助理物流師-運(yùn)輸模塊

國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)教程

——助理物流師（三級(jí)）

1第四章運(yùn)輸管理

鑒定范圍理論知識(shí)%操作技能%運(yùn)輸管理10152第一節(jié)運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作3第一節(jié)運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作的概念（多項(xiàng)選擇）包括（運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)）一、貨物運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)點(diǎn)：運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是運(yùn)輸執(zhí)行的開(kāi)端；表現(xiàn)為兩個(gè)渠道：貨運(yùn)客戶(hù)服務(wù)渠道；貨物運(yùn)輸代理服務(wù)渠道；1、貨運(yùn)客戶(hù)服務(wù)：（1）貨運(yùn)客戶(hù)分類(lèi)：A、按運(yùn)輸屬性分類(lèi)：貨主、貨運(yùn)中介B、按合作期限分類(lèi)：臨時(shí)客戶(hù)、長(zhǎng)期客戶(hù)（穩(wěn)定業(yè)務(wù)來(lái)源）C、按客戶(hù)層次分類(lèi)：一般客戶(hù)（重視價(jià)格優(yōu)惠）、潛力客戶(hù)（重視長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系和定制式服務(wù)）、關(guān)鍵客戶(hù)（長(zhǎng)期穩(wěn)定的伙伴）貨運(yùn)企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源---潛力客戶(hù)、關(guān)鍵客戶(hù)決定企業(yè)的短期財(cái)務(wù)收益----一般客戶(hù)

4（2）客戶(hù)分類(lèi)對(duì)貨運(yùn)客戶(hù)的作用

A、實(shí)行差別化服務(wù)；B、對(duì)關(guān)鍵客戶(hù)—一對(duì)一服務(wù)，重視長(zhǎng)期戰(zhàn)略關(guān)系；C、一般客戶(hù)，采用價(jià)格杠桿；2、貨物運(yùn)輸代理（1）有四種代理人：運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理、咨詢(xún)代理；（2）貨運(yùn)代理代表貨主辦理：運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)；功能服務(wù)：承攬貨物、組織貨運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算、質(zhì)量保障、組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)；5二、貨物運(yùn)輸合同1、運(yùn)輸合同的形式：

運(yùn)輸合同分為：書(shū)面合同和契約合同；書(shū)面合同—正式書(shū)面協(xié)議形式的合同，租船運(yùn)輸合同。契約合同—以貨物運(yùn)輸單據(jù)作為運(yùn)輸合同，海洋運(yùn)輸?shù)取?、運(yùn)輸合同分類(lèi)：（1）按運(yùn)輸工具分：公鐵水空管，以國(guó)際海運(yùn)合同最復(fù)雜；（2）按運(yùn)送方式分：?jiǎn)我缓贤?、?lián)運(yùn)合同3、貨運(yùn)合同當(dāng)事人：托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人；4、運(yùn)輸合同的一般規(guī)定條款：（1）起運(yùn)點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)；（2）運(yùn)雜費(fèi)（3）不得拒絕托運(yùn)方正常與合理的運(yùn)輸要求；（4）承運(yùn)方：在約定條件下安全送達(dá)；（5）違約處理5、貨物運(yùn)輸合同糾紛的處理（1）貨物運(yùn)輸糾紛種類(lèi)：丟失、貨損貨差、延交、單證糾紛；運(yùn)費(fèi)及租金糾紛；運(yùn)輸工具損壞糾紛等。（2）糾紛解決途徑：仲裁、訴訟

6三、確定貨物運(yùn)費(fèi)1、基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)—我國(guó)由主管部門(mén)主導(dǎo)確定；2、國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)管理最嚴(yán)；對(duì)公路及航空運(yùn)價(jià)較松；海運(yùn)運(yùn)價(jià)受?chē)?guó)際市場(chǎng)影響。3、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)：（1）包括：普通運(yùn)價(jià)、優(yōu)待運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)、地方運(yùn)價(jià)；（2）普通運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)價(jià)的基本形式。（3）優(yōu)待運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)只在特定范圍其較小的作用。（4）普通運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)；（5）普通運(yùn)價(jià)的分類(lèi)：A、整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)=（每噸發(fā)到基價(jià)+每噸公里的運(yùn)行基價(jià)）*重量B、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)=按貨品類(lèi)別每10Kg發(fā)到基價(jià)+每10Kg*公里數(shù)的運(yùn)行基價(jià)。C、集裝箱貨物運(yùn)價(jià)=每箱發(fā)到運(yùn)價(jià)+每箱公里運(yùn)行基價(jià)。（6）普通運(yùn)價(jià)計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序和內(nèi)容；A、程序圖B、內(nèi)容C、確定運(yùn)價(jià)里程D、查找運(yùn)價(jià)率注意：零擔(dān)運(yùn)費(fèi)比整車(chē)運(yùn)費(fèi)難算，保持零擔(dān)運(yùn)價(jià)與整車(chē)運(yùn)價(jià)之間的合理的比例關(guān)系；防止：運(yùn)費(fèi)倒掛，化整為零。輕泡貨物折算問(wèn)題等。74、公路貨物運(yùn)費(fèi)（1）汽車(chē)貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量，整批以t為單位，尾數(shù)不足1Kg,四舍五入；輕泡貨物每立方米折算333kg。（2）托送貨物一律按實(shí)際重量計(jì)算，以過(guò)磅稱(chēng)重為準(zhǔn)。（3）公路貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以公里為單位，不足1km，按1km算。（4）公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用：調(diào)車(chē)費(fèi)、延滯費(fèi)、裝貨落空損失費(fèi)、排障費(fèi)、車(chē)輛處置費(fèi)、裝卸費(fèi)、通行費(fèi)、保管費(fèi)（5）運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算：A、結(jié)算方式：起運(yùn)時(shí)一次結(jié)清、預(yù)付、到付、隨運(yùn)隨結(jié)。B、托運(yùn)人或收貨人不付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)貨物享有留置權(quán)。

85、海運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)（1）班輪運(yùn)費(fèi)A、組成：基本運(yùn)費(fèi)、附加運(yùn)費(fèi)B、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：W/MC、計(jì)算公式：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)（2）租船運(yùn)費(fèi)A、航租船：租船人只支付運(yùn)費(fèi)及合同規(guī)定的裝卸費(fèi)，其他一切費(fèi)用由船主承擔(dān)；B、定期租船：租船人除租金外，還承擔(dān)與航程有關(guān)的費(fèi)用。(3)集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)A、件雜費(fèi)基本費(fèi)率（運(yùn)費(fèi)噸單位）+附加費(fèi)B、包箱價(jià)（以集裝箱為單位），三種包箱費(fèi)率：FAK（不細(xì)分貨類(lèi)，不計(jì)貨量）FCS（按不同貨物等級(jí)制定包箱費(fèi)率）FCB（按不同貨物等級(jí)或貨類(lèi)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定費(fèi)率）96、航空貨物運(yùn)費(fèi)

國(guó)際航線運(yùn)費(fèi)—根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的三個(gè)不同區(qū)劃費(fèi)率。國(guó)內(nèi)航線運(yùn)費(fèi)---根據(jù)民航總局頒布的“公布運(yùn)價(jià)”，制定本公司不同啟運(yùn)港的普通貨物運(yùn)價(jià)表。（1）計(jì)費(fèi)重量A、實(shí)際重量，重量大體積小貨物，按實(shí)際重量計(jì)算；B、體積重量，體積大，重量輕的輕泡貨物，按體積重量計(jì)算。國(guó)際：7000立方厘米=1Kg國(guó)內(nèi)：6000立方厘米=1Kg計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際毛重與體積重量孰高原則處理。（2）普通貨物運(yùn)價(jià)一般以45kg作為重量劃分，45kg以上分為300kg,500kg,1t,三個(gè)檔次。（3）特種貨物運(yùn)價(jià)特種貨物運(yùn)價(jià)在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上計(jì)收。（4）優(yōu)惠價(jià)優(yōu)惠價(jià)主要由市場(chǎng)供求關(guān)系確定。

10四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（1）基本險(xiǎn)別：A、陸上運(yùn)輸險(xiǎn)：全部或部分損失賠償（自然災(zāi)害和意外事故）B、陸上一切險(xiǎn)：全部或部分損失賠償（自然災(zāi)害、意外事故和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)）（2）責(zé)任起始與中止：倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款；如未運(yùn)抵指定收貨倉(cāng)，如何處理？60天期限

2、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款

（1）基本險(xiǎn)別：A、平安險(xiǎn)（自然災(zāi)害造成的貨物全損、船只全損、部分損失及施救費(fèi)用）B、水漬險(xiǎn)：（平安險(xiǎn)內(nèi)、自然災(zāi)害造成貨物部分損失）C、一切險(xiǎn)：（平安、水漬險(xiǎn)內(nèi)，外來(lái)原因造成的貨物全損、部分損失）（2）附加險(xiǎn)：A、一般附加險(xiǎn)（由一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成）B、特殊附加險(xiǎn)（由特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成，如：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒收、關(guān)稅）113、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（1）基本險(xiǎn)別：A、運(yùn)輸險(xiǎn)：（自然災(zāi)難、空難造成的全損或部分損失）B、一切險(xiǎn)：除運(yùn)輸險(xiǎn)外，還包括外來(lái)原因造成的全損、部分損失。（2）責(zé)任起始與中止：適用倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款，未進(jìn)倉(cāng)，在最后卸載地離機(jī)30天止。4、保險(xiǎn)索賠程序：損失通知（申請(qǐng)檢驗(yàn)）---向承運(yùn)人提出索賠---采取合理措施施救，防止損失擴(kuò)大---備妥索賠單據(jù)（檢驗(yàn)報(bào)告、保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票及裝箱單），向承運(yùn)人等第三責(zé)任方請(qǐng)求：賠償?shù)暮娂氨匾獑巫C、貨損貨差證明、列明索賠金額及計(jì)算依據(jù)，以及有關(guān)費(fèi)用開(kāi)支和用途的索賠清單等單證。12

第二節(jié)：運(yùn)輸過(guò)程的控制13一、貨物運(yùn)輸計(jì)劃（很重要）1、貨物運(yùn)輸量計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃是預(yù)計(jì)在計(jì)劃期內(nèi)完成的貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量，通常以年為計(jì)劃期2、運(yùn)輸工具計(jì)劃：確定計(jì)劃期（年度計(jì)劃）內(nèi)的運(yùn)輸能力，反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)的平均運(yùn)輸能力與營(yíng)運(yùn)工具數(shù)量。3、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃（以月度計(jì)劃反映），反映營(yíng)運(yùn)工具的使用效率。包括：運(yùn)輸工具的平均完好率、工作效率、行程使用率等。注意的知識(shí)點(diǎn)：鐵路貨運(yùn)計(jì)劃性最強(qiáng)；鐵路運(yùn)輸以列車(chē)編組計(jì)劃、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃高度周密地組織列車(chē)貨物運(yùn)行。水運(yùn)計(jì)劃主要是班輪計(jì)劃（以航次為計(jì)劃期）公路和航空運(yùn)輸計(jì)劃靈活性高，適應(yīng)運(yùn)量不大、時(shí)間要求快的應(yīng)時(shí)性運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃、公路運(yùn)輸計(jì)劃、航空運(yùn)輸計(jì)劃和沿海長(zhǎng)江干線及聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸計(jì)劃由鐵道部、交通部、民航總局集中管理、綜合平衡。14二、貨物運(yùn)輸調(diào)度1、運(yùn)輸工具調(diào)度的內(nèi)容;

(1)檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備：貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備、工作人員。（2）檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃（3）根據(jù)流量、流向、變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡(luò)組織回程貨源配載。（4）根據(jù)線路狀況，調(diào)整運(yùn)輸線路。（5）運(yùn)用信息技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控。2、運(yùn)輸調(diào)度方法（1）以貨流為基礎(chǔ)，組織運(yùn)輸工具把提高運(yùn)輸工具的裝載質(zhì)量放在首位。盡可能組織回程配載及調(diào)整空車(chē)流向，減少空駛。（2）隨機(jī)因素處理影響運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行的隨機(jī)因素：6項(xiàng)運(yùn)輸計(jì)劃打亂后，處理原則是：5項(xiàng)15（3）加強(qiáng)作業(yè)計(jì)劃?rùn)z查

作業(yè)計(jì)劃?rùn)z查從兩方面執(zhí)行：A、運(yùn)輸中途站點(diǎn)檢查，工作人員將工具執(zhí)行情況直接報(bào)各級(jí)調(diào)度；B、運(yùn)輸結(jié)束站點(diǎn)檢查，工作人員根據(jù)回收的單據(jù)檢查分析；16三、貨物運(yùn)輸單據(jù)1、貨運(yùn)單據(jù)種類(lèi)

國(guó)內(nèi)通常有三種單據(jù)：提單、運(yùn)費(fèi)單、索賠單。（1）提單：是最重要的運(yùn)輸憑證，是運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式。提單的作用：A、記錄運(yùn)輸內(nèi)容B、物品收據(jù)C、物權(quán)憑證。（2）運(yùn)費(fèi)單：是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，也是托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的發(fā)票。A、運(yùn)費(fèi)單的內(nèi)容包括：貨物名稱(chēng)、發(fā)貨站、目的地、收貨方、運(yùn)輸與貨物術(shù)語(yǔ)、稅費(fèi)及總價(jià)格。B、支付形式：提前支付延后支付（3）索賠單：在發(fā)生損失、運(yùn)輸延遲，以及多付運(yùn)費(fèi)情況下，托運(yùn)人向承運(yùn)人索賠。A、索賠時(shí)效：承運(yùn)人交貨后9個(gè)月內(nèi)。B、索賠的關(guān)鍵：確定損失賠償金額。

172、貨物運(yùn)輸單據(jù)流轉(zhuǎn)（1）公路運(yùn)輸單據(jù)A、托運(yùn)單：托人填寫(xiě)的貨物運(yùn)單是公路運(yùn)輸提單，是托運(yùn)人托運(yùn)貨物的原始依據(jù)，也是承運(yùn)人承運(yùn)貨物的原始憑證。B、貨票：是運(yùn)費(fèi)單。是承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門(mén)開(kāi)給托運(yùn)人的財(cái)務(wù)性質(zhì)的單證。

是根據(jù)托運(yùn)單填制的。（除托運(yùn)單內(nèi)容外，還有運(yùn)雜費(fèi)內(nèi)容）

作用：在發(fā)貨站，向發(fā)貨人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；在到達(dá)站，收貨人辦理貨物交付的憑證；也是統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸量，核算運(yùn)費(fèi)收入的原始憑證。C、行車(chē)路單:是整車(chē)貨物運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛從事運(yùn)輸作業(yè)的憑證，是整車(chē)貨運(yùn)作業(yè)中最重要的原始紀(jì)錄，是企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)簽發(fā)給汽車(chē)駕駛員的行車(chē)指令。使用程序：計(jì)統(tǒng)部門(mén)設(shè)計(jì)單據(jù)—車(chē)隊(duì)調(diào)度簽發(fā)—完成任務(wù)后—調(diào)度審核---交統(tǒng)計(jì)審核、統(tǒng)計(jì)、記賬、計(jì)算運(yùn)量及消耗和各經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。18（2）鐵路貨物運(yùn)輸單據(jù)A、貨物運(yùn)單：是托運(yùn)人向承運(yùn)人的托物托運(yùn)申請(qǐng)表；是承運(yùn)人承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票以及編制內(nèi)部記錄的依據(jù)。組成部分：貨物運(yùn)單領(lǐng)貨憑證（注意傳遞過(guò)程）B、貨票：整車(chē)貨物裝車(chē)后（零擔(dān)貨物過(guò)磅后，集裝箱貨物裝箱后），貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi)。貨票是鐵路運(yùn)輸?shù)膽{證、作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{證，也是財(cái)務(wù)單據(jù)。貨票一式四聯(lián)：甲聯(lián)：發(fā)站存查聯(lián)；乙聯(lián)：報(bào)告聯(lián)；丙聯(lián)：托運(yùn)人報(bào)銷(xiāo)聯(lián)；丁聯(lián)：運(yùn)輸憑證（收貨人簽收聯(lián)）（3）水路貨物運(yùn)輸單證（以國(guó)內(nèi)單據(jù)為例）

A、貨物運(yùn)單（屬提單范圍），承運(yùn)人在接收貨物時(shí)簽發(fā)貨物運(yùn)單作為收據(jù)，是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的見(jiàn)證，是承運(yùn)人、托運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人處理商務(wù)的憑據(jù)以及貨物交接的憑證。一次直達(dá)運(yùn)輸涉及的四方運(yùn)作：承運(yùn)人、托運(yùn)人、到港經(jīng)營(yíng)方、收貨人一般一式五份。19B、貨物交接清單承運(yùn)方在接受托運(yùn)方的貨物托運(yùn)，雙方簽訂貨物運(yùn)單或獨(dú)立的運(yùn)輸合同后，承運(yùn)方將同一航次、同一船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飬R總，按照到達(dá)港的順序編織成貨物交接清單。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，船舶與港口、中途港都要使用貨物清單。在直達(dá)運(yùn)輸中，涉及四方：裝貨港方、船舶方、到達(dá)港方、港內(nèi)安排作業(yè)與結(jié)算方。20第三節(jié)：運(yùn)輸合理化

重點(diǎn)內(nèi)容21一、運(yùn)輸合理化(一）運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是影響運(yùn)輸合理化的最基本因素。（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)盡可能的減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（三）運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具是由運(yùn)輸方式?jīng)Q定的。目前運(yùn)輸工具的發(fā)展趨勢(shì)是智能化、大型化、高速化。（四）運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成運(yùn)輸成本增加。（五）運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)在物流費(fèi)用中占有最大的比例。運(yùn)費(fèi)降低也是托運(yùn)與承運(yùn)雙方的基本目標(biāo)。運(yùn)輸成本包括：固定成本、變動(dòng)成本、返程成本、公共成本。22二、不合理運(yùn)輸?shù)念?lèi)型1、單程空載：空車(chē)或無(wú)貨載行駛時(shí)最不合理的運(yùn)輸形式。

調(diào)運(yùn)不當(dāng)、貨源計(jì)劃不落實(shí)造成空駛，構(gòu)成嚴(yán)重的運(yùn)輸不合理。2、對(duì)流運(yùn)輸：（1）明顯的對(duì)流運(yùn)輸：由信息不暢造成。（同一線路上）（2）隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸：由非正常經(jīng)濟(jì)行為造成。（平行線路上）3、重復(fù)運(yùn)輸：由批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周造成。重復(fù)運(yùn)輸增加裝卸搬運(yùn)費(fèi)。不延長(zhǎng)運(yùn)輸里程。4、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：由正常商品經(jīng)濟(jì)受阻或地方保護(hù)主義造成。5、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)：（1）終端運(yùn)輸選擇不當(dāng)，門(mén)到門(mén)運(yùn)輸