民航基本知識

民航根本學問2023-10-0420:53什么叫GDS？DS(GlobalDistributionSystem旅游業(yè)的大型計算機信息效勞系統(tǒng)。通過GDS，普及全球的旅游銷售機構可以準時地從航空公司、旅館、租車公司、旅游公司獵取大量的與旅游相關的信息，從而為顧客供給快捷、便利、牢靠的效勞。什么叫航空移動衛(wèi)星效勞/業(yè)務(AMSS)？AMSSATC專題中的AMSS。什么叫ATN〔航空電信網〕？ATNATC什么叫航行系統(tǒng)？參考ATC什么叫RNP？飛機在一個確定的航路、空域或區(qū)域內運行時，所需的導航性能精度。參考ATC專題中的航行系統(tǒng)。什么叫雷達管制？空中交通管制一般分為程序管制和雷達管制。目前我國大局部空中交通管制單位還使用落后的程序管制，廣州區(qū)域現(xiàn)行的是介于兩者之間的雷達監(jiān)控條件下的程序管制。雷達管制〔RADARCONTROL〕是指直接使用雷達信息來供給空中交通管制效勞。程序管制和雷達管制最明顯的區(qū)分在于兩種管制手段允許的航空器之間最小水平間隔不10分鐘〔對于大中型飛機來說，相當于150KM左右的距離，雷達監(jiān)控條件下的程序管制間隔只需20KM。允許的最小間隔越小，以為著單位空域的有效利用率越大，飛行架次容量越大，越有利于保持空中航路指揮順暢，更有利于提高飛行安全率和航班正常率。國外空中交通管制興旺的國家已經全面實現(xiàn)了雷達管制，而中國民航目前只在北京、珠海進近管制等小范圍、低空空域實施雷達管制。什么是支線飛機？501106001200支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。國家有關部門現(xiàn)在正在制定鼓舞發(fā)將來國內航線布局進展的重點將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū)，還有中部的一些旅游城市。除現(xiàn)有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網外，還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗；廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關、連縣、羅定、茂名；武漢沙市、恩施、宜昌；哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺河；西安延安、漢中、榆林、安康等省〔區(qū)〕內的輪輻式航線網；濟南煙臺、威海、濰坊、東營、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海／黃海支線網絡。什么叫公務機？在一般人的概念中，公務機就是私人小飛機。但這樣理解并不全面，在國外確實有很多私人擁有公務機，然而國內相當多的公務機都屬于公務機租賃公司，當用戶需要的時候可以向租賃公司租用，很多馬上飛到上海來的公務機就是臨時被一些公司老板租用的。固然，世界大跨國集團一般會擁有由數(shù)架公務機組成的機隊，并配備飛行和地勤人員。公務機中也有1202312023什么叫巡航？飛機巡航的高度和速度是多少？飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態(tài)稱為巡航。飛機發(fā)動機有著不同的工作狀態(tài)，當發(fā)動機每公里消耗燃料最少狀況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機以多大的速度飛行，要依據飛機飛行的距離、所需的時間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動機的耐久性和經濟性，以及氣候條件等狀況確定的裝有不同發(fā)動機的飛機，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。飛機的血液———航空燃油目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理一樣，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些關心機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大削減。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的進展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變?yōu)槿細猱a生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。7471溫、氣壓較低的惡劣觀應當清亮透亮、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危急性小等特點。這些性能都有準確的數(shù)據指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產量不高，只占原油的百分之十幾。為調整產品指標，有時要參加適當種類和數(shù)量的添加劑。經檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經化驗合格后入油罐。罐中航油經過肯定時間的沉降，使所含的游離雜質、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油參加其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經過特地輸油設施加到飛機油箱里。航油從槽車中卸下參加飛機油箱，整個過程一般經過三到以上精細過濾，濾去雜質和水份。每個環(huán)節(jié)有配套的措施掌握質量，工作人員嚴格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機上的油品質量合格和數(shù)量準確無誤大多數(shù)民航機場都有專業(yè)經營航油的公司或其派機構，為往來經停的飛機供給燃油及相關效勞。在中國各機場，是由直屬民航總局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。何謂空中走廊？空中走廊，是在兩點連線的兩側各有4-5公里寬度的空中飛行通道，供航空器在走廊內實施點與點之間的飛行。設置空中走廊的目的，是使航空器嚴格依據走廊進展飛行，避開航空器進入走廊之外的限制區(qū)域。北京、上海、廣州、成都、西安、沈陽等大城市都設有空中走廊。飛機去這些大城市的機場，都不行隨便飛越城市上空直接去機場，必需先飛向指定的地點〔即走廊口，然后沿著空中走廊，再飛向機場降落。飛機的種類是怎樣劃分的？飛機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦論噴氣式和渦論風扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是構造500-600400-5001003按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機〔動機〕飛機、雙發(fā)〔動機〕飛機、三發(fā)〔動機〕飛機、四發(fā)〔動機〕飛機之分?！诧w行速度低于400小時〕和高亞音速飛機〔飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.機為高亞音速飛機。110030001000國內干線和國際航線，又稱干線飛機。我國民航總局是承受按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為100-2002002400km2400-4800Km之間為中程，4800KM飛機在任何氣象條件下都可以著陸嗎？飛機著陸時，駕駛員必需依據飛機的性能特點、機場上空的氣候條件和著陸設備的狀況以及自己的技術水公平因素操縱飛機著陸。對于大局部機場來說，駕駛員一般在60米〔200英尺〕高度上應當看清跑道，而且跑道上的水平能見度必需大于600米，方能著陸。假設機上裝有儀表著陸系統(tǒng)IL，只要跑道上的水平能見度大于400米，駕駛員能在30米〔100英尺〕101120010飛機常用參數(shù)機長：指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最終端之間的距離。機高：指飛機停放地面時，飛機尾翼最高點的離地距離。翼展：指飛機左右翼尖間的距離。最大起飛重量：指飛機試航證上所規(guī)定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。最大著陸重量：指依據飛機的起落架和機體構造所能承受的撞擊量。由飛機制造廠和民航當局所規(guī)定。飛機根本重量：指商務載重〔旅客及行李、貨物郵件〕和燃油外飛機作好執(zhí)行飛機飛行任務預備的飛機重量。飛機的油箱放置在什么地方？一般狀況下，飛機的油箱都對稱地配置在機翼內。這樣設計有幾個好處：1.油箱不占機身容積，有利于提高飛機的客貨運輸力量；2.在燃料消耗的過程中，飛機重心位置移動量較小，利于飛機的飛行平衡與安全；3.由于油料的重量與飛機升力方向相反，有助于減輕機翼構造的受力；4.置于機翼的油箱距地面較遠，在飛機強迫著陸等特別狀況下比較安全。飛機飛行的航線是如何確定的？起訖點和經停點，而且還依據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線確實定除了安全因素外，取決于經濟效益和社會效益的大小。一般狀況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以其中國內航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內的各城市之間的航線?！啊昂娇铡焙汀昂教臁彪m只有一字之差，但卻差了“一重天。航空是指人類利用飛行器從事的大氣層內的飛行及有關活動。這些飛行器有輕于空氣的飛行器如氣球、飛艇等和重于空其飛行器稱為外層空間飛行器，如人造衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機等屬高科技產業(yè)，而且又有很多相近、相通、相依的因素，所以中國產業(yè)分工史上曾把二者合一，稱為“中華人民共和國航空航天工業(yè)部公司”和“中國航天工業(yè)總公司飛機是怎樣加油的？飛機是個喝油的大漢，最大的飛機波音747-4003170油有自己的特點。飛機的加油的方式有兩種，一種是翼下加油，一種是翼上加油。承受翼上加油方式的主要是小型飛機，大型飛機均承受翼下加油方式。加油車分油罐加油車和管線加油車兩種。油罐加油車是將燃油從儲油庫輸至油車罐內，驅車至飛機旁加油，油罐車以其容120085000機坪的加油井后，用加油車軟管連接油井與飛機加油接頭的方式加油。管線加油縮短了加油時間，削減了燃油蒸發(fā)和污染可能，安全高效，但修建輸油管道、加油井和購置管線加油車的費用昂貴。在飛機加油前，有特地人員化驗油品，以保證所加燃油合格。全天候飛機與全天候飛行員“全天候”是從外文翻譯而來，原文的意思是“不管晴雨中飛行，受氣象條件的限制很大，一般飛機在惡劣氣象條件下或者是夜晚不能飛行。隨著科學技術的進展，飛機大量裝備了電子設備，使飛機能夠在簡單的氣象條件下和夜晚飛行，具被稱為全天候飛行員。我國民航依據飛行人員的技術水平、機場的起降氣候條件和晝夜間飛0、1、21/1駕駛員在看不清跑道的狀況下如何著陸？飛機著陸時，駕駛員應能看清跑道，至少在接地前的幾秒鐘內能看清跑道。當塔臺允許14.4〔9英里915米〔3000英尺〕的高度上，飛機進入儀表著陸系統(tǒng)IL〕的著陸制導波束范圍。ILS系統(tǒng)通過無線電裝置引導駕駛員著陸，其下滑波束和無線電信標放射機給駕駛員指出了應保持的下滑角和跑道方向。跑道兩端的延長線上，分別設有無線電導航臺。遠距