大底盤(pán)設(shè)計(jì)培訓(xùn)蔡軍

大底盤(pán)設(shè)計(jì)培訓(xùn)蔡軍分主題：

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

-2-

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

根據(jù)車(chē)庫(kù)層數(shù)及車(chē)庫(kù)與主樓連接方式分為5種類型：-3-車(chē)庫(kù)分類1、（與主樓斷開(kāi)）單層地下車(chē)庫(kù)2、（與主樓斷開(kāi)）雙層地下車(chē)庫(kù)3、（與主樓相連）單層地下車(chē)庫(kù)4、（與主樓相連）雙層地下車(chē)庫(kù)5、（地上一層、地下一層）大平臺(tái)式車(chē)庫(kù)

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

1、（與主樓斷開(kāi)）單層車(chē)庫(kù)

-4-1、車(chē)庫(kù)與主樓完全脫開(kāi)，僅以通道相連。2、車(chē)庫(kù)和主樓各位單體，結(jié)構(gòu)計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單。

★工程實(shí)例：

★主要特點(diǎn)：

曠達(dá)經(jīng)典地下車(chē)庫(kù)華林家園地下車(chē)庫(kù)

★設(shè)計(jì)注意點(diǎn)：

1、車(chē)庫(kù)埋深大于主樓基礎(chǔ)埋深時(shí)，應(yīng)盡量使主樓外墻與車(chē)庫(kù)外墻凈距增加。如無(wú)條件時(shí)，車(chē)庫(kù)與主樓間應(yīng)設(shè)有效支護(hù)，并交代先施工車(chē)庫(kù)后施工主樓，車(chē)庫(kù)基坑開(kāi)挖時(shí)不應(yīng)使主樓基底土受到擾動(dòng)。2、【7度設(shè)防】車(chē)庫(kù)一般為丙類建筑，抗震等級(jí)為四級(jí)。

3、7度Ⅰ、Ⅱ類場(chǎng)地丙類建筑不需進(jìn)行地震作用計(jì)算。

4、中柱最小總配筋率應(yīng)增加0.2%。

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

2、（與主樓斷開(kāi)）雙層車(chē)庫(kù)

-5-1、車(chē)庫(kù)與主樓完全脫開(kāi)，僅以通道相連。2、車(chē)庫(kù)和主樓各位單體，結(jié)構(gòu)計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單。

3、車(chē)庫(kù)自重遠(yuǎn)不足以抗浮，車(chē)庫(kù)底板配筋基本由水浮力控制。

★工程實(shí)例：

★主要特點(diǎn)：

新城香溢紫郡雙層地下車(chē)庫(kù)

★設(shè)計(jì)注意點(diǎn)：

1、設(shè)計(jì)前應(yīng)摸清主樓邊界與車(chē)庫(kù)邊界關(guān)系。2、確定主樓基礎(chǔ)埋深時(shí)，應(yīng)考慮主樓與車(chē)庫(kù)邊界距離，保證施工的可行性。3、注明基礎(chǔ)施工順序：先車(chē)庫(kù)后主樓。

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

3、（與主樓相連）單層車(chē)庫(kù)

-6-

車(chē)庫(kù)與多棟主樓相連形成大底盤(pán)。

★工程實(shí)例：

聚怡花園地下車(chē)庫(kù)美蘭花園地下車(chē)庫(kù)水清木華地下車(chē)庫(kù)綠地世紀(jì)城A、B、C地塊車(chē)庫(kù)上林南苑地下車(chē)庫(kù)

金地飛龍地塊地下車(chē)庫(kù)

★設(shè)計(jì)注意點(diǎn)：

1、嵌固部位設(shè)在主樓地下室頂板時(shí)，應(yīng)注意主樓頂板與車(chē)庫(kù)頂板高差不能太大（最好≤）。

2、嵌固部位設(shè)在基底時(shí)，上部結(jié)構(gòu)應(yīng)按多塔模型復(fù)核構(gòu)件配筋。

3、車(chē)庫(kù)柱配筋應(yīng)考慮0剪力調(diào)整。

4、主樓頂板與車(chē)庫(kù)頂板間應(yīng)設(shè)加腋，便于傳遞地震力。

5、主樓相關(guān)范圍內(nèi)抗震等級(jí)應(yīng)同主樓抗震等級(jí)

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

4、（與主樓相連）雙層車(chē)庫(kù)

-7-

雙層車(chē)庫(kù)與多棟主樓相連形成大底盤(pán)。

★工程實(shí)例：

新城首府S18地塊地下車(chē)庫(kù)天成雅居地下車(chē)庫(kù)

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

5、（地上一層、地下一層）大平臺(tái)式車(chē)庫(kù)-8-

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

5、（地上一層、地下一層）大平臺(tái)式車(chē)庫(kù)-9-★主要特點(diǎn)：

1、車(chē)庫(kù)分地下一層，地上一層。2、地上車(chē)庫(kù)周邊一般設(shè)置沿街商鋪。

3、小區(qū)景觀設(shè)在地上車(chē)庫(kù)頂板上。4、主樓范圍在地下、地上一層、大平臺(tái)均有入口大堂。5、主樓范圍在大平臺(tái)處底部架空。

★工程實(shí)例：

星河國(guó)際4#、6#地塊青楓壹號(hào)

★設(shè)計(jì)注意點(diǎn)：

1、為避免地面二層以上形成多塔結(jié)構(gòu)，大平臺(tái)層應(yīng)合理分縫，分縫原則：避開(kāi)景觀水池、避開(kāi)小區(qū)變用戶變、防止塔樓偏置。

2、主樓剪力墻布置應(yīng)充分考慮架空層及大堂的效果。

3、±0處樓板無(wú)覆土且不設(shè)縫形成超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)采取防裂措施。

一、常見(jiàn)大底盤(pán)類型介紹

1、嵌固部位的位置與車(chē)庫(kù)抗震等級(jí)的關(guān)聯(lián)-10-a)主樓±0結(jié)構(gòu)板作為嵌固部位時(shí)，主樓地下一層相關(guān)范圍的抗震等級(jí)應(yīng)按上部結(jié)構(gòu)采用，地下一層以下抗震構(gòu)造措施的抗震等級(jí)可逐層降低一級(jí)，但不應(yīng)低于四級(jí)；地下室中超出上部主樓相關(guān)范圍且無(wú)上部結(jié)構(gòu)的部分，其抗震等級(jí)可根據(jù)具體情況采用三級(jí)或四級(jí)。具體條文參見(jiàn)《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》第條及其條文說(shuō)明。此處“相關(guān)范圍”一般指：

主樓周邊1~2跨的地下室范圍。

b)主樓基礎(chǔ)底板作為嵌固部位時(shí)，車(chē)庫(kù)除滿足自身要求的抗震等級(jí)外，相關(guān)范圍的抗震等級(jí)不應(yīng)小于主樓的抗震等級(jí)。

具體條文參見(jiàn)《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》第條及其條文說(shuō)明以及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》第條及其條文說(shuō)明。

此處“相關(guān)范圍”一般指：主樓周邊外延3跨且不小于20m。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

圖例一：-11-

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

圖例二：-12-

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

圖例三：-13-

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

圖例四：-14-

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2、計(jì)算模型與構(gòu)件設(shè)計(jì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系-15-A)主樓嵌固部位設(shè)在±0結(jié)構(gòu)板時(shí)a)計(jì)算模型一

主樓上部結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計(jì)主樓可僅建至±0結(jié)構(gòu)板，定義無(wú)地下室，嵌固層號(hào)輸入值為“1”；也可將主樓地下室建進(jìn)去，嵌固層號(hào)輸入值為“2”。單體總信息等由該模型輸出，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件均按模型進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。

b)計(jì)算模型二主樓基礎(chǔ)--地下室頂板構(gòu)件設(shè)計(jì)主樓建至地下室，主樓周邊各延一跨到兩跨，定義地下室，嵌固層號(hào)輸入值為“2”。

主樓嵌固端剪切剛度比值由該模型輸出；

主樓樁基、底板、柱墻、梁等構(gòu)件按該模型進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)；注意：外帶裙房部分梁、柱配筋值可能會(huì)失真，打印計(jì)算書(shū)時(shí)可將配筋值刪掉。

c)計(jì)算模型三（多塔模型）車(chē)庫(kù)板、梁、柱配筋設(shè)計(jì)

拼多塔模型時(shí)不應(yīng)采用廣義層，底層層高按車(chē)庫(kù)層高輸入；注意對(duì)車(chē)庫(kù)框柱進(jìn)行剪力調(diào)整；車(chē)庫(kù)抗震等級(jí)按車(chē)庫(kù)確定，與主樓相鄰一跨至兩跨抗震等級(jí)同主樓（特殊構(gòu)件定義）。

車(chē)庫(kù)梁、柱、板均按該模型進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2、計(jì)算模型與構(gòu)件設(shè)計(jì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系-16-A)主樓嵌固部位設(shè)在±0結(jié)構(gòu)板時(shí)

d)計(jì)算模型四（基礎(chǔ)正算模型）車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)配筋設(shè)計(jì)

為提高計(jì)算效率，塔樓層數(shù)可僅建5~6層；主樓與車(chē)庫(kù)交接部位布砼墻作為車(chē)庫(kù)底板支座；消防車(chē)均布荷載可按節(jié)點(diǎn)荷載直接加至框架柱，原消防車(chē)道區(qū)域活載改為（更加符合車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)受力實(shí)際情況）；打印車(chē)庫(kù)底板計(jì)算書(shū)時(shí)把主樓范圍計(jì)算結(jié)果刪除。車(chē)庫(kù)底板、柱帽均按該模型進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。（正算）

e)計(jì)算模型五（基礎(chǔ)反算模型）車(chē)庫(kù)底板水浮力復(fù)核

當(dāng)基礎(chǔ)正算模型底板標(biāo)準(zhǔn)組合反力小于水浮力時(shí)，需用計(jì)算模型五反算，取正算與反算的包絡(luò)值進(jìn)行底板配筋設(shè)計(jì)。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2、計(jì)算模型與構(gòu)件設(shè)計(jì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系-17-B)主樓嵌固部位基礎(chǔ)底板時(shí)a)計(jì)算模型一主樓構(gòu)件設(shè)計(jì)（含基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)）主樓建至地下室，主樓周邊各延一跨到兩跨，定義地下室，嵌固層號(hào)輸入值為“1”。

單體總信息等由該模型輸出，基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件均按模型進(jìn)行設(shè)計(jì)；主樓上部結(jié)構(gòu)配筋應(yīng)根據(jù)多塔模型復(fù)核；注意：外帶裙房部分梁、柱配筋值可能會(huì)失真，打印計(jì)算書(shū)時(shí)可將配筋值刪掉。

b)計(jì)算模型二（多塔模型）車(chē)庫(kù)板、梁、柱配筋設(shè)計(jì)及主樓上部結(jié)構(gòu)配筋復(fù)核

拼多塔模型時(shí)不應(yīng)采用廣義層，底層層高按車(chē)庫(kù)層高輸入；注意對(duì)車(chē)庫(kù)框柱進(jìn)行剪力調(diào)整；車(chē)庫(kù)抗震等級(jí)按車(chē)庫(kù)確定，與主樓相鄰三兩跨且不小于20米范圍抗震等級(jí)同主樓（特殊構(gòu)件定義）。

車(chē)庫(kù)梁、柱、板均按該模型進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。

c)基礎(chǔ)正算模型與反算模型同前。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3、車(chē)庫(kù)頂板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-18-A）車(chē)庫(kù)頂板模板繪制需考慮因素

●板面標(biāo)高關(guān)系●主樓與車(chē)庫(kù)邊界梁、柱布置●車(chē)庫(kù)頂板上小區(qū)變位置與車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)關(guān)系●采光井、出地面機(jī)房通風(fēng)井●車(chē)庫(kù)頂板上景觀水池對(duì)車(chē)庫(kù)抗浮的不利影響●汽車(chē)坡道、自行車(chē)坡道、出地面樓梯結(jié)構(gòu)布置●沉降后澆帶、溫度收縮后澆帶的合理布置

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3、車(chē)庫(kù)頂板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-19-B）車(chē)庫(kù)頂板設(shè)計(jì)注意點(diǎn)

●消防車(chē)道、消防登高面區(qū)域在模板圖上必須表示清楚，“附注”中應(yīng)注明

●對(duì)車(chē)庫(kù)頂板覆土壓重提出要求

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3、車(chē)庫(kù)頂板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-20-B）車(chē)庫(kù)頂板設(shè)計(jì)注意點(diǎn)

●車(chē)庫(kù)頂板上翻梁?jiǎn)为?dú)設(shè)置圖層，上翻梁布置應(yīng)反提給建筑專業(yè)，建筑在頂板排水設(shè)計(jì)時(shí)需考慮上翻梁的影響

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-21-

●柱墩尺寸根據(jù)柱網(wǎng)尺寸合理取值，一般為0.3~0.35L;如米柱網(wǎng)，柱墩尺寸一般取米。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-22-

●汽車(chē)內(nèi)坡道壓重缺失，應(yīng)考慮整體抗浮。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-23-

●主樓厚筏板與車(chē)庫(kù)薄板交界處構(gòu)造加強(qiáng)

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-24-

●沉降后澆帶構(gòu)造特殊處理-------用于砼外墻

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-25-

●沉降后澆帶構(gòu)造特殊處理-------用于底板

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-26-

●車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-27-

●基坑回填要求

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-28-

●與主樓相連的車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)等級(jí)及樁基等級(jí)

《建筑基底基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》及《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中“層數(shù)相差超過(guò)10層的高底層連成一體建筑物”為甲級(jí)。審圖中心一般認(rèn)為與主樓相連的車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)等級(jí)及樁基等級(jí)均為甲級(jí)。

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意：★車(chē)庫(kù)如設(shè)抗拔樁，必須有設(shè)計(jì)試樁；★必須進(jìn)行車(chē)庫(kù)沉降計(jì)算；

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4、車(chē)庫(kù)基礎(chǔ)底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)-29-

●主樓基礎(chǔ)及樁基計(jì)算時(shí)活荷載折減注意點(diǎn)

★SATWE信息中“傳給基礎(chǔ)的活荷載折減”對(duì)JCCAD中基礎(chǔ)計(jì)算無(wú)效；★基礎(chǔ)活荷載折減系數(shù)必須在JCCAD的“荷載組合參數(shù)”中輸入；★JCCAD“荷載組合參數(shù)”中不能勾選“自動(dòng)按樓層折減活荷載”，可以直接在“活荷載按樓層折減系數(shù)”中填寫(xiě)折減系數(shù)。

二、大底盤(pán)多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、地下車(chē)庫(kù)建筑經(jīng)濟(jì)性控制-30-a)停車(chē)位數(shù)量由小區(qū)總戶數(shù)確定，地下車(chē)庫(kù)每平方米土建造價(jià)約2000元，在保證停車(chē)位數(shù)量的前提下，每個(gè)車(chē)位所攤的面積越少，成本就越低。一般來(lái)說(shuō)，不含主樓地下室面積的情況下，單車(chē)位所攤面積為28個(gè)平方；含主樓地下室面積時(shí)，單車(chē)位所攤面積為31~32個(gè)平方。

b)地下車(chē)庫(kù)的檔次與小區(qū)的檔次相關(guān)，對(duì)于豪宅級(jí)別的，地下車(chē)庫(kù)采用大柱網(wǎng)、大層高；對(duì)于一些剛性需求的住宅，地下車(chē)庫(kù)可采用小柱網(wǎng)、低層高。

c)柱網(wǎng)、層高車(chē)庫(kù)，含鋼量約為110~120Kg/m2；柱網(wǎng)、層高車(chē)庫(kù)，含鋼量約為92~96kg/m2。以上數(shù)據(jù)建筑面積均不包括主樓地下面積，均為非人防情況。

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

2、車(chē)庫(kù)含鋼量分析-31-

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

基本情況非人防普通地下室標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)：層數(shù)：地下一層層高：建筑面積（主樓除外）：13837平方含鋼量：110Kg/m2常州金地3#地塊一期車(chē)庫(kù)含鋼量分析構(gòu)件名稱總重（Kg）所占比例混凝土墻730424.77%框架柱20881513.62%梁37476824.45%頂板41658627.12%筏板45104429.42%零星構(gòu)件86290.56%合計(jì)1532884

3、地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)-32-

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

●主樓基礎(chǔ)及樁基

★主樓布樁原則：盡量墻下布樁，當(dāng)樁不能完全墻下布時(shí)，在滿足樁間距要求的前提下，盡量靠近墻下布置，減小傳力途徑。

★主樓底板：主樓底板滿足一定剛度要求的前提下，板厚盡量減薄，通常配筋率按0.15%

控制，局部不足處設(shè)加筋。同時(shí)嚴(yán)格控制筏板挑邊寬度，最大限度減少筏板面積。

3、地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)-33-

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

●單建地庫(kù)筏板

★基礎(chǔ)形式：采用筏板+下柱墩（無(wú)梁樓蓋+柱帽）形式，傳力直接均勻，經(jīng)濟(jì)性好，方便施工。

★選擇合理的底板及柱墩厚度：底板的配筋率按最小0.15%控制，柱墩配筋率控制在0.15%～0.25%。柱墩的尺寸按照筏板有限元計(jì)算情況，控制在35%柱網(wǎng)尺寸以內(nèi)。

★底板水反力計(jì)算時(shí)：采用抗浮水位進(jìn)行承載力計(jì)算，按常年水位驗(yàn)算裂縫。

★基礎(chǔ)盡量減少外挑，以減少土方開(kāi)挖量。

3、地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)-34-

三、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)

●框架柱及地下室外墻

★合理控制框架柱軸壓比，保證計(jì)算結(jié)果均為構(gòu)造要求，降低含鋼量；與地下室外墻相連的框架柱箍筋不必全高加密；與主樓相鄰一跨的框架柱箍筋不必全高加密；

★根據(jù)地下室層高及水位，合理確定地下室混凝土外墻厚度；按抗浮水位進(jìn)行承載力計(jì)算，按常水位進(jìn)行裂縫驗(yàn)算；地下室外墻計(jì)算模式：與底板相連一端按固定支座，與頂板相連一端介于鉸接與固端之間，計(jì)算時(shí)可根據(jù)情況附加有利彎矩，降低外墻底部及跨中彎矩；外墻配筋設(shè)計(jì)時(shí)，通長(zhǎng)筋選取小直徑鋼筋，根部不足處另設(shè)加筋；外墻水平分布筋滿足0.15%的配筋率即可。

3、地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)-35-

三、車(chē)