智能張拉系統(tǒng)介紹

柳州市橋廈工程管材有限公司

預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)介紹概要一、預(yù)應(yīng)力張拉控制的重要性二、傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉施工的常見問題三、智能張拉的優(yōu)點四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹五、部分業(yè)績六、常見問題解答

預(yù)應(yīng)力橋梁運營一段時間后，主要出現(xiàn)以下病害:

?梁體下?lián)?/p>

?梁體裂縫

?梁體斷裂

?耐久性問題一、預(yù)應(yīng)力張拉控制的重要性QSM柳州橋廈R○

事件回放：2004年6月10日早晨7時許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌。大橋從中間斷裂27米，大約有三輛汽車落水，兩名落水司乘人員逃生。專家組認定，該橋在超限車輛長期作用下，內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴重受損。大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。一、預(yù)應(yīng)力張拉控制的重要性QSM柳州橋廈R○

湖北鐘祥漢江大橋運行僅10年后，主橋箱梁腹板開裂，主跨跨中底板橫向裂縫貫通，跨中下?lián)蠂乐?；預(yù)應(yīng)力鋼束有斷絲、滑絲現(xiàn)象，部分鋼絞線銹蝕嚴重。大橋最終于2005年拆除。一、預(yù)應(yīng)力張拉控制的重要性QSM柳州橋廈R○一、預(yù)應(yīng)力張拉控制的重要性

通過對橋梁病害的檢測數(shù)據(jù)分析和研究，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生上述病害的影響因素有：結(jié)構(gòu)的剛度，混凝土的收縮徐變，溫度，車輛超載等，而最主要的是：預(yù)應(yīng)力損失嚴重，有效預(yù)應(yīng)力和不均勻度達不到設(shè)計要求。QSM柳州橋廈R○傳統(tǒng)人工張拉工藝精度控制不準確，個別梁板張拉過大導(dǎo)致鋼絞線屈服。人工協(xié)調(diào)，不準確，不及時，同步精度低，無法實現(xiàn)同步張拉。人為控制持荷時間，停頓時間、加載速率隨意性大，直接導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失較大，錨下預(yù)應(yīng)力達不到設(shè)計要求，梁板總體有效預(yù)應(yīng)力偏小。張拉過程需要至少4人同時作業(yè)，效率低，人為讀數(shù)誤差大。傳統(tǒng)張拉過程不能自動測量回縮量。傳統(tǒng)工藝邊張拉邊測量伸長量，有人身安全隱患。傳統(tǒng)工藝張拉完后才可測量伸長量，不能達到“雙控”。張拉報表人工整理，填寫數(shù)據(jù)，真實質(zhì)量狀況難以掌握，缺乏有效的質(zhì)量控制。二、傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉施工的常見問題QSM柳州橋廈R○傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力四頂張拉施工，人工控制，同步性難以保證。二、傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉施工的常見問題QSM柳州橋廈R○

傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉施工，張拉完后再人工進行測量伸長量，如果伸長量不符合設(shè)計要求也難以補救。二、傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉施工的常見問題QSM柳州橋廈R○

傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，精度較差，人工讀數(shù)偏差較大。二、傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉施工的常見問題QSM柳州橋廈R○預(yù)應(yīng)力智能張拉精度控制在±1%（2011版《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5％”）。自動測量，同步控制，數(shù)據(jù)準確，及時校核，實現(xiàn)張拉力與伸長量同步控制，多頂同步張拉。可根據(jù)實際情況自動補張到規(guī)定值。按規(guī)范要求設(shè)置持荷時間，排除人為干擾（2011版《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘））。可反復(fù)倒頂，自動找回張拉力和伸長量。自動精確測量回縮量，準確判斷夾片滑絲情況（2011版《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3第6款規(guī)定“夾片式錨具無頂壓時預(yù)應(yīng)力筋回縮、錨具變形容許值△Lm為6mm”）。張拉過程自動化，只需2人同時作業(yè)，電腦自動檢測記錄所有數(shù)據(jù)，效率高，讀數(shù)準。張拉過程數(shù)字信息化，所有數(shù)據(jù)自動采集傳送到計算機，并智能分析處理數(shù)據(jù)，異常時自動停機并報警。操作人員遠離張拉區(qū)域，人身安全有保障。張拉報表自動生成，數(shù)據(jù)真實、準確，便于質(zhì)量管理，質(zhì)量追溯，提高管理水平。三、智能張拉的優(yōu)點QSM柳州橋廈R○

智能張拉：實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)精確、質(zhì)量可靠。真正意義上提高了張拉施工質(zhì)量，保證了橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性，降低了橋梁全壽命周期成本。三、

智能張拉的優(yōu)點QSM柳州橋廈R○監(jiān)控電腦智能千斤頂智能數(shù)控液壓泵站?實時監(jiān)控?數(shù)據(jù)精確?質(zhì)量可靠四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)實力QSM柳州橋廈R○

智能張拉相關(guān)專利QSM柳州橋廈R○產(chǎn)品構(gòu)成QSMZB2-500B型（2頂同步張拉）QSMZB2-500D型（4頂同步張拉）主控液壓泵站1臺1臺副控液壓泵站1臺1臺專用智能千斤頂2臺4臺高壓油管4根8根高精度液壓傳感器2個4個位移傳感器2個4個上拱度測量傳感器1個1個數(shù)據(jù)監(jiān)控電腦1臺1臺相關(guān)操作系統(tǒng)軟件等1份1份四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹型號數(shù)量零部件QSM柳州橋廈R○系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

（2頂同步張拉）四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹QSM柳州橋廈R○四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

（4頂同步張拉）QSM柳州橋廈R○QSM柳州橋廈R○四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹智能千斤頂數(shù)控液壓泵站上拱度測量傳感器系統(tǒng)張拉力精度1%FS數(shù)控液壓泵站工作電壓380V50Hz（三相四線制）現(xiàn)場監(jiān)控筆記本電腦工作電壓220V50Hz工作環(huán)境溫度-10℃至70℃額定工作壓力50MPa泵站額定流量2L/min壓力傳感器精度0.25%FS（數(shù)字顯示）壓力傳感器量程0~60MPa（數(shù)字顯示）位移計傳感器精度0.05%FS單頂有效行程200毫米（數(shù)字顯示）上拱度測量傳感器精度0.05%FS無線通訊數(shù)據(jù)最大傳輸速率300Mbps技術(shù)指標

四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹QSM柳州橋廈R○設(shè)備有兩個同步點，雙頂或多頂同步張拉，具備“力與伸長量”雙控的特點，以張拉力為主控伸長量為輔控，張拉力的控制精度可達到1%FS。自動精確測量鋼絞線回縮量，精確測量梁體上拱度。變頻控制油泵無級調(diào)速。具有手動張拉和自動張拉功能。自動張拉，張拉力分級（10%、20%、50%、100%、自動或手動超張）自動控制，達到每級預(yù)設(shè)張拉力后，自動按預(yù)設(shè)時間持荷或保壓，在張拉過程中自動校驗伸長值判斷張拉是否合格，對異常情況自動停機提示，可根據(jù)實際張拉結(jié)果自動或手動補張。數(shù)控液壓泵站主控站基于工業(yè)觸摸屏電腦操作的組態(tài)軟件系統(tǒng)，操作界面友好，使用方便，具有很好的人機交互性。數(shù)控液壓泵站主控站和數(shù)控液壓泵站副站及數(shù)據(jù)監(jiān)控電腦之間無線組網(wǎng)，方便在工地現(xiàn)場移動。功能特點

四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹QSM柳州橋廈R○系統(tǒng)具有標準化集成的特征，標準的主控泵站，可以根據(jù)需要和多個副泵站組成多點同步張拉系統(tǒng)。本系統(tǒng)液壓回路具有自鎖功能，停止供油后能長時間保持油缸狀態(tài)不變。本系統(tǒng)可以根據(jù)張拉工況要求，在張拉之前將整條梁各孔道張拉參數(shù)按張拉順序預(yù)先設(shè)定好，張拉時只要將順序號調(diào)出，直接按啟動鍵，就可以一鍵完成張拉，真正實現(xiàn)傻瓜式操作。本系統(tǒng)具有斷電記憶功能，即使張拉過程中意外停電，數(shù)據(jù)不會丟失，再次通電后還能接著停電前的狀態(tài)繼續(xù)張拉。張拉數(shù)據(jù)實時記錄，并且采用多處鏡像存儲技術(shù)，同一條張拉數(shù)據(jù)同時存儲在三個存儲空間，確保數(shù)據(jù)不丟失。主控臺觸摸屏內(nèi)部存儲單元，存儲記錄100條只能讀取不能修改；主控臺外部存儲器U盤；監(jiān)控筆記本電腦硬盤。當筆記本電腦連接打印機時，可以隨時打印記錄。張拉數(shù)據(jù)也可以同步上傳到服務(wù)器并生成數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)遠程查閱。四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹QSM柳州橋廈R○

預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)QSMZB2-500D型（4頂同步張拉）除了包含QSMZB2-500B型（2頂同步張拉）的所有功能外還包含單頂張拉功能。四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹其它功能特點

QSM柳州橋廈R○四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹系統(tǒng)界面QSM柳州橋廈R○四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹?系統(tǒng)主菜單界面QSM柳州橋廈R○四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹?進入設(shè)置選項時需輸入密碼，可以防止無操作權(quán)限的人員操作設(shè)備。QSM柳州橋廈R○?預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)QSMZB2-500D型（4頂同步張拉）除了包含QSMZB2-500B型（2頂同步張拉）的所有功能外還包含其它功能?？梢赃x擇任意單頂張拉、2頂同步張拉、4頂雙孔同步張拉。四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹

QSM柳州橋廈R○?4頂同步張拉界面四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹

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QSM柳州橋廈R○四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹?當張拉理論伸長值或理論張拉力達不到設(shè)計值時會停止張拉，

找出原因，人工干預(yù)，而實現(xiàn)真正的“雙控”。QSM柳州橋廈R○?通過電腦監(jiān)控張拉實時過程。方便管理和存儲張拉過程數(shù)據(jù)、工程信息和橋梁參數(shù)，查詢歷史數(shù)據(jù)、打印輸出等。張拉數(shù)據(jù)方便傳輸。四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹?張拉報表自動生成，杜絕了人為修改，保證張拉數(shù)據(jù)真實、準確。QSM柳州橋廈R○張拉歷史數(shù)據(jù)報表四、QSM柳州橋廈智能張拉設(shè)備介紹QSM柳州橋廈R○廣西壯族自治區(qū)陽(朔)至鹿(寨)高速公路NO3合同段(山東通達路橋工程公司)廣西壯族自治區(qū)陽(朔)至鹿(寨)高速公路NO5、NO6合同段(廣西航務(wù)工程處)廣西壯族自治區(qū)馬(山)至平(果)高速公路第一合同段(廣西路橋建設(shè)公司)廣西壯族自治區(qū)馬(山)至平(果)高速公路第二合同段二分部(廣西路橋建設(shè)公司)廣西壯族自治區(qū)馬(山)至平(果)高速公路第二合同段三分部(廣西路橋建設(shè)公司)廣西壯族自治區(qū)來(賓)至馬(山)高速公路第一合同段三分部(廣西路橋總公司三公司)廣西壯族自治區(qū)柳(州)至武(宣)高速公路第二合同段(西部中大建設(shè)集團有限公司)廣西壯族自治區(qū)柳(州)至武(宣)高速公路第四合同段(西部中大建設(shè)集團有限公司)廣東省廣(州)至樂(昌)第T30合同段(廣州市市政集團有限公司)廣東省肇(慶)至花(都)高速公路第六合同段(廣東晶通公司)廣東省肇(慶)至花(都)高速公路第七合同段(安徽省公路橋梁工程公司)廣東省肇(慶)至花(都)高速公路第十二合同段(廣東冠粵路橋有限公司)貴州省思(南)至劍(河)高速公路第十合同段(中天路橋有限公司)貴州省思(南)至劍(河)高速公路第十四合同段(中交二航局)貴州省思(南)至劍(河)高速公路第十七合同段(廣西路橋)貴州省仁(懷)至赤(水)高速公路第4合同段(中鐵十二局集團)五、部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○貴州省仁(懷)至赤(水)高速公路第5合同段(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司)貴州省仁(懷)至赤(水)高速公路第7合同段(中鐵隧道集團二處有限公司)湖北省保(康)至宜(昌)高速公路BYYCTJ-5合同段(湖北路橋長江路橋)湖北省保(康)至宜(昌)高速公路BYYCTJ-7合同段(中鐵大橋局)湖北省保(康)至宜(昌)高速公路襄陽段第一合同段（中交一公局橋隧工程公司）湖北省保(康)至宜(昌)高速公路宜昌段第一合同段（中交一公局橋隧工程公司）湖北省恩來恩黔高速公路第二合同段四分部(中交二航局)湖北省恩來恩黔高速公路第三合同段三分部(中交二航局)湖北省恩來恩黔高速公路第六合同段一分部(中鐵大橋局)湖北省恩來恩黔高速公路第六合同段三分部(中鐵大橋局)湖北省恩來恩黔高速公路第七合同段(中鐵一局)甘肅省成(縣)至武(都)高速公路18標(甘肅路橋二公司)云南省楚雄州彩云至鄂嘉石羊江大橋(云南云橋建設(shè)公司)(北)京至石(家莊)高速公路改擴建工程JS23合同段(河北交建工程有限公司)(北)京至石(家莊)高速公路改擴建工程JS26合同段(中鐵十九局)(北)京至臺(北)高速公路JTA6合同段(中鐵四局集團第四公司)五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○部分工程現(xiàn)場展示QSM柳州橋廈R○思劍高速公路14標(中交二航局)五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○思劍高速公路17標(廣西路橋公司)五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○仁赤高速公路(貴州路橋建設(shè)集團)五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○保宜高速公路（湖北路橋長江路橋）五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○湖北交通廳及在建高速公路指揮部領(lǐng)導(dǎo)

到保宜4標現(xiàn)場觀摩五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○湖北交通廳及在建高速公路指揮部領(lǐng)導(dǎo)

到保宜4標現(xiàn)場觀摩五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○恩來恩黔高速公路6標（中鐵大橋局）五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○恩來恩黔高速公路7標1梁場（中鐵一局）五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○恩來恩黔高速公路7標2梁場（中鐵一局）五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○恩來恩黔高速公路7標2梁場（中鐵一局）五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○恩來恩黔6標（中鐵大橋局）五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○陽鹿高速公路5、6標(廣西航務(wù)工程處)五、

部分業(yè)績QSM柳州橋廈R○五、

部分業(yè)績武漢仙洪高速Q(mào)SM柳州橋廈R○五、

部分業(yè)績中山市月環(huán)橋梁建筑有限公司QSM柳州橋廈R○五、

部分業(yè)績黔中水利水電九局QSM柳州橋廈R○QSM柳州橋廈R○六、常見問題解答一、預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)工作原理是什么？預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機、高壓油泵、液壓千斤頂三大部分構(gòu)成。它以應(yīng)力控制為主，伸長量測量為輔。千斤頂裝有的位移傳感器負責采集鋼絞線伸長量數(shù)據(jù)，泵站油路裝有的壓力傳感器負責采集油壓數(shù)據(jù)，工作時，系統(tǒng)主機對工作油壓和伸長量進行分析判斷，泵站接收系統(tǒng)指令后，實時調(diào)整工作參數(shù)，實現(xiàn)張拉實時精確控制。系統(tǒng)也可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的程序，由主機發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備完成相應(yīng)動作，自動完成整個張拉過程。二、鋼絞線伸長量如何計算？力筋伸長量（活塞測量）：Lz=（Lk-L1）+（L1-L0）*2-Ns-LqLk——張拉至控制應(yīng)力σk的預(yù)應(yīng)力筋伸長量L0——張拉至初應(yīng)力σ0的預(yù)應(yīng)力筋伸長量L1——張拉至相鄰級應(yīng)力σ1（σ1=2σ0

）的預(yù)應(yīng)力筋伸長量Lq——張拉工作段長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長量Ns——張拉過程中工具錨鋼絞線內(nèi)縮量平均值QSM柳州橋廈R○三、鋼絞線回縮量如何計算？力筋回縮量：Sh