新建鐵路鄭州至西安客運專線某隧道實施性施工組織設(shè)計

xx隧道施工組織設(shè)計1.工程概況1.1.線路概況新建鐵路鄭州至西安客運專線位于河南、陜西省境內(nèi)。線路經(jīng)過鄭州、新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶、新華山、新渭南、新臨潼，終止西安北，分別連接京廣通道（包括京廣客運專線）、大湛通道、包柳通道。正線全長484.518km。xx隧道：位于陜西省潼關(guān)縣境內(nèi)，全長7685m。1.2.隧道概況xx隧道位于陜西省潼關(guān)縣，隧道進(jìn)口位于陜豫兩省交界處的楊家村坡地下，距連霍高速公路約100m，出口位于潼洛溝內(nèi)，進(jìn)出口交通便利。隧道所經(jīng)區(qū)域主要為黃土臺塬區(qū)，黃土臺塬頂平坦，開闊，整體上南高北低，塬頂?shù)孛娓叱淘?50～580m之間，多有村莊道路分布，均為農(nóng)田。塬區(qū)周邊沖溝發(fā)育，切割深度100～200m。大型沖溝有遠(yuǎn)望溝，受其切割，隧道分為東西兩段，長度分別為5378m和2306m，其溝底寬度約3～5m，溝心與線路夾角135°，溝呈“V”型，兩側(cè)坡面較陡，坡面小型淺層高角度滑坡、錯落發(fā)育，多有坍塌發(fā)生。遠(yuǎn)望溝斜井需修筑臨時便道。隧道洞口坡面黃土沖溝較發(fā)育，無大規(guī)模不良地質(zhì)，沖溝穩(wěn)定，坡面整齊，自然坡約50°，洞頂均為荒地、坡地，植被稀疏。隧道進(jìn)口淺埋，洞身最大埋深約200m。隧道起訖里程DK333+312～DK340+996，長度7684m，為雙線黃土隧道，除進(jìn)口段位于R-10000m的曲線地段外，其余洞身位于直線上。洞身進(jìn)口段縱坡為+3‰，出口段縱坡為+5‰、+6.5‰。1.3.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征1.3．1.工程地質(zhì)地質(zhì)特征.1.地層巖性：根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪、淺孔鉆探以及陜西省第二水文地質(zhì)隊N8、N12兩個深鉆孔及定測施鉆的D7Z-4-1(孔深270m)、D7Z-7-1(孔深245m)兩個深鉆孔揭示，隧道及斜井通過區(qū)，黃河II級階地表層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積的砂質(zhì)黃土所覆蓋，下伏上更新統(tǒng)沖積砂質(zhì)黃土；I級黃土臺塬區(qū)，表層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積的砂質(zhì)黃土，厚20～45m，下伏第四系中、下更新統(tǒng)風(fēng)積的砂質(zhì)黃土，中間夾有數(shù)層古土壤層(粉質(zhì)黏土)，總厚150～200m，底部為冰湖積粉質(zhì)黏土及砂層。按成因時代和土顆粒由細(xì)到粗描述如下：①砂質(zhì)黃土(Q3eol3)：廣泛分布于黃河Ⅱ級階地及I級黃土臺塬區(qū)表層，黃河Ⅱ級階地風(fēng)積黃土厚度約8～15m，I級黃土臺塬區(qū)表層厚度約20～45m，塬頂部中間厚，邊緣薄，含大量的蝸?；?。淺黃-淡黃色，土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，具孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，堅硬-硬塑狀，eq\o\ac(○,Ⅱ)級普通土，表層σ0=120kPa，中下部σ0=150kPa。具濕陷性。②砂質(zhì)黃土(Q3al3)：主要分布于黃河Ⅱ級階地風(fēng)積黃土層下，厚度約10～30m不等。淺黃色、淡黃色，土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，具孔隙，水平層理發(fā)育，堅硬-硬塑狀，eq\o\ac(○,Ⅱ)級普通土，σ0=120kPa，具濕陷性。③砂質(zhì)黃土(Q2eol3+el1)：主要分布于黃土臺塬區(qū)中部（標(biāo)高400～550m），淺棕黃色，厚度約100～150m，中間夾有11～13層0.5～6.5m厚的棕紅色粉質(zhì)黏土古土壤。上部結(jié)構(gòu)疏松，下部較致密，硬塑狀為主，eq\o\ac(○,Ⅱ)級普通土，σ0=220kPa。④古土壤(Q2el1)：厚0.5～6.5m，棕紅色古土壤，厚薄不一，呈層狀或透鏡狀分布于砂質(zhì)黃土中，硬塑，eq\o\ac(○,Ⅲ)級硬土，σ0=220kPa。⑤砂質(zhì)黃土(Q1eol3+el1)：淺棕黃色，厚度為25～50m，中間夾有7～15層0.5～6.0m厚的棕紅色粉質(zhì)黏土古土壤。結(jié)構(gòu)較致密，硬塑狀為主，eq\o\ac(○,Ⅲ)級硬土，σ0=280kPa。隧道洞身主要位于該地層中。⑥古土壤(Q1el1)：厚0.5～6.0m，棕紅色，厚薄不一，呈層狀分布于砂質(zhì)黃土中，硬塑，eq\o\ac(○,Ⅲ)級硬土，σ0=280kPa。⑦粉質(zhì)黏土(Q1lgl1)：分布于I級黃土臺塬區(qū)中前部的底部，僅在遠(yuǎn)望溝心局部出露，厚20～35m，褐黃-灰黃色，土質(zhì)不純，局部含有卵石土、圓礫土及砂層透鏡體，具水平層理，結(jié)構(gòu)致密，含鈣質(zhì)團(tuán)塊，硬塑狀，eq\o\ac(○,Ⅲ)級硬土，σ0=300kPa。隧道洞身主要位于該地層中。⑧粉、細(xì)砂(Q1lgl4)：主要分布于隧道洞身以下地層中，與冰湖積粉質(zhì)黏土互層，其成份以石英巖、長石等為主，局部含有卵石土、圓礫土透鏡體，砂質(zhì)不純，含有少量的土質(zhì)，密實，飽和，eq\o\ac(○,Ⅰ)級松土，σ0=250kPa。在深鉆孔中所揭示。1.3．1.2.主要地層的物理力學(xué)特征參數(shù)見“地層物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計表”。表1-1地層的物理力學(xué)參數(shù)統(tǒng)計表試驗項目單位Q3eol3Q2eol3+el11Q1eol3+el11Q1lgl1含水量(w))(%)22.43.313.4523.37.417.4723.99.217.2533.614.919.43密度(ρ)2.061.371.732.081.541.862.21.731.992.161.892.04干密度(ρdd)1.711.371.551.6911.5091.611.741.51.60孔隙比(e))1.1520.5330.800.8830.5120.7140.7890.3960.5950.9411.4480.593飽和度(Srr)%97.22.650.5989.822.668.269538.578.82100.272.388.88孔隙度(n))%53.534.844.3546.933.941.4744.128.437.0548.530.936.47比重(Gs))2.702.72.72.72.692.702.712.692.702.762.72.71液限(wL)%31.725.226.7527.525.626.5529.925.527.0260.626.129.75塑限(wP))%19.116.317.6118.917.417.9918.717.117.8732.415.718.33塑性指數(shù)(Ip))9.889.049.47.98.5511.77.89.1628.2811.42液性指數(shù)(IL))0.4-1.8-0.470.35-2.1-0.192.71-0.90.360.42-0.40.12(a0..1～0.2)MPa-10.870.090.2890.390.10.1930.280.120.230.610.110.198(a0..2～0.3)MPa-10.210.070.1440.270.070.1420.210.10.1730.280.080.15(a0..3～0.4)MPa0.160.060.110.120.050.0870.210.070.122(a0..2～0.4)MPa0.210.070.1410.150.060.1130.250.080.137(a0..4～0.6)MPa0.10.050.0780.180.050.103(a0..6～0.8)MPa0.080.040.0590.120.040.076(a0..8～1.0)MPa0.070.040.0540.10.040.07(a1..0～1.2)MPa0.060.040.0470.080.040.058(Es00.1～0.2)MPa19.91.468.2817.684.569.5313.585.617.9316.442.629.12(Es00.2～0.3)MPa25.57.3613.1621.596.4413.219.177.3510.4622.460.511.73(Es00.3～0.4)MPa29.711.318.5230.0812.720.0525.567.214.23(Es00.2～0.4)MPa25.57.3212.8925.1810.4615.4222.466.1612.53(Es00.4～0.6)MPa31.3415.1221.4029.48.2816.61(Es00.6～0.8)MPa38.9321.0627.7436.512.1322.09(Es00.8～1.0)MPa40.0523.5429.9636.815.625.03(Es11.0～1.2)MPa39.8826.7733.5736.62228.13濕陷系數(shù)(δs))0.11600.1580.01900.0050.00700.0030.00300.001z0.05700.0140.01900.0050.00700.0030.00300.001直剪試驗(°)20.417.819.322.518.319.8324.821.322.927.819.824.14kPa19.413.617.5225.719.821.9323.418.921.7332.720.128.821.3.1.3.地質(zhì)構(gòu)造：隧道通過I級黃土臺塬區(qū)構(gòu)造上為潼關(guān)隆起，為第四系以來活動明顯的斷隆，隆起西界為觀北斷層，東界已出區(qū)外，南端限于山前大斷層，北端已出區(qū)外，據(jù)有關(guān)區(qū)域資料分析，該隆起雖與觀北斷層同時形成，始于中更新世，但當(dāng)時不太顯著，并接受了早更新世早期的沉積，直到早更新世晚期才強烈隆起，使該區(qū)露出水面，接受以風(fēng)積砂質(zhì)黃土為主的堆積。中更新世至晚更新世，隆起上升劇烈，故呈現(xiàn)今日之貌，遠(yuǎn)望溝以東臺塬頂部上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土較厚，以西臺塬的較薄，隧道通過段主要地層為中、下更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土夾古土壤，說明遠(yuǎn)望溝以東臺塬的隆起幅度小于以西臺塬。.水文地質(zhì)特征.1.地表水xx隧道通過區(qū)地貌為黃土一級臺原，地勢平坦、開闊。黃土臺塬溝谷較發(fā)育、周邊沖溝及遠(yuǎn)望溝內(nèi)無常年流水，隧道出口端潼溝河常年流水，流量不大，水質(zhì)良好。.2.地下水①地下水類型、含水巖層的劃分及分布xx隧道地下水分為黃土孔隙、裂隙潛水和砂夾礫石層孔隙承壓水兩大類。前者主要儲存于中更新統(tǒng)黃土（Q2eol3）、下更新統(tǒng)黃土（Q1eol3），后者主要儲存于下更新統(tǒng)（Q1lgl4）冰湖相砂夾礫石層，是塬區(qū)居民的地下水源，地下水質(zhì)良好，無侵蝕性。A、黃土孔隙、裂隙潛水：該層潛水主要賦存于中更新統(tǒng)（Q2eol3）風(fēng)積砂質(zhì)黃土及下更新統(tǒng)（Q1eol3）風(fēng)積的粘質(zhì)黃土中，黃土的儲水空間包括孔隙、孔洞和裂隙。該層潛水水量較小。下更新統(tǒng)冰湖及冰水堆積的粘性土層為潛水含水層的隔水底板，高程320～330m。B、砂夾礫石層孔隙承壓水：含水層為下更新統(tǒng)（Q1lgl4）冰湖堆積層，為黃灰色粘土及中細(xì)砂、粗砂夾礫石等互層，砂層巨厚，達(dá)50m以上。上部隔水頂板為粘性土層，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)較好，分布連續(xù)。承壓水頭一般在15～33.5m，局部地段無承壓性。水量較豐富，水位埋深214～230m(高程324.0～340.0m)之間。依據(jù)收集陜西省第二水文地質(zhì)隊1982年在坡頭塬中部N12號鉆孔抽水試驗資料，水位埋深231.4m（高程339.82m），單井涌水量可達(dá)432.17m3/d。本次在DK335+632處布一孔深270.40m鉆孔初見水位埋深245.8m（高程355.8m），承壓水位高程361m，承壓水頭33.5m。②地下水補給、徑流、排泄特征A、潛水的補給、徑流、排泄：補給：主要接受大氣降水，塬間洼地及支岔溝地表水、灌溉回歸水的入滲補給，其中大氣降水是潛水的最大補給源。地下水補給量的多寡、潛水位變化的幅度，與降水量的大小、歷時長短關(guān)系緊密，但由于隧道所在區(qū)域潛水水位埋深較大，潛水位在短時間內(nèi)水位升高不顯著，依據(jù)該區(qū)多年統(tǒng)計資料，一級臺塬潛水位動態(tài)年變化最大3.12m。徑流與排泄：潛水總體徑流方向基本與地形一致，由南向北運移，隧道通過區(qū)位于一級臺塬的中前部，由于接近排泄區(qū)，潛水的水力坡度加大，可達(dá)21.2‰，由南部黃土臺塬區(qū)最終排向黃河、渭河。此外，潛水通過隔水層“天窗”向下部承壓含水層排泄以及人工開采，均對徑流、排泄有一定的影響。B、承壓水的補給、徑流、排泄：補給：潛水含水層為多層漂礫卵石及砂質(zhì)黏土層組成。黏性土層厚度小、層數(shù)少，分布不連續(xù)，多有尖滅，因而上部潛水和支流河水可通過這些隔水層缺失地段直接入滲補給承壓水。同時，潛水與承壓水間的隔水層為黏性土，厚度一般在5—30m，兩者之間可發(fā)生緩慢的水力聯(lián)系，潛水也可通過隔水層“天窗”向下部承壓含水層直接補給。徑流與排泄：承壓水徑流方向，基本與潛水的徑流方向大致相似，即由南向北運移，水力坡度可達(dá)21.1‰，直接向黃河、渭河排泄。此外，人工開采條件下，隔水頂板被揭穿或隨著潛水位的急劇下降，在一些地段，承壓水將越層向上部潛水含水層排泄。③隧道分段水文地質(zhì)條件評價A、進(jìn)口～遠(yuǎn)望溝（DK333＋312～DK338＋470）該段隧道線路與承壓水隔水頂板位置幾乎平行一致，相對隔水層厚度約20m。下部承壓含水層厚度大于50m，承壓水頭值15～33.4m，滲透系數(shù)2.061m/d。依據(jù)收集的塬中部N12(D7Z－4－2號)及D7Z－4－1號鉆孔抽水試驗資料，水位埋深212.4～231.4m，水位降深19.1～28.1m，單井涌水量可達(dá)432.17m3/d。預(yù)測本段隧道有局部地段存在少量地下水，大部分段落基本無水，隧道進(jìn)口淺埋段將有地下水滲出。本段單位長度可能穩(wěn)定涌水量0.151m3/d.m。B、遠(yuǎn)望溝～出口（DK338＋470～DK340＋996）該段地層含少量地下水，地下水位位于洞身下層，可不考慮承壓水對隧道施工的影響，但隧道通過區(qū)可能遇到砂、卵石等含水透鏡體，會存在局部涌水現(xiàn)象。預(yù)測本段隧道局部地段有少量地下水，大部分段落基本無水，在遠(yuǎn)望溝淺埋帶和隧道出口淺埋段將有地下水滲出。本段單位長度可能穩(wěn)定涌水量0.151m3/d.m。隧道總涌水量預(yù)測：當(dāng)隧道洞身長度有一半位于弱含水體中，總穩(wěn)定涌水量582.9m3/d。.不良地質(zhì)及特殊巖土：（1）錯落、溜坍：主要分布于遠(yuǎn)望溝兩側(cè)坡面，多為陡坡淺層高角度小型錯落及溜坍。坡面凌亂，錯落及溜坍堆積物主要為表層風(fēng)積砂質(zhì)黃土，較為破碎，多呈散狀。多出現(xiàn)在坡面陡峻地段，堆積物前緣堆積于溝底，無明顯的規(guī)律。（2）濕陷性黃土：黃土臺塬邊緣斜坡地帶及黃河二級階地表層覆蓋第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，厚10～35m。在隧道進(jìn)口附近和遠(yuǎn)望溝兩岸坡底可見黃土陷穴，陷穴口大肚小，陷穴深約4～5m，但塬頂少見。通過取樣化驗分析，隧道進(jìn)口風(fēng)積砂質(zhì)黃土為Ⅲ～Ⅳ級自重濕陷性黃土，濕陷性土層厚度約為22m，出口風(fēng)積砂質(zhì)黃土為Ⅳ級自重濕陷性黃土，濕陷性土層厚度約為15～29m。（3）膨脹土：依據(jù)補充定測資料以及鉆孔分析，第四系中、下更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中夾有灰黃色、棕紅色古土壤（粉質(zhì)黏土），呈層狀，厚度0.2～9.3m不等，從巖心外觀看具有膨脹巖土的基本特征，風(fēng)化為尖棱狀的小碎塊，在隧道洞身有分布，經(jīng)取樣化驗，自由膨脹率一般在21%～48%，陽離子交換量CEC（NH4-）：64.7～159.1mmol/kg，蒙脫石含量M：6.33%～13%。本次補充定測繼續(xù)在古土壤及冰積粉質(zhì)黏土等洞身地層中取樣分析后綜合判定為弱膨脹土。.圍巖分級：綜合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件判定隧道圍巖級別，除隧道進(jìn)出口及遠(yuǎn)望溝淺埋段為Ⅴ級圍巖外，余均為Ⅳ級圍巖，見“xx隧道圍巖分級表”。全隧道累計Ⅳ級圍地段長7300m，Ⅴ級圍巖長384m。表1-2xx隧道圍巖分級表序號里程范圍長度（m）圍巖分級備注1DK333+3112～DK3333+500188Ⅴ級進(jìn)口2DK333+5000～DK3388+6205120Ⅳ級3DK338+6220～DK3388+66040Ⅴ級遠(yuǎn)望溝溝心4DK338+6660～DK3400+8402180Ⅳ級5DK340+8440～DK3400+996156Ⅴ級出口合計76841.4.地震基本烈度根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和陜西大地地震工程勘察中心編制的《鄭西客運專線（陜西段）工程場地地震安全性評價工作報告》，結(jié)合本區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況，本地區(qū)DK333+312~DK338+600段地震動峰值加速度為0.21g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.42s，DK338+600~DK340+996段地震動峰值加速度為0.23g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40s(相當(dāng)于地震基本烈度八度)。1.5.氣象資料根據(jù)潼關(guān)縣氣象站資料顯示，隧道區(qū)屬亞熱帶半干旱氣候區(qū)。年平均氣溫13.2℃，最冷月平均氣溫-1.2℃，最熱月平均氣溫26.1℃，極端最高氣溫42.7℃，極端最低氣溫-18.2℃，年平均降水量608.9mm，年最大蒸發(fā)量1872.6mm。隧道所在地區(qū)最大凍結(jié)深度0.44m。與隧道工程有關(guān)的氣象資料見“氣象資料匯總表”。表1-3氣象資料匯總表站臺名稱及建站時時間陜西省潼關(guān)縣氣象象站、1956..12地理位置及海拔高高程縣城北郊外5556.3m代表里程及地點DK333+0000～DK3500+600數(shù)值及統(tǒng)計年限數(shù)值統(tǒng)計年限及出現(xiàn)時時間平均氣壓(mb)952.02000年建站氣溫(C)年平均13.22000年建站極端最高42.7最低-18.2最熱月平均26.12000年建站最冷月平均-1.22000年建站最大月平均日較差差14.32002年建站、1981..5濕度絕對(hpa)年平均11.41993年～20002年日最大37.3日最小0.2相對(%)平均64.02000年建站日最小0降水量(mm)年平均608.92002年建站年最大1000.42003年建站、2003（截止12.11）年最小319.72003年建站、1997月最大306.82003年建站、1975..9月最小02003年建站、多多次一次最大延續(xù)時間間（天）172002年建站、19922.9.111~9.277年平均降水日數(shù)（天天）93.12000年建站蒸發(fā)量(mm)年平均1872.62000年建站年最大2264.22000年建站、19991風(fēng)(m/s)平均風(fēng)速及主導(dǎo)風(fēng)風(fēng)向3.0ESEE2000年建站各季平均風(fēng)速及及主導(dǎo)風(fēng)向春3.6ESE/WNWW2000年建站、風(fēng)風(fēng)向為抽樣統(tǒng)統(tǒng)計夏3.3ESEE2000年建站、風(fēng)風(fēng)向為抽樣統(tǒng)統(tǒng)計秋2.8ESE//WNW2000年建站、風(fēng)風(fēng)向為抽樣統(tǒng)統(tǒng)計冬2.7ESEE2000年建站、風(fēng)風(fēng)向為抽樣統(tǒng)統(tǒng)計年平均大風(fēng)日數(shù)((≥8級)14.1天1981～19990最大風(fēng)速及其風(fēng)向向定時22.0ENNE瞬時——雪凍(cm)降雪初終期最大積雪厚度18最大凍結(jié)深度及初初終期44其它平均霧天（沙暴）日日數(shù)10.9（0.55）2000年建站平均雷暴天日數(shù)22.6天2000年建站最大風(fēng)速風(fēng)壓（kkg/m）30.4根據(jù)最大定時風(fēng)速速計算土壤最大凍結(jié)深度度采用值（cm）0.442.總體施工組織布置及規(guī)劃2.1項目管理目標(biāo)和承諾工程名稱項目管理目標(biāo)和承諾新建鐵路鄭州至西西安客運專線線重點工程Z3標(biāo)總工期計劃于2005年年6月1日開工，至20008年8月31日完成本標(biāo)段段，共計39個月。工程質(zhì)量⑴、單位工程合格率率100％。⑵、全部工程優(yōu)良率率達(dá)到95％以上，且且主要工程項項目全部達(dá)到到優(yōu)良。⑶、消滅質(zhì)量事故和和質(zhì)量隱患。⑷、本合同工程達(dá)到到部優(yōu)，爭創(chuàng)創(chuàng)國優(yōu)。安全生產(chǎn)杜絕人身重傷及以以上事故；杜杜絕汽車行車車重大責(zé)任事事故；輕傷事事故控制在1‰以內(nèi)。文明施工達(dá)到業(yè)主要求的文文明工地施工工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護(hù)確保各項環(huán)保措施施達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)環(huán)保部門的要要求。人員、設(shè)備到場按時足量到達(dá)現(xiàn)場場，不任意更更換。資金準(zhǔn)備足夠的運營資金投投入本工程施施工2.2.施工準(zhǔn)備階段組織措施.施工動員周期若我公司有幸中標(biāo)，立即按照投標(biāo)書承諾，組織設(shè)備、人員進(jìn)場，督促本合同項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊的領(lǐng)導(dǎo)成員，加速開展工作，并對參加本合同段的施工人員進(jìn)行項目動員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。在投標(biāo)階段，已對工地進(jìn)行了工地調(diào)查，并就前期準(zhǔn)備工作做出了相應(yīng)的安排，擬定了施工動員計劃。人員：首批以項目經(jīng)理和主要技術(shù)人員為主，開展前期各項施工準(zhǔn)備工作，其余人員按照標(biāo)書承諾，根據(jù)工程進(jìn)度分期進(jìn)場。施工技術(shù)人員和管理人員在中標(biāo)后3天內(nèi)到位,普通作業(yè)人員和技術(shù)工人5天以內(nèi)到達(dá)工地。本標(biāo)段主要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員已經(jīng)客運專線施工管理和技術(shù)培訓(xùn)。設(shè)備：本單位已有的主要隧道施工機械設(shè)備，已進(jìn)行了維修保養(yǎng)，做好待命調(diào)遣的準(zhǔn)備，大型專用的隧道施工機械設(shè)備已與專業(yè)生產(chǎn)廠商簽訂了供貨意向協(xié)議，中標(biāo)后即可簽訂設(shè)備采購合同，保證按期10天內(nèi)進(jìn)場。到場。按照投標(biāo)書中的“主要施工機械設(shè)備表”，分批分期組織到場。材料：對用量大的砂石料，已進(jìn)行了料源、材質(zhì)、供應(yīng)能力的調(diào)查。資金：集團(tuán)公司以專項流動資金支持本項目做好施工動員和必須的準(zhǔn)備用款。.員工技術(shù)培訓(xùn)為適應(yīng)高速鐵路建設(shè)的需要，我單位積極開展了相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，邀請專家到集團(tuán)公司作講座、授課，積極參加鐵道部和業(yè)主主辦的相關(guān)培訓(xùn)，組織有關(guān)干部和技術(shù)人員到已建成的秦沈客運專線和正在進(jìn)行的合寧客運專線試驗段參觀學(xué)習(xí)，集團(tuán)公司組織本單位專家講授客運專線施工技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)，運用各種渠道加大崗位培訓(xùn)做好人才和技術(shù)儲備工作，主要開展的工作有：（1）聘請鐵道部科學(xué)研究院教授對集團(tuán)公司機關(guān)及所屬單位黨政領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了鐵路客運專線建設(shè)專題培訓(xùn)，內(nèi)容包括國際高速鐵路的發(fā)展情況、我國發(fā)展高速鐵路的背景與規(guī)劃、對施工企業(yè)的技術(shù)要求等等。并將培訓(xùn)錄像制作成光盤，發(fā)到集團(tuán)各單位，為在全員中進(jìn)行客運專線基本知識普及。同時還將培訓(xùn)資料制作成課件放在集團(tuán)遠(yuǎn)程教育平臺上。（2）集團(tuán)公司總工程師帶隊參加了由鐵道分會和總公司主辦的客運專線建設(shè)工程技術(shù)學(xué)術(shù)研討會，對中國鐵路客運專線的設(shè)計、施工技術(shù)理論基礎(chǔ)特點、難點有了更進(jìn)一步的理解和掌握，更新了理念，更加明確客運專線技術(shù)準(zhǔn)備的方向，也堅定了能建好客運專線的信心。（3）選派專業(yè)技術(shù)人員參加了中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會舉辦的鐵路客運專線施工管理人員、技術(shù)人員培訓(xùn)班，共參加了6期，計劃送培200人，目前已培訓(xùn)101人。（4）選派6名管理級專業(yè)技術(shù)人員參加了鐵道部有關(guān)單位舉辦的高速鐵路技術(shù)培訓(xùn)班，并到秦沈鐵路客運專線進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察，對高速鐵路的設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)有了全面的了解。（5）針對高速鐵路施工的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，集團(tuán)公司舉辦了隧道工、電焊工、鋼筋工、材料物理性能檢驗工、土石方機械操作工、機修鉗工、維修電工等工種的高級工、技師、高級技師培訓(xùn)班，共培訓(xùn)156人，為高速鐵路施工儲備高級技能人才。.前期準(zhǔn)備接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，及時與業(yè)主簽訂施工承包合同，在接到業(yè)主的進(jìn)場通知書后，由公司分管領(lǐng)導(dǎo)組織，7天內(nèi)項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、試驗、機械、材料及行政等有關(guān)人員進(jìn)駐工地，開展以下工作。（1）辦理有關(guān)土地征用、租用手續(xù)。（2）開辟施工場地、搭設(shè)棧橋、填筑便道、建設(shè)生產(chǎn)和生活臨時設(shè)施。（3）管段內(nèi)線路復(fù)測和增設(shè)施工控制點。（4）辦理地方道路使用的有關(guān)手續(xù)。（5）遞交用電用水申請報告，選擇變壓器、水池、空壓站設(shè)置位置，確定臨時電力線路走向，把電源接進(jìn)施工場地。（6）編制材料、施工設(shè)備調(diào)運計劃和施工人員進(jìn)場時間表，調(diào)運前期投入本工程的各種材料、機械設(shè)備及時運達(dá)施工現(xiàn)場。并進(jìn)行有關(guān)材料取樣試驗的工作。（7）簽署地方筑路材料及其他有關(guān)材料的購貨合同。（8）等待監(jiān)理工程師的開工令，盡快進(jìn)入施工階段。2.3．施工階段組織措施．勞動力組織措施(1)按照工程特點和工期目標(biāo)要求,合理組織勞動力按期進(jìn)場施工.(2)確保施工高峰期,勞動力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求.(3)勞動力組織必須合理組織,挖掘最大施工潛能,充分發(fā)揮主觀能動性.(4)根據(jù)季節(jié)變化特點,采取經(jīng)濟(jì)措施,確保農(nóng)忙季節(jié)勞動力滿足施工需要.．材料組織措施(1)本工程材料需求量大,必須確定長期穩(wěn)定的采購、供應(yīng)渠道,確保材料充足供應(yīng).(2)對需求量大的材料,必須派專材料人員進(jìn)駐料源地組織供應(yīng).(3)材料運輸采用單位和社會車輛共同組織運輸,實施優(yōu)勢互補,均衡運輸.(4)對新材料和緊缺的材料必須提前組織供貨,以適應(yīng)市場變化.(5)施工現(xiàn)場必須設(shè)置材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫.．機械組織措施(1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以施工機械化保障施工快速化，以保證工期。(2)配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫，建立機修車間，加強對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛，通風(fēng)、排水及備用發(fā)電設(shè)備。確保工程不間斷施工。(3)作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。(4)充分發(fā)揮機械施工高效率的特點,做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧,關(guān)鍵控制性工程必須采用大型機械設(shè)備的優(yōu)勢,以縮短節(jié)點工期..其他組織措施(1)積極做好地質(zhì)超前勘探,提早做好施工方案和技術(shù)交底工作.(2)積極做好與駐地設(shè)計代表和監(jiān)理的工作關(guān)系,提高各方工作效率,以縮短設(shè)計變更和質(zhì)量檢查的中間環(huán)節(jié).(3)組織科研活動,為施工階段提供技術(shù)支持.(4)不斷完善施工組織體系,為施工提供必須的組織保證.2.4竣工階段組織措施（1）竣工文件的編制按國家及鐵道部有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。（2）竣工文件編制由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)竣工文件編制的日常工作。各項目隊工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)有關(guān)資料的形成與積累；項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)竣工文件的審核、匯總、組卷、移交工作。（3）將竣工文件的編制納入各級總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員的職責(zé)范圍，按照竣工文件和圖紙資料歸檔內(nèi)容、要求時間，隨時收集整理。編制的文件內(nèi)容質(zhì)量符合業(yè)主和國家、鐵道部有關(guān)文件規(guī)定的要求。（4）驗交前，要對本段工程進(jìn)行一次全面的質(zhì)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時修改完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。質(zhì)檢合格后，向甲方提出申請竣工驗收報告，說明本工程完成情況、驗收準(zhǔn)備情況以及申請辦理竣工驗收的具體日期等。（5）編制地畝竣工文件，繪制地畝平面圖，按業(yè)主要求及時上交地畝竣工文件。2.5.項目組織管理機構(gòu)及部門職能施工組織管理機構(gòu)按高效精干的原則組建Z3標(biāo)段項目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗豐富、配置一流隧道施工機械設(shè)備的專業(yè)化隊伍具體負(fù)責(zé)隧道的施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人。項目經(jīng)理部設(shè)八部二室一組，即工程技術(shù)部、安全檢查部、質(zhì)量檢查部、質(zhì)量體系部、財務(wù)部、合同管理部、物資機械部、環(huán)境保護(hù)部、綜合辦公室、中心試驗室和水文地質(zhì)預(yù)報組。項目經(jīng)理部總共由45名技術(shù)和管理人員組成。經(jīng)理部下設(shè)三個隧道專業(yè)項目隊承擔(dān)Z3標(biāo)段的施工任務(wù)。為了便于指揮，合理用地，方便施工，項目經(jīng)理部在嶺底村附近自蓋和租用民房作為駐地，各項目隊于斜井洞口就近搭設(shè)活動房屋或磚砌房屋，分別承擔(dān)隧道斜井及隧道正洞的施工任務(wù)。施工組織機構(gòu)詳見圖-1“新建鐵路鄭州至西安客運專線重點工程組織機構(gòu)框圖”。圖2-1新建鐵路石家莊至太原客運專線重點工程組織機構(gòu)框圖.部門及管理人員主要職責(zé).1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理是集團(tuán)公司在本工程項目的被授權(quán)人，全面負(fù)責(zé)本工程項目的組織、實施、協(xié)調(diào)。管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續(xù)有效運行。項目經(jīng)理是本工程項目的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)和完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實施性施工組織設(shè)計，穩(wěn)步提高，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。項目經(jīng)理是本工程項目的安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極開展各項安全生產(chǎn)活動，規(guī)劃落實標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。項目經(jīng)理是本工程項目的工期責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織制定施工進(jìn)度計劃，落實資源配置，確保本工程項目工期目標(biāo)的實現(xiàn)。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程項目的文明施工管理，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組織制定文明施工管理辦法和實施細(xì)則，積極推行文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。.2.項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，協(xié)助項目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。.3.項目總工程師負(fù)責(zé)本工程項目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量、計量測試以及地質(zhì)預(yù)測預(yù)各作業(yè)班組報的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開展技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織本工程項目各作業(yè)班組施工方案，施工組織設(shè)計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在本工程項目上的應(yīng)用。負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。.4.工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程項目施工過程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)編制實施性施工組織設(shè)計和各項工程的施工方案，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，并解決施工遇到的技術(shù)難題。實施超前地質(zhì)預(yù)報、測量、試驗、檢驗、行車調(diào)度。根據(jù)工程特點，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果，參與編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。.5.質(zhì)量檢查部負(fù)責(zé)根據(jù)集團(tuán)公司的質(zhì)量方針和本工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，行使質(zhì)量監(jiān)督職能。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評定和驗收。負(fù)責(zé)工程項目的全面管理，組織項目的QC活動。針對隧道高地應(yīng)力地層、涌水突水、瓦斯、斷層等復(fù)雜地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施，建立質(zhì)量監(jiān)控保證體系，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。.6.安全檢查部負(fù)責(zé)本工程項目的安全管理工作規(guī)劃，制定安全管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全工作目標(biāo)、安全計劃和實施方案，組織制定安全保證措施，確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)，制定安全檢查制度，負(fù)責(zé)定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全事故的調(diào)查和處理。針對隧道高地應(yīng)力地層、涌水突水、瓦斯、斷層等復(fù)雜地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的安全措施，建立安全監(jiān)控保證體系，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。.7.物資、機械部負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采購供應(yīng)及管理辦法，制定物資設(shè)備管理辦法，檢查物資設(shè)備的采購、驗收和評定，負(fù)責(zé)工程設(shè)備的安裝、檢驗、標(biāo)識和記錄，檢查各施工隊的材料消耗和設(shè)備使用情況。.8.質(zhì)量體系部根據(jù)本標(biāo)段工程特點，在ISO9001：2000的基礎(chǔ)上，研究、制定項目質(zhì)量管理手冊和項目程序文件。并根據(jù)技術(shù)的發(fā)展或系統(tǒng)的不合理，及時更新質(zhì)量管理系統(tǒng)，健全質(zhì)量管理體系。.9.財務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項目的的合同管理，計計劃統(tǒng)計、財財務(wù)管理。制制定施工計劃劃和資金計劃劃，開展成本本預(yù)算、計劃劃、統(tǒng)計、核核算、分析、控控制和考核工工作，負(fù)責(zé)驗驗工計價，按按時報送有關(guān)關(guān)報表和資料料。檢查指導(dǎo)導(dǎo)各施工隊的的計劃統(tǒng)計、資資金管理和成成本核算。.10.合同管理理部負(fù)責(zé)本工程項目的的合同管理、驗驗工計價和計計劃統(tǒng)計。制制定施工計劃劃，開展成本本預(yù)算、計劃劃、統(tǒng)計、核核算、分析、控控制和考核工工作，負(fù)責(zé)驗驗工計價，按按時報送有關(guān)關(guān)報表和資料料。檢查指導(dǎo)導(dǎo)各項目隊的的計劃統(tǒng)計、資資金管理和成成本核算。.11.綜合辦公公室負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的的人力資源及及環(huán)境保護(hù)工工作，制定環(huán)環(huán)保體系并落落實環(huán)保措施施。負(fù)責(zé)黨政政、文秘、宣宣傳、接待以以及協(xié)調(diào)等工工作。.12.中心試驗驗室負(fù)責(zé)本工程項目原原材料及施工工過程的試驗驗檢驗控制，制制定試驗檢驗驗質(zhì)量手冊，質(zhì)質(zhì)量手冊應(yīng)包包括管理職責(zé)責(zé)、文件資料料管理、儀器器設(shè)備管理、人人員管理、樣樣品管理、試試驗環(huán)境及方方法、檢測依依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)、記記錄控制及資資料統(tǒng)計分析析等內(nèi)容。參參與編制竣工工資料和進(jìn)行行試驗工作總總結(jié)。.13.環(huán)境保護(hù)護(hù)部負(fù)責(zé)與業(yè)主、地方方政府、當(dāng)?shù)氐厝罕?、附近近有關(guān)廠礦以以及相鄰標(biāo)段段和施工單位位之間的對外外協(xié)調(diào)聯(lián)系，并并負(fù)責(zé)施工期期間的環(huán)保、水水保工作以及及環(huán)境監(jiān)控等等。.14.水文、地地質(zhì)預(yù)測預(yù)報報組扎扎實實的做好地地質(zhì)預(yù)報工作作是安全順利利施工的前提提條件。建立立三級動態(tài)施施工管理體制制：一級：現(xiàn)場技術(shù)主主管及有經(jīng)驗驗的地質(zhì)工程程師熟悉工程程范圍內(nèi)地質(zhì)質(zhì)特點，同時時根據(jù)現(xiàn)場開開挖斷面的地地層巖性和量量測結(jié)果初步步分析、判斷斷前方的地質(zhì)質(zhì)條件、地下下水、巖性的的變化，確認(rèn)認(rèn)圍巖與設(shè)計計等級、支護(hù)護(hù)參數(shù)是否正正確，認(rèn)真做做好地質(zhì)素描描記錄，動態(tài)態(tài)變化。二級：發(fā)現(xiàn)圍巖有有變化的趨勢勢，且較大時時，與現(xiàn)場設(shè)設(shè)計人員、監(jiān)監(jiān)理協(xié)商，共共同確認(rèn)地質(zhì)質(zhì)變化現(xiàn)狀，為為擬采取的施施工技術(shù)和調(diào)調(diào)整設(shè)計做準(zhǔn)準(zhǔn)備；三級：項目經(jīng)理部部、現(xiàn)場設(shè)計計負(fù)責(zé)人、監(jiān)監(jiān)理或總監(jiān)根根據(jù)現(xiàn)場的地地質(zhì)預(yù)報、圍圍巖的變化等等情況對工程程地質(zhì)變化情情況取得共識識，確定擬采采取的施工對對策和進(jìn)行設(shè)設(shè)計調(diào)整。2.6.臨時工程程規(guī)劃及施工工總平面布置置.施工平面布置原則則臨時工程修建本著著盡量利用既既有設(shè)施，節(jié)約用地、少少占耕地、滿滿足施工、方方便并利于生生產(chǎn)管理的原原則進(jìn)行布置置，臨時工程程設(shè)施盡量布布置在征地規(guī)規(guī)劃紅線內(nèi)，且且盡量集中設(shè)設(shè)置，減少重重復(fù)建設(shè)。同同時避開山體體滑坡、泥石石流，跨溝谷谷設(shè)便橋時，應(yīng)應(yīng)考慮季節(jié)性性洪水流量和和水位情況結(jié)結(jié)合現(xiàn)場既有有條件，充分分利用當(dāng)?shù)厮?、電、路資資源。臨時工程布置需注注重環(huán)保和生生態(tài)平衡，盡盡量減少對當(dāng)當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活的的干擾，以創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明明工地的原則則布置施工總總平面。.主要臨時工程2.6.2.1..斜井洞口施施工平面布置置綜合地形、地質(zhì)及及隧道施工工工期等多種因因素，布置三三座斜井。3座斜井洞口口附近地形均均比較開闊，為為保證隧道施施工的生產(chǎn)設(shè)設(shè)施、機械設(shè)設(shè)備、施工場場地和運輸、棄棄碴的需要，因因地制宜地規(guī)規(guī)劃布置施工工場地，選擇擇引入便道，充充分利用斜井井洞口掘進(jìn)棄棄碴填筑作為為隧道施工場場地，并逐步步擴(kuò)大，完善善施工場地與與設(shè)施，為隧隧道的施工提提供充足的施施工作業(yè)場地地。新建鐵路鄭州至西西安客運專線線重點工程Z3標(biāo)段施工總總體平面布置置圖見2-2圖。.2.風(fēng)、水、電電供應(yīng)在本標(biāo)段3座斜井井進(jìn)口洞外各各設(shè)一座空壓壓機站，設(shè)6臺20m3電動空空壓機。根據(jù)據(jù)洞內(nèi)供風(fēng)量量大小，分別別啟用空壓機機，由閥門控控制使用，用用φ150mmm無縫鋼管送送至掌子面?？諌簷C房平面布置示意圖見圖2-2圖2-2空壓機房平平面布置示意意圖Z3標(biāo)段施工用電采用用業(yè)主沿線路路方向永臨結(jié)結(jié)合的貫通電電力干線引至至斜井口，斜斜井口設(shè)1000KKVA變壓器1臺，當(dāng)隧道道掘進(jìn)長度超超過800mm后，洞內(nèi)采采用10KV高壓進(jìn)洞方方式供電，每每個工作面設(shè)設(shè)315KVVA可移動變壓壓器一臺，并并與掌子面始始終保持一定定距離，最大大800m。洞洞口配備2臺300kw發(fā)電機組，作作為應(yīng)急用電電。施工生產(chǎn)、生活用用水主要利用用業(yè)主提供的的深井，并在在斜井進(jìn)口端端附近設(shè)集水水井1座，自水井井安裝抽水泵泵站，抽水機機揚程根據(jù)不不同的地形條條件擇優(yōu)選用用，鋪設(shè)臨時時給水干管路路，管徑Φ100mmm。為了保證證供水壓力（不不小于0.3MPPa），在工地地設(shè)高山水池池，水池容積積不小于1000m3，必必要時可在山山坡上修建二二級30m33水池，用多多級泵抽水接接力至高山水水池。2.6.2.3..排水系統(tǒng)洞外地段的施工排排水，按要求求結(jié)合自然溝溝槽連通形成成排水系統(tǒng)，以以保證施工需需要。施工場場地四周設(shè)排排水溝，洞口口路塹地段兩兩側(cè)排水溝與與洞口端墻上上方天溝形成成閉合排水系系統(tǒng)，棄碴場場擋墻設(shè)盲溝溝及排水管，將將天溝與排水水溝積水匯流流引入洞外設(shè)設(shè)污水沉淀池池和凈化池，經(jīng)經(jīng)沉淀和凈化化處理后排入入河溝。洞內(nèi)防排水，隧道道防排水采取取“防、排、截截、堵結(jié)合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則，滿滿足地下工程程國家一級防防水標(biāo)準(zhǔn)。.4.臨時通訊經(jīng)理部設(shè)程控電話話交換機，建建立內(nèi)部通訊訊網(wǎng)，溝通項項目經(jīng)理部、洞洞內(nèi)各作業(yè)面面、洞口調(diào)度度值班室、各各施工隊之間間的通訊聯(lián)系系。及時編制制電話號碼表表上報業(yè)主、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理，使使通訊聯(lián)系及及時開工。為保證在施工期間間的現(xiàn)場調(diào)度度指揮,特別是隧道道內(nèi)的掌子面面和運碴車輛輛的協(xié)調(diào)配合合,采用有線與與無線相結(jié)合合的通信方式式,在經(jīng)理部設(shè)30門小程控交交換機,下屬各業(yè)務(wù)務(wù)部門裝設(shè)自自動電話,負(fù)責(zé)相互間間的通信聯(lián)絡(luò)絡(luò)。無線通信系統(tǒng)包括括：KG510型基站、固固定臺、TK378移動手持機機、TK868車載臺和ST853集群控制臺臺（有無線接接口）。選用用準(zhǔn)集群無線線通信系統(tǒng)，實實現(xiàn)以較低的的價格滿足語語音和數(shù)據(jù)通通信的需要。洞洞外施工的移移動人員和與與生產(chǎn)相關(guān)人人員可配置手手持機，通過過有線接口，把把無線通信與與程控交換機機有機的接合合在一起，這這樣組成一套套既有有線通通信的可靠性性又有無線通通信的靈活性性的通信調(diào)度度指揮系統(tǒng)。隧道內(nèi)無線通信系系統(tǒng)：由于進(jìn)進(jìn)入隧道內(nèi)無無線電話無法法遠(yuǎn)距離傳輸輸，因此采用用SLY-775-37--146漏泄同軸電電纜，多中繼繼器進(jìn)行放大大，傳輸超短短波無線信號號的均勻分布布，隧道每推推進(jìn)1km～1.5kmm，安裝ZJDR4450-1放大中繼器器，保持洞內(nèi)內(nèi)無線信號的的均勻分布。在在掌子面的施施工末端安裝裝同頻全向天天線，滿足洞洞內(nèi)施工和運運碴車輛的不不間斷通信。該該系統(tǒng)根據(jù)施施工現(xiàn)場的合合理配置，洞洞內(nèi)各施工點點能夠達(dá)到無無盲區(qū)通信，洞洞內(nèi)作業(yè)人員員和調(diào)車人員員配置移動手手持機，滿足足施工和運碴碴車輛調(diào)車作作業(yè)的通話需需要，為了使使無線系統(tǒng)安安全可靠，采采用1+1備份方式，實實現(xiàn)24h不間斷通信信。EQ該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)接接口，配置必必要的視頻圖圖像系統(tǒng)和計計算機，實現(xiàn)現(xiàn)隧道內(nèi)施工工情況的視頻頻圖像監(jiān)控，調(diào)調(diào)度監(jiān)控中心心能夠及時形形象地了解各各監(jiān)控區(qū)域的的施工及運輸輸情況。.5.生產(chǎn)、生活活房屋考慮到隧道施工工工期長，項目目經(jīng)理部及項項目隊生活房房屋采用新建建和租用相結(jié)結(jié)合，綜合指指標(biāo)按人均88m2考慮。生產(chǎn)用房主要設(shè)在在隧道洞口附附近，臨時生生產(chǎn)房屋為空空心磚墻石棉棉瓦屋面結(jié)構(gòu)構(gòu)。水泥庫設(shè)設(shè)于砼攪拌站站旁，地面須須有防潮措施施?；鸸て穾鞄爝h(yuǎn)離施工場場地，隧道洞洞口設(shè)臨時炸炸藥加工房，按按一天用量修修建，并按公公安部有關(guān)爆爆破物品管理理辦法實施。.6.中心試驗室室為保證工程質(zhì)量，確確保施工進(jìn)度度，本標(biāo)段擬擬在經(jīng)理部建建一中心試驗驗室，中心試試驗室設(shè)于項項目經(jīng)理部，承承擔(dān)本工程需需要的各種材材料的抽檢、取取樣、試驗等等工作，同時時承擔(dān)本標(biāo)段段工程質(zhì)量的的必要檢測，以以指導(dǎo)及控制制施工，確保保工程質(zhì)量優(yōu)優(yōu)良。.7.碎石加工在三座斜井洞口各各設(shè)一座碎石石加工廠，承承擔(dān)本標(biāo)段的的碎石加工和和供應(yīng)任務(wù)，料料源采用隧道道棄碴。.7.隧道棄碴碴及環(huán)境保護(hù)護(hù)隧道棄碴：隧道共共出碴約137.5萬方（實方方）（含路基基棄碴3.5萬方）。結(jié)結(jié)合沿線地形形條件、運距距等因素，選選取四處棄碴碴場，隧道進(jìn)進(jìn)口右側(cè)一處處、1號、2號斜井合棄棄一處、3號斜井（遠(yuǎn)遠(yuǎn)望溝）一處處、隧道出口口一處，均進(jìn)進(jìn)行棄碴設(shè)計計。棄碴坡面面進(jìn)行復(fù)墾和和綠化，坡腳腳進(jìn)行擋護(hù)，確確保碴體不流流失，減少棄棄碴對行洪和和周圍環(huán)境的的影響。3.施工進(jìn)度安排3.1.施工總體體進(jìn)度計劃進(jìn)度指標(biāo)：正洞綜合成洞：ⅣⅣ級圍巖55mm/月、Ⅴ級圍巖35mm/月。斜井自身成洞：ⅣⅣ級圍巖1200m/月、Ⅴ級圍巖90mm/月。斜井擔(dān)負(fù)正洞施工工：考慮斜井井雙向施工，按Ⅳ級圍巖45～50m/月、Ⅴ級圍巖35m/月確定。通過三座斜井的輔輔助施工，隧隧道施工總工工期為33個月（含施施工準(zhǔn)備時間間和整體道床床的施工時間間）。其中進(jìn)進(jìn)口工區(qū)完成成正洞隧道11321m，1號斜井工區(qū)區(qū)完成正洞隧隧道17088m，2號斜井工區(qū)區(qū)完成正洞隧隧道16800m，3號斜井工區(qū)區(qū)完成正洞隧隧道18211m，出口工工區(qū)完成隧道道1061mm。3.2.其它附屬屬及相關(guān)工程程進(jìn)度計劃安安排隧道水溝、電纜槽槽施工在邊拱拱混凝土完成成后進(jìn)行，由由于受到寬度度制約，先施施工左側(cè)水溝溝及電纜槽，與與開挖及邊拱拱二襯平行作作業(yè)。隧道段右側(cè)水溝、電電纜槽待各項項目隊管段隧隧道開挖、支支護(hù)完工后施施工，采取從從洞內(nèi)向斜井井洞口施工，DK335+456段右側(cè)水溝、電纜槽根據(jù)支護(hù)及襯砌完成前1~2月即先行組織施工，采取跳槽式施工，以確保行車道寬度。待隧道貫通后3個項目隊可協(xié)調(diào)配合施工，以提高施工進(jìn)度，月施工進(jìn)度按1000m/月考慮。附屬工程工期安排見進(jìn)度橫道圖及進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。3.3.每一工作作循環(huán)時間安安排.Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循循環(huán)時間表表3-1圍巖開開挖作業(yè)循環(huán)環(huán)時間表序號工序名稱作業(yè)時間（minn）1地質(zhì)預(yù)報602測量放線、布眼303臺車就位，鉆孔1204裝藥905爆破、排煙306清理撬挖307出碴2108徑向錨桿、系統(tǒng)支支護(hù)1509合計720備注一循環(huán)時間總計7720minn，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺上部2..2m，下部部2.2m，平平均日進(jìn)尺44m，月進(jìn)尺尺130m。．Ⅳ級圍巖開挖作業(yè)循循環(huán)時間表表3-2Ⅳ級圍圍巖開挖作業(yè)業(yè)循環(huán)時間表表序號工序名稱作業(yè)時間（minn）1地質(zhì)預(yù)報602測量放線、布眼303臺車就位，鉆孔1204裝藥905爆破、排煙306清理撬挖307出碴2108徑向錨桿、鋼架安安裝、系統(tǒng)支支護(hù)1509合計720備注一循環(huán)時間總計7720minn，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺上部1..5m，下部部1.5m，平平均日進(jìn)尺33m，月進(jìn)尺尺90m。.Ⅴ級圍巖開挖作業(yè)循循環(huán)時間表表3-3Ⅴ級圍圍巖開挖作業(yè)業(yè)循環(huán)時間表表序號工序名稱作業(yè)時間（minn）1地質(zhì)預(yù)報602測量放線、布眼30帷幕注漿5103超前支護(hù)1804臺車就位，鉆孔1205裝藥906爆破、排煙307清理撬挖308出碴2109徑向錨桿、鋼架安安裝、系統(tǒng)支支護(hù)180合計720備注一循環(huán)時間總計11440miin，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺上部1..3m，下部部1.3m，平平均日進(jìn)尺11.3m，月月進(jìn)尺40mm。.承諾我單位鄭重承諾，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道道部辦建設(shè)發(fā)發(fā)[20033]33號《印發(fā)〈〈關(guān)于規(guī)范鐵鐵路建設(shè)項目目獎勵的規(guī)定定〉的批復(fù)》，加加大管理力度度，確保按工工期、高質(zhì)量量地完成工程程建設(shè)，完全全同意甲方從從合同額中提提0.5%的款項作為為獎勵費用，接接受按甲方制制定的獎勵辦辦法對施工單單位進(jìn)行獎勵勵。我單位將加強建設(shè)設(shè)項目管理，全全面履行合同同，控制建設(shè)設(shè)投資，確保保工程建設(shè)工工期、質(zhì)量、安安全、保護(hù)生生態(tài)環(huán)境，全全面實現(xiàn)建設(shè)設(shè)目標(biāo)。精心心組織，密切切配合，按期期完工，工程程質(zhì)量全部合合格并達(dá)到合合同約定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，保證不不發(fā)生重大工工程質(zhì)量事故故，工程投資資得到有效控控制，無重大大責(zé)任死亡事事故，生態(tài)環(huán)環(huán)境得到有效效保護(hù)，積極極開展科技攻攻關(guān)，努力取取得優(yōu)異成績績。我方承諾，如因為為我方原因造造成工期延誤誤，我方除接接受甲方扣除除本標(biāo)段的全全部工期獎勵勵基金外，愿愿以每延誤一一天處以100000元的的罰款。3.3.5.模板板臺車作業(yè)循循環(huán)時間表表3-4模板臺臺車作業(yè)循環(huán)環(huán)時間表序號項目一個循環(huán)時間附注總計12小時1臺車脫離模板后，后后退到前循環(huán)環(huán)處脫模，臺臺架帶動模板板和浮放軌前前進(jìn)1循環(huán)，防水水層作業(yè)臺架架前行1循環(huán)，襯砌砌臺架前行準(zhǔn)準(zhǔn)備拆上循環(huán)環(huán)端模2小時在上循環(huán)砼等強時時間內(nèi)完成2利用襯砌臺架拆上上循環(huán)端模，臺臺架定位，安安裝端模，兩兩組模板連接接2小時3砼生產(chǎn)3小時與上工序重疊1小小時4砼灌注3小時與砼生產(chǎn)重疊2小小時5砼等強7小時下循環(huán)第1項工作作2小時在砼等強時間內(nèi)完完成3.4.保證工期期的措施.組織管理工作措施施項目經(jīng)理部成立保保證工期組織織機構(gòu)，以理理順施工工序序，加快工序序作業(yè)循環(huán)為為基礎(chǔ)，各職職能部門充分分發(fā)揮職能保保障作用。明明確階段性工工期目標(biāo)，組組織階段性施施工生產(chǎn)高潮潮，緊張有序序、均衡、持持續(xù)、穩(wěn)定地地組織施工，確確保工期兌現(xiàn)現(xiàn)。對測量、爆破、裝裝運、支護(hù)、襯襯砌、通風(fēng)、供供水、供電、人人力、設(shè)備等等各個有關(guān)的的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化，提高每每道工序的效效率，發(fā)揮單單工序的施工工潛力，并總總結(jié)工序間的的關(guān)系和工序序間施工干擾擾影響的范圍圍，確定各工工序間的合理理間隔，形成成流暢有序的的施工秩序，實實現(xiàn)綜合的快快速施工。根據(jù)本標(biāo)段地形特特點，施工便便道在山區(qū)并并跨越山谷溪溪流，為保證證施工連續(xù)順順利的進(jìn)行，擬擬委派專人負(fù)負(fù)責(zé)組建便道道養(yǎng)護(hù)班組，以以確保施工便便道暢通無阻阻。.生產(chǎn)要素保證.1.超前謀劃，精精心準(zhǔn)備一旦接到中標(biāo)通知知，在最短的的時間內(nèi)，盡盡快調(diào)集人員員、設(shè)備進(jìn)場場，保證按合合同工期開工工。.2.投入專業(yè)化化的施工隊伍伍，組織快速速施工為了確保隧道的施施工工期，我單位將選選派長大隧道道施工經(jīng)驗豐豐富、有專業(yè)業(yè)特長的骨干干人員，組成成精干、高效效的項目經(jīng)理理部；抽調(diào)技技術(shù)熟練、施施工過多座鐵鐵路、公路長長大隧道的專專業(yè)化隊伍投投入施工。對對所有參加施施工人員進(jìn)行行崗前培訓(xùn)，提提高技術(shù)素質(zhì)質(zhì)和工作效率率。.3.優(yōu)化機械設(shè)設(shè)備施工采用鉆、爆、裝裝、運、支護(hù)護(hù)、襯砌機械械化一條龍作作業(yè)，隧道鑿鑿巖設(shè)備選用用鑿巖臺車，裝裝、運碴采用用挖裝碴機，自自卸汽車的出出碴方式，噴噴錨支護(hù)采用用錨桿臺車、砼砼噴射三聯(lián)機機配合機械手手進(jìn)行濕噴作作業(yè)，自制多多功能綜合作作業(yè)平臺車上上進(jìn)行掛網(wǎng)、防防水板、透水水管等的安裝裝。襯砌采用用全液壓鋼模模襯砌臺車，砼砼輸送泵泵送送入模。配備專業(yè)設(shè)備維修修人員，備足足易損配件，在在工地設(shè)配件件庫，建立機機修車間，加加強對設(shè)備的的維修和保養(yǎng)養(yǎng)，確保設(shè)備備始終處于完完好狀態(tài)。保保障水、電供供應(yīng)，架設(shè)必必要臨時電力力線，并配備備足夠的運輸輸車輛，通風(fēng)風(fēng)、排水及備備用發(fā)電設(shè)備備。確保工程程不間斷施工工。作好設(shè)備的選型和和配件供應(yīng)工工作，設(shè)備選選型力求實用用、高效、耐耐用、易修，型型號宜少不宜宜雜，以便于于統(tǒng)一管理，設(shè)設(shè)一定數(shù)量的的備用設(shè)備，防防止待機誤工工，在施工中中備足易損件件，做到隨壞壞隨修。.4.改善作業(yè)條條件、文明有有序組織施工工隧道施工工作面狹狹小、工序繁繁多、干擾大大，因此隧道道里需要良好好的施工環(huán)境境，好的環(huán)境境不僅是環(huán)保保和人身健康康的要求，也也是提高施工工效率的必要要條件。對施工通風(fēng)、排水水、除塵制定定專項施工措措施，加強環(huán)環(huán)保監(jiān)控力度度，對洞內(nèi)施施工進(jìn)行定期期的有毒氣體體和粉塵的監(jiān)監(jiān)測，改善通通風(fēng)、照明、排排水條件，創(chuàng)創(chuàng)造長大隧道道工作面的良良好作業(yè)環(huán)境境。設(shè)專人進(jìn)行三管兩兩線管理和洞洞內(nèi)清掃灑水水，保證洞內(nèi)內(nèi)整潔，減少少灰塵。各施施工段設(shè)文明明施工責(zé)任區(qū)區(qū)，規(guī)范機、料料堆放。.5.做好物資供供應(yīng)，保障施施工生產(chǎn)的順順利進(jìn)行施工中提前做好鋼鋼材、水泥、大大堆料等物資資采購供應(yīng)計計劃，確保施施工物資及時時到位，滿足足施工需要。考慮到施工便道的的特點，由專專門的便道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)班組負(fù)責(zé)責(zé)保持便道的的暢通，使施施工材料、物物資設(shè)備能順順利到達(dá)施工工現(xiàn)場。.技術(shù)措施（1）認(rèn)真審核設(shè)計圖圖紙，掌握設(shè)設(shè)計要求，結(jié)結(jié)合工程實際際特點，制定定詳細(xì)的實施施性施工組織織設(shè)計，從而而保證科學(xué)、有有序的組織施施工。迅速高標(biāo)準(zhǔn)修建臨臨時工程設(shè)施施，重點抓住住通路、通電電、通水及生生產(chǎn)和生活房房屋建設(shè)，同同時做好征地地拆遷工作，為為主體工程施施工全面順利利開展進(jìn)行做做好準(zhǔn)備。圍繞工期目標(biāo)，應(yīng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)，編制施工工計劃及施工工作業(yè)指導(dǎo)書書，圍繞太行行山隧道這關(guān)關(guān)鍵線路組織織施工，實現(xiàn)現(xiàn)均衡、爭創(chuàng)創(chuàng)高產(chǎn)，確保保工期目標(biāo)的的實現(xiàn)。（2）運用先進(jìn)的技術(shù)術(shù)手段、成熟熟工藝、采用用科學(xué)的施工工方法，確保保施工進(jìn)度，確確保按期完成成。充分運用成熟的施施工技術(shù)和施施工工藝，實實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)快速速。隧道施工工堅持以監(jiān)控控量測信息為為指導(dǎo)，以地地質(zhì)超前預(yù)報報為依據(jù)的原原則，結(jié)合本本隧道工程地地質(zhì)，恰當(dāng)應(yīng)應(yīng)用全斷面法法、臺階法、短短臺階法等開開挖方法，不不斷完善隧道道不良地質(zhì)地地段初期支護(hù)護(hù)和濕噴混凝凝土及整體混混凝土襯砌工工藝、快速掘掘進(jìn)、長距離離通風(fēng)等施工工工藝。根據(jù)據(jù)地質(zhì)變化和和設(shè)計要求加加強防排水新新材料的應(yīng)用用，保證隧道道不滲不漏不不裂。大力推廣應(yīng)用信息息化施工技術(shù)術(shù)，確保施工工生產(chǎn)快速、有有序。中標(biāo)后后，我單位將將在隧道施工工中，應(yīng)用以以TSP－203地質(zhì)預(yù)測預(yù)預(yù)報儀長距離離預(yù)報（100～200m）、深孔地地質(zhì)鉆探中短短距離預(yù)報（30～100m）、紅外探探水儀和地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)短距離離預(yù)報（20～30m）構(gòu)成地質(zhì)質(zhì)預(yù)測預(yù)報信信息化技術(shù)、監(jiān)監(jiān)控量測信息息化技術(shù)，隧隧道開挖、支支護(hù)和襯砌質(zhì)質(zhì)量檢測信息息化技術(shù)，瓦瓦斯及有害氣氣體濃度檢測測信息化技術(shù)術(shù)，切實加強強現(xiàn)場管理，及及時發(fā)現(xiàn)和解解決施工中存存在的問題，始始終保持正常常施工，確保保工程進(jìn)度；；科學(xué)組織施工，合合理安排工序序，確保快速速施工。根據(jù)合同工期要求求，結(jié)合我公公司的施工能能力，進(jìn)行定定量計算和分分析，在科學(xué)學(xué)的施工方法法、合理的工工序安排的基基礎(chǔ)上，定出出隧道各階段段、各種地質(zhì)質(zhì)條件下的進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全全斷面快速掘掘進(jìn)，為贏得得時間創(chuàng)造條條件；Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段段采取短臺階階法施工；不不良地質(zhì)段如如斷層破碎帶帶采取帷幕注注漿堵水、小小導(dǎo)管超前支支護(hù)，短臺階階開挖法，力力求穩(wěn)妥、穩(wěn)穩(wěn)中求快。（3）加強施工管理，提提高施工效率率實行崗位責(zé)責(zé)任制，責(zé)任任落實到人，強強化管理，加加強考核，使使利益與進(jìn)度度、質(zhì)量、安安全三掛鉤，貫貫徹實施多勞勞多得的分配配制度，以調(diào)調(diào)動施工人員員的積極性。在施工過程中不斷斷優(yōu)化方案，針針對不同地質(zhì)質(zhì)條件及時調(diào)調(diào)整施工方法法，采用合理理可行的施工工方案。尤其其是對斷層破破碎帶、富水水地段施工要要提前制定穩(wěn)穩(wěn)妥可行的施施工預(yù)案，配配置相應(yīng)的機機電設(shè)備。抓質(zhì)量、保安全、促促進(jìn)度、確保保不出現(xiàn)任何何安全質(zhì)量事事故，隧道施施工做到不坍坍不塌，在作作好地質(zhì)預(yù)測測預(yù)報的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，不良地地質(zhì)地段要加加強支護(hù)和圍圍巖監(jiān)控量測測，穩(wěn)步推進(jìn)進(jìn)，保證施工工按計劃進(jìn)行行。嚴(yán)密組織施工，合合理安排施工工順序，組織織平行作業(yè)。加加強工序銜接接，提前做好好工序轉(zhuǎn)換前前各項準(zhǔn)備工工作。認(rèn)真做做好開挖、支支護(hù)、襯砌各各施工環(huán)節(jié)間間的協(xié)調(diào)、配配合，將各工工序間的干擾擾減小到最低低程度。建立工程管理信息息系統(tǒng)，全面面收集工程測測量、工程地地質(zhì)、施工進(jìn)進(jìn)度、生產(chǎn)要要素、工序質(zhì)質(zhì)量控制和施施工安全等方方面的信息，綜綜合分析、判判定施工運行行狀態(tài)，針對對存在問題，采采取有效措施施，實現(xiàn)施工工過程有序、可可控。對施工進(jìn)度實行動動態(tài)管理，根根據(jù)工程實際際情況及當(dāng)?shù)氐貧夂蚯闆r及及時調(diào)整施工工方案，根據(jù)據(jù)各項工程的的進(jìn)度情況及及時調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)要素，保證證均衡生產(chǎn)，穩(wěn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以以日進(jìn)度保月月進(jìn)度，以月月進(jìn)度保年進(jìn)進(jìn)度，以年進(jìn)進(jìn)度?？偣て谄谀繕?biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)。加強隧道作業(yè)循環(huán)環(huán)的調(diào)查分析析研究，從壓壓縮各工序時時間，加強工工序銜接管理理入手，減少少每一循環(huán)時時間，增加月月循環(huán)作業(yè)次次數(shù)，加快隧隧道進(jìn)度。嚴(yán)密注視隧道各工工序的進(jìn)展情情況，對各工工序出現(xiàn)的各各類問題及時時處理，避免免停、窩工現(xiàn)現(xiàn)象的發(fā)生，保保證各工序施施工的準(zhǔn)時性性。強化施工工調(diào)度指揮與與協(xié)調(diào)工作，管管理人員、技技術(shù)人員跟班班作業(yè)，靠前前指揮，超前前布局謀策，加加強監(jiān)控落實實，及時解決決問題，避免免擱置延誤，提提高決策速度度和工作效率率。根據(jù)施工難度大，工工期緊張的特特點，對開挖挖、運輸、噴噴射混凝土、混混凝土供應(yīng)、供供電、供水、通通風(fēng)系統(tǒng)成立立輔助施工工工班，定期檢檢查、維修、更更換，使其一一直保持在良良好狀態(tài)，以以免導(dǎo)致工期期延誤。（4）搞好外部協(xié)調(diào)，爭爭取良好施工工環(huán)境加強與業(yè)主、監(jiān)理理、設(shè)計院和和相鄰標(biāo)段施施工單位的聯(lián)聯(lián)系溝通，特特別注重與地地方政府和當(dāng)當(dāng)?shù)鼐用窀愫煤寐返仃P(guān)系，爭爭取良好的外外部施工環(huán)境境，減少施工工干擾。4.隧道主要工程項目目的施工方案案、施工方法法4.1.隧道總體體施工方案及及施工準(zhǔn)備.隧道施工總原則隧道施工按照“新新奧法”原理，遵循“先探后挖、支支護(hù)在先”的原則，堅堅持“管超前，嚴(yán)嚴(yán)注漿，短進(jìn)進(jìn)尺，弱爆破破，強支護(hù)，早早封閉，勤量量測”的原則穩(wěn)步步前進(jìn)。管超前——在Ⅴ級級圍巖地段隧隧道開挖之前前，施做φ42mm超前前小導(dǎo)管注漿漿加固掌子面面圍巖。嚴(yán)注漿——在軟弱弱地層、地質(zhì)質(zhì)斷層、富水水地段中根據(jù)據(jù)施工需要，壓壓注水泥漿液液，以改善圍圍巖的物理力力學(xué)性能，提提高圍巖的自自穩(wěn)能力，確確保開挖過程程中及開挖后后、支護(hù)前的的圍巖穩(wěn)定，防防止出現(xiàn)突水水突泥。短進(jìn)尺——控制開開挖進(jìn)尺，減減小超前支護(hù)護(hù)承載跨度，加加快噴混凝土土的封閉速度度，減少掌子子面暴露時間間，確保掌子子面的穩(wěn)定。減減少因爆破裝裝藥量多而導(dǎo)導(dǎo)致對圍巖產(chǎn)產(chǎn)生過大擾動動。弱爆破——采用可可靠的開挖方方式，如微震震控制爆破的的方法，減少少裝藥量，以以減少施工對對圍巖的擾動動，以便充分分利用圍巖的的自身強度，確確保安全高效效。強支護(hù)——采用徑徑向砂漿錨桿桿加強圍巖的的整體性等措措施，以提高高圍巖的自身身承載力，采采用格柵鋼架架、鋼筋網(wǎng)、噴噴射砼，增強強支護(hù)結(jié)構(gòu)的的強度，以達(dá)達(dá)到控制圍巖巖變形量在規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)。早封閉——開挖結(jié)結(jié)束立即進(jìn)行行初噴混凝土土封閉開挖面面，并用已預(yù)預(yù)先制做好的的格柵鋼架對對圍巖進(jìn)行支支撐，特殊地地段加強支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，及早早使支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)封閉成環(huán)，使使隧道開挖后后能夠在圍巖巖自穩(wěn)時間內(nèi)內(nèi)以最快的速速度完成，達(dá)達(dá)到對圍巖的的保護(hù)，合理理調(diào)節(jié)上下臺臺階長度，使使支護(hù)結(jié)構(gòu)能能夠快速形成成封閉環(huán)。勤量測——加強監(jiān)監(jiān)控量測工作作，全過程監(jiān)監(jiān)控隧道圍巖巖變化，以信信息化技術(shù)指指導(dǎo)施工，保保證結(jié)構(gòu)施工工安全。4.1.2.隧道工工程總體施工工方案xx隧道除進(jìn)出口口外，均由斜斜井開辟工作作面進(jìn)入正洞洞施工，洞內(nèi)內(nèi)施工作業(yè)面面多，工序干干擾大，作業(yè)業(yè)環(huán)境差，工工作強度高，持持續(xù)時間長，且且采用無軌運運輸，施工難難度大，通風(fēng)風(fēng)條件差，交交通狹窄，工工期緊。為安安全優(yōu)質(zhì)、快快速完成太行行山隧道的施施工任務(wù)，嚴(yán)嚴(yán)格按照“愛護(hù)圍巖、內(nèi)內(nèi)實外美、重重視環(huán)境、動動態(tài)施工”的原則，投投入大型開挖挖、裝碴、支支護(hù)、襯砌機機械進(jìn)行作業(yè)業(yè)，全面提高高隧道施工機機械化作業(yè)程程度；對砼、鋼鋼架、錨桿等等實行工廠化化作業(yè)；廣泛泛應(yīng)用全斷面面光面爆破技技術(shù)實現(xiàn)大斷斷面隧道快速速施工；通過過先進(jìn)的監(jiān)控控量測手段對對大斷面軟巖巖隧道的變形形進(jìn)行實時監(jiān)監(jiān)制。施工中中進(jìn)行超前地地質(zhì)預(yù)報，采采用先進(jìn)的測測量、探測技技術(shù)取得圍巖巖地質(zhì)參數(shù)，通通過數(shù)據(jù)分析析和處理及時時反饋信息，以以指導(dǎo)隧道的的安全施工。在隧道施工過程中中，我公司將將廣泛采用先先進(jìn)的信息技技術(shù)管理手段段，加強地質(zhì)質(zhì)預(yù)報工作，并并把在施工中中收集到的信信息及時反饋饋給設(shè)計部門門，更好的進(jìn)進(jìn)行信息化動動態(tài)設(shè)計及施施工管理。本隧道采用了HCCB25N組合式中空空注漿錨桿、超超前小導(dǎo)管注注漿加固、微微纖維噴射砼砼、ECB新型防水板板等新技術(shù)、新新工藝，施工工中將制定先先進(jìn)的施工工工藝標(biāo)準(zhǔn)，并并通過實驗進(jìn)進(jìn)行完善。Z3標(biāo)正洞采用由三座座斜井進(jìn)入左左右線單線正正洞向前進(jìn)方方向單向施工工，正洞Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段段采用全斷面面快速掘進(jìn)，Ⅳ級圍巖地段段采取臺階法法施工，Ⅴ級圍巖采用用短臺階法施施工。斜井Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用用全斷面法施施工，Ⅴ級圍巖采用用臺階法施工工。Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖挖流程見4-1圖；Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖挖流程見4-2圖。本標(biāo)段隧道多工作作面獨頭掘進(jìn)進(jìn)距離長，施施工通風(fēng)十分分關(guān)鍵，我單單位擬采取以以下備選方案案，即在斜井井轉(zhuǎn)入正洞施施工后，通過過三座斜井開開辟6個工作面先先集中貫通左左線正洞，利利用左線正洞洞作為巷道通通風(fēng)，改善通通風(fēng)條件，然然后由各斜井井進(jìn)入右線正正洞開辟5個工作面，完完成全隧道施施工任務(wù)。.施工準(zhǔn)備4.1.3.1.內(nèi)內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備對設(shè)計圖紙、資料料進(jìn)行認(rèn)真仔仔細(xì)的閱讀復(fù)復(fù)核，并編寫寫復(fù)核報告；；組織技術(shù)人員和現(xiàn)現(xiàn)場管理人員員編制實施性性施工組織設(shè)設(shè)計，并報監(jiān)監(jiān)理工程師和和甲方批準(zhǔn)；；施工前，進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的施施工技術(shù)書面面交底；通風(fēng)灑水測量布眼臺車就位鉆孔監(jiān)控量測裝藥爆破二次襯砌復(fù)噴打錨桿、掛網(wǎng)穩(wěn)定性安定性檢查找頂初噴出碴進(jìn)洞前，計算出隧隧道各主要部部位的標(biāo)高，通風(fēng)灑水測量布眼臺車就位鉆孔監(jiān)控量測裝藥爆破二次襯砌復(fù)噴打錨桿、掛網(wǎng)穩(wěn)定性安定性檢查找頂初噴出碴圖4-1Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖挖流程錨桿施工錨桿施工測量弧形導(dǎo)坑開挖輪廓線超前小導(dǎo)管注漿分步開挖監(jiān)控量測初噴整體襯砌仰拱開挖邊墻開挖初期支護(hù)仰拱噴射砼仰拱及填充砼澆筑掛網(wǎng)架立鋼架復(fù)噴砼達(dá)設(shè)計要求圖4-2Ⅳ、Ⅴ級級圍巖開挖流流程.2.外業(yè)準(zhǔn)備組織人員進(jìn)行現(xiàn)場場詳細(xì)調(diào)查與與踏勘；對標(biāo)段線路中線、標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行貫通通復(fù)測，并與與相鄰標(biāo)段進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測，直直至閉合貫通通；根據(jù)導(dǎo)線控制樁，放放出中線控制制樁橛，設(shè)置置護(hù)樁；現(xiàn)場的“四通一平平”及臨時設(shè)施施的修建；建立合格工地試驗驗室，安裝、調(diào)調(diào)試好所有檢檢測設(shè)備、儀儀表儀器，提提前做好工地地用料、建材材的檢測工作作和混凝土、砂砂漿配合比的的設(shè)計工作；；施工作業(yè)中所涉及及的各種外業(yè)業(yè)技術(shù)資。.3.施工測量經(jīng)理部成立精測組組，負(fù)責(zé)洞外外控制網(wǎng)及洞洞內(nèi)精密導(dǎo)線線的測設(shè)，貫貫通測量以及及施工復(fù)測。項項目隊成立測測量組，負(fù)責(zé)責(zé)全部施工測測量、施工放放線、洞內(nèi)精精密導(dǎo)線點的的保護(hù)，實行行分級管理，落落實測量分工工負(fù)責(zé)制、測測量復(fù)核制，加加強施工中的的測量儀器維維修保養(yǎng)，保保證測量儀器器的完好。.3.1.洞外控控制測量洞外控制測量由經(jīng)經(jīng)理部組織成成立專門測量量小組，根據(jù)據(jù)設(shè)計單位測測設(shè)的中線、水水平交樁點，實實施貫通聯(lián)測測。貫通測量量前對中線、水水平控制測量量進(jìn)行測量設(shè)設(shè)計，測量完完成后編制測測量成果書，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后后作為施工的的依據(jù)。洞外水準(zhǔn)測量使用用S1水準(zhǔn)儀，采采用三等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量，往返返測高差不符符值限差2..4n/2（n為兩水準(zhǔn)點點間單程測站站數(shù)）；相鄰鄰水準(zhǔn)點高差差之差的限差差不大于3..0mm。在隧道洞口布設(shè)三三角網(wǎng)，保證證洞口控制點點不小于3個，洞口點點到后視控制制點的邊長不不小于3000m。采用GPS靜態(tài)測量方方法進(jìn)行隧道道GPS控制點的測測量。外業(yè)觀觀測前對GPS接收機按規(guī)規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格格檢查和編號號，并編制衛(wèi)衛(wèi)星可見性預(yù)預(yù)報表，按照照GPS網(wǎng)B級精度進(jìn)行行觀測。采用GPS數(shù)據(jù)處理的的最優(yōu)軟件SKI-PPRO，獲取高精精度的地心坐坐標(biāo)，平差前前對各基線向向量進(jìn)行嚴(yán)格格的篩選。采采用嚴(yán)密的平平差理論進(jìn)行行平差計算。平平差使用統(tǒng)一一的坐標(biāo)和GPS廣播星歷基基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。平平差后最終坐坐標(biāo)為本工程程獨立坐標(biāo)系系統(tǒng)。洞外中線測量采用用二等三角網(wǎng)網(wǎng)測量。按《測測規(guī)》二等三三角網(wǎng)測量邊邊長不小于6600m，采采用J1級全站儀，測測量角中誤差差±1.0″，測回數(shù)為9個，各測回回同一方向值值互差小于6″，距離及豎豎直角應(yīng)往返返測量各2測回，距離離每測回讀數(shù)數(shù)三次，測距距限差為同一一測回各項讀讀數(shù)互差小于于6mm，測回回間讀數(shù)較差差7mm，往返返測平距較差差2mD（m為標(biāo)稱精度度、D為測距），使使用光電測距距時，測邊兩兩端高差不宜宜大于按公式式計算的值。邊邊長相對中誤誤差，最弱邊邊不大于1//500000，起始邊不不大于1/11000000，基線不大大于1/2000000。橫向貫通誤差不大大于50mmm，高程貫通通誤差不大于于50mm，橫橫向中誤差洞洞外不大于1150mm，洞洞內(nèi)不大于2200mm，洞洞內(nèi)洞外合計計不大于2550mm；高高程中誤差洞洞外不大于118mm，洞洞內(nèi)不大于117mm，洞洞外、洞內(nèi)合合計不大于225mm。.3.2.洞內(nèi)控控制測量洞外控制在出口設(shè)設(shè)4個平面控制制點和兩個水水準(zhǔn)控制點。洞內(nèi)控制測量由項項目經(jīng)理部組組織測量，并并定期復(fù)核，每每次控制測量量和復(fù)核均必必須編制測量量成果書。洞內(nèi)中線使用J22級全站儀，二二等導(dǎo)線測量量。導(dǎo)線布置置形式為主副副導(dǎo)線閉合環(huán)環(huán)，每期測量量的洞內(nèi)導(dǎo)線線根據(jù)角度閉閉合條件以供供檢核和評定定測角精度，斜斜井的測設(shè)方方法和精度與與正洞相同，洞洞內(nèi)直線段，測測邊長度不小小于400mm，曲線段不不小于70m，同時兩相相鄰邊長不能能相差太大。正洞和斜井的水準(zhǔn)準(zhǔn)控制測量使使用S3級水準(zhǔn)儀，控控制等級為四四級，以洞口口的2個水準(zhǔn)控制制基點為基準(zhǔn)準(zhǔn)，往返觀測測誤差為±20。每隔隔500m左右在洞內(nèi)內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制制基點，各洞洞內(nèi)控制基點點到洞口的水水準(zhǔn)控制基點點的往返觀測測誤差均不大大于±20，防止止誤差累積，以以保證隧道貫貫通后的水平平誤差不超限限。.3.3.洞內(nèi)施施工測量洞內(nèi)施工中線測量量由項目隊技技術(shù)主管負(fù)責(zé)責(zé)組織，采用用J2級全站儀依依據(jù)洞口中線線平面控制點點向洞內(nèi)引入入，直線上每每隔150m左右，曲線線上每隔60～80m設(shè)1個正式中線線測點（正式式中線測點用用混凝土包鐵鐵芯樁），由由項目經(jīng)理部部測量工程師師進(jìn)行復(fù)核。在在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)導(dǎo)線控制點后后，正式中線線測點必須與與導(dǎo)線控制聯(lián)聯(lián)測并調(diào)整。水平測量采用S33水準(zhǔn)儀自洞洞口引入，每每100m設(shè)1個臨時水準(zhǔn)準(zhǔn)點并在洞內(nèi)內(nèi)有水準(zhǔn)控制制基點時聯(lián)測測并調(diào)整。在在洞內(nèi)各樁位位兩側(cè)墻壁上上必須將點編編號，里程標(biāo)標(biāo)注清楚，以以利保護(hù)和使使用。施工中為縮短測量量放線時間，在在洞內(nèi)設(shè)置激激光準(zhǔn)直儀。激激光準(zhǔn)直儀使使用過程中經(jīng)經(jīng)常進(jìn)行測量量復(fù)核，確保保正確和準(zhǔn)確確。.3.4.竣工測測量竣工測量應(yīng)進(jìn)行中中線測量、高高程測量和橫橫斷面測量。中中線測量時每每50m設(shè)加樁樁，必要時可可加密到200m一樁。高高程竣工測量量時，應(yīng)在適適當(dāng)?shù)胤铰裨O(shè)設(shè)穩(wěn)固的水準(zhǔn)準(zhǔn)點。橫斷面面竣工測量內(nèi)內(nèi)容包括：隧隧道以線路中中線為準(zhǔn)的實實際凈空的測測量并繪制竣竣工圖。4.2.斜井的施施工方法及技技術(shù)措施.斜井設(shè)計三座斜井分別為：：1號斜井：DK3335+456處線路右側(cè)側(cè)，平面夾角角85°，縱坡10%，長992mm；2號斜井：DK3337+198處線路右側(cè)側(cè)，平面夾角角90°，縱坡8%，長10844m；3號斜井：DK3339+0300處線路右側(cè)側(cè)，平面夾角角65°，縱坡10%，長336mm；斜井總長為24112m/3座。斜井單車道斷面滿滿足無軌運輸輸設(shè)備CQ32440TF199型汽車（761.77×250××306.66cm長×寬×高，載重12T）及CA53221GJB型混凝土攪攪拌運輸車（908×2249×3778.3cmm長×寬×高，罐體容容積14.227m3）的的通行要求，路路面寬4.88m，同時滿滿足水溝、兩兩根φ1.3m施工工通風(fēng)管及其其它管線的布布設(shè)要求。長長度大于10000m的斜斜井，每隔3300m左右右設(shè)一處錯車車道，錯車道道斷面在單車車道的基礎(chǔ)上上單側(cè)加寬33m。斜井均均安排雙向施施工。斜井均采用曲墻式式襯砌，其中中3號斜井采用用帶仰拱的封封閉結(jié)構(gòu)，其其余2座斜井Ⅳ級圍巖單車車道地段鋪底底厚30cmm。斜井井底底交叉口及錯錯車道地段采采用鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)。3號斜井防排排水措施：縱縱、環(huán)向采用用Φ50mm透水盲溝溝，間距8～15m，襯砌施工工縫設(shè)中埋式式止水帶。斜斜井支護(hù)參數(shù)數(shù)見“xx隧道斜井井襯砌支護(hù)參參數(shù)表”。斜井在施工期間擔(dān)擔(dān)負(fù)正洞施工工，確保工期期?？⒐ず?號、2號、3號斜井井口口及交叉口均均設(shè)一道甲級級防火門。表4-1xx隧道道斜井襯砌支支護(hù)參數(shù)表斜井

名稱圍巖級別施工支護(hù)超前

支護(hù)模筑襯砌

（cm）鋪底

(cm)噴層

（cm）錨桿（Φ22）鋼筋網(wǎng)φ6型鋼鋼架長度間距位置間距間距鋼架(m)(m)(cm)榀/m類型拱墻仰拱3號

斜井Ⅳ1831.0×1.0拱墻20×201/1.2HW1253030交叉口1831.0×1.0拱墻20×201/1HW12540*40*Ⅴ1831.0×1.0拱墻20×201/1HW125φ4240401號、2號斜井Ⅳ1831.0×1.0拱墻25×251/1HW12530交叉口1831.0×1.0拱墻20×201/1HW12540*40*Ⅴ1531.0×1.0拱墻20×201/1HW125φ424040Ⅳ錯車道1531.0×1.0拱墻20×201/1HW12540*40*注：表中錨桿間距距為：環(huán)×縱；帶“*”者為鋼筋混混凝土.洞口開挖及洞門砌砌筑洞口明挖段采用挖挖掘機分層開開挖人工刷坡坡，自卸車運運輸。必要時時輔以松動爆爆破。斜井當(dāng)完成井口外外土方開挖后后，斜井進(jìn)洞洞施工前，為為防止洞外水水倒灌，在洞洞口外2m處設(shè)橫向向截水溝一道道。斜井進(jìn)口結(jié)合地形形、地質(zhì)條件件均設(shè)端墻洞洞門，洞門的的施工盡量避避開雨季和嚴(yán)嚴(yán)寒季節(jié)。進(jìn)進(jìn)洞前做好洞洞門及洞口附附近的排水、截截水設(shè)施，并并與路塹排水水系統(tǒng)連通，以以免地表水沖沖刷坡面。洞洞門構(gòu)造、洞洞門墻尺寸及及基礎(chǔ)埋深和和圬工砌筑的的允許偏差符符合設(shè)計要求求。測量放樣，人工配配合挖掘機進(jìn)進(jìn)行洞門基礎(chǔ)礎(chǔ)開挖，基底底以上30ccm人工開挖挖?；炷翝沧r必須須保證混凝土土本身的均勻勻性，不產(chǎn)生生離析，均勻勻模板不使混混凝土表面產(chǎn)產(chǎn)生蜂窩麻面面和孔洞現(xiàn)象象，保證保護(hù)護(hù)層的厚度。端端墻混凝土澆澆注必須保證證位置準(zhǔn)確，墻墻面坡平順，灌灌注混凝土?xí)r時杜絕跑模。為了盡可能減少混混凝土硬化和和干燥收縮引引起的裂縫，按按期達(dá)到設(shè)計計要求，在氣氣溫低于5℃時不能澆水水，要加強混混凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù)。達(dá)到設(shè)計計強度的70%