標準解讀

GB/T 12948-1991 是一項針對滑動軸承中雙金屬結合強度的破壞性試驗方法制定的國家標準。該標準詳細規(guī)定了如何通過試驗來評估滑動軸承中雙金屬材料層間結合的強度特性，確保其在實際應用中的可靠性和使用壽命。下面是對該標準主要內容的展開說明：

標準適用范圍

本標準適用于含有兩種不同金屬材料通過一定工藝緊密結合形成的滑動軸承部件，目的是檢驗這兩層金屬之間的結合牢度。這類軸承常用于需要良好耐磨性和承載能力的機械裝置中。

試驗原理與方法

  1. 試樣制備：首先，從滑動軸承中截取包含雙金屬結合部分的試樣，確保試樣尺寸和形狀滿足后續(xù)試驗要求。試樣的加工應避免對結合面產生不良影響。

  2. 試驗設備：使用專門的試驗機進行拉伸或剪切試驗，設備需能精確測量施加的力及試樣變形，確保試驗結果的準確性。

  3. 加載方式：根據軸承材料特性和應用需求，選擇合適的加載方式，如拉伸試驗或剪切試驗，以模擬軸承在工作狀態(tài)下的受力情況。

  4. 數據記錄：在試驗過程中，詳細記錄破壞發(fā)生時的載荷值、試樣變形情況等關鍵數據，這些數據將用于分析雙金屬結合的強度性能。

評價指標

  • 結合強度：通過計算破壞時的載荷與試樣結合面積的比值，得到結合強度，以此評估雙金屬層間結合的牢固程度。
  • 破壞模式：觀察并記錄破壞發(fā)生的具體形態(tài)（如是否沿結合面分離、是否有其他形式的失效），這有助于分析結合工藝的優(yōu)劣及潛在的改進方向。

試驗報告

完成試驗后，需編制詳細的試驗報告，內容包括但不限于試驗條件、試樣信息、測試結果、數據分析以及可能的建議或結論。報告需客觀反映試驗過程和結果，為產品設計、生產控制及質量評估提供科學依據。

注意事項

  • 確保所有試驗操作符合安全規(guī)范，防止試驗過程中發(fā)生意外傷害。
  • 試驗條件應盡可能模擬軸承的實際工作環(huán)境，以提高試驗結果的實用性。
  • 對試驗數據進行統(tǒng)計分析時，考慮樣本的代表性，避免因偶然因素導致的誤判。

此標準為滑動軸承制造商、檢測機構及研究人員提供了統(tǒng)一的試驗方法和評價準則，對于保證產品質量、促進技術進步具有重要意義。


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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 1991-06-01 頒布
  • 1992-03-01 實施
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GB/T 12948-1991滑動軸承雙金屬結合強度破壞性試驗方法_第1頁
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文檔簡介

UDC621.822.5：620.172.24J12中華人民共和國國家標準GB12948-91滑動軸承雙金屬結合強度破壞性試驗方法Plainbearings-Metallicmultilayerplainbearings-Destructivetestingofbondforbearingmetals1991-06-01發(fā)布1992-03-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標準滑動軸承雙金屬結合強度破壞性試驗方法GB12948-91Plainbearings--Metallicmultilayerplainbearings-Destructivetestingofbondforbearingmetals本標準參照采用ISO4386/1—1982《滑動軸承--多層金屬滑動軸承一第二部分：軸承合金層厚度大于或等于2mm的結合強度破壞試驗方法》。主題內容及適用范圍本標準規(guī)定了軸承雙金屬結合強度的術語與代號，試樣尺寸、試驗方法、試驗結果的計算與評定、標志和試驗報告內容本標準適用于合金層厚度大于和等于2mm的錫、鉛、銅和鋁基軸承合金材料與鋼背結合強度的測定2術語與符號2.1術語2.1.1最大試驗載荷（Fmmx）試驗中使合金層或結合層發(fā)生破裂，或將合金層從鋼背上撕離下來的力2.1.2結合強度（Ru）最大試驗載荷與試樣結合面面積之比2.1.3合金層厚度特性極限值（A.）:軸承雙金屬結合強度隨合金層厚度的增加而增加,當達到某-厚度值時，其結合強度不再受厚度增加的影響。此厚度值定為該軸承合金材料的厚度特性極限值。2.1.4絕對結合強度（Rma）當合金層厚度增加到大于或等于其厚度特性極限值時，所測得的最大試驗載荷與試樣結合面面積之比、2.1.5相對結合強度（Rem)金屬層厚度小于厚度特性極限值時(即在相對結合強度范圍內)所測定的最大試驗載荷與試樣結合面面積之比。2.1.6圖解華對結合強度（R）在已知軸承合金材料的絕對結合強度關系曲線圖上(圖4),描出相對結合強度值點，與坐標原點連線并延長，同厚度特性極限值直線的交點。所對應的結合強度值，即為該合金材料的圖解絕對結合強度2.2符號最大試驗載荷，N；試樣結合面面積,m

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