廣西機場管理集團綜合樓工程(科技示范)

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部市政公用和建筑工程科技示范工程(建筑工程類)廣西機場管理集團綜合樓工程1、廣西建工集團第五建筑工程有限責(zé)任公司2、廣西機場管理集團有限責(zé)任公司3、桂林市建筑設(shè)計研究院二申報示范工程概況一工程基本情況三主要示范技術(shù)簡介四示范意義分析及對選用技術(shù)的集成和優(yōu)化情況的論述五工程實施、總結(jié)和推廣計劃廣西機場管理集團綜合樓工程六申報單位概況七示范工程參加人員示范工程目前實施情況和實施效果

八廣西機場管理集團綜合樓工程廣西機場管理集團綜合樓工程工程名稱廣西機場管理集團綜合樓工程占地面積

4423m2建筑面積77070m2結(jié)構(gòu)形式框剪結(jié)構(gòu)投資總額

47220萬元工程用途□住宅√公共建筑

□其它示范工程類型√建筑節(jié)能與新能源利用技術(shù)√建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用技術(shù)√節(jié)水與水資源開發(fā)利用技術(shù)√建筑節(jié)材與材料資源利用技術(shù)√環(huán)境友好與保護技術(shù)√智能化應(yīng)用技術(shù)

建設(shè)地址南寧市江南區(qū)壯錦大道24號建設(shè)單位廣西機場管理集團有限責(zé)任公司建設(shè)設(shè)計單位桂林市建筑設(shè)計研究院施工單位廣西建工集團第五建筑工程有限責(zé)任公司監(jiān)理單位深圳市恒浩建工程項目管理有限公司廣西機場管理集團綜合樓工程效果圖

廣西機場管理集團綜合樓工程廣西機場管理集團綜合樓工程本工程于2010年10月全面啟動項目前期工作，包括項目建議書、工程勘察、規(guī)劃設(shè)計方案、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)用地規(guī)劃許可、建設(shè)工程規(guī)劃。2013年7月-2013年10月，開始項目開工前的準備工作，包括項目報建登記、施工招標、監(jiān)理招標、物資設(shè)備采購招標、合同備案、建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督報監(jiān)登記、建設(shè)工程施工許可證辦理等。本工程于2013年10月28日開工，計劃于2016年11月竣工，工程各項手續(xù)齊全，目前處于基礎(chǔ)施工階段。廣西機場管理集團綜合樓工程1、基礎(chǔ)施工中3.8米/2.6米厚筏板和主體中1.7×3.6米梁、1.8×1.8米柱等的大體積砼施工有效的溫度監(jiān)控技術(shù)，如何防止出現(xiàn)溫度裂縫技術(shù)；2、如何避免防水質(zhì)量通病，確保地下室等有防水要求部位無滲漏的技術(shù)；3、HRB400級鋼筋和機械連接接頭的使用施工技術(shù)；4、"H"型鋼梁、柱節(jié)點的處理技術(shù)；5、"H"型鋼柱和大型型鋼梁轉(zhuǎn)換層的焊接和吊裝技術(shù)；6、如何確保主樓大廳和多功能大廳的高大模板支撐體系的安全施工技術(shù)；7、如何應(yīng)用好節(jié)能門窗及保溫隔熱、密封、遮陽技術(shù)；8、采用擠塑板屋面保溫隔熱新型材料如何確保施工質(zhì)量的技術(shù)；9、地源熱泵系統(tǒng)工程安裝技術(shù)；10、如何做好外墻保溫裝飾一體化系統(tǒng)（熱固性聚苯乙烯泡沫塑料板）玻璃幕墻工程的技術(shù)。廣西機場管理集團綜合樓工程本工程需要解決的主要技術(shù)問題如下：廣西機場管理集團綜合樓工程1、建筑節(jié)能與新能源利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用（1）建筑外圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)；本工程墻體為蒸壓加氣混凝土砌塊（建筑業(yè)10項新技術(shù)—外墻體自保溫體系施工技術(shù)）;外墻保溫裝飾一體化技術(shù)(使用30厚熱固性聚苯乙泡沫塑料板裝飾，防火等級A1)，傳熱系數(shù)K≤0.88（w/m2k）;外門窗采用節(jié)能復(fù)合型鋼龍骨系統(tǒng)技術(shù)，幕墻采用藍色Low-E中空玻璃6厚低透光技術(shù)，Low-E+6+12A+6玻璃,傳熱系數(shù)K≤3.5w/（m2k），綜合遮陽系數(shù)Sw≤0.3（建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)—建筑外圍結(jié)構(gòu)保護隔熱技術(shù)與新型節(jié)能建筑體系）屋面采用40厚聚苯乙烯擠塑泡沫塑料保溫隔熱板(B1級)，導(dǎo)熱系數(shù)K≤0.03（w/m2k）（建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)—建筑外圍結(jié)構(gòu)保護隔熱技術(shù)與新型節(jié)能建筑體系）。廣西機場管理集團綜合樓工程3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用（1）建筑外圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)；加氣混凝土砌塊效果圖3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程Low-E中空玻璃幕墻效果圖3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用（1）建筑外圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)；廣西機場管理集團綜合樓工程Low-E中空玻璃幕墻效果圖3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用（1）建筑外圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)；廣西機場管理集團綜合樓工程

（2）供熱采暖與空調(diào)制冷節(jié)能技術(shù)；本工程空調(diào)采暖制冷系統(tǒng)采用建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的可再生能源與新能源利用技術(shù)和供熱采暖與空調(diào)制冷節(jié)能技術(shù)。其主要的技術(shù)有：地源熱泵供暖技術(shù)。集中供熱采暖系統(tǒng)自動控制技術(shù)：本工程采用地埋管+冷卻塔的復(fù)合系統(tǒng)形式為建筑提供冷暖空調(diào)和熱水提供冷熱源?？照{(diào)（制冷、熱）系統(tǒng)節(jié)能控制技術(shù)：本項目空調(diào)系統(tǒng)對冷源系統(tǒng)和各空調(diào)系統(tǒng)運行參數(shù)的檢測、運行狀態(tài)顯示、自動調(diào)節(jié)與控制、季節(jié)工況自動轉(zhuǎn)換、能量計量及中央監(jiān)控、打印與管理。廣西機場管理集團綜合樓工程3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用

（2）供熱采暖與空調(diào)制冷節(jié)能技術(shù)；

廣西機場管理集團綜合樓工程3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用地源熱泵基本原理圖（3）綠色照明節(jié)能技術(shù)；本工程綠色照明節(jié)能采用建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的城市與建筑綠色照明節(jié)能技術(shù)。其主要的技術(shù)有：廣西機場綜合樓工程的電氣節(jié)能技術(shù)是通過BAS系統(tǒng)對供電、電力、照明、制冷空調(diào)等系統(tǒng)集中進行管理，實現(xiàn)經(jīng)濟運行和節(jié)能的目的。在變電低壓側(cè)集中裝設(shè)自動無功補償電容器，提高功率因數(shù)。合理選擇供電線路截面，減少線路損耗。采用細管熒光燈、金屬鹵化物燈等高效節(jié)能光源及燈具，并依據(jù)功能需要采用調(diào)光控制方案。3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（3）綠色照明節(jié)能技術(shù)；T5熒光燈緊湊型節(jié)能熒光燈（4）各項技術(shù)推廣計劃情況建筑業(yè)10項新技術(shù)（2010）推廣應(yīng)用技術(shù)：外墻體自保溫體系施工技術(shù)建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù):建筑外圍結(jié)構(gòu)保護隔熱技術(shù)與新型節(jié)能建筑體系供熱采暖與空調(diào)制冷節(jié)能技術(shù)城市與建筑綠色照明節(jié)能技術(shù)可再生能源與新能源利用技術(shù)3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1建筑節(jié)能與新能源利用2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（1）合理規(guī)劃建筑用地技術(shù)；本工程基坑支護采用復(fù)合土釘墻基坑支護技術(shù)，即采用預(yù)應(yīng)力錨桿和支護樁結(jié)合進行基坑支護，該技術(shù)屬于“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的“地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)”。施工過程中合理安排施工作業(yè)區(qū)、材料堆放場地以及辦公區(qū)，節(jié)約施工用地。施工消防設(shè)施依照主體結(jié)構(gòu)消防設(shè)施進行合理設(shè)置，采用臨時消防集水箱儲備消防用水，有效地節(jié)約材料資源。3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用2建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（1）合理規(guī)劃建筑用地技術(shù)；3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用2建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用現(xiàn)場超深基坑復(fù)合土釘墻基坑支護廣西機場管理集團綜合樓工程（1）合理規(guī)劃建筑用地技術(shù)；3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用2建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用施工現(xiàn)場臨時消防集水箱廣西機場管理集團綜合樓工程（2）地下空間開發(fā)利用技術(shù)機械式停車庫建設(shè)技術(shù)：本工程設(shè)置機械立體停車車位，地下室共設(shè)278個停車位，其中機械立體停車車位204個，占總車位的74%，利用地下建筑空間，大大節(jié)省了地面空間的占用，節(jié)約了工程占地面積，提高了建筑空間的利用率。尤其在機場配套工程酒店建設(shè)中考慮人流車流量的問題，地下空間的利用尤為重要。該技術(shù)屬于建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的城市立體停車技術(shù)體系。建筑立體植綠生態(tài)建造技術(shù)：本工程在18.00米群房屋面處設(shè)置一座526㎡的游泳池和1036.18㎡的種植生態(tài)屋面。該技術(shù)屬于建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的城鎮(zhèn)市容環(huán)境技術(shù)。廣西機場管理集團綜合樓工程3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用2建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用（3）、各項技術(shù)推廣計劃情況

廣西機場管理集團綜合樓工程主樓筏板采用的CFG樁復(fù)合地基處理技術(shù)、深基坑支護中采用的鋼管復(fù)合土釘墻支護技術(shù)和地源熱泵地埋管換熱系統(tǒng)工程技術(shù)是建筑業(yè)10項新技術(shù)（2010）推廣應(yīng)用技術(shù)，這些技術(shù)特別適合大量應(yīng)用，在全國非常具有推廣意義。

廣西機場管理集團綜合樓工程3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用2建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用（1）節(jié)水技術(shù)合理設(shè)置供水分區(qū)：將生活給水系統(tǒng)進行豎向分區(qū)，地下二層、地上一層至六層采用市政自來水直接供水節(jié)省水泵能耗；七—二十層采用無負壓供水設(shè)備供水；部分（七—二十八層）采用水泵天面水箱聯(lián)合供水，充分利用市政的壓力，節(jié)約能源。建筑節(jié)水型節(jié)水器具與設(shè)施：用水潔具及配件等均選用新型節(jié)水型器具及配件，衛(wèi)生間內(nèi)的潔具（除大便器外）采用紅外線感應(yīng)沖洗設(shè)備，而大便器采用衛(wèi)生節(jié)水型腳踏自閉延時閥，每個衛(wèi)生器具配水點的靜壓不大于0.40MPa，對節(jié)約水量起到很大作用。該技術(shù)屬于建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的生活節(jié)水技術(shù)。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用3建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（2）施工過程水回收利用技術(shù)施工過程水回收利用技術(shù)：在施工現(xiàn)場砌筑水池，經(jīng)過雨水滲蓄、深沉等處理，用于施工現(xiàn)場降塵、綠化和洗車，以及混凝土試塊養(yǎng)護用水等。該技術(shù)為公司根據(jù)廣西地質(zhì)條件自主研發(fā)技術(shù)，屬于“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的“綠色施工技術(shù)”。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用3建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（3）、各項技術(shù)推廣計劃情況管網(wǎng)疊壓（無負壓）供水技術(shù)是廣西建設(shè)領(lǐng)域重點推廣技術(shù)；雨水回收利用技術(shù)與現(xiàn)場生產(chǎn)廢水利用技術(shù)是建筑業(yè)10項新技術(shù)，在公司得到了推廣應(yīng)用。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用3建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（1）混凝土工程節(jié)材技術(shù)；本工程混凝土工程采用“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的混凝土技術(shù)，其主要的技術(shù)有：高強高性能混凝土：該工程部分墻柱構(gòu)件采用C60高性能混凝土，具有高強度、高耐久性、高工作性以及很強的抗裂性能。通過采用高性能混凝土，可減小截面尺寸,減輕了結(jié)構(gòu)自重,降低了鋼筋用量。高耐久性混凝土：本工程采用大摻量粉煤灰和外加劑配制大體積泵送混凝土技術(shù)，應(yīng)用本技術(shù)可使混凝土拌合物的保塑性和可泵性得到改善，粉煤灰可取代水泥用量30%—50%，水化熱明顯降低，混凝土溫差裂縫大大減少，確保砼工程質(zhì)量。本工程地下室底板大體積砼約16000m3，采用大量粉煤灰和高效減水劑，既節(jié)約了水泥用量和水用量，又保證了砼質(zhì)量。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（2）新型與綠色建材技術(shù)；自粘類改性瀝青防水卷材：本工程在地下室、屋面、衛(wèi)生間將采用APS-A型雙面自粘反應(yīng)防水卷材，該卷材是由聚酯胎體、SBS改性瀝青防水卷材、自粘橡膠瀝青膠料及隔離膜復(fù)合而成。APS-A型雙面自粘反應(yīng)防水卷材是一種復(fù)合雙面自粘橡膠瀝青防水卷材。其材料延伸性能好，并具有獨特的自愈功能，能自行愈合較小的刺穿破損，可自動填塞愈合較小的基層裂縫。材料自身耐候性能優(yōu)良，可用于不同氣候、不同地區(qū)建筑工程的不同防水部位。該技術(shù)屬于建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的新型建筑防水材料技術(shù)。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（3）施工節(jié)材技術(shù)；本工程鋼筋工程采用“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其主要的技術(shù)有：高強鋼筋應(yīng)用技術(shù)：本工程采用高強度HRB400級鋼筋，屈服強度為400MP，可節(jié)約鋼筋約10-18%。大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)：本工程直徑大于等于22mm的鋼筋連接采用滾軋直螺紋機械連接技術(shù)。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（3）施工節(jié)材技術(shù)HRB400級鋼筋2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程直螺紋連接套筒（4）建筑垃圾與工業(yè)廢料回收應(yīng)用技術(shù)本工程建筑垃圾與工業(yè)廢料處理采用建筑業(yè)“十一五”推廣應(yīng)用技術(shù)中的建筑垃圾再生利用技術(shù)。其主要的技術(shù)有：對建筑施工和場地清理時產(chǎn)生的固體廢棄物分類處理，廢棄物中的可再利用材料盡量多地重新利用，可再循環(huán)材料通過再生利用企業(yè)進行回收、加工。本工程固體廢棄物主要包括：紙板、金屬、混凝土砌塊、現(xiàn)場固體垃圾、飲料罐、塑料、玻璃、石膏板、木制品，可再循環(huán)材料主要包括：鋼筋、木材、塑料、石膏制品、門窗玻璃等。施工過程中對它們進行了分類處理：廢紙、塑料和玻璃分堆集中運至回收站；廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經(jīng)分類、集中、轉(zhuǎn)運至加工廠重新回爐；磚、石、混凝土等塊材集中起來并經(jīng)破碎后，經(jīng)加工處理后用于砌筑、抹灰、打混凝土墊層、鋪路等。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（5）各項技術(shù)推廣計劃情況建設(shè)事業(yè)“十一五”重點推廣的技術(shù)：自粘類改性瀝青防水卷材、建筑垃圾再生利用技術(shù)建筑業(yè)10項新技術(shù)推廣應(yīng)用的技術(shù)：高強高性能混凝土、高耐久性混凝土、高強鋼筋應(yīng)用技術(shù)、大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用4建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（1）室內(nèi)環(huán)境技術(shù)本工程特別的注重室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。在設(shè)計時考慮光線、聲音、輻射、自然風(fēng)等對人體的影響，運用各種科技手段，提高建筑的熱舒適，光舒適，聲舒適，視覺舒適等。在室內(nèi)裝修材料的選擇上，注意建筑材料、裝修用料包括土質(zhì)及木制家具帶來的甲醛、苯、氨、氡等有毒氣體和化學(xué)污染，盡可能減少有害氣體污染物的排放。使用能提高人體健康的新型裝修材料。室內(nèi)游離甲醛、苯、氨、氡等空氣污染物濃度符合《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》GB50325-2010的規(guī)定。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用5環(huán)境友好與保護1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用6、信息化應(yīng)用廣西機場管理集團綜合樓工程（1）計算機輔助設(shè)計技術(shù)（CAD）本工程的工程規(guī)劃、勘查設(shè)計、建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電氣設(shè)備、取暖制冷設(shè)備、供水設(shè)備、照明設(shè)備等方面采用了CAD輔助設(shè)計技術(shù)，大大的提高了工作效率和工作質(zhì)量。（2）計算機輔助施工技術(shù)（CAC）本工程在施工過程中，采用PKPM軟件進行模板、腳手架等專項施工方案設(shè)計；各分部分項工程量計算采用博奧、廣聯(lián)達軟件進行自動算量，包括場地平整、土方和基礎(chǔ)、砌體、混凝土、鋼筋、模板、腳手架、裝修工程等。該技術(shù)屬于“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的工程量自動計算技術(shù)。廣西機場管理集團綜合樓工程2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用6信息化應(yīng)用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護（3）計算機輔助管理技術(shù)（CAM）本工程運用廣西五建公司OA系統(tǒng)和項目管理系統(tǒng)進行項目信息化管理，包括項目的安全控制、質(zhì)量控制、進度控制、設(shè)備管理、物資管理以及方案的上傳、審閱、批復(fù)等管理，能較好的提高工作效率。該技術(shù)屬于“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的工程項目管理信息化實施集成應(yīng)用及基礎(chǔ)信息規(guī)范分類編碼技術(shù)。（4）建筑智能化系統(tǒng)本工程采用火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)：工程裝備火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，利用現(xiàn)代通信和計算機技術(shù)、控制技術(shù)，在早期發(fā)生火情時提前預(yù)警，當火警確認后，通過聯(lián)動功能啟動相應(yīng)的滅火系統(tǒng)，將火災(zāi)損失減到最小。地下室停車場采用機械停車系統(tǒng)，對出入車輛的通行實施身份識別、監(jiān)視、行車指示、收費等管理，有效地解決城市中停車難的問題。安全防范系統(tǒng)包括視頻（電視）監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制（門禁）系統(tǒng)、巡更管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、塔機21LHPY區(qū)域保護及防碰撞監(jiān)控裝置系統(tǒng)等。廣西機場管理集團綜合樓工程2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用6信息化應(yīng)用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護廣西機場管理集團綜合樓工程2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用6信息化應(yīng)用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護（5）21LHPY區(qū)域保護及防碰撞監(jiān)控裝置系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

①安裝塔機區(qū)域安全保護系統(tǒng)（空間限制系統(tǒng)）該系統(tǒng)是在黑匣子基礎(chǔ)上利用其幅度傳感器和回轉(zhuǎn)傳感器實現(xiàn)對塔機吊鉤運行位置的限制。

廣西機場管理集團綜合樓工程2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用6信息化應(yīng)用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護②塔機防碰撞系統(tǒng)該系統(tǒng)主要是用于復(fù)雜建筑施工環(huán)境下塔機群協(xié)同作業(yè)的防碰撞安全監(jiān)控系統(tǒng)。通過無線傳輸模塊使同一施工環(huán)境下相互關(guān)聯(lián)的塔機組成一個信息網(wǎng)絡(luò)。每個塔機上的主控根據(jù)檢測到的本機和其它塔機的信息，進行防碰撞計算，并根據(jù)結(jié)果進行報警或切斷塔機不安全方向動作的電源。該技術(shù)屬于“建筑業(yè)10項新技術(shù)”中的“地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)”。（5）21LHPY區(qū)域保護及防碰撞監(jiān)控裝置系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

廣西機場管理集團綜合樓工程2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用6信息化應(yīng)用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護塔式起重機防碰撞監(jiān)測系統(tǒng)（6）各項技術(shù)推廣計劃情況工程量自動計算技術(shù)、工程項目管理信息化技術(shù)、塔式起重機防碰撞技術(shù)屬建筑業(yè)10項新技術(shù)（2010）推廣應(yīng)用的技術(shù)。2、建筑節(jié)地與地下空間開發(fā)利用6信息化應(yīng)用1、建筑節(jié)能與新能源開發(fā)利用3、建筑節(jié)水與水資源開發(fā)利用4、建筑節(jié)材與材料資源開發(fā)利用5、環(huán)境友好與保護廣西機場管理集團綜合樓工程示范意義分析及對選用技術(shù)的集成和優(yōu)化情況的論述（一）廣西機場集團綜合樓工程位于壯錦大道24號，南面臨白沙大道，東面為壯錦大道，北面為在建的江南公園。該工程地下為停車庫及設(shè)備用房，地上一至十一層為大廳、辦公室、會議室、多功能廳、晏會大廳、包廂、員工餐廳等，十二至二十八層為賓館客房，項目建成后,可滿足800人次日旅客入住,有效緩解因各種原因造成飛機延誤晚點或改遷而滯留的旅客。該工程的建設(shè)是配套服務(wù)于南寧吳圩國際機場的公共性建筑，起到加強東盟各國的聯(lián)系、服務(wù)國家外交方略，積極響應(yīng)廣西貫徹落實中央擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長決策部署的要求。因此，該工程自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，是廣西區(qū)重點工程和南寧市重點工程，影響力極大。廣西機場管理集團綜合樓工程（二）該工程多項新材料的應(yīng)用，起到了節(jié)能、節(jié)材的科技示范作用，比如：地源熱泵技術(shù)、HRB400級鋼筋，直螺紋套筒連接技術(shù)、型鋼砼柱（梁）技術(shù)、APS-A雙面自粘防水卷材，外墻保溫裝飾一體化系統(tǒng)（熱固性聚苯乙烯泡沫塑料板）玻璃幕墻技術(shù)，擠塑型聚苯乙烯板等。（三）該工程的多項有科技含量的應(yīng)用技術(shù)則為國家建設(shè)節(jié)約了資源，創(chuàng)造了可觀的社會效益，為同類工程起到了示范作用，比如：護壁樁和預(yù)應(yīng)力錨桿支護，建筑立體植綠生態(tài)建造技術(shù)，地源熱泵地埋管一體空調(diào)（制冷、熱）系統(tǒng)節(jié)能控制技術(shù)，新型節(jié)能照明技術(shù)等。廣西機場管理集團綜合樓工程（四）各種計算機軟件應(yīng)用提高了工作效率，初步實現(xiàn)了信息化管理。（五）眾多新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，必將使該工程成為北部灣（廣西）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的示范項目，在施工中，我們認真做好質(zhì)量、安全、文明施工及企業(yè)形象管理工作，依靠科技進步和現(xiàn)代化管理手段，帶動廣西建設(shè)事業(yè)更上一層樓。廣西機場管理集團綜合樓工程廣西機場管理集團綜合樓工程五、工程實施、總結(jié)和推廣計劃廣西機場管理集團綜合樓工程1、示范工程計劃進度及保障措施（1）地下室結(jié)構(gòu)示范工程實施、審查、總結(jié)、驗收項目：①大體積混凝土施工有效的電子智能溫度監(jiān)控技術(shù)和循環(huán)水降溫、蓄水保溫養(yǎng)護技術(shù)，防止出現(xiàn)溫度裂縫技術(shù)的應(yīng)用；②地埋管換熱系統(tǒng)工程的施工技術(shù)；③商品砼加高效減水劑與粉煤灰技術(shù)應(yīng)用；④APS—A型雙面自粘防水卷材新型材料的應(yīng)用；⑤HRB400級鋼筋的應(yīng)用；⑥粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術(shù)；⑦鋼結(jié)構(gòu)框架組裝、吊裝技術(shù)。時間：2014年10月8日-2015年2月28日廣西機場管理集團綜合樓工程1、示范工程計劃進度及保障措施（2）主體結(jié)構(gòu)示范工程實施、審查、總結(jié)、驗收項目：①新型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)應(yīng)用；②鋼結(jié)構(gòu)框架組裝、吊裝技術(shù)；

③高大模板支撐體系的安全施工技術(shù)；④高強鋼筋應(yīng)用；時間：2015年3月1日-2015年12月30日（3）屋面工程示范工程實施、審查、總結(jié)、驗收項目：①種植屋面板施工技術(shù)②屋面保溫防水技術(shù);時間：2016年2月20日-2016年3月30日廣西機場管理集團綜合樓工程1、示范工程計劃進度及保障措施（4）室內(nèi)外裝修示范工程實施、審查、總結(jié)、驗收項目：①外墻保溫裝飾一體化工程和無機保溫砂漿保溫隔熱技術(shù)；②衛(wèi)生間防水涂料新型材料的應(yīng)用；③建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠新型建筑粘結(jié)劑技術(shù)；④斷熱鋁合金低輻射玻璃節(jié)能應(yīng)用技術(shù)。時間：2016年1月30日-2016年5月30日（5）水電、暖通、消防、智能安裝示范工程實施、審查、總結(jié)、驗收項目：①空調(diào)（制冷、熱）系統(tǒng)節(jié)能控制技術(shù)應(yīng)用；②建筑節(jié)水型節(jié)水器具與設(shè)施應(yīng)用；③屋面雨水等廢水再回收利用；時間：2016年1月30日-2016年5月30日廣西機場管理集團綜合樓工程1、示范工程計劃進度及保障措施（6）整個施工過程示范工程實施、審查、總結(jié)、驗收項目：①CAD軟件繪制施工圖，PKPM軟件進行施工安全（模板、腳手架）設(shè)計，博奧、廣聯(lián)達軟件進行工程量計算；②施工企業(yè)信息化管理技術(shù)——廣西建工五建項目管理信息系統(tǒng)。21LHPY區(qū)域保護及防碰撞監(jiān)控裝置系統(tǒng)時間：2013年6月1日-2016年5月30日（7）最后示范工程資料整理時間為：2016年4月1日-2016年5月30日

廣西機場管理集團綜合樓工程1、示范工程計劃進度及保障措施（8）保障措施：a.新技術(shù)應(yīng)用保障的組織管理措施1）工程施工中，應(yīng)投入充足的人力、物資、設(shè)備確保新技術(shù)應(yīng)用的順利進行。2）各項新技術(shù)成立技術(shù)小組，攻克各項技術(shù)難關(guān)。成立高效運行的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗、熟悉新技術(shù)的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來結(jié)合新技術(shù)組織施工。3）投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，為新技術(shù)應(yīng)用順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。4）做好各新技術(shù)在施工中的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。5）精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)。采取有效措施，優(yōu)化資源組合，為新技術(shù)應(yīng)用順利實施提供可靠的機械、材料資源保證。廣西機場管理集團綜合樓工程1、示范工程計劃進度及保障措施（8）保障措施：b.新技術(shù)應(yīng)用保障的技術(shù)組織措施1）進行嚴密科學(xué)、程序化的管理，保證新技術(shù)應(yīng)用后工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。2）強化施工過程的勞動力、機械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計劃管理。3）對新技術(shù)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。

廣西機場管理集團綜合樓工程2、示范工程總結(jié)報告、技術(shù)經(jīng)濟分析報告和經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益總結(jié)報告編寫計劃序號報告編寫項目計劃編寫日期編寫人監(jiān)控人1總結(jié)報告2016年6月10日甘銀寶莫堅華2技術(shù)經(jīng)濟分析報告2016年6月15日甘銀寶莫堅華3社會和環(huán)境效益總結(jié)報告2016年6月18日甘銀寶莫堅華廣西機場管理集團綜合樓工程3、示范工程進一步推廣計劃序號攝像內(nèi)容計劃實施日期影像資料存放處負責(zé)人1施工時現(xiàn)場的環(huán)境2013年8月10日項目部及分公司工程科甘銀寶2施工過程中召開的重要會議2014年4月20日項目部及分公司技術(shù)科李維維3工程最后竣工過程和室內(nèi)外效果2016年4月2日項目部及分公司技術(shù)科梁雄4各種新技術(shù)的施工流程根據(jù)施工進度使用新技術(shù)的施工時間項目部及分公司技術(shù)科甘銀寶（1）影像資料的收集方案廣西機場管理集團綜合樓工程3、示范工程進一步推廣計劃（2）、采用PKPM安全計算軟件計算施工結(jié)構(gòu)。（3）、采用博奧預(yù)算軟件進行工程量計算。（4）、采用攝像頭網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)進行全工程的治安監(jiān)控。（5）、采用施工企業(yè)辦公系統(tǒng)及綜合項目管理信息系統(tǒng)對項目進行辦公及項目綜合管理。（6）、采用無線電子智能TW20大體積無線測溫儀溫度監(jiān)控和循環(huán)水降溫、蓄水保溫養(yǎng)護。廣西機場管理集團綜合樓工程六、申報單位概況廣西機場管理集團綜合樓工程1、廣西建工集團第五建筑工程有限責(zé)任公司廣西建工集團第五建筑工程有限責(zé)任公司（簡稱廣西建工|五建）是廣西建工集團下屬的具有獨立法人資格的子公司，成立于1958年，是目前廣西既擁有國家房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)、又擁有建筑工程甲級設(shè)計資質(zhì)的大型國有建筑施工企業(yè)。公司以建筑業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、國際工程承包和建筑設(shè)計研究為核心業(yè)務(wù)，注冊資本5億元，凈資產(chǎn)7.9億元，年生產(chǎn)能力200億元以上，位列“中國建筑業(yè)企業(yè)100強”、“廣西企業(yè)100強”、“廣西建筑業(yè)50強第一位”。廣西機場管理集團綜合樓工程2、廣西機場管理集團有限責(zé)任公司廣西機場管理集團有限責(zé)任公司（以下簡稱“廣西機場管理集團”）是廣西壯族自治區(qū)人民政府直屬國有大型航空運輸保障企業(yè)，代表廣西壯族自治區(qū)人民政府對區(qū)內(nèi)民用機場的管理、經(jīng)營進行統(tǒng)籌規(guī)劃。其前身是中國民航總局下屬的中國民用航空廣西壯族自治區(qū)管理局。在民航機場屬地化管理后，于2003年12月26日正式成立，總部設(shè)在桂林。根據(jù)自治區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃和廣西民航機場業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，于2006年12月19日把總部搬遷到南寧。公司以經(jīng)營民用航空地面勤務(wù)、航空客貨銷售代理、候機樓、貨站等為主，兼營商貿(mào)、酒店、廣告等業(yè)務(wù)，注冊資產(chǎn)10億元人民幣，現(xiàn)轄南寧、桂林、北海、柳州、梧州、百色6機場和廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。2010年，廣西機場完成旅客吞吐量1201.05萬人次，貨郵吞吐量9.49萬噸，航班起降12.85萬架次。2010年飛行航線179條，可通航國內(nèi)41個城市（含香港、澳門和臺灣）以及國外11個國家（東亞韓國、日本及東盟越南、泰國、新加坡、馬亞西亞、印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨、老撾、緬甸9國）的12個城市。廣西機場管理集團綜合樓工程3、桂林市建筑設(shè)計研究院桂林市建筑設(shè)計研究院成立于一九六四年，是廣西首批獲得全國設(shè)計甲級證書的綜合性建筑設(shè)計企業(yè)之一。具有建筑工程設(shè)計甲級，建筑工程咨詢丙類、施工圖設(shè)計文件審查一類、城市規(guī)劃設(shè)計乙類，從事建設(shè)計、城市規(guī)劃、施工圖審查、工程承包、工程監(jiān)理、建筑造價咨詢等業(yè)務(wù)。二OO一年通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認證?，F(xiàn)有職工410人，其中，正高及高級職稱51人，中級職稱59人，國家一級注冊建筑師17人，一級注冊結(jié)構(gòu)工程師14人，一級注冊規(guī)劃師4人，一級注冊設(shè)備工程師9人，注冊電氣工程師6人，注冊咨詢工程師9人，一級注冊造價師5人，注冊監(jiān)理工程師4人。全院設(shè)有綜合工作室、規(guī)劃工作室、景觀工作室、設(shè)備工作室等十三個設(shè)計部門，并設(shè)有技術(shù)經(jīng)濟室及三個駐外機構(gòu)（南寧、柳州、深圳）。廣西機場管理集團綜合樓工程七、示范工程參加人員廣西機場管理集團綜合樓工程序號姓名職務(wù)、職稱承擔的主要工作聯(lián)系電話1馮錦華總工程師/教授級高級工程師總體策劃及審批工作