標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 15324-2004 航空輪胎內(nèi)胎物理性能試驗(yàn)方法》與《GB/T 15324-1994 航空輪胎內(nèi)胎物理性能試驗(yàn)方法》相比，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新：

  1. 試驗(yàn)項(xiàng)目細(xì)化與增加：2004版標(biāo)準(zhǔn)可能對原有的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了更加詳細(xì)的劃分，或新增了一些測試項(xiàng)目，以適應(yīng)航空輪胎技術(shù)進(jìn)步和安全要求的提高。這有助于更全面地評估內(nèi)胎的物理性能。

  2. 測試方法優(yōu)化：新版標(biāo)準(zhǔn)可能引入了更為精確或先進(jìn)的測試技術(shù)和方法，旨在提高測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。這包括對測試設(shè)備的要求、操作步驟的詳細(xì)規(guī)定及數(shù)據(jù)處理方法的改進(jìn)。

  3. 標(biāo)準(zhǔn)適用范圍明確：2004版標(biāo)準(zhǔn)可能對適用的航空輪胎內(nèi)胎類型、規(guī)格或使用條件進(jìn)行了更清晰的界定，確保標(biāo)準(zhǔn)的適用性和針對性更強(qiáng)。

  4. 術(shù)語與定義更新：隨著行業(yè)的發(fā)展，一些專業(yè)術(shù)語可能有了新的解釋或增加了新的概念，2004版標(biāo)準(zhǔn)對此進(jìn)行了相應(yīng)的更新，以保持與國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)實(shí)踐的一致性。

  5. 合格判定準(zhǔn)則調(diào)整：新標(biāo)準(zhǔn)或許對各項(xiàng)物理性能指標(biāo)的合格判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，確保航空輪胎內(nèi)胎的質(zhì)量控制與國際先進(jìn)水平接軌，提升飛行安全。

  6. 計(jì)量單位和數(shù)值表達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)化：遵循國家和國際計(jì)量體系的最新要求，2004版標(biāo)準(zhǔn)可能對所有計(jì)量單位進(jìn)行了統(tǒng)一，并對數(shù)值表達(dá)方式進(jìn)行了規(guī)范，便于國際交流與比較。

  7. 參考文獻(xiàn)與資料更新：新版標(biāo)準(zhǔn)引用了最新的科研成果、技術(shù)報(bào)告和國際標(biāo)準(zhǔn)，為試驗(yàn)方法提供了更堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐指導(dǎo)。


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  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實(shí)施
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ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15324—2004代替GB/T15324—1994航空輪胎內(nèi)胎物理性能試驗(yàn)方法Testmethodofthephysicalpropertiesforinnertubeofaircrafttyres2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)航空輪胎內(nèi)胎物理性能試驗(yàn)方法GB/T15324-2004中中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號郵郵政編碼：100045電話：63787337、637874472004年10月第一版2004年12月電子版制作書號：155066·1-21634版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報(bào)電話：010)68533533

GB/T15324一2004前本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T15324—1994《航空輪胎內(nèi)胎物理性能試驗(yàn)方法》.本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T15324—1994相比，主要差異如下：重新編排本標(biāo)準(zhǔn)的章條款；按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)修改了規(guī)范性引用文件(本版第2章）將"3.1…硫化后需在室溫下停放12h以上才能取樣"改為“3.1…硫化后需在自然環(huán)境下停放12h以上才能取樣”(1994年版的3.1；本版3.1);將將"3.4…裁切前應(yīng)在室溫下停放16h以上才能取樣"改為"3.4…裁切前應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫度下停放16h以上才能取樣”(1994年版3.4:本版3.4)；將"接頭處接頭膠的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果以試樣實(shí)有個(gè)數(shù)的算術(shù)平均值表示”改為“接頭處接頭膠的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果以試樣實(shí)有個(gè)數(shù)的最低值表示"（1994版的4.6.2:本版的)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)委托全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張萍、盛保信、楊紅、馬建國。本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次發(fā)布情況為：GGB/T15324-1994元

GB/T15324一2004航空輪胎內(nèi)胎物理性能試驗(yàn)方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類航空輪胎內(nèi)胎的拉伸、老化、撕裂、硬度、脆性溫度、氣門嘴與膠墊間的粘合性等性能的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎內(nèi)胎的物理性能試驗(yàn)。規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定(GB/T528—1998.eqvISO37:1994）GB/T529硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測定（褲形、直角形和新月形試樣)GB/T5291999.eqvISO34-1:1994）GB/T531橡膠袖珍硬度計(jì)壓入硬度試驗(yàn)方法（GB/T531-1999.idtISO7619:1986)GB/T1682硫化橡膠低溫脆性的測定單試樣法(GB/T1682—1994.eqvISO812:1991)GB/T2941橡膠試樣環(huán)境調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)溫度、濕度及時(shí)間(GB/T2941一1991.eqvISO471:1983）GB/T3512硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗(yàn)（GB/T3512-2001.eqvISO188:1998）GB/T9865.1硫化橡膠或熱塑性橡膠樣品和試樣的制備第一部分：物理試驗(yàn)(GB/T9865.1-1996.idtISO4661-1:1993）HG/T2198硫化橡膠物理試驗(yàn)方法的一般要求一般要求3.1凡進(jìn)行物理性能試驗(yàn)的成品·硫化后需在自然環(huán)境下停放12h以上才能取樣。3.2成品試樣厚度小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，按膠層原有厚度取樣,并在試驗(yàn)報(bào)告中注明。3.3成品試樣表面不平整或厚度大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，按（B/T9865.1的規(guī)定打磨到規(guī)定的厚度3.4打磨后的試樣.裁切前在標(biāo)準(zhǔn)溫度下停放16h以上3.5試驗(yàn)前.試樣按GB/T2941的規(guī)定進(jìn)行停放。3.6試樣的制備、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理應(yīng)符合GB/T2941、GB/T9865.1.HG/T2198的有關(guān)規(guī)定。4試驗(yàn)項(xiàng)目4.1拉伸性能試驗(yàn)內(nèi)胎膠拉伸性能試驗(yàn)包括對胎身膠

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