年排查題庫(kù)-答題答案三

國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的燃油量要求是什么起飛時(shí)，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有能夠完成下列飛行的足夠燃油飛往被簽派的目的地機(jī)場(chǎng)此后，按照規(guī)定需要備降機(jī)場(chǎng)的，飛往目的地機(jī)場(chǎng)的最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)并著陸；完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中的備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的？時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：（MH或者（H增加0米(0101)對(duì)于具有兩套（含）以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同MH)增加0米(0英尺)，能見度增加0/2英里)，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值；（含H000米(/2英里)，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。并說(shuō)明它們分別針對(duì)運(yùn)行控制的哪些部分？運(yùn)行控運(yùn)行規(guī)范A0015中，批準(zhǔn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載機(jī)場(chǎng)資料.在運(yùn)行規(guī)范A0017中,批準(zhǔn)獲取和分發(fā)機(jī)場(chǎng)資料運(yùn)行控制氣象資料.對(duì)于運(yùn)行控制氣象資料，運(yùn)行規(guī)范A0“航空氣象資料”描述或標(biāo)注了航空承運(yùn)人用以獲取、分析和分發(fā)天氣資料的系統(tǒng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)定期載客和國(guó)際定期載客運(yùn)行，CAR1部第9條要求具備經(jīng)批準(zhǔn)的天氣程序。航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)：國(guó)際組織締約國(guó)批準(zhǔn)的氣象機(jī)構(gòu)經(jīng)局方批準(zhǔn)的其他航空承運(yùn)人的增強(qiáng)型氣象系統(tǒng)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立，由所在國(guó)批準(zhǔn)的氣象服務(wù)公合格的互聯(lián)網(wǎng)航空氣象信息服務(wù)提供商所有的氣象預(yù)測(cè)必須基于來(lái)自經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)來(lái)更新或簽署一個(gè)新的放行單？航班在簽派放行單上注明的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間后1小時(shí)仍未起飛在簽派放行單上的飛機(jī)號(hào)已更改已更改執(zhí)行航班的機(jī)受MEL/CDL限制的項(xiàng)目不同于在放行單上列出的、或未在簽計(jì)算的最小需求燃油量超過(guò)放行油任何時(shí)