柴油機(jī)噴油器故障的8大原因

柴油機(jī)噴油器故障的8大原因柴油機(jī)噴油器故障的原因一噴油器霧化不良當(dāng)噴油壓力過(guò)低，噴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈力下降時(shí),都會(huì)致使噴油器提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。假設(shè)是單缸柴油機(jī)就不能工作;假設(shè)是多缸柴油機(jī)那么功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過(guò)大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤(pán)，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤(rùn)滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決方法：應(yīng)將噴油器拆開(kāi)清洗，檢修，重新調(diào)試。二噴油器回油管破損當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1?0.3kg/h。假設(shè)回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費(fèi)。因此，回油管必須完好無(wú)損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。假設(shè)回油管是接到柴油濾清器上的，那么其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。三針閥噴孔擴(kuò)大由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短,柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。解決方法:單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm,可在孔端放一顆直徑為4?5mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，假設(shè)經(jīng)調(diào)試仍不合格，那么應(yīng)更換針閥偶件。四針閥咬死柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。解決方法：可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動(dòng)，將其抽出沾上清潔機(jī)油，讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)研磨，直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹?。假設(shè)裝入噴油器試驗(yàn)不合格，那么應(yīng)更換針閥偶件。五針閥體的端面磨損針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程,并影響到噴油器的正常工作。解決方法：可將針閥體夾持到磨床上對(duì)此端面進(jìn)行磨修，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。六噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱不良或起不到密封作用。假設(shè)自制銅墊圈，那么必須以紫銅按規(guī)定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。另外，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝，緊固時(shí)切忌單邊偏壓，應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊，否那么噴油器頭部會(huì)因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。七針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng),加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。解決方法：當(dāng)噴油時(shí)間延遲過(guò)多時(shí)，機(jī)車甚至不能運(yùn)行，此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件。八噴油器出現(xiàn)滴油當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，從而喪失密封，造成噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí),排氣管冒白煙，機(jī)溫上升后那么變成黑煙,排氣管會(huì)發(fā)出不規(guī)那么的放炮聲。此時(shí)假設(shè)停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會(huì)消失。解決方法：可拆開(kāi)噴油器，在針閥頭部沾少許氧化銘細(xì)研磨膏（注意不可沾在針閥孔內(nèi)）對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器試驗(yàn)。假設(shè)仍不合格，那么需更換針閥偶件。減少噴油器故障的考前須知一噴油器的檢查首先，檢查噴油器的啟噴壓力和密封性。其次，對(duì)噴油器的霧化質(zhì)量進(jìn)行檢查，細(xì)心觀察噴柱的形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況，注意觀察在啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量就是噴柱符合要求，并且無(wú)油滴涌出或滲漏，整個(gè)噴射過(guò)程中伴有清脆的“吱吱”聲。二裝配時(shí)考前須知噴油器在裝入氣缸前，首先要檢查噴油器上的密封圈是否完好，然后檢查噴油器與氣缸蓋的密封面清潔度和密封性，必要時(shí)進(jìn)行清潔與研磨，以防止燃?xì)饴┏?，燒毀噴油器。同時(shí)，注意噴油器在缸蓋上的緊固螺母不可過(guò)度上緊，要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。三盡量使柴油機(jī)處于良好的工況在滿足使用