標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB 28373-2012是一項中國國家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性要求和試驗方法》。這項標(biāo)準(zhǔn)主要針對的是運輸危險貨物的罐式車輛，其中N類指的是主要用于運載貨物的車輛，而O類則是指掛車。側(cè)傾穩(wěn)定性對于這類車輛尤為重要，因為它直接關(guān)系到行車安全，尤其是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或在不平坦路面行駛時，防止翻車事故的發(fā)生。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：明確了該標(biāo)準(zhǔn)適用于新生產(chǎn)的設(shè)計總質(zhì)量超過3.5噸的N類罐式貨車和O類罐式掛車，規(guī)定了這些車輛在滿載狀態(tài)下應(yīng)具備的側(cè)傾穩(wěn)定性能要求及相應(yīng)的測試方法。

  2. 術(shù)語和定義：界定了與車輛側(cè)傾穩(wěn)定性相關(guān)的專業(yè)術(shù)語，如“側(cè)傾穩(wěn)定性”、“側(cè)翻閾值角”等，為理解標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容提供基礎(chǔ)。

  3. 技術(shù)要求：詳細(xì)列出了罐式車輛在設(shè)計和制造時必須滿足的側(cè)傾穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)，包括但不限于車輛的重心高度限制、裝載物的布置要求、以及車輛結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性要求，以確保車輛在各種工況下的安全性。

  4. 試驗方法：規(guī)定了如何進(jìn)行側(cè)傾穩(wěn)定性試驗，包括試驗設(shè)備、試驗條件、試驗步驟和數(shù)據(jù)處理方法。通常會使用側(cè)傾臺等專業(yè)設(shè)備模擬車輛在不同角度傾斜時的狀態(tài)，評估其穩(wěn)定極限。

  5. 檢驗規(guī)則：說明了車輛在出廠前或定期檢驗時，如何依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行側(cè)傾穩(wěn)定性的檢驗，以及不合格情況下的處理辦法。

  6. 標(biāo)志、標(biāo)識和文件：要求制造商需在車輛上明確標(biāo)注符合本標(biāo)準(zhǔn)的信息，并提供相關(guān)的技術(shù)文檔和用戶手冊，確保用戶能正確了解和使用車輛。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2012-05-11 頒布
  • 2014-01-01 實施
?正版授權(quán)
GB 28373-2012N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性_第1頁
GB 28373-2012N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性_第2頁
GB 28373-2012N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性_第3頁
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文檔簡介

ICS43160

T50.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB28373—2012

N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性

TankvehiclesofcategoriesNandOwithregardtorolloverstability

2012-05-11發(fā)布2014-01-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB28373—2012

前言

本標(biāo)準(zhǔn)第4章第5章第6章的內(nèi)容為強(qiáng)制性要求其余為推薦性要求

、、,。

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)參考法規(guī)關(guān)于就側(cè)傾穩(wěn)定性方面批準(zhǔn)類和類罐式機(jī)動車的統(tǒng)一規(guī)

ECER111—2001《NO

定制定本標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的主要技術(shù)內(nèi)容差異如下

》。ECER111—2001:

法規(guī)中適用于關(guān)于危險貨物道路國際運輸?shù)臍W洲協(xié)議協(xié)議定義

———ECER111—2001《》(ADR)

的危險品的罐式車輛本標(biāo)準(zhǔn)適用于罐式汽車和罐式掛車

,。

法規(guī)中規(guī)定的計算限值為側(cè)向加速度不小于2本標(biāo)準(zhǔn)用計算法計算

———ECER111—20014m/s,

的側(cè)向加速度與重力加速度的比值應(yīng)不小于

0.408。

增加第章抽樣與合格判定

———7。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位漢陽專用汽車研究所中國汽車技術(shù)研究中心中集車輛集團(tuán)有限公司中國第

:、、()、

一汽車集團(tuán)公司青島中油通用機(jī)械有限公司東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人聶成軍王學(xué)平于暢洋蘇玉萍潘俊興蘇德標(biāo)胡鋼

:、、、、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布

。

Ⅰ

GB28373—2012

N類和O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了和類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性的術(shù)語定義限值要求實車試驗法模擬計算法抽

NO、、、、、

樣與合格判定

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類罐式汽車和類罐式掛車

N2、N3O3、O4。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

專用汽車和專用掛車術(shù)語代號和編制方法

GB/T17350、

3術(shù)語和定義

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T17350。

31

.

側(cè)翻臨界點rolloverthreshold

車輛一側(cè)的所有輪子與傾斜臺表面脫離接觸瞬時的狀態(tài)

。

32

.

懸架裝置bogie

具有負(fù)載分配補(bǔ)償功能的車軸組在此車軸組中所有輪子中的某一邊上的車輪可同時實現(xiàn)零

,,

負(fù)荷

。

33

.

罐體充裝率fillingratioofthetank

罐體內(nèi)充裝貨物體積與罐體幾何容積的比值

。

4限值要求

41實車試驗法的限值

.

411車輛的靜態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性應(yīng)滿足在對左右兩側(cè)進(jìn)行的側(cè)傾試驗中當(dāng)側(cè)傾臺的角度達(dá)到時

..,23°,

車輛不應(yīng)發(fā)生側(cè)傾

。

412如果車輛在左側(cè)或右側(cè)各三次試驗中有一次超出限值允許進(jìn)行一次重復(fù)試驗重復(fù)試驗仍不

..,。

達(dá)要求車輛的靜態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性判為不合格

,。

413側(cè)傾試驗時正常使用過程中不發(fā)生接觸的車輛部件在試驗中不應(yīng)發(fā)生接觸現(xiàn)象

..,

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