2023年一級建造師考試鐵路工程實務(wù)模擬試題(一)-中大網(wǎng)校

2023年一級建造師考試鐵路工程實務(wù)模擬試題(一)總分：100分及格：60分考試時間：120分一、單項選擇題(共50分。每題1分。每題的備選項中。只有一個最符合題意)(1)采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的〔〕。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動荷載(2)拖拉架梁施工時，假設(shè)設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于〔〕。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰(3)鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路平安保護區(qū)。鐵路線路平安保護區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)平安保護區(qū)范圍應(yīng)是〔〕。A.不少于4mB.不少于6mC.不少于8mD.不少于10m(4)填筑路堤宜按〔〕的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、十流程(5)設(shè)置線路標(biāo)樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在〔〕。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上(6)橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞〔〕，充分搗實到達需要強度后恢復(fù)通車。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂漿C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂漿(7)當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用〔〕，不準(zhǔn)改動。A.重新測量成果B.復(fù)測成果C.復(fù)測與定測成果的平均值D.定測成果(8)路基面以亡的線路局部，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、〔〕等組成。A.軌枕、扣件、道碴、道床B.軌枕、扣件、道岔、路堤C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道岔、站臺(9)爬模施工，混凝土澆筑后，強度到達〔〕以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa(10)水泥試驗結(jié)果評定中，廢品水泥是指〔〕不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥。A.細度、終凝時間任何一項B.氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性任何一項C.礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料最大限量D.水泥包裝標(biāo)志中，品種、等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號(11)質(zhì)量信譽評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進行，質(zhì)量信譽評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是〔〕。A.平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例計算B.平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例計算C.平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例計算D.平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例計算(12)垂直開挖的坑壁條件中，對密實〔鎬挖〕的基坑深度不超過〔〕。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m(13)支頂危石、懸?guī)r，其砌體根底應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并〔〕。A.整平或鑿成臺階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑(14)土袋圍堰適用于水深〔〕的土。A.不大于2m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小(15)不需要在施工前去除坡面浮土、石塊的坡面防護方式為〔〕。A.邊坡植物防護B.骨架植物護坡C.噴漿、噴混凝土〔含錨桿、掛網(wǎng)〕防護D.漿砌片石護坡、護墻防護(16)浸水路堤填筑的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，基床以下路基浸水與不浸水局部分界高程的施工允許偏差為〔〕mm。A.+50，0B.+50，-50C.-100，0D.+100，-50(17)路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種答復(fù)，其中完整的正確答復(fù)是〔〕。A.高邊坡防護、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工B.路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護和過渡段路基施工(18)根據(jù)規(guī)定，對工程質(zhì)量負總責(zé)的單位應(yīng)該是〔〕。A.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)B.建設(shè)單位C.勘察設(shè)計單位D.施工單位(19)鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于〔〕。A.30tB.60tC.20tD.40t(20)永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是〔〕。A.施工襯砌和永久襯砌B.初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌C.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌D.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌(21)撤出拉軌器必須在滿足〔〕條件后才能撤出。A.至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后B.至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少25m的范圍內(nèi)扣件擰緊后C.至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后D.至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少25m的范圍內(nèi)扣件擰緊后(22)路塹開挖應(yīng)該遵循〔〕的順序，嚴禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下(23)鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間〔〕以后，檢查人員方可進入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min(24)長度大于或等于1000m的隧道內(nèi)，宜采用〔〕。A.耐磨鋼軌B.耐酸鋼軌C.耐腐蝕鋼軌D.標(biāo)準(zhǔn)鋼軌(25)鐵路隧道圍巖分級的主要目的是〔〕。A.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護和襯砌及指導(dǎo)隧道施工B.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進度及指導(dǎo)隧道施工C.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進度、選擇支護和襯砌及指導(dǎo)隧道施工D.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌強度、安排施工進度及指導(dǎo)隧道施工(26)必須招標(biāo)的國際招標(biāo)工程的招標(biāo)公告應(yīng)在〔〕發(fā)布。A.中國采購與招標(biāo)網(wǎng)B.?中國建設(shè)報?C.?中國日報?D.?中國經(jīng)濟導(dǎo)報?(27)懸臂式擋土墻高度不宜大于〔〕。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。A.12mB.10mC.8mD.6m(28)隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和〔〕。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點測設(shè)(29)鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣〔〕為宜。A.0.1～0.2mB.0.2～0.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m(30)邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)到達〔〕以上。A.70%B.80%C.90%D.95%(31)放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按根底大小海邊加寬〔〕，根底如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m(32)地質(zhì)雷達法檢測的特點是〔〕。A.適用于基樁檢測，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確B.對混凝土有輕微破壞，檢驗結(jié)果重復(fù)性好C.主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，檢測快速，結(jié)果準(zhǔn)確D.操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大(33)混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的〔〕。A.單方用水量B.運輸距離C.水泥品種、用量與細度D.灰砂比(34)當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)〔〕。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%～25%B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%～25%C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%～20%D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%～20%(35)路基地基處理方案中根據(jù)路基地基的承載力不同選用不同的處理方案，對于軟土地基一般采用〔〕。A.排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案B.降水、抽水、清表的處理方案C.粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶樁、砂樁、碎石樁等加固施工方案D.排水沉降固結(jié)、堆載預(yù)壓的施工方案(36)涵洞處路堤缺口的回填要求在填石路堤施工時，涵身頂面以上〔〕填筑。A.1.0m高度內(nèi)應(yīng)分2層B.1.0m高度內(nèi)應(yīng)分3層C.2.0m高度內(nèi)應(yīng)分2層D.2.0m高度內(nèi)應(yīng)分3層(37)管樁下沉允許偏差為：在岸灘上用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)下沉的管樁群頂面中心，〔〕。A.順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為15cmB.順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為25cmC.順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為15cmD.順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為25cm(38)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中〔〕，噴播草籽后應(yīng)及時覆蓋表土，灑水養(yǎng)護。A.不宜小于0.2mB.不宜小于0.3mC.不宜小于0.4mD.不宜小于0.5m(39)TBM施工方法的缺點是〔〕。A.施工速度慢，工期長B.對圍巖的損傷大C.震動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高(40)短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時，澆筑混凝土后，必須到達設(shè)計強度的〔〕方可調(diào)運安裝。A.80%B.70%C.60%D.50%(41)混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的〔〕。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配(42)道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由〔〕，鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等符合設(shè)計要求。A.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強制式攪拌機拌和B.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機拌和C.工廠試驗確定，混凝土采用強制式攪拌機拌和D.工廠試驗確定，混凝土采用自落式攪拌機拌和(43)軟土路基上填筑路堤應(yīng)按以下限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于〔〕，路堤中心地面沉降量每天不得大于〔〕。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm(44)硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是〔〕。A.混凝土單方用水量B.水泥的品種與水泥用量C.骨料彈性模量D.混凝土的彈性模量(45)三階段是指〔〕。A.勘察階段、施工階段、驗收階段B.準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段C.勘察階段、施工階段、整修階段D.準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段(46)鋼絞線質(zhì)量評定方法中，每批從〔〕做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根(47)隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于〔〕。A.10%B.20%C.30%D.40%(48)營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土〔〕時，可采用排架枕木垛軌束梁。A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下(49)鐵路工程施工中的工期控制，時常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是〔〕。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期(50)鐵路工程施工工期控制方法有〔〕。A.建立工期控制組織機構(gòu)B.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)C.編制實施性進度方案D.明確關(guān)鍵線路、制定控制措施二、多項選擇題(共25題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，此題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分)(1)以下屬于結(jié)構(gòu)混凝土無損檢測的方法有〔〕。A.回彈法和超聲法B.理論推算法C.拔出法D.地質(zhì)雷達法E.實測法(2)鐵路平安監(jiān)察和鐵路建設(shè)工程質(zhì)量平安監(jiān)督人員依法履行監(jiān)督檢查職責(zé)時，有權(quán)采取的措施有〔〕。A.要求被檢查單位提供有關(guān)平安生產(chǎn)的文件和資料B.進入被檢查單位施工現(xiàn)場進行檢查C.對不阻礙檢查的人員采取一定的強制措施D.糾正施工中違反平安生產(chǎn)要求的行為E.對檢查中發(fā)現(xiàn)的平安事故隱患，責(zé)令立即排除(3)模筑是最根本的根底建造方法，對于擴大根底，模筑方法包括〔〕。A.測量放線B.鋼筋骨架綁扎C.模板安裝D.混凝土澆筑E.混凝土養(yǎng)生與拆模(4)沉樁施工的一般工序中，在完成“準(zhǔn)備并布置好沉樁機具及起吊設(shè)備〞后進行的工作有〔〕。A.樁位放樣B.插樁C.樁基試驗D.布設(shè)腳手架及樁架走道E.立樁架或安設(shè)吊機和導(dǎo)向設(shè)備(5)路基排水設(shè)施布置合理，表現(xiàn)在〔〕防止破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。A.排水系統(tǒng)良好B.能迅速排泄最大的降雨量時的地面水C.能排除影響路基穩(wěn)定的地下D.材料鞏固E.方便搶險(6)改進土路堤填筑施工要求有〔〕。A.填料應(yīng)按設(shè)計要求進行改進B.改進填料應(yīng)拌和均勻C.摻加石灰的化學(xué)改進土應(yīng)使用路拌施工方法D.路拌時特別應(yīng)注意拌和層與下承層的拌和銜接E.每填筑、拌和、壓實一層以后均應(yīng)按照?鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?進行檢測合格后，方能進入下一層的施工(7)目前我國鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有〔〕。A.鋼筋混凝土管樁B.混凝土管樁C.預(yù)應(yīng)力管樁D.帶肋管樁E.鋼管樁(8)粉體噴射攪拌樁的要求有〔〕。A.粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證B.不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料C.應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇適宜的鉆機、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備D.無粉體計量裝置的粉噴機應(yīng)進行人工計量E.粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時應(yīng)重復(fù)噴攪至少2.0m(9)強夯和重錘夯實都必須遵循的要求有〔〕。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認B.每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平，再進行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地C.應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)該滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層外表平整，表層無尖石、硬塊(10)建設(shè)單位在建設(shè)工程開工前辦理工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時應(yīng)提交資料包括〔〕。A.建設(shè)工程審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項日的規(guī)劃許可證B.建設(shè)工程招投標(biāo)文件C.施工組織設(shè)計，質(zhì)量、平安保證體系及主要措施D.責(zé)任主體的資質(zhì)證書〔施工單位含平安資質(zhì)〕復(fù)印件E.建設(shè)工程概預(yù)算資料(11)鐵路工程現(xiàn)場本錢管理是指工程經(jīng)理部對企業(yè)確定的工程責(zé)任目標(biāo)本錢進行管理和控制。其主要工作內(nèi)容是〔〕。A.確定方案目標(biāo)本錢B.責(zé)任本錢分解C.本錢核算D.平均本錢計算E.本錢考核，降低本錢技術(shù)組織措施(12)混凝土配合比確實定程序中包括〔〕。A.混凝土理論配合比確實定B.混凝土和易性確實定C.混凝土施工強度確實定D.混凝土砂率確實定E.混凝土施工配合比確實定(13)以下屬于靜態(tài)投資費用種類的是〔〕。A.建筑工程費B.工程造價增漲預(yù)留費C.安裝工程費D.設(shè)備購置費E.建設(shè)期投資貸款利息(14)以下關(guān)于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有〔〕。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運輸機具施工B.既有線旁或邊坡較高時，應(yīng)分級開挖C.路塹較長時，可適當(dāng)開設(shè)馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預(yù)加固措施(15)勘察設(shè)計應(yīng)該到達規(guī)定的內(nèi)容和深度，在設(shè)計文件中應(yīng)作出詳細說明的是〔〕。A.一般工程B.特殊工程C.貴重設(shè)備D.新工藝E.新技術(shù)(16)采用沉井根底的優(yōu)點是〔〕等。A.不需機具設(shè)備B.施工簡便C.本錢低D.當(dāng)一座橋有大量根底時可全面開工，縮短工期E.剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠(17)屬于施工測量重缺陷的有〔〕。A.記錄字體潦草、不規(guī)整B.控制點點位選擇不當(dāng)C.觀測條件掌握不嚴D.起算數(shù)據(jù)采用錯誤E.記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大(18)以下關(guān)于沉井根底表達正確的有〔〕等。A.沉井根底剛度大B.不能承受較大的上部荷載C.沉井根底承載面積小D.下沉過程中起著擋土和防水的作用E.可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上(19)沉井根底下沉至設(shè)計標(biāo)高后的檢查工程包括〔〕。A.底面、頂面中心與設(shè)計位置在乎面縱橫向的位移B.最大傾角和平面扭角〔矩形、圓端形〕C.刃腳正面阻力D.泥漿潤滑套E.沉井壁摩阻力(20)新鋪線路應(yīng)及時〔〕，并有專人檢查軌道狀況。A.消除荒道B.消除反超高C.消除危及行車平安的三角坑D.進行軌枕方正E.起道到設(shè)計標(biāo)高(21)管樁根底可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在〔〕的自然條件下，不宜修建其他類型根底時，均可采用。A.深水B.無水C.巖面不平D.無覆蓋層E.覆蓋層很厚(22)營業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意既有營業(yè)線施工路堤平安，施工中假設(shè)發(fā)現(xiàn)〔〕要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。A.道床不穩(wěn)B.路堤變形C.路堤開裂D.道床彈性變形E.道床翻漿(23)管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁人土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對〔〕。A.黏性土、粉土宜采用抓泥斗B.黏性土、粉土宜采用吸泥機C.砂類土宜用空氣吸泥機D.砂類土宜用空氣抓泥斗E.卵石土宜用人工開挖(24)鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有〔〕。A.施工準(zhǔn)備階段B.施工生產(chǎn)階段C.竣工驗收階段D.回訪與保修階段E.工程建設(shè)階段(25)鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)〔〕。A.施工期平