對產(chǎn)品的設(shè)計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶領(lǐng)渴望的心情而來，帶領(lǐng)稱心的笑容而歸的，這樣的生產(chǎn)實習(xí)對于我們這些在校的大學(xué)生來說是一次難得而珍貴的實踐時機，這給我們以后的學(xué)習(xí)帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā)，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。

機械類的實習(xí)報告篇4一、實習(xí)時間和地點

20xx年2月16日，到廣州康迪克競和機械制造有限公司實習(xí)。

二、實習(xí)目的

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)是一門實踐性很強的專業(yè)，畢業(yè)實習(xí)是本科教學(xué)方案中非常重要的一個教育環(huán)節(jié)，是我們機械專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可短少的組成局部，是增強學(xué)生大眾觀點、勞動觀點、項目觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。通過畢業(yè)實習(xí)，學(xué)生能增長實踐知識、培養(yǎng)自身各方面能力，將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合；還可以了解本專業(yè)開展前沿，涉獵相關(guān)學(xué)科知識，使機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的學(xué)生初步具有科學(xué)研究與解決項目實際問題的能力、較強的實踐動手能力和創(chuàng)新意識的高級應(yīng)用型人才。畢業(yè)實習(xí)是大學(xué)本科專業(yè)學(xué)習(xí)中不可短少的重要局部，通過一段時間的生產(chǎn)實習(xí)后，使自己具備足夠的技能，應(yīng)付將來市場的挑戰(zhàn)并保持強勁的競爭力。畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得根本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的根本辦法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和辦法。這些實際知識，對畢業(yè)設(shè)計和以后的工作生活，都是十分必要的根底。

三、實習(xí)過程

3.1廣州康迪克競和機械制造有限公司

3.1.1企業(yè)背景

康迪克競和機械制造有限公司，Kinetek集團成員之一，位于廣州番禺，主要為跨國公司配套生產(chǎn)高質(zhì)量的機械零部件，包括高精度的軸、齒輪、齒輪箱、蝸輪蝸桿、自動化專機、自動化模具制具、定型特制精密零配部〔配〕件等，廣泛運用于汽車和電開工具行業(yè)，享有勝譽。產(chǎn)品主要銷往美、日、德等國家。公司占地13333平方米，廠房及生活設(shè)施建筑面積16000平方米，員工600余人，

廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施齊全。廣州康迪克競和機械制造有限公司擁有一支高素質(zhì)的管理團隊，主要管理人員均為馳名商學(xué)院的MBA，具備大專以上學(xué)歷的項目技術(shù)人員130多名，熟練技術(shù)工人400多名。目前，公司已獲得國際ISO9001：20xx版的英國UKAS認證。

美國Kinetek集團是世界上最大的驅(qū)動設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一，在過去的100多年里，世界經(jīng)濟不斷開展，現(xiàn)代科學(xué)日新月異，Kinetek始終以超前的技術(shù)，出色的管理和獨樹一幟的產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)著驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的開展。Kinetek集團在全球擁有28個生產(chǎn)基地和13個設(shè)計研發(fā)中心，遍布美洲、歐洲、亞洲，形成了覆蓋完全的生產(chǎn)、供給與效勞網(wǎng)絡(luò)體系。旗下?lián)碛?4個品牌AMD，EU,FIR,IMPERIAL,KDS,Kinetek，Controls,KJH,MCE,MK,Scott,Selin,TEA,Valmark,以及ZXK，效勞于全球動力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)。位于中國廣東番禺的KJH作為Kinetek集團在亞洲的戰(zhàn)略據(jù)點，產(chǎn)品廣泛用于電開工具，汽車電器及動力傳承領(lǐng)域。自20xx年創(chuàng)立之后，KJH秉承了母公司Kinetek集團持續(xù)百年的核心理念，即：積極為客戶提供解決計劃；提供有競爭力的定價；提供完善的售后效勞并迅速回應(yīng)市場反應(yīng)。并憑借國際化技術(shù)、國際化品質(zhì)、國際化效勞、國際化理念，在世界專用動力驅(qū)動市場，得到了廣闊用戶廣泛的支持和信賴，迅速成為Kinetek集團骨干企業(yè)以及業(yè)內(nèi)最具影響力的頂級品牌。展望未來，KJH將繼續(xù)竭誠與高低游客戶通力合作、互利互惠，為致力成為全球精密機械制造領(lǐng)域隱形冠軍的偉大愿景而攜手共進！

3.1.2實習(xí)內(nèi)容

實習(xí)期間，我們在車間了解了車、鉗、磨、銑、刨等各種機床的加工方式和工作原理；學(xué)習(xí)了普通零件的加工工藝規(guī)程和生產(chǎn)流程；最主要的是學(xué)到了齒輪箱體的裝配；對企業(yè)文化、企業(yè)管理模式也有一定的認識。

1.機床

1.1車

車床在一般機器制造廠的金屬切削機床中所占的比重最大，約占機床總臺數(shù)的40%。車床的種類很多，按其結(jié)構(gòu)及用途可分為：臥式車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、多刀車床、仿形車床、單軸縱切自動車床、多軸棒料自動車床等，另

外還有曲軸及A輪軸車床、鏟齒車床及其他車床。各種車床中，普通車床是用途最廣的一種通用機床，它的傳動和構(gòu)造也很典型，所以本章主要通過對cA6140型普通車床的剖析，學(xué)習(xí)分析機床的一般辦法。幾乎所有形式的通用機床，都有其相應(yīng)的數(shù)控機床存在，兩類機床的要求有所不同。數(shù)控車床是目前使用較廣泛的數(shù)控機床。數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床。

1.2鉗鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。在機械制造過程中鉗工是廣泛應(yīng)用的根本技術(shù)，其原因是：①劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當?shù)臋C械化設(shè)備可以全部代替；②某些最精密的樣板、模具、量具和配合外表(如導(dǎo)軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工；③在單件小批生產(chǎn)、修配工作或不足設(shè)備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的辦法。鉗工的常用設(shè)備有：鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪機、臺式鉆床立式、鉆床搖臂鉆床。

1.3磨磨床是利用磨具對工件外表進行磨削加工的機床。大多數(shù)的磨床是使用高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進行磨削加工，少數(shù)的是使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進行加工，如珩磨機、超精加工機床、砂帶磨床、研磨機和拋光機等。磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等；也能加工脆性材料，如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和外表粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削，如強力磨削等。

1.4銑

銑床是指主要用銑刀在工件上加工各種外表的機床。通常銑刀旋轉(zhuǎn)運動為主運動，工件〔和〕銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比擬復(fù)雜的型面，效率較刨床高，在機械制造和修理部門得到廣泛應(yīng)用。銑床是一種用途廣泛的機床，在銑床上可

以加工平面〔水平面、垂直面〕、溝槽〔鍵槽、T形槽、燕尾槽等〕、分齒零件〔齒輪、花鍵軸、鏈輪、螺旋形外表〔螺紋、螺旋槽〕及各種曲面。此外，還可用于對回轉(zhuǎn)體外表、內(nèi)孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運動，輔以工作臺或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工外表。由于是多刀斷續(xù)切削，因而銑床的生產(chǎn)率較高。簡單來說，銑床就是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。1.5刨

刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形外表進行刨削的直線運動機床。

使用刨床加工，刀具較簡單，但生產(chǎn)率較低，因而主要用于單件，小批量生產(chǎn)及機修車間，在大批量生產(chǎn)中往往被銑床所代替。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形外表進行刨削的機床。刨床是使刀具和工件之間產(chǎn)生相對的直線往復(fù)運動來到達刨削工件外表的目的。往復(fù)運動是刨床上的主運動。機床除了有主運動以外，還有輔助運動，也叫進刀運動，刨床的進刀運動是工作臺〔或刨刀〕的間歇移動。在刨床上可以刨削水平面、垂直面、斜面、曲面、臺階面、燕尾形工件、T形槽、V形槽，也可以刨削孔、齒輪和齒條等。如果對刨床進行適當?shù)母难b，則，刨床的適應(yīng)范圍還可以擴大。用刨床刨削窄長外表時具有較高的效率，它適用于中小批量生產(chǎn)和維修車間。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形外表進行刨削的直線運動機床。

1.6電動車驅(qū)動橋系列

該機構(gòu)是由齒輪箱、差速器相結(jié)合組成的驅(qū)動橋，主要適用于高爾夫球車、餐車、樓盤車、觀光車、巡邏警車、老爺車等輕載電動汽車。

1.7驅(qū)動輪系列

本產(chǎn)品是用直流電機驅(qū)動。齒輪箱減速，能直接在地面行駛的一種驅(qū)動電機，主要適用于駕馭式洗地車，掃地車等清潔設(shè)備及叉車等庫房設(shè)備，可配裝24VDC或36VDC直流電機，根據(jù)承載大小及輪胎外徑大小，分CD250及CD300兩種規(guī)格。

1.8蝸輪蝸桿減速器系列

機械類的實習(xí)報告篇5班級：機械XX—3學(xué)號：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂

實習(xí)時間：20xx—10—17和20xx—10—24

實習(xí)地點：機械原理零件模型室車輛項目實驗室健身房

〔一〕實習(xí)目的

學(xué)校安頓這次機械認知實習(xí)，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造辦法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐根底，增強學(xué)習(xí)機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

〔二〕實習(xí)主要收獲

通過這次機械認知實習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是動員機的制造和。懂得了一些零件的制造辦法，了解了各種機械連接辦法及其緊固件的應(yīng)用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G

皮帶傳動的特點：

1〕可用于兩軸中心距離較大的傳動。

2〕皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。

3〕當過載時，皮帶在輪上打滑，可避免其它零件損壞。

4〕結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。

5〕由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由于皮帶傳動中存在“彈性滑動〞現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，則皮帶傳動中這種“彈性滑動〞現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1〕能保證傳動比穩(wěn)定不變。

2〕能傳遞很大的動力。

3〕結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。

4〕制造和安裝的精度要求較高。

5〕當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比擬笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的外表上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，〔現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪〕，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體外表上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

鏈傳動的特點如下：

1〕能保證較精確的傳動比〔和皮帶傳動相比擬〕

2〕可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力〔與齒輪傳動相比〕

3〕只能用于平行軸間傳動

4〕鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動'B

蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點：

1〕結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7—80。

2〕工作平穩(wěn)無噪音

3〕傳動功率范圍大

4〕可以自鎖

5〕傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計算如下：

n1—蝸桿的轉(zhuǎn)速n2—蝸輪的轉(zhuǎn)速K—蝸桿頭數(shù)Z—蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1〕傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的`轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。[email

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2〕傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3〕調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。

2、減速器

停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比擬不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行〔國〕標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在根本結(jié)構(gòu)的根底上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比擬復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機〔從動機〕的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。

3、包裝機械

包裝機械的分類

包裝機械有多種分類辦法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。

包裝機械的種類繁多，分類辦法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。

包裝機械的分類辦法還有許多，各種分類辦法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比擬科學(xué)的分類辦法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機械的作用

包裝是產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要伎倆是使用包裝機械。隨著時代的開展，技術(shù)的進步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有下列幾點：

〔1〕可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

〔2〕能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能到達包裝規(guī)格化、規(guī)范化，合乎的匯合包裝的要求。

〔3〕能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。

〔4〕可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不平安；而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機

〔5〕有利于工人的勞動愛護對于某些嚴重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴重、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝那么可防止，且能有效地愛護環(huán)境不被污染。

〔6〕可降低包裝本錢，節(jié)省貯運費用對渙散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝本錢。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。

〔7〕能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產(chǎn)品，而機械包裝防止了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

〔8〕可促進相關(guān)工業(yè)的開展包裝機械是一門綜合性科學(xué)，它波及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地開展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的開展將有力地促進相關(guān)學(xué)科的進步。

另外，為適應(yīng)包裝機械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步開展。

4、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由動員機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個根本局部組成。

一、汽車動員機：

動員機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)；配氣機構(gòu)；燃料供應(yīng)系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。

1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車動員機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車動員機多采用水冷卻。

2、潤滑系：動員機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二、汽車的底盤：

底盤作用是支承、安裝汽車動員機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受動員機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四局部組成。

1、傳動系：汽車動員機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與動員機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使動員機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地別離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等局部組成。行駛系的功用是：

a、接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；

b、承受汽車的總重量和地面的反力；

c、弛緩不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的根本組成

a、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。

c、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪〔轉(zhuǎn)向節(jié)〕，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。

4、制動系：汽車上用以使外界〔主要是路面〕在汽車某些局部〔主要是車輪〕施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下〔包括在坡道上〕穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動系分類：

a、按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)那么稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

b、按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由動員機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和動員機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

c、按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要局部組成。

a、制動操縱機構(gòu)

產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。

b、制動器

產(chǎn)生妨礙車輛的運動或運動趨勢的力〔制動力〕的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作外表的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。

三、汽車車身：

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩局部組成。。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體〔白車身〕、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體〔白車身〕是一切車身部件的安裝根底，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室那么沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納動員機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等外表覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等外表覆飾材料；在客車上那么大量采用纖維板、紙板、項目塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等從屬設(shè)備。

6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客平安舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機構(gòu)可使座位前后或高低移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。

7、為保證行車平安，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的平安帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時避免乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物〔谷物、粉狀物等〕所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種規(guī)范規(guī)格的集裝箱。

四、電氣設(shè)備：

電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大局部組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括動員機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

1、蓄電池：蓄電池的作用是供應(yīng)起動機用電，在動員機起動或低速運轉(zhuǎn)時向動員機點火系及其他用電設(shè)備供電。當動員機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。

2、起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動動員機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續(xù)使用不得超過3次。假設(shè)連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

機械類的實習(xí)報告篇620xx年xx月，我們在xx項目實訓(xùn)中心進行了為期2周的機械加工實習(xí)。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的根本操作技能和平安技術(shù)教程。每隔幾天，大家都要學(xué)習(xí)一項新的技術(shù)，并在規(guī)定的實習(xí)時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，根本到達了預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了2周的實習(xí)。

機械加工實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類的大學(xué)生，非常重要的也特別有意義的實習(xí)課。金工實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的時機，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氛圍。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責(zé)任。

實習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)車工。我們做出了自己設(shè)計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習(xí)每人都能按照圖紙要求做出一個工件。最辛苦的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學(xué)們先要掌握開車床的要領(lǐng)，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學(xué)渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習(xí)給我的體會是：

①通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉項目材料主要成形辦法和主要機械加工辦法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及平安操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。

②在項目材料主要成形加工辦法和主要機械加工辦法上，具有初步的獨立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的項目根底知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的項目實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

④培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術(shù)規(guī)那么和保護國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

金工實習(xí)對我們項目素質(zhì)和項目能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的作用，使我們不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學(xué)習(xí)各工種的根本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓(xùn)練，并具有運用所學(xué)工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習(xí)中，學(xué)校將各工種的實習(xí)內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯(lián)起來，使我們對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

⑤在整個實習(xí)過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學(xué)生實習(xí)平安規(guī)那么，同時加強對實習(xí)日記、清理機床場地、遵守各工種的平安操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合項目素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進作用。

⑥實訓(xùn)中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分規(guī)范頒布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習(xí)成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習(xí)環(huán)節(jié)。

在各個工種的實習(xí)中，都安頓了一定靈活時間和實習(xí)內(nèi)容，使得動手能力強的學(xué)生有了發(fā)揮的余地。

在實習(xí)期間我有很深的感觸，很感激學(xué)校能給我們提供這個實習(xí)的時機，讓我們提前體驗到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當高的實習(xí)工程中，應(yīng)多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

另外，我覺得我校的金工實習(xí)課應(yīng)該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學(xué)生動手操作時間時講解，這樣更有利于到達我們的目的。

實習(xí)期間，許多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正分明。這種精神值得我們每一個人學(xué)習(xí)。我覺得金工實習(xí)對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學(xué)生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術(shù)工人的生活,讓我增長了更多的專業(yè)知識,讓我認識到自己的長處與缺乏。

機械類的實習(xí)報告篇7在大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中，實習(xí)是不可短少的一局部。在實習(xí)期間可以把在學(xué)校學(xué)到的專業(yè)知識應(yīng)用到實際當中。在理論與實踐相結(jié)合的時候，能夠更快更好的體會到理論的精髓所在，體會到理論與實踐的區(qū)別，從而穩(wěn)固自己所學(xué)的知識，增強發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，做到理論與實際的融會貫穿。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，。

雖然讀了三年的大學(xué)然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是寥寥無幾，對自己在學(xué)校學(xué)到的東西在今后走向工作崗位有何具體作用一知半解。對于本專業(yè)到底適合什么職業(yè)，能干哪方面工作，將來前途如何等這些問題心里面一直很茫然。在滿懷期待的心情下，帶領(lǐng)這些問題我加入了這次參觀實習(xí)。在盧老師的帶著下我們班41名同學(xué)一起完成了3天的實習(xí)。我們實習(xí)目的地總共有五站分別是：貴陽工具廠、一汽貴州汽車配件廠、中航下屬企業(yè)力源液壓有限公司、建新南海機械有限公司、貴陽軸承廠，因為五個廠都在貴陽，因此我們的參觀實習(xí)在三天時間內(nèi)就完成，雖然實習(xí)參觀的時間很短，我的收獲卻不小。下面我簡要說一下我的參觀過程及其中的心得體會。

第一站，7月16日早上，我們班一行人乘車到了貴陽工具廠。貴陽工具廠是國企，在帶隊師傅的帶著下，首先帶我們?nèi)サ搅藷崽幚碥囬g，介紹了熱處理的必要性，之后將41名同學(xué)分成兩組，在兩個項目師的帶著下分開參觀了全廠的所有車間。首先，師傅向我們介紹工廠各車間所屬部門中心職責(zé)、效勞宗旨、技術(shù)實力、儀器設(shè)備取得的成就及一些對外交流工程，使我們對該單位有了大略了解。接著我們組先到三車間進行了參觀。剛進車間給我的最大感受是入眼的全是機床，各式各樣的機床，與我們在學(xué)校見到的迥然不同。每到一個機床師傅都向我們介紹每種機床加工的零件、用途及其操作員正在進行的工藝過程。師傅給我們介紹了此輪磨床、齒輪刀具的作用，型號Y7125的磨床最大工作直徑可達250mm，最大模數(shù)為8；輔助基準加工〔精加工〕，內(nèi)外圓磨，去毛刺，此輪工藝退刀孔的作用及加工辦法，換擋斜齒輪制作成斜齒的好處是在換擋時能夠很快很順暢的切入檔位之中；接下來我們參觀了滾齒機，滾齒刀是最常用、效率最高的

加工外齒的刀具，最快可以到達5秒完成一個齒輪加工，加工內(nèi)齒的刀具可有叉齒刀、拉刀等，現(xiàn)代技術(shù)擠壓式也可以加工內(nèi)齒輪，或者水刀加工也是新技術(shù)〔水不可壓縮，即利用高壓水加工〕，接下來我們參觀了鉆頭、鉸刀、銑刀的生產(chǎn)，絲錐的介紹〔加工內(nèi)螺紋，60°夾角〕，在離開三車間的時候我看見了他們的一條標語——少數(shù)人往往證明是對的，因為大多數(shù)人不認真,這條標語讓我很受啟發(fā)，我想我會永遠記住它的。然后我們來到了主要加工滾刀的二車間，高效干切式滾刀，5秒鐘可以加工一件產(chǎn)品，它的材質(zhì)是粉末冶金，非常特殊的一種材料，不需要冷卻，原材料都是680元一公斤，加工成的滾刀屬于目前世界頂尖級別的，一個滾刀可以賣出上萬的價格。之后我們繼續(xù)參觀的各種型號、不同材質(zhì)的滾刀。然后我們來到了一車間，一車間主要加工內(nèi)齒輪，加工刀具主要有拉刀。師傅對數(shù)控砂輪磨修器，恒溫加工車間，漸開線花鍵拉刀等作了介紹，接著參觀了花鍵軸磨床〔最大磨削直徑為120mm，最大磨削長度為2300mm〕，最后我們參觀了該廠最大的一臺從德國花費上千萬進口的設(shè)備——數(shù)控花鍵磨床，恒溫加工，加工精度可達2個微米，加工長度可達2米長，加工一件大約5個工作日，成品售價10多萬，主要用于重型卡車上面，可以大大降低卡車噪音。結(jié)束參觀之后，第二組的項目師在門口答復(fù)了我們提出的局部問題，還給我們介紹了我們國家第二次工藝布局的相關(guān)情況。

第二站，7月16日下午，我們參觀了一汽貴州汽車配件廠。該廠主要是根據(jù)客戶的需求制造汽車上的相關(guān)零件，首先我們參觀了小錐齒輪的加工過程，花鍵銑床〔可加工最大直徑80mm，最大外徑600mm〕，冷卻液的種類有乳化液、油等，然后我們參觀了立式鉆床鉆孔、連續(xù)式無罐氣體滲碳自動線、壓淬過程，之后師傅介紹了汽車后牙包盆齒、角齒的作用。之后參觀了齒輪車間，見到最多的就是動員機的配氣機構(gòu)——凸輪軸，加工凸輪軸的車床型號是SI-227，最大回轉(zhuǎn)直徑130mm，中心距1500mm，加工辦法是用規(guī)范件套著加工，和配鑰匙一樣的原理。然后參觀了粗加工車間，后牙包的粗加工，工作人員非常幸苦，經(jīng)過我和操作員的交流知道切端面加上劃線一件只有0.23元報酬，每個操作員一天只能加工300多件。最后我們參觀了鍛造車間。經(jīng)過對該廠的參觀讓我知道這是一項不容易的工作，需要一定的工作經(jīng)驗專業(yè)知識。我深刻體會到了我知識的缺乏，及專業(yè)知識應(yīng)用到實踐的能力。

第三站，7月17日早上，我們參觀實習(xí)了中航力源液壓有限公司。力源液壓是中航的下屬企業(yè)，隸屬于中國航天局，是一家收益非常好，規(guī)模很大的國企。管理非常嚴格，進入?yún)⒂^的人員，為了保密一律不準拍照、不準記錄數(shù)據(jù)。進入車間首先看見的是操作員在整理柱塞泵的柱塞，和我們書本上學(xué)習(xí)的完全一樣。由于不能記錄，記性比擬混亂，接下去我們參觀了柱塞區(qū)、柱塞干區(qū)、中心干區(qū)、主軸生產(chǎn)線、分油盤生產(chǎn)線。力源液壓是我們此次參觀的5個工廠中最正規(guī)、要求最嚴格的一個廠，也是唯一一個在車間看見設(shè)置有吸煙室的工廠。接下來我們繼續(xù)參觀了滲碳區(qū)、淬火區(qū)、軟N化區(qū)，在裝配車間看見了工作人員將原本散亂的零件組裝成成品，然后送到檢驗車間監(jiān)測壓力、流量是否合格，然后出廠供應(yīng)客戶。在這兒給我留下的印象就是設(shè)備先進、管理嚴格、人員素質(zhì)高。

第四站，7月17日下午，我們來到了離力源液壓不遠的建新南海有限公司。一樣的首先由項目師傅給我們大致介紹該廠的情況，然后分組進入車間。師傅給我們介紹了車、銑、刨、磨車床的加工對象及辦法，高精度外圓磨床，多功能鉆床等。柴油機飛輪的加工及減重孔的作用，然后師傅介紹了臥式銑床與立式銑床的區(qū)別，主軸的放置位置一個水平一個垂直。接著看了萬能消枕升降銑床〔型號XA5705，工作面寬度500mm，長度1600mm〕，軸承座加工，XQ20xx型輕型龍門銑床的加工過程，加工面寬度1120mm，長度4000mm。然后看了C5225型立式車床〔最大車削直徑25000mm〕，C516A型單柱立式車床〔最大車削直徑1800mm〕，7612臥式鏜床〔主軸直徑725mm〕，B5020型插床〔最大插銷長度200mm，一次可加工15件〕。最后我們依次參觀了毛坯車間、備料車間、切割區(qū)、噴漆區(qū)。

第五站，7月18日早上，我們來到了本次參觀實習(xí)的最后一站貴陽軸承廠，實習(xí)三天以來大雨一如既往的下，該廠以前是國企，后來由于效益不好頻臨破產(chǎn)，被貴陽市政府收購，現(xiàn)在屬于貴陽市政府產(chǎn)業(yè)，由于該廠效業(yè)不好，設(shè)備相對較差，管理也比擬落后。師傅在門口給我們介紹了該廠的產(chǎn)品情況，該廠主要只生產(chǎn)