內(nèi)蒙古白浩鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)工業(yè)企業(yè)I級(jí)單線

第一章工程概述1.1線路概況白音庫(kù)倫至浩來(lái)呼熱鐵路一期工程線路自桑錫線的白音庫(kù)倫車(chē)站（=桑錫線K72+300）引出，經(jīng)三間房、新八號(hào)、紹包特、達(dá)仁塔拉至門(mén)迪諾爾，正線長(zhǎng)約52.253Km。本標(biāo)段為第x標(biāo)段，線路起至樁號(hào)為DK22+200至DK53+450，線路長(zhǎng)31.267Km，主要工程內(nèi)容包括路基、涵洞、軌道、房屋、站場(chǎng)及其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程。1.2自然條件地形地貌線路通過(guò)區(qū)地處內(nèi)蒙古高原的中東腹地，依據(jù)沿線地形、地貌特征，可劃分為玄武巖臺(tái)地區(qū)（渾善達(dá)克沙地北部邊緣平原區(qū)）與渾善達(dá)克沙地兩個(gè)地貌單元。（1）玄武巖臺(tái)地區(qū)（渾善達(dá)克沙地北部邊緣平原區(qū)）：位于桑錫鐵路白音庫(kù)倫車(chē)站段，該區(qū)地形較為平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，為玄武巖平緩臺(tái)地，局部有風(fēng)積沙丘分布，地表覆蓋有第四系風(fēng)積、沖湖積的砂層，為天然的良好牧場(chǎng)。（2）渾善達(dá)克沙地：線路行進(jìn)于渾善達(dá)克沙地的北部邊緣區(qū)，該區(qū)地勢(shì)由東南向西北傾斜，地勢(shì)整體較為平緩，地貌為起伏平緩的微丘與微丘間分布的平坦甸子地草原。微丘地帶多為固定、半固定沙丘，沙丘多為壟狀、鏈狀、復(fù)合縱向沙壟和沙山，局部有新月形沙丘鏈、拋物線形沙丘，呈北西向東南展布。微丘間分布的平坦甸子地，零星散布于綿延的沙丘間，由于地勢(shì)低平，多為當(dāng)?shù)亓己玫奶烊荒翀?chǎng)，局部由于自然及人類(lèi)活動(dòng)的影響，草場(chǎng)風(fēng)蝕成為固定、半固定沙地。地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造（1）地層巖性線路范圍內(nèi)出露地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土、風(fēng)積層、沖湖積層，第四系上更新統(tǒng)、湖積層，分布于好魯庫(kù)一帶的下伏地層，巖性主要為砂類(lèi)土：基巖為第四系中—下更新統(tǒng)玄武巖上第三系泥巖及砂巖。（2）地質(zhì)構(gòu)造區(qū)內(nèi)第四系松散堆積層分布范圍極廣，地層巨厚，構(gòu)造行跡不明顯，僅在好魯庫(kù)西側(cè)的丘陵區(qū)采石場(chǎng)人工開(kāi)挖的斷面上可見(jiàn)到好魯庫(kù)背斜形成的次級(jí)揉皺及小斷層。水文地質(zhì)特征線路經(jīng)過(guò)區(qū)段地表水不發(fā)育，河流均為季節(jié)性內(nèi)陸河。灰騰河為區(qū)內(nèi)最大水系，溝床地貌不明顯，為季節(jié)性河流；渾善達(dá)克地區(qū)，由于降水稀少，地表砂層滲透系數(shù)較大，儲(chǔ)水量巨厚，在地表難以形成徑流，無(wú)明顯的溝谷分布。區(qū)內(nèi)地下水為第四系潛水，含水層主要為砂類(lèi)土，主要由大氣降水、冰雪融水補(bǔ)給，水量較大。該區(qū)地下水分布不均衡，灰騰梁一帶下伏玄武巖及第三系泥巖為理想的隔水層，上覆第四系松散砂層，地下水埋深較淺，一般在4~6m；渾善達(dá)克沙地寬淺低洼地帶，地下水埋深變化較大，一般在10~35m之間。但在局部地段地下水不發(fā)育，有些地段超過(guò)80m仍未見(jiàn)地下水分布。本區(qū)地下水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具侵蝕性。氣象特征沿線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候干燥，降雨量小，蒸發(fā)量大，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒。線路所經(jīng)地區(qū)年平均氣溫2.6℃~2.8℃，極端最高氣溫37.8℃~39.2℃，極端最低氣溫-36.7℃~-38℃；歷年平均降水量286.6~397.5mm，年最大降水量481.0~574.6mm，歷年平均蒸發(fā)量1697.2~1830.9mm；年平均風(fēng)速3.4~3.5m/s，主導(dǎo)風(fēng)向WNW（錫林浩特）、W（克什克騰旗），瞬間最大風(fēng)速28.0~31.0m/s；土壤冰凍期從當(dāng)年9月下旬到次年的5月上旬，季節(jié)最大凍土深度265~290cm。地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為<0.05g（相當(dāng)于地震基本烈度小于六度），地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為0.35s。不良地質(zhì)及特殊巖土該區(qū)位于渾善達(dá)克沙地北部邊緣地帶，發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為風(fēng)沙。沿線分布的特殊巖土主要為人工填筑土及第三系膨脹性泥巖。人工填土對(duì)工程無(wú)影響；第三系膨脹性泥巖具有中等膨脹性，由于該區(qū)采取特大橋及填方的形式通過(guò)，對(duì)工程影響較小。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：工業(yè)企業(yè)=1\*ROMANI級(jí)（線下工程標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)鐵=1\*ROMANI級(jí)設(shè)計(jì)）正線數(shù)目：?jiǎn)尉€限制坡度：上行6‰，下行12.5‰最小曲線半徑：一般800m牽引種類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)（預(yù)留電化條件）機(jī)車(chē)類(lèi)型：DF4D牽引質(zhì)量：4000t到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，預(yù)留1050m閉塞類(lèi)型：繼電半自動(dòng)基本建筑限界：按內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件考慮1.4主要工程量主要工程量見(jiàn)表1-1。表1-1主要工程量表項(xiàng)目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量改移道路公里2.425路基工程區(qū)間土石方斷面方1798926站場(chǎng)土石方斷面方356948路基附屬工程Km31.267橋涵工程涵洞橫延米/座506.55/337軌道工程正線鋪軌鋪軌公里30.968站線鋪軌鋪軌公里6.08單開(kāi)道岔組14房屋工程平方米4628其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物（含含給排水、站站場(chǎng)）站3第二章編制依據(jù)、原則及范圍2.1編制依據(jù)1、施工合同、設(shè)計(jì)圖紙文件2、《新建白音庫(kù)倫至浩來(lái)乎熱鐵路工程施工招投標(biāo)文件》3、招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來(lái)往的函件及補(bǔ)遺資料?！吨腥A人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理》、《錫市工程建設(shè)質(zhì)量管理?xiàng)l理》4、現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件，詳見(jiàn)表2-1表2-1本工程使用用及引用的規(guī)規(guī)范序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)施行日期發(fā)布文號(hào)一、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1鐵路混凝土強(qiáng)度檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TB104255—19941995．4．11鐵建函[19944]76號(hào)2鐵路混凝土工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)2005．9．11鐵建設(shè)[20055]160號(hào)3鐵路路基工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104144—20032004．1．11鐵建設(shè)[20033]127號(hào)4鐵路橋涵工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104155—20032004．1．11鐵建設(shè)[20033]127號(hào)5鐵路軌道工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104133—20032004．1．11鐵建設(shè)[20033]127號(hào)6鐵路站場(chǎng)工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB104233—20032004．1．11鐵建設(shè)[20033]127號(hào)7鐵路給水排水工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104222—20032004．1．11鐵建設(shè)[20033]127號(hào)二、施工標(biāo)準(zhǔn)1鐵路工程施工安全全技術(shù)規(guī)程(上冊(cè))TB104011．1-200032003．6．11鐵建設(shè)函[20003]99號(hào)2鐵路工程施工安全全技術(shù)規(guī)程(下冊(cè))TB104011．2-200032003．6．11鐵建設(shè)函[20003]99號(hào)3鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝凝土強(qiáng)度檢測(cè)測(cè)規(guī)程TB104266—20042004．4．11鐵建設(shè)函[20004]1211號(hào)4鐵路混凝土工程施施工技術(shù)指南南TZ210—220052005．9．222經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]11005鐵路路基施工規(guī)范范TB102022—20022002．7．11鐵建設(shè)[20022]24號(hào)6鐵路橋涵施工規(guī)范范TB10203——20022002．7．11鐵建設(shè)[20022]24號(hào)7鐵路給水排水施工工規(guī)范TB102099—20022002．7．11鐵建設(shè)[20022]24號(hào)8鐵路混凝土與砌體體工程施工規(guī)規(guī)范TB102100—20012001．9．11鐵建設(shè)函[20001]2000號(hào)9鐵路軌道施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范TB103022—19961996．8．11鐵建函[19966]221號(hào)三、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)1新建鐵路攝影測(cè)量量規(guī)范TB1005－119971997．7．11鐵建函[19977]58號(hào)2全球定位系統(tǒng)(GGPS)鐵路測(cè)量規(guī)規(guī)程TB100544—19971997．7．11鐵建函[19977]58號(hào)四、路基標(biāo)準(zhǔn)1鐵路特殊路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范TB100355—20062006．6．225鐵建設(shè)[20066]116號(hào)2鐵路路基土工合成成材料應(yīng)用設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB101188—20062006．6．225鐵建設(shè)[20066]117號(hào)五、橋涵標(biāo)準(zhǔn)1鐵路橋涵混凝土和和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100022．4-200052005．6．114鐵建設(shè)[20055]108號(hào)2鐵路橋涵地基和基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范TB100022．5-200052005．6．114鐵建設(shè)[20055]108號(hào)3鐵路裝配式小橋涵涵技術(shù)規(guī)則TBJ107——19921992．9．11鐵建函[19922]276號(hào)六、站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路站場(chǎng)道路和排排水設(shè)計(jì)規(guī)范范TB100666—20002001．4．11鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)2鐵路站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范范TB100677—20002001．4．11鐵建設(shè)函[20000]4455號(hào)3鐵路避難線設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)則TBJ33—119901991．3．11鐵建設(shè)[19900]152號(hào)七、房建暖通標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1鐵路旅客車(chē)站建筑筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB502266—19951996．5．11建標(biāo)[1995]6332號(hào)2鐵路旅客車(chē)站無(wú)障障礙設(shè)計(jì)規(guī)范范TB100833—20052005．7．11鐵建設(shè)[20055]105號(hào)3鐵路房屋增層和糾糾傾技術(shù)規(guī)范范TB101144一19971997．7．11鐵建函[19977]58號(hào)5、本單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查、勘察的資料。6、本單位積累的成熟技術(shù)、科技成果以及多年來(lái)從事同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。7、本單位可調(diào)用到本標(biāo)段的各類(lèi)資源。2.2編制原則安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)橋梁主體的關(guān)鍵工序進(jìn)行施工方案的研究制定，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。確保工期的原則編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)?？茖W(xué)配置的原則根據(jù)本標(biāo)段的工程量及管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，組織專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，投入充足的高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用2.2.6合理布局的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、保護(hù)植被、減少噪音、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，合理利用當(dāng)?shù)孛裾?。工程完工后，及時(shí)清掃平整現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)成品，恢復(fù)植被。2.3編制范圍白浩鐵路XXXX標(biāo)段，起訖里程為DK22+200～DK53+450，正線長(zhǎng)度為31.267km。第三章總體目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的279號(hào)令《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合工程設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范文件。全部工程確保一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%，杜絕工程質(zhì)量特別重大事故、重大事故及一般質(zhì)量事故。合同段的竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。3.2安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)以及各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、路局有關(guān)在既有線施工作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，杜絕重大傷亡事故。實(shí)現(xiàn)“六杜絕、三消滅、二控制、一創(chuàng)建”。六杜絕：杜絕職工因工或非因工重大亡人事故；杜絕多人重傷事故；杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故；杜絕因我方責(zé)任造成的交通亡人事故；杜絕重大水災(zāi)、火災(zāi)事故；杜絕危爆物品爆炸事故。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。二控制：年重傷率控制在0.5‰以下，年負(fù)傷率控制在6‰。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.3工期目標(biāo)開(kāi)工日期：2010年11月1日；竣工日期：2011年11月30日；總工期：14個(gè)月。3.4環(huán)保水保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，確保環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”,把白浩鐵路建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。3.5職業(yè)健康安全目標(biāo)定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5‰。3.6文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵守錫市文明施工的有關(guān)規(guī)定，按現(xiàn)代化施工管理要求，文明施工、規(guī)范作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化管理，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好的環(huán)境和秩序，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)文明工地。3.7工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)全面落實(shí)鐵道部質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，按照鐵道部和集通鐵路有限責(zé)任公司的安排部署，建立與白浩鐵路有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配，涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在白浩鐵路建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。第四章施工總平面布置4.1施工場(chǎng)地布置原則根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，按照安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明工地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)各種臨時(shí)工程整體規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)一實(shí)施。充分利用現(xiàn)有條件，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，注意保護(hù)生態(tài)景觀，努力構(gòu)建和諧的施工環(huán)境，積極主動(dòng)為業(yè)主分憂。場(chǎng)地布置的主要原則為：實(shí)用性原則：現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃設(shè)計(jì)盡量靠近施工工點(diǎn)，實(shí)用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項(xiàng)設(shè)施的高效使用。合理性原則：便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)要求，有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，盡可能減少施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。經(jīng)濟(jì)性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地造福地方，盡量減少臨時(shí)工程的投入。4.2施工便道施工便道主要利用既有道路引入施工進(jìn)場(chǎng)道路，施工區(qū)內(nèi)根據(jù)工點(diǎn)位置和地形布置便道。修筑時(shí)，盡量在征地范圍內(nèi)修建，同時(shí)設(shè)置會(huì)車(chē)點(diǎn)，以減小便道寬度，達(dá)到少占地的目的。4.3施工生活、生產(chǎn)用水本地沿線水資源豐富，全線施工用水和生活用水就近采用牧民機(jī)井水。在各工區(qū)修建蓄水池，埋設(shè)上水管路至各個(gè)用水點(diǎn)。生活用水可采用打井取水的方式。所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。4.4施工、生活用電根據(jù)本標(biāo)段橋涵、拌和站、預(yù)制場(chǎng)、鋪軌基地及其他大臨工程的分布情況，以及現(xiàn)場(chǎng)情況，工程采用自發(fā)電解決。生活用電由當(dāng)?shù)孛裼秒娋W(wǎng)接入。4.5混凝土攪拌站本標(biāo)段混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)集中生產(chǎn)，根據(jù)工程分布情況、各構(gòu)造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布置，拌和站旁設(shè)砂石料場(chǎng)、水泥庫(kù)、拌和站設(shè)備。拌和站內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，用18cm厚的砂礫石作墊層，15cm厚的C15砼作面層進(jìn)行硬化，硬化后的場(chǎng)坪中間高四周低，利于雨水向場(chǎng)外排出。拌和站內(nèi)設(shè)砼配合比標(biāo)示牌。規(guī)格按要求設(shè)置。料場(chǎng)內(nèi)的砂、碎石按照不同的規(guī)格粒徑分倉(cāng)存放，隔墻高度不低于1.5m，并用水泥砂漿抹面，倉(cāng)內(nèi)地面形成向外側(cè)的排水坡面，外側(cè)墻下部預(yù)留孔洞排水，保證倉(cāng)內(nèi)無(wú)積水。拌合站設(shè)置在線路中部，DK37+000處。4.6加工場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)和設(shè)備在混凝土攪拌站一側(cè)設(shè)材料倉(cāng)庫(kù)，主要貯存鋼筋、水泥、木材及其它常用料；鋼筋和木料加工場(chǎng)設(shè)在材料庫(kù)一側(cè)。4.7辦公及生產(chǎn)用房項(xiàng)目部布置在白音庫(kù)倫，租用當(dāng)?shù)孛穹?；各施工?duì)根據(jù)任務(wù)安排沿線布置，采取新建活動(dòng)板房。4.8預(yù)制場(chǎng)考慮運(yùn)輸問(wèn)題，在兩拌和站各設(shè)一預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)涵洞蓋板、其它小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。4.9消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。4.10垃圾及污水處理設(shè)施本標(biāo)段施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)。在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，廢水經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）規(guī)定后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見(jiàn)懸浮物質(zhì)的水隨意排放。4.11施工通訊在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝兩部程控電話，各施工隊(duì)各安裝一部程控電話，主要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動(dòng)電話以便及時(shí)取得聯(lián)系。施工調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)。4.12臨時(shí)工程數(shù)量表主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)表4-3。表4-3主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量1施工便道Km192生活、辦公用房ｍ230003材料倉(cāng)庫(kù)和加工場(chǎng)場(chǎng)ｍ220004混凝土攪拌站ｍ220005預(yù)制場(chǎng)ｍ220006試驗(yàn)室ｍ21004.13施工總平面布置圖見(jiàn)“圖4-1XXXX標(biāo)段施工總平面布置圖”。第五章施工組織總體安排5.1指導(dǎo)方針、管理思路指導(dǎo)方針以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以大型機(jī)械設(shè)備配套為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期、效益各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。管理思路在本標(biāo)段施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理，進(jìn)行管理創(chuàng)新：突出技術(shù)質(zhì)量管理，改變施工隊(duì)伍組織方式，按照鐵道部要求，實(shí)行架子隊(duì)管理；建立創(chuàng)新的質(zhì)量管理體系，建立健全更加明晰的目標(biāo)責(zé)任制，積極落實(shí)各項(xiàng)職責(zé)。5.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量和安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，成立了“中鐵十八局集團(tuán)白浩鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點(diǎn)，本項(xiàng)目采用一級(jí)扁平化管理模式，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在白音庫(kù)倫牧場(chǎng)小學(xué)內(nèi)。項(xiàng)目經(jīng)理部組成如下：項(xiàng)目經(jīng)理（1）、常務(wù)副經(jīng)理（1）、項(xiàng)目書(shū)記（1）、總工（1），工程管理部（5）、安全質(zhì)量部（5）、物資部(3)、設(shè)備部（3）、計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部（3）、財(cái)務(wù)部（2）、綜合辦公室（2）、實(shí)驗(yàn)室（4）、測(cè)量站（8）、其它管理人員4名，管理人員共計(jì)43名。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)8個(gè)架子隊(duì)。項(xiàng)目部設(shè)置人數(shù)如下表。項(xiàng)目部人員設(shè)置表表項(xiàng)目經(jīng)理1人設(shè)備部3人常務(wù)副經(jīng)理1人計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部3人項(xiàng)目書(shū)記1人財(cái)務(wù)部2人總工1人綜合辦公室2人工程管理部5人實(shí)驗(yàn)室4人安全質(zhì)量部5人測(cè)量站8人物資部3人其它管理人員4人合計(jì)43人項(xiàng)目經(jīng)理部的施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖5-1。圖5-1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：楊柳清項(xiàng)目經(jīng)理：楊柳清常務(wù)副經(jīng)理：姜金堯常務(wù)副經(jīng)理：姜金堯書(shū)記：王森輝綜合施工隊(duì)1個(gè)路基施工隊(duì)3個(gè)項(xiàng)目總工：陳利財(cái)務(wù)部任立朝物資設(shè)備部韓成香綜合辦公室羅謙計(jì)劃部肖建中安全質(zhì)量部王自衛(wèi)測(cè)量站于良實(shí)驗(yàn)室梁輝工程技術(shù)部張俊慶綜合施工隊(duì)1個(gè)路基施工隊(duì)3個(gè)項(xiàng)目總工：陳利財(cái)務(wù)部任立朝物資設(shè)備部韓成香綜合辦公室羅謙計(jì)劃部肖建中安全質(zhì)量部王自衛(wèi)測(cè)量站于良實(shí)驗(yàn)室梁輝工程技術(shù)部張俊慶軌道施工隊(duì)1個(gè)軌道施工隊(duì)1個(gè)涵洞及站場(chǎng)3個(gè)施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分見(jiàn)表5-1。表5-1施工隊(duì)伍配置及施工任務(wù)劃分表序號(hào)施工隊(duì)伍安排施工任務(wù)劃分人數(shù)1路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)路基施工602路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)路基施工603路基施工三隊(duì)負(fù)責(zé)路基施工604涵洞及站場(chǎng)一隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞及站場(chǎng)工工程施工1505涵洞及站場(chǎng)二隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞及站場(chǎng)工工程施工1506涵洞及站場(chǎng)三隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞及站場(chǎng)工工程施工1507軌道施工隊(duì)負(fù)責(zé)軌道工程施工工1508綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)附屬工程施工工120合計(jì)10005.3各分項(xiàng)工程施工安排路基工程施工安排全線路基工程安排3路基施工隊(duì)。路基在具備施工條件后，首先安排路基挖方、地基處理、涵洞及與路基相接的橋臺(tái)施工，為路基大面積填筑創(chuàng)造條件。為保證施工進(jìn)度，路基挖方及地基處理要全面展開(kāi)，路基填筑緊跟進(jìn)行。路堤基床底層填筑完成并達(dá)到沉降要求后進(jìn)行路基表層施工。路基附屬工程隨路基填筑施工逐步展開(kāi)。橋涵工程施工安排本標(biāo)段共有涵洞37座，安排3個(gè)涵洞施工隊(duì)擔(dān)負(fù)施工。房屋及其他工程施工安排本標(biāo)段有車(chē)站3座，共安排3各施工隊(duì)擔(dān)負(fù)施工。軌道施工隊(duì)本標(biāo)段正線鋪軌長(zhǎng)度31.267Km，安排一個(gè)施工隊(duì)擔(dān)負(fù)施工。路基附屬工程路基附屬工程，安安排一個(gè)施工工隊(duì)擔(dān)負(fù)施工工5.4施工進(jìn)度度安排施工安排的基本原原則在本合同段施工過(guò)過(guò)程中，以高高起步、高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量量、高效益的的“四高”為總體目標(biāo)標(biāo)，精心組織織，精細(xì)正規(guī)規(guī)，精益求精精鑄精品。(1)兩個(gè)“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)質(zhì)量，二是確確保工期目標(biāo)標(biāo)。(2)達(dá)到“三高”高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全全過(guò)程（用檢檢測(cè)控制工序序，讓工序控控制過(guò)程，讓讓過(guò)程控制整整體）；高效效率建設(shè)本合合同段工程；；高水平建成成本合同段工工程（一次達(dá)達(dá)標(biāo)，一次成成優(yōu)）。(3)堅(jiān)持“四先”在實(shí)施中，用先進(jìn)進(jìn)的設(shè)備和科科學(xué)的配置來(lái)來(lái)滿足設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師要要求；用先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)與工工藝來(lái)保證質(zhì)質(zhì)量要求；用用先進(jìn)的組織織管理方法，結(jié)結(jié)合本合同段段工程特點(diǎn)，統(tǒng)統(tǒng)籌考慮，科科學(xué)安排；用用先進(jìn)的思想想觀念來(lái)統(tǒng)一一全體參建職職工的認(rèn)識(shí)，不不憑老經(jīng)驗(yàn)、老老方法辦事，把把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全全面貫徹到施施工的每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。（4）狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工工程對(duì)施工中的重點(diǎn)、難難點(diǎn)工程，始始終放在突出出位置，根據(jù)據(jù)我單位類(lèi)似似工程的施工工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)可可能出現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題，提前預(yù)預(yù)研，優(yōu)化方方案，擇優(yōu)選選用，發(fā)揮我我單位施工的的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)創(chuàng)出一流水平平。（5）試驗(yàn)先行根據(jù)本合同段工程程特點(diǎn)，對(duì)預(yù)預(yù)制蓋板等項(xiàng)項(xiàng)目先做首件件工程，對(duì)路路基填筑施工工進(jìn)行嚴(yán)密的的方案設(shè)計(jì)，確確保工藝參數(shù)數(shù)的可靠性，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審批后，方方可施工。（6）全過(guò)程監(jiān)測(cè)、信息息化施工對(duì)各道工序進(jìn)行全全過(guò)程的跟蹤蹤監(jiān)測(cè)，并及及時(shí)反饋施工工全過(guò)程的各各類(lèi)信息，以以便更好地指指導(dǎo)施工?？傮w工期安排的思思路（1）“突出重點(diǎn)，流水施施工，穩(wěn)中求求快，確保工工期”。（2）嚴(yán)格按照招標(biāo)文文件規(guī)定的預(yù)預(yù)定工期，科科學(xué)、合理地地安排施工程程序及進(jìn)度，確確保業(yè)主規(guī)定定的預(yù)定工期期目標(biāo)。（3）緊緊圍繞施工關(guān)關(guān)鍵線路組織織施工，綜合合分析各種施施工條件，實(shí)實(shí)現(xiàn)工程整體體協(xié)調(diào)推進(jìn)，均均衡生產(chǎn)；同同時(shí)，盡可能能創(chuàng)造條件，組組織多工作面面、多工序平平行交叉作業(yè)業(yè)，縮短直線線工期，加快快施工進(jìn)度。（4）充分考慮不利因因素對(duì)工程進(jìn)進(jìn)度的影響，充充分做好各項(xiàng)項(xiàng)施工準(zhǔn)備工工作，確保施施工質(zhì)量；強(qiáng)強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)產(chǎn)，重視文明明施工，做到到萬(wàn)無(wú)一失。（5）涵洞施工隊(duì)集中中優(yōu)勢(shì)力量完完成某一涵洞洞，達(dá)到可以以涵背回填的的程度，以便便路基施工的的后續(xù)施工。（6）路基施工隊(duì)分段段施工，優(yōu)先先完成涵背回回填，以便盡盡早打通施工工通道，整體體填筑，方便便施工。集中中力量完成某某段路基填筑筑，以便給路路基附屬施工工隊(duì)創(chuàng)造更多多的工作面，方便后續(xù)施工。（7）防護(hù)、排水等由由綜合施工隊(duì)隊(duì)緊隨路基土土石方后施工工，做到填完完一段防護(hù)一一段，防止風(fēng)風(fēng)散失水分，形形成楊沙?？傮w安排本工程開(kāi)工日期22010年11月1日，竣工日日期2011年11月30日，總工期14個(gè)月。第一階段：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段安排施工準(zhǔn)備時(shí)間間為105天，2010年11月1日至2011年5月31日。在此期間完成主要要施工人員和和機(jī)械設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)及臨時(shí)工工程的修建；；完成技術(shù)交交底和控制樁樁交接及復(fù)測(cè)測(cè)、施工圖審審查復(fù)核、地地質(zhì)調(diào)查、編編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)及其它施工工技術(shù)準(zhǔn)備工工作；完成施施工放樣、重重要工序工藝藝參數(shù)試驗(yàn)；；完成拆遷征地地及養(yǎng)護(hù)維修修便道。第二階段：工程施施工階段安排施工時(shí)間為3379天，2010年11月1日至2011年11月31日。在此期間完成本標(biāo)標(biāo)段路基、橋橋涵、房屋及及軌道工程施施工。第三階段：工程竣竣工階段工期15天，2011年11月月15日至2011年11月30日。在此期間完成工程程竣工移交。5.4.4分部分項(xiàng)項(xiàng)工程進(jìn)度安安排施工準(zhǔn)備結(jié)束后進(jìn)進(jìn)行路基、橋橋涵、房屋和和軌道工程施施工。（1）路基工程：20011年6月15日至2011年11月10日。路基填筑安排在22011年6月15日至2011年10月15日完成；路路基防護(hù)及排排水安排在2011年8月15日至2011年11月10日完成。（2）涵洞工程：20011年7月1日至2011年10月10日。（3）房屋工程：20011年7月1日至2011年11月15日。（4）站場(chǎng)及其它運(yùn)營(yíng)營(yíng)設(shè)備、建筑筑物工程：2011年7月1日至2011年11月15日。（5）軌道工程：20011年9月1日至2011年10月30日。5.5.5施工進(jìn)度度計(jì)劃?rùn)M道圖圖施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)圖圖5-1《施工進(jìn)度度計(jì)劃?rùn)M道圖圖》。第六章主要工程項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法本標(biāo)段工程內(nèi)容復(fù)復(fù)雜，工程項(xiàng)項(xiàng)目多，難度度一般，沒(méi)有有重點(diǎn)控制工工程。根據(jù)招招標(biāo)文件工期期要求，結(jié)合合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況，確確定本項(xiàng)目總總體施工方案案橋涵、路基基工程同時(shí)展展開(kāi)施工，根根據(jù)本地施工工條件，要做做好對(duì)風(fēng)沙的的防護(hù)。線上工程待線下工工程完成后集集中安排施工工。6.1路基及附屬工程施施工方案、施施工工藝及方方法6.1.1路基工程程概況本標(biāo)段路基區(qū)間斷斷面方179.889萬(wàn)m3，站場(chǎng)斷面面方35.69萬(wàn)m3。線路行走于渾善達(dá)達(dá)克沙地區(qū)，地地勢(shì)整體較為為平緩。路基主要加固防護(hù)護(hù)類(lèi)型為：風(fēng)風(fēng)沙路基防護(hù)護(hù)工程、路塹塹坡面防護(hù)工工程、路堤坡坡面防護(hù)工程程。本線路基填方大于于挖方，路基基土石方調(diào)配配充分移挖做做填。路基基基床填料及部部分路堤填料料設(shè)取土場(chǎng)集集中取土，為為避免取土造造成草場(chǎng)沙化化，取土后采采用再生植物物網(wǎng)格沙障造造林防護(hù)帶恢恢復(fù)。6.1.2路基施工工方案（1）路基工程作為土土工結(jié)構(gòu)物，確確保其具有高高穩(wěn)定性與平平順性。施工工中嚴(yán)格控制制路基的工后后沉降和沉降降率，減少過(guò)過(guò)渡段的不均均勻沉降，保保證軌下基礎(chǔ)礎(chǔ)剛度的均衡衡過(guò)渡。把地地基處理、路路基填筑、基基床表層、邊邊坡防護(hù)、支支擋結(jié)構(gòu)、路路基排水及沉沉降觀測(cè)等作作為一個(gè)完整整的系統(tǒng)工程程來(lái)組織實(shí)施施。路基施工根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范要求先先進(jìn)行地表處處理及地基加加固處理。土土質(zhì)地基地段段，路基填筑筑前均進(jìn)行地地基應(yīng)力條件件分析。路基基土石方和站站場(chǎng)土石方，采采取大型機(jī)械械化施工。土土質(zhì)路塹采用用機(jī)械開(kāi)挖。（2）根據(jù)本標(biāo)段不同施施工里程的填填挖數(shù)量，為為最大發(fā)揮施施工機(jī)械效率率，縮短路基基施工時(shí)間，擬擬采用分段、平平行作業(yè)，施施工力量向重重點(diǎn)路段傾斜斜的施工方法法。路基土石方開(kāi)挖和和填筑同時(shí)開(kāi)開(kāi)工，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求求，先進(jìn)行地地表清理及地地基處理，然然后按照土石石方調(diào)配方案案進(jìn)行利用方方填筑。為防止涵臺(tái)背路基基下沉，優(yōu)先先組織涵洞施施工，橋涵臺(tái)臺(tái)背盡量不留留缺口，臺(tái)背背填土與路基基同時(shí)施工，為為路基盡早施施工提前沉降降創(chuàng)造工作面面和施工條件件。6.1.2.1路堤堤填筑施工方方案機(jī)為配足挖載車(chē)土機(jī)動(dòng)實(shí)型難采壓實(shí)填筑前，嚴(yán)格按照照規(guī)范及設(shè)計(jì)計(jì)要求，將地地表進(jìn)行處理理，先做路基基填筑試驗(yàn)段段，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)確定路基填填筑施工的最最佳施工工藝藝參數(shù)手密及等標(biāo)尤層整及測(cè)料筑面整符再度6.1.2.2路基基基床填筑施施工方案基床結(jié)構(gòu)：路肩下下2.5m，表表層0.6mm，底層1.99m。路堤基床：表層填填筑A組填料，基基床底層采用用A、B組填料，當(dāng)當(dāng)缺乏A、B組填料，不得得已采用C組填料（沿沿線細(xì)沙）填填筑時(shí)采用鋪鋪設(shè)土工格柵柵進(jìn)行加固處處理。路塹基床：基床表表層采用A組填料換填填，基床底層層厚度范圍內(nèi)內(nèi)天然地基承承載力不得小小于150KPPa，當(dāng)小于1500KPa時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)或換換填處理。6.1.2.3路塹塹開(kāi)挖施工方方案路塹開(kāi)挖前做好塹塹頂截、排水水設(shè)施；路塹塹開(kāi)挖方式根根據(jù)地形情況況、巖層產(chǎn)狀狀、開(kāi)挖斷面面及其長(zhǎng)度并并結(jié)合土方調(diào)調(diào)配確定。本標(biāo)段路塹只有土土質(zhì)路塹，無(wú)無(wú)石質(zhì)路塹。土土質(zhì)路塹采用用挖掘機(jī)開(kāi)挖挖、預(yù)留人工工刷坡層，裝裝載機(jī)裝車(chē)，自自卸汽車(chē)運(yùn)輸輸。本標(biāo)段沒(méi)沒(méi)有大的挖方方段，所挖土土方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)距范圍內(nèi)填填筑路基基床床表層以下部部分，就地消消化。6.1.2.4過(guò)渡渡段施工方案案過(guò)渡段分為：路堤堤與橋梁過(guò)渡渡段、路堤與與橫向結(jié)構(gòu)物物（立交框構(gòu)構(gòu)、箱涵等）過(guò)過(guò)渡段本標(biāo)段主要是路堤堤與橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物（立交框框構(gòu)、箱涵等等）過(guò)渡段，設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求求范圍內(nèi)采用用A組填料進(jìn)行行填筑，填筑筑前要選擇試試驗(yàn)段對(duì)A組填料進(jìn)行行攤鋪壓實(shí)試試驗(yàn)，確定主主要的工藝參參數(shù)。橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過(guò)過(guò)渡段，對(duì)稱(chēng)稱(chēng)均勻分層同同步填筑施工工；不能用大大型機(jī)械壓實(shí)實(shí)設(shè)備施工的的部位，均采采用小型機(jī)械械壓實(shí)設(shè)備配配合人工進(jìn)行行施工。6.1.2.5路基基附屬施工方方案路基附屬工程，原原則上“路基成型一一段、防護(hù)一一段”，在路基本本體完工后及及時(shí)完成路基基防護(hù)工程（擋擋護(hù)工程和植植被工程）；；完工后的取取棄土場(chǎng)及時(shí)時(shí)平整綠化，并并做必要的防防護(hù)，防止水水土流失。6.1.3路基工程程施工工藝及及方法6.1.3.1路基基填筑施工工工藝及方法（1）一般原則=1\*GB3①根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要要求，路基施施工中遵循“以挖作填、減減少棄方和借借方”地原則，充充分利用路塹塹挖方。施工前對(duì)當(dāng)?shù)氐匦涡?、地質(zhì)進(jìn)行行詳細(xì)分析，選選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)調(diào)配方向和運(yùn)運(yùn)輸路線，做做出最合理的的土石方調(diào)配配方案，使土土石方運(yùn)輸無(wú)無(wú)對(duì)流現(xiàn)象。②路提填料選用A、B、C組填料；使使用不同填料料填筑路提時(shí)時(shí)，分層填筑筑，每一水平平層全寬以同同一種填料填填筑。當(dāng)滲水水土層在非滲滲水土上時(shí)，非非滲水土層頂頂面向兩側(cè)設(shè)設(shè)4％的人字橫橫向排水坡；；當(dāng)上下兩層層填料的顆粒粒大小相差懸懸殊時(shí)，在分分界面上鋪設(shè)設(shè)厚度不小于于30cm的墊墊層。③路提采用細(xì)沙及粉粉細(xì)沙填筑時(shí)時(shí)，高度H≤6.0m，邊邊坡坡率采用用1：1.75，當(dāng)路提邊邊坡高度H＞6.0m，邊邊坡坡率采用用1：2.0。路提采用用碎石土填筑筑時(shí)，高度H≤12m，邊坡坡坡率采用1：1.5；高度H＞12m，路基基上部12mm邊坡坡率采采用1：1.5，路基下部部坡率采用1：1.75。路提坡腳腳外設(shè)置不小小于2m寬的天然然護(hù)道。（2）施工工藝流程一般路基填筑按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工，工藝藝流程見(jiàn)圖4-1。準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段填筑階段整修驗(yàn)收階段填土石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修圖6-1路堤填筑施施工工藝流程程圖（3）工藝要點(diǎn)=1\*GB3①施工準(zhǔn)備測(cè)量放線，施工前前設(shè)置永久性性平面和高程程控制基點(diǎn)，對(duì)對(duì)線路中線及及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，起起終點(diǎn)處與相相臨標(biāo)段的施施工單位交換換和核對(duì)復(fù)測(cè)測(cè)資料，復(fù)測(cè)測(cè)資料核對(duì)無(wú)無(wú)誤后進(jìn)行放放線施工，施施放線路中線線樁和路基邊邊樁。設(shè)置排水系統(tǒng)，根根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙尺寸放出路路基坡腳、邊邊溝位置，并并結(jié)合施工實(shí)實(shí)際，修建需需要的臨時(shí)排排水工程。在進(jìn)行全管段路基基填筑前，計(jì)計(jì)劃在管段內(nèi)內(nèi)選擇具有代代表性的一段段路基作為試試驗(yàn)段，進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓壓實(shí)試驗(yàn)，以以選定合理的的壓實(shí)工工藝藝參數(shù)、填筑筑層厚度，壓壓實(shí)機(jī)械的組組合方式、壓壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)數(shù)據(jù)，以此作作為路基填筑筑的依據(jù)。②基底處理地面坡率緩于1：：10時(shí)，路提直直接填筑在天天然地面上；；地面坡率為為1：5～1：1.5時(shí)，清除草草皮;地面坡率為1：5～1：2.5時(shí)，在原地地面挖寬度不不小于2m的臺(tái)階。路路提高度小于于基床厚度的的地段，地表表土層應(yīng)符合合基床填筑要要求，并清除除地表草皮。地地基表層為松松散土層，其其天然密實(shí)度度小于路提的的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)值值時(shí)，對(duì)于松松散土層厚度度不大于0..3m地段采采用原地面碾碾壓密實(shí)；松松土厚度大于于0.3m時(shí)，將將松土翻挖，分分層回填壓實(shí)實(shí)，直至滿足足規(guī)范設(shè)計(jì)要要求。③分層填筑：在施工中始終堅(jiān)持持“三線四度”，三線即：：中線、兩側(cè)側(cè)邊線；四度度即：厚度、密密實(shí)度、拱度度、平整度。嚴(yán)格控制每層的填填筑厚度在設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求求以內(nèi)，填筑筑石塊必須有有較好的級(jí)配配。最大塊度度不能超過(guò)每每層填筑厚度度的2/3，否則破碎碎解體或另做做它用。填筑筑時(shí)安排好運(yùn)運(yùn)行線路，派派專(zhuān)人指揮卸卸車(chē)。水平分分層填筑，先先低后高，先先兩側(cè)后中央央。分區(qū)段按橫斷面全全寬水平分層層填筑，每層層水平全寬使使用同一種填填料。滲水土土填在非滲水水土上時(shí)，非非滲水土上層層面設(shè)4%的橫向排水水坡。分層的的厚度根據(jù)試試驗(yàn)路段確定定的參數(shù)控制制，路堤沿縱縱向每20mm設(shè)一組標(biāo)高高點(diǎn)控制松鋪鋪厚度。地形形起伏時(shí)由低低往高處分層層填筑，機(jī)械械填筑邊坡兩兩側(cè)各加寬550cm，以以保證路堤邊邊緣的壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量。相鄰填層使用不同同種類(lèi)填料時(shí)時(shí)，粒徑須符符合規(guī)定D15/d85≤4或D15≤0.5mmm的要求,否則層間采采取隔離措施施。分層填筑筑上下層縱向向接頭錯(cuò)開(kāi)。路路基各段不同同步填筑時(shí)，在在縱向接頭處處已填筑壓實(shí)實(shí)的地段上挖挖出硬質(zhì)臺(tái)階階。④攤鋪平整：填土區(qū)區(qū)段上完一層層填料后，用用推土機(jī)初平平后，再用平平地機(jī)精平，控控制層面平整整度。攤鋪時(shí)時(shí)層面做成4%的橫向排水水坡，以利雨雨天路基面排排水。大型機(jī)機(jī)械不能作業(yè)業(yè)時(shí)，采用裝裝載機(jī)與人工工配合的施工工方法。⑤灑水、晾曬：路堤堤填料的含水水量控制在壓壓實(shí)工藝試驗(yàn)驗(yàn)段施工允許許的含水量范范圍。含水量量過(guò)高，采取取疏干、松土土或涼曬相結(jié)結(jié)合的措施；；含水量過(guò)低低時(shí)，灑水潤(rùn)潤(rùn)濕。⑥碾壓：根據(jù)試驗(yàn)段段確定的壓實(shí)實(shí)機(jī)具組合和和壓實(shí)遍數(shù)，由路基邊緣開(kāi)始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實(shí)，壓實(shí)速度先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡重疊一部分，縱向壓實(shí)超過(guò)接縫，碾壓至表面無(wú)輪跡。大型壓實(shí)機(jī)械壓不到位時(shí)，采用人工及小型壓實(shí)機(jī)具配合的施工方法。⑦檢驗(yàn)：路基每層填填筑壓實(shí)后，及及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)，每層填方方檢測(cè)合格，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師認(rèn)可后，才才能進(jìn)行上層層路基填筑。試驗(yàn)人員在取樣或或測(cè)試前先檢檢查填料是否否符合要求，碾碾壓區(qū)段是否否壓實(shí)均勻，填填筑層厚是否否超過(guò)規(guī)定厚厚度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，分分層進(jìn)行壓實(shí)實(shí)檢驗(yàn)。⑧整修：路堤填筑達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)路肩肩標(biāo)高后，先先恢復(fù)中線，每每20m設(shè)置一一樁，進(jìn)行水水準(zhǔn)測(cè)量，計(jì)計(jì)算平整高度度，施放路肩肩邊樁，按設(shè)設(shè)計(jì)要求修筑筑路拱，并進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)。路面整形須保證路路床表層質(zhì)量量，做好路拱拱、路肩的整整修壓實(shí)。邊邊坡整修須按按設(shè)計(jì)坡率刷刷除超填部分分已完成的路堤，路路口設(shè)護(hù)攔，配配合專(zhuān)人看守守，嚴(yán)格控制制車(chē)輛通行，做做好保護(hù)，避避免破壞，并并杜絕任何車(chē)車(chē)輛在已完成成的或正在碾碾壓的路段上上調(diào)頭或急剎剎車(chē)。（4）施工工藝質(zhì)量控控制要求①路堤填料及壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)路堤填料及壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表6-1。表6-1路堤填料料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)填料種類(lèi)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土、粉沙、改改良土砂類(lèi)土（粉沙除外外）礫石土碎石土塊石類(lèi)壓實(shí)系數(shù)K0.90————地基系數(shù)K308080110120130相對(duì)密度Dr—0.70———孔隙率n%——3232—檢驗(yàn)數(shù)量：施工單單位沿線路縱縱向每1000m每壓實(shí)層層抽樣檢驗(yàn)壓壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n（砂類(lèi)土和和碎石土）6點(diǎn)，其中：：左、右距路路肩邊線1mm處各2點(diǎn)；每1000m每填高約約30cm抽樣樣檢驗(yàn)地基系系數(shù)4點(diǎn)，其中：：距路基邊線線2m處左、右右各1點(diǎn)，路基中中部2點(diǎn)。②施工工藝質(zhì)量允許許偏差及檢驗(yàn)驗(yàn)方法基床以下路堤頂面面外形尺寸允允許偏差檢驗(yàn)驗(yàn)頻率及方法法按表6-2控制。表6-2路堤頂面面外形尺寸允允許偏差檢驗(yàn)驗(yàn)頻率及方法法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5處尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5處尺量3橫坡±0.5％沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每1000m抽樣檢檢驗(yàn)10處2.5m直尺量6.1.3.2路路基基床施工工工藝及方法法（1）一般原則①路基基床結(jié)構(gòu)：路路肩下2.55m，表層0.66m，底層1.99m。因基床床直接承受軌軌道及列車(chē)荷荷載，是路基基結(jié)構(gòu)的重要要組成部分，為為確?；彩┦┕べ|(zhì)量，按按其結(jié)構(gòu)層次次界限分別進(jìn)進(jìn)行施工控制制。②在施工前對(duì)路基本本體及填料進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，并并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收收，合格后方方可進(jìn)行基床床施工。③表層填筑采用A組組填料，基床床底層采用A、B組填料，當(dāng)當(dāng)缺乏A、B組填料，不不得已采用C組填料（沿沿線細(xì)沙）填填筑時(shí)，采用用鋪設(shè)土工格格柵進(jìn)行加固固處理。土工工格柵層距按按50CM，最最上部一層鋪鋪設(shè)在基床底底層頂面以下下20cm?；驳讓由喜坎?0cm采用用滿足B組填料要求求的碎石土填填筑。土工格格柵采用CATT塑料聚合雙雙向異形格柵柵，其每延米米拉伸屈服力力縱向不小于于80KN//m，橫向不小小于50KN//m；2％延伸率時(shí)時(shí)拉伸力縱向向≥35KN//m，橫向≥21KN//m。土工格柵柵縱向搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于22.0m、橫橫向搭接長(zhǎng)度度不小于0..2m，并用用鐵絲幫扎，縱縱向接頭應(yīng)相相互錯(cuò)開(kāi)。半半填半挖路段段，土工格柵柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)在在自然邊坡相相應(yīng)位置挖寬寬度不小于11m的臺(tái)階。最最上層土工格格柵及20ccm碎石土滿滿鋪至挖方側(cè)側(cè)側(cè)溝底部。同同時(shí)，挖方側(cè)側(cè)基床底層承承載力小于150KPPa時(shí)應(yīng)進(jìn)行沖沖擊壓實(shí)或換換填處理。為為保證邊坡壓壓實(shí)，土工格格柵邊坡線應(yīng)應(yīng)保持0.11m的距離。鋪設(shè)土工格柵時(shí)必必須先整平鋪鋪設(shè)面，松緊緊適度不應(yīng)出出現(xiàn)扭曲褶皺皺等現(xiàn)象，且且必須保證搭搭接寬度。土土工材料的力力學(xué)指標(biāo)及耐耐久性能必須須達(dá)到國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要要求。④路塹基床表層采用用A組填料換填填，基床底層層厚度范圍內(nèi)內(nèi)天然地基承承載力不得小小于150KPPa，當(dāng)?shù)鼗谐休d力小于150KPPa時(shí)采用沖擊擊壓實(shí)或者換換填處理。沖沖擊壓實(shí)采用用標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)能25KJ三邊型沖擊擊壓路機(jī)，按按有效壓實(shí)厚厚度1.500m，壓實(shí)變變數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試驗(yàn)確定沖沖擊壓實(shí)后?；驳讓禹斆婷嬉韵?～150cmm范圍內(nèi)壓實(shí)實(shí)度滿足基床床密實(shí)度要求求。為防止細(xì)細(xì)沙水分散失失并確保沖擊擊壓實(shí)機(jī)械有有效工作，在在沖擊壓實(shí)前前于基床底層層頂面鋪筑并并穩(wěn)壓20ccm厚碎石土土墊層。（2）施工工藝流程準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段填筑階段整修驗(yàn)收階段填土石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段基床底層驗(yàn)收材料的加工運(yùn)輸分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證基床整修圖6-2路基基床填筑施工工工藝流程圖圖（3）工藝要點(diǎn)基床施工工藝要點(diǎn)點(diǎn)同路堤填筑筑施工工藝要要點(diǎn)。（4）施工工藝質(zhì)量控制制要求表6-3基床土的壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位填料種類(lèi)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土、粉砂、改改良土砂類(lèi)土（粉砂除外外）礫石土碎石土塊石頭表層地基系數(shù)K30——150150—孔隙率n%——2828—底層壓實(shí)系數(shù)K0.93————地基系數(shù)K30100100120130150相對(duì)密度Dr—0.75———孔隙率n%——3131—①施工質(zhì)量檢驗(yàn)填料檢驗(yàn)：每20000m3抽樣檢驗(yàn)1次。分層壓實(shí)厚度檢驗(yàn)驗(yàn)：沿線路縱縱向每1000m每壓實(shí)層層抽樣檢驗(yàn)6處（左、中中、右各2處）。②壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層填筑壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按照表表4-3要求控制。6.1.3.3路塹塹開(kāi)挖施工工工藝和方法（1）一般原則①粉、細(xì)沙路塹：邊邊坡采用一坡坡到頂?shù)男问绞?，?dāng)邊坡H≤6.0m時(shí)，邊邊坡坡率采用用1：1.75，當(dāng)邊坡高高度H＞6.0m時(shí)，邊邊坡坡率不陡陡于1：2.0，路塹測(cè)構(gòu)構(gòu)外設(shè)5.00m寬的積沙沙平臺(tái)，當(dāng)風(fēng)風(fēng)沙活動(dòng)嚴(yán)重重風(fēng)向與線路路交角較大時(shí)時(shí)，采用開(kāi)式式路塹，路塹塹邊坡坡度不不陡于1：3.0。②本標(biāo)段路塹全為土土質(zhì)路塹，路路塹的開(kāi)挖方方法根據(jù)路塹塹深度和縱向向長(zhǎng)度，結(jié)合合土方調(diào)配，開(kāi)開(kāi)挖可選擇橫橫挖法，縱挖挖法和縱橫混混合開(kāi)挖法。路塹短而深的地段采用分層橫向開(kāi)挖法，每層2m左右。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。邊開(kāi)挖邊修整邊坡；路塹長(zhǎng)而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，如此縱向開(kāi)挖至路基標(biāo)高；路塹開(kāi)挖較淺采用單層或雙層橫向全寬掘進(jìn)方法，對(duì)路塹整個(gè)寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開(kāi)挖。（2）施工工藝流程施工放樣→挖截水水溝→開(kāi)挖→修整邊坡→邊坡防護(hù)→挖至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高→基床處理。（3）工藝要點(diǎn)①施工放樣：測(cè)放出出路塹的邊線線、中線，在在路塹頂兩側(cè)側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁樁，并在施工工中隨時(shí)檢查查開(kāi)挖坡度、寬寬度，及時(shí)糾糾正偏差，嚴(yán)嚴(yán)防超、欠挖挖。②挖截水溝：在開(kāi)挖挖前在塹頂兩兩側(cè)做挖截水水溝，做好臨臨時(shí)排水措施施。③開(kāi)挖：開(kāi)挖過(guò)程中中經(jīng)常放線檢檢查路塹的寬寬度、邊坡坡坡度，在機(jī)械械開(kāi)挖時(shí)坡面面預(yù)留30ccm采用人工工刷坡，刷坡坡工作緊跟，開(kāi)開(kāi)挖坡面嚴(yán)禁禁超挖，保持持坡面平順。開(kāi)挖施工中嚴(yán)禁亂亂挖，擾動(dòng)邊邊坡，必要時(shí)時(shí)對(duì)高邊坡進(jìn)進(jìn)行變形觀測(cè)測(cè)，以便采取取應(yīng)急措施。開(kāi)挖出的土方直接接運(yùn)到鄰近的的填方路段，作作為填料使用用。耕植土儲(chǔ)儲(chǔ)存于指定地地點(diǎn)用于復(fù)耕耕或植被護(hù)坡坡。④修整邊坡：采用人人工對(duì)坡面中中可能出現(xiàn)的的坑穴、凹槽槽雜物進(jìn)行清清理，用護(hù)坡坡的同標(biāo)號(hào)漿漿砌片石或混混凝土嵌補(bǔ)整整平。⑤邊坡防護(hù)：邊開(kāi)挖挖邊防護(hù)，按按照規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)要求及時(shí)做做好邊坡防護(hù)護(hù)，防止水分分散失及形成成楊沙。⑥開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高：：嚴(yán)格控制路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高，采用用人人工開(kāi)挖至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)嚴(yán)禁超挖，擾擾動(dòng)地基。⑦地基處理：開(kāi)挖到到設(shè)計(jì)標(biāo)高后后，按照路塹塹基床的填筑筑要求進(jìn)行地地基處理。6.1.3.4路基基過(guò)渡段施工工工藝及方法法（1）一般原則①本標(biāo)段過(guò)渡段主要要是在路堤與與橫向結(jié)構(gòu)物物（立交框構(gòu)構(gòu)、箱涵等）連連接處設(shè)置過(guò)過(guò)渡段。過(guò)渡渡段基床表層層填料和壓實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰鄰基床表層相相同，基床表表層以下采用用A組填料，如圖6-3所示。壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)符合基床床底層的要求求。如表6-3所示。圖6-3當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面面距原地面高高度小于1..0m且不足足路堤填土高高度的1/2時(shí)，可不設(shè)設(shè)置過(guò)渡段。②基坑回填及填料檢檢驗(yàn)合格、經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師同意后方可可進(jìn)行施工。（2）施工工藝流程過(guò)渡段施工流程見(jiàn)見(jiàn)圖4-3。當(dāng)填筑到到基床表層時(shí)時(shí),應(yīng)與相鄰路路基基床表層層同步填筑。（3）工藝要點(diǎn)過(guò)渡段施工工藝要要點(diǎn)與基床底底層及表層的的施工工藝相相同（4）施工工藝質(zhì)量控制制要求過(guò)渡段基床表層壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相相鄰基床表層層相同，基床床表層以下壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合合基床底層的的要求。見(jiàn)表表6-3。填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高施工準(zhǔn)備地基處理與本體、基床底層同步分層填筑推土機(jī)粗平平地機(jī)精平碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量合格測(cè)量下層填土中線、邊線記錄簽證結(jié)構(gòu)物施工配比試驗(yàn)退場(chǎng)填料檢驗(yàn)合格不合格拌合運(yùn)輸檢測(cè)EVd≥50MPa土區(qū)段段圖6-3路基過(guò)渡段段施工工藝流流程圖6.1.3.5路基基附屬工程施工工工藝及方法法（1）一般原則①路基的防護(hù)類(lèi)型主主要有路提拱拱型骨架護(hù)坡坡（植草、平平鋪碎石土）、路路塹方格骨架架護(hù)坡（平鋪鋪碎石土、平平鋪水泥砂漿漿板）、碎石石土包坡、水水泥砂漿板護(hù)護(hù)坡、路塹樹(shù)樹(shù)枝網(wǎng)格沙障障護(hù)坡及路基基邊坡植草護(hù)護(hù)坡。路提邊坡高度小于于4m的土質(zhì)路路提，基床部部分完全采用用碎石類(lèi)土填填筑時(shí)，邊坡坡采用植草防防護(hù)；基床底底層采用細(xì)沙沙填筑時(shí)邊坡坡采用碎石土土包坡或者鋪鋪水泥砂漿板板防護(hù)。邊坡坡高度大于等等于4m的土質(zhì)路路提，設(shè)拱形形骨架護(hù)坡防防護(hù)?；膊坎糠滞耆捎糜盟槭?lèi)土填填筑時(shí)骨架內(nèi)內(nèi)植草防護(hù)；；基床底層采采用細(xì)沙填筑筑時(shí)骨架內(nèi)鋪鋪設(shè)碎石土防防護(hù)。路塹邊坡當(dāng)邊坡高高度＞4米時(shí)采用方格格骨架護(hù)坡，骨骨架內(nèi)平鋪碎碎石土或鋪水水泥砂漿板；；邊坡高度≤4米時(shí)采用碎、礫礫石土包坡、鋪鋪水泥砂漿板板護(hù)坡等。路路塹積沙平臺(tái)臺(tái)鋪碎石土，當(dāng)當(dāng)采用敞開(kāi)式式路塹時(shí)，路路塹邊坡采用用1m*1m沙柳枝方方格沙障（死死沙障）防護(hù)護(hù)，方格沙障障內(nèi)種植黃柳柳、擰條等適適宜沙土生，且且生長(zhǎng)塊、繁繁殖容易的各各種喬、灌樹(shù)樹(shù)種。②路基排水主要在路路塹兩側(cè)設(shè)置置側(cè)溝和將雨雨水引出路基基的排水溝，側(cè)側(cè)溝斷面尺寸寸0.4×0..6m，用M7.5漿砌片石砌砌筑。在路提提和塹頂均不不設(shè)側(cè)頭和截截水溝。（2）施工工藝流程測(cè)量放樣→基礎(chǔ)開(kāi)開(kāi)挖→砌筑（漿砌砌片石砌筑、水水泥砂漿板鋪鋪砌）→植草或平鋪鋪碎石土→清理修整→質(zhì)量檢查及及驗(yàn)收。（3）工藝要點(diǎn)①測(cè)量放樣：測(cè)放出出基礎(chǔ)外線及及高程，要求求測(cè)放準(zhǔn)確、線線形順暢美觀觀。②基礎(chǔ)開(kāi)挖：采用人人工或機(jī)械分分段開(kāi)挖，開(kāi)開(kāi)挖尺寸符合合標(biāo)準(zhǔn)。③砌筑：1、漿砌片石砌筑使使用的片石厚厚度不小于115cm，卵卵形及薄片者者不得使用，用用作鑲面的片片石，選擇表表面較平整，尺尺寸較大者，并并稍加修整。石石料規(guī)格和質(zhì)質(zhì)量符合規(guī)范范要求。砂漿采用攪拌機(jī)拌拌制，并隨拌拌隨用，配合合比符合試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)定。砌筑基礎(chǔ)的第一層層時(shí)，先將其其表面清洗、濕濕潤(rùn)、坐漿砌砌筑。如砌筑筑工作中斷后后再進(jìn)行砌筑筑時(shí)，將砌層層表面加以清清掃和濕潤(rùn)。坡面砌筑要按設(shè)計(jì)計(jì)要求施工，砌砌筑時(shí)坡面掛掛線，坡面線線順直整齊，逐逐層收坡，內(nèi)內(nèi)面線大致適適順。砌筑后后及時(shí)回填邊邊緣，夯填密密實(shí)，防止地地表水浸入。派專(zhuān)人灑水養(yǎng)護(hù)，并并用浸濕的草草簾、草袋和和麻袋覆蓋，七七天內(nèi)經(jīng)常灑灑水使砌體保保持濕潤(rùn)。每隔10～20m設(shè)伸縮縫一一道，縫寬22cm，用瀝瀝青麻筋填塞塞。2、水泥砂漿板鋪砌砌用預(yù)制好的的水泥砂漿板板砌筑。嚴(yán)格格按照規(guī)范設(shè)設(shè)計(jì)要求用100號(hào)水泥砂漿漿預(yù)制水泥砂砂漿板，尺寸寸（50×255×8cm）符合合規(guī)范要求，保保證砌筑完美美觀。鋪砌板塊前應(yīng)清理理坡面松土，整整平坡面，然然后在進(jìn)行鋪鋪砌。坡腳部部分板塊埋入入地下10～20cm。水泥砂漿板自下而而上鋪設(shè)，縱縱向接縫保證證水平，混泥泥土釘用木錘錘輕輕打入，頂頂面與板面齊齊平，保證外外觀整齊美觀觀。每隔155m設(shè)伸縮縫縫一道，縫寬寬2cm，用瀝瀝青麻筋填塞塞。④植草或平鋪碎石土土：1、液壓噴播植草噴播植草在草種適適宜生長(zhǎng)的季季節(jié)、坡面土土體含水量適適宜時(shí)進(jìn)行。首先選擇合適的草草種，多種草草種混合，增增加物種的多多樣性，增強(qiáng)強(qiáng)抗雜草能力力。根據(jù)選取取的土壤肥力力、肥料種類(lèi)類(lèi)、土質(zhì)特點(diǎn)點(diǎn)、當(dāng)?shù)貧夂蚝蚣八牡染呔唧w情況，選選定噴播物料料，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)分析確定配配比，以改善善路基邊坡土土壤的酸堿度度和土壤肥力力。根據(jù)坡面特點(diǎn)，選選取噴播植草草方案。把水、噴播物料和和種子人工拌拌合均勻，并并送至高壓噴噴射機(jī)內(nèi)，噴噴射機(jī)盡可能能與邊坡面成成垂直，注意意噴射厚度要要均勻，不留留死角。噴播播植草時(shí)自上上而下進(jìn)行，噴噴嘴垂直坡面面并保持1mm左右。噴播完畢后，采用用黑色無(wú)紡布覆覆蓋噴水養(yǎng)護(hù)護(hù)，根據(jù)天氣氣情況，采取取高壓噴霧器器噴灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。確保種子子發(fā)芽所需水水量及溫度，幼幼苗長(zhǎng)出后，定定期澆水施肥肥，使其快速速成坪，注意意病蟲(chóng)害，有有針對(duì)性的鋤鋤草施肥。噴噴水時(shí)注意控控制噴頭與坡坡面的距離和和移動(dòng)速度，保保證坡面不形形成徑流，沖沖走混合物料料及草種。2、平鋪碎石土選用粒徑大小均勻勻的碎石土，整整平坡面，采采用人工配合合機(jī)械鋪設(shè)220cm的碎碎石土。⑤清理修整：砌筑完完畢在交工驗(yàn)驗(yàn)收之前，對(duì)對(duì)坡面及水溝溝底進(jìn)行大清清理，保證坡坡面美觀及溝溝底流水通暢暢。⑥質(zhì)量檢查及驗(yàn)收：：按照規(guī)范設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行質(zhì)量檢查驗(yàn)驗(yàn)收。6.2橋涵工程施工方案案、施工工藝藝及方法（1）一般原則本工程有涵洞377座，均為蓋蓋板箱涵。在在施工前對(duì)路路基寬度，標(biāo)標(biāo)高，邊坡率率，地質(zhì)情況況及各部分尺尺寸進(jìn)行核對(duì)對(duì)，準(zhǔn)確放樣樣?；娱_(kāi)挖嚴(yán)禁超挖挖，松動(dòng)部分分清除，達(dá)到到設(shè)計(jì)高程經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后后，及時(shí)澆注注基礎(chǔ)混凝土土，待基礎(chǔ)混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到75％后在施工工邊墻?；A(chǔ)礎(chǔ)和邊墻達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后安裝蓋板。涵涵背回填待洞洞身結(jié)構(gòu)達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后按照涵洞兩兩側(cè)對(duì)稱(chēng)、水水平、分層夯夯實(shí)的方法施施工，附近部部位不得用大大型機(jī)械施工工。在涵洞頂頂填筑厚度超超過(guò)1.0mm后，方可通通行大型機(jī)械械，否則不能能通行。（2）施工工藝流程：：蓋板涵施工工藝流流程見(jiàn)圖6-9。（3）工藝要點(diǎn)①施工放樣施工前組織測(cè)量放放樣，復(fù)測(cè)中中線、高程，準(zhǔn)準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)礎(chǔ)位置，并在在施工中及時(shí)時(shí)復(fù)核。對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)確定的涵涵洞的位置、方方向、長(zhǎng)度、孔孔徑、出入口口高程以及排排灌系統(tǒng)的連連接等與實(shí)際際地形地貌有有出入的，及及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理聯(lián)系，必必要時(shí)進(jìn)行變變更設(shè)計(jì)。②基礎(chǔ)開(kāi)挖嚴(yán)格控制平面尺寸寸和高程，嚴(yán)嚴(yán)禁擾動(dòng)基底底。土質(zhì)基坑坑，基坑開(kāi)挖挖放坡1:0.775，采用挖掘掘機(jī)械開(kāi)挖，人人工配合，在在基槽底面留留一層20ccm厚土層，以以便壓實(shí)后達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)高程程；石質(zhì)基坑坑采用人工鑿鑿打，挖掘機(jī)機(jī)配合人工開(kāi)開(kāi)挖。棄土、石及設(shè)備放放置在距坑頂頂邊緣1.0～2.0m外的地地方，且不小小于基坑深度度，以減少壓壓力振動(dòng)，保保證基坑邊坡坡穩(wěn)定性。開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中作作好基坑排水水工作，滲水水較大時(shí)，可可采用匯水井井法排水或井井點(diǎn)降水。當(dāng)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)計(jì)高程時(shí)，對(duì)對(duì)基底進(jìn)行檢檢測(cè)，如實(shí)際際基底與設(shè)計(jì)計(jì)不符，及時(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理聯(lián)系，采采取適當(dāng)措施施處理后方可可施工基礎(chǔ)。涵背回填涵背回填混凝土養(yǎng)生混凝土運(yùn)輸混凝土養(yǎng)生施工準(zhǔn)備基坑開(kāi)挖基底承載力檢驗(yàn)澆注混凝土基礎(chǔ)立涵身?；炷涟韬突炷涟韬蜐沧⒒炷梁戆惭b蓋板進(jìn)出口及防護(hù)工程涂刷防水層混凝土運(yùn)輸蓋板預(yù)制圖6-9鋼筋砼蓋蓋板涵施工工工藝流程圖③基底處理施工前先將浮土清清除，若有超超挖現(xiàn)象，用用砂礫補(bǔ)填夯夯實(shí)。地基允允許承載力不不小于設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定值，若達(dá)達(dá)不到要求，及及時(shí)向監(jiān)理和和設(shè)計(jì)部門(mén)反反映并采取相相應(yīng)的處理措措施。需換填的基礎(chǔ)，換換填砂墊層或或砂夾卵石墊墊層，逐層整整平夯實(shí)。基基坑檢驗(yàn)合格格后經(jīng)監(jiān)理工工程師簽證及及時(shí)進(jìn)行施工工，避免暴露露或浸水時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)。④主體施工鋼筋工程:所有涵涵洞為素混凝凝土涵身模板工程:使用組組合模板拼裝裝。固定模板板的支架采用用Φ48mm鋼管管制作。支架架的立面或平平面安裝牢固固，鋼管的搭搭接處用卡子子上緊，防止止振動(dòng)、偶然然撞擊造成支支架變形。使使用后的模板板按規(guī)定及時(shí)時(shí)修整保存，以以備下次使用用?；炷凉こ?混凝凝土采用自動(dòng)動(dòng)計(jì)量拌合站站集中拌合，采采用輸送車(chē)運(yùn)運(yùn)輸。澆筑時(shí)時(shí)一次澆筑成成型，采用水水平斜向分層層澆筑，循序序漸進(jìn)一次灌灌注完成；混混凝土分層厚厚度不超過(guò)330cm，且且在下層混凝凝土初凝前澆澆筑完成上層層混凝土。采采用插入式振振搗器振搗。混混凝土澆筑完完畢，裸露面面及時(shí)進(jìn)行修修整、抹平養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)用塑料料薄膜覆蓋澆澆水養(yǎng)護(hù)，并并根據(jù)氣溫控控制灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間，并且且拆模后灑水水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不不少于14天。沉降縫：按圖紙要要求設(shè)置沉降降縫的道數(shù)、縫縫寬和位置。沉沉降縫施工前前，將相鄰涵涵節(jié)縫隙清掃掃干凈，去掉掉涵節(jié)縫隙中中間灰塵等雜雜物，并使其其干燥。嚴(yán)格按圖紙規(guī)定及及規(guī)范要求填填塞嵌縫料，采采用加氟化鈉鈉等防腐摻料料的瀝青浸過(guò)過(guò)的麻麻筋、石石棉瀝青、M10水泥砂漿、粘粘土等填塞，。用用有纖維摻料料的瀝青嵌縫縫膏或其他材材料封縫。確確保填塞密實(shí)實(shí)。加鋪抗拉強(qiáng)度較高高的卷材，如如瀝青玻璃纖纖維布或油氈氈，并按圖紙紙要求的層數(shù)數(shù)及寬度加鋪鋪。⑤蓋板的預(yù)制和安裝裝施工蓋板采取集中預(yù)制制的方法。蓋板預(yù)制流程:施施工臺(tái)座→綁扎鋼筋→立?！鷿仓炷痢B(yǎng)護(hù)、拆模→移板、存放放。1、施工臺(tái)座：要求求其下層有足足夠鋼度，并并置于良好地地基上，底模模固定臺(tái)座上上。2、鋼筋加工與綁扎扎:在相應(yīng)的臺(tái)臺(tái)座上進(jìn)行鋼鋼筋骨架綁扎扎。鋼筋按設(shè)設(shè)計(jì)要求下料料，彎制準(zhǔn)確確。在鋼筋綁綁扎之前，先先在臺(tái)座上準(zhǔn)準(zhǔn)確地進(jìn)行定定位放線，確確保鋼筋的位位置間距尺寸寸正確。在臺(tái)臺(tái)座頂標(biāo)出主主筋、箍筋、模模板位置。在在鋼筋外側(cè)安安裝塑料墊塊塊，確保鋼筋筋有足夠的保保護(hù)層，以滿滿足規(guī)范要求求。3、立模：模板采用分片拼裝裝式鋼模板，模模板立模順序序：安裝底模模→涂脫模劑→貼接縫止?jié){漿海綿條→安裝側(cè)?！侠瓧U→安裝端模模板首次使用時(shí)，要要對(duì)模面認(rèn)真真進(jìn)行除銹處處理，除銹采采用鋼絲刷清清除銹垢，然然后涂刷脫模模劑，脫模劑劑的涂刷要注注意均勻，不不遣漏。模板接縫要嚴(yán)密平平順，隨時(shí)整整修。4、混凝土澆筑:混混凝土拌合采采用自動(dòng)計(jì)量量拌合站拌合合。用小型翻翻斗車(chē)將混凝凝土從拌合站站運(yùn)至澆筑涵涵洞蓋板板附附近。因蓋板板混凝土截面面小，在外模模一側(cè)搭設(shè)高高0.5m上料料平臺(tái)，上鋪鋪設(shè)2mm厚鋼板板，用人工上上料入模。采用插入式振搗器器振搗，澆筑筑時(shí)一次澆筑筑成型，采用用水平斜向分分層澆筑，循循序漸進(jìn)一次次灌注完成混混凝土澆筑完完畢，裸露面面及時(shí)進(jìn)行修修整、抹平。5、養(yǎng)護(hù)、拆模:混混凝土養(yǎng)護(hù)采采用常規(guī)灑水水養(yǎng)護(hù)，并用用草簾土工布布等覆蓋。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少少于14天?；炷镣吝_(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后，進(jìn)行行拆模。6、移板、存放：混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的80％時(shí)，把蓋蓋板吊裝集中中存放。⑥基坑、涵背回填基坑回填：待基礎(chǔ)礎(chǔ)施工完后，進(jìn)進(jìn)行基坑回填填，路基側(cè)分分層回填，用用專(zhuān)用的小型型壓實(shí)機(jī)械壓壓實(shí)，壓實(shí)度度達(dá)到基床下下壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。涵背回填：同過(guò)渡渡段路基施工工。⑦安裝蓋板：蓋板安安裝前，檢查查成品及涵臺(tái)臺(tái)尺寸、臺(tái)帽帽平整度?；A(chǔ)及邊墻強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方能能進(jìn)行蓋板安安裝。蓋板采采用汽車(chē)吊吊吊裝，安裝后后在蓋板上澆澆注C25混凝土磨耗耗層。⑧進(jìn)出口及防護(hù)工程程：包括端異異墻、帽石、限高防防護(hù)架及出入入口M10漿砌片石砌砌筑等。端翼墻、帽石采用用C20混凝土澆注注，施工工藝藝砼涵洞主體體施工。限高防護(hù)架按照規(guī)規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙紙安裝。M10漿砌片時(shí)鋪鋪砌：1、砌筑前，先計(jì)算算好層數(shù)，選選好料，砌筑筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控控制平面位置置和高度。鑲鑲面石應(yīng)一順順一丁排列，砌砌縫應(yīng)橫平豎豎直。砌縫寬寬度不應(yīng)大于于20mm，上上下層豎縫錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)應(yīng)小于1000mm，同時(shí)時(shí)在丁石的上上層或下層不不宜有豎縫。2、漿砌砌體應(yīng)在砂砂漿初凝后灑灑水覆蓋養(yǎng)生生7天，養(yǎng)護(hù)期期間應(yīng)避免碰碰撞、振動(dòng)或或承重。3、砌體勾縫可采用用凸縫，用1：2水泥砂漿，勾勾縫應(yīng)圓順美美觀。⑨涂刷防水層：1、備好防水卷材、防防水涂料、圓圓形防水涂料料拌合桶、量量具、刮板等等。2、防水涂料必須按按產(chǎn)品使用說(shuō)說(shuō)明進(jìn)行配比比，（A組份:20kg；B組份:10kg），按A：B=2：1的比例進(jìn)行行配比，每次次攪拌量以330kg為宜,3、防水涂料應(yīng)攪拌拌均勻，攪拌拌時(shí)間約3-5分鐘，并攪攪拌至甲、乙乙兩組份的混混合液體發(fā)出出光亮。4、當(dāng)氣溫低于5℃℃時(shí)，為保證證施工質(zhì)量，在在攪拌防水涂涂料的同時(shí)，可可加入防水涂涂料重量的3-8％的稀釋劑劑；也可用間間接蒸汽對(duì)防防水涂料的甲甲、乙兩組份份分別預(yù)熱，但但預(yù)熱時(shí)甲、乙乙兩組份均不不得受水，嚴(yán)嚴(yán)禁明火加熱熱。5、將攪拌均勻的防防水涂料從擋擋碴墻一側(cè)的的一端開(kāi)始，倒倒出防水涂料料，按涂刷寬寬度約90ccm用刮板往往另一端涂刷刷。6、防水涂料每次從從攪拌結(jié)束至至涂刷完畢最最遲不宜超過(guò)過(guò)20分鐘。7、防水涂料應(yīng)涂刷刷均勻，涂刷刷厚度為1..5mm，前前后兩次的涂涂層應(yīng)接好茬茬。⑩涵背回填：涵背回填同過(guò)渡段段回填6.3軌道工程施工方案案、施工工藝藝及方法6.3.1軌道工程程概況本標(biāo)段軌道工程正正線鋪軌300.968KKm，站線鋪鋪軌4.944Km，鋪設(shè)設(shè)道岔14組。鋼軌采用60Kgg/m，長(zhǎng)25m標(biāo)準(zhǔn)鋼鋼軌，扣件采采用彈條Ⅱ型扣件；軌軌枕采用新Ⅱ型混凝土枕枕，每公里鋪鋪設(shè)1760根；土質(zhì)路路基地段采用用雙層道床，其其中面碴0..3m，底碴碴0.2m。道道床頂面寬33.1m，道道床邊坡坡度度1：1.75。硬質(zhì)巖石石路基地段采采用單層道床床，厚0.33m。道床頂頂面寬3.11m，道床邊邊坡坡度1：1.75。6.3.2施工工藝藝、方法6.3.2.1道碴碴底碴鋪設(shè)6.3.2.1.11道碴鋪設(shè)施施工方案底碴一次鋪?zhàn)悖刹捎米孕盾?chē)從從碴場(chǎng)運(yùn)到工工地，人工配配合攤土機(jī)攤攤鋪整平，壓壓路機(jī)壓實(shí)。整整體施工保證證料源儲(chǔ)存量量與碴場(chǎng)的大大小要保證鋪鋪碴連續(xù)均衡衡施工。機(jī)械械設(shè)備調(diào)配和和道碴總用量量、每天用料料量，卸料距距離由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部控制指指揮。6.3.2.1.22鋪設(shè)施工工工藝道碴鋪設(shè)施工工藝藝流程見(jiàn)圖66-10。6.3.2.1.33鋪設(shè)方法在上碴前要把路基基中線樁釘出出來(lái)作為鋪碴碴的依據(jù)，中中線樁在直線線上間隔300m，圓曲線線上間隔200m，緩和曲曲線上間隔110m。道碴進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其品品種、外觀等等進(jìn)行驗(yàn)收，其其質(zhì)量要符合合現(xiàn)行《鐵路路碎石道碴》（TB/T2140）和《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）的規(guī)定。雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率不得大于0.5％。底碴鋪設(shè)時(shí)，考慮慮松鋪系數(shù)和和設(shè)計(jì)底碴頂頂面標(biāo)高，在在道碴的一側(cè)側(cè)灑好灰線，以以保證能按照照正確的道碴碴攤鋪位置進(jìn)進(jìn)行攤鋪并一一次鋪?zhàn)?。合理布設(shè)卸卸碴間隔，派派有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)領(lǐng)工員指揮卸卸碴，道碴要求頂面面平整，位置置準(zhǔn)確，厚度度均勻。用10～15t振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓4～5遍。壓實(shí)后后應(yīng)對(duì)道碴頂面進(jìn)行行測(cè)量，對(duì)超超過(guò)規(guī)范誤差差要求的，應(yīng)應(yīng)于補(bǔ)足并進(jìn)進(jìn)行重壓，確確保滿足規(guī)范范要求。測(cè)量放樣、埋設(shè)控制樁測(cè)量放樣、埋設(shè)控制樁材質(zhì)檢驗(yàn)合格篩選底碴、面碴基床檢驗(yàn)合格汽車(chē)運(yùn)卸碴平整碾壓道碴人工掏碴槽圖6-10道碴鋪鋪設(shè)施工工藝藝框圖6.3.2.2新鋪鋪線路、道岔岔施工、鋪碴碴整道采用人工輔軌“聯(lián)聯(lián)結(jié)頂推綜合合法”的施工工藝藝、小型機(jī)具具配合，運(yùn)輸輸車(chē)上碴或碴碴帶，鋼軌和和軌枕采用軌軌道平車(chē)運(yùn)輸輸，軌枕汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸人工布布設(shè)。6.3.2.2.11硫磺錨固工工藝（1）錨固材料技術(shù)要求求硫磺應(yīng)為Ⅱ～Ⅲ級(jí)級(jí)工業(yè)用硫磺磺，純度在95%以上，不得得含有木屑、石石塊等雜物，配配置前打成碎碎塊。水泥：普通硅酸鹽鹽水泥。砂子：為天然級(jí)配配中粗砂，粒粒徑≤20mm，配置前前過(guò)篩、洗凈凈、烘干。石蠟：可用一般工工業(yè)石蠟，配配置前打成碎碎塊。各種材料均不得混混有雜物。成分配合比硫磺：水泥：砂子子：石蠟=1：（0.3～0.6）：（1.0～1.5）：（0.01～0.03），且試件件的抗壓強(qiáng)度度不應(yīng)低于40Mpa，抗拉拉強(qiáng)度不得低低于4.0Mpaa。（2）硫磺砂漿熬制工工藝根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和熬熬漿鍋大小，按按選定的配合合比稱(chēng)好各項(xiàng)項(xiàng)材料備用。由于鋪設(shè)軌排時(shí)，采采用人工鋪軌軌，現(xiàn)場(chǎng)錨固固軌枕，錨固固時(shí)，用兩個(gè)個(gè)鐵鍋輪流熬熬制，且每鍋鍋容量以不超超過(guò)50kg。采用混混熱法，即先先將砂子放進(jìn)進(jìn)鍋內(nèi)加熱炒炒拌至100℃～120℃時(shí)，倒入水水泥，繼續(xù)炒炒拌至130℃，然后加入入硫磺、石蠟蠟，使硫磺溶溶液拌和均勻勻，溫度達(dá)到到160℃即可用。加熱的火力不能過(guò)過(guò)猛，漿液溫溫度不得超過(guò)過(guò)180℃。熬好一鍋鍋以后，將熔熔漿全部注入入保溫車(chē)或儲(chǔ)儲(chǔ)漿鍋備用。保保溫車(chē)和儲(chǔ)漿漿鍋可以加熱熱，使熔漿末末期保持在1140℃左右，以便便澆注，同時(shí)時(shí)要不斷攪拌拌，使砂子不不致離析。熬熬制成的熔漿漿應(yīng)較稠，其其容動(dòng)度以不不影響澆注為為宜。（3）錨固工藝先用汽車(chē)把砼枕運(yùn)運(yùn)到錨固地方方，采用反錨錨技術(shù)錨固。錨固前先清除釘孔孔內(nèi)雜物、砂砂漿塊等。將螺旋道釘插入軌軌枕螺栓預(yù)留留孔內(nèi)。安放自制的錨固架架。翻軌枕，使軌枕底底朝上。澆注硫磺漿液。冷卻后翻轉(zhuǎn)枕就位位，取下錨固固架及清除殘殘碴。硫磺錨固后，在錨錨固孔的頂面面和螺旋道釘釘方（圓）臺(tái)臺(tái)下及四周涂涂絕緣防銹涂涂料，并在螺螺旋道釘上涂涂上黃油，帶帶上螺帽，包包上塑料布。6.3.2.2.22鋪軌采用人工輔軌“聯(lián)聯(lián)結(jié)頂推綜合合法”的施工工藝藝、小型機(jī)具具配合。（1）施工程序流程鋪枕→散軌→散配件→上扣件→→安放膠帶→上螺帽。（2）施工工藝要點(diǎn)①鋪枕軌枕間距應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的每每千米軌枕數(shù)數(shù)量，按規(guī)范范規(guī)定布置。軌枕嚴(yán)禁拋摔。卸卸車(chē)時(shí)，應(yīng)防防止軌枕滾落落到路堤外。卸卸車(chē)后應(yīng)有專(zhuān)專(zhuān)人檢查清道道。鋪設(shè)砼枕：砼枕采采用4人一組抬運(yùn)運(yùn)散布，并在在砼枕上標(biāo)示示中心位置，且且布枕時(shí)將其其對(duì)準(zhǔn)線路中中線。鋪設(shè)木枕：用小平平車(chē)倒運(yùn)，人人工抬運(yùn)散布布枕木。②散軌鋼軌采用小平車(chē)倒倒運(yùn)，即用小小平車(chē)將鋼軌軌運(yùn)至離鋪軌軌盡頭約0..4m處停下，并并制動(dòng)，然后后沿鋪軌方向向?qū)撥壚渎湓诼坊?，再再用人工就位位，鋼軌就位位后，用撬棍棍撥順，道尺尺量卡軌距，將將鋼軌頭對(duì)齊齊，軌面平齊齊；插入軌縫縫片，然后兩兩人分站鋼軌軌內(nèi)、外側(cè)，分分別用手托起起內(nèi)外側(cè)夾板板，先使夾板板下部接觸軌軌底，然后扣扣向軌腰與鋼鋼軌靠近，再再用左手從頭頭部將夾板卡卡住，右手用用螺絲把串對(duì)對(duì)孔眼，使夾夾板螺栓孔與與鋼軌眼對(duì)齊齊，從夾板孔孔一側(cè)穿入螺螺栓。③散配件配件倒運(yùn)隨運(yùn)軌小小車(chē)配套進(jìn)行行，接頭夾板板、螺栓裝于于平車(chē)前端，墊墊板、道釘裝裝于車(chē)后，配配件散布在軌軌枕上，不得得放在路肩上上。④上扣件補(bǔ)上接頭螺栓，將將接頭螺栓補(bǔ)補(bǔ)齊，接頭螺螺栓帽在鋼軌軌內(nèi)外側(cè)交錯(cuò)錯(cuò)擰緊，彈簧簧墊圈開(kāi)口向向下。⑤安放膠帶：先清理理軌下枕木面面雜物，然后后在鋼軌與枕枕木間放上墊墊片，且保持持接觸面密貼貼，位置準(zhǔn)確確。⑥上螺帽：砼枕方正正好后，逐個(gè)個(gè)安裝軌距擋擋板、彈條、平平墊片并戴上上螺帽。6.3.2.2.33道岔施工人工預(yù)鋪道岔施工工一般用汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸?shù)啦砹狭希?6t汽車(chē)吊配合合人工裝卸。（1）施工程序流程準(zhǔn)備工作→鋪岔枕枕→鋪設(shè)道岔鋼鋼軌→安裝連接桿桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)械械。（2）施工工藝要點(diǎn)①準(zhǔn)備工作1、根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖圖和定型圖逐逐組配料，仔仔細(xì)檢查，然然后裝上車(chē)，運(yùn)運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，卸卸料時(shí)要整理理編號(hào)，分類(lèi)類(lèi)堆好。整理運(yùn)輸材料的同同時(shí)，進(jìn)行施施工現(xiàn)場(chǎng)的清清理工作，用用舊枕木、鋼鋼軌預(yù)鋪新道道岔的平臺(tái)，平平臺(tái)的高度保保持預(yù)鋪新道道岔的軌面略略高于既有道道岔軌面。在預(yù)鋪平臺(tái)上設(shè)置置滑道，滑道道軌一端固定定在平臺(tái)上，另另一端伸入既既有道岔的枕枕木盒內(nèi)，使使其保持2%左右的坡度度，以利移設(shè)設(shè)在兩外側(cè)滑滑道上分別劃劃數(shù)處平行于于直股的檢驗(yàn)驗(yàn)點(diǎn)坐標(biāo)，在在兩個(gè)岔道之之間設(shè)一條方方向檢查線，以以備移動(dòng)道岔岔過(guò)程檢查是是否錯(cuò)位，避避免搭頭錯(cuò)口口，在滑道軌軌終端設(shè)止輪輪木，以保證證橫移時(shí)準(zhǔn)確確就位。2、測(cè)量道岔，定位位置樁在鋪設(shè)平臺(tái)上測(cè)量量道岔位置。②鋪岔枕（要點(diǎn)封鎖鎖線路）按標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，散散布扣件等聯(lián)聯(lián)結(jié)零件。③鋪設(shè)道岔鋼軌先鋪設(shè)直線基本軌軌及護(hù)輪軌，后后鋪設(shè)直線下下股基本軌及及轍叉，再鋪鋪設(shè)導(dǎo)曲線外外股鋼軌及導(dǎo)導(dǎo)曲線里股鋼鋼軌及護(hù)輪軌軌。④安裝連接桿和轉(zhuǎn)轍轍機(jī)械按圖紙要求，電務(wù)務(wù)配合，安裝裝連接桿和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)械，安安裝完畢進(jìn)行行調(diào)試。6.3.2.2.44鋪碴整道施工工（1）施工方法鋪軌前，采用汽車(chē)車(chē)將道碴運(yùn)卸卸到路基面上上，人工配合合機(jī)械進(jìn)行攤攤鋪并整平。鋪鋪軌后，人工工配合小型機(jī)機(jī)具進(jìn)行線路路第一、二遍遍上碴整道，對(duì)對(duì)缺碴地段利利用平板車(chē)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)卸或均均勻道碴后，再再進(jìn)行第三遍遍整道。在確確保道床搗固固密實(shí)度的前前提下，對(duì)道道床邊坡、碴碴肩等進(jìn)行全全面整理，要要求線路外觀觀達(dá)到6條線2個(gè)面，使道道床斷面與設(shè)設(shè)計(jì)相符并且且平直美觀，最最后進(jìn)行沉落落整修作業(yè)，使使線路達(dá)到驗(yàn)驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。（2）施工工藝流程見(jiàn)見(jiàn)圖6－11攤鋪道碴攤鋪道碴鋪軌后第一遍上碴、整道鋪軌后第一遍上碴、整道撥二遍道、緊固接頭、勻軌縫、方枕?yè)芏榈?、緊固接頭、勻軌縫、方枕第二遍上碴、整道第二遍上碴、整道細(xì)撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補(bǔ)齊扣件細(xì)撥道、方枕、緊螺絲、抽換失效軌枕、補(bǔ)齊扣件第三遍全面整道、補(bǔ)充清理道碴第三遍全面整道、補(bǔ)充清理道碴壓道、驗(yàn)收壓道、驗(yàn)收?qǐng)D6－11鋪碴整道施工工藝藝流程圖（3）施工操作要點(diǎn)①攤鋪道碴鋪軌前，采用汽車(chē)車(chē)將道碴運(yùn)卸卸并攤鋪到路路基面上，雙雙層道床在墊墊層鋪?zhàn)愫笤僭黉佉粚用娌瓴?，單層道床床直接鋪設(shè)碎碎石道碴，但但厚度均應(yīng)較較設(shè)計(jì)道床厚厚度最少低550mm以上上，多余道碴碴應(yīng)按限界要要求堆放在路路肩兩側(cè)，以以備上碴整道道所用。頂面面應(yīng)整平，中中間拉成寬為為600mmm的凹槽。②第一遍上碴整道1、上碴：將道碴均均勻地散布到到軌道內(nèi)。2、起道：將每排軌軌道在幾個(gè)點(diǎn)點(diǎn)抬高并用道道碴墊實(shí)。抬抬高后的軌面面應(yīng)大致平順順，沒(méi)有顯著著的凹凸和反反超高。抬高高后應(yīng)同時(shí)方方正軌枕位置置。3、串碴：軌排抬起起后立即向軌軌枕下面串碴碴，要求串滿滿串實(shí)，沒(méi)有有空吊板。4、撥道：在上述工工作完成一定定長(zhǎng)度后進(jìn)行行一次撥道，即即將線路撥正正到設(shè)計(jì)中心心線位置，達(dá)達(dá)到直線順直直，曲線圓順順。撥道前應(yīng)應(yīng)檢查要撥的的線路地段的的軌縫是否合合適，必要時(shí)時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整整，以防發(fā)生生脹軌。5、填盒：補(bǔ)填軌枕枕盒內(nèi)道碴。③第二遍上碴整道1、上碴：第二次上上碴應(yīng)在第一一次上碴整道道并通過(guò)5對(duì)以上列車(chē)車(chē)后進(jìn)行，將將道碴均勻地地散布到軌道道內(nèi)。2、勻軌縫：在進(jìn)行行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)時(shí)須同時(shí)擰松松螺旋道釘?shù)牡穆菝?，以便便抬道后?xì)方方軌枕。3、起道：應(yīng)以水平平樁為準(zhǔn)，軌軌面略高于設(shè)設(shè)計(jì)高程，線線路中線基本本吻合。曲線線外股鋼軌按按規(guī)定超高抬抬夠。起道后后的軌道前后后高低、左右右水平均應(yīng)符符合規(guī)范要求求。4、細(xì)方軌枕：按軌軌腰上的標(biāo)記記整正軌枕。5、串碴：鋼軌兩側(cè)側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿滿道碴。6、填盒：向軌枕盒盒內(nèi)填補(bǔ)一部部分道碴，供供搗固用。7、搗固：將鋼軌外外側(cè)40cmm、內(nèi)側(cè)45ccm范圍內(nèi)的的道碴搗實(shí)，使使能隨列車(chē)通通過(guò)時(shí)的荷載載，但軌枕中中部60cmm范圍嚴(yán)禁搗搗實(shí)。8、撥道：按照線路路中線細(xì)撥軌軌道。撥道前前可將軌枕端端部的道碴扒扒開(kāi)一部分，以以減小撥道時(shí)時(shí)的阻力。9、整道：包括小量量的撥道、校校正線路平面面位置、整修修道床、補(bǔ)足足軌枕盒內(nèi)道道碴，拍實(shí)道道床邊坡及頂頂面并使之保保持穩(wěn)定。④細(xì)撥道、方枕、緊緊螺絲、抽換換失效軌枕、補(bǔ)補(bǔ)齊扣件軌枕正位，扣件按按規(guī)定上緊，搗搗固道床，整整治空吊板，要要求鋼軌接頭頭處無(wú)空吊板板，其他部位位無(wú)連續(xù)空吊吊板，空吊板板率國(guó)家鐵路路的正線和到到發(fā)線不得大大于8%。作業(yè)后達(dá)到規(guī)定開(kāi)開(kāi)通速度，再再由人工對(duì)線線路方向、水水平、高低進(jìn)進(jìn)行細(xì)撥細(xì)調(diào)調(diào)及對(duì)道床邊邊坡、碴肩等等進(jìn)行整理，使使線路外觀達(dá)達(dá)到6條線2個(gè)面，平直直美觀。⑤第三遍全面整道、補(bǔ)補(bǔ)充清理道：：清理路肩上上道碴，枕盒盒內(nèi)道碴按設(shè)設(shè)計(jì)填夠，整整理道床邊坡坡，使道床斷斷面與設(shè)計(jì)相相符⑥壓道、驗(yàn)收：全面面整道后的軌軌道，應(yīng)經(jīng)列列車(chē)或單機(jī)壓壓道，國(guó)家鐵鐵路的正線，壓壓道次數(shù)不得得少于30次。（4）施工技術(shù)要求①鋪軌過(guò)后應(yīng)立即上上碴整道作業(yè)重點(diǎn):方正軌軌枕,補(bǔ)足并緊固固配件和扣件件,撥順軌道方方向,串實(shí)承軌處處的枕下道碴碴,消滅反超高高和三角坑.②每次上