船舶進(jìn)出港實(shí)務(wù)分解

會計學(xué)1船舶進(jìn)出港實(shí)務(wù)分解2023/1/192內(nèi)容提要：船舶引航實(shí)務(wù)船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)船舶港口國控制第四章船舶進(jìn)出港實(shí)務(wù)第1頁/共18頁2023/1/1934.1船舶引航實(shí)務(wù)船舶引航是指引領(lǐng)船舶航行、靠泊、離泊、移泊的活動。第2頁/共18頁2023/1/1944.1船舶引航實(shí)務(wù)申請引航的船舶或者代理應(yīng)向引航機(jī)構(gòu)提供被引船舶的下列資料：（1）船公司、船名、國籍、船舶呼號；（2）船舶的種類、總長度、寬度、吃水、水面以上最大高度、載重噸、總噸、凈噸、主機(jī)及側(cè)推器的種類、功率和航速；（3）裝載貨物種類、數(shù)量；（4）預(yù)計抵、離港或者移泊的時間和地點(diǎn)；（5）在內(nèi)河干線航行的船隊，還應(yīng)當(dāng)提供拖帶的方式和隊型；（6）其它需說明的事項(xiàng)。第3頁/共18頁2023/1/195

4.1船舶引航實(shí)務(wù)引航業(yè)務(wù)中其他注意事項(xiàng)：引航機(jī)構(gòu)在接到申請后，應(yīng)及時安排引航員，通知申請人引航方案。引航機(jī)構(gòu)應(yīng)及時為船舶提供引航服務(wù)，不得無故拒絕或者拖延。引航員登船后，應(yīng)當(dāng)向被引船舶的船長介紹引航方案；被引船舶的船長應(yīng)當(dāng)向引航員介紹本船的操縱性能以及其他與引航業(yè)務(wù)有關(guān)情況。引航員上船引領(lǐng)時，被引船舶應(yīng)當(dāng)在其主桅懸掛引航旗。引航結(jié)束時船長和引航員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確填寫引航簽證單并支付相關(guān)費(fèi)用。第4頁/共18頁2023/1/1964.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

聯(lián)檢（JointInspection，也稱“四方聯(lián)檢”），是建國后建立的對進(jìn)出港口的國際航行船舶實(shí)施聯(lián)合檢查的制度，是指港務(wù)局、海關(guān)、邊防公安機(jī)關(guān)、衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)得按其主管的業(yè)務(wù)范圍，對進(jìn)出口船舶施行檢查。第5頁/共18頁2023/1/1974.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

衛(wèi)生檢疫部門人員負(fù)責(zé)詢問船員健康及船舶衛(wèi)生情況，查驗(yàn)有關(guān)檢疫證件；海關(guān)負(fù)責(zé)對船舶、貨物、船員和旅客行李、物品實(shí)施檢查，以及對有關(guān)報表的審核；

邊防檢查站負(fù)責(zé)對船舶及船員、旅客的護(hù)照證件、行李物品等實(shí)施邊防檢查；港務(wù)監(jiān)督除組織聯(lián)檢單位進(jìn)行檢查外，還同時負(fù)責(zé)對船舶的有關(guān)文書進(jìn)行檢查，并了解船舶航行安全等事項(xiàng)。一、聯(lián)合檢查的主要內(nèi)容第6頁/共18頁2023/1/1984.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

港務(wù)監(jiān)督根據(jù)外輪代理公司的船舶到港和離港時間的申報，通知邊防檢查站、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫所進(jìn)行聯(lián)合檢查。各參加聯(lián)合檢查的單位接到申報通知后，派定檢查人員，準(zhǔn)時到指定碼頭集合登船，或乘拖輪到錨地進(jìn)行聯(lián)合檢查。二、聯(lián)合檢查的實(shí)施

第7頁/共18頁2023/1/1994.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

1．聯(lián)檢時間進(jìn)口聯(lián)檢：一般在日出后至日落前時間內(nèi)實(shí)施出口聯(lián)檢：由外輪代理與船方商定，并提前2小時告知港務(wù)監(jiān)督2．聯(lián)檢地點(diǎn)進(jìn)口船舶在檢疫錨地實(shí)施聯(lián)檢出口船舶一般在碼頭實(shí)施聯(lián)檢

特殊要求：來自檢疫傳染病疫區(qū)、來自動植物疫區(qū)，國家有明確要求的、有檢疫傳染病病人、疑似檢疫傳染病病人，或者有人非因意外傷害而死亡并死因不明的、裝載活動物、有嚙齒動物異常死亡的、廢舊船舶和未持有有效的《除鼠/免予除鼠證書》的進(jìn)口船舶，必須在檢疫錨地進(jìn)行檢查。二、聯(lián)合檢查的實(shí)施

第8頁/共18頁2023/1/19104.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

3．聯(lián)檢程序由船舶代理攜帶相關(guān)的手續(xù)表格及證書分別到海關(guān)、邊防、衛(wèi)檢、港監(jiān)等單位辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)。國外來的船舶在國內(nèi)第一掛港首先要接受船舶衛(wèi)生檢疫，除定期班輪可以在首航次之后辦理電訊檢疫外，其他船舶尤其是不定期船，都必須在檢疫錨地接受檢疫后，方可安排靠泊。另外，“三檢（商檢、衛(wèi)檢、動植檢）合一”后，空船的船舶驗(yàn)艙、進(jìn)口動植物產(chǎn)品的采樣檢疫等，除個別特殊情況如搶潮水進(jìn)港外，CIQ（檢驗(yàn)檢疫局）都要求在錨地進(jìn)行。二、聯(lián)合檢查的實(shí)施

第9頁/共18頁2023/1/19114.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

1．港務(wù)監(jiān)督的相關(guān)規(guī)定：（1）船舶移泊，船方或代理須提前2小時通知邊檢、海關(guān)、港監(jiān)。（2）大型船舶和大型拖帶船隊，需報批后，辦理進(jìn)出口岸申請手續(xù)。（3）港內(nèi)航行的船舶，可使用甚高頻無線電話6頻道互相聯(lián)系。（4）船舶無線電報、發(fā)射機(jī)，特定情況下才可以使用，用后必須報告。（5）其它特殊規(guī)定。三、檢查機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)定第10頁/共18頁2023/1/19124.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

2.海關(guān)的相關(guān)規(guī)定：船舶進(jìn)行以下事項(xiàng)，船方或代理需向海關(guān)申報，獲準(zhǔn)后方可進(jìn)行：（1）在港區(qū)內(nèi)船舶駛離本港區(qū)。（2）供給船舶的保稅燃料、物料、煙、酒和食品；船間調(diào)撥，雙方申報。（3）船方處理掃艙地腳或廢棄物料，船方或代理須編制清單，書面申報。（4）船舶在港期間更新維修拆卸下來的廢舊物料，書面申請。（4）中國籍船員物品進(jìn)出口岸憑《運(yùn)輸工具服務(wù)人員出入境攜帶物品登記證》申報。外國籍船員攜帶重點(diǎn)物品下地時須經(jīng)許可，上船時應(yīng)將原物帶回，在我口岸離船出境時，應(yīng)填寫《旅客進(jìn)出境行李物品申報單》如實(shí)申報。三、檢查機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)定第11頁/共18頁2023/1/19134.2船舶聯(lián)檢實(shí)務(wù)

3．邊檢的相關(guān)規(guī)定：（1）載有槍支彈藥的外國籍船舶入境時須向邊檢呈報。（2）中國籍船員憑中國有關(guān)部門簽發(fā)的有效證件登陸或住宿，其親屬要求登陸或在船上留宿時須由船方或代理向邊檢提出書面申請。（3）船員到本口岸以外地區(qū)旅游入出境到公安機(jī)關(guān)辦妥簽證。（4）船舶在本港區(qū)停泊期間，不得招引無關(guān)人員登輪或留宿。（5）中國籍船舶需搭靠外國籍船舶，應(yīng)當(dāng)由船長或代理向邊檢申請辦理搭靠手續(xù)，未辦理手續(xù)的，不得擅自搭靠。三、檢查機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)定第12頁/共18頁2023/1/19144.3船舶港口國控制港口國控制是指港口當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)入其港口的外國籍船舶實(shí)施的一種監(jiān)督與控制，以確保船舶及其設(shè)備符合國際公約要求，船員配備和操作符合適用的國際規(guī)范。通過港口國控制，糾正與消除受檢船舶所存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，以確保船舶航行、人身和財產(chǎn)的安全以及保護(hù)海洋環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和航運(yùn)經(jīng)營水平的提高。第13頁/共18頁2023/1/19154.3船舶港口國控制港口國控制的主要目的是限制與排除低標(biāo)準(zhǔn)船舶，保證船舶安全航行和防止船舶對海洋環(huán)境造成污染，及對船旗國海事主管當(dāng)局履約的監(jiān)督和補(bǔ)充。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）改善營運(yùn)船舶狀況；（2）保證海上航行安全；（3）有效保護(hù)港口國利益；（4）促進(jìn)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)形成；（5）增進(jìn)區(qū)域性合作發(fā)展。一、港口國控制的目的和意義第14頁/共18頁2023/1/19164.3船舶港口國控制港口國控制所依據(jù)的國際公約有：（1）1966年國際載重線公約及1988年議定書；（2）1974年國際海上人命安全公約及修正案，1978年和1988年議定書；（3）經(jīng)1978年議定書修正的1973年國際防止船舶造成污染公約；（4）1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約及1995年修正案；（5）1969年國際船舶噸位丈量公約；（6）1972年國際海上避碰規(guī)則公約及修正案；（7）商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約（第ILO147公約。二、港口國控制的依據(jù)第15頁/共18頁2023/1/19174.3船舶港口國控制為了統(tǒng)一各港口國控制組織執(zhí)行港口國控制的做法，給港口國控制檢查官提供有效的實(shí)施指南，國際海事組織在1995年11月23日通過了A.787（19）決議——《港口國控制程序》（以下稱PSC程序），要求各港口國政府照此要求實(shí)施港口國控制，同時將有關(guān)實(shí)施情況提交國際海事組織。三、港口國控制程序第16頁/共18頁2023/1/19184.3船舶港口國控制到目前為止，全球已經(jīng)成立了8個區(qū)域性港口國監(jiān)督備忘錄組織，即巴黎備忘錄