車輪制動時的受力學分析_第1頁
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會計學1車輪制動時的受力學分析2/123地面制動力、制動器制動力與附著力的關系地面制動力首先取決與制動器制動力，但同時受到地面附著條件的限制，它們同時大才好。第1頁/共11頁3/12仔細觀察汽車的制動過程可發(fā)現，輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動到滑動是一個漸變的過程。第一階段：單純滾動，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。第二階段：邊滾邊滑－可辨別輪胎花紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對地面發(fā)生一定的相對滑動，隨著滑動成分的增加，花紋越來越模糊。第三階段：拖滑－車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。4硬路面上的附著系數第2頁/共11頁4/12不同滑動率輪胎印跡變化規(guī)律第3頁/共11頁5/12隨著制動強度的增加，車輪的滑動成分越來越大。它通常用滑動率S表示。

圖4－3第4頁/共11頁6/12圖4－3第5頁/共11頁7/12滑動率s:車輪運動中從滾動至滑動過程滑動成分所占的比例現象分析第6頁/共11頁8/12各種路面平均附著系數第7頁/共11頁9/12道路的類型、路況汽車運動速度輪胎結構、花紋、材料附著系數的影響因素AdhisiveCoefficient第8頁/共11頁10/12輪胎的磨損會影響其附著能力。路面的宏觀結構應有一定的不平度而有自排水能力；路面的微觀結構應是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，讓路面與胎面直接接觸。增大輪胎與地面的接觸面積可提高附著能力：低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數大?；F象減小了輪胎與地面的附著能力，影響制動、轉向能力。潮濕路面且有塵土、油污與冰雪、霜類。第9頁/共11頁11/12高速行駛經過積水層出現滑水現象。

A水膜區(qū)

B

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