交通工程專業(yè)畢業(yè)實習報告

交通工程專業(yè)畢業(yè)實習報告一、實習目的

為了增加社會實踐力量，敏捷運用所學施工和路基路面工程的理論學問，根據(jù)教學大綱的要求，將所學學問理論聯(lián)系實際，培育社會交際力量突然社會事務力量，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的根底。

二、實習時間

三、實習內(nèi)容

1)施工工藝

施工預備—→放樣(驗收路基)—→拌和(協(xié)作比設(shè)計、審批、調(diào)機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養(yǎng)生。

(2)施工預備

a、材料預備：按技術(shù)標準標準要求進料。

b、機械預備：

瀝青混凝土路面施工

前期預備

1瀝青面層施工前要對基層進展一次仔細的檢驗，特殊是要重點檢查：標高是否符合要求;外表有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，消失大面積松散要徹底返工處理);平坦度是否滿意要求，不達標段應進展處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：

①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓挨次、溫度、速度、遍數(shù)等;

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;

⑦確定施工組織及治理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;

⑧首先有規(guī)劃，然后完成總結(jié)上報審批。

⑤試驗的目的是用以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出閱歷。

2攤鋪及壓實設(shè)備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能根據(jù)規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和外表層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min掌握。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準線和基準點掌握標高和平坦度，使攤鋪機能鋪筑出抱負的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡掌握器應能讓整平板保持抱負的坡度，精度在plusmn;0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實設(shè)備應配有震驚壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進展組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式掌握標高，底、外表層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式掌握厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的牢靠的照明設(shè)施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必需對下層進展檢查，特殊應留意下層的污染狀況，不符合要求的要進展處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采納攤鋪機進展攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進展檢驗，發(fā)覺超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機肯定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要馬上跟上，應以勻稱的速度行駛，以保證混合料勻稱、不連續(xù)地攤鋪，攤鋪機前要常常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨便變換速度，避開中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應勻稱。

⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)積累，任何緣由使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。

⑥對形狀不規(guī)章路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采納人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或外表存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，肯定不能使用，必需報廢，雨季施工時千萬留意，中面層、外表層采納浮動基準梁攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平后馬上對路面進展檢查，對不規(guī)章之處準時用人工進展調(diào)整，隨后進展充分勻稱地壓實。

②壓實工作應按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進展。

③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后馬上進展(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度掌握在130deg;-140deg;。初壓應采納輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅(qū)動輪面對攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然轉(zhuǎn)變而導致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平坦度和路拱，必要時予以修整。

b、復壓：復壓緊接在初壓后進展，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其到達壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復壓后進展，終壓采納雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消退輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動碾壓要低速進展，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越簡單提高路面平坦度和壓實度。要轉(zhuǎn)變以前等到混合料溫度降低到110℃才開頭碾壓的習慣。

⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結(jié)果進展。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應實行有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它緣由而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿意壓實溫度要求，應采納加熱器提高混合料的溫度到達要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進展質(zhì)量檢測掌握和缺陷修復。壓實度檢查要準時進展，發(fā)覺不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)準時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采納灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面馬上有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進展碾壓。碾壓工作應連續(xù)進展，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在其次天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的`層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

交通工程專業(yè)畢業(yè)實習報告篇2

泰井高速大路（泰和至井岡山）是319國道的組成局部，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速大路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，最終井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。工程建成后，原319國道仍舊保存。泰和至井岡山高速大路將于x月xx日奠基，今年x月中旬開工建立，xx年上半年建成通車。

20xx年x月xx日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半動身，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我熟悉到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速大路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建立廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速大路工程按全線四車道高速大路標準建立，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2023米，是江西省迄今為止最長的大路隧道。目前，上萬名建立者克制雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)簡單等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在xx年x月建成通車。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的詳細措施，詳細講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應依據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以掌握，故不是抱負的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的掌握。在路基施工中，假如土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓符合標準，仍舊很難到達壓實度標準。所以，一切路基填土都必需經(jīng)過試驗。在高速大路的施工中，路基填土普遍采納粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比擬簡單到達標準的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿意，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順當，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向閱歷豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題，獲益不淺。盼望以后能常常進展這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的炎熱。

我們的實習雖然已經(jīng)完畢，我的心也在不停地跳動著。朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。信任祖國的建筑事業(yè)明天更美妙。

交通工程專業(yè)畢業(yè)實習報告篇3

一、實習日記

實習日記是學生積存學習收獲的一種重要方式，也是考核成績的重要依據(jù)。學生應依據(jù)畢業(yè)實習大綱的要求每天仔細記錄工作狀況、心得體會和工作中發(fā)覺的問題。為了幫忙學生記好日記，現(xiàn)提出如下幾點要求：

1、記錄每天的工作內(nèi)容及完成狀況，包括工程的形象進度；

2、仔細記錄實習的心得體會；

3、依據(jù)每天的工作狀況仔細做好資料積存工作，如設(shè)計中的新思路，路面、橋涵、支擋防護的新型式、新構(gòu)造特點、新材料特性、新施工方法、新試驗方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟效果、勞動力組織及工作安排、施工進度規(guī)劃和施工平面圖布置、工程經(jīng)理部的組織機構(gòu)及職能等。

4、遇有參觀、工作例會、聽課或報告，則應具體記錄這局部內(nèi)容。

5、日記內(nèi)容除文字外，還應有必要的插圖和表格，除記錄工作內(nèi)容和業(yè)務收獲外，還應記錄思想方面的收獲，日記每篇不宜少于400字。

6、每天記錄標準的學習（對畢業(yè)生的要求）。

二、實習報告（統(tǒng)一交打印稿，系統(tǒng)一標準格式）

實習完畢后學生根據(jù)畢業(yè)實習大綱的要求內(nèi)容，對畢業(yè)實習的全過程進展全面總結(jié)分析總結(jié)，報告的大致內(nèi)容要求如下：

1、整個實習的安排，實習規(guī)劃落實狀況。

2、實習工程的概況（繪出平縱面縮圖，橋梁的總體布置圖，防護、涵洞通用圖，排水設(shè)計圖等加以說明），工程造價、各分部、分項工程的工程數(shù)量及施工方法、施工單位的治理機構(gòu)和組織系統(tǒng)。

3、個人的主要實習內(nèi)容：掌握點復測，大路中線的恢復，路基路面工程施工放樣，橋涵支擋防護工程放線，校核施工圖及放樣工作，交工驗收或質(zhì)量檢查工作等。簡述各分部、分項工程的施工方法及施工方案，單位工程施工組織設(shè)計編制及方法，質(zhì)量檢驗

評定法。施工場地的平面布置，勞動組織、各項技術(shù)措施等。經(jīng)過總結(jié)整理后主要寫出以下諸方面中的內(nèi)容：

①實習工作中的主要收獲；

②實習期間進展某項專題討論后取得的成果；

③對施工現(xiàn)場的合理化建議及接受狀況等。

4、實習工作成果：實習期間所完成的實習工作，凡有書面資料和圖的（如施工方案圖，進度規(guī)劃表等），要復印較典型的內(nèi)容（或原件）附在實習報告中。

5、對專業(yè)工作的熟悉、感想、體會，經(jīng)過實習熟悉到自己在專業(yè)學問方面還有什么缺陷，今后的努力方向。對實習的安排，實習領(lǐng)導工作和實習指導工作方面的改良意見。

實習報告是評定實習成績的重要依據(jù)。它不僅反映學生實習的深度和質(zhì)量，同時也反映了學生分析和歸納問題的力量。實習報告總字數(shù)不宜少于2023字。

三、實習鑒定

應由實習所在的單位將對實習生的評價寫在系發(fā)的實習鑒定表中并加蓋公章。

交通工程專業(yè)畢業(yè)實習報告篇4

一、實習目的

穩(wěn)固和深化課堂上的理論學問，使之盡可能到達理論和實踐的有機結(jié)合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中消失的簡潔條件下的地質(zhì)問題的力量。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論學問，敏捷地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的根本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。

二、實習時間

本課程講授及考試完畢后第十五周（12月7日—12月11日）進展野外集中實習，時間一周。

三、本次實習任務

1、熟悉區(qū)常見的礦物和巖石，留意觀看巖層的產(chǎn)狀，學會區(qū)分三大類巖石；

2、熟悉地層剖面，了解地層劃分比照的方法和依據(jù)；

3、熟悉實習區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學會判識方法；

4、熟悉實習區(qū)的各種內(nèi)外動力地質(zhì)現(xiàn)象；

5、編寫地質(zhì)實習報告書。

四、實習根本要求

1。實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結(jié)合所學學問，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡潔的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進展分析和評價，提出合理的防治措施。

2、對實習中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。

3、每天完畢實習后，要準時總結(jié)，做好實習日記（需上交）。

4、實習完畢后，按要求仔細編寫實習報告。

五、人員組成

交通工程系xx級交通工程專業(yè)88人。

六、實習地區(qū)簡介

本次實習地點為Xx省地區(qū)。

Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。

Xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，曲折起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區(qū)屬暖和帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量為614—765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月溶化。

第一章、實習地區(qū)地層概況

這個地區(qū)發(fā)育的比擬齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

（一）太古界Xx群

出露于Xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石患病劇烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

（二）元古界

1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。

（1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。

（2）Xx組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中