北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程及在建線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)

北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程及在建線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)

北京作為我國(guó)的首都,面向世界的窗口,其軌道交通的發(fā)展十分迅猛。但與此同時(shí),北京作為我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中也,集結(jié)優(yōu)質(zhì)的資源和豐富的就業(yè)機(jī)會(huì)吸引大量人才涌入,城市人口增長(zhǎng)引發(fā)了大量的交通需求。

2019年年末北京市常住人口2153.6萬(wàn)人，比上年末減少0.6萬(wàn)人。其中，城鎮(zhèn)人口1865萬(wàn)人，常住外來(lái)人口745.6萬(wàn)人。

北京地鐵（BeijingSubway）是服務(wù)于中國(guó)北京市的城市軌道交通系統(tǒng)，也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的17個(gè)成員之一，其第一條線路于1971年1月15日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使北京成為中國(guó)大陸第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。《2020-2026年中國(guó)北京地鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式及發(fā)展前景展望報(bào)告》顯示：截至2019年12月，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為771.8公里。

北京的高城市化水平帶來(lái)了大量的外來(lái)人口的涌入,人口高度密集集中,這些因素促進(jìn)北京軌道交通的發(fā)展。軌道交通出行成本低、安全性較高等軌道與公交車等普通交通工具不可比擬的優(yōu)勢(shì),使得人們?cè)诔鲂袝r(shí)對(duì)軌道交通的選擇明顯増強(qiáng)等綜合因素促使市民對(duì)軌道交通的選擇趨勢(shì)變強(qiáng)。2019年北京市軌道交通客運(yùn)量達(dá)39.62億人次。

隨著北京市的不斷快速發(fā)展，傳統(tǒng)的地面交通已經(jīng)無(wú)法滿足北京市市民的出行需求，地鐵作為北京市重要的公共交通工具之一，不僅為北京市市民提供了舒適、便捷、高效、安全的公共交通出行方式，還給北京市的發(fā)展帶來(lái)了巨大的社會(huì)效益。2019年北京市其地鐵里程637.6公里，地鐵客運(yùn)量39.4億人次。

北京軌道交通具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)要求高、項(xiàng)目投資大及建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。涉及現(xiàn)代土木工程、機(jī)電設(shè)備工程的許多高新技術(shù)領(lǐng)域,單線建設(shè)周期要4~5年,線網(wǎng)建設(shè)一般要30~50年。巨額的前期投入往往給北京市政府及交通管理部門帶來(lái)過(guò)大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。截至2019年12月，北京在建地鐵線路15條，在建地鐵線路長(zhǎng)度337公里。

北京地鐵發(fā)展幾十年以來(lái)，對(duì)地鐵文化的建設(shè)也越來(lái)越重視，打造地鐵文化刻不容緩。地鐵文化的建設(shè)與地鐵的發(fā)展休戚相關(guān)，北京地鐵可以從以下幾方面入手打造地鐵文化、推動(dòng)地鐵發(fā)展。

第一，在換乘站或大站建設(shè)商鋪出租、設(shè)立自動(dòng)售貨機(jī)，這樣不僅能成為北京地鐵文化的一個(gè)新亮點(diǎn)，還能帶來(lái)不菲的經(jīng)濟(jì)收益。

第二，投放創(chuàng)意廣告，使地鐵內(nèi)更加具有特色。地鐵廣告帶來(lái)的商機(jī)不言而喻，眾多商家投放的廣告也是琳瑯滿目，燈箱廣告、電視廣告層出