2022年行業(yè)分析卡車用柴油機市場現(xiàn)狀及前景預(yù)測分析

卡車用柴油機市場現(xiàn)狀及前景預(yù)測分析2022年柴油機市場消失了以往的銷售走勢規(guī)律，即在3-5月份消失一次銷售高峰之后，在9-11月份消失了其次次銷售高峰。但09年的銷售走勢又與往年份的有所不同：

其一，其次次銷售高峰與第一次的銷售水平相差不大；

其二，在第一次銷售高峰與其次次銷售高峰之間的銷售低谷時間內(nèi)，銷售低谷并不算低；

其三，與往年不同的是，第一次銷售高峰所銷售的柴油機主要匹配自卸車產(chǎn)品，而5月份所銷售的柴油機則主要匹配牽引車和載貨車等大路運輸車型。

2022年1－11月柴油機行業(yè)整體銷售277萬多臺柴油機，同比增長24.2%。估計2022年柴油機行業(yè)全年的銷售量將突破300萬臺。

二、2022年主要柴油機企業(yè)的生產(chǎn)和銷售狀況

2022年1－11月份，卡車用柴油機行業(yè)呈現(xiàn)快速增長的狀態(tài)，但各主要柴油機廠家的增長狀況是不同的，有些企業(yè)呈現(xiàn)下降的趨勢，有些企業(yè)則有小幅增長，而一些企業(yè)則呈現(xiàn)快速增長，成為拉動整個卡車用柴油機行業(yè)快速增長的主力，這些企業(yè)主要有玉柴、錫柴、濰柴和重汽發(fā)動機廠等。

三、2022年卡車用柴油機市場的特點分析

特點之一：不同時間段柴油機行業(yè)銷售的主要機型存在很大差異

其一，全年、特殊是上半年檔次較低的卡車（這些卡車包括低端輕卡、低速農(nóng)用車以及農(nóng)用車的升級產(chǎn)品等）所匹配的四缸機柴油機銷售比較火爆，這是由于：（1）“汽車下鄉(xiāng)政策”的出臺使得一些需求變成了實實在在的銷售；（2）金融危機造成大批農(nóng)夫工返鄉(xiāng)，返鄉(xiāng)農(nóng)夫工利用打工的收入輕松購買車輛，而進入貨運市場，其所購買的車輛多數(shù)為檔次較低的卡車；（3）“車輛以舊換新”政策的出臺也使得一些車輛在“預(yù)期的報廢”的時間之前提前報廢，從而銷售得到提前的釋放。

其二，上半年柴油機行業(yè)銷售的六缸機機型主要匹配工程自卸車，上半年由于國家大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資（4萬億投資的第一年）的指導(dǎo)和規(guī)劃，一些工程項目上馬開工，導(dǎo)致工程自卸車銷售火爆。自卸車主要代表廠家有中國重汽、北方包頭、陜西重汽等企業(yè)。

其三，從5月份開頭，柴油機行業(yè)銷售的機型主要是匹配大路運輸車輛，而5月份以前大路運輸車輛銷售低迷。這主要是由于：一方面，固定資產(chǎn)投資的項目在完成土石方部分后，就需要建設(shè)用工程物資的運輸和供應(yīng)了，這促進了大路運輸車輛的銷售；另一方面，隨著經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，物流運輸?shù)男枨箝_頭增長，這也促進了大路運輸車輛的銷售。大路運輸狀況的好轉(zhuǎn)，從5月份高速大路和高等級大路上物流車輛的增多可見一斑，而在2022年10月-2022年4月之間，高速大路和高等級大路上行駛的卡車數(shù)量很少。

這種狀況是以前所沒有的，是2022年柴油機行業(yè)銷售的特別獨特的特點。這種現(xiàn)象很值得業(yè)界關(guān)注和思索。

特點之二：11升柴油機市場啟動明顯，銷售量增長快速

2022年市場表現(xiàn)良好的機型主要有濰柴的WP12、錫柴的CA6DM、東風(fēng)發(fā)動機廠的Dci11、上海日野的P11C。

2022年11升柴油機的銷售量連續(xù)快速增長，這是市場需求的必定結(jié)果，這種市場需求主要來自于兩個方面：一是大路物流業(yè)的快速進展所導(dǎo)致的牽引車銷售增長快速（筆者認為11升主要匹配牽引車）；二是消費者對大馬力柴油機的需求始終比較強勁。估計將來，300馬力以上柴油機的銷售比例將會連續(xù)保持增長。

筆者曾經(jīng)多次提到，11升柴油機是黃金排量機型，黃金排量就是意味著市場容量將最大，所以11升柴油機的銷售量將連續(xù)保持增長。目前限制其增長的緣由主要是其過高的生產(chǎn)成本所導(dǎo)致的銷售價格過高，依據(jù)筆者對市場的了解，筆者估量進口品牌的11升柴油機整車匹配價格在14-15萬元左右，而自主品牌的11升柴油機整車匹配價格至少在10-12萬元之間，銷售價格之高可見一斑。

特點之三：中型卡車和輕型卡車用四缸機產(chǎn)品變化顯著

四缸機產(chǎn)品主要應(yīng)用在兩個領(lǐng)域，一是匹配中型卡車；二是匹配輕型卡車。2022年的四缸機產(chǎn)品的市場狀況發(fā)生了顯著的變化：

一是，一些廠家的大排量的四缸機機型在2022年市場萎縮的狀況下進一步呈現(xiàn)肯定程度的萎縮，這些主要包括4110、4112、4105和4108等機型，筆者估計這些機型將來還要萎縮；

二是，行業(yè)內(nèi)四缸機的產(chǎn)品數(shù)量在增加，增加的產(chǎn)品主要來自于兩個途徑：一是國內(nèi)自主研發(fā)的柴油機產(chǎn)品，如江淮的4DA1、朝柴的CY4D、大柴的CA498、玉柴的YC4112、YC4110、YC4108和YC4FD等產(chǎn)品；二是國際化合作的柴油機產(chǎn)品，如朝