高速公路事故響應(yīng)和信息服務(wù)

劉雅芳生較為頻繁，二次事故也較多。譬如，年月發(fā)生在高速公的因能見(jiàn)度降低而造成的 輛車(chē)相撞、余人、交通堵塞個(gè)多小時(shí)的重大事故。1997年12月京津塘高公路發(fā)生三十余輛車(chē)尾撞和眾多人傷亡的重大事故。，些高速公路路段安裝有緊急機(jī)等，的隨機(jī)性和突發(fā)性的交通事故又是難以預(yù)防的，所以有必要在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中采取一些新的ITS技術(shù)，提高公路設(shè)施的使用率縮短緊急救援對(duì)策的響應(yīng)時(shí)間提高救援的有效性和可靠性、盡快恢復(fù)高速1、車(chē)輛檢測(cè)2、緊急緊急的設(shè)置最好保持1~2km一對(duì)的分布密度。由于建設(shè)的限制，大多數(shù)已建的高速公路并不能提供很好的緊急服務(wù)，但是目前國(guó)內(nèi)的情況正在逐步好轉(zhuǎn)。3、巡邏巡邏車(chē)配備無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，在高速公巡視，對(duì)事故發(fā)生做及時(shí)預(yù)防和處理，達(dá)到和救援目的。巡邏車(chē)數(shù)量越多，事件檢測(cè)和事故響應(yīng)就越快，但管理成本亦增加較多。在長(zhǎng)距離高速公，通常實(shí)行劃20~30公里的路段。4、閉路電出快速響應(yīng)的地段。由于CCTV系統(tǒng)成本較高，而且每臺(tái)機(jī)的覆蓋范圍不超過(guò)1km，所以除了象首都5、氣象檢測(cè)固定標(biāo)可變標(biāo)信息。但非常可惜的是它們目前僅在比較短的特殊路段上使用。長(zhǎng)距離的道使用還比較少。廣播系式。而在郊外高速公，目前國(guó)內(nèi)尚未能采用該方式。的響應(yīng)和處理是不敏感的。信息的獲取是一個(gè)耗時(shí)的過(guò)程，而且通常是的。事故信息和其它必須信息如果不反饋給道路使用者，更易導(dǎo)致事故的?？焖偈鹿薯憺榱颂岣呖焖偈鹿薯憫?yīng)能力和縮短事故處理時(shí)間，必須首先提高對(duì)事故的敏感度對(duì)于在建和規(guī)劃設(shè)計(jì)之中的高速公路，在允許的前提下，在修建完系統(tǒng)后，優(yōu)先考慮的應(yīng)是建設(shè)系統(tǒng)，包括全路段的緊急系統(tǒng)，隧道及關(guān)鍵路段的閉路電視系統(tǒng)及可變信號(hào)標(biāo)志。公，一次事故導(dǎo)致幾十輛車(chē)相撞一般不是主要問(wèn)題。只要事故不占用兩條車(chē)道，目前的車(chē)流量不足以引起交通堵塞。對(duì)于事件檢測(cè)來(lái)說(shuō)，在目前的國(guó)內(nèi)高速公，要靠車(chē)輛檢測(cè)器來(lái)準(zhǔn)確判斷交通流狀態(tài)是比較的。最現(xiàn)實(shí)可行的辦法就是根據(jù)合理分布的緊急系統(tǒng)接收事故信息，采用較頻繁的巡邏車(chē)對(duì)道路交通進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)視，再輔之以關(guān)鍵地段的CCTV監(jiān)視。緊急系統(tǒng)對(duì)于事故的快速檢測(cè)是非常重要而且有效的，但由于宣傳力度不夠，許多道路使用者對(duì)緊急的作用知之甚少，國(guó)內(nèi)應(yīng)在這方面加強(qiáng)宣傳。性質(zhì)，需要調(diào)動(dòng)巡邏車(chē)、清障車(chē)前往救援。更嚴(yán)重時(shí)，需通知、醫(yī)院救護(hù)等部門(mén)。但由于部門(mén)責(zé)權(quán)分1998年4月，交通部公路科學(xué)和首都高速公路發(fā)展針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行了研究，擬采用GPS全球，結(jié)合公路管理現(xiàn)有的無(wú)線(xiàn)通信鏈路，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)高速公路的巡邏車(chē)、清障車(chē)等勤務(wù)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)與調(diào)度，是國(guó)內(nèi)首次將GPS技術(shù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)管理和高速公路事故的快速響應(yīng)的案例基于GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的調(diào)度系統(tǒng)在中心和各車(chē)輛之間建立通信鏈路。中心配置主控設(shè)實(shí)時(shí)信息服實(shí)時(shí)信息對(duì)于公路管理部門(mén)和道路使用者都是非常重要的。首先，公路管理部門(mén)需及時(shí)地了解路況1、可變信息標(biāo)在國(guó)內(nèi)的高速公，此種標(biāo)志一般被安裝在在或出口上。它們主要提供天氣情況、交通狀況生道的出行者可以或選擇另外一條路線(xiàn)。這一措施可以避免連續(xù)事故的發(fā)生。2、Internet網(wǎng)絡(luò)方高速公路管理部門(mén)正醞釀與因特網(wǎng)將高速公路實(shí)時(shí)交通狀況放在網(wǎng)上以便為公眾提供這方面的信息服3、無(wú)線(xiàn)廣如果及時(shí)地向道路使用者提供事故及交通信息，就會(huì)避免有的車(chē)輛因?yàn)榻煌ㄊ鹿实R時(shí)間以及避免更嚴(yán)重的交通堵塞。例如，去年在京津塘高速公發(fā)生的一起交通事故，因大