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文檔簡(jiǎn)介
項(xiàng)目五二手車(chē)價(jià)值評(píng)估【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo):掌握二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的原理與方法;2.掌握二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的應(yīng)用條件與范圍;3.掌握二手車(chē)鑒定評(píng)估報(bào)告的作用及步驟。能力目標(biāo):能夠正確運(yùn)用二手車(chē)價(jià)值評(píng)估的方法,估算二手車(chē)價(jià)值;2.能夠依據(jù)所掌握的資料獨(dú)立撰寫(xiě)二手車(chē)鑒定評(píng)估報(bào)告書(shū)。任務(wù)一現(xiàn)行市價(jià)法
一.現(xiàn)行市價(jià)法概念理解1.現(xiàn)行市價(jià)法
現(xiàn)行市價(jià)法又稱(chēng)為市場(chǎng)法或市場(chǎng)價(jià)格比較法,是以本地二手車(chē)市場(chǎng)近期交易的類(lèi)似車(chē)輛為參照車(chē)輛,將待評(píng)估車(chē)輛與參照車(chē)輛進(jìn)行配置、性能、行駛里程、使用年限、新舊程度等方面的比較,找出兩者差異并進(jìn)行價(jià)格上的量化,再經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整,最終計(jì)算出待評(píng)估車(chē)輛價(jià)格的方法。2.成新率成新率是指二手車(chē)的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車(chē)的功能或使用價(jià)值的比率,是二手車(chē)新舊程度的衡量指標(biāo)。2.成新率成新率的確定可以采取兩種方法,即行駛里程法和使用年限法,二者取數(shù)值較低者為該車(chē)成新率。
3.機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢
機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢是指凡是在我國(guó)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē),只要達(dá)到報(bào)廢條件的,國(guó)家就對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢。采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟收集資料
選定二手車(chē)交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類(lèi)比的對(duì)象
分析、類(lèi)比
計(jì)算評(píng)估值
所選定的類(lèi)比車(chē)輛必須具有可比性,可比性因素包括:
1)車(chē)輛型號(hào)
2)車(chē)輛制造廠(chǎng)家
3)車(chē)輛來(lái)源
4)車(chē)輛使用年限,行駛里程數(shù)5)車(chē)輛實(shí)際技術(shù)狀況
6)市場(chǎng)狀況
7)交易動(dòng)機(jī)和目的
8)車(chē)輛所處的地理位置
9)成交數(shù)量
10)成交時(shí)間
二.現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估方法1.方法一,成新率差法根據(jù)待評(píng)估車(chē)輛的基本情況和技術(shù)狀況,在二手車(chē)市場(chǎng)上調(diào)查確定近期交易的相近車(chē)輛作為參照車(chē)輛,然后從新舊程度上對(duì)比待評(píng)估車(chē)輛與參照車(chē)輛的差異,并用成新率差來(lái)衡量二者新舊程度上的差異,再根據(jù)參照車(chē)輛交易價(jià)格計(jì)算待評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估價(jià)格。計(jì)算公式為:評(píng)估價(jià)格=參照車(chē)輛的交易價(jià)格×(1+待評(píng)估車(chē)輛成新率-參照車(chē)輛成新率)案例:有一輛2005款自動(dòng)擋三廂雪鐵龍愛(ài)麗舍轎車(chē),該車(chē)初次登記日期為2006年5月,已行駛7萬(wàn)千米,車(chē)況無(wú)碰撞等異常損傷情況,車(chē)主要將該車(chē)賣(mài)掉,特委托某評(píng)估公司以2011年5月10日為評(píng)估基準(zhǔn)日,對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。評(píng)估公司對(duì)當(dāng)?shù)氐呐f機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查分析,確定了2011年3月9日交易的自動(dòng)擋三廂雪鐵龍愛(ài)麗舍轎車(chē)為參照車(chē)輛。據(jù)悉,參照車(chē)輛使用年數(shù)為6年,行駛里程10萬(wàn)千米,車(chē)況無(wú)碰撞等異常損傷情況,交易價(jià)格為3.4萬(wàn)元。參照車(chē)輛成新率計(jì)算:依據(jù)2006年《舊機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,非營(yíng)運(yùn)小型和微型客車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年,強(qiáng)制報(bào)廢里程為50萬(wàn)千米。使用年限成新率=1-6/15=60%行駛里程成新率=1-10/50=80%根據(jù)就低原則,參照車(chē)輛的成新率應(yīng)該為60%。待評(píng)估車(chē)輛成新率計(jì)算:使用年限成新率=1-5/15=66.7%行駛里程成新率=1-7/50=86%根據(jù)就低原則,待評(píng)估車(chē)輛成新率應(yīng)該為66.7%評(píng)估價(jià)格=參照車(chē)輛的交易價(jià)格×(1+待評(píng)估車(chē)輛成新率-參照車(chē)輛成新率)=3.4×(1+66.7%-60%)≈3.628(萬(wàn)元)2.方法二,差異量化法
根據(jù)待評(píng)估車(chē)輛的基本情況和技術(shù)狀況,在二手車(chē)市場(chǎng)上調(diào)查確定近期交易的相近車(chē)輛作為參照車(chē)輛,然后查找待評(píng)估車(chē)輛與參照車(chē)輛在配置、性能、行駛里程、使用年限、新舊程度等方面的差異,并進(jìn)行價(jià)格上的量化,再經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整,最終計(jì)算出待評(píng)估車(chē)輛價(jià)格。計(jì)算公式為:評(píng)估價(jià)格=參照車(chē)輛的交易價(jià)格±∑(各種差異量化值)案例:有一輛2004款捷達(dá)轎車(chē),無(wú)氣囊、無(wú)電動(dòng)門(mén)窗、無(wú)防盜器,發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油需要大修,該車(chē)初次登記日期為2005年1月,已行駛25萬(wàn)千米。車(chē)主委托評(píng)估基準(zhǔn)日為2010年3月10日,評(píng)估公司對(duì)當(dāng)?shù)氐呐f機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查分析,確定了2010年2月11日交易的白色捷達(dá)伙伴為最相近的參照車(chē)輛,但該車(chē)為2006款,有雙氣囊、有電動(dòng)門(mén)窗、有防盜器、且發(fā)動(dòng)機(jī)能正常使用,其他情況兩者相同,該車(chē)成交價(jià)格為4.3萬(wàn)元。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查確定各種差異量化值:加裝氣囊費(fèi)用為3000元左右,改裝電動(dòng)門(mén)窗600元,加裝防盜器450元,發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用2800元。評(píng)估價(jià)格=參照車(chē)輛的交易價(jià)格±∑(各種差異量化值)=參照車(chē)輛的交易價(jià)格-氣囊配置差異量-電動(dòng)門(mén)窗配置差異量-防盜器配置差異量-發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用=43000-3000-600-450-2800=36150(元)評(píng)估結(jié)果:待評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估價(jià)值約為3.62萬(wàn)元。3.影響價(jià)格差異的因素及差異量化值的計(jì)算1)車(chē)輛配置的差異差異量化調(diào)整值=車(chē)輛結(jié)構(gòu)性能差異值×成新率2)銷(xiāo)售時(shí)間差異3)新舊程度差異新舊程度差異量化值=參照車(chē)輛交易價(jià)格×(待評(píng)估車(chē)輛成新率—參照車(chē)輛成新率)4)銷(xiāo)售數(shù)量的差異5)付款方式的差異現(xiàn)行市價(jià)法:例1:待評(píng)估車(chē)為捷達(dá)FV7160GIX,在二手車(chē)市場(chǎng)上找到一輛捷達(dá)FV7160CIX和一輛捷達(dá)FV7160CL,這三部車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見(jiàn)表:序號(hào) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù) 參照物1 參照物2 被評(píng)估車(chē)輛1 車(chē)輛型號(hào) FV7160CL FV7160CIX 捷達(dá)FV7160GIX2 銷(xiāo)售市場(chǎng) 公開(kāi)市場(chǎng) 公開(kāi)市場(chǎng) 公開(kāi)市場(chǎng)3 交易時(shí)間 2005年12月 2006年6月 2006年6月4 使用年限 15年 15年 15年5 初次登記年月 2000年6月 2000年6月2000年12月6 已使用年限 5年6個(gè)月 6年 5年6個(gè)月7 成新率 53% 48% 50%8 交易數(shù)量 1 1 19 付款方式 現(xiàn)款 現(xiàn)款 現(xiàn)款10 地點(diǎn) 北京 北京 北京11 物價(jià)指數(shù) 1 1.03 1.0312 價(jià)格 5 5.5待定三.現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)1.現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)1)方法直接、簡(jiǎn)單并有說(shuō)服力,評(píng)估值容易被買(mǎi)賣(mài)雙方接受2)能反映目前二手車(chē)市場(chǎng)的活躍情況。3)評(píng)估所需的參數(shù)和指標(biāo)可直接從市場(chǎng)中獲得,評(píng)估價(jià)值能反映二手車(chē)的現(xiàn)實(shí)價(jià)格。2.現(xiàn)行市價(jià)法的局限性1)受當(dāng)?shù)嘏f機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模的限制,規(guī)模小、交易量不足的市場(chǎng)無(wú)法提供參照車(chē)輛。2)受車(chē)型交易活躍程度的限制。任務(wù)二收益現(xiàn)值法
一.收益現(xiàn)值法概念理解1.收益現(xiàn)值法
收益現(xiàn)值法又稱(chēng)收益還原法,是將待評(píng)估車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日車(chē)輛價(jià)值的評(píng)估方法。2.經(jīng)濟(jì)壽命期
剩余經(jīng)濟(jì)壽命期也叫收益期,是指從評(píng)估基準(zhǔn)日起到車(chē)輛報(bào)廢時(shí)止車(chē)輛使用的年數(shù),也就是自評(píng)估車(chē)輛日到車(chē)輛連續(xù)獲利終止日之間的年數(shù)。3.預(yù)期收益指在未來(lái)某一時(shí)期內(nèi),如果沒(méi)有意外事件發(fā)生,根據(jù)對(duì)市場(chǎng)行情及已知信息分析,人們預(yù)測(cè)的購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后能得到的收益額。
一、收益現(xiàn)值法概念理解
4.利率
收利率又稱(chēng)利息率,表示在一定時(shí)期內(nèi)利息量與本金的比率。5.預(yù)期收益率
預(yù)期收益率也叫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率,是指資金投資于某一項(xiàng)沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)的投資對(duì)象而得到的利率。
預(yù)期收益率=行業(yè)收益率+銀行儲(chǔ)蓄年利率6.風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率指投資者因承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)而獲得的那部分額外報(bào)酬與原投資額的比率。風(fēng)險(xiǎn)越高,風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率也就越高。7.通貨膨脹率貨幣超發(fā)部分與實(shí)際需要的貨幣量之比,用以反映通貨膨脹,貨幣貶值程度。一、收益現(xiàn)值法概念理解8.折現(xiàn)率
是指將待評(píng)估車(chē)輛在未來(lái)剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益額折算成車(chē)輛評(píng)估基準(zhǔn)日人民幣幣值的比率。
折現(xiàn)率由預(yù)期收益率(無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率)、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率三部分組成,其計(jì)算公式:
折現(xiàn)率=預(yù)期收益率+風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率+通貨膨脹率
二、收益現(xiàn)值法評(píng)估
1.確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期剩余經(jīng)濟(jì)壽命期=待評(píng)估車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢年限-待評(píng)估車(chē)輛已使用年數(shù)2.預(yù)期收益額預(yù)期收益額根據(jù)車(chē)輛在剩余經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)的各個(gè)年度的稅后利潤(rùn)額來(lái)確定。3.確定折現(xiàn)率4.評(píng)估價(jià)值的計(jì)算二、收益現(xiàn)值法評(píng)估當(dāng)==……==A時(shí),即t從1~n未來(lái)收益分別相同為A時(shí),則有:
例題
某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)硞€(gè)體工商戶(hù)準(zhǔn)備將該車(chē)用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定,該車(chē)輛剩余年限為3年,經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下:
收益額(元)折現(xiàn)率折現(xiàn)系數(shù)收益折現(xiàn)值(元)第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557評(píng)估值=9259+6854+5557=21670元收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序
調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)行情,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)
充分調(diào)查了解被評(píng)估車(chē)輛的情況和技術(shù)狀況
確定評(píng)估參數(shù),即預(yù)測(cè)預(yù)期收益,確定折現(xiàn)率
將預(yù)期收益折現(xiàn)處理,確定二手車(chē)評(píng)估值
案例
2011年1月,某人打算購(gòu)買(mǎi)一輛天津一汽豐田銳志牌出租車(chē)及其出租手續(xù),用于個(gè)體出租車(chē)運(yùn)營(yíng),該車(chē)的基本信息及經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)如下:
該車(chē)登記日期為2009年2月,已行駛20萬(wàn)公里,目前車(chē)輛技術(shù)狀況良好,能正常運(yùn)行,如用于出租車(chē)運(yùn)營(yíng),全年預(yù)計(jì)可出勤330天。
根據(jù)車(chē)輛技術(shù)狀況和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)分析預(yù)測(cè),該車(chē)型每天平均毛收入約500元,每天耗油費(fèi)用為100元,年檢、保險(xiǎn)及各種應(yīng)支出費(fèi)用折合平均每天80元,年日常維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用15000元,年平均大修費(fèi)5000元,年平均人員勞務(wù)費(fèi)16000元。根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄利率、行業(yè)受益等情況,資金收益率為15%,風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為5%.
假設(shè)每年的純收入相同,請(qǐng)結(jié)合上述條件用受益現(xiàn)值法評(píng)估該豐田銳志牌出租車(chē)的價(jià)格。三、收益現(xiàn)值法特點(diǎn)
①與投資決策相結(jié)合,容易被交易雙方接受
②能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車(chē)輛本金化的價(jià)格
收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大,受較強(qiáng)的主觀(guān)判斷和未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)因素的影響。收益現(xiàn)值法優(yōu)點(diǎn)任務(wù)三清算價(jià)格法
一.清算價(jià)格法概念理解1.清算價(jià)格法
是指以清算價(jià)格作為待評(píng)估車(chē)輛評(píng)估價(jià)格的方法。清算價(jià)格就是企業(yè)在破產(chǎn)、資產(chǎn)抵押或停業(yè)清理的情況下,在一定期限內(nèi)拍賣(mài)車(chē)輛而得到的變現(xiàn)價(jià)格。1)企業(yè)破產(chǎn);2)資產(chǎn)抵押;3)停業(yè)清理;4)折扣與折扣率折扣價(jià)格=原銷(xiāo)售價(jià)格-實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格折扣率=折扣價(jià)格/原銷(xiāo)售價(jià)格×100%
二、決定清算價(jià)格的因素分析①具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù)②車(chē)輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)③所賣(mài)收入足以補(bǔ)償因出售車(chē)輛的附加支出總額
決定清算價(jià)格的主要因素
破產(chǎn)形式
債權(quán)人處置車(chē)輛的方式
清理費(fèi)用
拍賣(mài)時(shí)限
公平市價(jià)參照物價(jià)格
三、評(píng)估清算價(jià)格的應(yīng)用現(xiàn)行市價(jià)折扣法
指對(duì)清理車(chē)輛,首先在二手車(chē)市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物;然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。例:一輛舊桑塔納轎車(chē),經(jīng)調(diào)查在二手車(chē)市場(chǎng)上成交價(jià)為4萬(wàn),根據(jù)銷(xiāo)售情況調(diào)查,折價(jià)20%可以出售,則該車(chē)輛清算價(jià)格為4X(1-20%)=3.2萬(wàn)元模擬拍賣(mài)法(意向詢(xún)價(jià)法)
這種方法是根據(jù)向被評(píng)估車(chē)輛的潛在購(gòu)買(mǎi)者詢(xún)價(jià)的辦法取得市場(chǎng)信息,最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。例如:一臺(tái)大型拖拉機(jī),擬評(píng)估其拍賣(mài)清算價(jià)格,評(píng)估人員經(jīng)過(guò)對(duì)三個(gè)農(nóng)場(chǎng)主、兩個(gè)農(nóng)機(jī)公司經(jīng)理和兩個(gè)農(nóng)機(jī)銷(xiāo)售員征詢(xún),其評(píng)估分別為6w、7.3w、4.8、5w、6.5w和7w,平均價(jià)為6.1w,考慮目前年關(guān)將至和其他因素,評(píng)估人員確定清算價(jià)格為5.8w是由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣(mài)方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣(mài)的底價(jià),在公開(kāi)市場(chǎng)上油買(mǎi)方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià),誰(shuí)出的價(jià)格高就買(mǎi)個(gè)誰(shuí)。
競(jìng)價(jià)法
任務(wù)四重置成本法
一.重置成本法概念理解是指在在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)條件下,用重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本(即完全重置成本,簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)),減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。
被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值
被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本×成新率
重置成本法的理論依據(jù)
任何一個(gè)精明的投資者在購(gòu)買(mǎi)某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí),它所愿意支付的價(jià)錢(qián),絕對(duì)不會(huì)超過(guò)具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低成本。
待評(píng)估資產(chǎn)的重置成本是其價(jià)格的最大可能值。
按重新購(gòu)置車(chē)輛所用的材料、技術(shù)的不同,可把重置成本區(qū)分為復(fù)原重置成本(簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)原成本)和更新重置成本(簡(jiǎn)稱(chēng)更新成本)。
一般情況下,在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí),如果同時(shí)可以取得復(fù)原成本和更新成本,應(yīng)選用更新成本;如果不存在更新成本,則再考慮用復(fù)原成本。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)體性貶值
實(shí)體性貶值也叫有形損耗,是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中,由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗,即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。
二手車(chē)一般都不是全新?tīng)顟B(tài)的,因而大都存在實(shí)體性貶值。確定實(shí)體性貶值,主要通過(guò)依據(jù)新舊程度,包括表體及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度。機(jī)動(dòng)車(chē)輛的功能性貶值
功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值,即無(wú)形損耗。
一次性功能貶值是指由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高,現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車(chē)輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少,成本降低而造成原車(chē)輛的價(jià)值貶值。
營(yíng)運(yùn)性功能貶值是指由于技術(shù)進(jìn)步,出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車(chē)輛,致使原有車(chē)輛的功能相對(duì)新車(chē)型已經(jīng)落后而引起的價(jià)值貶值。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值
經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值。
所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境,包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。
重置成本及其估算
無(wú)論更新重置成本還是復(fù)原重置成本,車(chē)的功能、型號(hào)等要與被評(píng)估的二手車(chē)一致。
直接法
直接法也稱(chēng)重置核算法,它是按待評(píng)估車(chē)輛的成本構(gòu)成,以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算被評(píng)估車(chē)輛重置全價(jià)的一種方法。以直接法取得的重置成本,無(wú)論國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口車(chē)輛,盡可能采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為車(chē)輛評(píng)估的重置成本全價(jià)。
物價(jià)指數(shù)法
物價(jià)指數(shù)法是在二手車(chē)輛原始成本基礎(chǔ)上,通過(guò)現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本的一種方法。
車(chē)輛重置成本=車(chē)輛原始成本×(1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù))
用物價(jià)指數(shù)法時(shí)注意的問(wèn)題
1)一定要先檢查被評(píng)估車(chē)輛的賬面購(gòu)買(mǎi)原價(jià)。如果購(gòu)買(mǎi)原價(jià)不準(zhǔn)確,則不能用物價(jià)指數(shù)法。
2)用物價(jià)指數(shù)法計(jì)算出的值,即為車(chē)輛重置成本值。
3)運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí),現(xiàn)在選用的指數(shù)往往與評(píng)估對(duì)象規(guī)定的評(píng)估基準(zhǔn)日之間有一段時(shí)間差。這一時(shí)間差內(nèi)的價(jià)格指數(shù)可由評(píng)估人員依據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢(shì)結(jié)合市場(chǎng)情況確定。
4)物價(jià)指數(shù)要盡可能選用有法律依據(jù)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)或物價(jià)管理部門(mén)以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)。
實(shí)體性貶值及其估算
機(jī)動(dòng)車(chē)的實(shí)體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值。
觀(guān)察法(成新率法)
車(chē)輛實(shí)體性貶值=重置成本×有形損耗率使用年限法
修復(fù)費(fèi)用法(功能補(bǔ)償法)
二手車(chē)有形損耗=修復(fù)后的重置成本-修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用
功能性貶值及其估算
一次性功能貶值的測(cè)定
從理論上講,同樣的車(chē)輛其復(fù)原重置成本與更新重置成本之差即是該車(chē)輛的一次性功能性貶值。總的原則是被替代的舊型號(hào)車(chē)輛其價(jià)格應(yīng)低于新型號(hào)的價(jià)格。
營(yíng)運(yùn)性功能貶值的估算
(1)選定參照物,并與參照物對(duì)比,找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值。
(2)確定原車(chē)輛尚可繼續(xù)使用的年限。
(3)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率。
(4)通過(guò)計(jì)算超額收益或成本降低額,最后計(jì)算出營(yíng)運(yùn)性功能貶值。
車(chē)輛營(yíng)運(yùn)性功能貶值=年超額營(yíng)運(yùn)成本×(1-所得稅率)×折現(xiàn)系數(shù)例題:A、B兩臺(tái)8t載貨汽車(chē),已使用5年,重置全價(jià)基本相同,其營(yíng)運(yùn)成本差別如下:項(xiàng)目A車(chē)B車(chē)每百公里耗油量25L22L每年維修費(fèi)用3.5萬(wàn)元2.8萬(wàn)元(1)按每日營(yíng)運(yùn)150km,每年平均出車(chē)日為250天計(jì)算,每升油價(jià)8元(2)所得稅率為33%(3)折現(xiàn)率為11%。求A車(chē)的功能性貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值及其估算
1.估算前提。車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性貶值的估算主要以評(píng)估基準(zhǔn)日以后是否停用,閑置或半閑置作為估算依據(jù)。
2.已封存或較長(zhǎng)時(shí)間停用,且在近期內(nèi)仍將閑置,但今后肯定要繼續(xù)使用的車(chē)輛最簡(jiǎn)單的估算方法是:按其可能閑置時(shí)間的長(zhǎng)短及其資金成本估算其經(jīng)濟(jì)貶值。
3.根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系估算其貶值。使用年限法估算成新率
等速折舊法
加速折舊法
年份求和法雙倍余額遞減法成新率計(jì)算應(yīng)用舉例:某家庭用普通桑塔納轎車(chē),初次登記年月是2001年2月,評(píng)估基準(zhǔn)日為2006年1月,請(qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的兩種方法計(jì)算成新率。年折舊法計(jì)算應(yīng)用舉例:2007年1月,某二手車(chē)銷(xiāo)售公司欲收購(gòu)一輛南京菲亞特轎車(chē),該車(chē)初次登記日期為2004年2月,經(jīng)核對(duì)相關(guān)稅費(fèi)票據(jù)、證件齊全有效。該車(chē)目前市場(chǎng)行情價(jià)為7.8w元。試用等速折舊法、快速折舊法中的兩種計(jì)算該車(chē)的累計(jì)折舊額。綜合分析法估算成新率
綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ),再綜合考慮到影響二手車(chē)價(jià)值的多種因素,以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。
估算方法
綜合調(diào)整系數(shù)
(1)車(chē)輛無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件的,可采用表3-2所示推薦的綜合調(diào)整系數(shù),用加權(quán)平均的方法進(jìn)行微調(diào);(2)車(chē)輛需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件的,或需進(jìn)行大修理的,綜合考慮表5-3列出的影響因素,可采用“一攬子”評(píng)估方法確定一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)。綜合調(diào)整系數(shù)
車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)
車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是基于對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的分級(jí),然后取調(diào)整系數(shù)來(lái)修正車(chē)輛的成新率,技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)取值范圍為0.6~1.0,技術(shù)狀況好的取上限;反之取下限。車(chē)輛使用和維護(hù)狀態(tài)調(diào)整系數(shù)
它是反映使用者對(duì)車(chē)輛使用、維護(hù)的水平,不同的使用者,對(duì)車(chē)輛使用、維護(hù)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大,
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