2023年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試答案

2023學(xué)年第一學(xué)期期中考試試題班級學(xué)號姓名分數(shù)課程國際貨運代理理論與實務(wù)使用班級06報關(guān)〔1〕〔2〕班任課老師曾立雄教研室主任國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅰ

【A卷】

〔考試時間：9︰00—10︰00〕一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩局部組成。試卷Ⅰ為客觀題，包括單項選擇題、判斷題、多項選擇題。試卷Ⅱ為主觀題，包括問答題、計算題、案例分析題、操作題。

二、答題說明

1、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號寫在“答題卡〞上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號碼下相對應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。

2、姓名、準(zhǔn)考證號不寫以及準(zhǔn)考證號不涂或涂寫不標(biāo)準(zhǔn)者，該答題卡作廢。

3、請將試卷Ⅰ的答案涂在“答題卡〞上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。

4、請務(wù)必使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識別，答題卡記零分。一、單項選擇題〔每題0.5分，共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多項選擇不得分〕

1、貨主提供給貨運代理人的貨運代理委托書的功能之一是〔C

〕。

A．向承運人發(fā)出的訂立運輸合同的要約

B．向貨運代理人發(fā)出的要約邀請

C．貨運代理人的工作依據(jù)

D．向貨運代理進行廣告宣傳

2、美國對貨運代理行業(yè)及無船承運人〔NVOCC〕實行營業(yè)許可管理制度，從事貨運代理及無船承運業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)假設(shè)在美國從事國際貨運代理業(yè)務(wù)或無船承運業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供〔

B〕美元的保證金。

A．20萬

B．15萬

C．10萬

D．5萬

3、根據(jù)?INCOTERMS2000?，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險而言〔

D〕。

A．E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組最大

B．D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組最大

C．D組最大，E組其次，F(xiàn)組和C組最小

D．E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組最大

4、按照1981年中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款和我國海運貨物保險實務(wù)的做法，投保海運運輸貨物一切險后還可以加保〔

C〕。

A．偷竊提貨不著險

B．串味險

C．戰(zhàn)爭、罷工險

D．滲漏險

5、根據(jù)?INCOTERM2000?，以下表述正確的是〔

A〕。

A．按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港/目的地的運費和保險費，但賣方不承當(dāng)貨物必然到達目的港/目的地的責(zé)任

B．FOB

under

Tackle是指賣方承當(dāng)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險

C．用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達目的地的期限

D．CFR是指賣方承當(dāng)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險

6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以〔A

〕為主。

A．匯票

B．本票

C．支票

D．發(fā)票

7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，〔

B〕是指貨物在進出境環(huán)節(jié)交納了進出口稅費，并辦理了各項海關(guān)手續(xù)后，進口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。

A．保稅進出口通關(guān)制度

B．一般進出口通關(guān)制度

C．進出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度

D．退運進出口貨物通關(guān)制度

8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)〔C

〕注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營工程登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。

A．工商局

B．商務(wù)部

C．直屬海關(guān)

D．所在地海關(guān)

9、從市場營銷的觀念來看，貨運代理企業(yè)的開展方向必然由提供單純的運輸效勞向〔D

〕效勞轉(zhuǎn)變。

A．倉儲

B．流通加工

C．多式聯(lián)運

D．現(xiàn)代物流

10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項將貨物交付給收貨人的〔B

〕。

A．絕對證據(jù)

B．初步證據(jù)

C．不可推翻證據(jù)

D．象征性證據(jù)

11、在國際海上貨物運輸中，除非?

IMDG

Code?中另有規(guī)定，一切裝有危險貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確說明該危險貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡〔B

〕，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。

A．4個月

B．3個月

C．2個月

D．1個月

12、根據(jù)?國際海運危險貨物規(guī)那么?的規(guī)定，油漆、清漆屬于〔

C〕類的危險品。

A．爆炸品

B．氣體

C．易燃液體

D．有毒物質(zhì)

13、國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF〞代表〔C〕。

A．干貨箱

B．超高箱

C．冷藏箱

D．框架箱

14、在海上貨物運輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時，〔B

〕有權(quán)向承運人提起索賠。

A．正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人

B．正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人

C．正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人

D．正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人

15、托運人和貨運代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時間〔9月10日〕和EIR條款有關(guān)免費用箱時間〔7天〕的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運人〔貨運代理人〕收取滯箱費。你認為船公司〔D

〕。

A．應(yīng)收取1天滯箱費

B．應(yīng)收取2天滯箱費

C．應(yīng)收取3天滯箱費

D．不應(yīng)收取滯箱費

16、一票貨物沿海運輸，從上海港運往青島港，需要承運人簽發(fā)運輸單證。因此，貨主可以要求承運人〔D

〕。

A．根據(jù)我國?海商法?簽發(fā)提單

B．根據(jù)我國?海商法?簽發(fā)運單

C．根據(jù)我國?合同法?簽發(fā)提單

D．根據(jù)我國?合同法?簽發(fā)運單

17、在國際不定期船舶運輸中，通常情況下，〔

A〕沒有規(guī)定租船合同的期限。

A．航次租船

B．光船租船

C．定期租船

D．包運租船

18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算〔

B〕。

A．速遣時間

B．滯期時間

C．船舶受載期

D．宣載期

19、航次租船合同下，以下〔D

〕術(shù)語說明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進行裝卸作業(yè)，也計入裝卸時間。

A．WWDSSHEX

B．WWDSHEX

C．WWDSHEXEIU

D．WWDSHEXUU

20、以下〔C

〕不符合航空集裝貨物的根本原那么。

A．底部為金屬的特重貨物需使用墊板

B．在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好

C．一般情況下可以組裝低探板貨物

D．一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個集裝器上

21、在填制航空貨運單時，以下〔A

〕不符合貨運單的填制要求。

A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運單

B．貨運單已填內(nèi)容可以修改

C．使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要

D．如果始發(fā)地機場名稱不明確，可填制機場所在城市的IATA三字代號

22、法國戴高樂機場的三字代碼是〔

A〕。

A．CDG

B．KIX

C．JAD

D．PEK

23、在航空運輸中，一般來說，以下〔B

〕貨物必須提前預(yù)訂艙位。

A．服裝

B．乳制品

C．機械零件

D．書刊

24、危險品運輸是航空貨物運輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實際意義。易燃液體貨物代碼是〔

D〕。

A．RCL

B．RCM

C．RCX

D．RFL

25、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是〔A

〕。

A．國際多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人

B．

國際多式聯(lián)運合同的委托人

C．

國際多式聯(lián)運合同的代理人

D．

國際多式聯(lián)運合同的經(jīng)紀(jì)人

26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是〔B

〕。

A．

滿洲里

B．

二連浩特

C．

丹東

D．

阿拉山口

27、根據(jù)1991年?多式聯(lián)運單證規(guī)那么?，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制度采用〔B

〕。

A．

分割責(zé)任制

B．

網(wǎng)狀責(zé)任制

C．

統(tǒng)一責(zé)任制

D．

須修改的統(tǒng)一責(zé)任制

28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語?的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式屬于〔C

〕。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D．供給鏈管理

29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負面效應(yīng)，以下〔A

〕說法是錯誤的。

A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低

B．企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱

C．出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險

D．公司戰(zhàn)略機密泄露的風(fēng)險

30、〔

B〕是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進行精確測定的系統(tǒng)。它可以實現(xiàn)運行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進行交通管理。

A．EDI

B．GPS

C．GIS

D．POS

二、判斷題〔每題0.5分，共15分。答案為“是〞的，請在答題卡上涂“A〞，答案為“否〞的，請在答題卡上涂“B〞。兩個都涂的不得分〕31、我國國際貨運代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊地國際貨運代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門備案，報送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況?！睟〕32、對于國際貨運代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上通常有強制性的法律法規(guī)的規(guī)定?！睟〕33、?UCP600?被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時所采用，因此?UCP600?適用于所有在正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。〔A〕34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承當(dāng)了作為第一付款人的義務(wù)；日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)?！睟〕35、匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇?！睞〕36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同?！睞〕37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)取得了報關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)?！睞〕38、在貨物進出境需要辦理“報檢、報驗“手續(xù)時，一般而言，辦理報關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報檢、報驗手續(xù)在后?！睟〕39、法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起訴訟。否那么，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟利益?！睞〕40、液體危險貨物的閃點越低，說明其危險性越大。〔A〕41、ADR是國際〔歐洲〕鐵路運輸危險貨物的統(tǒng)一規(guī)那么。該規(guī)那么對鐵路運輸危險貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗及其他一系列問題作了詳細規(guī)定?！睟〕42、在國際海上集裝箱貨物運輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運轉(zhuǎn)，以到達裝載冷藏貨所要求的溫度?！睟〕43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口?！睟〕44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)〔混拼業(yè)務(wù)〕時，假設(shè)發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況?！睞〕45、船舶的容積噸位〔GT/NT〕是指船舶貨艙內(nèi)實際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容?！睟〕46、根據(jù)?1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)那么?，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不管是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除?！睞〕47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船舶承租人負責(zé)貨物裝船費用，但不負責(zé)卸貨費用。〔A〕48、在國際航空貨物運輸中，當(dāng)運輸兩點間無公布直達運價而使用非公布直達運價時，優(yōu)先使用比例運價構(gòu)成全程直達運價；當(dāng)兩點件無比例運價時，使用分段相加方法組成全程最低運價?！睟〕49、在國際航空運輸中，承運鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七局部：關(guān)于各個國家對鮮活易腐物品進出口、轉(zhuǎn)口的運輸規(guī)定，例如機場能否提供冷庫等等，確定無誤前方可承運?！睞〕50、在非固定包艙包板方式下，無論托運人是否向承運人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運費?！睟〕51、在航空運輸中，由于自然原因造成的動物死亡或由于動物本身的或與其它動物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費用，承運人不承當(dāng)責(zé)任?！睞〕52、航空貨運代理簽發(fā)分運單給托運人，說明航空貨運代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運輸事宜。〔B〕53、根據(jù)?國際貨協(xié)?的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運的進出口貨物，其國內(nèi)段運送費用的核收應(yīng)按照?國際貨協(xié)?進行計算?！睟〕54、關(guān)于多式聯(lián)運單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認為集裝箱提單就是多式聯(lián)運的單證?！睟〕55、從事國際公路運輸經(jīng)營的申請人一旦取得?公路運輸經(jīng)營許可證?，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運輸車輛、人員的出入境手續(xù)?！睟〕56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計算機廣域網(wǎng)，進行遠程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動處理?！睞〕57、倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。〔A〕58、供給鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或效勞提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)〞?！睞〕、59、信息處理和運輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位，其他物流活動都是圍繞著它們進行的?！睟〕60、供給鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供給鏈上的兩個或多個企業(yè)之間，為實現(xiàn)供給鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)的緊密性組織?！睟〕三、多項選擇題〔每題1分，共15分。多項選擇題的答案多項選擇、少選、錯選均不得分〕

61、按照我國?民法通那么?的有關(guān)規(guī)定，代理具有〔

〕根本特征。

A．代理行為必須是具有法律意義的行為

B．代理人獨立進行意思表示

C．以被代理人本人名義實施民事法律行為

D．代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承當(dāng)責(zé)任

62、根據(jù)?INCOTERMS2000?，以下對CFR術(shù)語表述正確的是〔

〕。

A．賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)

B．賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)

C．賣方無義務(wù)保證在約定時間內(nèi)貨物必須到達目的港

D．賣方應(yīng)保證在約定時間內(nèi)貨物必須到達目的港

63、根據(jù)?聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約?的規(guī)定，構(gòu)成一項有效發(fā)盤的條件是〔

〕。

A．發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出

B．發(fā)盤的內(nèi)容十分確定

C．說明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的意旨

D．發(fā)盤中明確規(guī)定有效期

64、根據(jù)我國?海關(guān)法?中關(guān)于一般進出口貨物申報地點的規(guī)定，在一般情況下〔

〕。

A．進口貨物應(yīng)當(dāng)在進境地海關(guān)申報

B．出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報

C．進口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報

D．出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報

65、貨運企業(yè)是為廣闊貨主提供貨物在運輸過程中所需各項效勞工作的效勞性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運效勞。作為效勞產(chǎn)品的特征包括〔

〕。

A．無形性

B．差異性

C．不可儲存性

D．可儲存性

66、涉及國際危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)那么主要有〔

〕。

A．DGR

B．IMDG

CODE

C．RID

D．ADR

67、ICO第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括〔

〕。

A．1A

B．1AA

C．1C

D．1CC

68、通常海運集裝箱有三種租賃形式，包括〔

〕。

A．航次期租

B．定期租賃

C．程租

D．活期租賃

69、根據(jù)?1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)那么?，以下〔

〕具有相同的含義。

A．工作日

B．晴天工作日

C．24小時晴天工作日

D．連續(xù)24小時晴天工作日

70、在航次租船下，貨物裝卸費由船舶出租人還是承租人負責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。以下〔

〕說明船舶出租人不負責(zé)貨物裝船費用。

A．FILO

B．FIOST

C．LIFO

D．LINER

TERM

71、在航空貨物運輸中，以下〔

〕屬于可能隱含危險品的物質(zhì)。

A．醫(yī)療用品

B．野營用具

C．奶酪

D．冷凍胚胎

72、在國際航空貨物運輸中，以下有關(guān)鮮活易腐貨物運輸方面的說明，正確的是〔

〕。

A．托運人應(yīng)提交書面的運輸考前須知和允許的最長運輸時間

B．每件重量以不超過25千克為宜

C．為減少貨物在倉庫存放時間，托運人或收貨人可直接到機場辦理交運和提取手續(xù)

D．貨運單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE〞字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號和日期

73、以下關(guān)于?國際貨協(xié)?運單，表述正確的是〔

〕。

A．運單正本是運輸合同

B．運行報單是各承運人間交接、劃分責(zé)任的證明

C．運單副本是承運人接收貨物的證明

D．貨物交付單是承運人合同履行的證明

74、下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運正確的表述是〔

〕。

A．在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時需要發(fā)貨人與收貨人參與

B．由鐵路部門負責(zé)從托運人接貨到向收貨人交貨的全過程運輸

C．經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路運輸

D．在整個聯(lián)運過程中使用一份國際聯(lián)運運單

75、倉儲的作用主要有〔

〕。

A．為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用

B．具有調(diào)節(jié)商品價格的作用

C．可以直接起到調(diào)節(jié)運輸工具載運能力不平衡的作用

D．是縮短商品流通時間、節(jié)約流通費用的重要手段國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅱ

〔考試時間：10︰05—11︰35〕注

意

事

項一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩局部組成。試卷Ⅰ為客觀題，包括單項選擇題、判斷題、多項選擇題。試卷Ⅱ為主觀題，包括問答題、計算題、案例分析題、操作題。

二、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號、身份證號、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。

凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。

三、試卷Ⅱ答案直接寫在試卷上。

一、問答題〔每題3分，共15分〕

1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？

2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么？

3．實踐中海運提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。4、某客戶向國際貨運代理人咨詢國際航協(xié)出版的運價手冊〔TACT〕有關(guān)事宜，請簡述TACT三局部內(nèi)容。

5、簡述供給鏈的特征。二、計算題〔每題5分，共15分〕

1、我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報價為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報CFRC5%倫敦。查原報價按CIF加一成投保，保險費率為0.5%。在保持與原報價格不變的情況下，請計算：

①CIF凈價為多少？

②保險費是多少？

③CFR凈價為多少？

④我公司應(yīng)報價多少？

⑤假設(shè)該批貨物重量為20，000公斤，應(yīng)支付多少傭金？

2、我國某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨物，共裝10個20英尺集裝箱〔TEU〕。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的根本費率是USD1600/20’〔TEU〕，附加費BAF是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。請問：

〔1〕托運人應(yīng)支付多少運費？

〔2〕如果該出口商要求貨運代理人報“ALL

IN

RATE〞，那么“ALL

IN

RATE〞是多少？

〔3〕如果該出口商要求貨運代理人報“ALL

IN

FREIGHT〞，那么托運人應(yīng)支付多少運費？3、Routing：

SHANGHAI，CHINA〔SHA〕

TO

PARIS，

FRANCE〔PAR〕

Commodity：

CHILDREN

BOOKS

Gross

Weight：

485.0KGS

Dimensions：

20

PIECES

EACH

73×67×23

CM，

公布運價如下：SHANGHAICNSHASHAY.RENMINBICNYKGSPARISFR

M320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71［解］運費計算如下：

Volume:__________________________________________________

VolumeWeight:____________________________________________

ApplicableRate:____________________________________________

ChargeableWeight:_________________________________________

Weightcharge:____________________________________________三、案例分析題〔每題5分，共15分〕

1、A貨主委托B貨代公司出運一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后再放單。隨后A貨主向海事法