不斷挖掘節(jié)能降耗潛力,持續(xù)提升車間人員技能

不斷挖掘節(jié)能降耗潛力，持續(xù)提升車間人員技能——記空壓機節(jié)能挖潛改造空壓機作為工礦企業(yè)中最常用的空氣動力提供設備，它負責為工廠所有氣動元件提供氣源，成為生產工藝流程中的核心設備，同時作為長期運轉設備，其每年的電能消耗也相當可觀，在2009年運行車間組織鍋爐房人員對生產線設備跑冒滴漏進行了專項治理，取得了很好的效果，即停運100立空壓機啟動20立空壓機，并滿足了生產用氣的需求。2011年公司生產經營形勢愈加嚴峻，運行車間針對節(jié)能需求迫切的現狀，再次組織車間技術人員經過深入研究和探討，決定對空壓機傳統(tǒng)控制方式進行改造，制定了完整的空壓機恒壓變頻控制改造方案?？諌簷C傳統(tǒng)控制方式缺點主要包括：首先當管網壓力達到上限時，空壓機自動打開卸載閥電機空轉，我公司132Kw的空壓機電機額定電流為250A，空壓機在加載時的運行電流是200A，卸載時的運行電流是90A，此時電機功率因數降低到0.35左右，其卸載功耗約占滿載功耗的45%左右，因此造成嚴重的電能浪費；其次雖然空壓機電機采用切頻敏變阻器起動，但起動電流仍然很大，同時工頻起動時對設備沖擊也較大，電機軸承以及空壓機磨損增大；最后由于傳統(tǒng)空壓機自動化程度低，輸出壓力的調節(jié)是通過控制卸荷閥來實現的，調節(jié)速度慢、波動大、精度低，造成管網輸出壓力不穩(wěn)定同時由于空壓機不斷反復加載、卸載，將直接導致工頻運行噪音大，如果持續(xù)工頻高速運行，超過所需工作壓力的額外壓力，會造成空壓機二級排氣溫度較高，其日常平均溫度在120°C左右，此時將會達到140°C以上，嚴重影響空壓機使用壽命。針對原空壓機控制方式存在的諸多問題，運行車間利用備件變頻器設計了恒壓變頻控制方案，應用變頻調速技術進行恒壓供氣控制，同時為了確保電氣安全和穩(wěn)定性，該套設計方案包括兩種控制方式，即手動控制方式和自動控制方式。手動控制方式是指空壓機起動為變頻器軟起動，起動完成后以50HZ運轉，空壓機打壓、卸荷通過管網壓力傳感器信號在PLC內部編程比較控制其通斷，該控制方式相當于將原來外部接觸器起動改為變頻器軟起動；自動控制方式是指變頻調速系統(tǒng)以供氣管網壓力作為控制對象，采用PLC內部壓力設定值與管網壓力反饋信號組成閉環(huán)恒壓控制系統(tǒng)，通過PLC內部PID功能塊FB41進行比較計算，然后通過PLC模擬量輸出模塊輸出作為變頻器運行給定值，從而自動調節(jié)其運行頻率，最終達到空壓機恒壓供氣和節(jié)能的目的。整套控制系統(tǒng)由普傳PI7800變頻器、PLCS7-300、壓力傳感器和電機組成閉環(huán)恒壓控制系統(tǒng)?？諌簷C改造的過程并非一帆風順，由于電機運行頻率會隨著設備用氣量的變化而變化，用氣量少時會長時間運行在20Hz左右，空壓機不允許長時間在低頻下運行，因為空壓機缸體潤滑為自身潤滑，潤滑油通過缸體運行自動帶動潤滑油潤滑，如果電機轉速過低，供油油壓降低，缸體的潤滑會變差加快磨損；在設備改造完成后試車時，發(fā)現潤滑油壓遠遠低于0.25MP，運行車間經過研究決定采用外部供油方式解決潤滑油壓不足的問題，將自身油循環(huán)系統(tǒng)改為由一臺1.1KW獨立油泵電機拖動實現潤滑，最終試車成功?！?011/10/2808：—2011/10/2808：35ir空壓機進行恒壓變頻改造后，由于空壓機起動具有軟起動功能，因此起動、打壓時的電流上升更加平緩，降低了起動沖擊電流和起動瞬間給空壓機帶來的機械沖擊；空壓機根據用氣量自動調節(jié)電機轉速，電機運轉頻率低，二級缸溫度降低，機械轉動噪音變小，軸承磨損相對減小，設備維護量變小，延長了空壓機使用壽命；空壓機采用恒壓變頻改造后，由于采用PID閉環(huán)恒壓自動調節(jié)控制方式，因此提高了管網壓力控制精度，保證了供氣質量；由于空壓機根據用氣量自行調節(jié)輸出功率，電機平均總功耗下降，運行功率因數提高，變頻改造前空壓機在打壓時的平均運行電流是200A，卸載時的平均運行電流是90A,變頻改造后空壓機電機的運行頻率為27Hz左右，變頻器輸出電流為160A左右，經實際測算改造后每小時平均節(jié)電13度，每年節(jié)電量約為1.1萬度，按照電價每度0.6